U nekim slučajevima putnici čak nisu zadobili teže povrede. Neki su jednostavno zakasnili na tragični let, otkazali let iz bilo kojeg razloga, dok su drugi ostali relativno zdravi i zdravi nakon pada. Bilo je i slučajeva kada su žrtve katastrofe postali i oni koji nisu bili na kobnoj tabli, ali su poginuli pod njenim ruševinama.
Četvorogodišnja američka djevojčica koja je preživjela katastrofu
U avgustu 1989. godine sa aerodroma u Detroitu poleteo je američki avion na relaciji Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana. Nekoliko minuta nakon što je avion napustio tlo, počeo je da se kotrlja u stranu, zabio se u nekoliko stubova svjetiljke i izbio u plamen. Avion se srušio na kolovoz, vozio njime, udario u željeznički nasip i zabio se u nadvožnjak. Avion je potpuno uništen. U ovoj nesreći poginulo je 150 putnika i članova posade. Dvije osobe koje su se nalazile u automobilima koje je srušio avion poginule su na zemlji.
Četvorogodišnja Amerikanka Cecilia Sechan zadobila je teške povrede, ali je preživjela katastrofu. Dijete koje je preživjelo avionsku nesreću letjelo je sa roditeljima i starijim bratom. Djevojčicu je primijetio vatrogasac John Tied, koji je radio na mjestu nesreće. Cecilia je zadobila frakturu lobanje, opekotine trećeg stepena, slomljenu ključnu kost i slomljenu nogu. Djevojčica je bila podvrgnuta nekoliko operacija, ali se uspjela potpuno oporaviti. Fotografije djevojčice koja je preživjela pad aviona potom su se proširile po cijeloj Americi.
Ceciliju Sechan su odgajali njen ujak i tetka. Nikada nije davala intervjue, ali je šutnju prekinula 2013. godine pojavljivanjem u dokumentarcu Sole Survivor. Djevojčica kaže da se ne boji letjeti avionima. Ona se rukovodi principom: ako se jednom desilo, neće se ponoviti. Osim toga, djevojka je istetovirala na ruci avion koji je podsjeća na taj tragičan i srećan dan.
Larisa Savitskaya, preživela u nesreći iznad Zavitinska
Godine 1981. sovjetska studentica Larisa Savitskaya vraćala se sa medenog mjeseca sa svojim mužem na letu Komsomolsk na Amuru - Blagovješčensk kojim je upravljao avion An-24. Mladenci su imali karte za srednji deo aviona, ali pošto je u kabini bilo mnogo praznih mesta, odlučili su da zauzmu mesta pozadi.
Tokom leta, avion se sudario sa bombarderom Tu-16K. Za to je bilo nekoliko razloga. To uključuje greške zemaljskog osoblja i dispečera aerodroma, te općenito nezadovoljavajuću organizaciju letova u području Zavitinska, te nepoštivanje sigurnosnih propisa i nejasnu interakciju između civilnih i vojnih aviona. Svi u oba aviona su poginuli, osim jedine djevojke koja je preživjela nesreću.
U trenutku sudara aviona, Larisa je spavala u svojoj stolici. Djevojčica se probudila od opekotine uzrokovane smanjenjem tlaka u kabini, hladnim zrakom (temperatura je pala na -30 stepeni) i snažnim udarcem. Nakon lomljenja trupa, djevojčica je bačena u prolaz, izgubila je svijest, ali se nekoliko trenutaka kasnije probudila, stigla do najbližeg sjedišta i ugurala se u njega bez vezanja pojasa. Larisa Savitskaya, koja je preživjela avionsku nesreću, kasnije je tvrdila da se u tom trenutku sjetila filma "Čuda se još uvijek dešavaju", čija je junakinja čudom izbjegla nesreću stisnuvši se u stolicu. Ali djevojka tada nije razmišljala o spasenju, samo je htjela "umrijeti bez bola".
Dio aviona je pao na brezov gaj, što je znatno ublažilo udarac. Larisa je pala na komad krhotina 3 x 4 metra. Naknadno je utvrđeno da je pad trajao osam minuta. Devojčica je bez svesti pala na zemlju.
Kada se probudila, vidjela je ispred sebe stolicu s tijelom njenog mrtvog muža. Larisa je bila povrijeđena, ali je i dalje mogla samostalno da se kreće. Devojčica je morala da provede dva dana u šumi, sama, među leševima i olupinom aviona. Devojčica je nosila farbu koja je letela sa trupa, a kosa joj je bila veoma zapetljana na vetru. Sagradila je privremeno sklonište od ruševina, grijala se navlakama za sjedišta, a od komaraca se zaštitila plastičnim vrećicama.
Sve ovo vrijeme padala je kiša, ali su se i dalje obavljali potražni radovi. Larisa je mahnula helikopteru koji je prolazio, ali su je spasioci, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisa Savickaya, kao i tijela njenog supruga i još dvoje putnika, posljednji su pronađeni. Ona je jedina preživjela.
Lekari su konstatovali da je devojčica imala potres mozga, slomljena rebra, prelome ruku, povrede kičme, a uz to je izgubila skoro sve zube. Uprkos povredama, nije dobila invaliditet. Kasnije je Larisa bila paralizovana, ali se uspjela oporaviti. Larisa je postala osoba koja je primila minimalni iznos naknade, odnosno samo 75 rubalja.
Srpska stjuardesa koja je preživela avionsku nesreću 1972.
Stjuardese koje prežive avionsku nesreću nisu neuobičajene. Međutim, jedini preživjeli su već jedan prema milion. Takvo se čudo dogodilo stjuardesi na letu iz Kopenhagena za Zagreb. Avion je eksplodirao u vazduhu iznad sela Serbska u Čehoslovačkoj. Istraga je kao uzrok nesreće navela bombu koju su postavili hrvatski teroristi.
Kada je eksploziv detonirao, avion je eksplodirao na nekoliko komada i počeo da pada. U srednjem kupeu je tada bila stjuardesa Vesna Vulović, koja je zamenila koleginicu Vesnu Nikolić. Sreća djevojčice koja je preživjela avionsku nesreću je bila što je imala lagani pad i što ju je prvi otkrio seljak koji je u ratu radio u poljskoj bolnici i znao je pružiti prvu pomoć.
Djevojčica, koja je ubrzo prebačena u bolnicu, provela je 27 dana u komi, a zatim 16 mjeseci u bolničkom krevetu. Imala je amneziju, djevojka je na neko vrijeme zaboravila svaki dan koji je prošao. Ali ipak je preživjela. Doktori su njeno čudesno spasenje pripisali niskom krvnom pritisku. Kada se osoba nađe na velikoj nadmorskoj visini, srce mu puca od visokog pritiska. Ali Vesna, koja je uvek imala veoma nizak pritisak, uspela je da izbegne smrt u vazduhu. Pomoglo je i to što je djevojčica izgubila svijest. Ali niko ne zna kako je stjuardesa uspela da preživi udarivši u zemlju.
Nakon tragedije, stjuardesa koja je preživjela pad aviona dala je otkaz i više nikada nije letjela avionom. Ona je novinarima priznala da je i prije te katastrofe osam puta bila na ivici života i smrti. To je bilo kada je Vesna bila na odmoru u Crnoj Gori i upoznala ajkulu koja uopšte nije trebalo da bude u tim vodama, kada se svađala sa svojim mentalno bolesnim komšijom oko politike (čovek je uzeo nož i pokušao da napadne), kada je teški slučaj vanmaterične trudnoće i sl.
Devetogodišnja djevojčica koja je preživjela nesreću iznad Kartahene
U januaru 1995. američki avion je leteo iz Bogote za Kartagenu sa 5 članova posade i 47 putnika u njemu. Prilikom slijetanja visinomjer je otkazao i avion se srušio u močvarno područje. Devetogodišnja Erica Delgado letela je sa roditeljima i mlađim bratom. Djevojčica koja je preživjela pad aviona ispričala je da ju je majka izgurala iz aviona koji je padao.
Avion je eksplodirao i zapalio se prilikom pada. Erica je upala u algu, što je ublažilo njen pad. Odmah nakon tragedije počela je pljačka. Stanovnici obližnjeg sela otkinuli su zlatnu ogrlicu sa žive devojke, ignorišući njene molbe za pomoć. Nešto kasnije, djevojku koja je preživjela avionsku nesreću pronašao je farmer.
Desetak i pol preživjelih i 72 dana borbe sa prirodom
U jesen 1972. godine, avion se srušio dok je leteo iz Montevidea za Santiago. Preživjeli praktično nisu imali šanse za spas, ali su uspjeli prevariti smrt. Nekoliko putnika je ostavljeno u snježnim planinama, ne znajući gdje su i da li ih neko traži. U planinama je bilo hladno, ljudi su pokušavali da se nekako zagriju, skrivajući se u ostacima trupa. Do jutra se nekoliko putnika još uvijek nije probudilo. Putnici su uspjeli pronaći neke namirnice: krekere, liker, nekoliko čokolada, sardine. Svi su shvatili da to neće biti dovoljno. Preživjeli su kasnije pronašli radio i čuli da je akcija spašavanja prekinuta. Tada su odlučili da jedu mrtve.
Sljedećeg dana dogodila se lavina i neki ljudi su ostali zarobljeni pod snježnim nanosom. Tri dana kasnije uspjeli su izaći ispod ruševina. Ljudi su čekali 72 dana na spasenje. Svaki novi dan bio je sličan prethodnom. Ubrzo su trojica preživjelih odlučili krenuti u potragu za nekim naseljem. Bilo im je teško disati i kretati se po snijegu, ubrzo je jedan iz grupe odlučio da se vrati u avion.
Kada su stigli do vrha planine, vidjeli su samo planine prekrivene snijegom. Mislili su da nema nade, ali su odlučili da je bolje poginuti na putu nego u blizini aviona. Štaviše, majka i sestra jednog od momaka ranije su umrle, a on je znao da će, ako se vrati, morati da jede njihovo meso.
Devetog dana putovanja mladi ljudi su našli rijeku, a s druge strane su vidjeli pastira. Donio je papir i olovku i bacio ga kamenom na drugu stranu. Preživjeli su zapisali sve što im se dogodilo. Pastir je mladićima bacio sir i hljeb, a sam je otišao do najbližeg naselja, udaljenog 10 sati. Vratio se sa vojskom.
Akcija spašavanja trajala je dva dana. Prvo je vojska spasila dvoje mladih koji su krenuli u potragu za naseljem. Preživjeli su održali svoju prvu konferenciju za štampu u planinama. Mladi su morali ispričati sve što se dogodilo. Ali štampa se pokazala nemilosrdnom, novine su bile pune naslova “Jeli su mrtve”, “Otkriveni tragovi kanibalizma” i tako dalje. Ali i spasioci i sami preživjeli shvatili su da nemaju drugu priliku da prežive.
Sedamnaestogodišnja školarka Juliana Diler Kepke
Avionska nesreća se dogodila noću. Kada se djevojčica probudila kazaljke na satu su se pomicale, vrijeme je bilo oko devet ujutro. Preživjela djevojčica je kasnije ispričala da su je jako bolele oči i glava. Ona je sjedila u istoj stolici. Juliana je nekoliko puta gubila svijest. Djevojka je vidjela spasilačke helikoptere, ali nije mogla dati nikakav signal.
Sedamnaestogodišnja Julijana je slomila ključnu kost, imala je duboku ranu na nozi, ogrebotine, desno oko joj je otečeno od udarca, a cijelo tijelo prekriveno modricama. Djevojka se našla u dubokoj šumi. Njen otac je bio zoolog; kao dijete je naučio Julianu pravilima preživljavanja, ona je mogla doći do hrane i ubrzo je pronašla potok. Devet dana kasnije i sama Juliana Diler Kepke izašla je ribarima.
Na osnovu priče o Julianinom čudesnom spašavanju, snimljen je igrani film "Čuda se još uvijek dešavaju", koji je kasnije pomogao Larisi Savitskoj da preživi.
Preživjeli u avionu koji se srušio u Indijski okean
Ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću obično su se mogli potpuno oporaviti od tragedije. 2009. godine, let iz Pariza za Komore srušio se u Indijski okean. Trinaestogodišnja Bahia Bakari odletjela je sa svojom majkom u posjetu baki i djedu na Komorska ostrva. Djevojčica ne zna kako je tačno uspjela da preživi, budući da je spavala u trenutku katastrofe. Devojčica je od pada zadobila prelome i višestruke modrice. Ali morala je izdržati i prije nego što spasioci stignu. Popela se na jedan od krhotina, koji je ostao na površini. Bakari je pronađen samo četrnaest sati nakon katastrofe. Djevojčica je specijalnim letom odvezena u Pariz.
"Lucky Four" u najvećoj katastrofi po broju žrtava
U Japanu se 1985. godine dogodila najveća katastrofa u kojoj je učestvovao jedan avion u smislu broja žrtava. Boeing je poleteo iz Tokija u Osaku. Na brodu je bilo više od pet stotina putnika i članova posade. Nakon polijetanja, stabilizator repa je otpao, došlo je do smanjenja tlaka, pada tlaka, a neki od sistema aviona su otkazali.
Avion je bio osuđen na propast, postao je nekontrolisan. Piloti su uspjeli zadržati avion u zraku više od pola sata. Kao rezultat toga, srušio se sto kilometara od glavnog grada Japana. Avion se srušio u planinama, spasioci su uspjeli pronaći olupinu tek sljedećeg jutra; naravno, nisu se nimalo nadali da će pronaći preživjele.
Ali spasilački tim je otkrio čitavu grupu preživjelih. Bili su to stjuardesa i putnica Hiroko Yoshizaki i njena osmogodišnja ćerka, dvanaestogodišnja Keiko Kawakami. Posljednja djevojka je pronađena na drvetu. Sva četvorica preživjelih nalazila su se u zadnjem dijelu aviona, točno na mjestu gdje je pukla koža aviona. Ali više putnika moglo je preživjeti katastrofu. Keiko Kawakami je kasnije tvrdila da je čula glasove putnika, uključujući svog oca. Mnogi putnici su umrli na tlu od zadobijenih rana i povreda. Žrtve tragedije su 520 ljudi.
Djevojka koja je preživjela pad aviona L-410
Djevojčica koja je preživjela pad aviona u Habarovsku je trogodišnja Jasmina Leontjeva. Devojčica je sa učiteljicom letela na relaciji Habarovsk - Nelkan, avion je trebalo da sleti, ali je počeo da sleće, nagnut se i pao nedaleko od piste. Poginula su dva člana posade i četiri putnika u brodu. Djevojčica, koja je pronađena ispod olupine aviona, odmah je prevezena u bolnicu, a potom specijalnim avionom prevezena u Habarovsk. Tamo su Jasminu u bolnici već čekali roditelji djevojčice koja je preživjela avionsku nesreću.
Letački tehničar koji je preživio pad Yak-42
Prije nekoliko godina srušio se avion Jak-42 sa hokejaškim timom Lokomotive u njemu. Inžinjer letenja uspio je preživjeti ovu strašnu tragediju. Na sudu je svjedočio Aleksandar Sizov, koji je preživio pad aviona (Lokomotiva). Razmatran je slučaj Vadima Timofejeva, koji je bio odgovoran za bezbednost vazdušnog saobraćaja u kompaniji Yak Service.
Zračni transport je jedan od najsigurnijih, ali se tu s vremena na vrijeme događaju tragedije. Srećom, čak i u avionskoj nesreći postoji šansa za preživljavanje, iako jedna prema milion. Dokaz za to je sovjetska stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću, jedina koja je preživjela nesreću iznad Indijskog okeana, tragediju nad Kartagenom, "srećnu četvorku" u Japanu i druge ljude.
Uprkos činjenici da hiljade puta više ljudi pogine u saobraćajnim nesrećama svake godine nego u avionskim nesrećama, strah od letenja živi u javnosti. Prije svega, to se objašnjava razmjerom tragedija - pali avion znači desetine i stotine istovremenih smrti. Ovo je mnogo šokantnije od nekoliko hiljada izvještaja o nesrećama sa smrtnim ishodom koji se šire u mjesec dana.
Drugi razlog za strah od avionske nesreće je svijest o vlastitoj bespomoćnosti i nemogućnosti da se na neki način utiče na tok događaja. Ovo je skoro uvek tačno. Međutim, istorija aeronautike nakupila je mali broj izuzetaka u kojima su ljudi preživjeli pad s avionom (ili njegovim krhotinama) s visine od nekoliko kilometara bez padobrana. Ovih slučajeva je toliko malo da mnogi od njih imaju svoje stranice na Wikipediji.
Wreck Rider
Vesna Vulović, stjuardesa Jugoslovenskog aerotransporta (danas Er Srbija), drži svetski rekord u preživljavanju slobodnog pada bez padobrana. Ušla je u Ginisovu knjigu rekorda jer je preživjela eksploziju aviona DC-9 na visini od 10.160 metara.
U trenutku eksplozije Vesna je radila sa putnicima. Odmah je izgubila svijest, pa se nije sjećala ni trenutka katastrofe ni njenih detalja. Zbog toga stjuardesa nije razvila strah od letenja - sve je okolnosti shvatila iz tuđih riječi. Ispostavilo se da je u trenutku uništenja aviona Vulović bio priklješten između sjedišta, tijela drugog člana posade i bife kolica. U tom obliku, krhotine su pale na snijegom prekrivene planine i klizile po njoj dok se nisu potpuno zaustavile.
Vesna je ostala živa, iako je zadobila teške povrede - slomila je dno lobanje, tri pršljena, obe noge i karlicu. Devojčici je 10 mjeseci bio paraliziran donji dio tijela, ukupno je liječenje trajalo skoro 1,5 godine.
Nakon oporavka, Vulovich je pokušala da se vrati na prethodni posao, ali joj nije dozvoljeno da leti i dobila je poziciju u kancelariji avio-kompanije.
Odabir cilja
Preživjeti poput Vesne Vulovich u čahuri krhotina mnogo je lakše nego u solo slobodnom letu. Međutim, i drugi slučaj ima svoje iznenađujuće primjere. Jedan od njih datira iz 1943. godine, kada je američki vojni pilot Alan Magee preletio Francusku u teškom četvoromotornom bombarderu B-17. Na visini od 6 km izbačen je iz aviona, a stakleni krov stanice usporio je njegov pad. Kao rezultat toga, Magee je pao na kameni pod, ostao živ i odmah su ga Nijemci zarobili, šokiran onim što je vidio.
Odlična meta za jesen bio bi veliki plast sijena. Poznato je nekoliko slučajeva da su ljudi preživjeli avionske nesreće ako im se na putu nađe gusto rastuće grmlje. Gusta šuma također daje neke šanse, ali postoji rizik od naleta na grane.
Idealna opcija za osobu koja pada bila bi snijeg ili močvara. Mekano i stisljivo okruženje koje apsorbuje inerciju akumuliranu tokom leta do centra zemlje, pod uspešnom kombinacijom okolnosti, može učiniti povrede kompatibilnim sa životom.
Gotovo da nema šanse za preživljavanje ako padnete na površinu vode. Voda praktički nije komprimirana, tako da će rezultat kontakta s njom biti isti kao kod sudara s betonom.
Ponekad i najneočekivaniji predmeti mogu donijeti spas. Jedna od glavnih stvari koje podučavaju entuzijaste padobranstva je da se drže dalje od dalekovoda. Međutim, poznat je slučaj kada je upravo visokonaponska linija spasila život padobrancu koji se našao u slobodnom letu zbog padobrana koji se nije otvorio. Udario je u žice, odbio se i pao na zemlju sa visine od nekoliko desetina metara.
Piloti i deca
Statistike o preživljavanju u avionskim nesrećama pokazuju da su članovi posade i maloljetni putnici mnogo skloniji prevariti smrt. Situacija sa pilotima je jasna - pasivni sigurnosni sistemi u njihovom kokpitu su pouzdaniji od onih drugih putnika.
Zašto djeca prežive češće od drugih nije sasvim jasno. Međutim, istraživači su ustanovili nekoliko pouzdanih razloga za ovaj problem:
- povećana fleksibilnost kostiju, opća relaksacija mišića i veći postotak potkožne masti, koja poput jastuka štiti unutrašnje organe od ozljeda;
- niskog rasta, zbog čega je glava prekrivena naslonom stolice od letećih krhotina. Ovo je izuzetno važno, jer je glavni uzrok smrti u avionskim nesrećama ozljeda mozga;
- manja veličina tijela, što smanjuje vjerovatnoću da naletite na neki oštar predmet u trenutku sletanja.
Nepobediva snaga
Uspješno slijetanje ne znači uvijek pozitivan ishod. Dobro raspoloženi lokalni stanovnici ne pronađu svaku čudom preživjelu osobu. Na primjer, 1971. godine, iznad Amazona na visini od 3.200 metara, avion Lockheed Electra se srušio zbog požara izazvanog udarom groma u krilo s rezervoarom za gorivo. Sedamnaestogodišnja Nemica Juliana Kopke došla je k sebi u džungli, vezana za stolicu. Bila je povrijeđena, ali je mogla da se kreće.
Djevojčica se prisjetila riječi svog oca biologa, koji je rekao da čak iu neprohodnoj džungli uvijek možete pronaći ljude ako pratite tok vode. Juliana je hodala uz šumske potoke, koji su se postepeno pretvarali u rijeke. Sa slomljenom ključnom kosti, kesom slatkiša i štapom kojim je rasterala ražanke po plitkoj vodi, devojčica je posle 9 dana izašla pred ljude. U Italiji je po ovoj priči snimljen film “Čuda se još dešavaju” (1974).
Na brodu su bile 92 osobe, uključujući i Kopkea. Naknadno je utvrđeno da je pored nje pad preživjelo još 14 osoba. Međutim, u narednih nekoliko dana svi su umrli prije nego što su ih spasioci pronašli.
Epizoda iz filma "Čuda se i dalje dešavaju" spasila je život Larisi Savitskoj, koja je 1981. godine sa suprugom letela sa medenog meseca na letu Komsomolsk na Amuru - Blagoveščensk. Na visini od 5.200 metara putnički An-24 se sudario sa bombarderom Tu-16K.
Larisa i njen muž su sedeli u zadnjem delu aviona. Trup se slomio ispred njenog sjedišta, a djevojka je bačena u prolaz. U tom trenutku prisjetila se filma o Julijanu Kopki, koji je prilikom sudara došao do stolice, ugurao se u nju i preživio. Savitskaya je uradila isto. Deo tela aviona, u kome je ostala devojčica, pao je na brezov gaj što je ublažilo udarac. Bila je u padu oko 8 minuta. Larisa je jedina preživjela, zadobila je teške ozljede, ali je ostala pri svijesti i zadržala sposobnost samostalnog kretanja.
Prezime Savitskaya dva puta je uključeno u rusku verziju Ginisove knjige rekorda. Ona je navedena kao osoba koja je preživjela pad sa najveće visine. Drugi rekord je prilično tužan - Larisa je postala ta koja je primila minimalnu naknadu za fizičku štetu. Plaćena je samo 75 rubalja - upravo na toliko su, prema standardima državnog osiguranja, tada imali pravo preživjeli u avionskoj nesreći.
Stjuardesa Vesna Vulović je početkom sedamdesetih postala poznata širom sveta. Godine 1972. dogodio se događaj nakon kojeg se njen život potpuno promijenio. Vulovichevo ime uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda, susrela se s političkim i javnim ličnostima, upoznala idola svoje mladosti, Paula McCartneyja i drugih svjetski poznatih zvijezda. Šta se dogodilo ranih sedamdesetih? Koji je događaj proslavio običnu stjuardesu?
Pad aviona
Strašna nesreća dogodila se 26. januara 1972. godine. Avion McDonnell Douglas DC-9-32 leteo je iz Stokholma za Beograd. Na visini većoj od deset hiljada metara brod je eksplodirao. Njegovi ostaci pali su na čehoslovački grad Češke Kamenice. Poginuli su svi putnici i članovi posade, osim stjuardese Vesne Vulović.
Na današnji dan svi svjetski mediji izvještavaju o eksploziji aviona. Uzrok tragedije koja se dogodila nad malim čehoslovačkim gradom bila je bomba koju su u avionu sakrili teroristi iz Hrvatske. Šanse za preživljavanje u takvim nesrećama su zanemarljive. Izvještaji o katastrofama na nebu obično završavaju tragičnom frazom: "Svi na brodu su poginuli." Ali ovoga puta u medijima se pojavila vest koja je šokirala svet: stjuardesa Jugoslovenskog avioprevoznika Vesna Vulović uspela je da preživi. Međutim, ovaj slučaj se ne može nazvati apsolutno bez presedana
Tako se prije više od četrdeset godina svijetom proširila senzacija - dvadesetdvogodišnja stjuardesa Vesna Vulović ostala je živa nakon pada sa visine od deset hiljada metara. Šta joj je spasilo život? Sadnju su ublažile snijegom prekrivene krošnje drveća. Međutim, ni sama junakinja ove nevjerovatne priče nije mogla ispričati o svom letu. Stjuardesa Vesna Vulović, koja je preživjela strašnu nesreću, nejasno se sjećala tog strašnog dana. Urazumila se tek dva mjeseca kasnije. Šta se zna iz biografije stjuardese?
Stjuardesa Vesna Vulović
Stjuardesa je postala slučajno. Vesna je rođena u Jugoslaviji 1950. godine. Završila je srednju školu i upisala fakultet. Kao i mnogi drugi mladi šezdesetih, djevojka je bila obožavateljica Beatlesa, pa je stoga sanjala da savršeno savlada engleski jezik. Godine 1968. nije mogla zamisliti da će ikada upoznati samog Pola Makartnija.
Vesna je za sebe odabrala odsek za engleski jezik i počela da uči jezik na kojem su pevali poznati vokali. Nakon prve godine studija, naša heroina je otišla na praksu u Englesku. Kada se vratila kući, dogodilo se nešto što joj je radikalno promijenilo cijeli život.
Djevojčica je upoznala svog školskog druga. Do tada je leteo avionima velike jugoslovenske kompanije. Prijatelj iz detinjstva savetovao je Vesnu da upiše kurs za stjuardesu. Rad u međunarodnim avioprevoznicima pružio mi je priliku da redovno posjećujem prelijepi, magloviti grad London. Osim toga, plata stjuardese bila je nekoliko puta veća od prihoda profesora engleskog.
Prvi let
Vesna je uspješno završila kurseve. Godine 1971. djevojka je prvi put uzletjela u nebo. Kada se dogodila tragedija, koja je postala glavni događaj u njenom životu, još je bila studentica. Nije imala stalan posao.
Zadnji sati prije katastrofe
Tog dana posada u kojoj je Vesna internirala stigla je u Kopenhagen. U glavnom gradu Danske zamenio je pilote aviona koji je doleteo iz Stokholma. Nakon toga, Vesna Vulović - stjuardesa koja je ubila sve svoje kolege - prisjetila se da su članovi posade, iskusniji ljudi, kao da su nešto predosjećali. Stalno su pričali o svojim porodicama, mnogo su išli u kupovinu, kupovali suvenire za rodbinu.
Kasnije, u bolnici, srpska stjuardesa Vesna Vulović pokušala je da se priseti svih najsitnijih događaja tog dana. Ko je postavio bombu? Neposredno prije polijetanja, primijetila je jednog od utovarivača. Ovaj čovjek se i izgledom i ponašanjem razlikovao od svojih kolega. Spolja je izgledao kao stanovnik Balkanskog poluostrva. Čovjekovo ponašanje je u oštroj suprotnosti s ponašanjem ostalih utovarivača. Govorio je glasno, bio je nervozan i uznemiren. Prema Vulovićevim riječima, on je postavio bombu u avion. Međutim, ova spoznaja je došla prekasno.
Bruno Honke
Ono što se 1972. godine dogodilo stjuardesi Vesni Vulović može se slobodno nazvati čudom. Dvaput je imala nevjerovatnu sreću. Prvi put kada nije umrla u eksploziji. U drugom - kada je uspela da preživi pad.
Međutim, djevojku je spasila ne samo činjenica da je dotrajala košuljica pala na snijegom prekriveno drveće. Činjenica je da je prvi na mjestu katastrofe bio lokalni stanovnik Bruno Honke. Ovaj čovjek je radio u njemačkoj poljskoj bolnici tokom Drugog svjetskog rata. Djevojci je pružio prvu pomoć. Vrijedi reći da je Honka nekim čudom uspjela otkriti mladu stjuardesu koja jedva diše među mnogim mrtvima. Vjerovatno joj je spasio život.
Tretman
Priča o Vesni Vulović, stjuardesi iz Jugoslavije koja je preživjela nesreću koja je odnijela 27 života, odmah se proširila svijetom. Odvezena je u bolnicu. Počeo je dug period rehabilitacije. Otprilike dva mjeseca, proljeće nije dolazilo k sebi. Dugo vremena ljekari nisu vjerovali da će djevojčica preživjeti nakon tako strašne nesreće. Ali ipak je došla k sebi. Važno je napomenuti da kada sam otvorio oči, prvo što sam uradio je bilo da tražim cigaretu.
Kako su dani prolazili, mlado tijelo se sve sigurnije nosilo sa povredama zadobijenim od pada. Međutim, Vesna se nikada nije setila poslednjih sati provedenih u avionu. Nije mogla reći šta je radila u trenutku eksplozije. Najvjerovatnije je u tim minutama djevojka bila u putničkom prostoru.
Vesna je deset meseci bila paralizovana. Doktori su se plašili da ona nikada neće moći da hoda. Međutim, dogodilo se još jedno čudo - jedina preživjela u padu aviona McDonnell Douglas DC-9-32 ustala je na noge.
Posle katastrofe
Stjuardesa Vesna Vulović, čija se fotografija u februaru 1972. skoro svakodnevno prikazivala na televiziji, dva meseca nakon nesreće poslata je avionom u Beograd. Doktori su strahovali da će let negativno uticati na njeno psihičko stanje. Pad sa takve visine ne može proći bez ostavljanja traga. Međutim, sve je dobro ispalo. Štaviše, Vesna se nije plašila letenja. Ni kasnije se nije plašila aviona.
Još neko vreme je provela u beogradskoj bolnici. Na ulazu u Vulovićevu sobu danonoćno je dežurao policajac. Nije se sjećala ničega o događajima u posljednjim satima prije nesreće. Ipak, ona je ostala jedini svjedok zločina, koji, inače, nikada nije rasvijetljen. Vlasti su strahovale da će teroristi pokušati da ubiju preživjelog člana posade.
Čudesno spasavanje stjuardese zasjenilo je ostale detalje nesreće. Vesna je uvrštena u Ginisovu knjigu rekorda kao osoba koja je najviše skočila bez padobrana. Sredinom osamdesetih, proljeće je stiglo u London. Na ceremoniji uručenja potvrde o upisu u Ginisovu knjigu rekorda prisustvovao je Paul McCartney. Proljeće je konačno upoznalo idola svoje mladosti.
U ranu jesen 1972. Vulović je otpušten iz bolnice. Iznenađujuće, ne samo da nije razvila strah od letenja, već nije čak ni izgubila želju da radi kao stjuardesa. Vesna je ponovo pokušala da se zaposli u avio-kompaniji. Nije primljena kao stjuardesa, ali joj je ponuđeno mjesto u kancelariji. Vesna Vulovich je dugi niz godina radila za aviokompaniju: bila je uključena u pripremu ugovora o teretu. Bivša stjuardesa napustila je radno mesto osamnaest godina kasnije zbog neslaganja sa politikom jugoslovenskog lidera S. Miloševića.
Stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću 1972. postala je nacionalna heroina. Priredio ju je sam maršal Tito, što se za tadašnjeg građanina Jugoslavije smatralo velikom čašću. Pjesme su bile posvećene proljeću, a bila je pozivana u razne televizijske emisije. Djevojčice su dobile imena po njoj. Da biste preživjeli takvu katastrofu, srećan prekid nije dovoljan. Potrebna vam je snaga, izuzetna želja za životom. Vulović je postao simbol sreće i optimizma.
Bivša stjuardesa iskoristila je svoju slavu u društvene i političke svrhe. Aktivno je učestvovala u protestima protiv Miloševićeve vladavine i vodila kampanju za jednu od stranaka na izborima.
Smrt
Vesna Vulović je doživjela 66 godina. Dana 23. decembra 2016. godine pronađena je mrtva u svom stanu. Rodbina i prijatelji dugo nisu mogli da je dobiju. Pozvana je policija koja je otvorila vrata. Uzrok smrti slavne stjuardese nije poznat. Prijatelji tvrde da se ženino zdravlje nedavno naglo pogoršalo.
Rekord stjuardese iz Jugoslavije još nije oboren. Niti jedna osoba nije uspjela pasti sa takve visine i preživjeti. Međutim, istorija poznaje nekoliko podjednako zanimljivih slučajeva.
Godine 1942. oboren je sovjetski vojni avion, čiji je pilot pao bez padobrana. Život mu je spasio snježni pokrivač.
Još jedan nevjerovatan događaj dogodio se mnogo godina nakon završetka Drugog svjetskog rata. U decembru 1971. putnički avion se srušio u blizini Perua. Pola sata nakon polijetanja, avion je naletio na grmljavinsko nevrijeme. Avion se zapalio i razbio u komade. 17-godišnji putnik je preživio. Kada se probudila, zatekla je sebe kako sjedi u stolici obješenoj o drvo.
U avgustu 1981. godine došlo je do sudara između aviona An-24 i Tu-16. Studentica Larisa Savitskaya i njen suprug bili su prisutni u putničkom avionu. Bilo je nekoliko razloga za katastrofu, uključujući lošu koordinaciju između civilnih i vojnih dispečera. Svi su umrli osim Larise.
Pala je sa visine od pet kilometara. Zadobila je mnogo povreda, ali, prema sovjetskim zakonima, nije imala pravo na invaliditet. Žena je cijeli život provela radeći čudne poslove, a ponekad je i gladovala. Ona je na neki način postala i rekorderka. Za razliku od Vuloviča, Savitskaya nije postala poznata u svojoj domovini. Dobila je odštetu od države u iznosu od 75 rubalja, nakon čega je priča o nevjerovatnom padu zaboravljena.
Sada je moguće sumirati rezultate kolumbijske avionske nesreće koja se dogodila 29. novembra: od 81 osobe u avionu, samo šest je preživjelo. Neki od putnika u srušenom avionu bili su fudbaleri brazilskog kluba Šapekoense. Od cijele ekipe preživio je samo jedan igrač - defanzivac Alan Ruschel. Sigurno će, kada se oporavi, mnogo pričati o tom sudbonosnom letu - kao što su to već učinili oni koji su imali sreće da ne poginu u drugim avionskim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa od preživjelih: čega se sjećaju o nesreći, o čemu su u tom trenutku razmišljali i zašto se osjećaju krivima.
10 dana u džungli
risk.ruJuliane Köpke je jedina preživjela od 92 putnika iz avionske nesreće u decembru 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatila je grmljavina i munja mu je oštetila krilo. U vrijeme katastrofe, Juliana je imala 17 godina.
Moj otac Hans-Wilhelm Koepcke bio je poznati zoolog. Te godine je sproveo istraživanje u Peruu, u amazonskoj džungli. Moja majka i ja smo doletjele do njega iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Skoro na samom kraju leta, kada je ostalo 20-ak minuta do sletanja, avion je pao u strašnu grmljavinu i počeo da se trese. Mama se unervozila: "Ne sviđa mi se ovo." Ja sam, ne podižući pogled, pogledao kroz prozor, iza kojeg je mrak razderao jaku munju, i vidio kako se zapalilo desno krilo. Posljednje mamine riječi: "Sve je gotovo sada." Ono što se potom dogodilo dogodilo se vrlo brzo. Avion se strmo nagnuo, počeo da pada i ruši se. Još uvijek imam nevjerovatno glasne vriske ljudi u ušima. Zakačen za stolicu, brzo sam doleteo negde. Vjetar mi je zviždao u ušima. Sigurnosni pojasevi su me jako zarezali u stomak. Pao sam glavom. Možda je najneobjašnjivo to što se u tom trenutku nisam bojao. Možda jednostavno nisam imao vremena da se uplašim? Leteći kroz oblake ugledao sam šumu ispod. Moja poslednja pomisao je da je šuma kao brokoli. Tada sam, očigledno, izgubio svest. Avionska nesreća se dogodila oko 1.30 sati. Kada sam se probudio, kazaljke na mom satu, koje su, začudo, bile u toku, pokazivale su oko devet. Bilo je svetlo. Glava i oči su me jako bolele (dok su mi kasnije objasnili da su u trenutku nesreće, zbog razlike u pritisku unutar i izvan aviona, popucali očni kapilari). Sjeo sam u istu stolicu, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživjela avionsku nesreću, sjetila se majke i ponovo izgubila svijest. Onda sam se ponovo probudio. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put sam pokušavao da se oslobodim stolice za koju sam bio pričvršćen. Kada sam konačno uspio, počela je jaka kiša. Natjerao sam se da ustanem – tijelo mi je bilo poput vate. Teškom mukom je klekla. Oči su mi ponovo postale crne. Mora da je prošlo pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je tada prestala. Počeo sam da vrištim, zovem majku, nadajući se da je i ona živa. Ali niko nije odgovorio.
Teško ranjena Juliana je 9 dana samostalno probijala put kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je da preživi. Stigavši do jednog od čamaca vezanih uz obalu uz rijeku, pala je iscrpljena, a kasnije su je pronašli lokalni ribari. Djevojčica je dovezena u najbliže selo, gdje su joj obrađene rane, zatim u najbliže selo, a tek onda malim avionom prevezena u Pucalpu, gdje je upoznala oca. Kasnije se saznalo da je 14 putnika preživelo pad aviona, ali su svi kasnije preminuli od zadobijenih povreda.
Pao sa neba osam minuta
Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u Rusku Ginisovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad sa visine od 5220 metara i kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu u avionskoj nesreći - 75 rubalja. 24. avgusta 1981. ona i njen suprug Vladimir vraćali su se sa medenog meseca na An-24PB iz Komsomolska na Amuru u Blagoveščensku. Njihov avion na visini od 5220 metara odozgo je nabio vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije ispostavilo, vojni i civilni kontrolori su pogrešno koordinirali kretanje oba aviona u svemiru. An-24 je od sudara izgubio krila sa rezervoarima za gorivo i vrh trupa. Preostali dio se nekoliko puta lomio tokom pada, a dio trupa je zajedno sa Savitskom sletio na brezov gaj. Devojčica se tokom pada držala za sedište i nekoliko puta gubila svest. Kako se kasnije ispostavilo, Savickin pad zajedno sa olupinom aviona trajao je otprilike osam minuta.
Ponekad kažu da u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred vašim očima. Za osam minuta vjerovatno nećete vidjeti ništa slično ovome. Ali nisam imao ništa takvo. U tim trenucima sam mentalno šaputala svom mužu kako se bojim da umrem sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na zemlji bio je on, mrtav, kako sjedi na stolici preko puta mene. U tom trenutku kao da se oprašta od mene.
Uprkos mnogim strašnim povredama, Savitskaja se mogla kretati. Sagradila je sebi sklonište od krhotina iz aviona i pokrila se presvlakama za sjedišta i plastičnim vrećicama. Spasilački avioni kojima je mahala odozdo su je zamijenili za jednog od geologa čiji je kamp bio u blizini. Djevojčica je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Pošto je dvostruka avionska nesreća odmah klasifikovana u Sovjetskom Savezu, tada nije bilo nijedne vijesti o padu. Savitsko odeljenje čuvali su ljudi u civilu, a njenoj majci je „savetovano da ćuti“. Sovjetski Sport je prvi pisao o Savitskoj, ali je u članku pisalo da je pala sa visine od pet kilometara tokom testiranja domaćeg aviona. Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, unatoč činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stajati na nogama, a fizička šteta je nadoknađena u iznosu od 75 rubalja. Uprkos poteškoćama, Larisa se oporavila i čak rodila sina.
"Zašto ja?"
EsoReiter.ru
Najveća visina sa koje je osoba ikada pala i ostala živa je 10.160 metara. Radi se o Vesni Vulović, stjuardesi u jugoslovenskom avionu McDonnell Douglas DC-9-32. 26. januara 1972. godine avion je eksplodirao u vazduhu (pretpostavlja se da je bila jugoslovenska nacionalistička bomba). 22-godišnja Vesna jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozivni talas izbacio ju je iz aviona i čudom je preživela. Djevojčica je imala i sreću da joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio da joj pruži prvu pomoć prije nego što su stigli spasioci. Vesna je u bolnici pala u komu. I čim je izašla iz nje, tražila je dim.
Nisam imao nikakvih predosjećaja. Kao da sam unaprijed znao da ću preživjeti. Ne sećam se kako sam pao. Kasnije su mi rekli da su stanovnici grada u kojem smo pali olupina aviona, leševi i ja, čuli moje vriske: „Pomozi mi, Gospode, pomozi mi!“ Pratili su glas i našli me. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici zadobili su rupture pluća dok su još bili u zraku, a niko od njih nije mogao preživjeti. Svi su umrli prije nego što su pali na zemlju. Kad sam saznao da su svi umrli, a ja sam ostao živ, htio sam umrijeti, osjećao sam se krivim: zašto sam živ? 31 godinu nisam se sjećao ničega o mjesecu koji sam živio nakon nesreće i o svojim problemima: paraliza, slomljene ruke, noge, prsti. Sve ovo je trebalo izdržati. Morao sam da ustanem. I normalno izliječiti. Mislim da čuda postoje.
“Sećam se šta su ta deca nosila.”
spb.kp.ru
Aleksandra Kargapolova jedna je od pet srećnica koje su preživele pad aviona Tu-134 kod Petrozavodska, koji se dogodio 21. juna 2011. godine. Prilikom približavanja slijetanju, piloti su promašili (te noći je bila vrlo loša vidljivost), udarivši krilom u bor od 50 metara. Avion se zapalio, preorao šumu i pao, prepolovivši se. Aleksandra se prisjeća da su u početku iz Moskve za Petrozavodsk trebali letjeti avionom Bombardier, a tek pri slijetanju im je rečeno da će letjeti Tu-134. Već tada je djevojka imala neugodan predosjećaj, ali je odlučila da ga otjera od sebe.
Da sam znao za ovo unapred, išao bih vozom... Letio sam iz Moskve u Kareliju, gde su moj sin i roditelji. Zbog promjene broda putnici su počeli sjediti na različitim mjestima. Sjeo sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali u jednom trenutku sam shvatio da padamo. U ovom trenutku u salonu je zavladala tišina. Bez vriska, bez panike. Samo uplašena lica. Mnogi su u tom trenutku, hvala Bogu, spavali. Spasio me je nevezan pojas - udar me je izbacio iz aviona. Pao sam na oranicu - kao da je, kako kažu, položena perjanica. Moje povrede su bile minimalne u odnosu na razmjere katastrofe. Imao sam mnogo sreće. Nakon ovoga što se dogodilo, bilo je jako teško shvatiti da sam živ, ali djeca koja su sjedila pored mene nisu. Ne sjećam se njihovih lica, ali se sjećam kako su bili obučeni. Imao sam brak, dijete, nešto je izgrađeno u svom životu. Ali djeca nisu imala ništa od toga u trenutku smrti. Zašto? Prvih meseci me je grizla samo ova misao...
- U prosjeku, mogućnost da putnik upadne u avionsku nesreću je 1:10.000.000 letova, odnosno rizik je minimalan.
- Postoje statistike koje pokazuju da se tokom katastrofe na kobnom letu registruje mnogo manji broj putnika nego inače. To omogućava nekim misticima da vjeruju da su neki ljudi u stanju osjetiti opasnost.
- Svake 2-3 sekunde avion slijeće ili uzlijeće oko svijeta. Širom svijeta, više od 3 miliona ljudi.
Putnički avion Er Kanade koji je leteo iz Toronta 7. jula greškom nije krenuo na pistu, već na stazu za vožnju, gde su se u tom trenutku nalazila još četiri aviona. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati komandu za obilazak, nakon čega je avion bezbedno sleteo na ispravnu pistu.
Prema riječima šefa Aero Consulting Experts-a i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Eimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u povijesti avijacije: “Zamislite da se ogroman Airbus sruši na četiri putnička aviona s punim rezervoarima.”
Prisjetimo se najpoznatijih i najneobičnijih slučajeva preživljavanja u avionskim nesrećama.
Pao Boeing 777 u San Francisku
6. jula 2013. Boeing 777 se srušio u San Francisku. Boeing 777-28EER kompanije Asiana Airlines letio je OZ-214 na liniji Seul-San Francisko, ali je prilikom slijetanja na aerodrom u San Francisku zabio u nasip ispred piste i srušio se.
Komisija NTSB-a je za uzrok nesreće okrivila pogrešne radnje posade: avion se prebrzo spuštao. Piloti su primijetili da brzina spuštanja i vazdušna brzina nisu bili adekvatni kada je letjelica bila 60 metara od zemlje, ali nisu preduzeli mjere za promašeni prilaz. Tačnije, 1,5 sekundu prije sudara posada je odlučila zaobići, ali za to više nije bilo prilike. 
Udarac je avionu otkinuo rep i lijevi motor, trup je klizio duž piste oko 600 metara i opisao gotovo potpuni krug - okrenut je za 330 stepeni. 
Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), poginule su 3 učenice (dvije na mjestu nesreće, jedna je preminula u bolnici), 187 osoba je povrijeđeno. "Samo troje ljudi" - teško je povjerovati kada se gledaju fotografije razbijenog broda. 
Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljna šteta na avionu ne znači i velike žrtve. Postoji još jedna zanimljiva okolnost: suprotno popularnoj teoriji da su najsigurnija sjedišta u zadnjem dijelu aviona, sve tri žrtve nesreće su sjedile tamo.
Kabina leta 214 nakon katastrofe: 
Čudo u Torontu 2005
Bio je to slučaj visokog profila kada su svi ljudi preživjeli potpuno uništeni brod.
Dana 2. avgusta 2005. godine, avion Air France A340, koji je obavljao let AFR358 na liniji Pariz-Toronto, srušio se u blizini međunarodnog aerodroma u Torontu. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika. 
Prilaz je izveden u teškim vremenskim uslovima sa velikim grmljavinom iznad aerodroma po jakoj kiši i udarima munja na pisti. Slijetanje je izvršeno u ručnom načinu rada s isključenim autopilotom i automatskim gasom. 
Nakon što je preletio kraj piste znatno više od postavljenog, avion je sletio više od trećine od početka dužine piste. Piloti su krenuli unazad, ali nisu uspjeli da se zaustave unutar piste, zbog čega je avion napustio pistu i prevrnuo se u jarugu. Izbio je požar koji je za nekoliko minuta progutao avion i uništio ga, ali je svih 309 ljudi koji su se nalazili u njemu na vrijeme evakuisani.
Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su mnogi, uključujući kanadskog ministra prometa Jeana Lapierrea, kasnije nazvali "čudom". 
Preživjeti pad sa 5 km visine
Mlada studentica Larisa Savickaja i njen suprug Vladimir vraćali su se sa medenog meseca. Dana 24. avgusta 1981. godine, avion An-24 na kojem su letjeli supružnici Savitsky sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Nakon sudara, posade oba aviona su poginule. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima za gorivo i vrh trupa. Preostali dio se nekoliko puta lomio tokom pada.
Putnički avion An-24: 
U trenutku katastrofe, Larisa Savickaya je spavala na svom sjedištu u zadnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25 °C na? 30 °C). Nakon još jednog loma u trupu, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, stigla je do najbližeg sjedišta, popela se i ugurala u njega, a da se nije zakopčala. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja stisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela.
Bombarder Tu-16K: 
Dio tijela aviona sletio je na brezov gaj, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona veličine 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom njenog mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali se mogla samostalno kretati. 
Dva dana kasnije, otkrili su je spasioci, koji su bili veoma iznenađeni kada su, nakon dva dana nailazeći samo na tela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i njoj i mužu već iskopan grob. Bila je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Uzroci sudara bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području aerodroma Zavitinsk.
Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda:
kao osoba koja je preživjela pad sa maksimalne visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Gosstrakha u SSSR-u, bilo je potrebno 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele u avionskim nesrećama.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgijem. 
Preživite pad sa visine od 10 km bez padobrana
Pad DC-9 iznad Hermsdorfa bila je avionska nesreća koja se dogodila 26. januara 1972. godine. Aviokompanija McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslovenske avio-kompanije obavljala je let JAT367 na liniji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali je 46 minuta nakon poletanja iz Kopenhagena avion eksplodirao u vazduhu. Prema nekim izvještajima, hrvatska grupa ekstremista ostavila je bombu u prtljažniku aviona.
JAT DC-9-32, identičan onom koji je dignut u vazduh: 
Eksplozija aviona dogodila se iznad njemačkog grada Hermsdorfa, a olupina aviona pala je u blizini grada Češke Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi u avionu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović, koja je pala bez padobrana sa visine od 10.160 metara. Nositeljica je svjetskog visinskog rekorda za preživljavanje slobodnog pada bez padobrana, prema Ginisovoj knjizi rekorda.
Vesna je bila u komi i zadobila je brojne povrede: prelome osnove lobanje, tri pršljena, obe noge i karlice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je 10 mjeseci donji dio tijela djevojčice bio paralizovan (od struka do nogu). 
Čudo na Hudsonu: A320 hitno slijetanje
Ova avionska nesreća dogodila se 15. januara 2009. godine. Airbus A320-214 kompanije US Airways je obavljao let AWE 1549 na relaciji New York-Charlotte-Seattle, a na njemu je bilo 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja, avion se sudario sa jatom ptica i oba motora su otkazala. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkog ratnog zrakoplovstva, odlučio je da je jedina opcija za spas 155 ljudi na brodu sletjeti na rijeku Hudson. Splashdown se pokazao uspješnim. 
Posada je bezbedno spustila avion na vode reke Hudson u Njujorku. Svih 155 ljudi u avionu je preživjelo, 83 osobe su povrijeđene - 5 teže (najviše je povrijeđena jedna stjuardesa) i 78 lakše.
U medijima je incident poznat kao "čudo na Hudsonu". Ukupno je poznato 11 slučajeva kontrolisanog prinudnog sletanja putničkih aviona na vodu, ovo je četvrti slučaj bez žrtava.
Inače, juče, 17. jula 2017. godine, avion Ural Airlinesa (let U6-2932 Simferopolj - Jekaterinburg) sudario se sa jatom ptica, što je rezultiralo oštećenjem nosnog konusa. Izgledalo bi kao kolos i neke ptice, ali... avion je završio na popravci 12 sati.
Evo kako izgleda udar ptice sa pilotskog sjedišta i spolja: 
Tu-124 sleće na Nevu
Ovo padanje se dogodilo u sovjetskoj avijaciji na nebu iznad Lenjingrada 21. avgusta 1963. godine. Spletom okolnosti otkazali su motori putničkog aviona Tu-124, a avion je počeo da klizi sa visine od pola kilometra iznad centra grada. Posada nije imala izbora nego da pokuša da pljusne na površinu Neve. Sve 52 osobe na brodu su preživjele.
Prvobitno je komisija koja je istraživala okolnosti nesreće odgovornost za hitni slučaj prebacila na posadu. Ali kasnije je odlučeno da se piloti ne kažnjavaju. 
Pao Il-12 u Kazanju
A 10 godina ranije, 30. aprila 1953. godine, avion Il-12 P iz Aeroflota obavio je let 35 na relaciji Moskva - Kazanj - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je avion, koji se spremao da sleti u Kazanj, leteo iznad Volge, dogodio se veoma snažan udar. Članovi posade prisjetili su se da im je pomračio vid. Oba motora su izgubila snagu, a plamen se pojavio iz izduvnih cijevi.
Aeroflot IL-12: 
Zapovjednik broda odlučio je da izvrši hitan pad. IL-12 je pljusnuo u područje riječne luke Kazan, nakon čega je automobil počeo brzo da se puni riječnom vodom. evakuacija nije mogla biti obavljena na vrijeme. Posada je putnicima rekla da je avion pljusnuo u plitku vodu, zbog čega su mnogi bili zabrinuti zbog uzimanja ličnih stvari. Zapravo, dubina rijeke na ovom mjestu dostigla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su obukli gornju odjeću završili su u vodi i počeli da se dave. Od 22 osobe, jedan putnik se utopio. Istražna komisija utvrdila je da je uzrok vanredne situacije sudar aviona i jata pataka.
Čudo u Andama
13. oktobra 1972. dogodila se avionska nesreća FH-227, koja je nazvana „Čudo u Andima“. Fairchild FH-227D Urugvajskog ratnog zrakoplovstva obavljao je čarter let FAU 571 na liniji Montevideo-Mendoza-Santiago, prevozeći 5 članova posade i 40 putnika (članovi Old Cristians ragbi tima, njihova rodbina i sponzori). Dok se približavao Santiagu, avion je zahvaćen ciklonom, zabio se u stijenu i srušio se u podnožje planine.
Zrakoplov Fairchild FH-227D daska T-571: 
Preživjeli su imali minimalne zalihe hrane i izvore topline neophodne za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na visini od 3.600 metara. Očajni od gladi i radio poruke da su "svi napori da se pronađe nestali avion obustavljeni", ljudi su počeli da jedu smrznuta tela svojih mrtvih drugova. Spasioci su saznali za preživjele tek nakon 72 dana... 
12 putnika je umrlo pri padu i sudaru sa kamenom, još 5 je preminulo kasnije od rana i hladnoće. Zatim, od preostalih 28 preživjelih, njih 8 je umrlo u lavini koja je zatrpala njihov "dom" od trupa aviona, a kasnije su još troje umrlo od zadobijenih rana.
Nesreća Boeing 737 iznad Kahuluija
Ova nesreća se dogodila 28. aprila 1988. godine. Boeing 737-297 Aloha Airlinesa je obavljao domaći let AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu, sa 6 članova posade i 89 putnika. Ali 23 minuta nakon polijetanja, značajan dio strukture trupa u nosu iznenada je otkinuo avion. Prema izvještaju, uzroci nesreće su korozija metala, loše epoksidno spajanje dijelova trupa i zamor zakovica. 
Preživjelo je 94 od 95 ljudi.Umrla je viša stjuardesa Clarabelle Lansing - u trenutku kada je otkinut dio trupa, bila je u sredini aviona, a izbačena je strujanjem zraka. Potražni timovi nisu uspjeli pronaći njeno tijelo, kao ni odvojeni dio trupa, dug oko 5,4 metra. 
