Ще разгледаме тези самолети, които заемат първите 5 места в класацията на най-големите самолети по отношение на размерите. Всеки един от тези самолети стана известен с една или друга позиция.
Тази обзорна статия с кратко описание на всяка позиция и снимки ще ви даде възможност да получите надеждна информация по въпроса, който ви интересува. Ако имате някаква друга информация или искате да изразите мнението си, моля, направете го в полето за коментари в долната част на страницата.
Администрацията на сайта приветства както положителната, така и обективната отрицателна критика.
ТОП 5 най-големи самолети в света
1 място - Ан-225
Нека започнем нашата история с преглед на най-големия самолет във всеки смисъл, който съществува в едно копие в света. Производството на самолета беше толкова скъпо финансово, че самолетният завод беше принуден да спре производството му.
Ан-225 е съвместна руско-украинска идея, наречена Мрия. Самолетът е произведен през 1988 г. като товарен кораб, който по-късно става военнотранспортен самолет.
Ан-225 има най-невъобразимите параметри дори за голям самолет:
- височина малко над 24 м;
- дължина - 73 м;
- На първо място, размахът на крилата е невероятен, който е почти 88,5 m;
- кораб с тегло 250 000 kg може да лети с максимално тегло при излитане 600 000 kg.
Има информация, че е започнало производството на втория в света Ан-225, но поради липса на средства въздушното чудовище е готово само на не повече от 70%.
2-ро място - Airbus A-380
Най-големият пътнически самолет е Airbus A-380. Този модел на самолета придоби известност благодарение на собствеността си на един от най-богатите хора в света - арабския олигарх Ал Уалид бин Талал.
За разлика от Ан-225, Airbus A-380 е сериен самолет, който активно се произвежда от 2005 г.
Интересна статия:
Най-скъпият самолет в света
колко струва и кой е собственикът на най-луксозния самолет: с какво се различава най-скъпият самолет от обикновения и от какво се състои цената на луксозния личен автомобил?
Подложката се предлага в две модификации:
- конфигурация с една класа, която може да побере до 850 пътници;
- трикласна конфигурация, където 525 души могат да прекарват времето си по най-удобния начин по време на полета.
Големият Airbus има впечатляващи параметри:
- дължина на лайнера - 73 м;
- височина на съда - 24,1 м;
- размахът на крилата на A-380 е почти 80 m;
- самолет с тегло 280 000 кг може лесно да лети с максимално тегло при излитане от 560 000 кг.
Самолетът има само един недостатък: при издигане в небето и околосветско пътуване той може да измине разстояние не повече от 15 400 км без презареждане.
3-то място - Boeing 777-300ER
Следващият представител на най-големите самолети в света не може да бъде пренебрегнат. Boeing 777-300ER е разработен през 1990 г. и влиза в експлоатация едва през 1995 г. Лайнерът е в състояние да превозва до 550 пътници наведнъж.
Самолетът се използва от авиокомпаниите за по-дълги полети, тъй като Boeing 777-300ER има рекорд - възможността да лети най-дълго без презареждане. Самолетът е в състояние да прелети разстояние от 21 600 км без допълнителни кацания.
Технически характеристики на Boeing 777-300ER:
- инсталирани са най-големите и много мощни двигатели;
- дължина - 74 м;
- може да побере следния брой пътници:
- модификация с 3 паралелки - 368 души;
- конфигурация с 2 паралелки - 451 души;
- съвет с 1 клас - 550 души.
- Размахът на крилата е около 65 m.
4-то място - Airbus A340-600
На 4-то място е най-дългият пътнически самолет Airbus A340-600. Първият полет на големия самолет е извършен през 2001 г. и оттогава Airbus A340-600 е сред самолетите на значителен брой авиопревозвачи по света.
Две възможни модификации на самолета позволяват трансфер на пътници навсякъде по света:
- 2-класна конфигурация - 419 пътници;
- 3 клас - 380 души.
Airbus A340-600 може да се похвали с просторен товарен отсек с впечатляващи обеми и възможност да прелети до 14 600 км без презареждане.
Техническите характеристики на самолета включват следното:
- дължина - малко повече от 75 м;
- размахът на крилата е около 64 m;
- височината е малко по-малка от 17,5 m.
5-то място - Boeing 747
На пето, но не по-малко почетно място, е Boeing 747, който почти 40 години се смяташе за най-големия и най-просторен пътнически самолет. Но откакто Airbus A380 се появи в света, лидерската му позиция рязко падна. През 2005 г. Boeing 747 загуби преднината си.
Най-голямата модификация е Boeing 747-400. Отличителна черта на лайнера е наличието на борда на две палуби за настаняване на пътници. Палубите са с различни размери, като горната е много по-малка от долната. Това е първият двуетажен самолет в света, способен да лети на големи разстояния.
Можем да кажем с увереност, че Boeing 747 е най-често срещаният самолет сред въздушните превозвачи. Големите авиокомпании активно го използват за полети. Един от тези боинги държи рекорд: разстояние от 18 000 км (Лондон-Сидни) е изминато само за 20 часа и 9 минути, включително времето за излитане и кацане.
Интересна информация за самолета:
- дължина около 71 м;
- ширина почти 64,5 м;
- височина до 19,4 м;
- брой пътници:
- модификация с 3 паралелки - 416 души;
- 2-класна конфигурация - 524 души.
Забележка:
Първа класа на самолет
Какво прави първата класа на борда на самолет луксозна и възможно най-удобна? Защо толкова рядко чуваме от приятелите си за полети от първа категория?
Икономична класа в самолета
Защо полетите в икономичната зона са привлекателни за по-голямата част от туристите? Какви неудобства може да причини летенето в такава зона? Как можете да прекарате времето си най-удобно в най-достъпния клас?
Бизнес класа в самолета
Струва ли си да плащате допълнително за полети в бизнес зоната? Основните разлики между бизнес и икономична класа. Коя категория туристи трябва да се предпочита при закупуване на самолетни билети в категорията с бизнес услуги?
Днес никой не може да си представи живота без съществуването на самолети, но преди хората можеха само да мечтаят да летят в небето. Благодарение на колосалната работа, извършена от учени и инженери-конструктори от различни части на планетата, светът се запозна с първия самолет. И на 25 октомври 2007 г. влезе в експлоатация Airbus A380- най-големият пътнически самолет в света, снимките на които до известна степен отразяват реалния размер на гиганта.
Няма да се спираме на един модел, а ще ви запознаем с други самолети, способни да превозват значителен брой пътници на борда.
Представеният през 2005 г. пътнически самолет Airbus A380-800 измести Boeing 747, водещия авиационен гигант в продължение на 36 години.
Технически спецификации:
- Дължина на кораба: 73 m
- Капацитет на пътници: 525 души
- Размах на крилата: 79,75 m
- Площ на крилото: 845 кв. м
- Височина: 24,09 м
- Тегло: 280 тона
- Максимална скорост: 1020 км/ч
- Дължина на излитане: 2050 метра
Разработката на Airbus отне едно десетилетие и 12 милиарда евро. Максималното разстояние, изминато от самолета без зареждане с гориво по време на полет, е 15 400 км. По отношение на количеството изразходвано гориво Airbus A380-800 е много по-икономичен в сравнение с други самолети от този клас.
Възможно е да се намали разходът на гориво благодарение на правилно проектираната форма на крилото и фюзелажа. За да се постигне такава прецизност, в Япония са специално разработени фрезови машини, използвани в производството на самолети. За 100 километра трима пътници изразходват 3 литра гориво.
Въпреки по-големия капацитет на Airbus в сравнение с Boeing 747, производството му е с 15 процента по-евтино. За първи път въздушният гигант започна да се управлява от националната авиокомпания на Сингапур, Singapore Airlines, обслужваща маршрута Сингапур-Сидни.
"Боинг 747-8"
През 2005 г. американската корпорация The Boeing Company представи друга модификация на пътническия самолет - Boeing 747-8. Основните разлики от предишните самолети са удълженият корпус и ефективността. Чрез промяна на отклонението на крилото в план от перпендикулярно на надлъжната ос на самолета и намаляване на дебелината му, производителите успяха да подобрят качеството на аеродинамиката. Благодарение на тази форма на крилото разходът на гориво е намалял.
"Боинг 747-8"
Тази модификация беше предпочетена от правителствата на 19 държави, използващи самолета за полети на висши ръководители на страната.
С дължина 76,25 метра Boeing 747-8 е най-големият търговски самолет, построен в Съединените щати. Освен това Boeing 747-8 е лидер в поръчките за VIP версии, които са предназначени за държавни политици.
Най-големият пътнически самолет в историята е Hughes H-4 Hercules. Гигантът получава тази титла през 1947 г. В сравнение със съществуващите летящи „машини“ от този период, Hughes H-4 Hercules се откроява с 98-метровото разстояние между краищата на крилата, поради което тази модификация се счита за най-ширококорпусната.
Произведени са общо 2 самолета от този тип, днес е останал само един. Hughes H-4 Hercules, с капацитет 750 пътници, беше докаран в музея в Лонг Бийч през 1993 г., където остава и днес. Повече хора никога не са били транспортирани с който и да е самолет в един полет.
Пътническият самолет Boeing 777-300ER, проектиран през 1990 г., може да прелети 20 000 км без дозареждане по време на полет. Тестовият полет е извършен през 1994 г.
Boeing 777-300ER е първият пътнически самолет, който е проектиран чрез виртуално компютърно сглобяване, а не чрез хартиени чертежи. Благодарение на новите компютърни технологии, или по-скоро програмата за създаване на триизмерни модели CATIA, беше възможно да се избегнат типичните грешки при свързване не по време на производството, а на етапа на проектиране.
Пътническият самолет е оборудван с мощни турбореактивни двигатели с висок коефициент на байпас и е оборудван с допълнителни резервоари за съхранение на гориво. Въвеждането на тази модификация намали разхода на гориво с 1,4 процента. На борда на лайнера могат да летят 305-550 пътници наведнъж.
Най-големият самолет, произведен в Русия, е Ил-96М с капацитет 435 пътници. Неговият дизайн е извършен от местни и западни компании. Моделът на самолета е показван повече от веднъж на специализирани авиошоута, но масово производство така и не е започнало. През 2009 г. самолетът е унищожен поради физическо износване.
Самолетът с дължина 63,7 м и капацитет 400 души държи абсолютния световен рекорд за полет с един работещ двигател. През 2003 г., през март, след повреда на един от двигателите, самолетът лети за 2 часа и 57 минути с 255 пътници. Въпреки появата на модификации с подобрено качество, Boeing 777-200 EP остава в търсенето както преди. В света има повече от 400 самолета от тази модификация.
Airbus A340-600 е един от самолетите за дълги разстояния. С едно зареждане той може да измине разстояние от 14 800 километра. Airbus A340-600 е в експлоатация по международни и междуконтинентални линии от 2002 г. Самолетът, който е дълъг 75 метра и има размах на крилата 63,5 метра, има капацитет от 380 души.
Сглобени са общо 97 модела Airbus A340-600. През 2011 г. серийното производство на самолета е спряно.
Размахът на крилата на руския самолет Руслан достига 73 метра при дължина 69 метра. Основната разлика на летателната машина е колосалното товарно отделение с обем 1050 кубически метра. метра. Самолетът с крейсерска скорост от 850 км/ч се използва за превоз на товари (товароносимост - 120 тона), при необходимост може да транспортира военен персонал. Срокът на експлоатация на модела Ан-124 не надвишава 45 години.
Военният модел на Lockheed C-5 Galaxy също е достоен да се бори за титлата най-голям пътнически самолет. Лайнерът е използван както за превоз на хора, така и за товари. На борда на самолета могат да летят едновременно 270 военни, освен това, ако е необходимо, самолетът може да бъде оборудван със 75 допълнителни пътнически места. Благодарение на внушителните си размери (дължина на кораба - 75,5 метра, ширина - 68 метра), Lockheed C-5 Galaxy беше класифициран като гигантски самолет.
Без дозареждане Lockheed C-5 Galaxy изминава разстояние от 5600 километра със скорост 920 км/ч. Максималната височина, на която се е издигнал гигантът, е 10 100 метра.
Изминаха 60 години от момента, в който първият пътник беше качен на борда, до появата на просторните самолети. И днес вече не можем да бъдем изненадани от огромни самолети с отлични летателни характеристики, нито от трансконтинентални полети, нито от дълги часове пътуване на самолети.
Тъй като човешката фантазия и изобретателност няма граници, се появяват все повече нови и модерни модели самолети. Те стават все по-добри, по-икономични, по-безопасни и разбира се, по-масивни.
Airbus A380
Този самолет има две палуби и е най-големият за превоз на пътници.
Височината на самолета е 24 метра, размахът на крилата е 80 метра, а дължината е 73 метра.
Самолетът превозва до 555 пътници, в модификация с една класа - 853 пътници.
Този самолет може да измине 15 000 километра без спиране, като в същото време е много икономичен. Създаването на Airbus A380 отне 10 години при стойност на проекта от 12 милиарда евро. Първият търговски полет се проведе през октомври 2007 г. Тогава 455 пътници се качиха на полета от Сингапур до Сидни.
По време на строителството основните секции на самолета се транспортират с наземен и наземен транспорт, въпреки че някои части се транспортират със самолет Ан-124.
Този модел е създаден като алтернатива на това, което преди това се смяташе за най-голямото в продължение на 35 години. Но Airbus измести своя „колега“ от почетното му място поради ефективността му не само в горивото, но и в разходите.
Разработчиците постигнаха и намаляване на теглото на самолета. Акцентът в дизайна е, че 40% от тялото на Airbus A380 е графит (крила и фюзелаж). Стойността на самия самолет е около 390 милиона евро.
Този самолет е лидер в обхвата на полета. Способен е да прелети повече от 21 000 км без презареждане. Операцията започва през 1995 г. Самолетът може да превозва от 300 до 550 души в кабината. 777-300 ER се задвижва от два газотурбинни двигателя General Electric, най-мощните двигатели в своя клас.
Развива максимална скорост от 965 км/ч с впечатляващото тегло от 250 тона. Една от основните отличителни черти е ефективността. На базата на пътническия самолет е създадена и товарна модификация. Символът "ER" означава разширен обхват.
През 2005 г. се появи модификация на добре познатия 747. Тялото е станало по-дълго и в същото време самолетът е станал по-икономичен. Този модел е лидер в броя на специалните поръчки за милиардери и висши държавни служители. Използва се от 19 държавни глави. Версията 747-8 е най-големият търговски самолет в света. Първият собственик на търговския модел 747-8 е немската компания Lufthansa.
Официално това е най-дългият самолет в света!
Хюз H-4 Херкулес
Тази огромна кола е един от рекордьорите по брой пътници (750), но сега е музей. Самолетът е създаден под ръководството на известния милионер Хауърд Хюз и е изработен от дърво. Самият създател на Херкулес поддържаше самолета в работно състояние до смъртта си. През 1993 г. самолетът намира постоянен дом в Орегон и се посещава годишно от над 300 хиляди туристи.
Херкулес е проектиран като дървена летяща лодка с тегло 136 тона. В същото време самолетът беше най-широкият самолет до май 2017 г. - размахът на крилата му беше 98 метра.
Най-просторният от руските самолети, побира 435 пътници. В момента се използва само от транспортна компания "Русия" като VIP транспорт и Cubana, включително и за президента на Куба. Има модификация 96-300ПУ (пункт за управление) - като самолета на президента на Руската федерация. Сега на базата на Ил-96М е създаден Ил-96-400 със същия капацитет като предшественика си.
За съжаление, масовото производство на този модел така и не се състоя, въпреки факта, че е проектирано от западни и местни специалисти.
Този самолет се е доказал добре на дълги разстояния от 2002 г. насам. Капацитетът му е 380 пътници в три класи, 419 в две класи. Обхват на полета – 14 800 км. Първоначално разработен като алтернатива на ранните модели на Boeing. Въпреки че по брой пътници самолетът е идентичен с модела 747 на Boeing, багажното отделение е двойно по-голямо от това на конкурента. Серийното производство е спряно през 2011 г.
Товарен самолет
- най-товароносният самолет в света. Самолетът е създаден в Конструкторското бюро на името на. Антонов. Основата за създаването на "Мрия" беше.
Разработването на Mriya беше тясно свързано с програмата Buran. Именно с помощта на Ан-225 бяха транспортирани части за совалката, а впоследствие и самия кораб. Тъй като размерите на блоковете на ракетата-носител и самия Буран бяха по-големи от товарното отделение на Мрия, Ан-225 беше снабден с външни закрепвания за такъв товар.
Има един екземпляр, но тече съвместно украинско-китайско строителство на друга Мрия.
Първоначалната мисия на самолета е била да транспортира балистични ракети. Но резултатът беше впечатляващ. Ан-124 започна да се използва за транспортиране на военна техника. Версията за гражданска авиация на самолета може да работи на всяка географска ширина и да транспортира много видове товари, включително големи товари.
Цената на едно копие е 300 милиона долара, което е повече от много пътнически самолети.
Самолетът е разработен в САЩ за военен транспорт през 1968 г. Способен да транспортира до 345 войници или няколко единици военна техника.
Това беше най-товароносният самолет до появата на Ан-124 през 1982 г.
Причината за създаването на този самолет беше местоположението на фабриките на Airbus на няколко места и необходимостта от транспортиране на отделни части от самолетите Airbus. Създадени са общо 5 екземпляра и всички работят за Airbus. В момента подобно устройство, базирано на A340, се разработва за транспортиране на части от Airbus A380.
Името идва от кит белуга, чиято форма наподобява летяща машина.
Този самолет е предназначен за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Преди това отделни резервни части бяха транспортирани по море, което беше изключително неудобно. По този начин доставките от Япония на крила за 787 Dreamliner бяха намалени от 30 дни на 8 часа. До момента са издадени само 4 екземпляра.
Военен самолет
Кратката история на военната авиация включва много случаи, когато гигантоманията влезе в мода. Резултатът беше изграждането на огромни летящи машини. Някои представители на най-големите военни самолети ще бъдат описани по-долу.
Германският самолет от Втората световна война е най-тежкият сухопътен самолет по това време. Широко използван в Северна Африка за снабдяване на войски. Товароносимостта е 23 тона. За разлика от предшественика Me.321, който летеше само в една посока и впоследствие беше взривен от екипажа, Me.323 беше оборудван с двигатели и колесник.
Самолетът стана основа за много инженерни решения, които все още се използват във военната авиация. Може и трябва да се нарече първият военнотранспортен самолет.
Самолетът е създаден през 1943 г. в Германия. Основата за създаването му беше Ju 290. Създаден за изпълнение на много задачи, включително като стратегически бомбардировач, който дори може да бомбардира територията на САЩ. Германците планират да построят 26 самолета, но всъщност са построени само два.
Самолетът има уникален за времето си обхват на полета - 9700 км, което позволява на германците сериозно да мислят за бомбардиране на територията на Съединените щати.
Самолетът е създаден в САЩ, подобно на летяща лодка. Военноморските сили го използваха като океански патрулен самолет. Създадени са общо 5 устройства от този тип. По отношение на размаха на крилата, JRM Mars е най-големият сериен хидроплан в историята (H-4 Hercules е произведен само в един екземпляр).
Последният самолет от този тип все още е в експлоатация като противопожарен самолет.
Самолетът е създаден от Boeing през 1941 г. за противодействие на вражеска Япония. Влиза в масово производство през 1943 г. B-29 въплъщава всички най-нови инженерни решения на времето и е модел за настоящата военна самолетна индустрия. Той стана широко известен след използването на атомни оръжия в Хирошима и Нагасаки през август 1945 г.
За установяване на военно равновесие, по заповед на I.V. Сталин е създаден аналог на Б-29, нелицензирано копие на Ту-4.
Първоначално B-52 е създаден като междуконтинентален стратегически бомбардировач, но като средство за доставка на ядрени оръжия е използван във военни конфликти само за обучение. Имайки таван на надморска височина до 15 000 м, той можеше да достави две термоядрени бомби до всяка точка на СССР.
B-52 се използва активно в много военни конфликти, най-вече във Виетнам от 1965 до 1973 г.
Американските военни планират да експлоатират самолети B-52 до 2040 г. с подходящи модернизации.
Легендарният съветски стратегически бомбардировач, който все още остава на въоръжение в руските ВВС. Това е единственият в света турбовитлов ракетоносец. Все още има 60 превозни средства от този тип в експлоатация, способни да носят ракети X-101, които с обхват от 5500 км позволяват на Ту-95 напълно спокойно да атакува цели, без да се открива от системите за противовъздушна отбрана на противника. Въпреки факта, че много от съвременните стратегически бомбардировачи се задвижват от реактивни двигатели, Ту-95 не е остарял, напротив, това е неговото предимство, тъй като някои сателити проследяват бомбардировачи, използвайки реактивни газове.
На базата на Ту-95 са създадени различни тестови самолети, като пътническия Ту-114 и разузнавателния Ту-126.
Видео за Ту-95 - един от най-добрите бомбардировачи на нашето време.
През 70-80-те години в конструкторското бюро Туполев е разработен свръхзвуков ракетоносец с крила с променлива стреловидност. Много префикси „повечето“ могат да бъдат приложени към самолет. Ту-160 е най-големият военен самолет, който има и най-голямото максимално тегло при излитане. Руските ВВС включват 16 самолета Ту-160, базирани в Енгелс, Саратовска област.
През 2017 г. беше взето решение за пълна модернизация на Ту-160.
Историята на самолетостроенето, както военно, така и цивилно, не се връща много назад, но през това време е направен огромен скок в използваните технологии. С течение на времето капацитетът на пътническите самолети и обхватът им на полет се увеличават, а на военните самолети се възлагат все по-сложни задачи - от транспортни до бойни. По един или друг начин самолетостроенето ще остане една от най-високотехнологичните индустрии.
Гигантският двуетажен Airbus A380 е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация с максимален капацитет от 853 пътници в конфигурация с една класа. Първият екземпляр е доставен на клиента през 2007 г., до момента са произведени повече от 110 автомобила! Днес искам да покажа поточната линия на A380 в завода в Тулуза, мащабът и размерът на това, което видях, е впечатляващ... Е, за голям самолет - големи снимки в репортажа!
Много наблюдатели, а и не само те, смятат самолета за естетически непривлекателен. Категорично не съм съгласен с това твърдение, още повече, че е особено красиво и елегантно тежко. Бавно излитащият A380 е красив!
А сега да отидем във фабриката...
Това е диаграма на местоположението на производствените мощности в завод в град Balagnac близо до Тулуза, оранжевото е цеховете за сглобяване на A380.
Всеки самолет A380 се състои от приблизително 4 милиона отделни компонента и 2,5 милиона части, произведени от 1500 компании в 30 страни.
Основните елементи на фюзелажа на A380 не могат да бъдат транспортирани по въздух, затова те се транспортират по море и река на специално пригодени баржи, а след това два пъти месечно с автомобили - това се нарича "нощен конвой".
Специално за този самолет Airbus разработи уникална логистична система, която включва морски, речен, въздушен и автомобилен транспорт. От град Lisle-Jourdain, на около 30 км от Blagnac, точно в 22:00 часа нощният конвой започва да се движи със скорост 15-20 km/h, за да не пречи на движението - шест ремаркета, на които всички части на самолетите се поставят отпътуват в двучасов път до крайната точка - линията за окончателно сглобяване в Blagnac.
Секции от фюзелажа с диаметър 7 метра се транспортират направо по тесните улици на града. Но това е единствената възможна и най-оптимална точка за доставка на самолетни елементи до завода.
На първата станция фюзелажните секции се сглобяват и свързват една с друга
След това се монтират крилата и вертикалният стабилизатор:
Площта на крилото на A380 е 845 m2, което е с 54% повече от тази на Boeing 747-400!
И това не е просто опашка... това са ПЕТ жирафа! :)
Подготовка на пилоните на двигателя:
Самолетът е сглобен и купето и пилотската кабина са монтирани на следните позиции:
Всеки от основните колесници може да издържи натоварване до 260 тона, което е еквивалентно на теглото на 200 автомобила Golf
И накрая, последната монтажна станция, където се извършва инсталирането на двигатели и пътнически седалки:
A380 може да бъде оборудван с два типа двигатели: Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP7000. Само два от четирите двигателя са оборудвани с реверси на тягата.
Намаляването на нивата на шума беше важно изискване за дизайна на A380, което беше отчасти отразено в дизайна на двигателите. И двата типа двигател позволяват на самолета да отговаря на ограниченията за шум на летище Хийтроу в Лондон QC/2 при заминаване и QC/0,5 при пристигане.
A380 е най-икономичният самолет в своята категория. Това е единственият самолет за дълги разстояния, който консумира по-малко от 3 литра гориво за транспортиране на пътник на 100 км (типично разположение от 525 места)
Общата площ на кабината на A380 е 554 m2. Две пълни палуби: основната палуба е най-широката пътническа кабина в света (6,5 м); горната палуба е пълноценна кабина на широкофюзелажен самолет (5,8 м). Климатичната система на самолета е оборудвана с най-модерни филтри, които осигуряват равномерно подаване на въздух към всички части на самолета. Въздухът в кабината на самолета (обем 1570 m3) се подменя напълно на всеки три минути! A380 има най-тихата пътническа кабина в историята на световната авиация, лично се убедих в това по пътя от Франкфурт до Сингапур.
Този A380 вероятно ще бъде прехвърлен на частен клиент. А зад него A300B е първият самолет, произведен от Airbus. Този самолет революционизира гражданската авиация през 70-те години, превръщайки се в първия широкофюзелажен двумоторен самолет.
Кръглата структура вдясно е зоната за статично изпитване на двигателя, с бариери около кръга, ограничаващи разпространението на звуковата вълна.
Към днешна дата са произведени повече от 110 самолета A380; средно по 2,5 самолета се произвеждат и доставят на клиенти всеки месец. Неизпълнените поръчки са още 160 самолета! В момента A380 се използва от 20 авиокомпании.
Ето някои интересни статистики за подмяната на B777/B747 при някои полети:
И степента на заетост на A380 също не е по-ниска от 80%:
Emirates разполага с най-големия флот от A380:
Пет A380 бяха построени за демонстрационни и тестови цели. Първият A380, сериен номер MSN001 и регистрация F-WWOW, беше представен на церемония в Тулуза на 18 януари 2005 г. и за първи път полетя на 27 април 2005 г. Ето и първият A380:
Монтажните цехове на завода на Airbus могат да бъдат посетени от всеки! Организират се 2-3 часови обиколки както в Хамбург, така и в Тулуза, струващи 10-15 евро. Изисква се предварителна резервация (!), особено ако е важно да влезете в група с англоговорящ водач; прочетете връзките за допълнителни и актуални условия.
Имаше време, когато хората само мечтаеха да летят в небето; хората не си представяха, че могат да се реят в небето като птица. Но с появата на самолетите летенето сред облаците стана реалност. Учени и дизайнери по света свършиха огромна работа, преди светът да види първите образци на летящи „машини“. Така че сред тях има лидери, модели, които превъзхождат своите конкуренти в транспортирането на хора или оборудване. Нека да поговорим за това кои са най-големите самолети в света, които летят днес.
Трудно е да се повярва, че тези многотонни машини летят с такава голяма скорост.
Сега най-големият самолет в света в пътническия транспорт се нарича Airbus A380-800. Появява се през 2005 г., измествайки водещия дълги 36 години Boeing 747. Дължината на Airbus A380-800 е 73 метра, размахът на крилата е почти 80 метра, височината на гиганта е 24 метра, а теглото на машината е 280 тона. Максималният брой пътници, превозвани с Airbus A380-800, може да достигне 853 души на чартърен полет!
Преди Airbus да бъде пуснат на пазара, около 12 милиарда евро и 10 години усърдна работа на дизайнери бяха похарчени за разработването му. Без презареждане този самолет може да прелети разстояние от 15 400 километра. Airbus A380-800 е много икономичен самолет сред самолетите от своя клас. За да се осигури нисък разход на гориво, формата на крилото и тялото трябва да бъдат направени много прецизно. За постигането на такава прецизност се използват най-прецизните в света фрези от Япония, които са разработени специално за производството на този самолет. Разходът на гориво на 100 км за 3 пътника е само три литра.
Трябва да се отбележи, че Airbus има по-голям капацитет в сравнение с Boeing 747, докато производството му струва 15% по-малко. Първата авиокомпания, която управлява най-големия пътнически самолет в света, беше Singapore Airlines. Авиокомпанията обслужи полета Сингапур-Сидни с този самолет.
По-долу можете да видите на снимката кабината на Airbus A380-800 икономична класа.
Рекордьор по полети без презареждане
Boeing 777-300ER, разработен през 1990 г. и извършил първия си тестов полет през 1994 г., може да лети на разстояния от над двадесет хиляди километра без презареждане. Това е първият в света самолет, по време на проектирането на който не е нарисуван нито един чертеж на хартия. За първи път беше използвано сглобяване на виртуален компютър, което позволи да се избегнат типични грешки при свързване на етапа на проектиране. Със старата технология, използваща чертежи, тези грешки бяха идентифицирани на етапа на пилотно производство и пълномащабно моделиране, което беше много скъпо за авиацията. Използваният софтуер беше CATIA, една от първите програми за 3D моделиране.
Авиолайнерът разполага с най-мощните турбовентилаторни двигатели GE90-115B, известни до момента; този модел има увеличено максимално тегло при излитане и има допълнителни резервоари за гориво. Въвеждането на тази модификация направи възможно намаляването на разхода на гориво с 1,4%, което беше особено важно в разгара на горивната криза.
Той също така държи рекорда за най-големия двумоторен реактивен самолет за превоз на пътници, който може да побере 305-550 души.
Самолетът с най-голям размах на крилата
Самолетът с най-голям размах на крилата, Hughes H-4, е построен от дърво през 1947 г. за военна употреба. Самолетът е изграден изцяло от брезов шперплат. Конструктивните елементи бяха изрязани и огънати по шаблони. Капацитетът на самолета е 750 души, без оборудването.Дървеният гигант вече е изложен в музей в Орегон, параметрите му са:
- Височина на самолета - 24 метра;
- Дължината на самолета е над 66 метра;
- Размахът на крилата е 98 метра.
Най-големият товарен самолет
Най-големият товарен самолет в света дълги години остава Ан-225 Мрия. Тази огромна машина е проектирана в Украйна през далечната 1988 г. и все още се използва за превоз на товари във военен транспорт. Първият полет на Мрия се състоя на 21 декември 1988 г.
Характеристиките на този самолет са както следва:
- дължината на този гигант е 73 метра;
- височината е малко над 24 метра (височината на осеметажна сграда);
- теглото е 250 хиляди килограма;
- общата товароносимост е 600 хил. кг.
Най-големият товарен самолет в света
Самолетът има шест двигателя. В момента в света е произведен само един екземпляр от Ан-225, той е на разположение на авиокомпания Антонов. Първоначално беше планирано Ан-225 да помогне за доставянето на ракетни части до космодрума, т.к По това време космическата програма Буран се развива активно. Сега те строят друг подобен самолет, но конструкцията му все още не е завършена.
На борда на Ан-225 могат лесно да се настанят до 88 души, които да придружават товара. В пилотската кабина могат да се настанят 6 души. Както се казва, кой самолет е най-големият в света по размер, няма да е толкова готин в производителността. В Mriya абсолютно всички системи за управление се повтарят (дублират) четири пъти.
За съжаление, поради липсата на производство на някои елементи, след 25 години е невъзможно да се произведе друг такъв самолет. Но дори едно копие ви позволява постоянно да печелите пари от транспортиране на стоки, които преди това можеха да бъдат доставени само по суша или море. Освен за търговски превози, самолетът се използва за доставка на товари при извънредни ситуации, бедствия, земетресения и др.
Най-големият масово произвеждан товарен самолет
Военнотранспортен самолет C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy се счита за най-големия транспортен и товарен самолет до 1982 г. сега се управлява от американската армия и може да побере до 270 войници. Самолетът е въведен в експлоатация през 1968 г. През годините той е доказал своята ефективност и отлични експлоатационни свойства. Направени са много подобрения в дизайна, като най-важната промяна е разработването на изцяло ново крило, тъй като старият дизайн показва бързо износване.
Самолетът ще продължи да се произвежда, планира се пълен преход към цифрови съвременни технологии на системи за управление и цялата авионика.Самолетът без презареждане може да лети над пет хиляди километра и да се издига на височина от 10 км, максималната скорост, развивана от машината е 920 км.
Във връзка с
