Предстоящо пътуване до друг град или пътуване до морето кара хората да се замислят какъв вид транспорт да предпочетат. И тук някои ще изберат влака, вярвайки, че е по-безопасно, докато други ще летят със самолет, прекарвайки по-малко време в пътуване. Какъв вид транспорт всъщност се счита за най-безопасен?
Обществено мнение
Проучванията на общественото мнение, проведени през последните няколко години, показват същите резултати. От всички видове транспорт пътниците смятат влака за най-безопасния.
Самолетите са сред най-опасните. Мненията относно пътуването с кола са разделени приблизително поравно. Що се отнася до морския транспорт, обществеността е склонна да го смята за по-скоро безопасен метод за транспорт. Но това е само мнението на пътниците, които едва ли ще изучават статистически данни за аварии, бедствия и смъртни случаи, свързани с тях.
Какво казва статистиката?
Ако хората поставят самолетите на първо място като най-опасния начин за пътуване, то статистиката твърди точно обратното. Статистическите данни са събрани по такъв начин, че за основа се приема смъртността (брой убити хора) на 160 000 000 км изминато разстояние. Така че по време на полети този параметър е само 0,6-0,7 души. Железопътният транспорт е поставен на второ място по безопасност - смъртността на 160 000 000 км коловоз е 0,9 души. Загиналите при ПТП са 1,6 души. Следователно можем да заключим, че самолетът е най-безопасният вид транспорт, а автомобилният транспорт е признат за най-опасен.
Ако все още се съмнявате, че летенето е по-малко опасно от шофирането на кола, то ето още няколко факта.През 2014 г. в света имаше няколко самолетни катастрофи, отнели 884 човешки живота. А само у нас за първите шест месеца на 2014 г. при автомобилни катастрофи са загинали над 10 000 души. И така, кой транспорт ще бъде по-безопасен? Отговорът все още е очевиден. Ето защо, преди пътуване, трябва да претеглите плюсовете и минусите, като дадете предпочитание на един или друг вид транспорт. И за да се отървете от страха от летене (ако някой има такъв), ето някои факти за авиацията.
1) По света един самолет каца на всеки три секунди.
2) Магаретата убиват повече хора, отколкото самолетните катастрофи.
3) Ако шансът за ежедневно бедствие е най-малко 0,01 процента, тогава поне 13 самолета трябва да се разбиват на ден.
4) Самолетната катастрофа не може да бъде злополука - тя винаги е комбинация от определени фактори.
5) Преди всеки полет самолетът се подлага на строг преглед и комплексна проверка на техническото състояние.
6) Над 80 процента от хората на нашата планета се страхуват да летят със самолет, а 5 процента категорично отказват да го направят, предпочитайки влакове или кораби.
7) Самолет не може да падне от височина 10 000 км, както мнозина се опасяват. Под крилата на самолета има голям натиск, така че той се носи във въздуха по същия начин като кола върху асфалт.
8) Руските пилоти не пият на пулта - това е изобретение на онези хора, които много се страхуват от летене.
Четенето на тези факти може да помогне за намаляване на аерофобията. Едва ли обаче ще успеят да помогнат на онези пет процента от хората, които изобщо не искат да се качат на самолета под никакъв предлог.
Време за четене: 7 мин.
Всеки ден от емисиите новини милиони хора научават за автомобилни катастрофи, дерайлирали влакове, катастрофирали самолети и други инциденти, които водят до голям брой смъртни случаи. Възниква въпросът как да се предпазите от неприятности и какъв вид транспорт е най-безопасният? За да не се отдадете на страха, представяме на вашето внимание списък с най-безопасния транспорт в света според тазгодишните статистически отчети.
Този вид транспорт с право се смята за най-опасният в света. Статистиката потвърждава това - 125 смъртни случая на 1,5 милиарда километра. Всеки, който предпочита този тип превозно средство, сериозно се излага на опасност и то съвсем съзнателно. Мотоциклетистите съставляват само 1% от общия трафик по магистралата, но една пета от всички произшествия са свързани с този вид транспорт. Автомобилистите дадоха на мотоциклетистите прякора „хрупкави“ с причина. Причината за това беше много нисък процент пасивна безопасност, огромно ускорение, огромна скорост и психологически аспекти: любов към екстремните спортове и прилив на адреналин в тялото. Мотоциклетистите често се оказват в мъртвата зона на автомобилите, защото са толкова малки.
Според статистическите доклади на всеки 1,5 милиарда километра има 35 смъртни случая. Това е най-екологичният транспорт, но в същото време един от най-опасните. Но всъщност водачите на автомобили са по-виновни за пътните инциденти, отколкото самите велосипедисти. Често се случва колата да има само няколко драскотини, но колоездачът и автомобилът му са между живота и смъртта.
Статистиката в този случай дава цифри от 25 мъртви на 1,5 милиарда километра. Най-опасните инциденти, които се случват в метрото, са пожари, катастрофи и сблъсъци на влакове. Голям брой хора в малко затворено пространство - паника и огромен процент жертви. В Руската федерация лидер по подобни инциденти е московското метро.
Пътуването по вода винаги е било много рисковано начинание. Разбира се, в продължение на много векове на технологично развитие водният транспорт вече е станал много по-безопасен, но въпреки това на всеки 1,5 милиарда километра има 20 смъртни случая. Въпреки че основната причина за смъртта остава не сблъсък с други кораби, а пътници, падащи зад борда.
Статистиката тук дава следните цифри: 7 смъртни случая на 1,5 милиарда километра. Опасността от полет в открития космос по никакъв начин не може да се сравни с тази на земята - пътуването в космоса е 17 пъти по-безопасно от карането на мотоциклет. През цялото време на пътуване в Космоса само три апарата не се върнаха на Земята (единственото нещо, което оказва негативно влияние върху статистическите отчети, са експлозиите по време на излитане на космически кораби).
Пътуването с микробус включва 5 смъртни случая на 1,5 милиарда километра. Това е един от най-популярните видове транспорт сред населението. За да се предпазите в микробус, най-добре е да заемете място в средата. Размерът на автомобила, стабилното сцепление и пасивната безопасност ще играят роля тук. За съжаление основната причина за произшествията си остава ниската квалификация на водачите.
Тук статистиците дават следните цифри: 4 смъртни случая на 1,5 милиарда километра. Развитието на технологиите се отрази и на автомобилите, сега пасивната и активната безопасност са на съвсем различно ниво. За съжаление шофьорите са най-зависими от другите участници в движението. Можете да бъдете най-сръчният и внимателен шофьор в света, но това все още няма да ви предпази от факта, че някой може да се блъсне във вас и да се озове в болница, или по-лошо.
Автобусите са на трето място в класацията, статистиката показва един смъртен случай на 1,5 милиарда километра. Ако искате да пътувате безопасно, тогава този транспорт е за вас. Понякога се оказва, че автобусният маршрут обхваща повече от хиляда километра (например в Австралия автобус, пътуващ по маршрута Пърт-Бризбейн, изминава 5455 километра). Но все още е доста безопасно да пътувате с автобус.
Влакът е един от най-безопасните видове транспорт. Само си помислете - само 0,2 смъртни случая на 1,5 милиарда километра път. Железниците в Америка и Европа са най-безопасните в света. В Русия нещата са малко по-лоши - 0,7 смъртни случая на едно и също парче път. Ако изчислите вероятността от смърт във влак, тя ще бъде 1 на 431800 градуса (приблизително 0,0002%). Investopedia съобщава, че има 1000 пъти по-голяма вероятност да умрете при автомобилна катастрофа, отколкото при катастрофа с влак.
Парадоксално за мнозина, самолетите са най-безопасният транспорт в света. Вероятността да умрете, докато летите със самолет, е 1: 8 000 000. Проблемът е, че въпреки че самолетите се разбиват много рядко, те винаги причиняват голям брой жертви. Затова медиите винаги отразяват такива инциденти и психологически хората започват да се страхуват от пътуване със самолет. Има 0,5 смъртни случая на 1,5 милиарда километра. Агенцията за безопасност на полетите заявява, че има 1 на 8 милиона шанс за смърт при автомобилна катастрофа. А саморазрушителните индивиди трябва всеки ден да взимат билет за случаен полет в продължение на 21 хиляди години, за да осъществят плановете си.
Страхувате ли се да летите, предпочитате кола или влак? Напълно напразно. Днес ще определим най-безопасния вид транспорт въз основа на суха статистика, която, както се оказва, няма много общо с нашите страхове.
Не напразно започнахме със страховете, защото те ясно показват до каква степен нашите емоции и спекулации могат да надделеят над фактите и здравия разум. Неслучайно абсолютно всички социологически проучвания дават приблизително еднакви резултати. Хората смятат влака за най-безопасния вид транспорт, на второ място е автомобилът, а най-опасният, разбира се, е самолетът. Но дава малко по-различни резултати.
В света има няколко метода за изчисляване на смъртните случаи в различни видове транспорт. Най-точният и често срещан е съотношението на смъртните случаи на сегмент от изминатото разстояние. Началната точка се счита за 100 милиона мили (160 милиона километра).
Вярно е, че въз основа на тази статистика най-безопасният вид транспорт е космическият транспорт. В края на краищата в цялата му история са се случили само три катастрофи и са изминати колосални разстояния. Космическият туризъм обаче е перспектива, макар и не много далечна, но на бъдещето, така че ще разгледаме по-разпространените средства за придвижване.
Специално за вас: самолетът е най-безопасният вид транспорт, статистиката потвърждава това на 100%. Има 0,6 смъртни случая на 100 милиона мили. Ако вземем за пример 2014 г., в света има 21 самолетни катастрофи. От тях 10 са товарни кораби, 11 са пътнически кораби. Загиват общо 990 души. Това е по-малко от броя на загиналите велосипедисти и дори по-малко от броя на хората, загинали за една година от ръцете на магаретата.
Общо през годината са извършени около 33 милиона полета. Средно има един инцидент на 1 милион полета. Трябва да се отбележи, че повечето от тях са на малки частни самолети.
Вероятността да загинете при катастрофа на редовен пътнически полет е изключително малка, 1/8 000 000. Дори да летите всеки ден, ще отнеме 21 хилядолетия, за да се качите на онзи злополучен полет, който се разбива.
Митът, че няма шанс за оцеляване при самолетна катастрофа, също няма много общо с реалността. Самолетите са проектирани от хора, които знаят от първа ръка за аеродинамиката и гравитацията. Ето защо, за да ударите земята с гръм и трясък от височина 10 000 км, трябва да опитате много.
Нека се обърнем отново към статистиката. През последните 20 и повече години в Съединените щати е имало приблизително 500 самолетни произшествия. Броят на загиналите в тях е едва 5% от пътниците на борда по време на инцидента. Дори и да пренебрегнем леките инциденти и да анализираме само сериозни бедствия с удари в земята, счупване на корпуса на самолета и пожари, броят на оцелелите при тях е приблизително 50%.
Железопътен транспорт
Според статистиката това е най-безопасният вид сухопътен транспорт. Смъртността от влакови катастрофи е 0,9 пътници на 160 милиона км. Звучи невероятно, като се има предвид скоростта, с която се движат ултрамодерните влакове. С цифрите обаче не може да се спори. В същото време глобалната статистика е до голяма степен развалена от страни като например, където концепцията за безопасност има много специфично значение.
Автомобилен транспорт
На всеки 160 милиона изминати км 1,6 души загиват при пътни инциденти. Според тази статистика колата спокойно може да се счита за най-опасния вид транспорт. Всяка година около 1,2 милиона души загиват по пътищата в света, което е хиляда пъти повече, отколкото при самолетни катастрофи. По този начин е по-вероятно да претърпите инцидент на път за летището, отколкото да умрете в самия самолет.
Освен това тези цифри се отнасят само за четириколесни превозни средства. Ако говорим за мотоциклети и мотопеди, тогава смъртността там е многократно по-висока: 42 души на 160 милиона км.
Аварийни кацания: видео, показващо, че и най-трудните ситуации имат изход.
Националният съюз на застрахователите по гражданска отговорност е съставил рейтинг на злополуките в пътническия транспорт в Русия. За анализа е използвана статистика от задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на превозвача, която е в сила у нас от пет години. Заместник-председателят на Националния съюз на застрахователите по гражданска отговорност Светлана Гусар разказа подробностите в интервю за RG.
Boeing 737 на Aloha Airlines успя да кацне през 1988 г., след като част от обшивката му беше откъсната на надморска височина над 7 километра. Тогава загина само един човек на борда. Снимка: Архив на AP
Светлана Викторовна, какъв вид транспорт в Русия днес е най-опасен за пътниците, въз основа на вашата статистика и как направихте изчисленията?
Светлана Гусар:По време на прилагането на закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на превозвачите успяхме да натрупаме голямо количество данни. Това ни позволява да говорим доста уверено за много показатели. За да оценим такъв параметър като процентът на произшествията, изчислихме броя на жертвите от 10 милиона пътници, транспортирани от всеки вид транспорт. Водният транспорт все още е на първо място. При сравнително малък брой пътници, превозени от този вид транспорт, броят на жертвите е най-впечатляващ - 120 души на 10 милиона. Тази цифра е резултат от няколко големи инцидента, които наскоро се случиха по водата. Те оказаха голямо влияние върху статистиката.
Въздушният транспорт заема второ място в тази класация. Тук е необходимо да уточним, че става дума основно за хеликоптери. Самолетите извършват предимно полети не само в страната, но и в чужбина, така че авиокомпаниите са освободени от необходимостта да застраховат своите пътници съгласно руския закон за отговорността на превозвача. Те имат право да закупят международна полица, която отговаря на изискванията на международното право. Така че в сегмента на хеликоптерния транспорт на всеки 10 милиона превозени пътници има 30 жертви.
Ако погледнете броя на загиналите, а не на ранените, картината се оказва малко по-различна. На първо място ще е въздушният транспорт, където най-много са загиналите 23 души на 10 милиона пътници. Вода - на втория. След тях се нареждат автомобилните пътнически превози, и то в сегмента на междуградския, а не на градския транспорт.
Как може да се обясни това?
Светлана Гусар:Мисля, че главно при високи скорости: в градски условия не можете да карате прекалено силно. Освен това има и сезонен фактор. През лятото има повече катастрофи с пострадали на МПС. Изглежда, че трябва да е обратното: през зимата метеорологичните условия и пътят са по-лоши. Но през лятото има повече произшествия: шофьорите се отпускат и по-често нарушават ограничението на скоростта. Освен това интензитетът на транспорта се увеличава рязко с началото на празниците, а по-високата скорост на движение през лятото, която се осигурява от добрата пътна обстановка, за съжаление води до по-тежки инциденти.
Най-много са пострадалите пътници от водния транспорт. На второ място са хеликоптерите
Следим и такъв показател като среден брой жертви при едно произшествие. И тук вътрешният воден транспорт все още е водещ. На второ място е междуградският автобусен транспорт. Във водния транспорт средният брой на пострадалите при едно произшествие е 11 души, в междуградския сегмент - 2,5 души.
Светлана Гусар:Трамваите и влаковете са двете основни категории с най-ниски нива на смъртност и наранявания на 10 милиона пътници.
Какво е средното заплащане на пътниците, пострадали при злополука на определен вид транспорт?
Светлана Гусар:Основната част от плащанията по този вид застраховка се извършват за щети, причинени на живота и здравето на пътника. Плащането за починалия е 2 милиона 25 хиляди рубли. По отношение на здравето, ако разгледате всички видове транспорт като цяло, средното плащане, както казваме, „с натъртвания“ (леки натъртвания, за които законът изисква минимално обезщетение от 1 хил. Рубли. - Ред.) е около 183,5 хиляди рубли. Без „натъртвания“ средното плащане е около 246 хиляди рубли.
Индикаторът варира доста в зависимост от вида на транспорта. Най-големите плащания за щети, причинени на здравето във въздушния транспорт - за пътниците такива инциденти винаги водят до най-сериозни щети и често дори до смърт.
Всички пътници застраховани ли са днес?
Светлана Гусар:Застраховката по закона за задължителната отговорност на превозвача покрива почти всички видове превоз на пътници. Единственото изключение днес са пътническите таксита. Метрото е със специален статут. Той не е длъжен да застрахова отговорността си към пътниците, но поради факта, че предприятията са платежоспособни - те са само седем в страната, гражданите, пострадали при инцидент в метрото, имат право да получат обезщетение директно от метрото. себе си в същата сума като пътниците други видове транспорт. Като цяло покритието във всички транспортни сегменти варира от 85 до 90 процента. Това предполага висока степен на защита на пътниците. Петгодишен анализ на действието на закона показа, че това е наистина работещ вид застраховка, по която вече са изплатени 4,3 милиарда рубли.
Най-ниски са загиналите и ранените пътници в трамваите и градските влакове.
Това също е определен крайъгълен камък в руското законодателство, тъй като за първи път в историята на Русия на нивото на задължителната застраховка бяха въведени фиксирани суми на застрахователни плащания за увреждане на здравето на жертвите, които се определят не от действителните разходи, на лечение, понесено от дадено лице, а само от степента на причинената вреда. Тези плащания обикновено са много по-високи. Също така е важно да се отбележи, че базата за изчисляване на такива плащания е фиксирана от самото начало на много високо ниво - 2 милиона рубли. Например, в сравнение с възможните плащания на пострадалия по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, плащанията за пътниците са четири пъти по-високи. Представете си, че за едно и също нараняване човек, пътник в автобус или пешеходец, ще получи две различни плащания, чиято стойност се различава четири пъти!
Може би би си струвало плащанията за всички видове застраховки да бъдат приведени към един знаменател.
Светлана Гусар:Знаем, че Министерството на финансите има планове за обединение. Но всяко увеличение на лимитите за плащане се свежда до увеличаване на цената на застраховката. И ако сега просто вдигнем лимита до 2 милиона по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите, това определено ще се отрази значително на тарифната политика. Това вече е възпиращ фактор. Затова държавата предприема много предпазливи прогресивни стъпки по отношение на увеличаване на лимитите.
Между другото, друго предимство на закона за отговорността на превозвача е, че плащанията по него нямат давност. Дори ако човек не упражни правото си на обезщетение веднага след злополука, той може да подаде заявление за плащане по-късно. Имаме събития, които се обявяват след три-четири години, просто защото хората или не са знаели, или са били заети да възстановяват здравето си и не са имали време да тичат по застрахователните компании. Няма много от тях, но въпреки това съществуват.
Средното време от датата на инцидента до деня на подаване на молба за обезщетение вече е 148 дни. От датата на събитието до датата на плащането - 178 дни - това включва периода за предоставяне на липсващи документи и разрешаване на други въпроси, възникнали в процеса на уреждане на загубата.
Струва си да се помни, че транспортната авария, в резултат на която пътник е бил ранен, трябва да бъде документирана - това е необходимо за получаване на обезщетение. Тъй като повечето инциденти в пътническия транспорт са инциденти с участието на автобуси, основните документи, потвърждаващи факта и обстоятелствата на причинената вреда, са документите на КАТ. Също така такъв документ за всеки вид транспорт може да бъде акт, който в съответствие с неотдавнашна заповед на Министерството на транспорта на Русия, след всеки инцидент, самият превозвач е длъжен да състави.
Ако застрахователна компания загуби лиценза си, кой плаща обезщетение на пътниците, пострадали при злополука?
Светлана Гусар:За целта има НОСО и компенсационен фонд - задължителен атрибут на всички закони за задължителна застраховка "Гражданска отговорност". Формира се от вноски на застрахователните компании. Според закона за задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на превозвачите три рубли от всеки сто рубли отиват във фонда за обезщетения.
За щастие все още нямаме много компании, които фалират. И всички скорошни случаи на излизане от пазара включват прехвърляне на застрахователния портфейл. В този случай договорите, сключени от застрахователя, който напуска пазара, се прехвърлят в услуга на друга застрахователна компания и не изчезват никъде. Новият застраховател поема отговорност и извършва плащания в съответствие с условията на приетия застрахователен договор, без да използва средствата на компенсационния фонд.
Суперкруизният лайнер MSC Splendida пристигна на морската гара Владивосток. На борда има 4 хиляди души. Според международното право всички те трябва да бъдат застраховани. снимка: РИА новини
Ако портфейлът не е бил прехвърлен, тогава НОСО носи отговорност за всички задължения на такива небрежни застрахователи към жертвите, извършващи обезщетения.
Ще разширят застраховката отговорност на превозвача и за такситата. Каква може да бъде цената на застраховката за таксиметровите шофьори?
Светлана Гусар:Държавната дума може да разгледа законопроект за застраховката на пътниците в такситата през есенната сесия на 2018 г. Във всеки случай промените предвиждат преходен период от една година. През това време ще бъдат разработени тарифите, а самите таксиметрови шофьори ще могат да се подготвят за новите правила. Така че законопроектът ще влезе в сила не по-рано от края на 2019 г.
Според предварителните оценки цената на застрахователен договор за една кола може да бъде около 3-5 хиляди рубли годишно. Това ще добави не повече от 3 рубли към цената на едно пътуване.
Но таксиметровите шофьори продължават да се оплакват, че трудно сключват договори по задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите със специална маркировка. Твърди се, че поради високата инцидентност на този вид транспорт застрахователите не искат да работят с таксиметрови шофьори. Този проблем ще възникне ли и по закона за отговорността на превозвачите?
Светлана Гусар:Проблемът с наличието на MTPL не се ограничава само до такситата. Определя се от един единствен фактор - настройка на тарифата. Според статистиката честотата на произшествията в таксиметровия сегмент всъщност е три пъти по-висока, отколкото при конвенционалните автомобили. Но това всъщност не казва нищо. Ще обясня защо. Един обикновен човек кара колата си по час сутрин и час вечер. Таксиметровите шофьори всъщност карат 20 часа - това е средното работно време на едно такси на ден. Те карат 10 пъти повече, но техният процент на инциденти е само три пъти по-висок от този на обикновените шофьори. Ясно е, че този висок процент на злополуки се дължи само на интензивността на използване на превозното средство. Ако бяхте застраховател и разбирахте, че плащанията ви за такси надвишават таксите ви, вие също бихте се опитали по някакъв начин да ограничите притока на клиенти на таксиметрови шофьори. Само това поражда проблема със сключването на договори по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите.
Относно наличието на застраховка "Гражданска отговорност" на превозвача, не съм чувал някой да не може да си купи застраховка - нямаме такива оплаквания в асоциацията. Работата е там, че по задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите 90 процента от плащанията, ако не и повече, са плащания "за хардуер". Според закона за отговорността на превозвача 97 процента от плащанията са обезщетения за вреди на живота и здравето. В същото време, за щастие, има значително по-малко инциденти със смъртни случаи и ранени, отколкото случаите на повреда на хардуера. Освен това разходите за възстановяване на автомобил зависят от инфлацията и курса на долара. „Хардуерът“ за съжаление е обвързан с необходимостта от закупуване на резервни части, чиято цена също много зависи от посочените фактори. Плащанията по закона за застраховка отговорност на превозвачите към пътниците съществуват независимо от тази зависимост. Следователно проблеми при сключването на договори за този вид застраховки няма, а и едва ли ще възникнат в бъдеще.
Помощ "RG"
От 2013 г. в Русия е в сила законът за задължителна застраховка гражданска отговорност на превозвачите към пътниците за вреди на живота, здравето и имуществото. Изискванията му важат за почти всички видове транспорт, включително автобусен и тролейбусен. Такситата не бяха включени в закона на етапа на неговото разработване и одобрение поради факта, че този пазар не беше регулиран по това време.
Максималното плащане за увреждане на живота и здравето съгласно закона за отговорността на превозвача достига два милиона рубли. Предвидено е и обезщетение за щети, причинени на багаж, до 23 хиляди рубли. Защитата на пътниците в таксито вече се осигурява в рамките на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите със специален знак, според който максималното плащане за увреждане на живота и здравето не надвишава 500 хиляди рубли.
След поредната трагедия със самолет и множество жертви, всички отново си спомнят със скептицизъм постоянно повтаряния лозунг, че „самолетът е най-безопасният транспорт в света“. Това вероятно идва от факта, че се възприемаме в самолета като напълно безпомощни пред лицето на извънредни ситуации и шансът да се спасим сами е практически нулев. Но когато караме кола с прилична скорост, при лошо време ни се струва, че ако успеем да избегнем нещо или въздушните възглавници определено ще спасят живота ни
И така, кой транспорт според статистиката е най-безопасният в света?
Мотопеди и мотоциклети
В продължение на много години подред такъв транспорт се смята за най-опасният. От общия трафик мотоциклетите съставляват само 1%, докато 20% от смъртните случаи по пътищата се дължат на този вид транспорт. За да оцелеете, трябва да запомните, че не можете да достигнете безразсъдна скорост от повече от 70 км/ч. Отчаяната бравада е не само неуместна, но и може да струва живота на шофьора. А, ако е взел пътник със себе си... Според статистиката на всеки 1,5 млрд. км се случват 125 смъртни случая. мотоциклети под наем Смъртността при шофьорите на конвенционални автомобили е 28 пъти по-ниска от смъртността при шофьорите на мотоциклети. Това са съвременните факти.
Велосипед
От година на година велосипедът се смята за един от най-опасните видове транспорт, според официалната статистика. Тази година не беше изключение, за съжаление. Най-често произшествията с участието на велосипеди стават при сблъсък с автомобили. Броят на подобни инциденти по пътищата непрекъснато расте. Ето защо велосипедистите трябва да бъдат възможно най-внимателни. Тъй като тийнейджърите най-често умират при подобни инциденти, всички родители трябва да вземат под внимание този момент. На 1,5 милиарда км. Според статистиката има 35 смъртни случая.
МЕТРО
Метро, този вид транспорт при инциденти унищожава живота на много хора наведнъж. А извънредните ситуации в метрото са особено опасни за гражданите. Ако говорим за Русия, най-често жертвите са пътници от московското метро.
ФЕРИБОТ
Фериботите не са толкова безопасни, колкото биха искали любителите на водния транспорт. Според статистиката за текущата година с 1,5 млрд. км. отчита 20 смъртни случая. По-специално трябва да се отбележи, че не всяка смърт настъпва в резултат на катастрофа. Има случаи на падане на пътници зад борда. Водният транспорт също не е безопасен!
космически кораб
Само 18 от космическите кораби, изпратени в неограниченото пространство от първия полет през 1961 г., не са успели да се върнат. И това е въпреки внушителния брой превозни средства от този тип, изпратени в космоса. Общо корабите са били 530. Струва си да се има предвид, че хората не са загинали в самото пространство. Трагедии се случиха по време на излитане или по време на кацане. Според статистиката с 1,5 млрд. км. отчита 7 човешки смъртни случая.
Микробус
Микробусите бяха в средата на класацията за най-безопасен транспорт. За съжаление не са редки случаите на смърт при пътуване с този вид транспорт, често поради ниската квалификация на водачите.
Автомобил
Автомобилите се смятаха за изключително опасен вид транспорт. Всичко е много просто. Дизайнът на машината е значително подобрен през последните години. Така броят на катастрофите е намалял значително. Нова статистика показва, че 1,5 млрд. км. Има четирима загинали на автомобил. Това обаче не означава, че можете спокойно да забравите за мерките за безопасност или да станете фенове на лудото шофиране.
автобус
За 1 милиард км. представлява 0,5 смъртни случая според официалната статистика. Това важи за обикновените автобуси.
1 място. Влак
Влаковете, според статистиката, се считат за най-безопасния транспорт в света и са на първо място в нашия списък. Това важи особено за американските и европейските влакове; само 0,2 смъртни случая се случват на 1,5 милиарда километра. към дела на влаковете. Ако вземем само Руската федерация, смъртността в железопътния транспорт е 0,7 на 1,5 милиарда километра, което също не е много. В същото време световната статистика е до голяма степен развалена от страни като Индия, където концепцията за безопасност има много специфично значение.
