Boeing 777 je považován za jedno z největších osobních letadel za posledních 20 let v ruském a světovém letectví. Říká se mu také Boeng T7, což znamená Triple Seven neboli „Tři sedmičky“.
Největší počet těchto dopravních letadel provozují společnosti Transaero (14 letadel) a Aeroflot (16 letadel).
Uspořádání kabiny Boeing 777, nejlepší místa k létání, technické vlastnosti - to vše je v tomto článku.
Stručný popis
Tento model Boeingu je úplně první v historii, jeho design byl vyvinut v 90. letech minulého století bez papírových výkresů, zcela na počítači pomocí speciálních programů.
Jedná se o nejspolehlivější dopravní letadlo v historii letectví, které provádí dlouhé lety bez jediné zastávky.
Mezi širokotrupá osobní letadla patří Boeing 777. V provozu je od roku 1995 do současnosti.
Kapacita je 305-550 osob, dolet 9100-17500 kilometrů.
Technické vlastnosti Boeingu 777
Je to největší dopravní letadlo na světě s pouhými 2 motory. Jedná se o výkonné motory s plynovou turbínou General Electric. Podvozek se skládá ze 6 kol, čímž se liší od ostatních letadel.
Podívejme se na technické vlastnosti Boeingu 777 pro modifikace 200 a 300.
| Charakteristika | 777-200 | 777-300 |
| počet členů posádky | 2 | 2 |
| délka letadla, m | 63,7 | 73,9 |
| rozpětí křídel, m | 60,9 | 60,9 |
| výška, m | 18,5 | 18,5 |
| smést, stupeň | 31,64 | 31,64 |
| šířka trupu, m | 6,19 | 6,19 |
| šířka kabiny, m | 5,86 | 5,86 |
| kapacita cestujících, osob | 305 - pro 3. třídu, 400 - pro 2. třídu | 368 - pro 3. třídu, 451 - pro 2. třídu |
| objem nákladu, metry krychlové metrů | 150 | 200 |
| vzletová hmotnost, kilogramy | 247 210 | 299 370 |
| hmotnost bez cestujících a nákladu, kilogramy | 139 225 | 160 120 |
| rezerva paliva, litry | 117 000 | 171 160 |
| maximální rychlost, km/h | 965 | 945 |
| maximální letový dosah, kilometry | 9695 | 11135 |
Vnitřní a vnitřní uspořádání
Boeing 777, jak je uvedeno výše, má několik druhů. Každá z úprav má 3 nebo 4 salony - každý má své vlastní uspořádání, které přímo závisí na zákazníkovi.
Interiéru kabin dominují zakřivené linie, nepřímé osvětlení a široké nosiče zavazadel. Velikost průzoru oproti dřívějším je 380x250 mm.
Kapacita ekonomické třídy je až 555 osob. Sedadla jsou uspořádána 10 za sebou. Oproti prvním modelům Boeing 777 je od roku 2011 modernizován interiér, který je modernější.
V business třídě jsou sedadla uspořádána 6 za sebou a rozkládají se na plnohodnotnou postel, což je velmi výhodné při dálkových letech. Vzhledem k tomu, že celkový počet míst k sezení je menší než v ekonomické třídě, je zde více místa.
Třída Imperial je určena pro ty nejpohodlnější a nejdražší lety. Zvýšená pozornost, doplňkové služby, nejlepší kuchyně – to vše pro speciální hosty.
Vnitřní uspořádání Boeingu 777-300 provozovaného společností Aeroflot je znázorněno na fotografii níže.
Nejlepší sedadla v letadle
Záleží na celkovém vybavení kabiny. Při nákupu letenek si můžete vybrat libovolná sedadla, ale je lepší najít ta nejvhodnější, aby byl let příjemný a pohodlný.
Nejlepší sedadla jsou umístěna poblíž nouzových východů: je zde další prostor pro nohy. Za pohodlná sedadla v Boeingu 777-300 jsou považována sedadla umístěná v řadách 11-16 - to jsou místa, kde jsou 3 sedadla v řadě (kromě těch vedle toalety). Dobrá sedadla jsou umístěna v blízkosti uličky - je zde možnost si na krátkou dobu protáhnout nohy, ale s potěšením.
- pokud úprava poskytuje dvojitá sedadla v blízkosti okna, pak je při létání ve dvojicích lepší je vybrat;
V ekonomických třídách platí, že čím blíže k nosu letadla, tím větší je vzdálenost mezi řadami sedadel;
Nejvíc se třesou ti v ocasu, nejméně se třesou ti, co jsou blízko křídel;
Pokud není dopravní letadlo plně naloženo cestujícími, je v ocasu méně lidí, a tedy více místa.
Jedná se samozřejmě o průměrné hodnoty, protože různé letecké společnosti mají své vlastní nuance v designu kabin letadla, které vlastní, a nezáleží na tom, že se v podstatě jedná o stejný Boeing 777.
"Transaero"
Ruská letecká společnost Transaero vlastní 14 letadel Boeing 777. Z toho je 9 modifikací Boeingu 777-200.
Tato společnost používá konfigurace s kapacitou cestujících 306 a 323 osob, respektive 4 a 3 kabinové třídy.
V letadle pro cestující jsou obvykle pouze 3 třídy. Letecká společnost však doplňuje standardní sadu o další podtřídy.
V Transaero jsou následující:
Císařský;
Business třída (prémiová);
Hospodářský;
Turista.
Fotografie vnitřního schématu Boeingu 777 (Transaero) modifikace 200 je uvedena níže.
V imperial class jsou všechna sedadla pro lety maximálně pohodlná. V kabině je pouze 12 míst, která lze v případě potřeby a přání přeměnit na lůžko. U každého sedadla je LCD obrazovka a stůl k jídlu nebo práci na PC. Vstup do koupelny přímo ze salonu.
Business třída (premium) obsahuje 14 měkkých a pohodlných sedadel. Jenže v páté řadě jsou sedadla, jejichž opěradla se v omezené míře sklápí.
Ekonomická třída je prostorná kabina s velkým počtem pohodlných sedadel.
Je zde několik míst, která nejsou tak pohodlná jako ostatní: v blízkosti koupelen, v blízkosti příček a nouzových východů (10., 29. řada). Opěradla těchto židlí mají omezený sklon.
Turistická třída je druh ekonomické třídy. Je zde mnoho pohodlných sedadel (například řada 30, A, B, H, K). Mezi méně pohodlná sedadla patří sedadla C, D, E, F, G ve 30. řadě, 42. a 43. řadě na konci kabiny.
Aeroflot
Boeing 777 této letecké společnosti pro dálkové lety posílá modifikaci 300. Kapacita cestujících těchto dopravních letadel je cca 400 osob, 3 kabiny, 3 třídy:
Pohodlí;
Business třída se nachází v přední části letadla. V kabině je 30 křesel, uspořádaných do vzoru dva-dva-dva. Kabina má vlastní vylepšený jídelní lístek, nápoje, internet, výsuvný stůl pro práci u PC, možnost dobití mobilu nebo počítače a individuální přístup k cestujícím.
Salon komfortní třídy má 48 míst. Toto jsou řádky 11-16. Pohodlná sedadla o šířce 49 cm vám umožní pohodlné létání. V blízkosti každého křesla je výsuvná podnožka, která umožňuje naklonění. Je zde individuální osvětlení, stolek, monitor, zásuvka pro nabíjení mobilního telefonu. V 11. řadě je zapínání na dětskou kolébku. Dětskou výživu si můžete předobjednat samostatně. Ne nejpohodlnější sedadla v této třídě se nacházejí v blízkosti toalety.
Nejpřeplněnější je ekonomická třída s kapacitou 324 osob. Sedadla jsou uspořádána ve vzoru dva-čtyři-dva. Pro každého cestujícího poskytl Aeroflot přikrývku, polštář, pantofle a masku na spaní. Nechybí monitor pro zpestření letu při sledování filmu nebo poslechu hudby. Za příplatek je možné využít internet. Šířka sedáků je 43 cm, v 17., 24. a 39. řadě jsou úchyty na kolébku. Můžete požádat o hry a knihy pro děti - to poskytují služby letecké společnosti.
Další modely Boeingu se schématy interiéru:
Letecké společnosti provozující Boeing 777-200
Letadlo pro přepravu cestujících na dlouhé vzdálenosti je provozováno mnoha globálními leteckými dopravci.
Nejznámější provozní společnosti:
- Ruská letecká společnost Nordwind Airlines („North Wind“) má ve své flotile 6 modifikací Boeingu 777-200ER.
- IrAero, ruský dopravce sídlící v Irkutsku, provozuje na svých linkách 3 letadla základní verze.
- Vlajková loď Turkmenistánu, Turkmenistan Airlines, má ve své flotile dvě osobní letadla Boeing 777-200LR.
- Singapurská národní letecká společnost Singapore Airlines provozuje 8 letadel tohoto modelu.
- Vlajkový dopravce Ukraine International Airlines má ve své flotile 3 moderní dopravní letadla - Boeing 777-200ER.
Letoun tohoto modelu provozují také Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways atd.
Navzdory vydání nových modernizovaných modelů Boeing 777 zůstává verze 777-200 různých úprav v poptávce mezi mnoha leteckými dopravci po celém světě. Sériová výroba osobního modelu pokračuje.
V letech 1985-1989 se Boeing rozhodl dále rozvíjet letouny rodiny 767. Při vytváření nového projektu se specialisté rozhodli zvýšit počet sedadel. Bylo tak možné poskytnout cestujícím pohodlí během dálkového letu. Do konce roku 1989 odborníci vybrali konstrukci dopravního letadla, ve které mělo křídlo asi 60 m, průměr trupu 6,1 m a počet sedadel 350-410. Technické a vizuální vlastnosti letounu vykazovaly vynikající výsledky. V procesu vytváření nového letadla dostalo dopravní letadlo zároveň známé označení 777. Provoz dopravního letadla pokračoval až do poloviny října 1990. Právě v tomto období se United Airlines rozhodly zadat objednávku na 68 letadel.
Co je design Boeingu?
K vytvoření nového designu dopravního letadla se specialisté rozhodli použít pokročilá vědecká a technická řešení. Při práci na vylepšení dopravního letadla byli specialisté schopni využít počítačově podporované konstrukční nástroje. Jedná se o první letadlo Boeing, které je vybaveno systémem řízení fly-by-wire (EDCS).
Je důležité poznamenat, že moderní dopravní letadlo je vybaveno digitálním avionickým systémem EFIS. Díky přítomnosti plochých barevných displejů z tekutých krystalů můžete přijímat informace o letu. Zásluhu na tom má i digitální systém EICAS pro sledování provozu palubních systémů a elektrárny.
Boeing 777 200 je vybaven palubním systémem pro diagnostiku stavu palubních systémů. Během vývoje nového dopravního letadla byl instalován systém zabraňující srážkám za letu TCAS. Sériový produkt byl uveden na trh v roce 1995. Do začátku roku 1997 bylo prodáno přibližně 318 letadel. Náklady na jedno letadlo byly asi 145 milionů dolarů.
Boeing 777-200ER je letadlo se širokým trupem na dlouhé vzdálenosti. Je důležité poznamenat, že modely 777-200 mají zvýšenou vzletovou hmotnost a v důsledku toho zvýšený dolet. Boeing 777-200ER Extended Range s prodlouženým doletem může přepravit 314 až 440 cestujících. Typicky Boeing 777-200er „North Wind“ přepravuje své zákazníky na vzdálenosti až 14 310 km.
Poznámka! Hlavním účelem letadla Nordwind jsou transatlantické lety.
Popis uspořádání kabiny letadla
Vnitřní uspořádání
Při vytváření letounu pro Nord Avia byla zvláštní pozornost věnována požadavkům zákazníků. Podle odborníků právě z tohoto důvodu bylo možné vytvořit letadlo, které splňuje všechny potřeby cestujících.
Vnitřní uspořádání Boeingu 777-200 Nord Wind je následující - Boeing 777-200ER je navržen v jedinečném stylu. Boeing Signature Interior je speciální edice s velkými nosiči zavazadel. Interiér má nepřímé osvětlení. Šířka kabiny (5,87 metru) umožňuje vměstnat až 10 sedadel za sebou. Velikost oken je 380×250 mm.
Je důležité zdůraznit, že letoun je vytvořen přímo pro dálkové lety. Moderní letadla často instalují multimediální zábavní systémy. Celkově je Boeing 777-200ER považován za moderní, tichý a pohodlný letoun. 777-200ER poprvé vzlétl v říjnu 1996. Kromě toho společnost aktivně soutěží s modely Airbus A330-300. Při rozvoji svého podnikání se specialisté rozhodli vytvořit další model: 777-200LR. Jedná se o jedno z letadel s nejdelším doletem. Letadlo může uletět až 17 000 km.
Technické specifikace
Specifikace
- ICAO kód: B772;
- Posádka: 2 osoby;
- Délka: 63,7 m;
- Rozpětí: 60,9 m;
- Vnitřní šířka: 5,87 m;
- Maximální vzletová hmotnost: 297,550 kg;
- Cestovní rychlost: 905 km/h (0,84 M);
- Dolet: 14 310 km;
- Kapacita cestujících: 440 (maximálně);
- Max. vzletová hmotnost (kg): 263 080;
- Max. přistávací hmotnost (kg): 208 650;
- Prázdná hmotnost (kg): 135 600;
- Max. hmotnost bez paliva (kg): 195 000;
- Objem palivové nádrže (l): 171 170.
Nord Wind Airlines a Boeing 777-200
Je důležité poznamenat, že letadlo Boeing 777 je lídrem mezi mnoha dopravními letadly. Jde o nejprodávanější model výrobce letadel. Mnoho leteckých společností po celém světě často objednává modely této kategorie. Na fotografii je schéma letadla a kabiny.
Důležité! Po téměř čtvrt století letu uskutečnila první 777 svůj poslední let – do leteckého muzea v Arizoně.
Prototyp 777-200, volací znak B-HNL, opustil výrobní linku v roce 1994 a nakonec vstoupil do komerčního provozu u Cathay Pacific. Nejlepší modely Boeing Air se objevily v Hong Kongu v roce 2000.
V posledních letech letadla této kategorie uskutečnila přibližně 20 519 letů. To je asi 49 687 letových hodin.
Postupem času bylo nutné výrazně rozšířit flotilu dálkových letadel. Postarala se o to ruská letecká společnost Nord Wind. Letecká společnost musela uvést do provozu šestý širokotrupý Boeing 777.
Jediným operátorem, který aktivně létal na Boeingu 777-200ER (výrobní sériové číslo MSN 32718) byl mexický národní dopravce Aeromexico. Letoun řady Boeing 777-200 North Wind dostal palubní poznávací značku VP-BJG. Letoun byl vybaven motory GE90 vyrobenými společností American General Electric.
Uspořádání kabiny dopravního letadla Boeing 777-200 bylo vyvinuto v souladu s požadavky zákazníka. Tento model pojme asi 277 cestujících. Pro zajištění pohodlí jsou cestující obsluhováni v oblasti business třídy. K dispozici je více než 49 míst. Letadlo uskutečnilo svůj první komerční let v zájmu společnosti Nord Wind do Phuketu 11.
Co je Boeing 777 200
Vlastnosti vložky
Boeing 777-200 se používá pro dálkové lety nebo na trasách s vysokým provozem cestujících.
Důležité! Flotila Nord Wind Airlines (nebo „North Wind“) zahrnuje 2 letadla. Patří mezi ně všechny modely Boeing 777-200. Je třeba poznamenat, že společnost nenakupovala příliš nová letadla. Mezi leteckými dopravci je třeba vyzdvihnout spotřebitele z asijských zemí. Jedná se o Čínu a Vietnam.
VP-BJB uskutečnil svůj první let v lednu 1998. V letech 1998 až 2013 byl provozován společností China Southern Airlines.
Letadlo VQ-BUD uskutečnilo svůj první let v září 1998. V různých časech ji provozovaly Aeroflot – Russian Air Lines a Vietnam Airlines. Nord Wind vstoupil do provozu v květnu 2014.
Vnitřní uspořádání
Kabina letadla má dvoutřídní uspořádání (obchodní a ekonomická třída). Kapacita je 393 osob. Letadlo je navrženo pro přepravu mnoha cestujících, protože do kabiny se vejde dalších 70 lidí. Například Boeing 777-200 společnosti Transaero uveze pouze 323 lidí. Letadlo Nord Winda má pro business třídu vyhrazený malý prostor – pouze 6 sedadel. V ekonomické kategorii je přiděleno 387 míst.
Důležitou roli hrálo uspořádání sedadel. Rozložení sedadel leteckého dopravce Nord Wind je následující: 3-4-3 (Transaero má rozložení 3-3-3). Bohužel tato možnost není vhodná pro dálkové lety. Ostatně židle jsou dost úzké, stejně jako průchody mezi nimi.
Řádek 1. Nepochybně by měla být zvýrazněna obchodní třída letadla. Navzdory tomu není v kabině nic zvláštního, co by zajistilo pohodlí při dlouhém letu. Vzdálenost od sedadla k přepážce je přibližně 127 cm.Šířka sedadel je o něco větší než v ekonomické třídě - 1,5x širší. Cestující mohou využít pohodlné výsuvné stupačky.
Řada 5-6. První řada ekonomické třídy Boeing 777-200 je považována za docela pohodlnou. Mezi pozitivní vlastnosti patří fakt, že první řada je prakticky izolovaná. To znamená, že když sedíte v první řadě, není možné vidět ostatní cestující, kteří se pohybují po kabině.
Jaké vybavení je v kabině?
Navzdory tomu, že mezi konkurenty vedou dopravní letadla Nordwing, odborníci na nedostatky upozornili. Hlavní nevýhodou je vzdálenost k přepážce, protože není příliš velká. Spolujezdec se do sedačky vejde bez problémů. Ale natahování nohou dopředu může způsobit problémy. Vzdálenost mezi sedadly v ekonomické řadě je 71 cm.
Řada 12. Sedadla jsou zpravidla umístěna v blízkosti kuchyně. V této části můžete vidět aktivní pohyb. Nejsou to nejlepší sedadla v kabině pro let.
Řada 20. Zde nejsou žádné řady zepředu. Proto je tato série oblíbená. Během online registrace mají lidé tendenci zaujímat toto konkrétní místo. Protože během letu si nikdo neskloní sedadlo směrem k druhému cestujícímu. Existují také negativní aspekty, jako je nedostatek přebytečného prostoru. V blízkosti se nachází kuchyňka a WC. Někdy je to trochu problém. V klidném prostředí bude těžké usnout.
Řada 21. Za nejpohodlnější sedadla jsou považovány zóny C a H. Před těmito řadami nejsou žádná sedadla. Na svém sedadle se pohodlně usadí i člověk s dlouhýma nohama. Nevýhodou je, že v blízkosti je toaleta.
Řada 39. Tato řada je považována za nepohodlnou. Jsou zde určitá omezení, cestující si například kvůli přítomnosti přepážky nebude moci sklopit opěradlo. Lidé se v této řadě pohybují, protože poblíž je toaleta.
Řádek 45. Ačkoli je tento řádek považován za dobrý, má i své negativní stránky. Sedadla jsou obvykle umístěna v blízkosti nouzového východu. Když sedíte na sedadle, můžete volně položit nohy. Bohužel v této části není detailně vypočítáno umístění toalety.
Řada 53. Toto místo má zúžit trup letadla. Cestující většinou pociťuje nepohodlí v důsledku pohybu letušek.
Řádek 54-56. Na krajních sedadlech jsou pouze 2 židle. Toto sedadlo je určeno především pro páry, které létají společně a chtějí mít soukromí daleko od ostatních cestujících.
Řada 57-58 je nejnepohodlnější místo pro létání. Hlavní nevýhodou je, že cestující nebude moci sklopit sedadlo. Vysoký hluk ztěžuje spánek. Ve všem je zde neustále čilý ruch.
Osobní letadlo Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je první modifikací řady 777, širokotrupého dopravního letadla pro lety na dlouhé vzdálenosti.
Boeing 777-200 poprvé vzlétl 12. června 1994. Po nějaké době se letadlo stalo majetkem United Airlines.
Modifikace ER má charakteristické vlastnosti, například přítomnost dodatečné kapacity paliva. Tento motor je určen pro transatlantické trasy.
Zvláštností modifikace LR je, že se jedná o jednu z nejdelších vložek. Tento konkrétní letoun navíc vytvořil v roce 2005 světový rekord v nejdelším letu komerčního dopravního letadla bez mezipřistání.
Mezinárodní lety Boeingu 777-200 provádějí tyto letecké společnosti: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways a další významní dopravci; Emirates provozuje prémiová letadla Boeing 777-200LR.
Poznámka! Současným provozovatelem dopravního letadla Boeing 777-200 v Rusku je Nordwind Airlines.
Na závěr je třeba poznamenat, že flotily Aeroflotu a Rossiya používají modernější a delší model Boeing 772. Letecká společnost plánuje rozšířit flotilu letadel a pořídit několik nových modelů.
Boeing 777-200 je vynikající dopravní letadlo určené pro ultra dlouhé trasy. Na palubu pojme několik stovek cestujících. Základní verze byla vyvinuta již v 90. letech. Od té doby bylo vyrobeno a dodáno více než 550 letadel tohoto modelu (včetně dvou verzí s prodlouženým doletem). Dnes se Boeingy 777-200 používají na mezikontinentálních a transatlantických trasách. Promluvme si o vlastnostech dopravního letadla, uspořádání kabiny a vlastnostech výběru sedadla v letadle, což je při vícehodinovém letu velmi důležité.
Vlastnosti vložky
Délka letadla dosahuje téměř 64 metrů, výška - 18,5 metru. Rozpětí křídel je 61 metrů. Prázdné letadlo váží téměř 140 tun, maximální vzletová hmotnost je více než 247 tun. Boeing 777 může stoupat do výšky až 13 kilometrů, přičemž dosahuje rychlosti až 965 km/h. Je schopen přepravit od 314 do 440 cestujících.
Boeing 777 je první dopravní letadlo, které bylo vytvořeno bez jediného papírového výkresu a navrženo výhradně pomocí počítačové grafiky.
Základní model Boeing 777-200 se nemůže pochlubit působivými čísly letového dosahu, protože byl původně určen pro vnitrostátní linky - může urazit necelých 10 tisíc kilometrů.
Později se objevila modifikace 777-200ER. Vyznačoval se zvýšeným letovým dosahem. Letadlo mohlo urazit až 14,3 tisíce kilometrů a bylo určeno pro transatlantické lety.
Další varianta, Boeing 777-200LR, se stala dopravním letadlem s nejdelším doletem v segmentu komerční dopravy. Je schopen létat na vzdálenosti 15,8 tisíce kilometrů, takže snadno propojí dvě letiště kdekoli na světě.
Boeing 777-200 provozují letecké společnosti jako Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France a další. Nord Wind a Iraero mají ve své flotile letadla na dlouhé vzdálenosti.
Vnitřní uspořádání
Existuje několik možností uspořádání kabiny dopravního letadla.
- Nejprostornější je varianta jedné třídy, kde je k dispozici pouze jedna ekonomická třída - tento Boeing je schopen pojmout až 440 cestujících v kabině.
- Boeing 777-200 ve dvoutřídní konfiguraci (economy plus business) pojme až 400 lidí.
- Kapacita vložky s třítřídním uspořádáním je 301-305 cestujících.
Vlastnosti výběru židlí
Než přejdeme ke konkrétním rozvržením, dáme několik obecných tipů. Věnujte pozornost řadám, které se nacházejí před přepážkami a nouzovými východy - úhel opěradla je zde obvykle omezený. Strávit 10 hodin bez schopnosti se pořádně posadit a odpočinout si je dost pochybné potěšení. Tato místa byste tedy měli volit pouze jako poslední možnost – když nejsou jiné možnosti.
Na jedné straně je sezení na místech v blízkosti koupelen pohodlné, protože nemusíte chodit daleko. Na druhou stranu zde v uličce budou neustále fronty dalších cestujících, takže si o klidu může nechat jen zdát.
Pokud letíte s malým dítětem, ověřte si u zástupců aerolinek, zda je kabina letadla vybavena držáky na kočárky. Pokud ano, ohlaste svůj záměr obsadit tato místa předem, protože zájemců může být mnoho.
Sedadla po nouzových východech mají jednu nepopiratelnou výhodu – vzdálenost k sedadlu vpředu je zde mnohem větší než ve standardních řadách. Za taková sedadla se však zpravidla platí - letecké společnosti je umisťují jako sedadla se zvýšeným komfortem. Sedět zde přitom nebudou moci všichni, ale pouze ti, kteří splňují bezpečnostní kritéria. Děti, těhotné ženy a cestující se zdravotním postižením zde nemohou být ubytováni.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Flotila NordWind Airlines zahrnuje šest Boeingů 777-200ER. Všechny vložky mají jednotřídní uspořádání a jsou určeny pro 440 cestujících. Uspořádání kajut dopravních letadel se liší v závislosti na lodi, i když rozdíly se zpravidla týkají uspořádání některých řad a také umístění a počtu koupelen v kajutě. Pro rozhodnutí o sedadle si předem zjistěte koncové číslo letadla, kterým poletíte, a jeho rozložení pak najděte na webu aerolinky.
Jako příklad uvažujme schéma Boeingu 777-200 ER s koncovým číslem VQ-BUD.
Schéma interiéru dopravního letadla si můžete prostudovat na odkazu.
Salon je rozdělen do tří bloků. K dispozici jsou tři kuchyně, umístěné na začátku a na konci. Na začátku, uprostřed a na konci letadla jsou také toalety - celkem jich je devět.
Uspořádání sedadel ve většině řad je následující: tři sedadla vlevo, čtyři uprostřed, tři vpravo. Na začátku a na konci letadla jsou řady, kde jsou dvě sedadla vlevo a vpravo.
Navzdory skutečnosti, že všechna sedadla patří do ekonomické třídy, dopravce mezi nimi rozlišuje tři podkategorie sedadel:
- Pohodlná místa. Vyznačují se zvýšeným prostorem pro nohy. Patří mezi ně řádky 1, 12, 13, 36 a 37. Tato místa lze vybrat pouze za příplatek. Ceny jsou 1000-1500 rublů na vnitrostátních letech a 20-75 eur na mezinárodních letech.
- Preferované řady jsou tři řady následující po „pohodlných“ řadách. Ceny se zde pohybují od 500 do 700 rublů na vnitrostátních trasách a od 15 do 50 eur na mezinárodních trasách.
- Všechna ostatní sedadla jsou klasifikována jako standardní. Ale i zde existují více i méně zdařilé židle.
Kromě většího prostoru se sedadla v první řadě vyznačují také přítomností držáků na dětské korbičky. Je tedy vysoká pravděpodobnost, že budete v sousedství s malými dětmi - a ty, jak víte, nejsou vždy klidné.
Řady 2, 3 a 4 jsou preferovaná sedadla. Zde vás obslouží dříve a po příletu nejrychleji opustíte kabinu letadla.
Další dvě luxusní sedadla jsou umístěna ve třetí řadě (sedadla 3C a 3H). Vzhledem k tomu, že v prvních dvou řadách u oken jsou pouze dvě židle, nikdo před cestujícími nesedí, prostor se díky tomu zvětšuje a můžete si bezpečně natáhnout nohy do uličky.
Řádky 5 až 11 jsou standardní sedadla prvního bloku. Zvláštností 10. řady je, že je zde pouze sedm sedadel (v uspořádání 2+3), vpravo je místo sedadel technická jednotka. A v 11. řadě jsou jen 4 sedadla uprostřed.
Druhý blok zahrnuje řady 12 až 35. Jsou zde také pohodlná sedadla (sedadla DEFG 12 řad, sedadla HJK 16 řad a sedadla ABC 17 řad). Vpředu je dost místa na nohy, aby ses je mohl roztáhnout. Zvláštností řad 16 a 17 je, že jsou zde úchyty pro kolébky. Nevýhodou 12. řady je ale umístění sedadel do středu kabiny – cestující tak nebudou moci obdivovat výhledy z okna. Další nevýhodou všech výše uvedených řad je blízkost k toaletám, takže tam bude vždy plno a hlučno.
Po pohodlných následují tři „preferované řady“ (sedadla ABC z řad 18 až 20, sedadla DEFG z řad 13 až 15, sedadla HJK z řad 17 až 19).
Nejhorší místa jsou sedadla v poslední řadě tohoto bloku (řada 35). Vzhledem k těsné blízkosti přepážek technických jednotek se opěradla sedadel nesklápějí. Zbývající řady bloku jsou standardní sedadla.
Třetí blok sedadel rovněž začíná luxusními sedadly (sedadla DEFG 36 řad, sedadla ABC a HJK 37 řad), dále tři řady „preferovaných“ placených sedadel, poté standardní sedadla.
Zvláštností uspořádání ve třetím bloku je, že od 47. řady nejsou u oken tři, ale dvě židle. Důvodem je konstrukční vlastnost dopravního letadla a zúžení trupu.
Boeing 777-200 Iraero: schéma interiéru
Dalším ruským dopravcem, který používá Boeing 777-200, je Iraero Airlines. Jeho letadla mají uspořádání kabiny dvou tříd. Kapacita parníku je 371 cestujících.
Můžete vidět schéma interiéru.
Business třída je určena pro 11 osob. K dispozici jsou dvě řady sedadel - všechny jsou pohodlné a pohodlné.
Ekonomická třída začíná od 3. řady a je určena pro 360 cestujících.
Všechna sedadla v řadách 3, 8, 26 a také sedadla ABC a HJK v řadě 27 jsou považována za nejlepší. Tato sedadla jsou umístěna za business třídou a nouzovými východy, takže je zde více místa než na jiných sedadlech.
Nejhorší místa jsou poslední řady každého bloku. Jedná se o řádky 25, 39 a 40. Vzhledem k umístění za technickými bloky jsou opěradla omezena v lehu. Neměli byste volit sedadla C a H řady 35 - kvůli zúžení trupu se také nesklánějí opěradla těchto sedadel, takže budete muset strávit celý let v jedné poloze.
Zbytek míst se od sebe komfortem neliší.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER je širokotrupé letadlo dlouhého doletu, modifikace 777-300 se zvýšenou vzletovou hmotností a kapacitou.
Modifikace Boeingu 777-300ER má zkosené a prodloužené konce křídel, nový hlavní podvozek, zesílený příďový podvozek a přídavné palivové nádrže. Trup, křídla, ocasní plochy a pylony motoru jsou také zesíleny.
Standardní turboventilátorové motory GE90-115B pro tento model jsou dnes nejvýkonnějšími proudovými motory na světě a mají maximální tah 513 kN. Maximální dolet je 14 690 kilometrů, což bylo umožněno díky zvýšené maximální vzletové hmotnosti a rezervě paliva. Plně naložený dojezd 777-300ER se zvýšil přibližně o 34 % ve srovnání s 777-300. Po letových testech, zavedení nových motorů, křídel a zvýšení vzletové hmotnosti se spotřeba paliva snížila o 1,4 %.
První Boeing 777-300 ER byl dodán Air France 29. dubna 2004. V září 2010 se Boeing 777-300ER stal nejprodávanější modifikací Boeingu 777 a překonal tak 777-200ER.
Umístění a číslování sedadel v kabině, rozložení sedadel na Boeingu 777-300 ER. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle
Interpretace symbolů diagramu interiéru
Uspořádání kabiny, nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle Boeing 777-300 ER aerolinek Aeroflot
Aeroflot dnes aktivně provozuje 16 letadel Boeing 777-300 ER. Kabina letadla pohodlně pojme 402 cestujících a 3 třídy služeb: business (30 míst), komfort (48 míst) a ekonomický (324 míst).
Nejlepší místa
Business class - prvních 5 řad.
Všechna místa jsou zde pohodlná a pohodlná. Moderní design, individuální menu, zábavní systém a vynikající služby.
Komfortní třída od 11 do 16 řad.
Pro tuto třídu je k dispozici samostatná kabina. Název třídy mluví sám za sebe. Jsou zde velmi pohodlná křesla, jejichž opěradla se nesklápí a plocha se „pohybuje“ dopředu, aniž by překážela cestujícím sedícím za vámi. Každá židle je vybavena vlastním závěsným zdrojem světla, podnožkou, velkým pohodlným skládacím stolem a 10,6palcovým monitorem. Stravování: teplá jídla z business class menu.
- Sedmnáctá řada sedadel A, C, H, K. Nejlepší sedadla v Boeingu 777-300 aerolinek Aeroflot. Místa na nohy je dostatek a opěradla se dobře sklápí. K dispozici jsou dvě sedadla, což je ideální pro let ve dvou.
- 18 řádek C a H. Pohodlná místa. Před nimi nejsou žádné židle a je dostatek volného prostoru, aby si mohli natáhnout nohy a zaujmout pohodlnou pozici.
- Dobrá místa označená zeleně jsou in 24 a 38 řádků . Nouzové východy umístěné před nimi naznačují zvětšení volného prostoru vpředu, z bezpečnostních důvodů by zde však neměli sedět starší cestující, cestující s dětmi a zvířaty, invalidé a těhotné ženy. Příručním zavazadlem také nemůžete blokovat přístupy k poklopům.
- Sedadla z řad 47 až 51: A, C, H, K. Kvůli zúžení trupu jsou dvě sedačky, které jsou ideální pro létání ve dvojici.
Fotografie kabiny ekonomické třídy letadla Boeing 777-300ER aerolinek Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Nejhorší místa- Komfortní třída, 11. řada. Před sedadly v této řadě je přepážka, takže místa na nohy moc není. A židle s čísly F, G, H a K jsou nejblíže k toaletě. Navíc se jedná o toaletu pro business třídu, pro cestující komfortní třídy je toaleta v kabině ekonomické třídy.
- Komfortní třída, v řadách 12, 15 a 16 Okénko je umístěno nevhodně.
- 20 řádek. Není tam žádné průzor.
- Řádky 17, 24 a 39, místa D, E, F, G. Obrovskou výhodou je, že vpředu nejsou žádní cestující a nikdo se o vás nebude opírat. Ale budete se muset celý let dívat na zeď a nebudete moci natáhnout nohy dopředu. Také řada 24 je blízko toalet a řada 39 je blízko kuchyně. To je zbytečný povyk kolem těchto míst.
- Sedadla v řadách 23, 36, 37, 50, 51 umístěné v blízkosti toalet a kuchyní, což může způsobit mírné nepohodlí. Tady se ale opěradla sedadel sklopí a během letu je to pohodlné.
- Sedadla 24 a 38 řad umístěn za nouzovými východy, takže vpředu je hodně volného místa.
- Sedadla v řadě 46 , C a H. Opěradla sedadel zde trochu „trčí do uličky“, takže se jich mohou dotýkat cestující a letušky s vozíky.
- První třída (1-2 řady) . Nejpohodlnější na let. K dispozici jsou velmi pohodlná křesla sklopná téměř o 180 stupňů, vynikající menu a služby na vysoké úrovni.
- Obchodní třída (od 6 až 11 řádků) . Také velmi pohodlné křesla, rozteč mezi řadami je asi 1,5 metru. K místům této třídy je několik poznámek:
- Řádky 7 a 8 jsou blízko kuchyně a toalet. Jedná se o rušnější místa ve dne i v noci. Místa 7A a 7K Navíc nemají průzor.
- 11 řádek nachází se nejblíže ekonomické třídě. Je zde velmi tenká přepážka, takže hluk není blokován.
Fotografie kabiny business třídy letadla Boeing 777-300 ER aerolinek Emirates. Foto: unextour.ru
Ekonomická třída (od16 až 50 řádků).- 16 řádek - jedná se o standardní řadu před přepážkou. Jsou zde držáky na kočárky, což je velmi výhodné pro rodiče, ale blízkost malých dětí může znepříjemnit let ostatním cestujícím. Skládací stolky a samostatná zástěna jsou umístěny v jedné z područek, takže je nepohyblivá. Na sedadlech v této řadě nelze při vzletu a přistání položit příruční zavazadlo na podlahu. Velkou výhodou těchto sedadel je absence pasažérů vpředu a jistota, že vám opěradlo sedačky nevyhodí zpět.
- 21 řádek. Opěradla židlí se opírají o stěnu toalety a jsou omezena v naklápění. Místa jsou také umístěna vedle toalet, a to je vždy zbytečný povyk, chůze a cizí zvuky.
- 23 řádek. V blízkosti jsou toalety. Místa 23A a 23K nemají plnohodnotné okénka. Na nouzových dveřích je umístěno malé okénko. Stolek a monitor jsou umístěny v loketní opěrce. Cestující s dětmi a zvířaty, zdravotně postižení a starší lidé mají v těchto místech zakázán pobyt. Chodníky nesmí být blokovány příručními zavazadly. Velkým plusem je dostatek prostoru pro nohy.
- Řádky 35 a 36 nachází se v blízkosti kuchyně.
- 37 řádek má stejné klady a zápory jako 23. Navíc volný prostor vpředu často využívají cestující z jiných řad k procházce a protažení nohou.
- 38 řada D, E, F, G - dobrá místa. Primárně však slouží pro cestující s malými dětmi.
- 45 °C a 45H - opěradla sedadel mírně vyčnívají do hlavního salonu. Mohou je uchopit kolemjdoucí lidé a letušky s vozíky.
- 48 A, B, J, K - opěradla jsou omezena v naklápění. Server palubní zábavy je umístěn pod sedadlem vpředu. To má za následek menší prostor pro nohy.
- 50 řádek - záda se opírají o kuchyňskou stěnu a záchody jsou blízko.
Fotografie kabiny ekonomické třídy letadla Boeing 777-300ER aerolinek Emirates. Foto: flickr.com
Jiné konfigurace Boeingu 777-300 společnosti Emirates Airlines
Nejprve konfigurace, obchodní, ekonomické třídy:
Konfigurace dvou tříd služby:
Konfigurace se třemi třídami služeb (první s kabinami):
Letový výkon
- Maximální rychlost: 965 km/h.
- Cestovní rychlost: 905 km/h.
- Dolet: 14954 km.
- Kapacita letadla: ekonomická třída - 550 cestujících, ekonomická/business - 479 cestujících, ekonomická/business/první třída - 365 cestujících.
