През коя година беше открит Московският околовръстен път? Околовръстен път на Москва. Най-големите околовръстни пътища в Русия и ОНД

МОСКВА, 21 август - РИА Новости.Московският околовръстен път очаква следващия етап от реконструкцията, тъй като този маршрут остава един от най-натоварените в района на Москва. Московският околовръстен път е на повече от 50 години и шофьорите от по-старите поколения помнят този път като все още доста безплатен. Сега това е най-проблемният маршрут в столицата и е далеч от границата на Москва, която обслужваше дълги години. В навечерието на следващите промени на Московския околовръстен път РИА Новости направи селекция от интересни факти от половинвековната история на магистралата.

Въпросът за реконструкцията на Московския околовръстен път възникна във връзка със стартирането на мащабен проект за борба с задръстванията в Москва, който стартира през 2011 г. по инициатива на Сергей Собянин. Според строителния отдел на столицата през 2013-2015 г. се планира да се изградят и реконструират 17 транспортни възела на Московския околовръстен път. Московските власти възнамеряват да разделят трасето на участъци за реконструкция и да го пуснат на търг на отделни партиди веднага след като документацията бъде готова.

Празен московски околовръстен път и грешката на Хрушчов

Строителството на Московския околовръстен път започва през 30-те години на 20 век. Войната обаче прекъсва работата. Проектът е върнат едва през 50-те години, а пътят е завършен едва при Хрушчов - през 1962 г. По това време Московският околовръстен път беше най-добрата магистрала в страната, въпреки че първоначално имаше само две ленти в двете посоки. Интересно е, че първоначалният проект предлага изграждането на четири ленти във всяка посока наведнъж, но Хрушчов смята, че няма достатъчно коли за такъв път в страната и „нарязва“ трафика до две ленти във всяка посока.

Пеперудени кръстовища и кино на Московския околовръстен път

На Московския околовръстен път през 60-те години на миналия век имаше най-новите структури за това време - пеперудени възли. Именно на тези кръстовища са заснети сцените на преследване от популярния съветски филм от 1966 г. „Пази се от колата“. По празните пътища от онова време Максим Подберезовиков преследва Юрий Деточкин.

Грешки в километри

Първата мащабна реконструкция на Московския околовръстен път се проведе в началото на 90-те години, след като Юрий Лужков дойде на поста кмет на Москва. През 1993-94 г. пътят е напълно осветен, а върху средните ивици са монтирани бетонни бариери. По време на реконструкцията се оказа, че километричните стълбове на магистралата не са на еднакво разстояние един от друг - на места разстоянието достига 1800 метра, а на места не достига и километър и е само 700 метра. Но въпреки грешните изчисления в километрите, пътните служби и полицията бяха против преместването на стълбовете, за да не се объркат къде да се движат в случай на катастрофа.

"Пътят на смъртта"

В съветско време пътищата бяха проектирани в съответствие със стари изчисления, при които автомобилният бум в Москва се очакваше едва през 2015 г. През годините не само броят на автомобилите по Московския околовръстен път нараства, но и броят на кръстовете и венците по магистралата, за които шофьорите започват да я наричат ​​„пътят на смъртта“. Основните оплаквания на шофьорите за Московския околовръстен път са: липса на осветление, влошаване на пътната настилка и липса на ленти за удобно движение. Повечето от инцидентите, случили се на пътя в края на 80-те години, са челни сблъсъци и сблъсъци с пешеходци, много от които са фатални.

Най-дългите задръствания

Сега мнозинството шофьори свързват Московския околовръстен път само със задръствания. Най-дългите задръствания са през зимата, особено през декември. Така през зимата на 2013 г., поради обилен снеговалеж, шофьорите трябваше да прекарат нощта на Московския околовръстен път - пътят беше практически парализиран поради буксуване на камиони; на 18 януари задръстването се простира на 34 километра. Но понякога се образуват задръствания на Московския околовръстен път въпреки метеорологичните условия. Например, най-дългото задръстване в историята на пътя, 68-километрово, 13-часово задръстване по магистралата, беше регистрирано на 15 май 2008 г. От 11 часа сутринта до полунощ имаше движение по вътрешната страна на Московския околовръстен път, от Дмитровское шосе до улица Профсоюзная. Причините са блокирането на редица пътища от служители на КАТ. И през снежния декември 2010 г. задръстването се простира на почти 50 километра.

По околовръстния път на Москва ще бъдат изградени 10 хеликоптерни площадки за малки самолетиРегионалните власти също планират да построят две летища в непосредствена близост до Москва и да използват около 12-13 летища в региона за организиране на въздушен транспорт.

Хеликоптерни площадки на Московския околовръстен път

Идеята за организиране на хеликоптерно движение в района на Москва не е нова и първите хеликоптерни площадки за малки самолети трябва да се появят на Московския околовръстен път през следващите години. Хеликоптерите ще бъдат изградени със средства на инвеститори и ще се използват за различни нужди на града, включително и за линейки. А в региона ще летят няколко класа самолети - с товароподемност до 1,5 тона, до 5,5 тона и до 10 тона. Предвижда се по-специално да се използват самолети Ан-2, които разговорно се наричат ​​„Анушки“.

Размери и капацитет

Днес дължината на Московския околовръстен път е 108,9 километра. Ширината на магистралата е 10 ленти, по пет във всяка посока. От тях четири са редовни ленти, а петата е преходна скоростна лента. От центъра на Москва пътят минава на разстояние 12-18 километра. MKAD свързва всички градски радиални магистрали. Разрешената скорост на Московския околовръстен път е 100 километра в час, а пропускателната способност е 9 хиляди автомобила в час.

Колко километра около Московския околовръстен път? Чудили ли сте се някога? Околовръстният път, който заобикаля Москва и маркира административните граници на града, започва да се строи още през 40-те години, но е пуснат едва през 1962 г.
Сега на Московския околовръстен път има 10 ленти и 47 кръстовища и все пак това очевидно не е достатъчно.

Колко километра около Московския околовръстен път?

Колко километра от Московския околовръстен път в кръг в Москва тревожи не само автомобилистите, но и просто любителите на точни статистически данни. Но тук мненията на страните се различават. Според официални данни дължината на Московския околовръстен път е 108,9 км.

Но както винаги, шофьорите проверяват всичко емпирично и според техните данни официалните източници са малко погрешни и дължината на Московския околовръстен път е по-близо до 110,3 км.

Експертите възразяват и казват, че такава грешка се счита за нормална, в зависимост от кой пръстен, външен или вътрешен, се е движил автомобилът.
Тези, които нямат какво да правят, вървят напред към Московския околовръстен път. Вярно е, че понякога е страшно дори да погледнете околовръстния път на Москва, камо ли да излезете по собствена воля.

Московският околовръстен път (МКАД) е магистрала в Москва, околовръстен път без трафик, от началото на 60-те години до 1984 г. съвпада с административната граница на града.

От 80-те години Москва започва да включва райони извън Московския околовръстен път и в момента административната граница на града минава само частично по околовръстния път. В участъка от Абрамцево до Ярославское шосе, магистралата MKAD минава през Националния парк Лосиний остров.

MKAD се строи от 1956 г. Първият (източен) участък от MKAD, дълъг 48 км от Ярославское до Симферополското шосе, е отворен за движение на 22 ноември 1960 г. Цялата дължина е отворена за движение на 5 ноември 1962 г. Реконструиран през 1995-1998г. През 2011 г. московските власти обявиха подготовката на друга цялостна реконструкция на Московския околовръстен път. Предвижда се реконструкция на транспортни възли, изграждане на резервни копия на Московския околовръстен път (включително на мястото на надземни електропроводи) и изграждане на транспортни възли в близост до околовръстния път.

По цялата дължина на MKAD няма пресичания на едно ниво с други транспортни маршрути, движението се извършва в пет ленти във всяка посока. Капацитетът (към 2011 г.) е 9 хиляди автомобила на час, разрешената скорост е 100 километра в час. На кръстовището със Североизточната скоростна магистрала, заедно с главния участък, в края на 2014 г. беше открит първият транспортен възел на пет нива в Русия, Бусиновская.

История

Изграждането на съществуващия сега маршрут MKAD започва в края на 1956 г. близо до магистралата Ярославъл. Същият директор на "Союздорпроект" Александър Кубасов е назначен за ръководител на строителната дирекция на МКАД. Първият участък с дължина 48 км от магистралата Ярославъл до Симферопол е пуснат за движение на 22 ноември 1960 г. Движението по целия пръстен е отворено на 5 ноември 1962 г. Пръстенът се състоеше от 2 платна (по две ленти във всяка посока) с ширина 7 метра, разделени от 4-метрова „зелена“ ивица (с високи бордюри и тревна настилка). Ръбът на пътя беше облицован с вълнообразни бетонни плочи: техните диагонални ребра с променлива височина трябваше да сигнализират на водачите за началото на шофирането отстрани на пътя. През река Москва са построени два моста по маршрута:

  • Беседински мост, 1960 г., инженер. Р. М. Галперин, архитект. Г. И. Корнеев (в района на Капотня и село Беседи)
  • Спаски мост, 1962 г., инженер. В. Д. Василиев, архитект. К. П. Савелиев (в района на Строгин и село Спас).

Първоначално околовръстният път на Москва е проектиран с минимален радиус от 2000 m, с изключение на два завоя от 1500 m на 70 km и 1000 m на 68 km. Максималният надлъжен наклон е 40 ppm. Общо на пръстена имаше 7 моста и 54 надлеза. Нямаше разделителна ограда, осветление и пешеходни пътеки извън улицата. Пътят имаше 33 кръстовища на две нива с пътища, напускащи Москва, а в началото на 1980 г. на кръстовището с магистрала Симферопол е построена тристепенна; Пътят не е с асфалтобетонова настилка, използван е излят бетон. От август 1960 г. до началото на 1984 г. МКАД служи като административна граница на град Москва; през този период широко се използва понятието „Голяма Москва“ (за да се разграничи от града в предишните граници) .

Характеристики на багажника

  • Ширината на Московския околовръстен път е 10 ленти, по пет във всяка посока (две най-леви ленти с ширина 3,5 м и три ленти с ширина 3,75 м,
  • дясното рамо е от 2 до 3 метра широко); обща дължина - 108,9 км.
  • Средното разстояние от центъра на града е 17.35 км.
  • Строителството е извършено съгласно НТУ 128-55 по параметри от първа техническа категория: ширина на пътното платно - 24 м; ширина на лентата - 3,5; брой ленти за движение - 4; широчина на разделителната ивица - 4 м; ширина на бордюри - по 3 м; просвет на мостове и надлези - 21 м; клиренсът под надлезите е 4,5 m.

В Генералния план за развитие на Москва и Московска област до 2010 г. е приета нова класификация на Московския околовръстен път - главната артериална улица от 1-ви клас, предназначена за смесени потоци, движение на трафика - непрекъснато, разрешена скорост - 100 км/ч (прогнозно - 150), движение на пешеходци - на различни нива.

През февруари 2014 г. беше приета цифрова система за маркиране на изходите от Московския околовръстен път. Изходите в посока центъра на Москва са обозначени с четни номера, а в посока към Московска област - с нечетни номера.

Въпреки факта, че Московският околовръстен път е един от най-модерните пътища и има най-висок капацитет в региона, той не може да се справи с потока от превозни средства от дълго време. Така наречените „задръствания“ са ежедневие на Московския околовръстен път. Причините за задръстванията са:

  • недостатъчен капацитет на изходите от Московския околовръстен път, включително поради първоначалното използване на „детелини“ на възли. На тях входът е разположен преди изхода, на същата преходна скоростна лента;
  • липса на специални места за паркиране на аварийни автомобили;
    липса на достатъчно връзки между съседните райони, в резултат на което пътят се използва като междуобластен (особено в пиковите часове);
  • през зимата - подхлъзване на камиони на изходи/входове от/към Московския околовръстен път и на наклони на самия път;
  • неудачното разположение на различни хипермаркети и търговски центрове по околовръстния път на Москва, което привлича още повече автомобили от центъра на Москва и региона към околовръстния път и допълнително претоварва маршрута;
  • често блокиране на общия транспортен поток по Московския околовръстен път поради преминаването на правителствени кортежи по главните магистрали (например Ленински проспект, Рублевско шосе, Каширско шосе)

История

MKAD в района на Ясенев

Строителството на пътя започна в края на града близо до Ярославската магистрала. Първият участък беше отворен за движение в града.Движението по целия ринг беше отворено в града.Пръстенът се състоеше от 2 пътя (по две ленти в посока) с ширина 7 метра, разделени от 4-метрова разделителна ивица. Ръбът на пътя беше облицован с вълнообразни плочи. По маршрута през река Москва са построени два моста:

  • Беседински мост, 1960 г., инженер. Р. М. Галперин, архитект. Г. И. Корнеев (в района на Капотня и село Беседи)
  • Спаски мост, 1962 г., инженер. В. Д. Василиев, архитект. К. П. Савелиев (в района на Строгино и село Спас).

Общо на пръстена имаше 7 моста и 54 надлеза. Първоначално околовръстният път имаше 33 кръстовища на две нива с пътища, напускащи Москва, а в началото на 1980 г. На кръстовището с магистрала Симферопол е построена сграда на три нива. Първоначално пътят не е с асфалтова настилка. Използван е излят бетон. От август 1960 г. до началото МКАД служи като административна граница на град Москва. През декември беше открита първата станция на московското метро извън Московския околовръстен път - булевард "Дмитрий Донской".

MKAD близо до Strogin

Нулев километър от Московския околовръстен път

Реконструкция на Московския околовръстен път

Повод за слуховете за кражби е и фактът, че поставените на пътя информационни табели не са в необходимото количество.

Пресичане с Ярославската магистрала

Характеристики на багажника

Ширината на Московския околовръстен път е 10 ленти; обща дължина - 108,9 км. Пробегът на Московския околовръстен път се отчита от пресечката с магистрала Ентузиастов (където се намира така нареченият „нулев километър“) по посока на часовниковата стрелка.

Въпреки факта, че Московският околовръстен път е един от най-модерните пътища и има най-висок капацитет в региона, той не може да се справи с потока от превозни средства от дълго време. Така наречените „задръствания“ са ежедневие на Московския околовръстен път. Причините за задръстванията са: недостатъчен капацитет на изходите от Московския околовръстен път и липсата на специални места за паркиране на аварийни автомобили; а през зимата освен това има подхлъзване на камиони на изходи/входове от/към Московския околовръстен път.

Обществен транспорт

В момента московските градски пътнически транспортни маршрути (автобуси) се движат по различни участъци от Московския околовръстен път. Списъкът показва маршрути, които имат поне една официална спирка. Освен ако не е посочено друго, маршрутът се обслужва от Държавното унитарно предприятие Мосгортранс.

  • На участъка от Московския околовръстен път от магистрала Ентузиастов до улица Кечерская има автобусен маршрут №.
  • от Волгоградски проспект до улица Верхние поля - № 655;
  • от ул. Верхние поля до 16-ти км на Московския околовръстен път - № 54 и 655;
  • от 16-ти км до магистрала Kashirskoye - № 95 и 995;
  • от магистрала Kashirskoye до улица Lipetskaya - № 37, 37e, 471;
  • от улица Липецкая до улица Куликовская - № 37, 37е, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное);
  • от ул. Куликовская до 37-ия км на Московския околовръстен път (изход от Ясенев) - № 37, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное), 101, 165, 202, 262, 710;
  • от изхода от Ясенев до улица Профсоюзная - № 37, 37е, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное), 642;
  • от ул. Профсоюзная до проспект Ленински - № 642, 767, 781;
  • от проспект Ленински до ул. Озерная - № 767, 781, 816;
  • от ул. Озерная до ул. Рябиновая - № 779, 781, 816;
  • от улица Ryabinovaya до Troekurovsky Proezd - № 816;
  • от Troekurovsky Proezd до Skolkovskoe Highway - № 612 (само от вътрешната страна на Московския околовръстен път), 816;
  • от магистрала Сколковское до улица Молодогвардейская - № 816;
  • от улица Молодогвардейская до улица Черепковская 3 - № 660 (само от вътрешната страна на Московския околовръстен път), 798, 816;
  • от 3-та улица Черепковская до магистрала Рублевское - № 798, 816;
  • от Rublevskoye Highway до Lykovsky Proezd (Khoroshevsky Prospekt) - № 626, 798;
  • от Lykovsky Proezd до Myakininsky Proezd - № 626 (само от външната страна на Московския околовръстен път), 798;
  • от Myakininsky Proezd до улица "Маршал Катуков" - № 631, 640, 736 (само от външната страна на Московския околовръстен път);
  • от улица "Маршал Катуков" до Волоколамска магистрала - № 631, 640, 736;
  • от ул. Свободи до Ленинградское шосе - № 173, 199, 472, 817;
  • от Ленинградское шосе до улица Библиотечная - № 5, 32, 472 (Всички маршрути - Химки/Долгопрудный);
  • от магистрала Дмитровское до магистрала Ярославское - № 24-25 (Mytishchi), 136;
  • от магистрала Щелковское до магистрала Ентузиастов - № 133, .

Участъци от Московския околовръстен път от улица Ketcherskaya (4 km) до Volgogradsky Prospekt (10-11 km), от Volokolamsk Highway (67-68 km) до улица Sloboda (73-74 km), от Leningradskoye Highway (75 km) до Dmitrovskoye Highway (81 -82 km), от Yaroslavskoye Highway (94 km) до Shchelkovskoye Highway (104 km) - Москва градски пътнически транспортни маршрути (автобуси) не се обслужват. Въпреки че по време на реконструкцията на Московския околовръстен път (в средата на 90-те години) беше планирано да се организира автобусен трафик по всички участъци от Московския околовръстен път.

Бележки

Връзки

Московски околовръстен път (МКАД)

Съкращенията са станали част от нашата реч от съветско време. Някои от тях са известни на всички, други имат значение, известно само на тесен професионален кръг. Знаете ли декодирането на Московския околовръстен път? Нека поговорим повече за това.

Препис на Московския околовръстен път

Какво означава тази фраза? Съкращението MKAD може да бъде дешифрирано, както следва:

  • Околовръстен път на Москва.
  • Минск околовръстен път.

У нас по-популярно е първото значение.

Как да използваме съкращение?

Разбрахме декодирането на Московския околовръстен път. Но как да използваме това съкращение в речта? Той ли е, тя, то? Москва (Минск) е женско явление. Но това пренася ли се в комбинации от букви?

Експертите отбелязват, че по-рано MKAD беше изключително женско съкращение. Понастоящем обаче има „дрейф“ на буквосъчетанието към мъжкия род. Езиковедите съветват следното:

  • В официална реч използвайте в женски род. Например: „Московският околовръстен път беше изключително натоварен през една лятна неделна вечер.“
  • В разговорната реч е по-подходящо съкращението да се използва в мъжки род. Например: „Московският околовръстен път се появи в далечината.“

Столичен Околовръстен път

MKAD е околовръстна Московска федерална магистрала. В периода 1960-1984г. съвпадаше с административната граница на столицата. Оттук и популярната фраза „Няма живот отвъд Московския околовръстен път“ - ирония за московчани, които не знаят за живота в провинцията, в останалата част на Русия. Днес границите на активно развиващия се метрополис са далеч отвъд границите на тази известна магистрала и само на някои места частично съвпадат с нея.

Основната функция на МКАД в Москва е да облекчи задръстванията по централните пътища на града. Необходимостта от изграждането на такава магистрала възниква в средата на 50-те години на миналия век. Пуснат е в експлоатация през 1962г. Общата дължина на магистралата е 109 км, с петлентово движение (във всяка посока). Разрешената скорост на Московския околовръстен път е 100 км/ч. Пропускателната способност се оценява на 9 хиляди коли на час.

До момента са извършени две реконструкции на пътя – през 90-те и 2010-те години. Днес има нови планове за модернизиране на маршрута:

  • Изграждане на подпори в близост до големи търговски комплекси.
  • Създаване на ленти за ускорение и спиране в определени зони.
  • Изграждане на пътни възли тип "детелина".

„Километър нула” (началната точка) се намира на разклона с магистрала Ентузиастов. Обратното броене е по посока на часовниковата стрелка. Маршрутът се използва не само от личен и товарен транспорт, но и от обществен транспорт. По различни части от него се движат автобуси. Това са както градски (обслужвани от Mosgortrans), така и междуградски полети в Московска област.

Представихме диаграмата на Московския околовръстен път на снимката. Нека характеризираме пътя и в числа:

  • Обща ширина - 10 ленти.
  • Дължина - 108,9 км.
  • Ширината на всяка лента е от 3,5 до 3,75 m.
  • Средното разстояние на маршрута от центъра на Москва е 17,5 км.

Московският околовръстен път в Русия се счита за една от най-модерните и удобни магистрали. Но въпреки че е с максималния капацитет в региона, за съжаление, дълго време не успява да се справи с трафика. Една от най-болезнените характеристики на магистралата са задръстванията. Причините им са различни:

  • Липса на рампи за паркиране на аварийни автомобили.
  • Ниска пропускателна способност на изходите от околовръстния път.
  • Чести затваряния на трафика поради правителствени кортежи.
  • Близостта на големите търговски центрове до Московския околовръстен път - те привличат много посетители на магистралата, които допълнително зареждат маршрута.
  • Неефективни възли - "детелини".
  • Използване на околовръстния път като междуокръжен път и др.

Мински автомобилен пръстен

Друг препис на MKAD - Околовръстен път на Минск. Или магистрала М9. Това е маршрут, който подобно на Московския е ориентиран към административната граница на столицата. Общата му дължина е около 56 км.

Изграждането на беларуския път се състоя през 1956-1963 г. Първоначално тя е класифицирана като магистрала 3-та категория - с обща ширина 7,5 м, с по едно платно във всяка посока.

Пътят е претърпял и две реконструкции – през 1980 г. и 2002 г. След последната смяна пистата стана първокласна. Беше разширен до ширина. Има 6-лентова система за движение. Скоростта е ограничена до 90 км/ч. Капацитетът на автомобилния пръстен в Минск се оценява на 85 хиляди транспортни единици на ден.

MKAD е околовръстните пътища на Москва и Минск. В официалната реч съкращението се използва в женски род, в разговорната реч се допуска и мъжки род.