В Москва завършва работата по пускането в експлоатация на околовръстните железопътни станции на Москва. Движението по обновения малък пръстен ще бъде пуснат догодина. Няколко съоръжения вече са интегрирани в транспортната инфраструктура на града. Предполага се, че пътят ще стане едно цяло със столичното метро. Това съобщи заместник-началникът на транспортното ведомство Хамид Булатов. Според служителя самите пътници дори няма да усетят разликата, защото ще могат да използват един билет.
Московската околовръстна железопътна линия ще включва 31 спирки, от които пълноценна транспортна мрежа ще работи в 21 точки, а в 17 спирки павилиона пътниците ще могат да преминат към обичайната линия. На 9 спирки е възможно прехвърляне към всички съществуващи маршрути на крайградски влакове, с изключение на Киев. Малкият пръстен на MKZ значително ще намали всички потоци от линии на метрото и ще осигури възможност за доставяне на пътници до главните столични магистрали.
Схема на Московския околовръстен път
За да увеличите изображението, отворете го в нов раздел
Околовръстните железопътни станции на Москва ще бъдат добавени към картата на метрото през септември 2016 г. Може да се появи и карта с радиални посоки на железопътните линии, подобно нововъведение не е изключено от директора на Московската околовръстна железница Алексей Зотов.
По предварителни оценки планираният пътникопоток на Московския пръстен през 2017 г. ще бъде 75 милиона души, а до 2020 г. ще нарасне 2,3 пъти до 170 милиона пътници. Интервалът в движение на железопътния транспорт ще зависи от търсенето сред гражданите. Ако Московската околовръстна железница стане популярна сред пътниците, планира се интервалът да бъде намален до две минути.
Историята на Малкия пръстен на Московската железница е на повече от сто години. Още през 1908 г. кръговият маршрут е открит за превоз на товари в 9 посоки на Московската и 1 посока на Октябрьската железница. През 2012 г. пръстенът има 12 действащи станции.
Сега Московската околовръстна железница е „леко метро“ в процес на изграждане, нов наземен вид транспорт, интегриран в цялостната столична система и позволяващ на пътниците да правят удобни трансфери до автобуси и трамваи, метро и електрически влакове.
Откриването на реконструираните писти е точно зад ъгъла, така че е време да разкажем на московчани и гостите на нашия град по-подробно за техните предимства.
Последни новини за Московската околовръстна железница
- На среща в средата на април 2016 г. Владимир Путин беше информиран, че първите влакове по Московската околовръстна железница ще бъдат пуснати през септември 2016 г. По-нататъшната работа по изграждането на малкия пръстен ще бъде съсредоточена в пунктовете за прехвърляне.
- През двадесети декември в столичното метро се появиха актуализирани карти на метрото, които включваха Малкия пръстен на Московската железница. Това беше направено специално, за да могат пътниците да се запознаят предварително с приятни перспективи и да планират бъдещи маршрути.
- Московската околовръстна железница ще разполага с модерна система за информиране на пътниците чрез смартфони - например потребител, намиращ се в определена точка на столицата, ще може да получава съобщение коя гара е наблизо и за колко време ще пристигне влакът то.
- Според генералния директор на Московската околовръстна железница Алексей Зотов интервалите на влаковете по Малкия пръстен могат да бъдат намалени до 2-3 минути, ако е необходимо. Като цяло влаковете ще се движат по разписанието на метрото - с 6-минутен интервал в пиковите часове и 12-минутен интервал в останалото време.
- На всички спирки и транспортни възли на Московския кръг ще бъдат монтирани камери за видеонаблюдение, което ще помогне за поддържане на необходимото ниво на сигурност.
- Всеки знае, че столичното метро е архитектурен паметник, който удивлява с величието си дори хора, които са свикнали да го карат всеки ден. Но „лекото метро“ също ще бъде интересна архитектура, макар и модерна. Така стана известно, че станциите му ще бъдат осветени в различни цветове вечер, което вероятно ще изглежда много интересно под прозрачния покрив.
- Московският околовръстен път ще бъде напълно адаптиран за използване от хора с увреждания. В зоните на билетните каси на всяка гара има специална каса за хора с инвалидни колички, чиято височина на прозореца е по-малка от метър.
Разделът се обновява постоянно с актуална информация.
Московската околовръстна железница в цифри
Малкият пръстен е:
- 54 кмжелезопътни релси и като се вземат предвид входовете и прилежащите клонове - 145 км;
- 32 спирки за бъдещи превози на пътници и 12 съществуващи товарни гари преди началото на глобалната реконструкция;
- 212 милиарда рубли., инвестирани в ремонтни дейности;
- 20 минутиспестено време при пътуване из центъра на столицата;
- 300 милионапътници, които ще използват „лекото метро“ до 2025 г.;
- преди 100 чифтакомпозиции на ден.
Схема на Московската околовръстна жп гара на картата
Станциите на Малката околовръстна железница ще бъдат пълноценни транспортни възли (TPU). Това означава, че в тях ще се помещават офиси, кафенета, магазини и търговски центрове. На всяка станция има прекачване на наземен градски транспорт.
Московската околовръстна железница ще включва 32 станции. Нека ги разделим на категории.
Гари, от които можете да се прехвърлите само на наземен транспорт
Коптево, Пресня, Белокаменная, Соколиная гора, ЗИЛ, Севастополская, Новопесчаная, Ходынка, Волгоградская, Парк на легендите
Станции, от които се предполага трансфер до метрото
Владикино, Ботаническа градина, Открита магистрала, Черкизово, Измайловски парк, Магистрала на ентусиастите, Рязанская, Дубровка, Автозаводская, площад Гагарин, Лужники, Кутузово, Шелепиха, Хорошево, Войковская, Окружная
Станции, от които можете да се прехвърлите на радиалната линия на руските железници
Стрешнево, Николаевская, Ярославская, Андроновка, Новохохловская, Варшава
Станции, които позволяват трансфер както до метрото, така и до радиалната линия на руските железници
Област, Рязан, град
План за строителство и кога ще бъде отворен?
Реконструкцията на Малкия пръстен, която ще доведе до високоскоростен пътнически трафик, започна през 2011 г. Преди това беше планирано лекото метро да бъде пуснато на четири етапа. Движението по участъка от първия етап Пресня - Канатчиково трябваше да бъде пуснат в края на 2014 г., а по участъка от втория, третия и четвъртия етап Пресня - Лефортово - Канатчиково - в края на 2015 г.
Въпреки това беше решено да не се бърза и да се пусне пръстенът, когато беше напълно готов - проектът беше твърде сложен и мащабен.
През декември 2015 г. влаковете по Московския околовръстен път трябваше да тръгнат в тестов режим, но към третото тримесечие на 2015 г. работата беше завършена на 70%.
Очаква се не по-рано от есента на 2016 г. да бъде създаден пълноценен пътнически транспорт на Малкия пръстен.
Московската околовръстна железница и Световната купа 2018 г
Преди време се появи информация, че околовръстното шосе на Москва ще бъде реконструирано за Световното първенство по футбол през 2018 г. Но сега, според отговорници, движението по него ще бъде пуснато през есента на 2016 г.
Тарифи на Московската околовръстна железница и интервали на влаковете
Цената на пътуването по Малкия пръстен ще бъде същата като в метрото. Тук ще важат същите тарифи и пропуски, което, виждате, е много удобно за пътниците.
Леките метро влакове ще се движат на всеки 6 минути.
- Московската околовръстна железница се нарича „пътят на бъдещето“. Благодарение на него „безлюдните“ индустриални зони на столицата ще намерят второ дихание и ще бъдат включени в оживен транспортен пръстен.
- Малкият пръстен ще свързва градинските имоти на Москва, което също е много удобно за неговите гости и жители. Говорим за Спароу Хилс, имението Михайлово и Стрешнево, Ботаническата градина, ВДНХ, Национален парк Лосиний остров.
- Влаковете по Московската околовръстна железница ще могат да ускоряват до 120 км/ч, така че пътуването е гарантирано. В кабината има безплатен Wi-Fi, контакти за телефони и други джаджи, климатична система.
- Пътеките на Московската околовръстна железница вече се наричат „кадифе“ - московчаните няма да чуят звука на колела, а специални екрани ще ги предпазят от излишния шум.
Официален сайт на Московската околовръстна железница
Най-големият град в Европа, Москва, расте и се развива всяка година. Чудесно е, че в наше време можем да наблюдаваме такива положителни промени като нарастването на броя на съвременните висококачествени пътища, метростанции и фундаментално нов вид транспорт, който съчетава скоростта и достъпността на метрото с възможността за прехвърляне на автобуси , трамваи и тролейбуси. Уверени сме, че Малката околовръстна железница и влаковете към нея бързо ще придобият популярност сред жителите на столицата, които ценят времето като никой друг.
Етапи на стартиране
Откриването на Московския централен кръг (MCC) се състоя на 10 септември 2016 г. На първия етап на разположение на пътниците ще бъдат 24 станции, а през декември ще бъдат отворени още седем платформи на MCC. Кореспондентът на РИАМО научи как да използва нов вид градски транспорт.
Откриването на MCC станции ще се извърши на три етапа.
Първата е насрочена за 10 септември, още тази събота ще бъдат пуснати в експлоатация 24 станции: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " площад Гагарин", "Кримски", "Горни котли" , “Владыкино”, “Ботаническа градина”, “Ростокино”, “Белокаменная”, “Булевард Рокосовски”, “Локомотив”, “Соколова планина”, “Магистрала Ентузиастов”, “ Нижегородская”, “Новохохловская”, “Угрешская”, “ Автозаводская" и "ЗИЛ".
През декември 2016 г. още 7 станции ще станат достъпни за пътниците: Коптево, Панфиловская, Зорге, Хорошево, Измайлово, Андроновка и Дубровка.
И през 2018 г. ще бъде завършено изграждането на топли прелези: ще бъде възможно да се правят трансфери, без да се излиза навън. Общо 350 трансфера ще бъдат достъпни за пътниците, така че времето за пътуване трябва да бъде намалено 3 пъти.
2
тарифа
От 10 септември до 10 октомври 2016 г. пътуването до МКЦ ще бъде безплатно за всички. Някои от турникетите ще бъдат отворени, а други ще се отварят автоматично при приближаване до тях. По този начин билетите ще трябва да се поставят на турникета само в преходите към гарите и метрото.
След 10 октомври всяка карта за пътуване на московското метро (Тройка, Едини, 90 минути), както и социални карти, ще се използват за достъп до станция MCC. В рамките на 90 минути от момента на валидиране на билета преминаването от метрото до МКЦ и обратно ще бъде безплатно. Предвидено е и плащане за пътуване с банкови карти.
3
MCC схеми
За пътниците са разработени три варианта на схеми на MCC. Първият, в допълнение към линиите на метрото и станциите на MCC, показва етапите на отваряне на станции и преходи, разстоянието между прекачващите станции и времето, необходимо за прекачване.
Втората версия на диаграмата ще помогне на пътуващите да се ориентират: картата показва железопътни гари, съществуващи линии на метрото, както и MCC станции и „топли“ трансфери на метрото.
Третата диаграма показва спирките на наземния градски транспорт в близост до станциите на MCC, както и интервала на движението му в час пик. Например от платформата Luzhniki на MCC можете да стигнете до метростанция Sportivnaya за 2 минути. Там редовно се движат автобуси с номера 806, 64, 132 и 255, така че няма да е трудно да стигнете до правилното място.
Освен това картата показва всички основни забележителности на града, горски паркове и природни резервати. Много от тях са на пешеходно разстояние от MCC, например парк Losiny Ostrov и природният резерват Vorobyovy Gory.
4
Трансплантации
MCC е интегриран в системата на обществения транспорт на Москва с възможност за трансфер до метрото, влаковете на Московската железница и наземния обществен транспорт.
От 10 септември ще бъде възможно да се прехвърлите от MCC до метрото на 11 станции (Бизнес център, Кутузовская, Лужники, Локомотив, площад Гагарин, Владыкино, Ботаническа градина, булевард Рокосовски, "Войковская", "Шосе Ентузиастов", " Автозаводская"), с влак - на пет ("Ростокино", "Андроновка", "Окружная", "Бизнес център", "Лихобори").
До края на 2016 г. броят на трансферните центрове ще се увеличи съответно на 14 и 6, а през 2018 г. ще има 17 трансфера от MCC до метрото и 10 до влака.
За да направите безплатен трансфер метро-MCC-метро (в интервал от 90 минути), трябва да прикрепите своя документ за пътуване с метрото към турникета със специален жълт стикер на входа на станцията на MCC.
Пътниците, които планират пътуване само с MCC или възнамеряват да направят едно прекачване на метрото - MCC или обратно, могат да поставят билетите си на всякакви турникети, включително тези без жълти стикери.
Ако не спазите срока от 1,5 часа, ще трябва да платите таксата отново, когато правите трансфер.
5
Влакове и интервали
По МКЦ ще се движат нови луксозни влакове „Ласточка” с капацитет 1200 души. Максималната им скорост е 160 километра в час, а по MCC ще се движат със средна скорост от 50 километра в час.
Влаковете са оборудвани с климатици, сухи тоалетни, информационни табла, безплатен Wi-Fi, контакти и стойки за велосипеди.
Колите ще се отварят ръчно: за да влезете или излезете, ще трябва да натиснете специален бутон, монтиран на вратите. Бутоните ще бъдат активни (зелена подсветка) само след като влакът е спрял на перона, през останалото време вратите ще бъдат заключени от съображения за безопасност.
В пиковите часове сутрин и вечер интервалът на движение ще бъде само 6 минути. През останалото време "Swallow" ще трябва да изчака от 10 до 15 минути.
6
Актуализиране (активиране) на карти за пътуване
За да получите достъп до MCC с „90 минути“, „Обединени“ за 20, 40 и 60 пътувания, билети „Тройка“, закупени или заредени преди 1 септември 2016 г., трябва да ги подновите. За да направите това, можете да се свържете с билетната каса на метрото или монорелсата, както и с пътническата агенция на метрото (Boyarsky Lane, 6) или московския транспортен сервизен център (ул. Staraya Basmannaya, 20, сграда 1).
Притежателите на карта Strelka за пътуване с влак трябва да я сменят на касата на метрото за карта с приложението Troika.
Активирането се извършва без промяна на баланса на пътуванията и срока на валидност на билета, докато новите препрограмирани документи за пътуване ще позволят безплатни трансфери от метрото до MCC и обратно.
Можете също така сами да актуализирате своята електронна карта Troika, като попълните баланса си в билетните машини на гарите, на уебсайта troika.mos.ru, чрез SMS или на платежни терминали. Що се отнася до социалните карти, тяхното активиране не се изисква.
7
Помощ и навигация
Можете да намерите подробна информация за актуализиране на билети, трансферни центрове и навигация в MCC от консултанти на входа на околовръстните метростанции или на метростанции в съседство с MCC. Доброволци ще помагат и на пътниците да се ориентират в новия транспорт. Разработва се и специално мобилно приложение, с което можете да изберете оптималния маршрут.
Тук можете да видите нови удобни маршрути през МКЦ.
Реконструкция на Московския централен кръг (MCC)- уникален проект не само за Москва, но и за Русия като цяло. MCC се превърна в пълноценно леко метро, интегрирано в системата на метрото.
Картата на МКЦ е включена в картата на столичното метро. Показва приблизителното време на наземни трансфери от MCC.
Освен това диаграмата показва възможни трансфери от MCC към наземен градски транспорт, интервали на движение и др.
Движението около пръстена беше пуснато на 10 септември 2016 г. Това даде нов тласък на развитието на изоставените индустриални зони на столицата, а също така направи възможно разрязването на гордиевия възел от транспортни проблеми, надвиснал над столицата.
Московският централен кръг е пътят към бъдещето. Благодарение на пръстена пътуванията из столицата отнемат средно 20 минути. Друга уникална характеристика на MCC беше, че той свързва градински и паркови ансамбли на столицата: имението Михалково, Ботаническата градина, териториите на VDNKh и Националния парк Elk Island, природния резерват Vorobyovy Gory и други.
MCC е нов живот за индустриалните зони на Москва
От 1908 г. Московският централен кръг обслужва индустриални зони и изпълнява главно функцията за транспортиране на стоки. С течение на времето обаче много промишлени зони около този пръстен запустяха и някои индустрии затвориха. Редица индустриални зони в най-добрия случай бяха използвани за складове. Сега тези територии се реорганизират активно, тук се изграждат жилища със социални съоръжения, спортни комплекси и др., А развиващите се територии изискват удобни транспортни връзки.
Пускането на пътнически трафик по MCC решава въпроса за транспортната поддръжка на индустриалните зони. Освен това пръстенът свързва крайградски влакове и електрически влакове, които отиват до центъра на града с MCC станции. Пътниците могат, преди да стигнат до центъра на града, да се прехвърлят на влакове MCC и да се движат по-нататък през почти цялата територия на Москва.
Всички станции на MCC са изградени като транспортни възли (TPU). Те ще включват офиси, търговски центрове, магазини и кафенета. Тази концепция отговаря както на интересите на инвеститорите, за които е важно да възвърнат инвестициите в строителството, така и на нуждите на гражданите.
Първият етап от Московския централен кръг ще се проведе на 10 септември. Сайтът на онлайн изданието отговори на най-важните въпроси за новия вид градски транспорт.
Какво е?
Московският централен кръг е мрежа, която свързва метрото и радиалните линии на крайградските железници. Някога се наричаше Московската околовръстна железница. MCC минава близо до Третия околовръстен път в югоизточната и западната част на града и по средата между Третия транспортен пръстен и Московския околовръстен път в северната част на столицата.
Основната задача на пътя е да съкрати пътя от една отдалечена от центъра на града точка до друга. Според експерти пускането на железницата трябва да намали времето за пътуване средно с 20 минути, да облекчи задръстванията по кръговата линия на метрото с 15 процента и централните гари на града с 20 процента.
Колко станции ще бъдат отворени в MCC?
Пръстенът включва 31 станции, всяка от които осигурява трансфер до други видове обществен транспорт. 17 станции ще бъдат свързани към 11 линии на метрото, 10 към радиалните железопътни линии.
На първия етап 26 станции ще бъдат на разположение на пътниците, съобщава пресслужбата на Московския строителен комплекс, цитирайки заместник-кмета по политиката за градско развитие Марат Хуснулин. Останалите ще започнат работа преди края на годината.
До 2018 г. постепенно ще се подобрява връзката между станциите на MCC и метростанциите, радиалните железопътни линии и наземния градски транспорт.
Снимка: пресцентър на МКЦ в московското метро
Къде мога да прехвърля от MCC?
Общо с пускането на MCC московчани и гости на столицата могат да направят повече от 350 трансфера, а времето за пътуване при придвижване из столицата ще бъде намалено три пъти.
Пътниците ще могат свободно да сменят влака, когато пътуват по следните маршрути: Метро – МКЦ – Метро; Метро – МКЦ; MCC – Метро – Монорелса; Монорелса – Метро – MCC – Метро.
Има и трансфери от влакове до автобуси, тролейбуси и трамваи. Графикът на наземния транспорт ще бъде съобразен с графика на MCC.
Интервалите на маршрутите на наземния транспорт, обслужващи пръстена, са приблизително 10 минути от 8 септември. В бъдеще се планира те да бъдат намалени до 6-8 минути, така че пътниците да могат почти веднага да се прехвърлят от MCC на наземен транспорт.
Картите на територията са актуализирани за повече от четири хиляди спирки на наземния транспорт, а 15 спирки вече имат станции на новия пръстен.
До новата железопътна линия ще може да се стигне и с личен транспорт: на 13 спирки ще бъдат монтирани специални паркинги.
Как да навигирате в MCC?
Общо са изготвени няколко версии на схемата MCC. На една от тях е нанесена на карта на града с обозначение на крайградски железопътни линии, както и линии на метрото, включително изграждащата се Трета възлова верига.
Във втория картата на MCC е включена в използваната в момента карта на метрото и е посочена там като 14-та линия на метрото. Общо 50 хиляди нови схеми ще бъдат поставени в метрото. Актуализираните карти ще съдържат и информация колко време ще отнеме трансферът от метростанция до станция MCC.
Самите рингови станции са оборудвани с навигационни панели на руски и английски език. Брайлово писмо ще бъде монтирано за пътници с увредено зрение. Също така на всяка гара ще има табла с часовете на пристигане на влаковете. Няколко от тях ще имат броячи за „Живо общуване“.
Къде мога да намеря подробна информация за MCC?
На официалния сайт на столичното метро се появи раздел, посветен на Московския централен кръг.
Новата страница съдържа информация за историята на създаването на MCC и модерните влакове Lastochka, които се движат около пръстена. Също така посетителите на сайта могат да се запознаят с картата на трансферите от метрото до MCC и да изберат удобни маршрути.
Освен това на Единния транспортен портал беше отворена страница за централния пръстен. Тук можете да получите и подробна информация за изминатите маршрути и времето, прекарано в път.
Какви билети ще важат в MCC?
Билетите за MCC са същите като за метрото. През първия месец след откриването пътуването ще е безплатно.
Пътниците, които използват карта Unified или Troika, закупена преди 1 септември, трябва да подновят своите карти за пътуване. Единична може да бъде подновена в касата на метрото, Тройка може да бъде подновена чрез машина чрез попълване на картата с произволна сума.
Социалните карти не изискват актуализиране. Същото важи и за карти, закупени през септември.
Билети на околовръстните станции ще могат да се купуват както в брой, така и с карти. Те също така планират да въведат система за безконтактно плащане на билети, която ще ви позволи да плащате за пътуване с мобилен телефон, както и системата PayPass/PayWave - парите ще се дебитират автоматично, ако прикачите банкова карта към валидатора.
В МКЦ ще важат същите тарифи като в метрото.
- едно пътуване - 50 рубли;
- един влак с карта Тройка – 32 рубли;
- 90 минути - 60 рубли.
Ще има ли някакви предимства в MCC?
Всички предимства, валидни в метрото, ще останат. Повече от три милиона бенефициенти на капитал ще получат правото на безплатно пътуване по втория пръстен, включително:
- пенсионери;
- хора с увреждания и участници във Великата отечествена война;
- участници в защитата на Москва;
- домашни работници;
- жители на обсадения Ленинград;
- бивши затворници от нацистки лагери, затвори и гета;
- Герои на Съветския съюз;
- Герои на Руската федерация;
- Герои на социалистическия труд и пълни носители на ордени на Славата и Трудова слава от три степени;
- ветерани на труда;
- почетни дарители (СССР, Русия или Москва);
- един от родителите и деца от многодетни семейства;
- сираци и деца, останали без родителска грижа, и техните настойници (попечители);
- ученици и студенти.
По какъв график ще работи MCC?
МКЦ ще работи по същия график като метрото – от 5:30 до 01:00 часа.
В пиковите часове влаковете ще се движат на интервали от шест минути, а в нормално време влаковете ще трябва да чакат 15 минути.
Колко време ще отнеме пътуването по MCC?
Време, за което можете да изминете целия пръстен: 84 минути, включително спирките. Пътниците няма да трябва да ходят до кръговата линия на метрото, за да стигнат, да речем, от Международна до Ленински проспект или от Владикино до булевард Рокосовски. С пускането на пътя преминаването на тези участъци ще става за 10-12 минути, вместо съответно за 28-39.
Какви влакове ще пътуват по MCC?
Те ще превозват пътници. Предвижда се целият подвижен състав да бъде оборудван с енергоспестяващо електрическо оборудване, видеокамери, климатици, зарядни устройства за телефони и безплатен Wi-Fi.
Всяка "Лястовица" ще има по пет вагона. В двата главни вагона ще има две тоалетни, които са пригодени за трудноподвижни хора, а на изходите на влака ще има кошчета.
През първите месеци пътниците сами ще отварят вратите на Lastochkas на MCC. За целта ще бъдат монтирани специални бутони на крилата на вратите отвън и отвътре на автомобила. Те ще бъдат активни само когато влакът е напълно спрян. Близък зелен индикатор ще покаже, че бутонът работи.
Влаковете ще показват ли времето за пътуване до следващата гара?
Всички влакове MCC ще имат видеоекрани, на които ще излъчват дисплей, отброяващ времето за пътуване до следващата гара. Пътниците ще могат да видят колко минути остават преди да пристигнат на перона. Мониторите ще показват и скоростта на влака и промените в разписанието на метрото.
Първите два влака с видеоинформация ще бъдат пуснати веднага през септември, всички влакове ще бъдат оборудвани с екрани до следващата есен. Предвижда се монтирането на четири паравана във всеки вагон.
MCC адаптиран ли е за хора с ограничена подвижност?
да Всички платформи са оборудвани с тактилни плочки за улеснение на движението на пътниците с увредено зрение. В 26 транспортни възела са монтирани асансьори и ескалатори, а в 5 транспортни възела са монтирани специални асансьори.
Ще може ли да се пътува с велосипед или количка?
да Можете да го носите на влакове MCC; във втория и четвъртия вагон има крепежни елементи. В първия вагон на влаковете ще има места за трудноподвижни хора. Във влаковете има подова навигация, тя ще ви каже къде да отидете за велосипедисти и къде за хора с ограничена мобилност.
Тази информация е посочена и от външната страна на влаковете. А до всеки транспортен център на MCC ще бъдат монтирани велосипедни паркинги и станции за споделяне на велосипеди.
MCC и третата верига за обмен едно и също нещо ли са?
Не. Много хора бъркат Московския централен кръг с, но това не е едно и също нещо. Основната разлика е, че MCC е железопътна връзка, а TPK е пръстен на метрото.
TPK ще се превърне в нов голям пръстен на московското метро. Общата му дължина ще бъде 59,5 километра с 28 станции. Първият участък от пистата ще бъде открит тази година, а цялата линия се планира да бъде пусната през следващите четири години.
Кога се появи идеята за създаване на MCC?
Строителството на пътя през 1903 г. под личното наблюдение на генерал-губернатора на Москва, великия княз Сергей Александрович.
Пет години по-късно е пуснат първият влак по новата железопътна линия, като само за ден по линията преминават четири влака. И докато товарните превози се оправдаха напълно, пътническите не.
Първоначално московчани бяха смутени от високата цена на билетите, а в края на 20-те - началото на 30-те години автобусните и трамвайните услуги бяха установени в районите, където минаваше околовръстното шосе, популярността на влаковете падна и през 1934 г. пътническите услуги трябваше да бъде затворен.
Те искаха да ги подновят през 60-те години, но предложението така и не беше реализирано, а в края на 80-те години железницата реши да реставрира историческите сгради и да пусне пътнически влакове.
Модерната идея за превръщането на пътя в магистрала с връзки с метрото се появява през 2001 г. И реконструкцията започна при Сергей Собянин през 2012 г.
