В някои случаи пътниците дори не са получили сериозни наранявания. Някои просто закъсняха за трагичния полет, отмениха полета по някаква причина, докато други останаха относително здрави и здрави след катастрофата. Имаше и случаи, когато жертви на бедствието ставаха онези, които не присъстваха на фаталната дъска, но загинаха под развалините му.
Четиригодишно американско момиче, оцеляло след бедствието
През август 1989 г. американски самолет, летящ по маршрута Сагино - Детройт - Финикс - Санта Ана, излита от летището в Детройт. Няколко минути след като самолетът напусна земята, той започна да се търкаля настрани, блъсна се в няколко стълба за лампи и избухна в пламъци. Пътническият самолет се разбива на пътя, кара по него, удря се в железопътна насипа и се блъска в надлез. Самолетът е напълно унищожен. Сто и петдесет пътници и членове на екипажа загинаха при това бедствие. Двама души, които са били в колите, катастрофирали от самолета, са загинали на земята.
Четиригодишната американка Сесилия Сечан претърпя сериозни наранявания, но оцеля след бедствието. Детето, което оцеля при самолетната катастрофа, летеше с родителите си и по-големия си брат. Момичето било забелязано от пожарникаря Джон Тийд, който работел на мястото на катастрофата. Сесилия получи фрактура на черепа, изгаряния трета степен, счупена ключица и счупен крак. Момичето претърпя няколко операции, но успя да се възстанови напълно. Снимки на оцелялото след самолетната катастрофа момиче обиколиха цяла Америка.
Сесилия Сечан е отгледана от чичо си и леля си. Тя никога не е давала интервюта, но наруши мълчанието си през 2013 г., като се появи в документалния филм Sole Survivor. Момичето казва, че не се страхува да лети на самолети. Тя се ръководи от принципа: случи ли се веднъж, няма да се повтори. Освен това момичето си направи татуировка на самолет на ръката, което й напомня за този едновременно трагичен и щастлив ден.
Лариса Савицкая, оцеляла в катастрофата над Завитинск
През 1981 г. съветската студентка Лариса Савицкая се връща от меден месец със съпруга си с полет Комсомолск на Амур - Благовещенск, управляван от самолет Ан-24. Младоженците имали билети за средната част на самолета, но тъй като в кабината имало много празни места, решили да седнат отзад.
По време на полета самолетът се е сблъскал с бомбардировач Ту-16К. Имаше няколко причини за това. Те включват грешки на наземния персонал и диспечери на летището и като цяло незадоволителна организация на полетите в района на Завитинск, неспазване на правилата за безопасност и неясно взаимодействие между граждански и военни самолети. Всички на борда на двата самолета загинаха, с изключение на единственото момиче, което оцеля при катастрофата.
По време на сблъсъка на самолета Лариса спеше на стола си. Момичето се събуди от изгаряне, причинено от разхерметизиране на кабината, студен въздух (температурата падна до -30 градуса) и силен удар. След счупването на фюзелажа момичето е изхвърлено в пътеката, губи съзнание, но няколко мига по-късно се събужда, стига до най-близката седалка и се пъхва в нея без предпазен колан. Лариса Савицкая, която оцеля в самолетната катастрофа, по-късно твърди, че в този момент си спомня филма „Чудесата все още се случват“, чиято героиня по чудо избяга от катастрофата, като се притисна на стол. Но момичето не мислеше за спасението тогава, тя просто искаше „да умре без болка“.
Част от самолета падна върху брезова горичка, което значително смекчи удара. Лариса падна върху отломки 3 на 4 метра. Впоследствие е установено, че падането е отнело осем минути. Момичето паднало на земята в безсъзнание.
Когато се събудила, видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Лариса беше ранена, но все още можеше да се движи самостоятелно. Момичето трябваше да прекара два дни в гората, сама, сред трупове и останките на самолета. Момичето носеше боя, която се разлиташе от фюзелажа, а косата й беше много заплетена от вятъра. Тя изгради временно убежище от развалините, топли се с покривала за седалки и се предпазваше от комари с найлонови торбички.
През цялото това време валеше, но издирвателните дейности все още се извършваха. Лариса махна на преминаващ хеликоптер, но спасителите, които не очакваха да намерят оцелели, я сбъркаха с геолог от лагер наблизо. Лариса Савицкая, както и телата на нейния съпруг и двама други пътници, бяха последните открити. Тя беше единствената оцеляла.
Лекарите установили, че момичето има мозъчно сътресение, счупени ребра, счупени ръце, наранявания на гръбначния стълб, а освен това е загубила почти всичките си зъби. Въпреки нараняванията си тя не е получила увреждане. По-късно Лариса беше парализирана, но успя да се възстанови. Лариса стана човекът, който получи минималната сума на обезщетение, тоест само 75 рубли.
Сръбска стюардеса, оцеляла след самолетна катастрофа през 1972 г.
Стюардесите, които оцеляват след самолетна катастрофа, не са рядкост. Въпреки това единствените оцелели вече са шанс едно на милион. Такова чудо се случи със стюардеса на полет от Копенхаген до Загреб. Самолетът се взриви във въздуха над село Сърбска в Чехословакия. Разследването посочи причината за катастрофата бомба, поставена от хърватски терористи.
Когато експлозивите детонираха, самолетът се пръсна на няколко части и започна да пада. В средното купе по това време имаше стюардеса Весна Вулович, която заместваше колежката си Весна Николич. Късметът на момичето, което оцеля след самолетната катастрофа, беше, че падна леко и беше открита за пръв път от селянин, който работеше в полева болница по време на войната и знаеше как да окаже първа помощ.
Момичето, което скоро беше откарано в болница, прекара 27 дни в кома, след това 16 месеца на болнично легло. Тя имаше амнезия, момичето за известно време забрави всеки изминал ден. Но тя все пак оцеля. Лекарите отдадоха чудодейното й спасение на ниското кръвно налягане. Когато човек се окаже на голяма надморска височина, сърцето му се къса от високо налягане. Но Весна, която винаги имаше много ниско кръвно, успя да се спаси от смъртта във въздуха. Помогнало и това, че момичето загубило съзнание. Но никой не знае как стюардесата е успяла да оцелее при удара в земята.
След трагедията стюардесата, която оцеля след самолетната катастрофа, напусна работа и никога повече не летеше на самолети. Тя призна пред репортери, че още преди това бедствие е била на ръба на живота и смъртта осем пъти. Това беше, когато Весна беше на почивка в Черна гора и срещна акула, която изобщо не трябваше да е в тези води, когато се караше с психично болния си съсед за политика (мъжът взе нож и се опита да нападне), когато тя тежък случай на извънматочна бременност и др.
Деветгодишно момиче, което оцеля при катастрофата над Картахена
През януари 1995 г. американски самолет лети от Богота до Картахена с 5-членен екипаж и 47 пътници на борда. По време на кацане висотомерът отказва и самолетът се разбива в блатиста местност. Деветгодишната Ерика Делгадо летеше с родителите си и по-малкия си брат. Момиче, оцеляло след самолетната катастрофа, разказва, че майка й я е избутала от падащия самолет.
При падането самолетът е избухнал и се е запалил. Ерика падна във водораслите, което смекчи падането й. Веднага след трагедията започва грабеж. Жители на близко село откъснаха златна огърлица от живо момиче, без да обърнат внимание на молбите й за помощ. Известно време по-късно момичето, оцеляло след самолетната катастрофа, е намерено от фермер.
Дузина и половина оцелели и 72 дни борба с природата
През есента на 1972 г. самолет се разбива по време на полет от Монтевидео до Сантяго. Оцелелите практически нямаха шанс за спасение, но успяха да излъжат смъртта. Няколко пътници бяха оставени в заснежените планини, без да знаят къде са и дали някой ги търси. В планините беше студено, хората се опитваха да се стоплят по някакъв начин, криейки се в останките от фюзелажа. До сутринта няколко пътници все още не се бяха събудили. Пътниците успяха да намерят някои провизии: бисквити, ликьор, няколко шоколада, сардини. Всички разбраха, че това няма да е достатъчно. По-късно оцелелите откриха радио и чуха, че спасителната операция е прекратена. Тогава решили да ядат мъртвите.
На следващия ден падна лавина и някои хора останаха в капан под снежни отломки. Те успяха да се измъкнат изпод развалините три дни по-късно. Хората чакаха спасение 72 дни. Всеки нов ден беше подобен на предишния. Скоро тримата оцелели решили да отидат да търсят някакво селище. Беше им трудно да дишат и да се движат в снега; скоро един от групата реши да се върне обратно в самолета.
Когато стигнаха върха на планината, те видяха само заснежени планини наоколо. Мислеха, че няма надежда, но решиха, че е по-добре да умрат на пътя, отколкото близо до самолета. Освен това майката и сестрата на едно от момчетата бяха починали по-рано и той знаеше, че ако се върне, ще трябва да яде месото им.
На деветия ден от пътуването младежите намерили река, от другата страна видели овчар. Той донесе хартия и химикал и го хвърли с камък от другата страна. Оцелелите записаха всичко, което им се случи. Овчарят хвърли сирене и хляб на младите момчета, а сам отиде до най-близкото населено място, което беше на 10 часа път. Върна се обратно с военните.
Спасителната операция продължи два дни. Първо военните спасиха двама младежи, тръгнали да търсят селището. Оцелелите дадоха първата си пресконференция в планината. Младежите трябваше да разкажат всичко, което се случи. Но пресата се оказа безпощадна, вестниците бяха пълни със заглавия „Ядоха мъртвите“, „Откриха следи от канибализъм“ и т.н. Но и спасителите, и самите оцелели разбраха, че нямат друга възможност да оцелеят.
Седемнадесетгодишната ученичка Джулиана Дилер Кепке
Авиокатастрофата е станала през нощта. Когато момичето се събуди, стрелките на часовника й се движеха, часът беше около девет сутринта. По-късно оцелялото момиче каза, че много я боли очите и главата. Тя седеше на същия стол. Юлияна на няколко пъти губи съзнание. Момичето видяло спасителни хеликоптери, но не могло да даде никакъв сигнал.
17-годишната Юлияна е счупила ключица, има дълбока рана на крака, драскотини, дясното й око е подуто и затворено от удара, а цялото й тяло е в синини. Момичето се озовало в дълбока гора. Баща й беше зоолог; като дете той научи Джулиана на правилата за оцеляване, тя успя да си набави храна и скоро намери поток. Девет дни по-късно самата Юлиана Дилер Кепке излезе при рибарите.
Въз основа на историята за чудотворното спасяване на Юлиана е заснет игралния филм „Чудесата все още се случват“, който по-късно помогна на Лариса Савицкая да оцелее.
Оцелял от самолет, разбил се в Индийския океан
Хората, оцелели след самолетна катастрофа, обикновено успяват да се възстановят напълно от трагедията. През 2009 г. полет от Париж до Коморските острови се разби в Индийския океан. Тринадесетгодишната Бахия Бакари отлетя с майка си, за да посети баба си и дядо си на Коморските острови. Момичето не знае как точно е успяло да оцелее, тъй като по време на бедствието е спяло. Момичето е получило фрактури и множество натъртвания от падането. Но тя трябваше да издържи още преди да пристигнат спасителите. Тя се качи на един от фрагментите, който остана на повърхността. Бакари е намерен само четиринадесет часа след бедствието. Момичето беше откарано в Париж със специален полет.
„Щастливата четворка“ в най-голямото бедствие по брой жертви
В Япония през 1985 г. се случи най-голямата катастрофа с един самолет по отношение на броя на жертвите. Боингът е излетял от Токио за Осака. На борда е имало повече от петстотин пътници и членове на екипажа. След излитане стабилизаторът на опашката се откачи, настъпи разхерметизация, налягането падна и някои от системите на самолета отказаха.
Самолетът беше обречен, стана неуправляем. Пилотите успяха да задържат самолета във въздуха повече от половин час. В резултат на това той катастрофира на сто километра от столицата на Япония. Самолетът се разби в планината, спасителите успяха да намерят останките едва на следващата сутрин; разбира се, те изобщо не се надяваха да намерят оцелели.
Но спасителен екип открива цяла група оцелели. Те бяха стюардесата и пътник Хироко Йошизаки и нейната осемгодишна дъщеря, дванадесетгодишната Кейко Каваками. Последното момиче е намерено на дърво. И четиримата оцелели бяха в задната част на самолета, точно там, където обшивката на самолета се спука. Но повече пътници можеха да оцелеят след бедствието. Кейко Каваками по-късно твърди, че е чула гласовете на пътниците, включително баща си. Много пътници загинаха на земята от раните и нараняванията си. Жертвите на трагедията са 520 души.
Момиче, оцеляло при катастрофата на самолет L-410
Момиченцето, оцеляло при самолетната катастрофа в Хабаровск, е тригодишната Жасмина Леонтьева. Момичето летеше с учителя си по маршрута Хабаровск - Нелкан, самолетът трябваше да кацне, но започна да каца, наклони се и падна недалеч от пистата. Двама членове на екипажа и четирима пътници на борда са загинали. Момичето, което беше намерено под останките на самолета, веднага беше откарано в болница, а след това транспортирано със специален самолет до Хабаровск. Там родителите на момичето, оцеляло след самолетната катастрофа, вече чакаха Жасмин в болницата.
Бордови техник, оцелял при катастрофата на Як-42
Преди няколко години се разби самолет Як-42 с хокейния отбор Локомотив на борда. Бордовият инженер успя да оцелее в тази ужасна трагедия. Свидетелства пред съда Александър Сизов, оцелял при авиокатастрофата (Локомотив). Беше разгледан случаят на Вадим Тимофеев, който отговаряше за сигурността на въздушния транспорт в компанията Як Сервиз.
Въздушният транспорт е един от най-безопасните, но там от време на време стават трагедии. За щастие дори при самолетна катастрофа има шанс за оцеляване, макар и едно на милион. Доказателство за това е съветска стюардеса, оцеляла от самолетна катастрофа, единственият оцелял от катастрофа над Индийския океан, трагедията над Картахена, „четиримата късметлии“ в Япония и други хора.
Въпреки факта, че всяка година хиляди пъти повече хора умират при автомобилни катастрофи, отколкото при самолетни катастрофи, страхът от летене живее в общественото съзнание. На първо място, това се обяснява с мащаба на трагедиите - паднал самолет означава десетки и стотици едновременни смъртни случаи. Това е много по-шокиращо от няколко хиляди доклада за фатални катастрофи, разпространени за един месец.
Втората причина за страх от самолетна катастрофа е осъзнаването на собствената безпомощност и невъзможността по някакъв начин да повлияе на хода на събитията. Това почти винаги е вярно. Въпреки това, историята на аеронавтиката е натрупала малък брой изключения, при които хората са оцелели, падайки със самолета (или неговите отломки) от височина няколко километра без парашут. Тези случаи са толкова малко, че много от тях имат свои собствени страници в Уикипедия.
Wreck Rider
Весна Вулович, стюардеса в Jugoslovenski Aerotransport (днес наречен Air Serbia), държи световния рекорд за оцеляване при свободно падане без парашут. Тя влезе в Книгата на рекордите на Гинес, защото оцеля след експлозията на самолет DC-9 на височина 10 160 метра.
По време на взрива Весна работела с пътници. Тя веднага загубила съзнание, така че не си спомня нито момента на бедствието, нито неговите подробности. Поради това стюардесата не е развила страх от летене - тя възприема всички обстоятелства от думите на други хора. Оказа се, че в момента на унищожаването на самолета Вулович е бил затиснат между седалката, тялото на друг член на екипажа и количката-бюфет. В тази форма отломките паднаха върху заснежения планински склон и се плъзнаха по него, докато спряха напълно.
Весна остана жива, но получи тежки наранявания - счупи основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. В продължение на 10 месеца долната част на тялото на момичето беше парализирана, като общо лечението отне почти 1,5 години.
След като се възстанови, Вулович се опита да се върне на предишната си работа, но не й беше позволено да лети и получи позиция в офиса на авиокомпанията.
Избор на цел
Да оцелееш като Весна Вулович в пашкул от отломки е много по-лесно, отколкото в свободен самостоятелен полет. Вторият случай обаче също има своите изненадващи примери. Една от тях датира от 1943 г., когато американският военен пилот Алън Маги прелита над Франция с тежък четиримоторен бомбардировач B-17. На височина 6 км той е изхвърлен от самолета, а стъкленият покрив на станцията забавя падането му. В резултат на това Маги паднал на каменния под, останал жив и веднага бил заловен от германците, шокиран от това, което видял.
Страхотна есенна цел би била голяма купа сено. Има няколко известни случая на хора, оцелели при самолетни катастрофи, ако гъсто растящи храсти са им попречили. Гъстата гора също дава известни шансове, но има риск да се натъкнете на клони.
Идеалният вариант за падащ човек би бил сняг или блато. Мека и свиваема среда, която абсорбира инерцията, натрупана по време на полета към центъра на земята, при успешна комбинация от обстоятелства, може да направи нараняванията съвместими с живота.
Няма почти никакъв шанс за оцеляване, ако паднете върху повърхността на водата. Водата практически не се компресира, така че резултатът от контакта с нея ще бъде същият като при сблъсък с бетон.
Понякога най-неочакваните предмети могат да донесат спасение. Едно от основните неща, на които се учат любителите на парашутизма, е да стоят далеч от електропроводи. Известен е обаче случай, когато линия с високо напрежение спаси живота на парашутист, който се озова в свободен полет поради парашут, който не се отвори. Удря се в жиците, отскача и пада на земята от няколко десетки метра височина.
Пилоти и деца
Статистиката за оцеляването при самолетни катастрофи показва, че членовете на екипажа и непълнолетните пътници са много по-склонни да излъжат смъртта. Ситуацията с пилотите е ясна – системите за пасивна безопасност в тяхната пилотска кабина са по-надеждни от тези на останалите пътници.
Защо децата оцеляват по-често от останалите не е напълно ясно. Въпреки това, изследователите са установили няколко надеждни причини за този проблем:
- повишена гъвкавост на костите, обща мускулна релаксация и по-висок процент подкожна мазнина, която предпазва като възглавница вътрешните органи от нараняване;
- нисък ръст, поради което главата е покрита от облегалката на стола от летящи отломки. Това е изключително важно, тъй като основната причина за смъртта при самолетни катастрофи е мозъчна травма;
- по-малък размер на тялото, намалявайки вероятността да се натъкнете на остър предмет в момента на кацане.
Непобедима сила на духа
Успешното кацане не винаги означава положителен резултат. Не всеки оцелял по чудо човек бива незабавно открит от добре настроените местни жители. Например през 1971 г. над Амазонка на височина 3200 метра самолет Lockheed Electra се разби поради пожар, причинен от мълния, ударила крило с резервоар за гориво. 17-годишната германка Юлиана Копке дойде на себе си в джунглата, завързана за стол. Беше ранена, но можеше да се движи.
Момичето си спомни думите на своя баща биолог, който каза, че дори в непроходимата джунгла винаги можете да намерите хора, ако следвате течението на водата. Юлияна тръгна покрай горските потоци, които постепенно се превърнаха в реки. Със счупена ключица, торба бонбони и пръчка, с която разпръскваше скатове в плитка вода, момичето излезе на хората след 9 дни. В Италия по тази история е заснет филмът „Чудесата все още се случват“ (1974).
На борда е имало 92 души, включително Копке. Впоследствие се установи, че освен нея още 14 души са оцелели при падането. През следващите няколко дни обаче всички те починаха, преди спасителите да ги намерят.
Епизод от филма „Чудесата все още се случват“ спаси живота на Лариса Савицкая, която през 1981 г. летеше със съпруга си от медения им месец с полета Комсомолск на Амур - Благовещенск. На височина 5200 метра пътнически Ан-24 се сблъска с бомбардировач Ту-16К.
Лариса и съпругът й седяха в задната част на самолета. Фюзелажът се счупи точно пред седалката й и момичето беше изхвърлено на пътеката. В този момент тя си спомни филма за Юлиан Копка, който по време на катастрофата стигна до стол, притисна се в него и оцеля. Савицкая направи същото. Част от корпуса на самолета, в който останало момичето, паднала върху брезова горичка, която смекчила удара. Тя беше в падането за около 8 минути. Лариса беше единствената оцеляла, тя получи сериозни наранявания, но остана в съзнание и запази способността си да се движи самостоятелно.
Фамилията на Савицкая е включена два пъти в руската версия на Книгата на рекордите на Гинес. Тя е посочена като човекът, оцелял при падане от най-голяма височина. Вторият запис е доста тъжен - Лариса стана тази, която получи минимално обезщетение за физически щети. Платиха й само 75 рубли - точно толкова, според стандартите на държавното застраховане, оцелелите след самолетна катастрофа тогава имаха право.
Стюардесата Весна Вулович става известна в цял свят в началото на седемдесетте години. През 1972 г. се случва събитие, след което животът й напълно се променя. Името на Вулович беше включено в Книгата на рекордите на Гинес, тя се срещна с политически и обществени фигури, срещна идола на младостта си Пол Маккартни и други световноизвестни звезди. Какво се случи в началото на седемдесетте? Какво събитие направи известна обикновена стюардеса?
Самолетна катастрофа
На 26 януари 1972 г. се случи ужасна катастрофа. Самолетът McDonnell Douglas DC-9-32 изпълнявал полет от Стокхолм за Белград. На надморска височина над десет хиляди метра лайнерът експлодира. Отломките му паднаха върху чехословашкия град Ческа Каменице. Всички пътници и членове на екипажа са загинали, с изключение на стюардесата Весна Вулович.
На този ден всички световни медии съобщиха за експлозията на самолета. Причината за трагедията, която се случи над малък чехословашки град, е бомба, скрита на борда на самолет от терористи от Хърватия. Шансовете за оцеляване при такива инциденти са нищожни. Съобщенията за бедствия в небето обикновено завършват с трагичната фраза: „Всички на борда загинаха“. Но този път в медиите се появи новина, която шокира света: стюардесата на Югославските авиолинии Весна Вулович успя да оцелее. Този случай обаче не може да се нарече абсолютно безпрецедентен
И така, преди повече от четиридесет години, сензация обиколи света - двадесет и две годишната стюардеса Весна Вулович остана жива, след като падна от височина десет хиляди метра. Какво й спаси живота? Насажденията бяха омекотени от заснежените корони на дърветата. Самата героиня на тази невероятна история обаче не можа да разкаже за полета си. Стюардесата Весна Вулович, която оцеля след зловещия инцидент, си спомня смътно този ужасен ден. Тя дойде на себе си само два месеца по-късно. Какво е известно от биографията на стюардесата?
Стюардесата Весна Вулович
Стана стюардеса случайно. Весна е родена в Югославия през 1950 г. Тя завършва гимназия и постъпва в университет. Подобно на много други млади хора от 60-те години, момичето беше фен на Бийтълс и затова мечтаеше да овладее перфектно английския език. През 1968 г. тя не можеше да си представи, че някога ще срещне самия Пол Маккартни.
Весна избра специалността по английски език за себе си и започна да учи езика, на който пеят известни вокалисти. След първата година на обучение нашата героиня отиде на стаж в Англия. Когато се върна у дома, се случи нещо, което коренно промени целия й живот.
Момичето срещна своя приятел от училище. По това време той е летял на самолети на голяма югославска компания. Приятелка от детинство посъветвала Весна да се запише на курс за стюардеса. Работата в международни авиокомпании ми даде възможност редовно да посещавам красивия, мъглив град Лондон. Освен това заплатата на стюардесата беше няколко пъти по-висока от дохода на учител по английски език.
Първи полет
Весна завърши успешно своите курсове. През 1971 г. момичето се издига за първи път в небето. Когато се случи трагедията, която се превърна в основното събитие в живота й, тя все още беше студентка. Не е имала постоянна работа.
Последните часове преди бедствието
На този ден в Копенхаген пристига екипажът, в който стажува Весна. В датската столица той смени пилотите на долетялия от Стокхолм самолет. Впоследствие Весна Вулович - стюардесата, която уби всички свои колеги - си спомни, че членовете на екипажа, по-опитни хора, сякаш са предчувствали нещо. Те постоянно говореха за семействата си, пазаруваха много и купиха сувенири за роднини.
По-късно в болницата сръбската стюардеса Весна Вулович се опита да си спомни всички най-малки събития от този ден. Кой постави бомбата? Малко преди излитането тя забеляза един от товарачите. Този човек се различаваше както по външен вид, така и по поведение от колегите си. Външно изглеждаше като жител на Балканския полуостров. Поведението на мъжа рязко контрастира с поведението на другите товарачи. Говореше високо, беше нервен и се суетеше. Според Вулович именно той е поставил бомбата в самолета. Това осъзнаване обаче дойде твърде късно.
Бруно Хонке
Случилото се със стюардесата Весна Вулович през 1972 г. смело може да се нарече чудо. Тя имаше невероятен късмет два пъти. Първият път беше, когато тя не загина при експлозията. Във втория – когато успяла да оцелее при падането.
Момичето обаче беше спасено не само от факта, че порутената облицовка падна върху покрити със сняг дървета. Факт е, че първият на мястото на бедствието беше местен жител Бруно Хонке. Този човек е работил в немска полева болница по време на Втората световна война. Той е оказал първа помощ на момичето. Струва си да се каже, че Хонка по чудо успя да открие едва дишаща млада стюардеса сред много мъртви тела. Вероятно той й е спасил живота.
Лечение
Историята на Весна Вулович, стюардеса от Югославия, оцеляла след инцидент, отнел живота на 27 души, мигновено се разпространи по света. Откарана е в болница. Започна дълъг период на рехабилитация. Около два месеца Пролетта не дойде на себе си. Дълго време лекарите не вярваха, че момичето ще оцелее след такъв ужасен инцидент. Но тя все пак дойде на себе си. Трябва да се отбележи, че когато отворих очи, първото нещо, което направих, беше да поискам цигара.
С течение на дните младото тяло все по-уверено се справяше с нараняванията, получени от падането. Весна обаче така и не си спомни последните часове, прекарани на борда на самолета. Тя не можа да каже какво е правила по време на взрива. Най-вероятно в тези минути момичето е било в купето.
Десет месеца Весна е парализирана. Лекарите се страхуваха, че тя никога няма да може да ходи. Случи се обаче друго чудо - единствената оцеляла от катастрофата на самолета McDonnell Douglas DC-9-32 се изправи на крака.
След бедствието
Стюардесата Весна Вулович, чиято снимка се показваше по телевизията почти всеки ден през февруари 1972 г., беше изпратена със самолет в Белград два месеца след инцидента. Лекарите се страхуваха, че полетът ще се отрази негативно на психическото й състояние. Падането от такава височина не може да мине без следа. Всичко обаче се оказа добре. Освен това Весна нямаше страх от летене. Тя не се страхуваше от самолети и по-късно.
Тя прекара още известно време в белградска болница. Един полицай дежуреше на входа на стаята на Вулович ден и нощ. Тя не помни нищо от събитията от последните часове преди инцидента. Тя обаче остана единственият свидетел на престъплението, което между другото така и не беше разкрито. Властите се страхуваха, че терористите ще се опитат да убият оцелелия член на екипажа.
Чудодейното спасяване на стюардесата засенчи останалите подробности около инцидента. Весна е включена в Книгата на рекордите на Гинес като човека, направил най-висок скок без парашут. В средата на осемдесетте пролетта пристигна в Лондон. Пол Маккартни присъства на церемонията по връчване на сертификата за вписване в Книгата на рекордите Гинес. Пролетта най-накрая срещна идола на младостта си.
В началото на есента на 1972 г. Вулович е изписан от болницата. Изненадващо, тя не само не разви страх от летене, но дори не загуби желанието си да работи като стюардеса. Весна отново се опита да си намери работа в авиокомпанията. Не я назначиха като стюардеса, а й предложиха работа в офиса. Весна Вулович е работила в авиокомпанията дълги години: участвала е в подготовката на договори за карго. Бившата стюардеса напусна работното си място осемнадесет години по-късно поради несъгласие с политиката на югославския лидер С. Милошевич.
Стюардеса, оцеляла след самолетна катастрофа през 1972 г., се превърна в национална героиня. Тя беше посрещната от самия маршал Тито, което за гражданин на Югославия по онова време се смяташе за голяма чест. Песните бяха посветени на пролетта и тя беше поканена в различни телевизионни предавания. Момичетата бяха кръстени на нея. За да оцелеете в такава катастрофа, късметът не е достатъчен. Имате нужда от сила, необикновено желание за живот. Вулович се превърна в символ на късмет и оптимизъм.
Бившата стюардеса използва славата си за социални и политически цели. Участва активно в протести срещу управлението на Милошевич и води кампания за една от партиите на изборите.
Смърт
Весна Вулович доживя до 66 години. На 23 декември 2016 г. тя беше намерена мъртва в собствения си апартамент. Близки и приятели дълго време не можеха да стигнат до нея. Извикаха полиция и те отвориха вратата. Причината за смъртта на известната стюардеса е неизвестна. Приятели твърдят, че здравето на жената напоследък рязко се е влошило.
Рекордът на стюардеса от Югославия все още не е подобрен. Нито един човек не е успял да падне от такава височина и да оцелее. Историята обаче познава няколко също толкова интересни случая.
През 1942 г. е свален съветски военен самолет, чийто пилот пада без парашут. Животът му е спасен от снежна покривка.
Друго невероятно събитие се случи много години след края на Втората световна война. През декември 1971 г. близо до Перу се разбива пътнически самолет. Половин час след излитането самолетът попадна в гръмотевична буря. Самолетът се запали и се разпадна на парчета. 17-годишният пътник е оцелял. Когато се събудила, се озовала седнала на стол, висящ на дърво.
През август 1981 г. се случи сблъсък между самолети Ан-24 и Ту-16. Студентката Лариса Савицкая и нейният съпруг присъстваха на борда на пътническия самолет. Имаше няколко причини за бедствието, включително лоша координация между цивилни и военни диспечери. Всички умряха с изключение на Лариса.
Тя падна от пет километра височина. Тя получи много наранявания, но според съветските закони нямаше право на инвалидност. Жената е прекарала целия си живот в случайна работа и понякога е гладувала. Тя също стана рекордьор по някакъв начин. За разлика от Вулович, Савицкая не стана известна в родината си. Тя получи обезщетение от държавата в размер на 75 рубли, след което историята за невероятното падане беше забравена.
Вече е възможно да се обобщят резултатите от катастрофата на колумбийския самолет, която се случи на 29 ноември: от 81 души на борда само шестима оцеляха. Някои от пътниците в разбилия се самолет са били футболисти от бразилския клуб "Шапекоензе". От целия отбор оцеля само един играч - защитникът Алън Рушел. Със сигурност, когато се възстанови, той ще разкаже много за този съдбовен полет - както вече са го направили онези, които са имали късмета да не загинат в други самолетни катастрофи. Събрахме няколко монолога на оцелели: какво си спомнят за катастрофата, за какво са си мислили в този момент и защо се чувстват виновни.
10 дни в джунглата
risk.ruЮлиан Кьопке е единственият оцелял от 92-ма пътници от самолетната катастрофа през декември 1971 г. Техният самолет Lockheed L-188 Electra беше попаднал в гръмотевичен облак и мълния повреди крилото му. По време на бедствието Юлиана е на 17 години.
Баща ми Ханс-Вилхелм Кьопке беше известен зоолог. През същата година той провежда изследвания в Перу, в джунглата на Амазонка. Майка ми и аз летяхме при него от Лима, за да празнуваме Коледа заедно. Почти в самия край на полета, когато оставаха около 20 минути до кацане, самолетът попадна в ужасен гръмотевичен облак и започна да се тресе силно. Мама се изнерви: „Не ми харесва това.“ Аз, без да вдигам очи, погледнах през прозореца, зад който тъмнината беше разкъсана от ярка мълния, и видях как дясното крило се запали. Последните думи на мама: „Сега всичко свърши“. Това, което се случи след това, се случи много бързо. Самолетът се наклони рязко, започна да пада и рухва. Все още имам невероятно силните писъци на хора в ушите си. Закопчан за стола, бързо полетях нанякъде. Вятърът свиреше в ушите ми. Предпазните колани се врязаха в стомаха ми много силно. Паднах с главата напред. Може би най-необяснимото е, че в този момент не ме беше страх. Може би просто нямах време да се уплаша? Летейки през облаците, видях долу гора. Последната ми мисъл е, че гората е като броколите. Тогава, очевидно, съм загубил съзнание. Самолетната катастрофа е станала около 01:30 часа. Когато се събудих, стрелките на часовника ми, които, колкото и да е странно, вървяха, показваха около девет. Беше светло. Главата и очите ме боляха много (по-късно лекарите ми обясниха, че по време на инцидента, поради разликата в налягането вътре и извън самолета, капилярите на очите са се спукали). Седнах на същия стол, видях малко от гората и малко от небето. Светна ми, че съм оцелял след самолетната катастрофа, спомних си за майка си и отново изгубих съзнание. После пак се събудих. Това се случи няколко пъти. И всеки път се опитвах да се освободя от стола, за който бях прикован. Когато най-накрая успях, започна да вали проливен дъжд. Насилих се да стана - тялото ми беше като вата. С голяма мъка тя се изправи на колене. Очите ми отново почерняха. Трябва да е минал половин ден, преди най-накрая да успея да стана. Дотогава дъждът беше спрял. Започнах да крещя, да викам майка ми, надявайки се, че и тя е жива. Но никой не реагира.
В продължение на 9 дни тежко ранената Джулиана самостоятелно си проправи път през джунглата към хората: знанията, които получи от баща си, й помогнаха да оцелее. Стигайки до една от лодките, завързани за брега по реката, тя падна изтощена и по-късно беше открита от местни рибари. Момичето е докарано до най-близкото село, където са лекувани раните й, след това до най-близкото село и едва след това е транспортирано с малък самолет до Пукалпа, където се среща с баща си. По-късно стана известно, че 14 пътници са оцелели след катастрофата, но всички те са починали от раните си.
Падна от небето за осем минути
Лариса Савицкая е два пъти включена в руската Книга на рекордите на Гинес: като човек, оцелял след падане от височина 5220 метра, и като човек, получил минималната сума на обезщетение за физически щети при самолетна катастрофа - 75 рубли. На 24 август 1981 г. тя и съпругът й Владимир се връщат от меден месец на борда на Ан-24ПБ от Комсомолск на Амур до Благовещенск. Техният самолет на височина 5220 метра беше ударен отгоре от военен бомбардировач Ту-16: както по-късно се оказа, военните и гражданските контролери неправилно координираха движението на двата самолета в космоса. От сблъсъка Ан-24 загуби крила с резервоари за гориво и горната част на фюзелажа. Останалата част се счупи няколко пъти по време на падането и част от корпуса, заедно със Савицкая, се приземи върху брезова горичка. При падането момичето се държало за седалката, като на няколко пъти губело съзнание. Както се оказа по-късно, падането на Савицкая заедно с останките от самолета продължи около осем минути.
Понякога казват, че в един момент целият ти живот може да прелети пред очите ти. След осем минути вероятно няма да видите нищо подобно. Но аз нямах нищо такова. В тези моменти мислено прошепнах на съпруга си колко ме е страх да умра сама. Първото нещо, което видях, когато се събудих на земята, беше той, мъртъв, седнал на стол срещу мен. В този момент той сякаш се сбогуваше с мен.
Въпреки многото ужасни наранявания, Савицкая успя да се движи. Тя си направи убежище от отломки от самолет и се покри с калъфи за седалки и найлонови торбички. Спасителните самолети, на които махаше отдолу, я сбъркаха с един от геолозите, чийто лагер беше наблизо. Момичето прекара три дни в тайгата, преди да бъде намерено. Тъй като двойната самолетна катастрофа беше незабавно класифицирана в Съветския съюз, по това време нямаше нито една новина за катастрофата. Отделението на Савицкая беше охранявано от хора в цивилни дрехи, а майка й беше „посъветвана да мълчи“. Съветският спорт първо писа за Савицкая, но в статията се казва, че тя е паднала от височина пет километра по време на тестване на самоделен самолет. Савицкая никога не е получавала увреждане, въпреки факта, че известно време дори не можеше да стои на краката си, а физическите щети бяха компенсирани в размер на 75 рубли. Въпреки трудностите Лариса се възстанови и дори роди син.
"Защо аз?"
EsoReiter.ru
Най-високата височина, от която човек е паднал и е останал жив, е 10 160 метра. Това лице е Весна Вулович, стюардеса на югославския самолет McDonnell Douglas DC-9-32.На 26 януари 1972 г. самолетът експлодира във въздуха (предполага се, че това е югославска националистическа бомба). 22-годишното момиче Весна е единственото оцеляло след това бедствие. Тя беше изхвърлена от самолета от взривна вълна и оцеля по чудо. Момичето имаше късмет и в това, че селянинът Бруно Хонке, който я намери пръв, успя да й окаже първа помощ преди пристигането на спасителите. Веднъж в болницата Весна изпада в кома. И щом излезе от него, тя поиска една димка.
Нямах никакви предчувствия. Сякаш знаех предварително, че ще оцелея. Не помня как паднах. По-късно ми казаха, че жителите на града, където паднахме останките от самолета, труповете и аз, чуха моите викове: „Помогни ми, Господи, помогни ми!“ Те последваха гласа и ме намериха. По това време вече бях загубил четири литра кръв. Всички членове на екипажа и пътници претърпяха разкъсвания на белите дробове, докато все още бяха във въздуха, и никой от тях не можа да оцелее. Всички загинаха преди да паднат на земята. Когато разбрах, че всички умряха, но аз останах жив, исках да умра, почувствах се виновен: защо съм жив? 31 години не помнех нищо за месеца, който живях след инцидента, и за проблемите си: парализа, счупени ръце, крака, пръсти. Всичко това трябваше да се изтърпи. Трябваше да стана. И да се лекува нормално. Мисля, че чудеса съществуват.
„Спомням си какво бяха облечени тези деца.
spb.kp.ru
Александра Каргаполова е една от петимата късметлии, оцелели в самолетната катастрофа на Ту-134 край Петрозаводск, която се случи на 21 юни 2011 г. При захода за кацане пилотите се разминават (тази нощ имаше много лоша видимост), удряйки се с крилото си в 50-метров бор. Самолетът се подпалва, плува през гората и пада, счупвайки се наполовина. Александра си спомня, че първоначално е трябвало да летят от Москва до Петрозаводск със самолет Bombardier и едва при кацането им е казано, че ще летят на Ту-134. Още тогава момичето имало неприятно предчувствие, но решило да го прогони от себе си.
Ако знаех за това предварително, щях да отида с влак... Летях от Москва до Карелия, у дома при моя син и родители. Поради смяната на борда пътниците започнаха да сядат на различни места. Седнах точно зад бизнес класата, отляво пред крилото. Всичко беше спокойно, но в един момент осъзнах, че падаме. В този момент в салона настъпи тишина. Без писъци, без паника. Само уплашени лица. Мнозина спяха в този момент, слава Богу. Спаси ме незакопчаният колан - ударът ме изхвърли от самолета. Паднах на разораната земя - като че ли перушина, както се казва, беше постлана. Нараняванията ми бяха минимални спрямо мащаба на бедствието. Имах голям късмет. След случилото се беше много трудно да осъзная, че съм жив, но децата, които седяха до мен, не бяха. Не помня лицата им, но помня как бяха облечени. Имах брак, дете, нещо изградено в живота ми. Но децата не са имали нищо от това по време на смъртта си. Защо? Първите месеци само тази мисъл ме глождеше...
- Средно вероятността пътник да попадне в самолетна катастрофа е 1:10 000 000 полета, тоест рискът е минимален.
- Има статистика, която показва, че по време на бедствие се регистрират много по-малък брой пътници на фатален полет от обикновено. Това позволява на някои мистици да вярват, че някои хора са в състояние да усетят опасност.
- На всеки 2-3 секунди по света каца или излита самолет. По света, повече от 3 милиона души.
На 7 юли пътнически самолет на Air Canada, летящ от Торонто, по погрешка се насочи не към пистата, а към пистата за рулиране, където в този момент се намираха четири други самолета. Диспечерите успяха да спрат пилота навреме, дадоха команда за заобикаляне, след което самолетът кацна безопасно на правилната писта.
Според ръководителя на Aero Consulting Experts и бивш пилот на United Airlines Рос Еймър, инцидентът заплашва да се превърне в най-голямата катастрофа в историята на авиацията: „Представете си огромен Airbus, който се блъска в четири пътнически самолета с пълни резервоари.“
Нека си припомним най-известните и необичайни случаи на оцеляване при самолетни катастрофи.
Катастрофа на Боинг 777 в Сан Франциско
На 6 юли 2013 г. Боинг 777 се разби в Сан Франциско. Boeing 777-28EER на Asiana Airlines изпълняваше полет OZ-214 по маршрута Сеул-Сан Франциско, но при кацане на летището в Сан Франциско се блъсна в насип пред пистата и се срути.
Комисията на NTSB обвини причината за катастрофата погрешните действия на екипажа: самолетът се спускаше твърде бързо. Пилотите са забелязали, че скоростта на снижаване и въздушната скорост не са адекватни, когато самолетът е бил на 60 метра от земята, но не са предприели действия за пропуснат подход. По-точно, 1,5 секунди преди сблъсъка екипажът реши да заобиколи, но вече нямаше възможност за това. 
При удара са откъснати опашката и левият двигател на самолета, фюзелажът се е плъзнал по пистата около 600 метра и е направил почти пълен кръг - обърнат е на 330 градуса. 
От 307 души на борда (291 пътници и 16 членове на екипажа) загинаха 3 ученички (две на мястото на катастрофата, една почина в болница), 187 души бяха ранени. „Само трима души“ - трудно е да се повярва, когато се гледат снимките на разбития лайнер. 
Тази авиационна катастрофа показа, че сериозни щети на самолет не означават големи жертви. Има още едно интересно обстоятелство: противно на популярната теория, че най-безопасните места са в задната част на самолета, и трите жертви на катастрофата са седели там.
Кабината на полет 214 след катастрофата: 
Чудото в Торонто 2005
Беше шумен случай, когато всички хора оцеляха след напълно разрушен лайнер.
На 2 август 2005 г. самолет A340 на Air France, изпълняващ полет AFR358 по маршрута Париж-Торонто, се разби близо до международното летище в Торонто. На борда е имало 12 членове на екипажа и 297 пътници. 
Подходът беше извършен при трудни метеорологични условия с големи гръмотевични бури над летището при силен дъжд и светкавици на пистата. Кацането е извършено в ръчен режим с деактивирани автопилот и автодросел. 
След като прелетя края на пистата значително по-високо от зададеното, самолетът се приземи на повече от една трета от началото на дължината на пистата. Пилотите са дали заден ход, но не са успели да спрат в рамките на пистата, в резултат на което самолетът е напуснал пистата и се е преобърнал в дере. Избухна пожар, който за няколко минути обхвана и унищожи самолета, но всички 309 души на борда бяха евакуирани навреме.
Евакуацията на 309 души отне по-малко от 2 минути, което мнозина, включително канадският министър на транспорта Жан Лапиер, по-късно нарекоха „чудо“. 
Оцелеете при падане от 5 км височина
Младата студентка Лариса Савицкая и съпругът й Владимир се връщаха от медения си месец. На 24 август 1981 г. самолетът Ан-24, на който летяха съпрузите Савицки, се сблъска с военен бомбардировач Ту-16 на височина 5220 м. След сблъсъка екипажите и на двата самолета загинаха. В резултат на сблъсъка Ан-24 загуби крила с резервоари за гориво и горната част на фюзелажа. Останалата част се счупи няколко пъти при падането.
Пътнически самолет Ан-24: 
По време на катастрофата Лариса Савицкая спеше на мястото си в задната част на самолета. Събудих се от силен удар и внезапно изгаряне (температурата моментално падна от 25°C на?30°C). След пореден счупване на фюзелажа, който минава точно пред седалката й, Лариса е изхвърлена на пътеката, събуждайки се, тя стига до най-близката седалка, качва се и се притиска в нея, без да се закопчава. Самата Лариса впоследствие твърди, че в този момент си спомня епизод от филма „Чудесата все още се случват“, където героинята се притиска на стол по време на самолетна катастрофа и оцелява.
Бомбардировач Ту-16К: 
Част от тялото на самолета се приземи върху брезова горичка, което смекчи удара. Според последващи проучвания, цялото падане на фрагмента от самолета с размери 3 метра ширина и 4 метра дължина, където Савицкая се озовава, отнема 8 минути. Савицкая беше в безсъзнание няколко часа. Събуждайки се на земята, Лариса видяла пред себе си стол с тялото на мъртвия си съпруг. Тя получи редица сериозни наранявания, но можеше да се движи самостоятелно. 
Два дни по-късно тя беше открита от спасители, които бяха много изненадани, когато след два дни, в които се натъкваха само на телата на загиналите, срещнаха жив човек. По-късно научила, че вече е изкопан гроб и за нея, и за съпруга й. Тя беше единственият оцелял от 38 души на борда. Причините за сблъсъка на самолета са незадоволителна организация и управление на полетите в района на летище Завитинск.
Лариса Савицкая два пъти беше включена в руското издание на Книгата на рекордите на Гинес:
като човек, оцелял след падане от максимална височина,
като лице, получило минималната сума на обезщетение за физически щети - 75 рубли. Според стандартите на Gosstrakh в СССР са били необходими 300 рубли. обезщетение за щети за мъртвите и 75 рубли. за оцелели след самолетни катастрофи.
Лариса Савицкая със сина си Георги. 
Оцелеете при падане от височина 10 км без парашут
Катастрофата на DC-9 над Хермсдорф е самолетен инцидент, настъпил на 26 януари 1972 г. Пътническият самолет McDonnell Douglas DC-9-32 на Югославските авиолинии изпълняваше полет JAT367 по маршрута Стокхолм - Копенхаген - Загреб - Белград, но 46 минути след излитането от Копенхаген лайнерът експлодира във въздуха. Според някои съобщения хърватска група екстремисти е оставила бомба в багажното отделение на самолета.
JAT DC-9-32, идентичен на взривения: 
Експлозията на самолета стана над германския град Хермсдорф, а останките от самолета паднаха близо до град Ческа Каменице (Чехословакия). От 28 души на борда (23 пътници и 5 членове на екипажа) оцелява само един - 22-годишната стюардеса Весна Вулович, която пада без парашут от 10 160 метра височина. Тя е носител на световния рекорд за оцеляване при свободно падане без парашут, според Книгата на рекордите на Гинес.
Весна беше в кома и получи множество наранявания: фрактури на основата на черепа, три прешлена, двата крака и таза. Лечението продължи 16 месеца, от които 10 месеца долната част на тялото на момичето беше парализирана (от кръста до краката). 
Чудото на Хъдсън: Аварийно кацане на A320
Този самолетен инцидент се случи на 15 януари 2009 г. Airbus A320-214 на US Airways е изпълнявал полет AWE 1549 по маршрута Ню Йорк-Шарлот-Сиатъл, а на борда е имало 150 пътници и 5-членен екипаж. 1,5 минути след излитането самолетът се сблъскал с ято птици и двата двигателя отказали. Командир Чесли Съленбъргър, бивш пилот от ВВС на САЩ, решава, че единствената възможност да спаси 155-те души на борда е да кацне на река Хъдсън. Спускането се оказа успешно. 
Екипажът приземи безопасно самолета във водите на река Хъдсън в Ню Йорк. Всички 155 души на борда са оцелели, 83 души са ранени - 5 тежко (една стюардеса е най-ранена) и 78 по-леко.
В медиите инцидентът е известен като „Чудото на Хъдсън“. Известни са общо 11 случая на контролирано принудително кацане на пътнически самолети на вода; този случай е четвъртият случай без жертви.
Между другото, вчера, 17 юли 2017 г., самолет на Ural Airlines (полет U6-2932 Симферопол - Екатеринбург) се сблъска с ято птици, което доведе до увреждане на конуса на носа. Изглежда такъв колос и някакви птици, но... самолетът се оказа на ремонт за 12 часа.
Ето как изглежда сблъсък с птица от седалката на пилота и отвън: 
Кацане на Ту-124 на Нева
Това падане се случи в съветската авиация в небето над Ленинград на 21 август 1963 г. В резултат на комбинация от обстоятелства двигателите на пътническия самолет Ту-124 отказаха и самолетът започна да се плъзга от височина половин километър над центъра на града. Екипажът нямаше друг избор, освен да се опита да се спусне на повърхността на Нева. Всичките 52 души на борда са оцелели.
Първоначално комисията, разследваща обстоятелствата на инцидента, възлага отговорността за аварията на екипажа. Но по-късно беше решено да не се наказват пилотите. 
Падането на Ил-12 в Казан
А 10 години по-рано, на 30 април 1953 г., самолет Ил-12 П на Аерофлот изпълнява полет 35 по маршрута Москва – Казан – Новосибирск. На борда е имало 18 пътници и 5-членен екипаж. В 21:37, в момента, когато самолетът, който се готви да кацне в Казан, летеше над Волга, се случи много силен удар. Членовете на екипажа си спомниха, че зрението им се помрачи. И двата двигателя загубиха мощност, а от изпускателните тръби се появиха пламъци.
Аерофлот Ил-12: 
Командирът на кораба реши да извърши аварийно спускане. Ил-12 се пръсна в района на речното пристанище Казан, след което колата започна бързо да се пълни с речна вода. евакуацията не можа да бъде извършена навреме. Екипажът каза на пътниците, че самолетът се е пръснал в плитка вода, поради което мнозина са се притеснявали да вземат лични вещи. Всъщност дълбочината на реката на това място е достигала около 20 метра. В резултат на това хора, облечени с връхни дрехи, се озоваха във водата и започнаха да се давят. От 22-ма души един пътник се е удавил. Разследващата комисия установи, че причината за инцидента е сблъсък между самолета и ято патици.
Чудото в Андите
На 13 октомври 1972 г. се случи самолетна катастрофа FH-227, която беше наречена „Чудото в Андите“. Fairchild FH-227D на уругвайските военновъздушни сили изпълняваше чартърен полет FAU 571 по маршрута Монтевидео-Мендоса-Сантиаго, превозвайки 5 члена на екипажа и 40 пътници (членове на отбора по ръгби Old Cristians, техни роднини и спонсори). Докато приближаваше Сантяго, самолетът беше уловен от циклон, блъсна се в скала и се разби в подножието на планината.
Самолет Fairchild FH-227D борд T-571: 
Оцелелите имаха минимални хранителни запаси и никакви източници на топлина, необходими за оцеляване в суровия студен климат на надморска височина от 3600 метра. Отчаяни от глад и радиосъобщение, че „всички усилия за намиране на изчезналия самолет се спират“, хората започнаха да ядат замразените тела на мъртвите си другари. Спасителите научават за оцелелите едва след 72 дни... 
12 пътници загинаха при падане и сблъсък с камък, други 5 починаха по-късно от рани и студ. Тогава от останалите 28 оцелели още 8 загинаха в лавина, затрупала „дома“ им от фюзелажа на самолета, а по-късно още трима починаха от раните си.
Инцидент с Boeing 737 над Кахулуи
Тази катастрофа се случи на 28 април 1988 г. Боинг 737-297 на Aloha Airlines изпълняваше вътрешен полет AQ 243 по маршрута Хило-Хонолулу с 6 члена на екипажа и 89 пътници на борда. Но 23 минути след излитането значителна част от конструкцията на фюзелажа в носа внезапно се откъсна от самолета. Според доклада причините за инцидента са корозия на метала, лошо епоксидно свързване на частите на фюзелажа и умора на нитове. 
От 95 души оцеляват 94. Старшата стюардеса Кларабел Лансинг загина - в момента част от фюзелажа беше откъсната, тя беше в средата на самолета и беше изхвърлена от въздушния поток. Издирвателните екипи не успяха да открият тялото й, както и откъсналия се фрагмент от фюзелажа с дължина около 5,4 метра. 
