Izgradnja teških strateških raketnih krstarica na nuklearni pogon projekta 941 "Ajkula" (međunarodna klasifikacija "Tajfun") bila je svojevrsni odgovor na izgradnju nuklearnih podmornica američke klase. Ohajo“, naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete.

U SSSR-u je razvoj projekta za novu klasu podmornica počeo kasnije od Amerikanaca. Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - da na brod smjeste 24 projektila težine skoro 100 tona. Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se rakete smjeste između dva izdržljiva trupa. Kao rezultat toga, prva podmornica Akula izgrađena je u rekordnom roku - za 5 godina.

U septembru 1980. neobično velika sovjetska podmornica visina devetospratnice i dužina od skoro dva fudbalska igrališta prvi put su dodirnuli vodu. Oduševljenje, radost, umor - učesnici tog događaja su doživjeli različita osjećanja, ali sve je spojilo jedno - ponos na veliku zajedničku stvar. Vezivanje i probe na moru obavljene su u rekordnom roku. Testovi su se odvijali ne samo u Bijelom moru, već i na području Sjevernog pola. U periodu ispaljivanja projektila nije bilo operativnih kvarova. Tokom izgradnje nuklearne podmornice klasa " Tajfun“Primijenjena su najnovija dostignuća u kreiranju brodske radioelektronske opreme i smanjenju buke. Podmornice ovog projekta opremljene su pop-up komorom za spašavanje dizajniranom za cijelu posadu.

teška strateška raketna krstarica na nuklearni pogon "Akula"

Zanimljivo, ukupni podvodni pomak podmornica "Shark"“je oko 50.000 tona. Štaviše, tačno polovina ove težine je balastna voda, zbog čega je nazvana „vodonosač“. To je cijena prijelaza s tekućeg toplog na čvrsto gorivo, koja nije do kraja osmišljena za rusku podmorničku flotu. Kao rezultat, projekat Ajkula" postao najveća podmornica na svijetu i uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda. Za izgradnju nuklearnih podmornica posebno je izgrađena nova radionica u Northern Engineering Enterprise-u - najvećoj zatvorenoj kući za čamce na svijetu. Prva podmornica projekta 941šifra "TK-208" položena je u brodogradilištu brodogradilišta 1976. godine, porinuta je 23. septembra 1980. godine, a u službu je ušla krajem 1981. godine. Tada je izgrađeno još pet podmornica i jedna od njih nuklearna podmornica « Dmitry Donskoy». Nuklearna podmornica"TK-210", postavljen 1986. godine, nikada nije pušten u rad i demontiran je 1990. godine zbog visoke cijene projekta.

datumi postavljanja, porinuća i puštanja u rad podmornica projekta 941

Dizajn Podmornica projekta 941 izrađena prema tipu "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa smještena su u horizontalnoj ravni paralelno jedan s drugim. Osim toga, postoje dva odvojena zatvorena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpeda i upravljački modul koji se nalazi između glavnih zgrada u središnjoj ravni, u kojem se nalazi središnji stub i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Odjeljak za rakete se nalazi između trupa pod pritiskom na prednjem dijelu broda. I kućišta i pretinci za kapsule su međusobno povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je devetnaest. Centralni stubni odjeljak i njegova lagana ograda pomaknuti su prema krmi nuklearna podmornica. Robusni trup, središnji stub i odjeljak za torpeda izrađeni su od legure titanijuma, a lagani trup je izrađen od čelika (njegova površina je presvučena posebnim hidroakustičnim gumenim premazom, što povećava prividnost podmornice). Podmornica "Shark"“ima razvijen krmeni rep. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i preklapaju se. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda prilikom uspona.

Za posadu čamca stvoreni su uslovi povećanog komfora. Oficiri su bili smešteni u relativno prostrane dvokrevetne i četvorokrevetne kabine sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i podoficiri bili smešteni u malim kokpitima. Podmornica « Ajkula“dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, sobu za relaksaciju, “dnevni kutak” i druge prostorije.

Prema izvještajima domaće štampe, postojeći planovi za razvoj ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju Nuklearne podmornice projekta 941 sa zamjenom raketnog sistema D-19 novim. ako je ovo istina, podmornica "Shark"“ima sve šanse da ostane u službi do 2010. U budućnosti je moguće dio projekta 941 pretvoriti u transportne nuklearne podmornice, namenjen za transport robe transpolarnim i poprečnim polarnim putevima, najkraćim putem koji povezuje Evropu, Severnu Ameriku i druge zemlje. Teretni odeljak, izgrađen umesto odeljka za rakete, moći će da primi do 10.000 tona tereta.

fotografija najveće podmornice na svijetu

nuklearna podmornica "Shark" parkirana

na buretu

podmornica "Shark" na borbenom zadatku

podmornica "Akula" na površini

Od svog pojavljivanja u flotama cijelog svijeta, podmornice su imale gotovo odlučujuću ulogu u razvoju svih pomorskih borbenih taktika. Uzmite u obzir legendarni njemački U-35, koji je poslao 226 brodova i transportera na dno Atlantskog okeana, a to je učinjeno u samo 19 borbenih misija.

Ali ti brodovi su bili vrlo mali, a njihova je posada živjela u stvarno spartanskim uvjetima: maksimalna udobnost na koju su mogli računati bio je tuš s morskom vodom, koji su im redovito, na vlastiti zahtjev, pružali. Kako je vrijeme odmicalo, brodovi su postajali sve impresivniji. Od ovog trenda nisu odstupili ni njihovi podvodni rođaci. Ne tako davno pojavila se najveća podmornica na svijetu, koja svojim dimenzijama može zasjeniti čak i neka površinska plovila.

Kako je bilo

Krajem septembra 1980. godine "ajkula" je ušla u Bijelo more. Umjetnik koji je prekrio pramčani dio plovila prekrasnom slikom s prikazom ajkule i trozuba je nepoznat. Naravno, nakon lansiranja slika više nije bila vidljiva, ali među ljudima je naziv "Ajkula" već čvrsto ušao u svakodnevnu upotrebu.

Svi brodovi ove klase službeno su nazvani ovim imenom, a za njihove posade čak je uveden ševron s likom nacerenih ajkulinih usta. Na Zapadu su ove podmornice postale poznate kao Tajfun. Ubrzo je najveća podmornica, Tajfun, postala zvanični rival američkog Ohija.

Da, tih godina su naši bivši saveznici intenzivno popunjavali svoju podmorničku flotu novim plovilima... Ali Akula je trebala postati ne samo još jedan čamac, već dio ogromnog i vrlo važnog programa Tajfun. Domaća nauka i industrija dobile su tehničke specifikacije za njegov dizajn još 1972. godine, a za kustosa projekta imenovan je S. N. Kovalev.

Ali najveća svjetska podmornica i dalje je poznata širom svijeta upravo po svojoj veličini. Zašto su svi stručnjaci šokirani njima? Možda brod nije tako velik?

Legendarne dimenzije

Zvanični naziv jednog od preostalih brodova u našoj floti je „Dmitrij Donskoj“. Dakle, koje su dimenzije najveće podmornice? Njegova ukupna deplasman je 27.000 tona, ovaj gigant je dugačak 170 metara i širok 25 metara. Njegova paluba je toliko velika da se natovareni KAMAZ lako može okrenuti. Od kobilice do vrha kabine visina je takođe 25 metara. Za referencu: ovo je visina osmospratnice, poboljšanog rasporeda i visokih stropova. Preostale dvije podmornice nisu ni na koji način inferiorne od Donskog.

Ako najveća svjetska podmornica podiže sve uređaje koji se mogu uvlačiti, tada je visina već slična zgradi od devet spratova. Ne, poznati Tseretelli nije sudjelovao u dizajnu broda: takve dimenzije su jednostavno bile zbog veličine novih interkontinentalnih projektila velike snage.

Raketno oružje

Novo oružje dobilo je sovjetsko ime "Grom", ali na Zapadu su se zvali Rif. Ove rakete bile su znatno superiornije od američkih Trident-I, koje su bile opremljene čamcima Ohio, imale su mnogo bolje karakteristike u pogledu dometa leta i broja više bojevih glava koje su mogle savladati gotovo svaki sistem protivraketne odbrane.

Ali morali ste platiti za tako impresivne karakteristike s ništa manje impresivnim dimenzijama. Svaka raketa ne samo da je teška 84 tone, već ima i prečnik od 2,5 metara! Američki ekvivalent težak je 59 tona. Sa uporedivim karakteristikama. Dakle, pošteno, napominjemo da naša najveća podmornica na svijetu još uvijek nije mogla postati "najbolja" u svim pogledima.

Iako ne, mogao bih. Činjenica je da je "Ajkula" jedini nosač raketa koji može pucati na pola globusa dok je pod ledom Arktičkog okeana. Ovo je nešto neverovatno čak i za današnje standarde. Činjenica je da je svaka raketa R-39 mogla pogoditi ciljeve koji se nalaze na udaljenosti od 9000 km: jednostavno rečeno, projektil ispaljen na sam Sjeverni pol mogao bi lako doći do ekvatora. Naravno, takvo strašno oružje još je više stiglo do Sjedinjenih Država. Budući da je najveća dubina ronjenja podmornice ovog tipa dostigla petsto metara, što je bilo 200 metara više od Ohija.

Zbog toga, čamci nisu morali ići na duga morska putovanja: odmaknuvši se nekoliko hiljada kilometara dalje, mogli su se doslovno "rastopiti" u prostranstvu sjevernih mora.

Strani analozi

Bilo bi glupo misliti da je ideja o stvaranju divovskih podmornica posjetila umove samo sovjetskih dizajnera. Koje su najveće podmornice na svijetu? Prvo, ovo je "Ohio" koji smo spomenuli: njegova dužina je takođe 170 metara, ali njegova širina je "samo" 12 metara. Zapravo, tu se lista završava. Nijedna druga država na svijetu nije uspjela stvoriti nešto slično.

Rad na projektovanju i obuci posada novih brodova

Stoga su dizajneri morali u potpunosti preraditi izgled brodova. Krajem 1973. godine konačno je odobrena odluka o početku rada na projektu. Prvi čamac položen je početkom 1976. godine, a porinut je 23. septembra 1980. godine. Pored kiklopskih dimenzija, program je omogućio apsolutno nevjerovatnu rutinu rada ovih objekata.

Tajnovitost je bila nevjerovatna, nije bilo nikakvih curenja. Tako su Amerikanci uglavnom slučajno dobili fotografiju najveće podmornice, jednostavno gledajući satelitske snimke SSSR-a. Prema glasinama, u vojnom odjelu su se zakotrljale glave: gledati takvog "kita" pod nosom je neoprostiv previd!

U Obninsku su morali izgraditi gigantski centar za obuku sa vojnim kampom i kompletnom društvenom infrastrukturom. Tu je trebalo odjednom da se obučava nekoliko posada podmorničara. Za svaki (!) od sedam čamaca trebalo je imati tri kompleta: dvije posade su bile borbene, koje su trebale raditi u smjenama, a treća je bila tehnička, odgovorna za stanje mehanizama. Njihov način rada je veoma jedinstven.

Prva grupa mornara plovi okeanima tri mjeseca. Postepeno se na brodu počinju gomilati kvarovi. Brod odlazi u bazu, posada se ukrcava u udobne autobuse (gdje ih već čekaju porodice), a zatim se šalje na odmor. Mjesto „turista“ zauzimaju tehničari. Radnici “lemilice i turpija” vrše kompletnu dijagnostiku svih sistema, sprovode preventivno održavanje i otklanjaju sve pronađene kvarove.

Na ovaj način, Shark - najveća podmornica - je poput automobila Formule 1 u pit stopu. Ovdje će vam promijeniti "točkove", a po potrebi mogu zamijeniti i pilota.

Rutina za drugu posadu

U to vrijeme druga borbena posada, pomalo umorna od odmora, leti za Obninsk. Ovdje ih nemilosrdno prolaze kroz sve simulatore, a zatim mornari, nakon što su dokazali svoju profesionalnu podobnost, odlaze u Murmansk. Nakon toga se šalju na brod koji je do tada u punoj borbenoj gotovosti i može ići na more. Proces se ponavlja iznova i iznova.

Generalno, uslovi za rad na ovim podmornicama su zaista fantastični. Regruti se sjećaju da na brodu ima sauna, teretana i udobne kabine. Ovako možete služiti barem cijelu godinu: psihofizički umor je minimalan. A to je izuzetno važno za nosač raketa, koji mjesecima može „ležati“ ispod leda Sjevernog okeana, kamuflirajući se od neprijateljskih sredstava za otkrivanje.

To je ono što najveće ruske podmornice čini jedinstvenim (danas su ih preostale tri).

Glavne tehničke karakteristike

Jedinstvene raketne nosače pokretala su dva reaktora OK-650VV odjednom, a snaga svakog od njih bila je 360 MW. Gorivo je bio posebno čisti uranijum dioksid. Da bi se razumjela snaga ovih elektrana, dovoljno je znati da bi one lako mogle osigurati elektrifikaciju cijelog Murmanska i njegovih predgrađa. Njihova energija okreće gigantske propelere i osigurava funkcionisanje složenih sistema na brodu.

U mornarici su čamci dobili i nadimak "vekna", jer je oblik trupa jako podsjećao na ovaj pekarski proizvod. Ali ovo je samo vanjska ljuska strašnog broda. Potreban je kako bi se smanjila otpornost vodene sredine. Unutar „ljuske“ nalazi se drugo, posebno izdržljivo tijelo jedinstvenog dizajna. Ovo niko na svetu nije uradio.

Najviše liči na dvije gigantske cigare postavljene jedna pored druge, koje su međusobno povezane kroz tri prolazna prolaza odjednom, koji se nalaze na pramcu, u sredini i na krmi. Nakon toga, nije iznenađujuće što su najveću nuklearnu podmornicu svojevremeno dizajnirali najbolji inženjeri Unije.

Jednostavno rečeno, zapravo postoje dvije podmornice smještene u jednom vanjskom trupu. Radi praktičnosti, nazivaju se "lijeva strana" i "desna strana", što pod ovim pojmom znači cijelu "cigaru" u cjelini. Dizajn je također jedinstven po tome što se "strane" potpuno dupliraju: turbine, motori, reaktori, pa čak i kabine. Ako sve pokvari na jednoj polovini, dođe do curenja radijacije ili nečeg sličnog, posada će preći u drugu polovinu i moći će gigantsku podmornicu dovesti u matičnu luku. Da, najveće ruske podmornice nemaju analoga na svijetu.

Karakteristike stanovanja

Sve na desnom sub-u je označeno neparnim brojevima. Na lijevoj strani - ravnomjerno. To je učinjeno tako da se posada jednostavno ne zbuni. Inače, svi mornari na brodu se nazivaju i "lučkim specijalistima" ili "desnim specijalistima", odnosno čak je i posada na brodu potpuno duplirana.

Između dva objekta ostaje prilično značajan prostor u kojem se nalazi sva bitna oprema, koju je hitno potrebno zaštititi od uticaja visokog pritiska i drugih negativnih faktora okoline. Da, da, ova podmornica (usput rečeno najveća) ima čak i rakete: one se nalaze između bokova "cigara" i u prednjem dijelu kormilarnice (tačnije, ispred nje). Ovo je također jedinstvena karakteristika, jer takvu konfiguraciju raketnog naoružanja nećete naći ni na jednoj drugoj podmornici na svijetu.

Istovremeno, čini se da "ajkula" "gura" svoje masivno oružje ispred sebe. Bitan! Kada je potopljena, voda ispunjava (!) prostor između strana i stoga, kada se kreće, ima ogroman utjecaj na upravljivost plovila. Ovo omogućava ne samo da se uštedi životni vek motora, već i... da se neverovatno smanji nivo buke.

O tome kako se kit zaljubio u ajkulu

Šta je još karakteristično za ovu podmornicu? Najveći je dobar, ali Amerikanci se plaše ovih brodova iz sasvim drugog razloga.

Od pojave podmornica, ono čega se njihove posade najviše plaše je buka koja nastaje tokom rada sistema i mehanizama. Buka demaskira brod i predaje ga neprijateljskoj mornarici. "Ajkula" sa svojim dvostrukim trupom postala je šampion ne samo u veličini, već iu izuzetno niskom nivou buke koja se emituje tokom rada. U jednom slučaju rezultat je bio potpuno neočekivan... Negdje kod Špicbergena, ženka kita je dugo kružila oko podmornice, zamijenivši je sa svojim ljepotom.

Akustičari su, smijući se i šaleći, snimili njene ljubavne serenade na kasetu. Osim toga, kitovi ubice se ponekad trljaju o trup ajkula, emitujući zainteresirane trilove. Čak su se i svjetski poznati ihtiolozi zainteresirali za ovaj fenomen. Došli su do zaključka da kombinacija buke motora i rezonantnih zvukova mase vode koja prska unutar vanjskog trupa nekako privlači morski život.

Naravno, najveća ruska podmornica očito nije bila dizajnirana s ciljem zavođenja ženki kitova i igranja s kitovima ubicama, ali je efekat ipak bio izuzetno zanimljiv.

Još jednom o uslovima života mornara

Čak i u poređenju s površinskim brodovima, životni uvjeti na Sharksu bili su jednostavno nezamislivo dobri. Možda bi samo izmišljeni "Nautilus" Julesa Vernea mogao konkurirati domaćoj podmornici. U šali je dobio nadimak "plutajući hotel".

Prilikom projektovanja broda nije bilo napora da se uštede na težini i dimenzijama, pa je posada živjela u luksuznim kabinama za dva, četiri i šest mjesta, koje su bile opremljene ništa lošije od hotelske sobe. Sportski kompleks je takođe bio neverovatan: ogromna teretana, mnogo sprava za vežbanje i traka za trčanje.

Ni svaki površinski borbeni brod nema četiri tuša i devet toaleta. U sauni, čiji su zidovi bili obloženi hrastovim daskama, moglo se oprati do deset ljudi. A na brodu je bio čak i bazen dug četiri metra. Ono što je karakteristično je da su i vojni obveznici mogli da iskoriste sve ovo bogatstvo, što je za našu vojsku generalno nešto nezamislivo.

Ubod u leđa, ili trenutno stanje stvari

Zapadne zemlje su se jednostavno uplašile ovih nosača projektila. Naravno, nakon raspada Unije pojavila se gomila “partnera” koji su odmah uvjerili vladu da tri jedinstvena broda isječe u metal. Sedma strana TK-210, položena u brodogradilištima, potpuno je varvarski ukradena, odlučivši da ne završi izgradnju. Ogromne sume novca i titanskog rada koje su ljudi SSSR-a potrošili na stvaranje ovih nevjerovatnih mašina zapravo su izliveni u hladnu vodu Sjevernog okeana.

A zbrinjavanje se dogodilo iako su vojska i dizajneri gotovo molili da stvore plutajuće baze za opskrbu sjevernih gradova na bazi podmornica. Nažalost, danas samo Dmitrij Donskoj, koji je preuređen da nosi projektile Bulava, nastavlja da služi. Oni ne predstavljaju nikakvu opasnost za Sjedinjene Države. Krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal čekaju ili zbrinjavanje ili jednako besmislenu modernizaciju.

Šta su Amerikanci uradili sa svojim Ohajem? Naravno, niko nije počeo da ih vidi. Čamci su u planiranoj modernizaciji i opremaju se novim krstarećim projektilima. Američka vlada ne namjerava odbaciti tehnologije koje su utrošile toliko vremena i truda na stvaranje.

Teške strateške raketne podmornice projekta 941 "Akula" (SSBN "Tajfun" prema NATO kodifikaciji) su serija sovjetskih i ruskih podmornica, najvećih svjetskih nuklearnih podmornica (i podmornica općenito).

Podmornice projekta 941 Akula - video

Taktičko-tehničke specifikacije za projekat su izdate u decembru 1972. godine, a S. N. Kovalev je postavljen za glavnog projektanta projekta. Novi tip podmorničkih krstarica pozicioniran je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta postavljeni su gotovo istovremeno 1976. godine). Dimenzije novog broda određene su gabaritima novih trostepenih interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima je planirano da se naoruža čamac. U poređenju sa projektilima Trident-I, koji su bili opremljeni američkim Ohajoom, raketa R-39 imala je bolje karakteristike dometa, dometnu težinu i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog kolege. Standardni raspored SSBN nije bio prikladan za smještaj tako velikih projektila. Vlada je 19. decembra 1973. godine odlučila da počne radove na projektovanju i izgradnji nove generacije strateških nosača raketa.

Prvi čamac ovog tipa, TK-208 (što znači "teški kruzer"), položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine, porinut 23. septembra 1980. godine. Prije spuštanja, na boku podmornice u pramcu ispod vodene linije naslikana je slika ajkule, a kasnije su se na uniformi posade pojavile pruge s ajkulom. Unatoč kasnijem pokretanju projekta, glavna krstarica je ušla u pomorsku probu mjesec dana ranije nego američki Ohio (4. jula 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. decembra 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. porinuto i pušteno u rad 6 čamaca tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije položen; Za to su pripremljene konstrukcije trupa.

Izgradnja "9-spratnih" podmornica dala je narudžbe za više od 1000 preduzeća Sovjetskog Saveza. Samo u Sevmašu 1.219 ljudi koji su učestvovali u stvaranju ovog jedinstvenog broda dobili su vladina priznanja. Leonid Brežnjev je prvi put najavio stvaranje serije "Ajkula" na XXVI kongresu KPSS.

Da bi se osiguralo ponovno punjenje projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportno-nosač raketa „Aleksandar Brykin“ projekta 11570 ukupne deplasmane od 16.000 tona, koji je mogao nositi do 16 SLBM-a.

Godine 1987. TK-12 "Simbirsk" izveo je dugu plovidbu na velikim geografskim širinama do Arktika uz ponovljene zamjene posade.

27. septembra 1991. godine, tokom trenažnog lansiranja u Bijelom moru na TK-17 Arkhangelsk, eksplodirala je trenažna raketa i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojeva glava rakete bačena je u more. Posada nije povrijeđena tokom incidenta; čamac je bio primoran na manje popravke.

Godine 1998. izvršena su ispitivanja u Sjevernoj floti, tokom kojih je "istovremeno" lansirano 20 projektila R-39.

Projektovanje podmornica projekta 941 Akula

Elektrana je napravljena u obliku dva nezavisna ešalona smještena u različitim trajnim zgradama. Reaktori su opremljeni sistemom za automatsko isključivanje u slučaju nestanka napajanja i pulsnom opremom za praćenje stanja reaktora. TTZ je prilikom projektiranja uključio klauzulu o potrebi osiguranja sigurnog radijusa, u tu svrhu razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (moduli za pričvršćivanje, pop-up kamere i kontejneri, međutrupne veze) i testirano eksperimentima u eksperimentalnim odjeljcima.

Za izgradnju Sharksa posebno je izgrađena nova radionica br. 55 u Sevmašu - najvećoj zatvorenoj kući za čamce na svijetu. Brodovi imaju veliku rezervu uzgona - više od 40%. Kada su potopljeni, tačno polovinu deplasmana čini balastna voda, zbog čega su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv „nosač vode“, a u konkurentskom dizajnerskom birou „Malahit“ – „pobjeda tehnologije nad zdravim razumom. ” Jedan od razloga za ovakvu odluku bio je zahtjev da projektanti osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće molove i baze za popravku. Takođe, velika rezerva uzgona, zajedno sa izdržljivom palubnom kućicom, omogućava brodu da probije led debljine do 2,5 metara, što je po prvi put omogućilo obavljanje borbenog dežurstva na visokim geografskim širinama sve do severa. Pole.

Okvir

Posebna karakteristika dizajna čamca je prisustvo pet izdržljivih trupova koji se mogu useliti unutar lakog trupa. Dvije od njih su glavne, imaju maksimalni promjer od 10 m i nalaze se paralelno jedna s drugom, po principu katamarana. Na prednjem dijelu broda, između glavnih tlačnih trupa, nalaze se raketni silosi, koji su prvo postavljeni ispred kormilarnice. Osim toga, postoje tri odvojena odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpeda, odjeljak kontrolnog modula sa središnjim kontrolnim stupom i krmeni mehanički odjeljak. Uklanjanje i postavljanje tri odjeljka u prostor između glavnih trupa omogućilo je povećanje požarne sigurnosti i preživljavanja čamca.

Oba glavna jaka trupa povezana su jedan s drugim putem tri prijelaza kroz srednje jake pretince kapsule: u pramcu, u sredini i na krmi. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka čamca je 19. Dvije pop-up komore za spašavanje, predviđene za cijelu posadu, smještene su u podnožju kormilarnice ispod ograde uređaja na uvlačenje.

Izdržljivi trupovi su izrađeni od legura titanijuma, laki su od čelika, prekriveni nerezonantnim antilokacijskim i zvučno izolacionim gumenim premazom ukupne težine 800 tona. Prema američkim stručnjacima, jaki trupovi čamci su također opremljeni zvučno izolacijskim premazima. Brod je dobio razvijen krstasti rep s horizontalnim kormilima smještenim neposredno iza propelera. Prednja horizontalna kormila se mogu uvlačiti.

Da bi čamci mogli da obavljaju dužnost na visokim geografskim širinama, ograda kormilarnice je napravljena vrlo čvrsto, sposobno da probije led debljine 2-2,5 m (zimi debljina leda u Arktičkom okeanu varira od 1,2 do 2 m, a na nekim mjestima dostiže i 2,5 m). Donja površina leda prekrivena je izraslinama u obliku ledenica ili stalaktita znatne veličine. Prilikom izrona, podvodni krstaš, nakon uklanjanja pramčanih kormila, lagano se pritiska na ledeni strop posebno prilagođenom ogradom pramca i kormilarnice, nakon čega se glavni balastni tankovi oštro pročišćavaju.

Power point

Glavna nuklearna elektrana je projektovana po blok principu i uključuje dva vodeno hlađena reaktora za termičke neutrone OK-650 toplotne snage od 190 MW svaki i osovinske snage 2 × 50.000 litara. str., kao i dvije parne turbine, smještene po jedna u oba izdržljiva trupa, što značajno povećava izdržljivost čamca. Korištenje dvostupanjskog pneumatskog sistema za apsorpciju udara od gumenog kabela i blokovskog rasporeda mehanizama i opreme omogućili su značajno poboljšanje izolacije vibracija jedinica i, na taj način, smanjenje buke čamca.

Dva elisa sa sedam lopatica fiksnog nagiba male brzine, niske buke se koriste kao propulzori. Da bi se smanjio nivo buke, propeleri se ugrađuju u prstenaste obloge (fenestrone). Čamac ima rezervna pogonska sredstva: dva DC elektromotora od 190 kW. Za manevrisanje u skučenim uslovima postoji potisnik u vidu dva sklopiva stuba sa elektromotorima od 750 kW i rotacionim propelerima. Potisci se nalaze na pramcu i krmi broda.

Nastanjivost

Posada je smeštena u uslovima povećanog komfora. Čamac ima salon za opuštanje, teretanu, bazen dimenzija 4x2 m i dubine 2 m, napunjen slatkom ili slanom morskom vodom s mogućnošću grijanja, solarij, saunu obloženu hrastovim daskama, te „ dnevni kutak”. Redovnici su smješteni u malim kokpitima, komandno osoblje je smješteno u dvo- i četverokrevetnim kabinama sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima. Postoje dvije garderobe: jedna za oficire, druga za veziste i mornare. Mornari nazivaju podmornice klase Akula "plutajući Hilton".

Regeneracija životne sredine

Godine 1984., za učešće u stvaranju TRPKSN pr. 941 "Tajfun", FSUE "Specijalni dizajnerski i tehnološki biro za elektrohemiju sa pilot postrojenjem" (do 1969. - Moskovska fabrika za elektrolizu) odlikovan je Ordenom Crvene zastave Rad.

Naoružanje podmornica projekta 941 Akula

Glavno naoružanje je raketni sistem D-19 sa 20 trostepenih balističkih projektila na čvrsto gorivo R-39 Variant. Ove rakete imaju najveću lansirnu težinu (zajedno sa lansirnim kontejnerom - 90 tona) i dužinu (17,1 m) od puštenih u upotrebu SLBM-ova. Borbeni domet raketa je 8300 km, bojeva glava je multipleksna: 10 bojevih glava sa pojedinačnim navođenjem od 100 kilotona TNT-a svaka.

Zbog velikih dimenzija R-39, čamci projekta Akula bili su jedini nosači ovih projektila. Dizajn raketnog sistema D-19 testiran je na dizel podmornici BS-153, posebno preuređenoj prema Projektu 619, koja se nalazila u Sevastopolju, ali je mogla da primi samo jedan silos za R-39 i bila je ograničena na sedam lansiranja. lažnih modela. Celokupna municija raketa Akula može se lansirati u jednoj salvi sa kratkim intervalom između lansiranja pojedinačnih projektila.

Lansiranje je moguće sa površinskih i potopljenih pozicija na dubinama do 55 m i bez ograničenja vremenskih uslova. Zahvaljujući ARSS sistemu za lansiranje rakete sa amortizacijom, raketa se lansira iz suvog okna pomoću akumulatora pritiska praha, koji smanjuje interval između lansiranja i nivo buke prije lansiranja. Jedna od karakteristika kompleksa je da se uz pomoć ARSS-a rakete vješaju na vrat silosa. Dizajn je uključivao raspoređivanje municije od 24 projektila, ali je odlukom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a, admirala S.G. Gorškova, njihov broj smanjen na 20.

Godine 1986. usvojena je vladina uredba o razvoju poboljšane verzije rakete - R-39UTTKh "Bark". Nova modifikacija planirala je povećanje dometa gađanja na 10.000 km i implementaciju sistema za prolazak kroz led. Planirano je da se prenaoružavanje nosača raketa izvrši do 2003. godine, do isteka garantnog vijeka proizvedenih raketa R-39. 1998. godine, nakon trećeg neuspješnog lansiranja, Ministarstvo odbrane odlučilo je da obustavi radove na 73% kompletnom kompleksu. Moskovski institut za termotehniku, koji je izradio „kopnenu“ ICBM Topol-M, dobio je zadatak da razvije još jednu SLBM na čvrsto gorivo „Bulava“.

Pored strateškog naoružanja, čamac je opremljen sa 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, namijenjenih za ispaljivanje torpeda i raketno-torpeda, kao i za postavljanje minskih polja.

Protuzračnu odbranu obezbjeđuje osam kompleta MANPADS Igla-1.

Nosači raketa projekta Akula opremljeni su sljedećim elektronskim oružjem:

borbeni informacioni i upravljački sistem "Omnibus";
analogni hidroakustički kompleks "Skat-KS" (digitalni "Skat-3" je instaliran na TK-208 tokom remonta);
sonarna stanica za otkrivanje mina MG-519 “Harfa”;
ehometar MG-518 “Sever”;
radarski kompleks MRKP-58 “Buran”;
navigacijski kompleks "Simfonija";
radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sistemom "Tsunami";
televizijski kompleks MTK-100;
dvije iskačuće antene tipa plutače koje omogućavaju prijem radio poruka, oznaka ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na dubini do 150 m i pod ledom.

Predstavnici

Prvi čamac ovog tipa, TK-208, položen je u poduzeću Sevmash u junu 1976. godine i ušao u službu u decembru 1981. godine, gotovo istovremeno sa sličnim SSBN-om klase Ohio američke ratne mornarice. Prvobitno je planirana izgradnja 7 brodova ovog projekta, ali prema sporazumu SALT-1 serija je bila ograničena na šest brodova (sedmi brod iz serije, TK-210, demontiran je na navozu).

Svih 6 izgrađenih TRPKSN baziralo se u Sjevernoj floti u Zapadnoj Lici (zaliv Nerpichya) 45 km od granice sa Norveškom, a to su: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Odlaganje

U skladu sa sporazumom o ograničenju strateškog naoružanja SALT-2, a takođe i zbog nedostatka sredstava za održavanje čamaca u stanju borbene spremnosti (za jednu tešku krstaricu - 300 miliona rubalja godišnje, za 667BDRM - 180 miliona rubalja) iu vezi prestankom proizvodnje raketa R -39, koje su glavno naoružanje Sharksa, odlučeno je da se tri od šest izgrađenih brodova projekta rashoduju, a sedmi brod, TK-210, uopće ne bude završen . Jedna od opcija za miroljubivo korištenje ovih divovskih podmornica smatralo se njihovo pretvaranje u podvodni transport za opskrbu Norilska ili u tankere, ali ti projekti nisu realizovani.

Trošak demontaže jedne krstarice iznosio je oko 10 miliona dolara, od čega je 2 miliona dolara izdvojeno iz ruskog budžeta, a ostalo su sredstva SAD i Kanade.

Trenutni status

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 su rashodovana, 2 broda su u rezervi, a jedan je modernizovan prema projektu 941UM.

Zbog hroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava".

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednje borbeno dežurstvo - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila "glavnog kalibra". (poslednje borbeno dežurstvo - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V. Masorin, objavila je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.

U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva odbrane da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizovane iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule uporediva je po cijeni sa izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borei. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće se modernizirati u svjetlu nedavno usvojene odluke; TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao probna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019. godine.

Radne karakteristike podmornica projekta 941 Akula

Brzina (površina)…………..12 čvorova
Brzina (pod vodom)…………..25 čvorova (46,3 km/h)
Radna dubina uranjanja…………..400 m
Maksimalna dubina uranjanja…………..500 m
Autonomija navigacije…………..180 dana (6 mjeseci)
Posada…………..160 ljudi (uključujući 52 oficira)

Ukupne dimenzije čamaca projekta 941 “Ajkula”.
Površinski deplasman…………..23 200 t
Podvodni deplasman…………..48.000 t
Maksimalna dužina (prema vodnoj liniji)…………..172,8 m
Širina trupa max……………23,3 m
Prosječan gaz (prema vodenoj liniji)…………..11,2 m

Power point
2 nuklearna reaktora sa vodom pod pritiskom OK-650VV, po 190 MW.
2 turbine od 45000-50000 KS svaka. svaki
2 osovine propelera sa 7 lopatica propelera prečnika 5,55 m
4 parnoturbinske nuklearne elektrane od 3,2 MW svaka
Rezerva:
2 dizel agregata ASDG-800 (kW)
Olovna baterija, proizvod 144

Naoružanje
Torpedo i minsko oružje…………..6 TA kalibra 533 mm;
22 torpeda: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketna torpeda "Waterfall" ili "Shkval"
Raketno oružje…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ili R-30 Bulava (Projekat 941UM)
PVO…………..8 MANPADS “Igla”

Fotografije podmornica projekta 941 Akula

Dužina podmornice projekta 941 Akula u odnosu na fudbalski teren

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" projekat 941 "Ajkula". Treća podmornica ove serije se rashoduje.

TRPKSN TK-20 "Severstal" projekat 941 "Ajkula". Šesta podmornica u ovoj seriji.

TRKSN TK-208 "Dmitrij Donskoy" projekta 941 "Ajkula". Prva podmornica iz ove serije.

TK-17 "Arkhangelsk" projekat 941 "Ajkula". Peta podmornica ove serije.

TRKSN TK-202 pr. 941 “Ajkula”. Drugi brod u seriji. Juli 1990 Arctic 87 gr. sjeverne geografske širine

TRKSN TK-13 projekt 941 "Ajkula". Četvrta podmornica iz serije se rashoduje

U modernom svijetu, podmornička flota igra veliku ulogu u osiguravanju sigurnosti država. Pogotovo ako se radi o podmornicama koje nose strateško nuklearno oružje. Oni su ti koji koče velike sile od otvorene vojne konfrontacije, koja bi mogla biti posljednja u ljudskoj istoriji. I što je podmornica veća i moćnija, to više oružja može nositi i obavljati duža autonomna putovanja od obale potencijalnog neprijatelja.

Projekat 941 "Ajkula"

Danas je najveća podmornica na svijetu stvaranje sovjetskih brodograditelja, strateška raketna podmornica na nuklearni pogon projekta 941 Akula. Njegove dimenzije su kolosalne, s podvodnim pomakom od 48 hiljada tona. Dužina diva je 172 m, a širina 23,3 m, a visina ratnog broda je uporediva sa zgradom od 9 spratova. Podmornicu pokreću dva nuklearna reaktora s vodom pod pritiskom s dvije parne turbinske jedinice, smještene odvojeno u izdržljivim kućištima. Ukupna snaga elektrane je 100 hiljada KS.

Snažno vozilo može postići brzinu do 25 čvorova pod vodom i 12 čvorova na površini. Može zaroniti skoro pola kilometra, a uobičajena radna dubina je 380 m. Podmornicom upravlja posada od 160 ljudi i može samostalno ploviti čak četiri mjeseca. Štaviše, za spašavanje cijele posade, veliko podvodno vozilo opremljeno je iskačućom kapsulom za spašavanje. Akulino naoružanje se sastoji od:

raketni sistem od 20 balističkih projektila, od kojih svaka može nositi 10 bojevih glava od 100 kilotona sa individualnim navođenjem (konstruktivno je bilo moguće nositi 24 rakete). Masa lansiranja raketa R-39 je 90 tona, a borbeni domet je 8,3 hiljade km. Celokupna municija projektila može se ispaliti jednom salvom kako sa površinskih tako i sa potopljenih položaja u svim vremenskim uslovima.
6 torpednih cijevi za lansiranje raketnih torpeda i torpeda 533 mm i postavljanje minskih barijera;
8 kompleta MANPADS Igla-1 za protivvazdušnu odbranu;
radio-elektronsko oružje.

U fabrici Sevmash rođene su velike "ajkule", u tu svrhu izgrađena je najveća zatvorena kućica za čamce na planeti. Zahvaljujući izdržljivoj palubnoj kućici i značajnoj rezervi uzgona, podmornica može probiti debeo led (do 2,5 m), što joj omogućava da obavlja borbenu dužnost čak i na Sjevernom polu.

Na brodu je dodijeljeno dosta prostora kako bi se osigurala udobnost posade:

prostrane dvo- i četvorokrevetne kabine za oficire;
male kabine za podoficire i mornare;
sistem klimatizacije;
Televizori i umivaonici u kabinama;
teretana, sauna, solarij, bazen;
dnevni kutak i salon za opuštanje i sl.

Podmornice klase Ohajo

Svojevremeno, nakon brodova projekta Akula, ovo su bile druge najveće podmornice na svijetu. Podvodni deplasman im je 18,75 hiljada tona, a površinski 16,75 tona. Dužina kolosa je 170 m, a širina njegovog tijela je skoro 13 m. Proizvedeno je ukupno 18 vozila ovog tipa, od kojih je svako dobilo oružje u obliku 24 interkontinentalne balističke rakete sa više bojevih glava. Posada broda je 155 ljudi. Brzina u potopljenom položaju je do 25 čvorova, u položaju na površini - do 17 čvorova.

Ovi ratni brodovi imaju izdržljiv trup, podijeljen u četiri odjeljka i zasebno kućište:

luk, koji uključuje prostorije za borbene, potporne i kućne potrebe;
projektil;
reaktor;
turbina;
kućište sa električnim pločama, trim i drenažnim pumpama i jedinicom za regeneraciju zraka.

Projekat 955 "Borej"

Dužina ove raketne podmorničke krstarice je skoro ista kao i prethodna dva broda - 170 m. Ali ova nuklearna podmornica četvrte generacije ima podvodni deplasman od 24 hiljade tona, a površinski deplasman od 14,7 hiljada tona. Dakle, po ovom parametru lako može biti na drugom mjestu nakon čamaca projekta 941 „Ajkula”. Do 2020. godine planirana je izgradnja 20 podmorničkih krstarica ove serije. Trenutno su u upotrebi već tri giganta Projekta 955: „Jurij Dolgoruki“, „Aleksandar Nevski“, „Vladimir Monomah“.

Podmornica ima posadu od 107 ljudi, od kojih su većina oficiri. Njegova brzina u potopljenom položaju dostiže 29 čvorova, a na površini 15 čvorova. Podmornica može samostalno raditi tri mjeseca. Podmornice klase Borei dizajnirane su kao zamjena za nuklearne podmornice projekata Akula i Dolphin. Podmorničke krstarice ovog projekta smatraju se prvim domaćim nuklearnim podmornicama koje pokreće jednoosovinski vodeni mlazni sistem. Glavno naoružanje je 16 balističkih projektila na čvrsto gorivo tipa Bulava sa borbenim dometom od 8 hiljada km.

Projekat 667BDRM "Delfin"

Ovo je još jedna ruska strateška raketna podmornica koja se može pohvaliti velikim dimenzijama. U modernoj ruskoj mornarici ovo je do sada najrasprostranjenija strateška podmornička krstarica. Dužina plovila je 167 m. Podvodni deplasman je 18,2 hiljade tona, a površinski deplasman 11,74 hiljade tona. Posada broda broji oko 140 ljudi. Naoružanje strateških nuklearnih podmornica sastoji se od:

interkontinentalne balističke rakete na tekuće gorivo R-29RM i R-29RMU "Sineva" sa borbenim dometom većim od 8,3 hiljade km. Sve rakete mogu biti ispaljene u jednoj salvi. Prilikom kretanja pod vodom na dubini do 55 metara, rakete se mogu lansirati čak i brzinom od 6-7 čvorova;
4 pramčane torpedne cijevi;
do 8 MANPADS Igla.

Delfine pokreću dvije reaktorske jedinice ukupnog kapaciteta 180 MW.

Podmornice klase Vanguard

Naravno, Velika Britanija nije mogla a da ne učestvuje u natjecanju za najveće podmorničke raketne krstarice na nuklearni pogon. Čamci serije Vanguard imaju podvodni deplasman od 15,9 hiljada tona i površinski deplasman od 15,1 hiljada tona. Dužina plovila je skoro 150 metara. Za početak izgradnje čamaca Vanguard, brodogradilište Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. je prošireno i modernizirano. Kao rezultat rekonstrukcije, dobila je kućicu za čamce širine 58 m i dužine 260 m; visina kućice za čamce omogućava izgradnju ne samo nuklearnih podmornica, već i razarača. Izgrađen je i vertikalni brodski lift nosivosti 24,3 hiljade tona. Glavno naoružanje podmorničke krstarice je 16 balističkih projektila Trident II.

Čamci tipa "Triumfan".

Na posljednjem mjestu među najvećim podmornicama su brodovi francuskih brodograditelja. Čamci klase Triumphane imaju podvodni deplasman od 14,3 hiljade tona, a deplasman na površini od 12,6 hiljada tona. Dužina raketne krstarice je 138 metara. Elektrana podvodnog vozila je reaktor sa vodom pod pritiskom snage 150 MW, koji omogućava brzinu pod vodom do 25 čvorova i brzinu na površini do 12 čvorova. Čamci klase Trijumf su naoružani sa 16 balističkih projektila, 10 torpeda i 8 krstarećih projektila, koji se lansiraju pomoću torpednih cijevi.

Kao što vidite, lista najvećih podmornica uključuje borbena vozila vodećih svjetskih sila, koja posjeduju i strateško nuklearno oružje i moćne pomorske snage.

Podmornica Shark - željezni grabežljivac tog doba

Tako se dogodilo u istoriji Hladnog rata da je Sovjetski Savez uvijek činio drugi korak u razvoju oružja nakon Sjedinjenih Država.

Međutim, ovaj drugi korak je u većini slučajeva uvijek iznosio dva, što je značilo stvaranje oružja koje ne samo da je izjednačilo situaciju, već i nadmašilo neprijateljsko oružje. To se dogodilo sa podmornicom Akula.

Brod Akula nastao je prema Projektu 941 i pripadao je trećoj generaciji domaćih nuklearnih podmornica. "Ajkula" je bio naš proaktivni odgovor na fundamentalno novi sistem morskih raketnih i nuklearnih snaga "Ohio", koji su razvile Sjedinjene Američke Države.

Ova podmornica - prava nezavisna raketna baza - predstavlja posebnu prekretnicu u naučnom, dizajnerskom i političkom smislu.

Jedinstvene karakteristike podmornice Akula

Pokazalo se da je podmornica Akula ne samo najveća podmornica opremljena tako velikim brojem oružja, već i najtiša (dvostepeni sistem za apsorpciju udara), što je značajno povećalo njenu potencijalnu prikrivenost.

Osim toga, Shark je bio namijenjen za borbeno dežurstvo na sjevernim geografskim širinama Arktika, tj. prilagođen za autonomni rad u i ispod leda.

Bio je to siguran adut u pogledu uslova rada naših "ajkula" u poređenju sa američkim podmornicama "toplo vode", za koje su severna mora u početku bila zatvorena.

Uprkos ogromnoj veličini (2 fudbalska igrališta dužine i devetospratnica u visini) i deplasmani od 50 hiljada tona (više od one teške krstarice sa avionom), Akula je pokazala veliku brzinu i manevarsku sposobnost i mogla je da izvrši borbena lansiranja projektila sa nižih dubina (do 55 metara bez ikakvih vremenskih ograničenja iznad površine vode), kao i sa položaja na površini.

Slika: Dimenzije podmornice Akula

Podmornica "Ajkula" upisala je svoje izvanredne dimenzije u Ginisovu knjigu rekorda.

Pogledajte video - Submarine Shark:

Podmornica ajkula u trci u naoružanju

Međutim, dizajnerima ove dimenzije nisu bile cilj same po sebi. Džinovski raketonosac kreiran je za novu raketu Car, koja je konstruisana na osnovu tehničkih prednosti rakete Trident-1 američkog sistema Ohajo, i koja je u nekim aspektima ponovo uspela da nadmaši svog stranog „kolegu”.

Kratak vremenski okvir koji je država izdvojila da stvori „adekvatan odgovor“ Amerikancima bio je primoran da ubrza naučni rad na razvoju novog tipa projektila, do sada nekorišćenog u našoj zemlji - tipa na čvrsto gorivo.

Svi tipovi projektila, počevši od razvoja Koroljeva, u našoj zemlji bili su na tečno gorivo, a naša vojska nije imala nikakva naučna rješenja ili tehnologije za rakete na čvrsto gorivo.

Svi dosadašnji podmornički nosači raketa sa projektilima na tečno gorivo više nisu mogli da se nose sa glavnim zadatkom podmornica – stealthom, budući da je priprema i lansiranje takve rakete, zbog tehničkih karakteristika, stvarala buku koju su već snimale neprijateljske podmornice, što značilo demaskiranje broda, au nekim slučajevima i izazivanje neprijateljskog preventivnog udara na čamac.

Nova zamisao na čvrsto gorivo, stvorena u kratkom vremenu i bez odgovarajućeg razvoja, pokazala se vrlo velikom - 90 tona težine sa 16 metara "rasta", što se uvelike razlikovalo od američkog Trident-1.

Sada je Akula stvorena za takvu herojsku raketu. A onda, za povezivanje ovih divovskih nosača raketa Sjeverne flote (planirano je ukupno 6 Sharks), bilo je potrebno izgraditi posebnu plutajuću logističku podršku.

Godine 1977. započela je preopremanje baze (uzimajući u obzir dubok gaz broda i njegovu dužinu) za prijem ovih podmornica; planirano je stvaranje posebnih pristaništa za opsluživanje Sharksa i opskrbu svim potrebnim, počevši od energetskih resursa .

Međutim, visokotehnološki gatovi, kao i jedinstvena obalna infrastruktura za strateške podmornice 941 Akula, nisu završeni. Zamisao sovjetske odbrambene industrije "Akula" s kolapsom carstva je neko vrijeme ostalo bez oca.

Štaviše, ovi nosači raketa postali su „taoci“ pregovora o ograničenju strateškog naoružanja. I sami su bili podložni piljenju za novac potencijalnog neprijatelja, tj. Sjedinjene Države su Rusiji izdvojile značajne sume za njihovo zbrinjavanje.

Samo je jedan brod ostao živ - Dmitrij Donskoy, ostali su zahrđali na molu, izgubivši bitku ne na vlastitoj teritoriji - u dubinama vode, već u političkoj areni.

Fotografija nuklearne podmornice "Dmitry Donskoy"

Podmornica Akula - raketni nosač za Bulava

Spas za podmornicu Akula bila je jedinstvena mogućnost modernizacije novom raketom Bulava; taj potencijal su projektanti Akule u početku uključili u strategiju projekta 941, a podrazumijevao je jedinstvenu operaciju.

Budući da se odjeljak s projektilima nalazi izvan glavnih čvrstih konstrukcija vozila, bilo ga je moguće lako izrezati iz podmornice, uz naknadnu izgradnju novog okna za novu raketu. To je bila snaga kompleksa 941, nedostižna na drugim nosačima projektila.

Tako je "Dmitrij Donskoj", jedini jedinstveni i neanalogni strateški nuklearni brod, postao probna baza za izradu raketa za narednu, 4. generaciju nosača raketa.

Video - Lansiranje sve municije s podmornice (ispod vode):

Šta će još iznenaditi gvozdenog grabežljivca?

Početkom trećeg milenijuma izneti su razni projekti za spas "ajkula", povučenih iz mornarice i podložnih zbrinjavanju, uključujući njihovu upotrebu kao ogromnih transportera tereta u polarnim vodama severnih mora, od rastavljenog odeljka za rakete. mogao prihvatiti do 10 tona tereta.

Ali sudbina je ajkulama dala samo četvrt veka. 9. februar 1982. je bio datum rođenja, tj. pridružio se Sjevernoj floti najvećem podmorničkom brodu.

Skoro 10 godina dizajneri Rubina, pod rukovodstvom S. Kovaleva, vodili su domaćeg giganta od crteža do lansiranja prvih projektila (decembar 1972. - dat je zadatak za tehnički razvoj, a od 1973. u okviru strateškog morskog nuklearnog programa Typhoon, rad na stvaranju raketnih nosača projekta 941).

Podmornica Akula impresionirala je savremenike ne samo svojom vojnom snagom:

20 balističkih projektila sa 10 individualno ciljanih bojevih glava i mogućnost jednokratnog lansiranja cjelokupne raketne municije u kratkim intervalima;
6 torpednih cijevi kalibra 533;
8 kompleta MANPADS Igla-1 za protivvazdušnu odbranu.

“Shark” je također bio upečatljiv sa svojim jedinstvenim dizajnerskim rješenjima za izgled čamca, kada se ispod jednog vanjskog laganog trupa nalaze dva glavna jaka povezana sa 3 modula.

Takav „katamaran“ je osigurao povećanu preživljavanje podmornice, a postavljanje projektila izvan glavnih trupa iu odvojene jake autonomne trupove u slučaju nesreće garantovano je očuvanje preostalog raketnog sistema. Dva nuklearna reaktora koja daju život Akuli mogla bi se sama "ugasiti" u slučaju nužde, što je također osiguralo održivost podmornice.

I, naravno, cijela ogromna posada supergiganta bila je smještena što je udobnije - 170 ljudi služilo je na brodu sa promišljenim sadržajima i kompleksima za oporavak i opuštanje.

Pogledajte video - Struktura podmornice:

Prvi morski pas - početak vodstva među podmornicama

Zanimljivo je da je podmornica Akula već viđena u ruskoj floti u zoru domaće podmorničke brodogradnje. Bila je to jedna od prvih podmornica deplasmana od 400 tona (što ju je činilo i najvećom podmornicom u to vrijeme).

Tehnički dizajn prve "ajkule" odobren je 1905. godine, a porinuće je obavljeno 1909. godine.

Prva podmornica Akula postala je klasičan primjer ruskog tipa podmornice - jednotrupne i s balastom postavljenim na krajevima (na krmi i na pramcu), koju su kasnije razvili naši dizajneri. Prvi "ajkula" imao je 16 letova (učestvovao je u Prvom svjetskom ratu).

Naša ajkula je početkom prošlog stoljeća prva u svjetskoj praksi tražila neprijatelja, a ne čekala ga u zasjedi, kao što je bilo uobičajeno na manevrima. Sedamnaesto putovanje "Ajkule" bilo je posljednje; 1915. godine otišla je da postavlja mine i nije se vratila; od tada se ništa ne zna o razlozima njene smrti.

Najveća nuklearna podmornica Akula

Štit i mač u jednom kućištu od titanijuma, džinovske korice za moćno oružje, kolosalan podvodni brod prepun elektronike i kontrolisan od strane posebno obučenog tima - sve su to karakteristike iste serije nuklearnih podmorničkih krstarica, svojevrsnih mastodonta Hladnog rata.

Najveća nuklearna podmornica klase Shark sama je sposobna nanijeti kolosalan poraz bilo kojoj zemlji na svijetu, osim možda Novog Zelanda i nekih zemalja Južne Amerike.

Šta čeka najveće nuklearne podmornice?

Trebamo li danas smatrati "ajkulu" moćnim, ali apsolutno nepotrebnim oružjem? A servisiranje ovih strateških krstarica je prilično skupo - 300 miliona rubalja godišnje za svaku borbenu jedinicu.

Sa tri od šest izgrađenih podvodnih giganata rješavalo se jednostavno - isječeni su na komade, nakon što su prvo uklonili nuklearno gorivo iz blokova reaktora, zapečatili ih i zakopali u sjevernoj Rusiji. Kao rezultat toga, TK-202, TK-12 i TK-13 su demontirani - više ne postoje, ali su ušteđene milijarde rubalja koje bi se morale potrošiti na održavanje ovih ratnih brodova.

Pogledajte video - Najveća nuklearna podmornica Shark:

Kada razmišljamo o sudbini strateških nosača raketa, vrijedi uzeti u obzir jednu važnu tačku - svake godine Sjedinjene Američke Države troše oko 400 milijardi dolara godišnje na naoružanje i modernizaciju vojske!

Rusija je, s druge strane, deset puta manja, a tu ipak treba uzeti u obzir njenu veću teritoriju u odnosu na SAD.

Hladni rat je u prošlosti izjednačio odnos snaga u svijetu, a najveća nuklearna podmornica Akula bila je daleko od svog najskupljeg projekta. Haos koji je nastao nakon raspada SSSR-a poremetio je mnoge dugoročne planove ponovnog naoružavanja; promijenili su se vođe, ciljevi i zadaci.

Četiri od sedam Akula su izgubljene - posljednja podmornica (TK-201) je demontirana dok je još bila u fazi trupa.

U međuvremenu, jedinstvenost ovih brodova je očigledna: neočekivana bešumnost i velika brzina za takve divove; sposobnost da mjesecima plivaju ispod leda u ledenim vodama Antarktika; uspon bilo gdje, bez obzira na debljinu leda; efikasan sistem za otkrivanje neprijateljskih protivpodmorničkih podmornica; odlična uzgona.

Nuklearne podmornice klase Akula najopasnije su od svih podmornica

Najveća nuklearna podmornica klase Akula jedina je podmornica na svijetu koja se, unatoč impresivnoj veličini, može kretati po plitkoj polici pod debelim ledom. Niko od kapetana NATO nuklearnih podmornica ne bi se usudio na takav čin - postoji veliki rizik od oštećenja podmornice.

Sa stanovišta moderne vojne strategije, stacionarne balističke rakete su neefikasne – mogu se otkriti iz svemira i pokrenuti ih raketnim udarom prije nego što napuste svoje lansirne silose.

S druge strane, nezavisni i slobodno pokretni lanser strateških raketa, koji je, uglavnom, ono što je svaka podmornica Projekta 941, postaje glavni šaljivdžija u rukavu ruskog Generalštaba.

Pogledajte video - Podmornica Shark u akciji:

Nuklearne podmornice Shark uvijek će biti tražene

Više puta se postavljalo pitanje prelaska Sharksa iz vojne službe u miroljubive aktivnosti, dok bi troškovi njihovog održavanja bili znatno smanjeni.

Na primjer, najveća nuklearna podmornica "Akula" mogla bi prevoziti teret - njena rekonstrukcija za te svrhe omogućit će joj transport do 10.000 tona tereta.

Podvodni transport je koristan iz više razloga: sigurniji je i ne zavisi od oluja, nikakvi gusari ili slične grupe ne mogu uhvatiti podvodni transport, a u slučaju transporta u sjevernim morima je i najbrži.

Civilnim „ajkulama“ ne bi bila potrebna otvorena voda, njihov teret bi na brodu stigao najkraćim putem do sjevernih luka Evrope i Amerike bez ikakvih smetnji koje se danas i stotinama prošlih godina povezuju sa zaleđivanjem sjevernih mora.

Ajkule mogu služiti u miroljubive ili vojne svrhe dugi niz godina - na kraju krajeva, rezultat su decenija napornog rada naučnika i dizajnera, inženjera i vojnih mornara.

Submarine Shark - najopasnija podmornica

Impresivne dimenzije najveće podmornice na Zemlji, njen neobičan raspored - dva paralelna unutrašnja trupa, zatvorena vanjskim trupom - u najmanju ruku su zadivljujući. Zašto je bilo potrebno stvoriti takvog giganta, koji je nesumnjivo koštao veliku sumu?

Glavni razlog je bilo njegovo oružje - 20 projektila na čvrsto gorivo, od kojih je svaka nosila 10 nuklearnih bojevih glava. Bile su ogromne čak i u poređenju sa Tridentom, glavnom balističkom raketom američkih podmornica 1980-ih.

Sovjetski R-39 bili su skoro dvostruko duži i težili tri puta više od američkih projektila.

Bilo je nemoguće uklopiti 20 lansirnih silosa za takve divove u klasični trup čamca u obliku cigare - tako se pojavila podmornica Akula, nosač rakete projekta 941.

Nuklearne podmornice klase Akula bile su opremljene najmoćnijim balističkim projektilima ikada lansiranim s podmornice: dužine 16 metara; prečnik prve dve etape je 2,4 metra; težina – 90 tona. Rakete R-39 nosile su bojeve glave ukupne težine 2550 kg, bacajući ih na udaljenosti do 10.000 km.

Poređenja radi, karakteristike balističke rakete Trident-I (SAD): dužina 10,3 metara; prečnik prvih stepenica je 1,8 metara; težina - 32,3 tone; domet leta – 7400 km; maksimalna težina bojeve glave je 1360 kg.

Video - Submarine Shark:

Karakteristike projekta nuklearnog čamca Akula

Glavno oružje "ajkula" moglo se lansirati i s površine i sa dubine ne veće od 55 metara - nakon otvaranja vanjskih otvora raketnih silosa, morska voda je iz njih uklonjena pritiskom barutnih plinova (mini eksplozija) , tj. balistička raketa je izletjela iz suhog silosa, čak i ako je podmornica bila pod vodom u trenutku lansiranja.

Podmornica "Akula" dobila je svoje drugo ime - Tajfun - zahvaljujući raketnom sistemu od 20 balističkih projektila; u stvari, ovo je bilo njeno ime (D-19 "Tajfun").

Sredinom 80-ih, dizajneri strateških projektila u Lockheed Martinu (SAD) počeli su stvarati projektil četvrte klase, Trident II. U to vrijeme sovjetski dizajneri su također započeli rad na novom projektu balističke rakete - novi tip rakete trebao je zamijeniti raketu R-39.

Tajfun sistem je bio izuzetno skup, a osim toga, znatno je zaostajao za performansama Trident II: dvostruko teži, tri puta manja snaga, a po preciznosti pogađanja bio je dvostruko inferiorniji od američkog.

Stoga, čak i prije završetka prve raketne krstarice Projekta 941, sovjetski dizajneri počeli su stvarati novu stratešku raketu, nazvanu Bark.

Novi zahtjevi i problemi

U bliskoj budućnosti, svaka podmornica klase Akula morala je proći modernizaciju za novi raketni sistem.

Prednosti nove rakete bile su: sistem nezavisnog prolaska kroz sloj leda od 2,5 metara u Arktičkom okeanu; veliki domet leta uz zadržavanje broja nuklearnih bojevih glava; niži troškovi proizvodnje i skladištenja.

Tokom razvoja Barka pojavile su se ozbiljne prepreke: umro je menadžer projekta V.P. Makeeva, Sovjetski Savez je nestao, a zajedno s njim prestalo je i stabilno finansiranje projekta.

Raketa Bulava za podmornicu

1998. godine projekt balističke rakete Bark je konačno otkazan, a modernizacija jednog od Sharksa započeta za njega je zaustavljena. A iste 1998. godine pokrenut je novi projekat strateškog kompleksa opremljenog raketama R-30 ili Bulava.

Karakteristike "Bulave": dužina 12,1 metara; prečnik 2 metra; sa masom od 36,8 tona, sposoban je isporučiti nuklearno punjenje težine 1.150 kg do cilja na maksimalnoj udaljenosti od 12.000 km.

Foto: Bulava R-30 - interkontinentalna balistička raketa

Prvo lansiranje Bulave sa nosača raketa obavljeno je krajem septembra 2004. godine: podmornica klase Akula Dmitrij Donskoj (TK-208), koja je bila rekonstruisana za ovaj kompleks, lansirala je projektil sa trenažnom bojevom glavom pod vodom.

Video - Lansiranje balističke rakete Bulava:

U početku je svaka podmornica Akula zamišljena kao mobilna lansirna platforma za nuklearne projektile - tokom borbenog dežurstva, "predator" je trebao ležati na dnu Arktičkog okeana i čuvati granice Rusije.

Fotografija: Lansiranje balističke rakete Bulava R-30

Jednom u četiri mjeseca, podmorničke krstarice bi se međusobno mijenjale - sljedeći "ajkula" bi odlazio na dužnost, a zamijenjena podmornica bi se vraćala u bazu na tehnički pregled i odmor posade.

Teoretski, period podvodnog dežurstva mogao bi biti duži, ali, prema tvrdnjama ljekara, boravak pod vodom duži od četiri mjeseca može uzrokovati ozbiljnu štetu ljudskom tijelu.

Za puni godišnji raspored dežurstva potrebno je najmanje osam krstarica na nuklearni pogon projekta 941, ali izrada i godišnje održavanje svakog od njih košta devetocifreni iznos u američkim dolarima. Zato konačna odluka o "ajkulama" još nije donesena.

Podmornica klase Akula - ruski grabežljivci

Desilo se da je od prvih godina napredak ljudskog društva direktno zavisio od vojnog razvoja.

Da nije bilo potrebe za zaštitom svojih teritorija i resursa, danas ne bi postojali samo svemirski programi, već čak i kompjuteri ili, na primjer, mikrovalne pećnice - vojne narudžbe su oduvijek bile profitabilne, omogućavale su dugoročna istraživanja i raznovrsnost razvoj.

Prve nuklearne podmornice

Prvi motori na nuklearno gorivo stvoreni su i ugrađeni samo na vojnu opremu, do danas nema nijedne nuklearne podmornice stvorene u miroljubive svrhe. Razlog za to je nepromijenjen hiljadama godina - vladari su spremni da potroše značajne količine novca samo na oružje.

Podmornica klase Akula također je stvorena za vojne svrhe; razvoj i izgradnja podmornica ove serije koštali su SSSR prilično mnogo - ukupno oko 400 milijardi rubalja.

Izgrađeno je 6,5 nuklearnih ajkula, tri od njih i nedovršeni sedmi su naknadno demontirani, ostavljajući tri broda u nadi da bi mogli biti modernizirani i povjereni im zaštita sjevernih granica Rusije.

Pogledajte video na temu - Brod klase Shark:

Od svih "ajkula", najsretniji je, da tako kažem, bio nosač rakete TK-208, koji je u oktobru 2002. dobio ime "Dmitrij Donskoj". Ova podmornica bila je prva od onih stvorenih u okviru Projekta 941; rad na njoj je počeo u junu 1976., a porinut je u septembru 1980. godine.

Podmornička krstarica TK-208 se ne može nazvati prototipom - to je bio punopravni borbeni brod, koji je na sebi nosio 20 nuklearnih projektila.

"Dmitrij Donskoy", pored svoje superiornosti, ima još jednu bitnu razliku od ostalih "ajkula" - njegova brzina u potopljenom položaju je 2 čvora veća od brzinskih karakteristika njegovih "mlađih sestara".

TK-208 stara 30 godina je podmornica klase Akula koja je prošla nekoliko modernizacija i koja je bila smještena između.

Glavni problem nuklearnih podmornica više nije bio nedostatak sredstava za njihovo održavanje (300 miliona rubalja godišnje za svaku podmornicu), već razgradnja balističkih nuklearnih projektila, njihovog glavnog oružja.

Fotografija: Izgled i naoružanje nuklearne podmornice "Ajkula"

Raketa Bulava za podmornice klase Akula

"Ajkule" su postale nešto kao korice bez mača; zahtijevale su stvaranje novog raketnog sistema.

Od 1999. godine atomska raketa Dmitrij Donskoj postala je poligon za novu balističku raketu Bulava, a ako testovi budu uspješni, još dvije ruske ajkule će biti nadograđene za ovaj raketni sistem.

Pogledajte video: Bulava - strateški projektil R-30

Druga podmornica klase Akula je TK-17, porinuta u decembru 1986. godine (peti raketni nosač u svojoj seriji). U novembru 2002. godine atomski brod je dobio ime "Arkhangelsk" - u čast istoimenog ruskog grada, čije je pokroviteljstvo sada dodijeljeno ovom ratnom brodu.

Godine 2004. podmornica "Arkhangelsk" služila je kao komandno mjesto predsjednika Ruske Federacije V. V. Putina; u znak sjećanja na ovaj događaj, komandno osoblje podmornice pozvano je na godišnjicu predsjednika u oktobru 2007.

Kakva je budućnost za podmornice klase Akul?

Posljednja krstarica na nuklearni pogon Projekta 941 je TK-20, porinuta u aprilu 1989. (šesta u svojoj seriji). U maju 2000. godine brod je dobio ime "Severstal", u čast istoimene metalurške fabrike.

Vrijedi napomenuti da je TK-20 jedini brod ruske mornarice koji je dobio ime po industrijskom preduzeću. Za ovaj raketonosac je cijeli svijet saznao u augustu 1995. godine, kada je ova podmornica klase Akula izronila u centar geografskog Sjevernog pola i izvela trenažno lansiranje balističke rakete usmjerene na poligon u blizini Arhangelska.

Od 2010. godine samo je jedna podmornica klase Akula, Dmitrij Donskoy, "u pokretu", preostale dvije imaju samo 1/3 posade, čekajući rezultate terenskih ispitivanja Bulave i odluku vrhovnog komandanta Ruske Federacije u vezi sa "hoće li krstarice ostati u službi" flote ili će biti zbrinute."

Ne zna se kakva će biti odluka u vezi sa tri "ajkula", jer Ne postoji jasno mišljenje da li su potrebne ili ne. Ali činjenica da se "ruske ajkule" odlikuju posebno snažnim i uspješnim dizajnom je očigledna, a za to postoji poseban primjer: nesreća koja se dogodila na jednoj od "ajkula" u septembru 1991. godine.

Predatorska podmornica je najtvrđi orah među svim podmornicama

Nosač raketa je izronio kako bi lansirao trenažnu raketu, započeli su radovi pred lansiranjem i iznenada, čak i prije komande "start", dogodile su se jedna za drugom dvije snažne eksplozije, koje su potresle cijeli brod.

Kapetan nuklearne podmornice dojurio je do svog periskopa i vidio da je vanjska strana trupa njegovog broda zahvaćena plamenom - plameni raketni prah stvarao je visoku temperaturu, što bi moglo dovesti do oštećenja vanjskog trupa.

Nakon što je dao komandu za ronjenje, kapetan je počeo napeto da čeka dojave o curenju i požarima u odjeljcima, ali ih nije bilo - ugašen je vanjski trup, a pregledom oštećenja utvrđeno je da je eksplozija rakete nanijela manju štetu na brodu. silos za lansiranje i mali dio trupa.

Svaka druga podmornica u sličnoj situaciji pretrpjela bi ozbiljnu štetu i ne bi se mogla sama vratiti u luku, kao što je to učinila Akula na nuklearni pogon 1991. godine.

Istorija Akule: prva podmornica u ruskoj floti

Početkom 20. stoljeća politička situacija u svijetu postaje sve napetija - za vladare mnogih zemalja, uključujući i Rusiju, perspektiva rješavanja sukoba oružanim sredstvima bila je očigledna. Svijet je bio na ivici rata, sada poznatog kao Prvi svjetski rat.

Ruska flota se morala brzo preopremiti, posebno je nedostajalo podmornica - njihovo stvaranje povjereno je ruskom inženjeru I.G. Bubnov, druge porudžbine su izvršene u američkim brodogradilištima.

Danas, na izblijedjelim arhivskim fotografijama, čamac Akula, koji je projektirao i izgradio Bubnov, izgleda sićušno u poređenju sa modernim podmorničkim krstašima, ali 1905. godine to je bio dizajn najveće podmornice u carskoj Rusiji.

Prava izgradnja podmornice Akula trajala je dugih šest godina - birokratska kašnjenja i nedostatak sredstava, modifikacije koje je Bubnov napravio tokom izgradnje, prekidi u isporukama stranih i domaćih izvođača, brojna oštećenja koju je brod primio tokom pomorskih ispitivanja - sve je to odlagalo transfer broda ruskoj floti .

Pogledajte video - Istorija podmornice:

Istorija podmornice Akula

Projekat Sharks odobren je u proljeće 1905. godine, ali nije izdvojen novac za izgradnju.

U proleće 1906. godine počelo je finansiranje izgradnje podmornice, ali u izuzetno malim iznosima - za izgradnju podmornica Akula i Lamprey izdvojeno je 200 hiljada rubalja, uz uslov da podmornice budu završene za 20. mjeseci.

U ranu jesen 1906. godine, Bubnov se obratio Pomorsko-tehničkom komitetu s prijedlogom da se projektirani benzinski motori zamijene dizel motorima, nakon mjesec i po dana razmatranja dogovorena je takva zamjena.

Počeli su dugoročni pregovori sa stranim proizvođačima elektrana, a prve fotografije broda Akula pojavit će se tek za četiri godine.

Trup podmornice je brzo izgrađen na navozima Baltičkog brodogradilišta; problemi su nastali sa elektranama: narudžbina za dizel motore nije izvršena u njemačkoj fabrici "MAN", koja je proizvodila dizel motore za francuske podmornice, već u ruskoj fabrici "L. Nobel", koji ranije nije proizvodio takve motore.

Razlog za ovu odluku bio je jednostavan - ruski proizvođač je naveo nižu cijenu za svoj rad.

Kao rezultat toga, elektrane za podmornicu Akula bile su spremne tek u proljeće 1909. godine, tj. godinu dana kasnije od planiranog. Osim toga, izgorjela je baterija koju je isporučila francuska fabrika "Mate" - trebalo je naručiti novu.

Na fotografiji se prva ajkula sprema da postane željezni grabežljivac

U ljeto 1909. godine ugrađeni su motori i zamijenjena baterija. Došao je dugo očekivani trenutak - u ruskoj štampi objavljena je fotografija podmornice Akula koja napušta navoz.

Ali lansiranje "Ajkule" još nije značilo da je spreman za borbu. Brod je doživio niz dizajnerskih promjena: ispostavilo se da novi propeleri, koji su isporučeni umjesto projektantskih, ne mogu razviti dovoljnu brzinu; osam torpednih cijevi opremljeno je lukobranima; mnoge druge nedostatke je trebalo otkloniti.

Fotografija: Prva podmornica "Shark" na kundacima

Unatoč brojnim nedosljednostima Akule sa projektnim specifikacijama (uključujući: nedostatak brzine, nisko slijetanje na površinu), u rujnu 1911. podmornica je uvedena u rusku mornaricu.

Na fotografiji podmornica Akula više liči na igračku nego na punopravni borbeni brod kakav je bila - ali ova podmornica je bila prva domaća podmornica sposobna za vođenje borbenih dejstava na neprijateljskoj teritoriji, koja je poslužila kao prototip za čitav niz podmornice carske Rusije.

Dizel-električna torpedna podmornica Akula (1909.):

Podmornica "Akula" bila je u službi flote Ruskog carstva četiri godine, izvodila je borbene zadatke u Baltičkom moru, braneći ruske obale od flote Kajzerove Njemačke.

1915. godine, zbog nedostatka minskih slojeva, podmornica je opremljena sistemom za utovar i postavljanje mina. Dana 14. novembra 1915. "Ajkula" je krenula u svoj poslednji vojni pohod - da postavi mine duž obale između Memela (današnja Klajpeda) i Libave (današnja Liepaja).

U noći 15. novembra 1915. godine izbila je oluja, obalni posmatrači su vidjeli ajkulu nedaleko od obale, kako se bori sa valovima - niko drugi nije vidio podmornicu.

Do danas nije poznato tačno mjesto gdje je podmornica potonula, kao ni razlozi njene smrti. Arhivske fotografije na kojima se vidi podmornica "Akula" su sve što je danas od nje ostalo...

Brod projekta 971 - tihi ubica

Dvostruki trup, savršena aerodinamičnost, koja izluđuje akustičare NATO mornarice - to su najčešće karakteristike koje ima brod Project 971 Akula.

Radovi na njima počeli su prije više od 30 godina, ali do sada nijedna podmornička flota u svijetu ne može nadmašiti rezultate ovih borbenih podmornica.

Porodično stablo borbenih podmornica stavlja ruske podmornice na poziciju treće generacije, ali one lako odstupaju od sistema praćenja najnaprednijih podmornica/površinskih brodova američke flote, koji pripadaju četvrtoj generaciji.

Ali kako je to moguće, budući da je podmornica projekta 971 Akula neminovno zastarjela nakon toliko godina napretka? Prije svega, vrijedi navesti jednu priču koja se dogodila ne tako davno - krajem februara 1996. godine.

Fotografija: projekt 971 nuklearna raketna krstarica

Kako je naša podmornica ismijavala Amerikance?

U posljednjem zimskom mjesecu 1996. godine, zemlje NATO-a izvele su veliku vježbu u kojoj su učestvovale podmornice, avioni i protivpodmornički brodovi.

Zadatak obuke bio je otkrivanje i uništavanje podmornica lažnog neprijatelja - to je, kao i obično u svim takvim vježbama vojski svijeta, uspješno izvedeno.

Pred kraj vežbe, kada su brodovi nameravali da se prebace u marš i krenu ka svojim bazama, radio-operateri su dobili poruku sa nepoznatog broda: komandant ruske podmornice tražio je pomoć mornaru sa svog broda - imao je napad upala slijepog crijeva.

Zajednička komanda flote NATO-a doživjela je stanje dubokog šoka - prema akustici i zračnom izviđanju, u blizini nije smjelo biti stranih vojnih plovila.

Osjećaj šoka porastao je do kritične granice kada je, kao odgovor na dozvolu, ruska podmornica izronila gotovo u centar borbene formacije NATO brodova!

Pogledajte video - Brod projekta 971:

Mornar na podmornici evakuisan je u razarač britanske mornarice Glasgow, odatle je helikopterom poslat u vojnu bolnicu, gdje je bezbedno operisan, a podmornica je potonula pod vodu i nakon kratkog vremena ponovo nestala sa radara. .

U međuvremenu, vojni stručnjaci NATO-a koji su prisutni na vježbi i posmatrajući rusku podmornicu napravili su drugu grešku: vjerovali su da se radi o nuklearnoj podmornici projekta 971 Akula – zapravo, radi se o nuklearnoj podmornici Tambov, izgrađenoj prema ranijem projektu 671.

Podmornice treće generacije, čija je buka pri vožnji smanjena četiri puta u odnosu na prethodne Shchuke, dobile su radni naziv Shchuka-B. Prema planu vrhovne komande SSSR-a, oni su trebali zamijeniti zastarjelu seriju sovjetskih podmornica klase Barracuda.

Prema zapadnoj klasifikaciji, podmornica projekta 971 zvala se "Akula", dok se prva podmornica projekta zapravo zvala "Akula" (K-284, naručena od strane Ratne mornarice SSSR-a 1984.), ali sredinom 90-ih demontiran je za otpad.

Predatorska porodica podmornica projekta 971

Otprilike 40% nuklearnih podmornica projekta 971. nije završeno - u različitom stepenu spremnosti i dalje stoje na fabričkim zalihama. Podmornice su stvorene u dva vojna brodogradilišta: br. 199 (Komsomolsk na Amuru) i br. 402 (Severodvinsk).

Završena u decembru 2009. godine, nuklearna podmornica Nerpa (K-152), izgrađena u 199. postrojenju, čekala je prelazak u indijsku mornaricu; tri druge podmornice izgrađene u istom preduzeću služe u ruskoj mornarici.

U 402. fabrici izgrađeno je sedam podmornica, prva od njih (K-480 "Ak Bars") je djelimično demontirana, pet plovila služi u mornarici, jedan čamac (K-328 "Leopard") je zaključen.

Trupovi posljednja dva čamca projekta 971, postavljeni 1993. godine, korišteni su u izgradnji arktičkih krstarica na nuklearni pogon Jurij Dolgoruki (K-535) i Aleksandar Nevski (K-550), nastalih u okviru projekta 941 Akula.

Detaljan opis tehnologija koje su omogućile značajno smanjenje akustične buke ruskih podmornica u pokretu, naravno, pod najstrožim je povjerenjem.

Pogledajte video - Testiranje nuklearne podmornice projekta 971:

Od onoga što je poznato: čamac projekta 971 "Shark" sastoji se od dva trupa, između kojih su postavljeni dvostruki blokovi za amortizaciju, linije njegovih repnih peraja izračunate su s najvećom preciznošću, što je omogućilo minimiziranje turbulencije duž trupa , što se obično dešava kada se ratni brod kreće kroz gustu vodu.

Unatoč ponovljenim pokušajima američkog State Departmenta da poremeti ili uspori stvaranje nuklearnih podmorničkih krstarica (uvođenje sankcija 80-ih protiv japanske Toshibe, koja je SSSR-u isporučivala visokoprecizne strojeve za rezanje metala; 90-ih godina - projekti za rekonstrukciju odbrambenih fabrika za civilnu brodogradnju uz finansiranje SAD), ruska podmornička flota je ipak modernizovana.

Nuklearna podmornica Tajfun - željezni adut

Projekat 941, u okviru kojeg je stvorena svaka nuklearna podmornica "Ajkula", poznata i kao "Tajfun" prema NATO klasifikaciji, u početku je imao drugačije ciljeve nego danas.

Generalštabu Sovjetskog Saveza bilo je potrebno sredstvo za vođenje borbe sa teritorije Arktičkog okeana, pogotovo jer su Sjedinjene Države stvarale nuklearne podmornice klase Ohajo sposobne da izvrše istovremeni nuklearni udar na nekoliko desetina ciljeva na teritoriji SSSR-a. sa bilo kojeg mjesta u Tihom i Atlantskom okeanu.

Samo mobilne podmornice ispod sjeverne ledene školjke imale su šansu za preventivni nuklearni udar - nemoguće je pratiti podmornicu ispod debljine leda čak ni sa orbitalnih satelita.

Tehničke specifikacije za izgradnju sovjetske arktičke podmornice bile su veoma složene: nuklearna podmornica "Akula", čije je drugo ime "Tajfun", trebalo je da ima 20 lansirnih silosa za nuklearne balističke rakete, uz mogućnost istovremenog lansiranja svih 20 iz podvodnog/ispod leda položaja.

Strategija za potencijalni nuklearni rat u to vrijeme sastojala se od trenutnog raketnog udara, možda jedinog – šansa za drugu salvu bila je minimalna, jer područje iz kojeg će se izvršiti lansiranje odmah će biti pogođeno nuklearnim udarima odmazde.

Osim toga, "ekonomska" komanda je zahtijevala da nacrt ogromne krstarice omogući da se bazira na postojećim vojnim podmorničkim bazama. Za vašu informaciju: izgrađene su dodatne baze za nuklearne podmornice klase Ohio.

Pogledajte video - Nuklearna podmornica Tajfun:

Kakve ste probleme imali sa Sharksima?

Kao rezultat toga, brod se pokazao jednostavno ogromnim, većina (do 55%) njegovog deplasmana od 50.000 tona je dodijeljena sadržaju balastnih tankova, zbog čega je arktička krstarica dobila prikladan nadimak među podmorničarima - vodonosac .

Krstarica na nuklearni pogon Dmitry Donskoy, završena 1981. godine, stvorila je novi problem - punjenje glavnog naoružanja broda na nuklearni pogon bilo je nemoguće.

Balističke rakete R-39 bile su impresivne veličine, a utovarna okna nuklearne krstarice nije bilo moguće kombinovati sa željezničkom prugom kojom se svaki projektil prevozio - ogromna "ajkula" nije mogla prići vezovima, jer one su dizajnirane za manje podmornice.

Bilo je potrebno stvoriti uređaj za utovar koji je jedinstven do danas - teška dizalica sposobna da podigne i izdrži težinu balističke rakete.

Problemi isporuke i utovara oružja na nuklearnu podmornicu projekta 941 nisu tu završili.

Prema planovima Generalštaba SSSR-a, bilo je potrebno stvoriti ličnu infrastrukturu za "ajkule": stvorena je samo djelimično i imala je jedan kolosalan nedostatak - linija duž koje su balističke rakete trebale biti isporučene imala je mnogo okreta. i krivine po kojima nisu mogle proći dugačke platforme sa projektilima.

Sukob između podmornica se nastavlja

Međutim, 1990. godine nuklearna podmornica "Akula", poznata i kao "Tajfun", povučena je iz serijske gradnje, djelomično stvoreni posljednji TK-210 je demontiran prema SALT ugovoru, istovremeno s glavnim naoružanjem nuklearnih krstarica (R- 39 projektila).

Projekat 941 zaživio je 1996. godine, a za arktičke podmornice stvorena je nova balistička raketa Bulava-M, čije je precizno navođenje trebalo da se vrši pomoću GLONASS sistema.

Koje zadatke nuklearna podmornica "Akula" - "Tajfun" može obavljati ovih dana, budući da je prijetnja nuklearnog rata, čini se, nestala zajedno sa sukobom SSSR-a i SAD-a?

Prije svega, američke nuklearne podmornice klase Ohio još uvijek dežuraju u Tihom oceanu, a svaka tamo provede do 2/3 godine. Sporazum SALT lišio je nuklearne podmornice projektila Trident, ali su ih zamijenili Trident 2 - 24 balističke rakete su dostupne u lansirnim silosima svakog od 18 američkih nosača raketa.

Pogledajte video TOP 10: Deset najboljih podmornica na svijetu

Godine 1993. pokrenut je određeni naučni projekat pod nazivom SCICEX („naučna istraživanja leda“) u okviru kojeg se pet naučnika ukrcavalo na američke nuklearne podmornice na svako arktičko putovanje – tokom arktičkog putovanja proučavali su stanje arktičkog leda i populacija lokalne faune.

Program je privremeno prekinut 1998. godine, tada je obavljeno pet “naučnih” ekspedicija. Posljednjih godina podatke su prikupljale posade podmornica po uputama komande američke mornarice.

Ovdje se računa da će otapanje leda na kraju omogućiti plovidbu Arktičkim okeanom, olakšati vađenje minerala, kao i cjelogodišnje manevre mornarica zemalja NATO-a.

Zaključak se nameće sam od sebe: Rusiji su sada više nego ikada potrebne borbeno spremne „ajkule“.