Airbus A321 Nord Wind - vnitřní uspořádání a nejlepší sedadla. Nord wind Airlines, North Wind Nejhorší místa

V roce 1994 uskutečnil svůj první let nový model Boeing, vyvinutý pouze s pomocí počítačové grafiky. Jedná se o letadlo Boeing 777 200. Dopravní letadlo stále provozuje několik velkých ruských leteckých dopravců. Pojďme se podívat na vlastnosti tohoto letadla a určit optimální sedadla pro cestující pro pohodlný let.

Na základě 200 vývojáři doplnili návrh o další dvě řady: ER - letadlo se zvýšenou vzdáleností letu - a LR, které létá na extrémně dlouhé vzdálenosti. Vzhledem k tomu, že tuzemské společnosti používají základní řady a modely ER, pojďme si promluvit o vlastnostech těchto konkrétních desek. Kromě toho budeme diskutovat o tom, co je Boeing 777 200, uspořádání kabiny, nejlepší sedadla - všechny tyto body zaznamenáme v našem článku.

Boeing 777 200 uskutečnil svůj první let zpět v polovině devadesátých let

S délkou letadla 63,7 metru a rozpětím křídel 60,9 m je dopravní letadlo schopno urazit až 14 300 kilometrů a vyvinout cestovní rychlost 905 km/h.

Interiér těchto modelů se dodává v několika typech uspořádání. Uvádíme následující typické možnosti tříd:

jednotřídní ekonomika – 440 míst;
dvoutřídní ekonomika + business – 400 míst;
třítřídní ekonomická + první + business - 306 míst.

V čem Celková šířka kabiny letounu řady ER je 5,87 metru a sedadla v ekonomické třídě jsou uspořádána ve formátu 3:4:3. V kabině první třídy jsou sedadla uspořádána v konfiguraci 3:3:3, zatímco obchodní třída nabízí sedadla cestujícím v konfiguraci 2:3:2. Ve standardní kabině letadla na blocích 39–42 jsou navíc sedadla uspořádána ve formátu 2:4:2. Na poslední, čtyřicáté třetí řadě sedadel (Russia Airlines) jsou pouze čtyři místa.

Výše uvedený diagram vám pomůže přesněji pochopit, jaké je vnitřní uspořádání takového letadla. Podle toho si lidé, kteří dávají přednost pozorování letu z průzoru, vybírají sedadla s označením A nebo L v libovolné řadě. Proberme některé nuance týkající se pohodlí letu a cestujících podrobněji.

Rozložení základní úpravy strany

Dnes taková letadla nabízí jedna z největších leteckých společností – Nord Wind. Boeing 777 200, jehož schéma interiéru je znázorněno na fotografii níže, je zde znázorněno dvěma dopravními letadly. Zvažte plán letadla.

Jedná se o dvoutřídní modely, kde má kabina business class pouze 6 sedadel s rozložením 2:2:2. Z 58 řad je tedy jeden blok přidělen pro řadu sedadel se zvláštním komfortem. Sedadla jsou zde umístěna v dostatečné vzdálenosti od přepážek. Proto je nepravděpodobné, že by cestující na těchto sedadlech zažili během letu nějaké nepříjemnosti.

Společný salon začíná od páté řady. Navíc zde není žádné striktní číslování – žádná řada sedadel s číslem 13 zde z pověrčivých důvodů není. Řady 15–19 a 40–44 navíc zabírají technické místnosti. Interval mezi sedadly linky je asi 74 centimetrů, takže taková letadla nejsou považována za příliš pohodlná pro létání.

V bloku 5 jsou pouze 4 místa. Zde je hlavní nevýhodou jejich umístění podél středové osy desky. To znamená, že cestující nebudou moci při sezení na této lince sledovat let oknem. Větší štěstí v tomto ohledu mají cestující na sedadlech 6 A a 6K. Lidé, kteří zabírají zbývající místa v této řadě, se budou muset podívat na zeď, která odděluje kabinu business třídy.

Za řadami 14, 39 a 58 jsou dveře nouzového východu a technické jednotky. Je tedy nepravděpodobné, že by sedadla na linkách 12, 14, 37, ve střední části linek 38, 57 a na celé lince 58 byla polohovatelná. A blízkost kuchyní a toalet nebude optimální sousedství.

řada 20 míst Rozložení je podobné jako u řady 6. Zde se cestující po celou dobu letu dívají i do předělu palubních koupelen. Odborníci však nejsou nakloněni srovnávání těchto dvou možností.

Řada 20 je velmi hlučná kvůli neustálým frontám na toalety. Mezi sedadlem a stěnou je navíc mnohem méně místa. Jedinou výhodou zde budou dvojitá sedadla. Sedadla C a H 21. řady mají podobnou charakteristiku s tím rozdílem, že cestující na těchto sedadlech si budou moci pohodlně položit nohy - vzdálenost od stěny to umožňuje.

Cestující, kteří plánují letět ve střední části tabule, by si měli pamatovat, že v určitých řadách od 20 do 39 nejsou žádná okna. Pokud si tedy chcete sednout k okénku, ověřte si tento bod předem u zaměstnance letiště nebo letecké společnosti zástupce.

Celkově pohodlnější na let. Na lince 45 jsou sedadla umístěna pouze po stranách a před nimi je průchod nouzovými východy. Nevýhodou je zde blízkost toalet a v důsledku toho zvýšená hlučnost.

Sedadla ve střední části 46. řady jsou zcela totožná s obdobným uspořádáním sedadel ve 21. řadě. Poměrně pohodlná jsou i sedadla z řad 54 až 56. Ostatně v této části letadla je uspořádání sedadel uspořádáno ve formátu 2:4:2. Poslední řady jsou tradičně považovány za nejhorší sedadla na palubě.

Přehled řady 777 200 ER

Nyní se podívejme na dopravní letadla, která nabízí k létání. Boeing 777 200 ER, nejlepší sedadla, do kterých se nyní podíváme, předpokládá trochu jiné uspořádání interiéru. Existují tři třídy pohodlí: business, superior a economy. Kabina business class má dvě řady sedadel v uspořádání 2:3:2. Zde bude let docela pohodlný a je nepravděpodobné, že způsobí nepříjemnosti.

Vylepšené uspořádání sedadel začíná ve třetí řadě a končí v šesté řadě sedadel. Poslední blok je navíc uspořádán podle schématu 2:3:2. Proto je v této části dopravního letadla optimální volit sedadla 6A, 6C nebo 6J a 6L - jsou umístěny po stranách letadla. Ale obecně platí, že výhody a nevýhody prvních řad po přepážce jsou podobné předchozímu příkladu.

Centrální blok salonu začíná od linky 10. Sedadla po stranách hraničí s přepážkami koupelny a osová část hraničí s kuchyní. Vzdálenost mezi židlí a stěnou je však zcela dostatečná pro pohodlnou polohu těla. Proto je zde za hlavní nevýhodu považována zvýšená hladina hluku. Při rozhodování o obsazení míst v řadách 12 až 27 mějte na paměti, že na některých linkách nejsou žádná okénka. Konkrétní umístění takových „nešťastných“ míst je vhodné vyjasnit se zaměstnanci společnosti pro konkrétní představenstvo.

Opěradla sedadel 29 a 43 řádků V této rovině jsou sedadla omezená v naklápění nebo se nenaklánějí vůbec. Důvodem takových nepříjemností není nejúspěšnější řešení projektantů - těsné umístění příček technických bloků.

Sedadla v oddílu první třídy dopravního letadla

30 řádek umístěné hned za nouzovými dveřmi vedle toalet. V souladu s tím je před sedadly dostatek místa na natažení nohou, ale opět je to hlučné. Odborníci si navíc všímají faktu, že turbulence letounu jsou patrné více v zadní části prkna než v příďovém bloku.

Řady sedadel 40–41 označené A, C, J a L - párové, nikoli trojité. Z tohoto důvodu je lze nazvat dobrou volbou pro mladé páry. Pokud jde o podobné židle v posledních dvou částech, lze zde zaznamenat nevýhodu - její blízkost ke koupelně. Navíc je nemožné sklopit sedadla v poslední řadě - jsou umístěna téměř u stěny.

Vlastnosti výběru sedadla

Když tam budete, měli byste věnovat pozornost několika detailům:

Nevybírejte místa v blízkosti obchodních prostor. Cestující tam budou jezdit neustále a vy nebudete mít možnost si odpočinout.
Také se nevyplatí kupovat vstupenky na sedadla v zadní části letadla - zde již zaznamenané problémy doplňuje nemožnost sklopit sedadlo. Souhlas, je nevhodné volit sedadlo, kde nelze sklopit opěradlo. Být delší dobu v jedné poloze je totiž velmi nepříjemné.

Při výběru sedadla v tomto letadle byste se měli vyvarovat blízkosti technických bloků a poslední řady sedadel

To, že některá letadla nemají bloky 13 a 17, souvisí pouze s osobními motivy výrobců, s bezpečnostními opatřeními to nemá nic společného. Navíc konstrukční vlastnosti dopravního letadla takové změny naznačují.

Nakonec poznamenáváme důležitá nuance pro začátečníky. Zkuste si zakoupit letenky s předstihem a určitě se s pracovníkem letiště poraďte o konkrétních vlastnostech vybraného sedadla. Výrazně usnadnit výběr místa a ochránit ho před zmařeným výletem může i výtisk schématu desky, který má turista u sebe.

Video níže ukazuje standardní interiér nové modifikace popsaného modelu Boeing 700 300.

Boeing 777 200 uskutečnil svůj první let v polovině devadesátých let, ale mnoho leteckých společností toto letadlo používá dodnes.
Schéma kabiny jednoho z dopravních letadel společnosti Rossiya Airlines
Symbol nejlepších sedadel v kabině Boeingu 777 200 společnosti Nord Wind
Interiér tohoto dopravního letadla lze jen stěží nazvat pohodlným kvůli třem blokům sedadel v každé řadě
Schéma kabiny letadla používaného Aeroflotem

Boeing 777-300 širokotrupé osobní letadlo je jedním z největších dvoumotorových dopravních letadel na světě. Má vysoké stropy v kabině, dvě uličky mezi sedadly a je určen pro dálkové lety (až 11 tisíc km).

Boeing 777-300 společnosti Nordwind Airlines

Ruská letecká společnost Nordwind Airlines (North Wind) disponuje 22 letouny, z nichž dva jsou vylepšené modely letounů Boeing 777-300ER (Extended Range) s ocasními čísly VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER je dopravní letadlo nové generace, které umožňuje provádět dálkové lety s dostatečným komfortem.

Dálkové osobní letadlo Boeing 777-300 (Nord Wind), jehož uspořádání kabiny bude popsáno níže, má následující vlastnosti:

délka: 73,9 m;
rozpětí křídel: 64,8 m;
počet cestujících: ekonomická třída - 211, komfortní třída - 63, business třída - 38;
Max. vzletová hmotnost: 351534 kg;
Max. výška letu: 13140 m;
cestovní rychlost: 905 km/h;
Max. dolet: 14685 km.

Uspořádání interiéru a sezení

Všechna letadla mají různé uspořádání a design kabiny. Výrobci totiž instalují kabinu podle požadavků leteckých společností, kterým letadla prodávají.

Kabina pro cestující Boeingu 777-300 North Wind je rozdělena do tří tříd s celkovou kapacitou 312 osob.

Místo k sezení:

obchodní třída: 1–2–1;
třída komfortu: 2–4–2;
ekonomická třída: většina řad je 3–3–3, některé řady jsou 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - vnitřní uspořádání

Kabina je čistá a světlá a posádka je přátelská a disciplinovaná.

Business třída

Business třída je kuchyňskou částí rozdělena na dva sektory a má 38 míst: v první (příďové) části - 22, ve druhé - 16. Rozložení: 1–2–1.

Kabina business třídy letecké společnosti Boeing 777-300 Nord Wind

Sedadla v kabině jsou prostorná, pohodlná, měkká, s dostatečným prostorem mezi nimi, aby nerušila sousedy. Každé sedadlo lze horizontálně sklopit a proměnit v plnohodnotné lůžko. Sedadla pro cestující jsou vybavena displejem, osvětlením, polštáři a přihrádkami na zavazadla.

Standardní strava závisí na délce letu. Na letech trvajících do 5 hodin 30 minut bude zajištěno: nealkoholické nápoje, teplá jídla, čaj nebo káva. Při delších letech se přidává další teplé jídlo.

K dispozici jsou také speciální jídla pro děti a vegetariány

Důležité! Speciální jídla je nutné objednat nejpozději 48 hodin před odjezdem.

Toalety (WC) jsou umístěny před a mezi dvěma sektory a je zde WC pro osoby s omezenou schopností pohybu.

V 8. řadě má sedadlo K držák na kolébku, takže je obvykle obsazeno cestujícím s dítětem.

Co je třeba zvážit při výběru sedačky:

1. a 8. řada jsou považovány za nejlepší: zde nejsou spárované židle a každé sedadlo je uspořádáno tak, aby sousedé nezasahovali.
Mezi dobrá místa patří místa u oken a také řady 1, 2, 10, 11: zde chodí uličkou nejméně lidí.
Řady 7 a 8 jsou nepohodlné, protože se nacházejí v blízkosti kuchyně a toalet.
Uchycení korbičky u sedadla 8-K vytváří možnost, že tam bude sedět spolujezdec s malým dítětem, což nemusí být pro osoby sedící vedle něj příliš pohodlné. Malé děti se nechovají vždy klidně, proto je třeba tento bod zohlednit při výběru místa.

Komfortní třída

V jedné části je umístěno 63 sedadel komfortní třídy - řady 20–27. Rozložení varianty Nord Wind Airlines je 2–4–2, pro řadu 20 je to 2–3–2.

Boeing 777-300ER Nordwind Airlines komfortní třídy

Sedadla jsou široká, pohodlná, měkká, ale místa na nohy je méně než v business třídě. Opěradla jsou sklopná a nechybí police na zavazadla.

Držáky korbičky jsou umístěny v řadě 20 poblíž sedadel A, C, H, K.

Toalety (WC), včetně těch pro osoby se zdravotním postižením, jsou umístěny na konci komfortní haly - za řadou 27.

Co je třeba zvážit při výběru nejlepšího umístění:

Prémiová sedadla jsou v řadách 20–23.
20. řada a sedadla D, G 21. mají malou výhodu - vpředu nejsou žádná další sedadla.
Nejlepší místa jsou poblíž okének. U každého okna jsou dvě sedadla, což je dobré pro společné létání.
Sedadla A, C, H, K 20. řady jsou považována za prémiová, ale stojí za zvážení, že v jejich blízkosti jsou upevňovací prvky pro kolébku.
Mezi nejhorší místa patří 27. řada - nachází se poblíž toalety. Na tento záchod chodí lidé z celé třídy pohodlí. Hluk a nepříjemné pachy vám nedovolí uvolnit se.

Ekonomická třída

Celkový objem sedadel pro cestující v economy je 211. Rozděleno na dvě části kuchyňským koutem. Uspořádání sedadel je 3–3–3, řady 57, 69, 70 a 71 jsou 2–3–2.

Economy obsahuje řádově méně vybavení ve srovnání s ostatními třídami, ale ceny letenek jsou také nižší. Židle už nejsou tak měkké a pohodlné.

Upevňovací body pro kočárky jsou umístěny poblíž řad 46 a 61.

Toalety jsou umístěny po obou stranách každé ekonomické části.

V závislosti na délce letu mohou být standardní jídla ze dvou možností:

nealkoholické nápoje - na letech do 5 hodin 30 minut;
nealkoholické nápoje, teplá jídla, čaj (káva) - pokud je let delší než 5 hodin 30 minut.

Jak vybrat dobré místo:

Sedadla A, B, C, D, E, G, H, J, K řady 45, 46, 60, 61 mají zvětšený prostor pro nohy.
Společnost sama uvádí, že preferovány jsou řady 47, 48, 62, 63 a 46, 61 (kromě sedadel D, E, G).
Sedadla A, C, H, K v řadě 69 budou vynikajícím řešením pro cestování ve dvou: jsou umístěna dále od toalety a sedadla jsou uspořádána po dvou.
Dobrá sedadla jsou u okénka, méně pohodlná jsou u uličky. V těchto případech je soused pouze na jedné straně.
Nejhorší sedadla jsou umístěna v řadách 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, obzvláště nepohodlná jsou krajní sedadla u uliček. Jsou umístěny nejblíže toaletám a kuchyňkám. Neustálý pohyb tam a zpět, hluk a pachy vám nepřinesou pohodlí.

Je třeba vybrat sedadla v Boeingu 777-300ER společnosti Nordwind Airlines:

v blízkosti okénka a průchodu, takže soused je pouze na jedné straně;
dále od toalet, kuchyňských prostor a míst, kde jsou připevněny dětské kočárky;
v oblastech, kde vpředu nejsou žádná další sedadla;
v řadách, kde jsou pouze dvě sedadla vedle sebe (pro společné cestování);

Pokud je člověk velký nebo vysoký a zažívá nějaké nepříjemnosti v jiných typech přepravy, musíte zvolit první řady poblíž východů: vpředu není žádné jiné sedadlo a cestující získá více místa pro nohy.

Na letech delších než 5 hodin 30 minut společnost nabízí výběr speciálních jídel pro kojence a vegetariány.

Důležité! Objednávku pro kojence je nutné provést minimálně 48 hodin před letem, ostatní speciální jídla - den před letem. Za objednávku se neplatí žádný příplatek. Službu můžete využít na oficiálních stránkách Nordwind Airlines.

Všechna opěradla sedadel jsou sklopná, ale v business třídě je lze sklopit pouze do vodorovné polohy.

Poznámka! Na palubě letadla je zakázáno používat následující zařízení: mobilní telefony (smartphony), tablety, zařízení bez možnosti přepnutí do režimu letadlo; satelitní telefony; dálkově ovládaná zařízení; pagery; Bezdrátová sluchátka a mikrofony; Rádiové přijímače a vysílače; vysílačky.

V zadní části sedadel jsou umístěny monitory, které zobrazují užitečné informace. K dispozici je také zábavní program, ale musíte si přinést vlastní sluchátka, protože na místě nejsou k dispozici.

Všichni členové posádky Boeingu 777 musí projít 123 kontrolami, než budou povoleni ke startu.
Boeing 777-300ER používá největší podvozek a pneumatiky ze všech komerčních proudových dopravních letadel. Každá pneumatika je navržena pro zatížení 27 tun.
Letecká společnost plánuje do roku 2019 rozšířit svou flotilu na 50 letadel.

North Wind má mnoho pozitivních recenzí ohledně letů letadla Boeing 777-300 a jeho zdvořilé posádky. Společnost dbá na bezpečnost a pohodlí svých zákazníků.

Každým rokem počet cestujících letecky neustále roste a v důsledku toho roste obliba velkých a prostorných letadel řady Boeing „třísedmička“. Boeing 777 drží rekord ve velikosti paluby (mezi osobními letadly) a doletu.

Vložkové zařízení

Boeing 777 je širokotrupé letadlo se dvěma motory a turbodmychadlem (účinným a ekonomickým) motorem. Křídla dopravního letadla jsou umístěna nízko vzhledem k tělu (low wing). Tvar křídla připomíná šíp (sweep tvar).

Trup a některé prvky letadla (podlaha v kabině, směrovka v kokpitu a další) se skládají téměř z 10 % ze speciálních slitin a materiálů, což má vliv jak na pevnost, tak na celkovou hmotnost letadla. Boeing podvozek se skládá ze 6 kol.

Letoun je plně vybaven digitálním systémem dálkového ovládání na úrovni konvenčních volantů. Boeing 777 jako první použil inovativní technologie pro pohodlí a komfort: videoobrazovka namontovaná v zadní části sedadla, elektronický letový deník. Pro pohodlí cestujících byla zvětšena velikost polic.

Pro pohodlný dlouhý let posádky na 777 byla nad hlavní kabinou přidána odpočívárna s pohodlnými křesly a místy na spaní.

Vývojáři také neignorovali estetickou složku: hladké linie interiéru, rozptýlené světlo, velká okna.

Hlavní modifikace letounu a jejich vlastnosti

Dva ukazatele pro srovnání - délka letadla a dolet - nám umožňují rozlišit několik modelů řady Boeing 777. Boeing 777-200 je považován za referenční model a 777-300 je jeho upravená prodloužená verze, která pojme až 550 cestujících v letecké dopravě.

Rozdíl mezi typy 777-200 spočívá v parametrech délky letu. Úplně první verze 777-200 urazila vzdálenosti více než 8 tisíc km a byla určena pro vnitrostátní přepravu ve Spojených státech. V roce 1995 se začalo pracovat na jeho úpravě. Jednoduše řečeno, potřebovali jsme letadlo schopné ještě delších letů.

Doplňkové dopisy ER znamenat " Erozšířenýranděl"- zvýšený dolet, 777-200 létání na vzdálenost 12 až 14 tisíc km. Od původní verze se liší tím, že letounu byla zvýšena palivová kapacita a vzletová hmotnost. 777-200ER je určen pro mezinárodní lety, lety přes Atlantik. Tento model dopravního letadla se stal nejoblíbenějším osobním letadlem.

Doplňkové dopisy LR znamenat " longerranděl" - dlouhý dosah. Letoun je schopen letů více než 14 tisíc km a může „spojit dva protilehlé body“ na zeměkouli (Dallas - Tokio, Singapur - Los Angeles). Boeing vytvořil slavný rekord v nejdelší letové vzdálenosti (bez přistání) mezi dopravními letadly pro cestující, 777-200LR nalétal více než 17 tisíc km (17370 km).

Od předchozích verzí se liší ještě větší vzletovou hmotností a třemi přídavnými palivovými nádržemi. Vzhled je také mírně upraven, s trochu více shrbenými křídly, zesíleným podvozkem a výkonným drakem.

Srovnávací charakteristiky modelů Boeing 777-200

Uspořádání kabiny 777-200

Uspořádání interiéru závisí na dvou parametrech:

konfigurace (poloha) a počet sedadel v kabině
počet tříd

Sedadla jsou uspořádána v řadách, jejichž počet se liší v závislosti na konfiguraci kabiny, od 43 do 62. Počet sedadel v řadě se také pohybuje od 4 do 10. Čím méně sedadel v řadě, tím prestižnější třída. Počet sedadel v kabině se pohybuje od 306 do 550 Uspořádání sedadel, kuchyně a toalet je velmi rozmanité a samotné uspořádání kabiny umožňuje v případě potřeby (nebo dle libosti) přeskupit sedadla pro cestující a další prvky. .

Standardní rozdělení do tříd po celém světě zahrnuje 3 úrovně:

První
podnikání
ekonomika

Ale mnoho leteckých společností má své vlastní kategorie. Například:

císařský, jako poddruh (nebo náhrada) prvního,
prémiová nebo prémiová, někde to patří do business třídy a někde do ekonomické třídy,
turistické, jako podtyp ekonomické třídy.

777-200 letadel má zpravidla kabiny se 2 nebo 3 třídami, ale v některých případech je 1 (440 míst) a 4.

Boeing 777-200 se 2 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

podnikání
ekonomika

Úroveň vysokého komfortu - business class - se nachází v přední části letadla. Židle na této úrovni jsou umístěny v dostatečné vzdálenosti od sebe, což vám umožní sklopit záda, natáhnout nohy nebo je umístit na speciální stojan. V letadle s 306, 314 nebo 396 sedadly je obchodní třída malá, s pouze 6 až 10 sedadly v konfiguraci 2-2-2 nebo 2-3-2, uspořádaných buď v řadách nebo v šachovnicovém vzoru.

Ekonomická třída zabírá většinu kabiny. Sedadla jsou uspořádána různě v závislosti na letadle: 2-5-2, 3-4-3 a 3-3-3. Vzdálenost mezi sedadly je výrazně menší než v business třídě, což je nepohodlné zejména pro vysoké lidi. Malá vzdálenost mezi sedadly neumožňuje sklopit záda, ale pouze je mírně naklonit (45 stupňů).

Toalety jsou umístěny ve střední a zadní části kabiny.

Boeing 777-200 se 3 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

první (nebo luxusní třída nebo imperiální)
Business třída
ekonomika

Někdy existuje konfigurace tří tříd: obchodní, ekonomická a turistická. Co do množství vychází na 3, ale ve skutečnosti se jedná o letadlo se dvěma komfortními třídami: business a economy.

V přídi letadla se nachází nejlepší elitní třída – první nebo prémiová. Počet sedadel od 6 do 16, v konfiguracích 1-2-1 nebo 2-2-2. Židle jsou spíše minipohovky, velké, pohodlné s polohovatelnými opěradly. Tato třída má samostatné WC a vlastní kuchyňku.

Business třída je prostornější (až 42 míst) ve srovnání s předchozím uspořádáním, ale obecně se neliší z hlediska komfortu. Tato třída má také samostatné WC a kuchyňku.

Ve středu a na konci letadla je zbývající ekonomická třída s průměrem 180 sedadel. Všechny charakteristiky ekonomické třídy jsou stejné, bez ohledu na úpravu interiéru.

Boeing 777-200 se 4 kabinovými třídami

Jsou to tyto třídy:

První
Business třída
ekonomika
turista

Charakteristickým rysem této formy uspořádání je rozdělení ekonomické třídy do dvou typů: samotná ekonomická třída a turistická třída. Neliší se ani z hlediska uspořádání sedadel nebo úrovně pohodlí. Jediná věc: ekonomická třída se nachází ve středu a turistická třída je v zadní části letadla.

Řady v kabině letadla jsou označeny arabskými číslicemi (1, 2, 3 ... 43) a sedadla jsou označena latinskými písmeny (A, B, C ... K, L)

Klady a zápory uspořádání sedadel, výběr místa při nákupu vstupenky

Při výběru sedadla se většina cestujících řídí kritérii, jako jsou:

třídu a úroveň komfortu a následně i cenu letenky
řada, její blízkost nebo vzdálenost k příčkám a WC
umístění v řadě (uprostřed, blízko uličky, blíže k oknu atd.)

Nejpohodlnější sedadla, ale také nejdražší, jsou sedadla první a business třídy. Jedinou nevýhodou těchto sedadel je jejich cena, takže čím více výhod podle uvedených kritérií, tím pohodlnější let. A naopak.

Na samém začátku ekonomické třídy, hned po business třídě, jsou příčky, které jsou vždy vyznačeny na schématu uspořádání. Zde jsou zpravidla toalety. A oba faktory dělají první řadu ekonomických sedadel extrémně nepohodlnou.

Ekonomická třída je rozdělena buď na dvě části (střed a ocas), nebo na turistickou třídu. Mezi nimi je nouzový východ, nebo přepážka nebo toaleta, která v každém případě přináší své vlastní nepohodlí do poslední řady střední části letadla.

Ale první řada ocasní části je naopak vhodná, protože je zde další prostor. Na dlouhých letech to může být rozhodující faktor bez ohledu na to, zda je poblíž toaleta.

Poslední řady úplně vzadu v letadle se vyznačují stejně jako ty středové: je tu nepohodlná přepážka, která ztěžuje sklápění sedátka, záchod a neustálá fronta na něj. Jediným plusem, zejména pro ty, kteří se bojí létání, je statistický fakt přežití při leteckých haváriích (sedělo zde více než 60 % přeživších).

Zbývající místa jsou považována za standardní z hlediska pohodlí a komfortu.

Boeing 777 je rodina širokotrupých letadel určených k přepravě cestujících na dlouhé vzdálenosti. Známý v letecké komunitě jako Boeing Three Seven. Vývoj letounu začal v 90. letech 20. století, první let byl uskutečněn v roce 1994 a sériový provoz od roku 1995.

Zvláštností letounu Boeing 777 je plnohodnotný vývoj mimo papírové výkresy: dopravní letadlo bylo kompletně navrženo na počítači v nejmodernějším programu té doby.

Rodina dopravních letadel Boeing 777 pojme v závislosti na prezentované konfiguraci v průměru 400 cestujících s letovým dosahem 9 až 17 tisíc kilometrů. Maximální dosažený rekord byl 21 tisíc kilometrů. Boeing 777 je dnes největší dvoumotorové dopravní letadlo na světě s nejvýkonnějšími proudovými motory v historii letectví a šestikolovým podvozkem.

"Boeing 777-200"

200. modifikace Boeingu 777 je první, která byla uvedena do sériového provozu. Právě tento letoun uskutečnil v roce 1994 zkušební let s motorem Pratt and Whitney, poté byly v roce 1995 pro další použití testovány modifikace s dalšími proudovými motory. Loď pojme 305 až 440 cestujících v závislosti na uspořádání kabiny.

Při návrhu letadla dbal výrobce především na přání cestujících. Letoun Boeing 777-200 má takové výhody, jako je hladký proces vzletu a přistání, téměř úplná absence hluku motoru, sedadla v business třídě se zvýšeným komfortem a ergonomií (široké police pro umístění příručních zavazadel). Vzhledem k tomu, že letadlo je navrženo pro poměrně dlouhé lety, mnoho leteckých společností zabudovává moderní multimediální systémy do opěradel sedadel pro zábavu během letu.

Boeing 777-200ER: vlastnosti a výhody

V čem je letadlo ještě jiné? Boeing 777-200 ER je také dálkové dopravní letadlo se širokým trupem, které je modifikací 777-200 s vyšší vzletovou hmotností a délkou letu.

Letadla Boeing 777-200 ER pojme od 314 do 440 cestujících a uletí vzdálenost až 14 tisíc kilometrů. Hlavním účelem tohoto letadla je nudná transatlantická přeprava, která trvá v průměru 14 hodin.

První let modifikace se uskutečnil v roce 1996, komerční provoz byl zahájen na začátku roku 1997. Dodnes je hlavním konkurentem A 330-300 vyrobených společností Airbus s nižší hmotností, stejně jako modernější systémy pro piloty.

Celkově se však prodalo více než osm set letounů verze 777-300 ER . Díky tomu je tento model nejoblíbenější v rodině 777 mezi zahraničními i ruskými leteckými dopravci. Například společnost North Wind.

Schéma interiéru Boeingu 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines („Nord Wind“ nebo „North Wind“) byla zaregistrována v květnu 2008 jako společnost zabývající se mezinárodní charterovou přepravou cestujících a nákladu. Síť tras této společnosti pokrývá téměř celý svět, zejména oblíbená letoviska.

Flotila společnosti se skládá z 21 letadel, z toho tři Boeing 777-200 modifikace" ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikace VP - BJF poprvé vzlétla do vzduchu v roce 1998 dopravní letadla VP - BJH a VP - BJF - v roce 2004. Všechna letadla byla zakoupena společností North Wind od asijských leteckých společností, jako jsou Singapore Airlines, Vietnam Airlines a China Airlines, které používaly 777-200 ER pro lety přes Tichý oceán i do Evropy.

Nejlepší sedadla v Boeingu 727-200 Nord Wind

Zaměřme se na sezení v letadle. Schéma modifikace kabiny letadla Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH a VP - BJF uspořádány takto: tři-čtyři-tři, některé řady: dva-čtyři-dvě a v business třídě - dvě sedadla v každé řadě. Podstatný rozdíl je v tom, že v VP-BJH je pouze 30 sedadel v business třídě, zatímco ve druhé třídě je pouze 6. Celkový počet sedadel podle uspořádání kabiny Boeingu 777-200 (Nord Wind) je 285, respektive 393 sedadel. Potvrzuje se tak fakt, že Boeing 777-200 lze používat pro dálkové lety nebo na trasách se slušným provozem cestujících.

Ve VQ -BUD, který byl využíván pro lety z Vietnamu do Austrálie, USA, ale i evropských zemí, s celkem 6 sedadly v business třídě a 387 sedadly v ekonomické třídě. Díky tomu je uspořádání kabiny Boeingu 777-200 (Nord Wind) podobné jako u mladšího letadla. VP-BJF , a to jak z hlediska umístění sedadel v kabině, tak jejich zamýšleného účelu. Uspořádání sedadel v business třídě je podobné jako u jejích protějšků, nicméně ekonomická třída je uspořádána v konfiguraci tři-čtyři-tři, což je jedna z nejhorších konfigurací kabiny na Boeingu 727-200 společnosti Nord Wind Airlines vzhledem k tomu, že cestující mohou být dost stísnění.

Nejlepší sedadla v letadle ve všech prezentovaných konfiguracích jsou 5-6, 20-21, 45-46 pro VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pro VQ-BUD; 31,46 pro VP - BJH - z důvodu dostatečného prostoru pro nohy při dlouhém letu, ale s podstatnou nevýhodou - možný hluk a zápach z toalety. Všechna ostatní sedadla jsou prostorově omezená, bez sklopných opěradel, v uličce nebo vedle kuchyně.

Výsledek

Shrnutí výhod a nevýhod Boeing 777-200, stojí za to dojít k závěru, že letadlo je poměrně flexibilní jak požadavkům klienta, tak potřebám leteckých společností pro jakýkoli účel - charterové nebo pravidelné.

Je třeba poznamenat, že mnoho společností bere tato letadla pro potřeby svého trhu, ale některé ruské je po provozu v jiných zemích odkupují zpět. Svědčí o tom uspořádání kabiny Nord Wind Boeing 777-200, kde je rozteč sedadel v ekonomické třídě do 74 centimetrů a úhel opěradla je mnohem menší než u podobných úprav jiných leteckých společností zabývajících se pravidelnou přepravou. .

Navzdory nevýhodám však zůstává 777-200 nejatraktivnějším z řady Boeing pro dlouhé lety, v kombinaci s velkou kapacitou, schopností létat autonomně po dobu až 2 hodin s vypnutým motorem a pohodlím pro cestující všechny třídy.

Zvláštností letounu Boeing 777 je plnohodnotný vývoj mimo papírové výkresy: dopravní letadlo bylo kompletně navrženo na počítači v nejmodernějším programu té doby.

"Boeing 777-200"

Boeing 777-200ER: vlastnosti a výhody

V čem je letadlo ještě jiné? Boeing 777-200 ER je také dálkové dopravní letadlo se širokým trupem, které je modifikací 777-200 s vyšší vzletovou hmotností a délkou letu.