Mezi všemi různými úspěchy lidstva existuje mnoho záznamů, jejichž autorství patří našim krajanům. Jedním z nich je vytvoření největší ponorky na světě. Sovětské podmořské křižníky projektu Akula, postavené v 80. letech, nemají dodnes svou velikostí obdoby.
Výška ponorky projektu Akula je přibližně stejná jako výška devítipatrové budovy. Nyní si představte devítipatrovou budovu, která se sebevědomě pohybuje kupředu v hloubce několika set metrů - takový obrázek může šokovat i nepříliš ovlivnitelného člověka!
Ale sovětští konstruktéři pracující na „Projektu 941“ mysleli na rekordy až na posledním místě. Hlavním úkolem bylo zajistit zachování vojenské parity mezi SSSR a USA.
V 70. letech 20. století se ukázalo, že ponorky nesoucí jaderné zbraně hrají velmi důležitou roli při zajišťování národní bezpečnosti.
Vedení SSSR se ze zpráv tajných služeb dozvědělo, že ve Spojených státech začaly práce na vytvoření nové generace jaderných ponorek. Nové nosiče raket třídy Ohio měly poskytnout Spojeným státům drtivou výhodu v námořních jaderných nosičích.
V prosinci 1972 obdržel Centrální konstrukční úřad námořního vybavení „Rubin“ taktické a technické úkoly pro návrh sovětského raketového nosiče třetí generace. Hlavním projektantem projektu byl Sergej Kovaljov, legendárního tvůrce sovětských raketových ponorek.
"Žralok", pohled z pravé mušle. Foto: Commons.wikimedia.org
Na velikosti záleží
Dne 19. prosince 1973 rozhodla vláda Sovětského svazu o zahájení prací na návrhu a konstrukci nové generace strategických raketových nosičů.
Nová sovětská třístupňová mezikontinentální balistická střela R-39, speciálně určená pro vyzbrojování ponorek nového typu, svými výkony předčila americký protějšek Trident-I. R-39 měl nejlepší charakteristiky letového dosahu, vrhací hmotnosti a měl 10 bloků oproti 8 pro Trident.
Za všechno se ale musí platit. Vysoké kvality R-39 byly spojeny s nevídanými rozměry pro námořní rakety – téměř dvakrát delší a třikrát těžší než americký protějšek.
To znamenalo, že bylo nutné vyvinout zcela unikátní podmořský křižník, jehož velikost by neměla obdoby.
Výsledkem bylo, že raketové křižníky Projektu 941 měly největší délku - 172,8 metru, největší šířku trupu - 23,3 metru, povrchový výtlak 23 200 tun a výtlak pod vodou 48 000 tun.
Vedoucí loď série, která měla postavit 7 raketových nosičů, byla položena v závodě Sevmash v roce 1976. Start TK (těžký křižník) 208 se uskutečnil 23. září 1980.
Kotva "žralok" v Severodvinsku. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
"žraloci" různých typů
Když byl trup člunu ještě v pažbách, na přídi pod čarou ponoru bylo vidět nataženého šklebícího se žraloka, který byl omotaný kolem trojzubce. A ačkoli po sestupu, když se loď dostala do vody, žralok s trojzubcem zmizel pod vodou a už ho nikdo neviděl, křižníku se už lidově říkalo „Žralok“. Všechny následující lodě této třídy se nadále jmenovaly stejně a pro jejich posádky byla zavedena speciální nášivka na rukávech s vyobrazením žraloka.
Existuje určitý zmatek s domácími podvodními „žraloky“. Název projektu neodkazuje na žádnou z lodí v něm zahrnutých. Podle kodifikace NATO se tento projekt nazývá „Typhoon“.
V kodifikaci NATO se „žraloci“ týkají domácích víceúčelových ponorek projektu 971 „Shchuka-B“. Vedoucí loď tohoto projektu, K-284, nesla své vlastní jméno „Shark“, aniž by měla cokoli společného s „Rocket Sharks“.
A první „žralok“ v historii ruské ponorkové flotily byla navržená ponorka inženýr Ivan Bubnov, zahájena v roce 1909. Akula, která se stala první podvodní lodí ruského námořnictva, vytvořenou podle ruského návrhu, se během první světové války ztratila v Baltu.
Ale vraťme se k „Rekordnímu žralokovi“. První loď nového projektu, TK-208, vstoupila do služby u námořnictva SSSR v prosinci 1981, téměř současně se svým konkurentem Ohio.
"Žralok" v ledu. Foto: Commons.wikimedia.org / nadace Bellona
Vysoce spolehlivý raketový nosič
Hlavním typem zbraní nosiče raket je 20 třístupňových balistických raket na tuhá paliva R-39. Střely mají vícenásobnou hlavici s 10 samostatně naváděnými hlavicemi, z nichž každá obsahuje 100 kilotun TNT, a dolet střel je 8 300 km.
Z projektových člunů Akula lze celou muniční zátěž odpálit jednou salvou, interval mezi odpaly raket je minimální. Rakety lze odpalovat z hladiny nebo pod vodou, v případě odpalu z pozice pod vodou je hloubka ponoření až 55 metrů, pro odpalování raket nejsou žádná omezení povětrnostními podmínkami.
Na rozdíl od amerických ponorek třídy Ohio, které byly primárně stavěny pro službu v tropických vodách, mají nosiče raket třídy Akula zvýšenou pevnost, která jim umožňuje rozbíjet led o tloušťce 2,5 metru. To umožňuje Akule plnit bojovou povinnost na Dálném severu a dokonce přímo na severním pólu.
Jedním z konstrukčních rysů lodi je přítomnost pěti obyvatelných odolných trupů uvnitř lehkého trupu, z nichž dva jsou hlavní, jejich největší průměr je 10 metrů, jsou umístěny podle principu katamaránu - paralelně k sobě. Raketová sila s raketovými systémy jsou umístěna v přední části lodi, mezi hlavními tlakovými trupy. Kromě toho je loď vybavena třemi utěsněnými oddíly: oddílem torpéd, oddílem řídicího modulu s centrálním sloupkem a zadním mechanickým oddílem.
Odolná pouzdra byla vyrobena z titanových slitin, odlehčená pouzdra byla vyrobena z oceli a měla nerezonující antilokační a zvukově izolační povlak, jehož hmotnost byla 800 tun.
Unikátní konstrukce Akuly zajišťuje přežití posádky v případě nouze na palubě, podobně jako tomu bylo na ponorce Kursk.
Jaderná ponorka třídy Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org
"Plovoucí Hilton"
Jedinečné byly nejen bojové vlastnosti nových ponorek, ale také téměř vše, co s nimi souviselo.
Projekt zahrnoval výstavbu speciálního ponorkového výcvikového střediska v Obninsku u Moskvy s veškerou infrastrukturou pro členy posádky a jejich rodiny.
Předpokládalo se, že každý ze „žraloků“ dostane tři posádky – dvě hlavní a jednu technickou, které budou sloužit na rotační bázi.
První posádka, která absolvovala bojové turné trvající 2-3 měsíce, měla opustit základnu v Moskevské oblasti a poté odjet na dovolenou. V této době měla na lodi pracovat technická posádka. Po dokončení opravných prací předala technická posádka člun druhé hlavní posádce, která byla odpočatá, absolvovala další výcvik v Obninsku a byla připravena vyplout na moře.
Velká pozornost byla věnována životu ponorek na samotné lodi. Relaxační salonek, sauna, solárium, posilovna, dvě ubikace a dokonce i bazén – nic takového sovětští ponorkáři ještě neviděli. V důsledku toho dostali Sharks další přezdívku: „plovoucí Hilton“.
Doma mezi velrybami
Hlavní slabinou prvních tuzemských jaderných ponorek byla vysoká hlučnost, která je demaskovala. Trup Sharks byl navržen tak dobře, že hladina hluku byla výrazně nižší, než dokonce i konstruktéři očekávali. Pro Američany bylo „ticho“ „žraloka“ nepříjemným překvapením. Opravdu je poněkud nepříjemné pomyslet si, že někde v oceánu se tiše a nepostřehnutelně pohybuje „devítipatrová budova“ se salvou schopnou proměnit několik amerických megaměst v radioaktivní poušť.
Ponorníci ujišťují, že „žralok“ dokázal splynout s oceánem natolik, že si velryby a kosatky často spletly nosič raket s příbuzným, čímž pro něj vytvořily další „kryt“.
Objevení se raketových nosičů Project 941 Akula v námořnictvu SSSR připravilo americké vojenské velení o naději na získání drtivé výhody nad SSSR v námořních jaderných silách.
Do historie tohoto projektu ale zasáhla velká politika. Po rozpadu Sovětského svazu projevili zástupci USA, kteří navrhovali nové smlouvy o odzbrojení, velký zájem o vyřazení a likvidaci sovětských žraloků.
TK-202 v roce 1999, před likvidací. Foto: Commons.wikimedia.org
První je zároveň i poslední
Ze sedmi plánovaných Sharků bylo postaveno šest, z nichž poslední byl přijat do flotily v září 1989. Konstrukce trupu sedmé lodi byly demontovány v roce 1990.
TK-202, TK-12 „Simbirsk“ a TK-13 byly zlikvidovány v letech 2005 až 2009 s finanční podporou Spojených států. TK-17 "Arkhangelsk" a TK-20 "Severstal" byly v letech 2004-2006 staženy do rezervy flotily kvůli nedostatku munice a nyní také čekají na likvidaci.
Jediným raketovým nosičem projektu Akula, který stále zůstává ve službě, je stejná ponorka TK-208, spuštěná 23. září 1980.
V roce 2002 dostal TK-208 jméno „Dmitrij Donskoy“. Největší podmořský raketový nosič na světě prošel modernizací v rámci projektu 941 UM a nyní je přestavěn na raketový systém Bulava. Většina zkušebních startů Bulava byla provedena z Dmitrije Donskoye. Předpokládá se, že nosič raket bude i nadále využíván jako testovací platforma pro hydroakustické komplexy a zbraňové systémy určené pro nejnovější typy ruských ponorek.
V moderním světě hraje ponorková flotila velkou roli při zajišťování bezpečnosti států. Zvláště pokud se jedná o ponorky nesoucí strategické jaderné zbraně. Jsou to oni, kdo brzdí hlavní mocnosti před otevřenou vojenskou konfrontací, která by mohla být poslední v historii lidstva. A čím větší a výkonnější ponorka, tím více zbraní může nést a podnikat delší autonomní plavby u pobřeží potenciálního nepřítele.
Projekt 941 "Žralok"
Dnes největší ponorku na světě vytvořili sovětskí stavitelé lodí, strategická raketová ponorka s jaderným pohonem Project 941 Akula. Jeho rozměry jsou kolosální, s podvodním výtlakem 48 tisíc tun. Délka obra je 172 m a šířka je 23,3 m, výška válečné lodi je srovnatelná s 9patrovou budovou. Ponorka je poháněna dvěma tlakovodními jadernými reaktory se dvěma jednotkami parních turbín, umístěnými samostatně v odolných krytech. Celkový výkon elektrárny je 100 tisíc hp.
Výkonné vozidlo může dosáhnout rychlosti až 25 uzlů pod vodou a 12 uzlů na hladině. Dokáže se potopit téměř půl kilometru a obvyklá provozní hloubka je 380 m. Ponorku obsluhuje 160členná posádka a může autonomně plout až čtyři měsíce. Navíc pro záchranu celé posádky je velké podvodní vozidlo vybaveno vyskakovací záchrannou kapslí. Výzbroj Akula se skládá z:
- raketový systém 20 balistických střel, z nichž každá může nést 10 hlavic o síle 100 kilotun s individuálním naváděním (konstrukčně bylo možné nést 24 střel). Startovací hmotnost raket R-39 je 90 tun a bojový dosah je 8,3 tisíc km. Celý muniční náklad raket lze odpálit jednou salvou z hladinových i ponořených pozic za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
- 6 torpédometů pro odpalování raketových torpéd a 533 mm torpéd a instalaci minových bariér;
- 8 sad Igla-1 MANPADS pro protivzdušnou obranu;
- radioelektronické zbraně.
Velcí „žraloci“ se zrodili v závodě Sevmash, za tímto účelem byla postavena největší krytá loděnice na planetě. Díky své odolné palubě a značné rezervě vztlaku dokáže ponorka prorazit silný led (až 2,5 m), což jí umožňuje plnit bojovou povinnost i na severním pólu.
Pro zajištění pohodlí posádky je na lodi přiděleno poměrně dost místa:
- prostorné dvou a čtyřlůžkové kajuty pro důstojníky;
- malé kajuty pro poddůstojníky a námořníky;
- klimatizace;
- televizory a umyvadla v chatkách;
- tělocvična, sauna, solárium, bazén;
- obývací kout a salonek pro relaxaci atd.
Ponorky třídy Ohio
Svého času to byly po člunech projektu Akula druhé největší ponorky na světě. Jejich výtlak pod vodou je 18,75 tisíc tun, výtlak na hladině je 16,75 tun. Délka kolosu je 170 m, šířka jeho těla téměř 13 m. Celkem bylo vyrobeno 18 vozidel tohoto typu, z nichž každé dostalo výzbroj v podobě 24 mezikontinentálních balistických raket s více hlavicemi. Posádku lodi tvoří 155 lidí. Rychlost v ponořené poloze je až 25 uzlů, v poloze na hladině - až 17 uzlů.
Tyto válečné lodě mají odolný trup, rozdělený do čtyř oddílů a samostatný kryt:
- luk, který zahrnuje prostory pro boj, podporu a domácí účely;
- střela;
- reaktor;
- turbína;
- skříň s elektrickými panely, seřizovacími a drenážními čerpadly a jednotkou pro regeneraci vzduchu.
Projekt 955 "Borey"
Délka tohoto raketového podmořského křižníku je téměř stejná jako u dvou předchozích lodí - 170 m. Ale tato jaderná ponorka čtvrté generace má podmořský výtlak 24 tisíc tun a výtlak na povrchu 14,7 tisíc tun. Z hlediska tohoto parametru tedy může být klidně na druhém místě za čluny Project 941 „Shark“. Do roku 2020 se plánuje postavit 20 podmořských křižníků této série. V současné době jsou již v provozu tři obři projektu 955: „Yuri Dolgoruky“, „Alexander Nevsky“, „Vladimir Monomakh“.
Ponorka má posádku 107 lidí, z nichž většinu tvoří důstojníci. Jeho rychlost v ponořené poloze dosahuje 29 uzlů a v poloze na hladině 15 uzlů. Ponorka může fungovat autonomně po dobu tří měsíců. Ponorky třídy Borei jsou navrženy jako náhrada za jaderné ponorky projektů Akula a Dolphin. Podmořské křižníky tohoto projektu jsou považovány za první domácí jaderné ponorky poháněné jednohřídelovým vodním tryskovým systémem. Hlavní výzbrojí je 16 balistických střel na tuhá paliva typu Bulava s bojovým dosahem 8 tisíc km.
Projekt 667BDRM "Dolphin"
Jde o další ruskou strategickou raketovou ponorku, která se může pochlubit velkými rozměry. V moderním ruském námořnictvu jde zatím o nejrozšířenější strategický podmořský křižník. Délka plavidla je 167 m. Výtlak pod vodou je 18,2 tisíce tun, výtlak na hladině je 11,74 tisíc tun. Posádku lodi tvoří asi 140 lidí. Výzbroj strategických jaderných ponorek se skládá z:
- mezikontinentální balistické střely na kapalné palivo R-29RM a R-29RMU "Sineva" s bojovým dosahem více než 8,3 tisíc km. Všechny střely lze odpálit jednou salvou. Při pohybu pod vodou v hloubce až 55 metrů lze střely odpalovat i rychlostí 6-7 uzlů;
- 4 příďové torpédomety;
- až 8 Igla MANPADS.
Delfíny pohánějí dva reaktorové bloky o celkovém výkonu 180 MW.
Ponorky třídy Vanguard
Velká Británie se samozřejmě nemohla nezúčastnit soutěže o největší podmořské raketové křižníky s jaderným pohonem. Lodě řady Vanguard mají výtlak pod vodou 15,9 tisíc tun a výtlak na hladině 15,1 tisíc tun. Délka plavidla je téměř 150 metrů. Pro zahájení stavby lodí Vanguard byla rozšířena a modernizována loděnice Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Přestavbou získala loděnici 58 m širokou a 260 m dlouhou, výška loděnice umožňuje stavbu nejen jaderných ponorek, ale dokonce i torpédoborců. Postaven byl také vertikální lodní výtah s nosností 24,3 tisíce tun. Hlavní výzbroj podmořského křižníku tvoří 16 balistických střel Trident II.
Lodě typu "Triumfan".
Na posledním místě mezi největšími ponorkami jsou plavidla vyráběná francouzskými staviteli lodí. Lodě třídy Triumphane mají výtlak pod vodou 14,3 tisíc tun a výtlak na hladině 12,6 tisíc tun. Délka raketového křižníku je 138 metrů. Elektrárna podvodního plavidla je tlakovodní reaktor o výkonu 150 MW, poskytuje rychlost pod hladinou až 25 uzlů a povrchovou rychlost až 12 uzlů. Čluny třídy Triumphant jsou vyzbrojeny 16 balistickými raketami, 10 torpédy a 8 řízenými střelami, které jsou odpalovány pomocí torpédometů.
Jak vidíte, seznam největších ponorek zahrnuje bojová vozidla navržená předními světovými mocnostmi, které mají jak strategické jaderné zbraně, tak silné námořní síly.
Největší jaderný člun na světě, navržený pro bojovou službu ve vysokých zeměpisných šířkách.
Vytvoření velkého strategického raketového člunu začalo na počátku 70. let v reakci na americký program vývoje lodí s jaderným pohonem třídy Ohio s 24 balistickými střelami Trident I (později Trident II). Projekt vedl Leningrad Central Design Bureau pro MT Rubin, hlavní designér Sergej Kovalev. Vedoucí člun vstoupil do flotily v prosinci 1981, poslední v sérii v září 1989.
Při vývoji byly zohledněny charakteristické oblasti bojové služby člunů - vysoké arktické šířky. Oplocení kormidelny bylo provedeno výztuhami, které umožňovaly při výstupu prorazit těžký led o tloušťce 2-2,5 metru.
Počáteční symetrický požadavek (24 střel) snížil vrchní velitel námořnictva Sergej Gorškov na 20. Bylo to způsobeno také hmotnostními a rozměrovými charakteristikami: rakety R-39 komplexu D-19, které byly lepší než Tridenty v základní parametry, byly výrazně větší než u „Američanů“. Tím se okamžitě zvětšila velikost samotné lodi.
Pět ze šesti Project 941 TYPHOON SSBN postavených v Western Litsa, 1980-90s. Foto: Wolf
Proto se „Shark“ ukázal jako vynikající ve všech ohledech. Jedná se o největší ponorku, která kdy byla na světě postavena - 48 tisíc tun výtlaku pod vodou (z toho asi polovina je kapacita balastních nádrží, pro které byl Projekt 941 v námořnictvu neuctivě přezdíván „nosič vody“), největší délka je 170-173 metrů u různých zástupců projektu, šířka trupu je přes 23 metrů. Člun je vyroben podle vícetrupového designu: pod lehkým trupem má pět (!) odolných titanových trupů, z nichž dva hlavní (průměr 10 metrů) jsou uspořádány paralelně podle principu katamaránu. Pouzdra jsou propojena kapslově izolovanými přechodovými oddíly pouze na třech místech. Ve skutečnosti jsou pod lehkým trupem dvě lodě najednou, což dramaticky zvyšuje schopnost přežití.
Hlavní elektrárnu představují dva reaktory OK-650 a dvě jednotky parní turbíny, umístěné ve dvojicích v přilehlých odolných krytech - ve skutečnosti je pohonný systém lodi zcela duplikován. Maximální rychlost pod vodou je dle normy 25 uzlů, reálná je 26,3-28 uzlů (různí zástupci projektu). Maximální povrchová rychlost 13-14 uzlů. Pracovní hloubka ponoru je 400 metrů.
Rozměry člunu umožnily vytvořit pro posádku (168 osob) pohodlné životní podmínky, nepředstavitelné podle standardů sovětských ponorek. Důstojníci byli ubytováni ve dvou a čtyřlůžkových kajutách s umyvadly, televizory a klimatizací, námořníci byli ubytováni v malých kokpitech. Loď měla posilovnu, bazén o rozměrech 4 x 2 metry a hloubce 2 metry, saunu s dubovým obložením, solárium, salonek, místnost s hracími automaty a dokonce i „obývací koutek“.
"TK-17" Archangelsk“ a TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Defend Russia
Hlavní výzbrojí lodi s jaderným pohonem je 20 mezikontinentálních střel na tuhé palivo R-39 komplexu D-19, umístěných v raketovém prostoru mezi oběma odolnými trupy. Rakety nesly 10 vysokorychlostních hlavic s nízkým výkonem. Rakety bylo možné odpalovat z hloubky až 55 metrů a bez omezení povětrnostních podmínek na mořské hladině.
Torpédová výzbroj zahrnuje šest 533mm torpédometů s nábojem 22 torpéd, raketová torpéda typu Shkval a protiponorkové střely komplexů RPK-6 M „Vodopad“ a RPK-2 „Vyuga“.
Celkem bylo postaveno šest lodí Projektu 941, tři z nich jsou již zlikvidovány, dva jsou v záloze (otázka likvidace se řeší). Vedoucí loď řady TK-208 (Dmitrij Donskoy) byla přestavěna podle projektu 941UM a nese 20 střel R-30 Bulava a byla použita jako zkušební lože při testování střely.
Zatímco čtete tyto řádky, někde daleko (nebo možná ne tak daleko) od vás brázdí moře a schovávají se pod vodou tiší zabijáci. Jsou obrovští, mocní a smrtící, schopní číhat v hlubinách měsíce, aby jednoho dne zasadili rozhodující ránu.
Ne, nemluvíme o novém hororovém filmu nebo dokumentárním videu „ze života žraloků“. V tomto článku vy, milí čtenáři, najdete odpověď na otázku která ponorka si zaslouží titul největší na světě, a které země si mohou dovolit postavit takové ocelové giganty.
A právě nedávno jsme čtenářům představili 10 na světě.
10. „Astyut“ – délka: 97 m, šířka 11,3 m
Desátá největší ponorka na světě, je to největší, nejpokročilejší a nejvýkonnější ponorka, kterou kdy britské královské námořnictvo provozovalo. Jeho velikost je 97 metrů na délku a 11,3 metrů na šířku.
Třída Astyut zahrnuje tři ponorky, další čtyři ve výstavbě. Pro případ, že by se ponorka musela zapojit do bitvy, je vyzbrojena šesti 48 raketami nebo torpédy, řízenými střelami Tomahawk, protilodními střelami Harpoon a 533mm torpédomety (TA).
V roce 2012 Astutes prokázali svou schopnost odpalovat rakety Tomahawk úspěšným odpálením dvou raket z Mexického zálivu a přesným zasahováním cílů na testovacím místě v severní Floridě.
9. „Mořský vlk“ – 107,6 x 12,2 m
Tato řada jaderných ponorek byla postavena pro americké námořnictvo v letech 1989-1998. Seawolves byly reakcí na stavbu ponorek Projektu 971 Shchuka-B v Sovětském svazu. Celkem byly postaveny tři lodě, i když se původně plánovalo, že série bude zahrnovat 12 ponorek.
Délka a šířka trupu Seawolf jsou 107,6 metru a 12,2 metru. Tyto ponorky jsou vybaveny jediným jaderným reaktorem a jejich rychlost je 18 uzlů.
Výzbroj instalovaná na americké ponorce zahrnuje osm torpédometů ráže 660 mm, 50 torpéd nebo raket a 50 řízených střel Tomahawk.
8. Projekt 945A „Condor“ – 110,5 x 12,2 m
První, ale ne jediná mezi největšími ponorkami v Rusku. Dnes jsou v provozu dva Condory dlouhé 110,5 metru a široké 12,2 metru.
Trup ponorek třídy Condor je vyroben z lehkého a odolného titanu, který umožňuje ponorce dosáhnout větší hloubky a snižuje hladinu hluku. Mezi zbraněmi se Condoři mohou pochlubit šesti torpédomety ráže 533 mm, 40 torpédy, řízenými střelami S-10 Granat a 8 odpalovacími zařízeními Igla-1 a Igla MANPADS.
7. Projekt 971 „Pike-B“ – 110,3 x 13,6 m
Sovětskému svazu lze vytýkat mnoho věcí, ne však slabou armádu a námořnictvo. Právě v SSSR byla provedena stavba jedné z největších jaderných ponorek na světě Shchuka-B. Na rozdíl od Condorů je trup této ponorky vyroben z legované oceli. Délka impozantní ocelové „ryby“ je něco málo přes 110 metrů a šířka přes 13 metrů.
Projekt Shchuki-B (1983-2001) byl realizován ve strojírenském podniku Sevmash v Severodvinsku a byl několikrát revidován. Vylepšené čluny byly západními armádami nazývány „vylepšená Akula“ nebo „Akula-II“. A nejvíce modernizovaná ponorka K-335 Cheetah se na Západě jmenovala Akula-III. Indické námořnictvo má také ve výzbroji jeden z modernizovaných Shchuk-B (K-152 Nerpa). Chybí mu systém SOKS a možnost spouštět akustická protiopatření.
V roce 2017 zůstaly v provozu čtyři ponorky třídy Shchuka-B. Každý z nich je vybaven čtyřmi 650mm torpédomety, čtyřmi 533mm TA, IRS Kalibr-PL a Strela-3M MANPADS.
6. „Triumphan“ – 138 x 12,5 m
Slunná Francie je jednou z mála evropských zemí, která si může dovolit postavit obrovskou, těžkou a drahou ponorku. V letech 1989 až 2009 byly postaveny čtyři ponorky třídy Triumphant o délce 138 a šířce 12,5 metru. Původně se počítalo s výstavbou šesti jednotek, ale plány francouzského námořnictva se změnily v důsledku rozpadu Sovětského svazu.
Triumphants jsou vyzbrojeny čtyřmi 533mm torpédomety, 10 torpédy, 8 řízenými střelami Exocet SM39 odpalovanými z nosné rakety a střelami M45 a M51.
5. „Vangard“ – 149,9 x 12,8 m
Chlouba britského námořnictva, přes 149 metrů na délku a přes 12 metrů na šířku. Série Vanguard zahrnuje čtyři jaderné ponorky, jejichž historie začala v 90. letech dvacátého století. Byly postaveny v obrovské kryté loděnici (dílna pro stavbu nebo opravu) dlouhé 260 metrů a široké 58 metrů. Jeho rozměry umožňují stavět nejen jaderné ponorky, ale také torpédoborce s řízenými raketovými zbraněmi.
Původně se plánovalo sestavení 6 nebo dokonce 7 ponorek, ale s rozpadem SSSR Velká Británie a další země NATO již nepotřebovaly velké množství ponorek jako jednoho z prostředků jaderného odstrašení.
Na palubě Vanguardů jsou čtyři TA ráže 533 mm, 16 balistických střel Trident II D5 a dálkově ovládaná torpéda Spearfish nebo Tigerfish.
4. „Delta“ – 167,4 x 11,7 m
Jedná se o souhrnné označení pro čtyři typy strategických jaderných ponorek montovaných v SSSR. Kódová jména projektu:
- "muréna".
- "Muréna-M".
- "Oliheň".
- "Delfín".
Délka poslední modifikace, Dolphin, je 167,4 metru a šířka je 11,7 metru. Tato skvělá ocelová hlava byla uvedena do provozu v prosinci 1984. Ze sedmi vyrobených delfínů je pět stále ve výzbroji ruského námořnictva.
Nepřátelé delfínů nebudou mít potíže, protože jsou vybaveni čtyřmi TA ráže 533 mm, 12 torpédy, 16 balistickými střelami a 4 až 8 MANPADS Igla a Igla-1.
3. „Ohio“ – 170,7 x 12,8 m
Tito obři jsou největšími ponorkami ve Spojených státech a základem amerických strategických útočných jaderných sil. Pravidelně musí provádět bojové hlídky, přičemž 60 % času tráví na moři. Velikost „Ohio“ je 170,7 metru a 12,8 metru (délka a šířka).
První ponorka této série byla uvedena do provozu v listopadu 1981. Všechny ostatní ponorky byly pojmenovány po amerických státech, s výjimkou USS Henry M. Jackson, která byla pojmenována po jednom ze senátorů.
Tyto podvodní hromotluky jsou schopny nést přes dvacet raket Trident II a přes 150 řízených střel Tomahawk. K jejich výzbroji patří také čtyři torpédomety ráže 533 mm.
2. Projekt 955 „Borey“ – 170 x 13,5m
Druhá v žebříčku největších ponorek je opět ruská konstrukce, jedna z nejpokročilejších na světě. Projekt Borei začal v roce 2011 a v květnu 2018 vyšlo najevo, že do roku 2027 se plánuje postavit 14 lodí tohoto typu.
V budoucnu to bude „Borey“, který nahradí první a čtvrté číslo na našem seznamu.
Rozměry ponorky jsou 170 metrů na délku a 13,5 metrů na šířku. Tato ladná, smrtící kráska může cestovat pod vodou rychlostí 29 uzlů a je vybavena šesti 533mm torpédomety, šesti 324mm sonarovými protiopatřeními, torpédy, torpédovými střelami a řízenými střelami (včetně Onyxu a Calibre) a také 16 PU. komplexu Bulava.
1. Projekt 941 „Žralok“ – 172,8 x 23,3 m
Tito majestátní oceloví obři, známí na Západě jako třída Typhoon a ruským námořníkům jako Akula, byli vytvořeni jako protiopatření proti americkým ponorkám třídy Ohio během studené války.
Při délce 172,8 metru a šířce 23,3 metru byla tato monstra s povrchem a ponořeným výtlakem 23 200 tun a 48 000 tun větší než americké konkurenční ponorky. Jejich výška (26 metrů) je srovnatelná s výškou devítipatrové budovy.
Úkolem Sharks bylo v podstatě vytvořit jadernou apokalypsu na Západě, pokud by studená válka přešla do horké fáze.
Největší jaderná ponorka na světě získala svou dravou přezdívku díky vyobrazení žraloka, které bylo namalováno před jejím prvním sestupem, ke kterému došlo v září 1980.
Uvnitř lehkého trupu obrovské ponorky je pět obyvatelných trupů. V případě nouze v jedné z budov bude posádka uvnitř ostatních budov v bezpečí a pomocná zařízení budou stále fungovat.
Dva jaderné reaktory dávají těmto strategickým podmořským křižníkům sílu, kterou potřebují k dosažení maximální rychlosti asi 25 uzlů pod vodou.
Namísto neustálého pohybu po světových mořích a oceánech byly Sharks navrženy tak, aby zůstaly šest měsíců severně od polárního kruhu a čekaly na příkaz k odpálení jejich „rozlučkového pozdravu světu“ – balistických raket R-39 Variant.
Vzhledem k délce a povaze svých misí byla tato sovětská raketová ponorka s jaderným pohonem navržena s ohledem na pohodlí posádky. Ve skutečnosti byly obytné prostory na Sharks tak luxusní, že námořníci v sovětském (a později ruském) námořnictvu přezdívali těmto obřím plavidlům „plovoucí Hiltony“.
Namísto užitkového ocelového nábytku s minimálním čalouněním se v interiéru Shark nachází pohodlná čalouněná křesla, plnohodnotné dveře, plně vybavená posilovna, bazén se sladkou nebo slanou vodou, solárium a dokonce i sauna, jejíž stěny jsou obloženy dubem. prkna. Velitelské kabiny mají televizory, umyvadla a klimatizační systémy.
Triumf obrovských a impozantních „žraloků“ však netrval dlouho. Ze sedmi plánovaných ponorek bylo šest postaveno během 80. let a vyřazeno o méně než 10 let později v 90. letech. Ruská vláda si prostě nemohla dovolit udržovat tyto největší raketové ponorky na světě ve stavu připravenosti k boji.
V současné době je v provozu pouze jedna modernizovaná Akula, TK-208 Dmitrij Donskoy. Největší ponorka světa slouží jako testovací lože pro pokročilé balistické střely odpalované z ponorek (Bulava SLBMs).
Dokumentární video – Project 941 „Shark“
Ponorky (ponorky) prokázaly svou účinnost v boji o nadvládu na moři. Klíčovou vlastností těchto lodí je stealth, která jim umožňuje provádět silné údery proti nejzranitelnějším nepřátelským cílům.
Ponorky se rozšířily během 2. světové války a vyvíjely se i prostředky pro boj s nimi. V poválečném období jsou oficiálně známy pouze dva případy bojového použití ponorek proti hladinovým lodím. Zůstávají však v provozu ve 33 zemích po celém světě a stávají se nedílnou součástí flotily.
Projekt 941 "Žralok" (v klasifikaci NATO - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - těžké strategické raketové ponorky s jaderným pohonem (APRK, SSBN). Byly vyvinuty v SSSR a byly přijaty ruskou flotilou. Ponorky tohoto typu jsou považovány za největší na světě.
Historie vytvoření a datum zahájení prací na projektu
Zadávací podmínky pro vývoj projektu 941 byly vydány v roce 1972. Důraz byl kladen na konkurenci se Spojenými státy, kde probíhal vývoj jaderné ponorky Ohio. V důsledku toho byly první lodě obou projektů položeny téměř současně v roce 1976.
Atd. 941 byl původně vyvinut pro mezikontinentální balistické střely R-39. Tento aspekt vyžadoval, aby nosná loď měla významné rozměry. Start prvního podvodního těžkého křižníku TK-208 se uskutečnil 29. září 1980. Ponorka vstoupila do služby 12. prosince 1981.
Zpočátku se plán vývoje soustředil na výrobu 12 ponorek. Později byl tento počet snížen na 10 ponorek. V letech 1981 až 1989 bylo položeno a spuštěno na vodu 6 takových lodí. Zbytek nebyl nikdy vyroben.
Tři z ponorek, které vstoupily do služby, byly rozebrány v polovině 21. století v rámci spolupráce se Spojenými státy. TK-208 „Dmitrij Donskoy“, po smrti hlavního konstruktéra S. N. Kovaleva, byl modernizován pro nové rakety Bulava. Jak dlouho zůstane ve službě, není známo.
Dva zbývající čluny TK-17 a TK-20 byly předmětem likvidace, ale v létě 2019 bylo oznámeno, že budou přeměněny na řízené střely. Přibližné množství - 200 kusů.
Hlavní cíle a úkoly
Ponorky projektu 941 Akula jsou klasifikovány jako strategické jaderné křižníky. Kromě základních zbraní vozí na palubě mezikontinentální balistické střely na tuhá paliva. Mobilita takových instalací vám umožňuje uniknout před nepřátelským útokem a dosáhnout požadovaného palebného bodu.
To zaručuje odvetný jaderný úder v případě použití atomových zbraní. V kombinaci s dalšími odstrašujícími faktory poskytuje přítomnost takových ponorek v arzenálu předních mocností určitou vojenskou paritu.
Mezi taktické úkoly této jaderné ponorky (NPS) patřilo hlídkování, účast na cvičeních a testování nových zbraní. Ponorka není vzhledem ke své velikosti určena pro aktivní účast v námořních bitvách v rámci flotil.
Konstrukční specifika případu
Dispozice bydlení
Celková konstrukce ponorek Project 941 Akula je rozdělena do pěti samostatných tlakových trupů, spojených jedním vnějším. Dvě z nich jsou považovány za klíčové, průměr místy dosahuje 10 m. V přední části jsou mezi nimi raketová sila.
Hlavní trupy mají přechody v přední, střední a zadní části lodi. K dispozici je celkem 19 vodotěsných přihrádek. V základně kabiny jsou dvě výsuvné komory určené pro evakuaci celé posádky.
Kromě dvou hlavních budov jsou zde ještě tři další - torpédový oddíl, řídicí modul a mechanický. Všechny jsou od sebe izolovány, což zvyšuje požární bezpečnost a přežití ponorky v nouzových situacích.
Vnější odlehčený plášť je vyroben z oceli a má nerezonující zvukovou izolaci a pryžový povlak proti umístění. Plášť odolných pouzder je vyroben ze slitin titanu. Zvláštní pozornost je věnována řezání - horní ploty umožňují prorazit polární led až do tloušťky 2,5 m.
Záďový ocas ponorky je křížový a za vrtulemi má horizontální kormidla. Přední horizontální kormidla jsou výsuvná.
Posádce jsou zajištěny pohodlné ubytovací podmínky. K dispozici je odpočinková místnost, posilovna, bazén 4x2x2 m, solárium, sauna, „obytný“ koutek, dvě ubikace pro důstojníky a námořníky. Vojáci jsou ubytováni v malých kokpitech, důstojníci - ve dvou a čtyřlůžkových kajutách s umyvadly, televizory a klimatizací.
Prostory reaktoru a turbíny
Prostory reaktoru a turbíny jsou umístěny na zádi ve dvou hlavních budovách. Mezi turbínami je samostatný zadní stavidlo.
Tři přihrádky na mašli
Dvě příďové komory hlavních trupů jsou hydroakustické. Mezi nimi v izolovaném krytu je torpédový oddíl. Přilehlé oddíly hlavní části jsou oddíly pro střely.
Tři sousedící s hlavním velitelským stanovištěm
Tři oddíly přiléhající k centrálnímu sloupku zajišťují životnost lodi. Jsou zde umístěny také vyskakovací evakuační kamery.
Spolehlivě izolovaný příďový trup torpédového prostoru
Prostor torpéda je od hlavních trupů izolován odolným pláštěm. Podle vyjádření hlavního konstruktéra S.N.Kovaleva by situace, která nastala s jadernou ponorkou Kursk po výbuchu torpéda, neměla na Sharks tak katastrofální následky.
Kryt pro umístění hlavní řídicí jednotky a rádiového zařízení
Hlavní velitelské stanoviště (MCP) se nachází ve střední části, v kormidelně. Má kryt izolovaný od ostatních oddílů. Je zde také umístěno veškeré rádiové zařízení, které zajišťuje ovládání lodi.
Zadní přechodový objekt o celkové délce 30 metrů
Zadní přechodové těleso obsahuje technické prostory, od reaktoru po prostor turbíny. Nemá oddělenou izolaci od společných oddílů, ale je zde hermeticky uzavřený uzávěr.
Vyzbrojení
Výzbroj ponorek Projektu 941 je rozdělena do tří kategorií:
- balistické střely;
- torpéda;
- radioelektronické systémy.
Systémy balistických raket D-19 jsou strategickou výzbrojí ponorky. Pro odpalování torpéd (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) a raketových torpéd ("Shkval", "Waterfall") je k dispozici 6 odpalovacích zařízení, ráže - 533 mm. Je také možné přes ně instalovat minová pole. Protivzdušnou obranu člunu zajišťuje osm Igla-1 MANPADS.
Balistický raketový systém D-19 třídy R-39 "Option"
Komplex D-19 byl vyvinut speciálně pro ponorky Projektu 941. Skládá se z 20 třístupňových balistických střel R-39 Variant. Vzhledem k velikosti a hmotnosti těchto projektilů je Akula jediným typem ponorky, která je dokáže nést na palubě.
Dosah ničení střely je 8 300 km, hlavice je rozdělena na 10 hlavic, každá s vlastním naváděním. Hmotnost rakety při startu je 90 tun, hmotnost každé hlavice v ekvivalentu TNT je 100 kilotun.
Všechny střely lze odpálit jednou salvou, s krátkým intervalem mezi jednotlivými odpaly. Střelba je povolena z povrchu, stejně jako z hloubky až 55 m. Povětrnostní podmínky starty neovlivňují. Systém odpalu raket tlumící nárazy zkracuje interval mezi starty a hladinu produkovaného hluku.
Raketový systém D-19U s 20 balistickými střelami R-39UTTH "Bark".
V roce 1986 byl plánován upgrade podmořského raketového systému Akula na rakety R-39UTTH Bark. Tyto projektily měly urazit vzdálenost až 10 tisíc km a také projít ledem. K přezbrojení mělo dojít v roce 2003, kdy končila životnost R-39. V roce 1998 však bylo po neúspěšných testech rozhodnuto projekt omezit a vyvinout novou balistickou střelu na tuhé palivo Bulava.
Specifikace
Technické vlastnosti ponorek Projektu 941 jsou nejvýraznější na světě. Jeho gigantická velikost v kombinaci s bezpečným rozložením a palebnou silou dělá z každého takového křižníku spolehlivý nástroj pro jaderné odstrašení.
Tlakovodní jaderný reaktor o výkonu 190 MW
Jaderná elektrárna je blokového typu. Skládá se ze dvou tlakovodních tepelných neutronů OK-650. Tepelný výkon každého je 190 MW, celkový výkon šachty je 2x50 000 litrů. S.
Turbína
Ponorka Akula má dvě jednotky parní turbíny. Každý je umístěn v zadních oddílech hlavních trupů, což zvýšilo přežití ponorky. Díky dvoustupňovému pryžokordovému tlumení nárazů a blokovému uspořádání je zajištěna vibrační izolace jednotek, což snižuje celkovou hlučnost.
Stěhovák
"Žralok" má dvě pomaloběžné sedmilisté vrtule s pevným stoupáním. Pro snížení produkovaného hluku jsou vrtule umístěny v prstencových aerodynamických krytech (fenestronech).
Rezervní prostředky pohonu
Mezi záložní prostředky pohonu ponorek Projektu 941 patří dva dieselové generátory ASDG-800 800 kW, dva stejnosměrné elektromotory o výkonu 190 kW a olověná baterie. Pro manévrování ve stísněných prostorech jsou k dispozici dva vrtule s motory o výkonu 750 kW a rotačními vrtulemi. Jsou umístěny v přídi a zádi.
Elektronické vybavení
Elektronické vybavení a zbraně představují následující systémy:
- informační a řídicí bojový systém "Omnibus";
- hydroakustický komplex "Skat-KS", na TK-208 nahrazený "Skat-3";
- hydroakustická minová vyhledávací stanice MG-519 „Harp“;
- echometr MG-518 „Sever“;
- radarový komplex MRKP-58 "Buran";
- navigační systém "Symphony";
- radiokomunikační komplex "Molniya-L1" a satelitní komunikační systém "Tsunami";
- televizní komplex MTK-100.
K dispozici jsou také dvě výsuvné antény typu bóje. Umožňují přijímat signály, zprávy a označení cílů v hloubce 150 m, stejně jako pod ledem.
Charakteristika plné rychlosti a zdvihu
Rychlostní charakteristiky ponorek Akula mají následující ukazatele:
- povrchová rychlost - 12 uzlů;
- pod vodou - 25 uzlů (46,3 km/h);
- autonomie navigace - až 6 měsíců.
Výtlak na hladině je 23 200 t, výtlak pod vodou 48 000 t. Těmto ponorkám se vtipně říká nosiče vody, protože při ponoření tvoří polovinu jejich hmotnosti balastní voda.
Hloubky ponorů
Ponorky Projektu 941 jsou schopny se ponořit do hloubky 500 m. Operační hloubka je 400 m, rádiové spojení je zajištěno ve 150 m a odpalování balistických raket je až 55 m.
Rozměry
Rozměry ponorky Project 941 jsou následující:
- délka vodorysky - 172,8 m;
- šířka trupu - 23,3 m;
- ponor ponoru - 11,2 m.
Díky těmto parametrům je Akula největší ponorkou na světě, vytvořenou speciálně pro nesení raket R-39. Posádka je 160 lidí, z toho 52 důstojníků.
Výhody a nevýhody
S příchodem vysoce přesných strategických balistických střel začala stacionární odpalovací sila ztrácet půdu pod nohama ve věci provedení zaručeného odvetného úderu. K obnovení tohoto potenciálu byly vytvořeny jaderné ponorky projektu 941.
Výhody ponorek Akula představují tři klíčové aspekty:
- možnost obsluhy v Arktidě včetně podledových šelfů;
- těžké R-39, které nemají mezi přenosnými strategickými raketami obdoby;
- zvýšená bezpečnost a schopnost přežití posádky a ponorky díky konstrukčnímu uspořádání.
Objevení se takových křižníků ve výzbroji sovětské flotily přimělo Spojené státy k podpisu smlouvy SALT-2. Byly to právě tyto lodě, které zajistily paritu světových mocností ve studené válce, jejich fotografie dodnes vzbuzují respekt a strach z možné jaderné války.
Nedostatky Projektu 941 jsou kontroverzní. Existují stížnosti na velikost způsobenou nízkou kvalitou tuhého paliva R-39, provozní vlastnosti a ovladatelnost ponorky, hlučnost a vysoké náklady. V moderní analytice existuje názor, že pro SSSR bylo důležitější ukázat rozsah a sílu než praktická účinnost a účelnost.
Srovnání výkonových charakteristik se zahraničními a domácími analogy však ukazuje, že většina těchto tvrzení nemá žádný významný základ. Určité problémy s hlukem a náklady existují, ale jsou v přijatelných mezích, když jsou upraveny pro dobu vývoje a proporcionalitu.
Velikosti ponorek ve srovnání
Hlavním konkurentem Projektu 941 jsou ponorky třídy Ohio, série lodí ve Spojených státech určených k přepravě strategických raket. Oba projekty vznikly přibližně ve stejnou dobu.
Pokud jde o rozměry, ponorka Ohio není ve srovnání se Sharkem o moc horší - 170,7 m dlouhá, 12,8 m široká a 11,1 ponoru. Výrazněji se liší výtlak – americká ponorka váží 16 746, respektive 18 750 tun v hladinovém, respektive ponořeném stavu.
Přes své menší rozměry nese americká ponorka 24 balistických střel Trident II D5. Její klíčovou výhodou je modulární systém jednotlivých jednotek, který usnadňuje postupnou modernizaci ponorky.
