Сред всички разнообразни постижения на човечеството има много записи, чието авторство принадлежи на нашите сънародници. Едно от тях е създаването на най-голямата подводница в света. Съветските подводни крайцери от проекта "Акула", построени през 80-те години на миналия век, остават несравними по размери и до днес.
Височината на подводницата на проекта Akula е приблизително равна на височината на девететажна сграда. Сега си представете девететажна сграда, която уверено се движи напред на дълбочина от няколкостотин метра - такава картина може да шокира дори не много впечатляващ човек!
Но съветските дизайнери, работещи по „Проект 941“, мислеха за рекордите на последно място. Основната задача беше да се гарантира запазването на военния паритет между СССР и САЩ.
През 70-те години на миналия век стана ясно, че подводниците, носещи ядрени оръжия, играят много важна роля в осигуряването на националната сигурност.
Ръководството на СССР научи от докладите на разузнаването, че в САЩ е започнала работа по създаването на ново поколение атомни подводници. Новите ракетоносци от клас „Охайо“ трябваше да осигурят на Съединените щати огромно предимство при морските ядрени превозвачи.
През декември 1972 г. Централното конструкторско бюро за морска техника "Рубин" получава тактико-технически задания за проектиране на съветски ракетоносец от трето поколение. Главен дизайнер на проекта беше Сергей Ковальов, легендарният създател на съветските ракетни подводници.
"Акула", изглед от дясната черупка. Снимка: Commons.wikimedia.org
Размерът има значение
На 19 декември 1973 г. правителството на Съветския съюз решава да започне работа по проектирането и изграждането на ново поколение стратегически ракетоносци.
Новата съветска тристепенна междуконтинентална балистична ракета Р-39, специално проектирана за въоръжаване на подводници от нов тип, превъзхождаше по своите характеристики американския аналог Trident-I. R-39 имаше най-добрите характеристики на обхват на полета, тегло на хвърляне и имаше 10 блока срещу 8 за Trident.
Но трябва да платите за всичко. Високите качества на R-39 бяха съчетани с безпрецедентни размери за ракети с морско базиране - почти два пъти по-дълги и три пъти по-тежки от американския аналог.
Това означаваше, че е необходимо да се разработи напълно уникален подводен крайцер, чийто размер няма да има аналози.
В резултат на това ракетните крайцери от проект 941 имат най-голяма дължина - 172,8 метра, най-голяма ширина на корпуса - 23,3 метра, надводна водоизместимост 23 200 тона и подводна водоизместимост 48 000 тона.
Водещият кораб от серията, който трябваше да построи 7 ракетоносци, беше положен в завода Севмаш през 1976 г. Пускането на вода на ТК (тежък крайцер) 208 се състоя на 23 септември 1980 г.
Котва "Акула" в Северодвинск. Снимка: Commons.wikimedia.org / Щекинов Алексей Викторович
"Акули" от различни видове
Когато корпусът на лодката все още беше в стапел, на носа й, под ватерлинията, се виждаше нарисувана ухилена акула, която беше увита около тризъбец. И въпреки че след спускането, когато лодката влезе във водата, акулата с тризъбеца изчезна под водата и никой не я видя отново, крайцерът вече беше популярно наречен „Акула“. Всички следващи лодки от този клас продължават да се наричат по същия начин, а за техните екипажи е въведена специална лепенка на ръкава с изображение на акула.
Има известно объркване с домашните подводни „акули“. Името на проекта не се отнася за нито една от включените в него лодки. Според кодификацията на НАТО този проект се нарича "Тайфун".
В кодификацията на НАТО „акули“ се отнасят за домашни многоцелеви подводници от проект 971 „Щука-Б“. Водещата лодка на този проект, К-284, носеше собственото си име „Акула“, без да има нищо общо с „Ракетните акули“.
И първата „Акула“ в историята на руския подводен флот беше проектирана подводница инж. Иван Бубнов, лансиран през 1909г. „Акула“, който стана първият подводен кораб в руския флот, създаден по руски проект, беше изгубен в Балтика по време на Първата световна война.
Но да се върнем на "Акулата на рекордите". Първата лодка от новия проект, TK-208, влезе в експлоатация във ВМС на СССР през декември 1981 г., почти едновременно с конкурента си Ohio.
"Акула" в леда. Снимка: Commons.wikimedia.org / Фондация Белона
Високонадежден ракетоносец
Основният тип въоръжение на ракетоносеца са 20 тристепенни твърдогоривни балистични ракети Р-39. Ракетите са с многократна бойна глава с 10 индивидуално управлявани бойни глави, всяка от които съдържа 100 килотона тротил, а обсегът на полета на ракетите е 8300 км.
От лодките на проекта Akula целият товар с боеприпаси може да бъде изстрелян с един залп; интервалът между изстрелванията на ракети е минимален. Ракетите могат да бъдат изстрелвани от надводна или подводна позиция; в случай на изстрелване от подводна позиция дълбочината на потапяне е до 55 метра; няма ограничения за метеорологичните условия за изстрелване на ракети.
За разлика от американските подводници от клас "Охайо", които са построени предимно за експлоатация в тропически води, ракетоносачите от клас "Акула" имат повишена здравина, което им позволява да разбиват лед с дебелина 2,5 метра. Това дава възможност на Акула да носи бойно дежурство в Далечния север и дори директно на Северния полюс.
Една от дизайнерските характеристики на лодката е наличието на пет обитаеми издръжливи корпуса вътре в лек корпус, два от които са основните, най-големият им диаметър е 10 метра, те са разположени на принципа на катамарана - успоредни един на друг. Ракетни силози с ракетни системи са разположени в предната част на кораба, между основните напорни корпуси. В допълнение, лодката е оборудвана с три запечатани отделения: отделение за торпедо, отделение за контролен модул с централен стълб и механично отделение на кърмата.
Издръжливите корпуси бяха изработени от титанови сплави, лекият корпус беше изработен от стомана и имаше нерезонансно антилокационно и звукоизолиращо покритие, чието тегло беше 800 тона.
Уникалният дизайн на Akula осигурява оцеляването на екипажа в случай на авария на борда, подобна на тази, която се случи на подводницата Курск.
Ядрена подводница клас Охайо. Снимка: Commons.wikimedia.org
"Плаващ Хилтън"
Уникални бяха не само бойните характеристики на новите подводници, но и почти всичко, свързано с тях.
Проектът включва изграждането на специален център за подготовка на подводници в Обнинск край Москва с цялата инфраструктура за членовете на екипажа и техните семейства.
Предполагаше се, че всяка от "Акулите" ще получи три екипажа - два основни и един технически, които ще служат на ротационен принцип.
Първият екипаж, след като завърши бойна обиколка с продължителност 2-3 месеца, трябваше да напусне базата в района на Москва и след това да отиде на почивка. По това време технически екип трябваше да работи по лодката. След приключване на ремонтните дейности техническият екип предаде лодката на втория основен екипаж, който беше отпочинал, премина допълнително обучение в Обнинск и беше готов за излизане в морето.
Много внимание беше отделено на живота на подводничарите на самата лодка. Салон за релаксация, сауна, солариум, фитнес зала, две стаи и дори плувен басейн - съветските подводничари никога не са виждали нещо подобно. В резултат на това Акулите получиха друг прякор: „плаващият Хилтън“.
У дома сред китовете
Основната слабост на първите вътрешни атомни подводници беше високото ниво на шум, което ги разкриваше. Корпусите на Sharks са проектирани толкова добре, че нивото на шума е значително по-ниско от очакваното дори от дизайнерите. За американците „мълчанието“ на „Акулата“ беше неприятна изненада. Наистина, някак неудобно е да си помислиш, че някъде в океана тихо и незабележимо се движи „девететажна сграда“, чийто залп може да превърне няколко американски мегаполиса в радиоактивна пустиня.
Подводничарите уверяват, че „Акулата“ успя да се слее с океана толкова много, че китовете и косатките често бъркаха ракетния носител за роднина, като по този начин създават допълнително „прикритие“ за него.
Появата на ракетоносците от проект 941 „Акула“ във ВМС на СССР лиши военното командване на САЩ от надеждите за придобиване на огромно предимство над СССР в ядрените сили на морското базиране.
Но голямата политика се намеси в историята на този проект. След разпадането на Съветския съюз представителите на САЩ, предлагащи нови договори за разоръжаване, проявиха голям интерес към извеждането от експлоатация и унищожаването на съветските акули.
TK-202 през 1999 г., преди изхвърляне. Снимка: Commons.wikimedia.org
Първият е и последен
От седемте планирани акули шест бяха построени, последният от които беше приет във флота през септември 1989 г. Корпусните конструкции на седмата лодка са демонтирани през 1990 г.
ТК-202, ТК-12 "Симбирск" и ТК-13 бяха унищожени между 2005 и 2009 г. с финансовата подкрепа на САЩ. ТК-17 "Архангелск" и ТК-20 "Северсталь" бяха изтеглени в резерва на флота през 2004-2006 г. поради липса на боеприпаси и сега също чакат утилизация.
Единственият ракетоносец от проекта Akula, който все още остава в експлоатация, е същата подводница TK-208, пусната на вода на 23 септември 1980 г.
През 2002 г. TK-208 получава името „Дмитрий Донской“. Най-големият подводен ракетоносец в света е преминал модернизация по проект 941 UM и сега е преобразуван в ракетната система "Булава". Именно от "Дмитрий Донской" бяха извършени повечето тестови изстрелвания на "Булава". Предполага се, че ракетоносецът ще продължи да се използва като тестова платформа за хидроакустични комплекси и оръжейни системи, предназначени за най-новите типове руски подводници.
В съвременния свят подводният флот играе голяма роля в осигуряването на сигурността на държавите. Особено ако това са подводници, носещи стратегически ядрени оръжия. Те са тези, които възпират големите сили от открита военна конфронтация, която може да бъде последната в човешката история. И колкото по-голяма и по-мощна е подводницата, толкова повече оръжия може да носи и да прави по-дълги автономни плавания край бреговете на потенциален враг.
Проект 941 "Акула"
Днес най-голямата подводница в света е създаването на съветските корабостроители, стратегическата ядрена ракетна подводница Проект 941 Акула. Размерите му са колосални, с подводна водоизместимост от 48 хиляди тона. Дължината на гиганта е 172 м, а ширината е 23,3 м, височината на военния кораб е сравнима с 9-етажна сграда. Подводницата се задвижва от два ядрени реактора с вода под налягане с две парни турбини, разположени отделно в издръжливи корпуси. Общата мощност на електроцентралата е 100 хиляди к.с.
Мощното превозно средство може да достигне скорост до 25 възела под вода и 12 възела на повърхността. Тя може да се гмурка почти половин километър, а обичайната работна дълбочина е 380 м. Подводницата се управлява от екипаж от 160 души и може да плава автономно до четири месеца. Освен това, за да спаси целия екипаж, голямото подводно превозно средство е оборудвано с изскачаща спасителна капсула. Въоръжението на Акула се състои от:
- ракетна система от 20 балистични ракети, всяка от които може да носи 10 бойни глави от 100 килотона с индивидуално насочване (конструктивно е възможно да се носят 24 ракети). Стартовото тегло на ракетите Р-39 е 90 тона, а бойният обсег е 8,3 хил. км. Целият боекомплект от ракети може да бъде изстрелян с един залп от надводни и подводни позиции при всякакви метеорологични условия.
- 6 торпедни тръби за изстрелване на ракетни торпеда и 533 mm торпеда и инсталиране на минни бариери;
- 8 комплекта ПЗРК Игла-1 за ПВО;
- радиоелектронно оръжие.
Големите „акули“ са родени в завода „Севмаш“, за тази цел е построена най-голямата закрита навес за лодки на планетата. Благодарение на издръжливата палубна рубка и значителния резерв на плаваемост, подводницата може да пробие дебел лед (до 2,5 м), което й позволява да носи бойно дежурство дори на Северния полюс.
Доста много място на лодката е разпределено, за да се осигури комфорт на екипажа:
- просторни дву- и четириместни каюти за офицери;
- малки каюти за старшини и матроси;
- климатична система;
- телевизори и умивалници в кабините;
- фитнес зала, сауна, солариум, басейн;
- всекидневен кът и кът за почивка и др.
Подводници от клас Охайо
По едно време, след лодките на проекта Akula, това бяха вторите по големина подводници в света. Подводната им водоизместимост е 18,75 хил. тона, надводната - 16,75 тона. Дължината на колоса е 170 м, а ширината на тялото му е почти 13 м. Произведени са общо 18 превозни средства от този тип, всяка от които е получила оръжие под формата на 24 междуконтинентални балистични ракети с множество бойни глави. Екипажът на кораба е 155 души. Скоростта в потопено положение е до 25 възела, в повърхностно положение - до 17 възела.
Тези военни кораби имат издръжлив корпус, разделен на четири отделения и отделно заграждение:
- лък, който включва помещения за бойни, спомагателни и битови цели;
- ракета;
- реактор;
- турбина;
- заграждение с електрически табла, подстригващи и дренажни помпи и устройство за регенерация на въздух.
Проект 955 "Борей"
Дължината на този ракетен подводен крайцер е почти същата като на двата предишни кораба - 170 м. Но тази атомна подводница от четвърто поколение има подводна водоизместимост 24 хиляди тона и надводна водоизместимост 14,7 хиляди тона. Следователно, по отношение на този параметър, той спокойно може да бъде на второ място след лодките на проекта 941 „Акула“. До 2020 г. се планира да бъдат построени 20 подводни крайцера от тази серия. В момента вече има три гиганта от проект 955 в експлоатация: „Юрий Долгорукий“, „Александър Невски“, „Владимир Мономах“.
Подводницата има екипаж от 107 души, повечето от които офицери. Скоростта му в подводно положение достига 29 възела, а в надводно положение 15 възела. Подводницата може да работи автономно три месеца. Подводниците от клас "Борей" са проектирани като заместител на атомните подводници от проектите "Акула" и "Делфин". Подводните крайцери от този проект се считат за първите вътрешни атомни подводници, задвижвани от едновалова водна струя. Основното въоръжение е 16 твърдогоривни балистични ракети тип „Булава” с бойна далечина 8 хил. км.
Проект 667BDRM "Делфин"
Това е още една руска стратегическа ракетна подводница, която може да се похвали с големи размери. В съвременния руски флот това е най-широко разпространеният стратегически подводен крайцер. Дължината на кораба е 167 м. Подводната водоизместимост е 18,2 хил. Тона, надводната е 11,74 хил. Тона. Екипажът на кораба е около 140 души. Въоръжението на стратегическите атомни подводници се състои от:
- междуконтинентални балистични ракети с течно гориво Р-29РМ и Р-29РМУ "Синева" с боен обсег над 8,3 хиляди км. Всички ракети могат да бъдат изстреляни с един залп. При движение под вода на дълбочина до 55 метра ракетите могат да се изстрелват дори със скорост 6-7 възела;
- 4 носови торпедни тръби;
- до 8 ПЗРК Игла.
Делфините се задвижват от два реактора с обща мощност 180 MW.
Подводници от клас Авангард
Разбира се, Великобритания не можеше да не участва в надпреварата за най-големите подводни атомни ракетни крайцери. Лодките от серията Vanguard имат подводна водоизместимост от 15,9 хиляди тона и надводна водоизместимост от 15,1 хиляди тона. Дължината на плавателния съд е почти 150 метра. За да започне изграждането на лодките Vanguard, корабостроителницата Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. беше разширена и модернизирана. В резултат на реконструкцията тя получи навес за лодки с ширина 58 м и дължина 260 м; височината на навеса за лодки позволява изграждането не само на атомни подводници, но дори и на разрушители. Изграден е и вертикален корабен подемник с товароподемност 24,3 хил. тона. Основното въоръжение на подводния крайцер е 16 балистични ракети Trident II.
Лодки тип "Триумфан".
На последно място сред най-големите подводници са съдовете, произведени от френски корабостроители. Лодките от клас Triumphane имат подводна водоизместимост 14,3 хиляди тона и надводна водоизместимост 12,6 хиляди тона. Дължината на ракетния крайцер е 138 метра. Енергийната установка на подводния апарат е воден реактор под налягане с мощност 150 MW, който осигурява скорост под вода до 25 възела и на повърхността до 12 възела. Лодките от клас "Триумф" са въоръжени с 16 балистични ракети, 10 торпеда и 8 крилати ракети, които се изстрелват с помощта на торпедни тръби.
Както можете да видите, списъкът на най-големите подводници включва бойни превозни средства, проектирани от водещи световни сили, притежаващи както стратегически ядрени оръжия, така и мощни военноморски сили.
Най-голямата атомна лодка в света, предназначена за бойно дежурство във високи географски ширини.
Създаването на голяма стратегическа лодка, носеща ракети, започва в началото на 70-те години на миналия век в отговор на американската програма за разработване на ядрени кораби от клас Охайо с 24 балистични ракети Trident I (по-късно Trident II). Проектът се ръководи от Ленинградското централно конструкторско бюро за МТ Рубин, главен дизайнер Сергей Ковальов. Водещата лодка влезе във флота през декември 1981 г., последната от серията през септември 1989 г.
По време на разработката бяха взети предвид характерните райони на бойна служба на лодките - високите арктически ширини. Оградата на рулевата рубка беше направена с подсилвания, което направи възможно пробиването на тежък лед с дебелина до 2-2,5 метра по време на изкачване.
Първоначалното симетрично изискване (24 ракети) беше намалено от главнокомандващия на флота Сергей Горшков до 20. Това се дължи и на характеристиките на теглото и размера: ракетите R-39 от комплекса D-19, докато превъзхождат Tridents в основни параметри, бяха значително по-големи от „американците“. Това веднага увеличи размера на самата лодка.
Пет от шестте ПЛАРБ проекта 941 TYPHOON, построени в Западна Лица, 1980-90-те. Снимка: Вълк
Следователно „Акула“ се оказа изключителна във всички отношения. Това е най-голямата подводница, строена някога в света - 48 хиляди тона подводна водоизместимост (около половината от които е капацитетът на баластните резервоари, за които проект 941 беше неуважително наречен „водоносач“ във флота), най-голямата дължина е 170-173 метра в различните представители на проекта, ширината на корпуса е над 23 метра. Лодката е направена по многокорпусен дизайн: под лекия корпус има пет (!) Издръжливи титанови корпуса, от които двата основни (10 метра в диаметър) са разположени успоредно на принципа на катамарана. Калъфите са свързани с изолирани от капсули преходни отделения само на три места. Всъщност има две лодки под лекия корпус наведнъж, което драстично увеличава жизнеспособността.
Основната електроцентрала е представена от два реактора OK-650 и две парни турбини, разположени по двойки в съседни издръжливи корпуси - всъщност задвижващата система на лодката е напълно дублирана. Максималната подводна скорост е 25 възела по стандарт, реалната е 26,3-28 възела (различни представители на проекта). Максимална повърхностна скорост 13-14 възела. Работната дълбочина на гмуркане е 400 метра.
Размерите на лодката позволиха да се създадат комфортни условия за живот на екипажа (168 души), невъобразими за стандартите на съветските подводници. Офицерите са били настанени в дву- и четириместни каюти с умивалници, телевизори и климатици, а моряците са били настанени в малки пилотски кабини. Лодката имаше фитнес зала, плувен басейн с размери 4 на 2 метра и дълбочина 2 метра, сауна с дъбова ламперия, солариум, салон, стая с игрални автомати и дори „жилен кът“.
"ТК-17" Архангелск" и ТК-20Северстал. Снимка: Олег Кулешов/Защити Русия
Основното въоръжение на атомния кораб са 20 междуконтинентални твърдогоривни ракети R-39 от комплекса D-19, разположени в ракетния отсек между двата издръжливи корпуса. Ракетите са носели 10 високоскоростни бойни глави с ниска мощност. Ракетите могат да бъдат изстрелвани от дълбочина до 55 метра и без ограничения върху метеорологичните условия на морската повърхност.
Торпедното въоръжение включва шест 533-мм торпедни апарата с боекомплект от 22 торпеда, ракетно-торпедни апарати тип „Шквал“ и противоподводни ракети на комплексите РПК-6 М „Водопад“ и РПК-2 „Вюга“.
Построени са общо шест лодки от проект 941, три от тях вече са унищожени, две са в резерв (въпросът за утилизация се решава). Водещият кораб от серията ТК-208 (Дмитрий Донской) е преустроен по проект 941УМ и носи 20 ракети Р-30 Булава и е използван като стенд при тестването на ракетата.
Докато четете тези редове, някъде далече (а може би не толкова) от вас, тихи убийци орят моретата, спотаени под водата. Те са огромни, мощни и смъртоносни, способни да дебнат в дълбините с месеци, само за да нанесат един ден решителен удар.
Не, не говорим за нов филм на ужасите или документално видео „от живота на акулите“. В тази статия вие, скъпи читатели, ще намерите отговора на въпроса коя подводница заслужава титлата най-голямата в света, и кои държави могат да си позволят да построят такива стоманени гиганти.
И съвсем наскоро запознахме читателите с 10 в света.
10. „Астют” – дължина: 97 м, ширина 11,3 м
Десетата по големина подводница в света, тя е най-голямата, най-модерната и най-мощната подводница, експлоатирана някога от Британския кралски флот. Размерът му е 97 метра дълъг и 11,3 метра широк.
Класът Astyut включва три подводници, като още четири са в процес на изграждане. В случай, че се наложи да влезе в бой, подводницата е въоръжена с шест ракети или торпеда 48, крилати ракети Tomahawk, противокорабни ракети Harpoon и 533 mm торпедни апарати (TA).
През 2012 г. Astutes доказаха способността си да изстрелват ракети Tomahawk, като изстреляха успешно две ракети от Мексиканския залив и точно поразиха цели на тестова площадка в Северна Флорида.
9. „Морски вълк” – 107,6 х 12,2 м
Тази серия атомни подводници е построена за ВМС на САЩ през 1989-1998 г. Seawolves са отговор на строителството на подводници от проект 971 Shchuka-B в Съветския съюз. Бяха построени общо три кораба, въпреки че първоначално беше планирано серията да включва 12 подводници.
Дължината и ширината на корпуса на Seawolf са съответно 107,6 метра и 12,2 метра. Тези подводници са оборудвани с един ядрен реактор и скоростта им е 18 възела.
Въоръжението, монтирано на американската подводница, включва осем 660 mm торпедни апарата, 50 торпеда или ракети и 50 крилати ракети Tomahawk.
8. Проект 945А „Кондор” – 110,5 х 12,2 м
Първата, но не единствената сред най-големите подводници в Русия. Днес има два действащи кондора с дължина 110,5 метра и ширина 12,2 метра.
Корпусът на подводниците от клас Condor е изработен от лек и издръжлив титан, което позволява на подводницата да достига по-големи дълбочини и намалява нивата на шум. Сред оръжията Condors могат да се похвалят с шест 533 mm торпедни апарата, 40 торпеда, крилати ракети S-10 Granat и 8 пускови установки Igla-1 и Igla MANPADS.
7. Проект 971 „Щука-Б” – 110,3 х 13,6 м
Съветският съюз може да бъде критикуван за много неща, но не и за слабата армия и флот. Именно в СССР беше извършено строителството на една от най-големите атомни подводници в света, Shchuka-B. За разлика от Condors, корпусът на тази подводница е изработен от легирана стомана. Дължината на страхотната стоманена "риба" е малко над 110 метра, а ширината е над 13 метра.
Проектът Shchuki-B (1983-2001) е реализиран в машиностроителното предприятие Sevmash в Северодвинск и е преработен няколко пъти. Подобрените лодки бяха наречени "Подобрена Акула" или "Акула-II" от западните военни. А най-модернизираната подводница K-335 Cheetah на Запад беше наречена Akula-III. Индийският флот също има на въоръжение един от модернизираните Shchuk-B (K-152 Nerpa). Липсва му система SOKS и възможност за изстрелване на акустично противодействие.
През 2017 г. четири подводници клас "Щука-Б" останаха в експлоатация. Всеки от тях е оборудван с четири 650 мм торпедни апарата, четири 533 мм ТА, ИРС Калибър-ПЛ и ПЗРК Стрела-3М.
6. “Триумфан” – 138 х 12,5 м
Слънчева Франция е една от малкото европейски страни, които могат да си позволят да построят огромна, тежка и скъпа подводница. От 1989 до 2009 г. са построени четири подводници от клас "Триумфант" с дължина 138 и ширина 12,5 метра. Първоначално беше планирано изграждането на шест единици, но плановете на френския флот се промениха поради разпадането на Съветския съюз.
Triumphants са въоръжени с четири 533 mm торпедни апарата, 10 торпеда, 8 крилати ракети Exocet SM39, изстрелвани от ракетата-носител и ракети M45 и M51.
5. “Авангард” – 149,9 х 12,8 м
Гордостта на британския флот, дълъг над 149 метра и широк над 12 метра. Серията Vanguard включва четири атомни подводници, чиято история започва през 90-те години на ХХ век. Построени са в огромна покрита навес за лодки (работилница за строителство или ремонт) с дължина 260 метра и ширина 58 метра. Размерите му позволяват да се строят не само атомни подводници, но и разрушители с управляемо ракетно оръжие.
Първоначално беше планирано да се съберат 6 или дори 7 подводници, но с разпадането на СССР Великобритания и други страни от НАТО вече не се нуждаеха от голям брой подводници като едно от средствата за ядрено възпиране.
На борда на Vanguards има четири TA с калибър 533 mm, 16 балистични ракети Trident II D5 и торпеда Spearfish или Tigerfish с дистанционно управление.
4. “Делта” - 167,4 х 11,7 м
Това е сборно наименование за четири типа стратегически атомни подводници, сглобявани в СССР. Кодови имена на проекти:
- "Мурена змиорка".
- "Moray eel-M".
- "Калмари".
- "Делфин".
Дължината на най-новата модификация Dolphin е 167,4 метра, а ширината е 11,7 метра. Тази страхотна метална глава беше пусната в експлоатация през декември 1984 г. От седемте построени Делфина, пет все още са на въоръжение в руския флот.
Враговете на Делфините няма да имат проблеми, тъй като те са оборудвани с четири ТА с калибър 533 мм, 12 торпеда, 16 балистични ракети и от 4 до 8 ПЗРК Игла и Игла-1.
3. “Охайо” - 170,7 х 12,8 м
Тези гиганти са най-големите подводници в Съединените щати и основата на стратегическите настъпателни ядрени сили на Америка. Те редовно трябва да извършват бойни патрули, като прекарват 60% от времето си в морето. Размерът на "Охайо" е 170,7 метра и 12,8 метра (съответно дължина и ширина).
Първата подводница от тази серия е пусната в експлоатация през ноември 1981 г. Всички останали подводници са кръстени на американски щати, с изключение на USS Henry M. Jackson, която е кръстена на един от сенаторите.
Тези подводни кораби са способни да носят над двадесет ракети Trident II и над 150 крилати ракети Tomahawk. Въоръжението им включва и четири 533 mm торпедни апарата.
2. Проект 955 „Борей” – 170 х 13,5 м
На второ място в списъка на най-големите подводници отново е руска конструкция, една от най-модерните в света. Проектът "Борей" започна през 2011 г., а през май 2018 г. стана известно, че до 2027 г. се планира да бъдат построени 14 кораба от този тип.
В бъдеще "Борей" ще замени първото и четвъртото число в нашия списък.
Размерите на подводницата са 170 метра дължина и 13,5 метра ширина. Тази закръглена, смъртоносна красавица може да се движи под вода със скорост от 29 възела и е оборудвана с шест 533 mm торпедни тръби, шест 324 mm сонара за противодействие, торпеда, торпедни ракети и крилати ракети (включително Оникс и Калибър), както и 16 PU на комплекс Булава.
1. Проект 941 „Акула” – 172,8 х 23,3 м
Познати на Запад като клас Typhoon и на руските моряци като Akula, тези величествени стоманени гиганти са създадени като противодействие на американските подводници от клас Ohio по време на Студената война.
Със своите 172,8 метра дължина и 23,3 метра ширина, тези чудовища, с повърхностна и подводна водоизместимост съответно 23 200 тона и 48 000 тона, бяха по-големи от американските конкурентни подводници. Тяхната височина (26 метра) е сравнима с височината на девететажна сграда.
По същество мисията на Акулите беше да създадат ядрен апокалипсис на Запада, ако Студената война навлезе в гореща фаза.
Най-голямата ядрена подводница в света получи хищния си прякор благодарение на образа на акула, който беше нарисуван преди първото й спускане, което се състоя през септември 1980 г.
Вътре в лекия корпус на огромната подводница има пет обитаеми корпуса. В случай на авария в една от сградите, екипажът в другите сгради ще бъде в безопасност и спомагателните устройства ще продължат да работят.
Два ядрени реактора дават на тези стратегически подводни крайцери мощността, от която се нуждаят, за да достигнат максимална скорост от около 25 възела под вода.
Вместо непрекъснато да се движат около световните морета и океани, Sharks са проектирани да останат на север от Арктическия кръг в продължение на шест месеца, в очакване на команда за изстрелване на своя „прощален поздрав към света“ – балистичните ракети R-39 Variant.
Поради продължителността и естеството на своите мисии, тази съветска атомна ракетна подводница е проектирана с мисъл за удобството на екипажа. Всъщност жилищните помещения на „Акулите“ бяха толкова луксозни, че моряците от съветския (и по-късно руския) флот нарекоха тези гигантски кораби „плаващи Хилтъни“.
Вместо утилитарни стоманени мебели с минимална тапицерия, интериорът на Shark разполага с удобни тапицирани столове, врати в пълен размер, напълно оборудвана фитнес зала, басейн с прясна или солена вода, солариум и дори сауна, чиито стени са облицовани с дъб дъски. Командните кабини разполагат с телевизори, мивки и климатични системи.
Триумфът на огромните и страховити „акули“ обаче не продължи дълго. От седемте планирани подводници, шест са построени през 80-те години на миналия век и са оттеглени по-малко от 10 години по-късно през 90-те години. Руското правителство просто не можеше да си позволи да поддържа тези най-големи ракетни подводници в света в боеготово състояние.
В момента на въоръжение е само един модернизиран Akula, TK-208 Дмитрий Донской. Най-голямата подводница в света служи като тестова площадка за усъвършенствани балистични ракети, изстрелвани от подводници (SLBM Bulava).
Документално видео – Проект 941 „Акула“
Подводниците (подводниците) показаха своята ефективност в борбата за надмощие в морето. Основната характеристика на тези кораби е стелт, което им позволява да нанасят мощни удари срещу най-уязвимите вражески цели.
Подводниците станаха широко разпространени през Втората световна война и се развиха средствата за борба с тях. В следвоенния период официално са известни само два случая на бойно използване на подводници срещу надводни кораби. Въпреки това те остават в експлоатация с 33 страни по света, превръщайки се в неразделна част от флота.
Проект 941 "Акула" (в класификацията на НАТО - SSBN "Тайфун", "Тайфун") - атомни тежки стратегически ракетни подводници (APRK, SSBN). Разработени в СССР, те са приети от руския флот. Подводниците от този тип се считат за най-големите в света.
История на създаване и начална дата на работа по проекта
Техническото задание за разработването на проект 941 е издадено през 1972 г. Фокусът беше върху конкуренцията със Съединените щати, където се разработваше атомната подводница в Охайо. В резултат на това първите кораби от двата проекта бяха положени почти едновременно през 1976 г.
и т.н. 941 първоначално е разработена за междуконтинентални балистични ракети R-39. Този аспект изисква носещата лодка да има значителни размери. Пускането на вода на първия подводен тежък крайцер TK-208 се състоя на 29 септември 1980 г. Подводницата влезе в експлоатация на 12 декември 1981 г.
Първоначално планът за развитие се фокусира върху производството на 12 подводници. По-късно този брой е намален до 10 подводници. Между 1981 и 1989 г. са положени и пуснати на вода 6 такива кораба. Останалите никога не са правени.
Три от влезлите в експлоатация подводници бяха разглобени в средата на 2000-те години като част от сътрудничеството със Съединените щати. ТК-208 „Дмитрий Донской“, след смъртта на главния конструктор С. Н. Ковальов, е модернизиран за новите ракети „Булава“. Колко време ще остане на служба не е известно.
Останалите два катера ТК-17 и ТК-20 подлежаха на утилизация, но през лятото на 2019 г. беше обявено, че ще бъдат преоборудвани за крилати ракети. Приблизително количество - 200 бр.
Основни цели и задачи
Подводниците от проект 941 Akula са класифицирани като стратегически ядрени крайцери. Освен основно оръжие, те носят на борда си междуконтинентални балистични ракети с твърдо гориво. Мобилността на такива инсталации ви позволява да избягате от вражеска атака и да достигнете желаната огнева точка.
Това гарантира ответен ядрен удар в случай на използване на атомно оръжие. В комбинация с други възпиращи фактори присъствието на такива подводници в арсенала на водещите сили осигурява известен военен паритет.
Тактическите задачи на тази атомна подводница (NPS) включват патрулиране, участие в учения и тестване на нови оръжия. Поради размерите си подводницата не е предназначена за активно участие в морски битки като част от флотовете.
Структурни особености на тялото
Оформление на жилищата
Цялостният дизайн на подводниците от проект 941 Akula е разделен на пет отделни корпуса под налягане, обединени от един външен. Два от тях се считат за ключови, диаметърът на места достига 10 м. В предната част, между тях има ракетни силози.
Основните корпуси имат преходи в предната, централната и задната част на лодката. Има общо 19 водоустойчиви отделения. В основата на кабината има две изскачащи камери, предназначени за евакуация на целия екипаж.
В допълнение към двата основни корпуса има три допълнителни - торпеден отсек, модул за управление и механичен. Всички те са изолирани един от друг, което повишава пожарната безопасност и жизнеспособността на подводницата в аварийни ситуации.
Външният олекотен корпус е изработен от стомана и има нерезонансно звукоизолиращо и антилокационно гумено покритие. Корпусът на издръжливите калъфи е изработен от титанови сплави. Особено внимание се обръща на рязането - горните огради позволяват пробиването на полярен лед с дебелина до 2,5 m.
Кърмата на подводницата е кръстовидна и има хоризонтални кормила зад витлата. Предните хоризонтални кормила са прибиращи се.
Осигурени са комфортни условия за настаняване на екипажа. Има салон за отдих, фитнес зала, басейн 4х2х2 м, солариум, сауна, "жилен" кът, две стаи за офицери и матроси. Редниците са настанени в малки пилотски кабини, офицерите - в дву- и четириместни каюти с умивалници, телевизори и климатици.
Реакторно и турбинно отделение
Реакторното и турбинното отделение са разположени на кърмата в две основни сгради. Между турбините има отделен заден шлюз.
Три носови отделения
Двата носови отделения на основните корпуси са хидроакустични. Между тях в изолиран корпус има торпедно отделение. Съседните отделения на основната част са отделения за ракети.
Три в съседство с главния команден пункт
Три отделения, съседни на централната стойка, осигуряват жизнеспособността на лодката. Тук са разположени и изскачащи камери за евакуация.
Надеждно изолиран носов корпус на торпедното отделение
Торпедното отделение е изолирано от основните корпуси чрез здрав корпус. Според изявлението на главния конструктор С. Н. Ковальов ситуацията, възникнала с атомната подводница „Курск“ след експлозията на торпедото, не би имала толкова катастрофални последици за „Акулите“.
Корпус за поставяне на главния блок за управление и радио оборудване
Главният команден пункт (MCP) е разположен в централната част, в рулевата рубка. Има корпус, изолиран от другите отделения. Тук се намира и цялото радиооборудване, което осигурява управление на лодката.
Кърмова преходна постройка с обща дължина 30 метра
Задното преходно тяло съдържа технически отделения, от реактора до турбинното отделение. Няма отделна изолация от общите отделения, но има херметично затваряне.
Въоръжение
Въоръжението на подводниците от проект 941 е разделено на три категории:
- балистични ракети;
- торпеда;
- радиоелектронни системи.
Системите за балистични ракети Д-19 са стратегическото въоръжение на подводницата. За стрелба с торпеда (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) и ракетни торпеда („Шквал”, „Водопад”) са предвидени 6 пускови установки с калибър 533 mm. През тях също е възможно да се инсталират минни полета. ПВО на катера се осигурява от осем ПЗРК Игла-1.
Система за балистични ракети D-19 клас R-39 "Опция"
Комплексът D-19 е разработен специално за подводници от проект 941. Състои се от 20 тристепенни балистични ракети R-39 Variant. Имайки предвид размера и теглото на тези снаряди, Akula е единственият тип подводница, способна да ги носи на борда.
Обсегът на поразяване на ракетата е 8300 км, бойната глава е разделена на 10 бойни глави, всяка със собствено насочване. Масата на ракетата при изстрелване е 90 тона, теглото на всяка бойна глава в тротилов еквивалент е 100 килотона.
Всички ракети могат да бъдат изстреляни с един залп, с кратък интервал между отделните изстрелвания. Разрешена е стрелба от повърхността, както и от дълбочина до 55 м. Метеорологичните условия не влияят на изстрелванията. Амортисьорната система за изстрелване на ракети намалява интервала между изстрелванията и нивото на произвеждания шум.
Ракетен комплекс Д-19У с 20 балистични ракети Р-39УТТХ "Барк"
През 1986 г. е планирано подводната ракетна система Akula да бъде модернизирана до ракетите R-39UTTH Bark. Тези снаряди трябваше да покрият разстояние до 10 хиляди км, а също така да преминат през лед. Преоборудването трябваше да се извърши през 2003 г., когато изтичаше срокът на експлоатация на Р-39. Въпреки това, през 1998 г., след неуспешни тестове, беше решено да се ограничи проектът и да се разработи нова балистична ракета с твърдо гориво - "Булава".
Спецификации
Техническите характеристики на подводниците от проект 941 са най-забележителните в света. Гигантските му размери, съчетани с безопасно разположение и огнева мощ, правят всеки такъв крайцер надеждно средство за ядрено възпиране.
190 MW ядрен реактор с вода под налягане
Атомната електроцентрала е от блоков тип. Състои се от два реактора с вода под налягане ОК-650 топлинни неутрони. Топлинната мощност на всеки е 190 MW, общата мощност на вала е 2x50 000 литра. с.
Турбина
Подводницата Akula разполага с две парни турбини. Всеки от тях е разположен в задните отделения на основните корпуси, което повишава жизнеспособността на подводницата. Благодарение на двустепенното поглъщане на удари с гумен шнур и блоковото разположение е осигурена вибрационна изолация на модулите, което намалява общия шум.
Хамал
"Акула" има две нискоскоростни седемлопатни витла с фиксирана стъпка. За да се намали произвежданият шум, витлата са разположени в пръстеновидни обтекатели (фенестрони).
Резервни средства за задвижване
Резервните средства за задвижване на подводниците от проект 941 включват два дизелови генератора ASDG-800 с мощност 800 kW, два електромотора с постоянен ток с мощност 190 kW и оловно-киселинна батерия. За маневриране в затворени пространства са предвидени два тласкача с двигатели с мощност 750 kW и въртящи се витла. Те са разположени в носа и кърмата.
Електронно оборудване
Електронното оборудване и оръжия са представени от следните системи:
- информационно-контролна бойна система "Омнибус";
- хидроакустичен комплекс "Скат-КС", на ТК-208 заменен със "Скат-3";
- станция за хидроакустично търсене на мини МГ-519 „Арфа”;
- ехометър МГ-518 “Север”;
- радиолокационен комплекс МРКП-58 „Буран”;
- навигационна система "Симфония";
- радиокомуникационен комплекс "Молния-L1" и сателитна комуникационна система "Цунами";
- телевизионен комплекс МТК-100.
Има и две изскачащи антени тип буй. Те ви позволяват да получавате сигнали, съобщения и целеви обозначения на дълбочина до 150 м, както и когато сте под лед.
Характеристики на пълна скорост и денивелация
Скоростните характеристики на подводниците Akula имат следните показатели:
- повърхностна скорост - 12 възела;
- под вода - 25 възела (46,3 км/ч);
- навигационна автономност - до 6 месеца.
Повърхностното изместване е 23 200 тона, подводното изместване е 48 000 тона.Тези подводници шеговито се наричат водни носители, тъй като при потапяне половината от теглото им е баластна вода.
Гмуркане на дълбочини
Подводниците от проект 941 могат да се гмуркат на дълбочина до 500 м. Работната дълбочина е 400 м, радиокомуникацията се осигурява на 150 м, а изстрелването на балистични ракети е до 55 м.
Размери
Размерите на подводницата Project 941 са както следва:
- дължина на водолинията - 172,8 м;
- ширина на корпуса - 23,3 м;
- газене по водолиния - 11,2 m.
Благодарение на тези параметри Akula е най-голямата подводница в света, създадена специално за носене на ракети R-39. Екипажът е 160 души, включително 52 офицери.
Предимства и недостатъци
С появата на високоточни стратегически балистични ракети стационарните силози за изстрелване започнаха да губят позиции по отношение на нанасянето на гарантиран ответен удар. За възстановяване на този потенциал са създадени ядрени подводници проект 941.
Предимствата на подводниците Akula са представени от три ключови аспекта:
- възможността за обслужване в Арктика, включително подледени рафтове;
- тежки Р-39, които нямат аналози сред преносимите стратегически ракети;
- повишена безопасност и оцеляване на екипажа и подводницата поради структурното оформление.
Появата на такива крайцери в служба на съветския флот накара САЩ да подпишат договора SALT-2. Именно тези лодки осигуриха паритета на световните сили в Студената война; техните снимки все още вдъхват уважение и страх от възможна ядрена война.
Недостатъците на проект 941 са спорни. Има оплаквания относно размера, причинени от ниското качество на твърдото гориво на R-39, ходовите свойства и управляемостта на подводницата, шума и високата цена. В съвременната аналитика има мнение, че за СССР е било по-важно да покаже мащаб и сила, отколкото практическа ефективност и целесъобразност.
Сравнението на експлоатационните характеристики с чуждестранни и местни аналози обаче показва, че повечето от тези твърдения нямат значителна основа. Съществуват определени проблеми с шума и разходите, но те са в приемливи граници, когато се коригират спрямо времето за разработка и пропорционалността.
Размери на подводници в сравнение
Основният конкурент на проект 941 са подводниците от клас "Охайо", серия от кораби в Съединените щати, предназначени да носят стратегически ракети. И двата проекта са разработени по едно и също време.
По размери подводницата "Охайо" не отстъпва много на "Акула" - 170,7 м дължина, 12,8 м ширина и 11,1 газене. Водоизместимостта се различава по-съществено - американската подводница тежи съответно 16 746 и 18 750 тона в надводно и потопено състояние.
Въпреки по-малките си размери, американската подводница носи 24 балистични ракети Trident II D5. Основното му предимство е модулната система от отделни агрегати, която улеснява постепенната модернизация на подводницата.
