Titanic - skutečný příběh katastrofy. Historie Titaniku: Minulost a současnost Historie potopeného Titaniku

Většina fotek byla pořízena otec Frank Brown.

V letech 1911 až 1916 Frank Brown studoval teologii na Milltown Park Institute v Dublinu. Během tohoto období mu jeho strýc Robert (biskup z Cloyne) poslal neobvyklý dárek: lístek na krátkou cestu na palubě. Titánský“, mířící na svou první plavbu. Můj strýc dal Upřímný cestování ze Southamptonu do Cherbourgu a poté do Queenstownu (Cobh), hrabství Cork, Irsko.

Při plavbě na " Titánský", Otec Brown se spřátelil s párem amerických milionářů, kteří s ním seděli u jednoho stolu v jídelně první třídy vložky. Navrhli, aby poslal zprávu svému nadřízenému v Dublinu (arcibiskupovi), aby ho požádal o povolení zůstat na palubě až do konce plavby do New Yorku. Americký pár se nabídl, že mu zaplatí průjezd. Zpráva byla okamžitě telegrafována a odpověď čekala Upřímný po příjezdu do Queenstownu. Skládal se z pěti slov:

"Vystupte z této lodi! Arcibiskupe."".

Fotografie byla pořízena na stanici Waterloo ve středu v 9:45 10. dubna 1912. Fotograf zachytil první a poslední vlak, který přivezl cestující do „ Titánský"

Po mnoho let se věřilo, že pánem nalevo byl John Jacob Astor, který zemřel při potopení lodi T. itanica"(viz níže). Ve skutečnosti je to jeho bratranec, William Weldorf Astor, který se v roce 1980 přestěhoval do Anglie z USA

Dva ze tří šroubů" Titánský“ (vlevo a uprostřed)

"olympijský" A " Titánský" (vpravo) v Belfastu. Toto je jediná fotografie obou lodí pohromadě. (Shipping Company White Star Line postavil tři obrovské vložky: „ Titánský», « olympijský" A " Britannic»)

Vraní hnízdo na " Titánský Vyhlídková plošina na předním stěžni pro vyhlídky

"Titánský“ v Southamptonu 5. dubna 1912, kdy na něm byla poprvé a naposledy vztyčena „Velká vlajka slávy“.

Než vstoupíte na palubu" Titánský“, Frank Brown pořídil tuto fotku. V dálce je ulička druhé třídy identická s tou, na které stojí

10. dubna 1912, 12:00. "Titánský„Vypluli ze Southamptonu

Fotograf se naklonil přes bok lodi, aby vyfotil vlečné čluny pod sebou. V dálce je vidět břeh řeky Test a několik soukromých jachet kotvících. Nalevo od fotografa je záchranný člun číslo sedm. Když " Titánský„Začne se potápět, tato loď bude první, která bude spuštěna na vodu

Frank Brown, který se pohyboval po palubě lodi, vyfotografoval dav, skládající se převážně z místních obyvatel, odjíždějící “ Titánský"

"Titánský"Sotva se vyhýbá srážce s americkou lodí New York. Remorkér se snaží odtáhnout záď New Yorku od boku." Titánský".

"Titánský"už obeplul konec mola, kde minul newyorský parník, který se již odvázal a začal se otáčet směrem k" Titánský„Cestující jsou vidět, jak se vyklánějí z oken velké promenádní paluby, aby viděli podezřelou kolizi

Fotografie pořízená F.H. Ernottem ukazuje remorkér "Vulcan" vedle " Titánský"Odjezd lodi ze Southamptonu byl zpožděn o hodinu poté, co se málem srazila s New Yorkem."

Chlapec vpravo je Jack Odell, člena rodiny, se kterým cestuje Frank Brown a v dálce je major Archibald Butt, vojenský pobočník prezidenta Williama Howarda Tafta

Kapitán Kovář na palubě 187 yardů

To je zjevně americký romanopisec Jacques Fotrell stojící na palubě vedle tělocvičny" Titánský". Autor oblíbených detektivek "Thinking Machine", vzal na palubu mnoho nepublikovaných příběhů, které by byly navždy ztraceny. Den před vyplutím oslavil své 37. narozeniny a zemřel při katastrofě

Pán v bílém flanelovém obleku je T. W. McCauley, 34letá učitelka tělesné výchovy z Aberdeenu. Jeden z cestujících si o pár let později vzpomene McCauley jako velmi přísná osoba ve vztazích s cestujícími. Ale s dětmi na palubě se choval jemněji

Tato fotografie pořízená ze zádi A-paluby ukazuje zadní část lodní nástavby. Na horní palubě skupina cestujících druhé třídy

Frank Brown narazil na neznámý pár na ranní procházce. Nahoře, u zábradlí promenádní paluby druhé třídy, jsou sestaveny lavičky

Sexeniální Robert Douglas Steedman z Tuxedo Park, New York, točí top, a jeho otec Frederick vzhled. Během potopení lodi byli otec i syn zachráněni, ale fotografie pořízené Frederickem pomocí fotoaparátu zavěšeného na rameni nikoli.

Vertikálně spouštěcí dveře (na fotografii zavřené) v jedné z vodotěsných přepážek

Kotle" Titánský"

Mladší radista Titánský", Harold Bride, na jeho postu. Vzhledem k tomu, že toto je jediná fotografie, která kdy byla pořízena z rádiové místnosti dopravního letadla, Frank Brown udržel to i přes dvojitou expozici

Cestující třetí třídy se shlukují na zádi lodi, kde je vidět nápis varující před nebezpečím lodních šroubů dole. Malá tečka na čtvrtém komíně je sazemi pokrytá tvář hasiče, který vylezl, aby se na irský přístav podíval z ptačí perspektivy. Někomu připadal jako černý přízrak smrti shlížející dolů. Pověrčiví cestující to viděli jako špatné znamení

Ložnice 1. třída (B-57)

Kupé - luxusní 1. třída (D-19)

Ložnice 1. třída (B-38)

Ložnice 1. třídy (B-64)

Hala s krbem v luxusním bytě

Ložnice v bytě Frank Brownčíslo A-37 na palubě"Titánský "

Kavárna na palubě B na pravoboku

Paluba" Titánský"

Schodiště pod kopulí. 1 třída

Vstupenka na " Titánský". Pan a paní Edwin Kimbell. Odjezd 10. dubna 1912. Kabina D-19

Polední jídelní lístek na 14. dubna 1912, který Frank Brown zakoupeno jako ilustrace pro mé přednášky

Salonek 1. třídy

Společenská místnost 1. tř

Kuřárna 1. třída

Kavárna na verandě. 1 třída

Kantýna pro cestující 1. třídy

Čítárna na palubě A

Knihovna 2. stupeň

Jídelna 3. třídy

Společenská místnost 3. tř

Menu 3. třídy

Kapitánův můstek na " olympijský". "Titánský" A " olympijský"téměř totožné. Toto je jediná fotografie kapitánského můstku."

Bazén na " olympijský", zcela identický s bazénem na " Titánský"

11. dubna 1912 se Titanic zastavil v Queenstownu, aby nabral cestující a poštu.

Queenstown. Přístav White Star. Dav čekající na palubu poslů

cestující" Titánský"vystoupit na břeh z poslíčkové lodi "Amerika"

Obchodníci z Queenstownu měli licence na prodej krajek a dalších irských suvenýrů na palubách transatlantických lodí

Nakladače čekající na práci na doručování korespondence

Na palubě lodi probíhá nelegální obchod

Načítání pošty

Poslíčkové lodě „Irsko“ a „Amerika“ s cestujícími a poštovním dokem na adrese „ Titánský"

Obří pravá kotva mrtvého tahu" Titánský“ zvedl naposledy. Trvalo několik minut, než se kotva dostala na povrch. Vložka používala řetěz 6 kotevních řetězů z tepaného železa. Každý řetěz byl dlouhý 15 sáhů.

Jedna z jejich pozdějších fotografií, Frank Brown udělal to hned po vyplutí" Titánský" z Queenstownu s 1 316 cestujícími a 891 členy posádky na palubě,ve 13:55 11. dubna 1912

Bruce Ismay(cestující první třídy, kabiny č. B52, 54, 56, jízdenka č. 112058) Výkonný ředitel White Star Line. Přežil, ale byl potrestán hanbou. Nikdy jsem si nemohl odpustit, že jsem byl jedním z prvních, kdo zaujal své místo na lodi. Brzy opustil své místo a strávil zbytek života jako poustevník.

Edward John Smith- kapitán" Titánský".

Kovář se těšila velké oblibě mezi členy posádky a cestujícími.

Díky svým bohatým zkušenostem mu bylo svěřeno velení osobního parníku“ Titánský“ na své první plavbě, po které musel kapitán odejít.

Ve 2:13, pouhých 10 minut předtím, než se loď konečně potopila pod vodu, Kovář se vrátil na kapitánský můstek, kde ho potkala smrt.

William McMaster Murdoch . První kamarád" Titánský". Zemřel

William Murdoch poctivě plnil svou povinnost a dělal vše pro to, aby zachránil co nejvíce lidí. Sedmdesát pět procent všech zachráněných z Titaniku bylo evakuováno z pravoboku, kde záchranné operaci velel William Murdoch.

Druhý kamarád" Titánský» Charles Herbert Lightoller. Seskočil z lodi jako jeden z posledních a zázračně se vyhnul nasátí do ventilační šachty a doplaval ke skládacímu člunu B, který plaval dnem vzhůru. Trubka, která vypadla a spadla do moře vedle něj" Titánský» posunul člun dále od potápějící se lodi a nechal ji zůstat na hladině

Na převrácené lodi bylo celkem 30 lidí, Lightoller Snažil jsem se je nějak uspořádat, ale marně. Za svítání je vyzvedly čluny z lodi." Carpathia“, v té době už na lodi zůstalo 27 lidí. To byli poslední pasažéři Titaniku, kteří byli zachráněni. Lightoller pomáhal zvedat cestující a nastupoval jako poslední. (na obrázkuLightoller napravo)

Frederick Flotila - jedna ze šesti vyhlídek na palubě Titaniku.První, kdo uvidí ledovec a spustí poplach. Zemřel

Thomas Andrews -(cestující první třídy, kabina č. A 36, jízdenka č. 112050), irský obchodník a stavitel lodí, výkonný ředitel lodiařské společnosti Harland and Wolff v Belfastu. Andrews byl návrhář Titánský“ a jeden z 1 517 mrtvých. Během evakuace Thomas pomáhal cestujícím nastupovat na čluny a naposledy byl viděn v kuřárně první třídy poblíž krbu, kde se díval na obraz Port Plymouth. Jeho tělo se po nehodě nikdy nenašlo. Hrál ho v Cameronově filmuViktor Garber.

Benjamin Guggenheim - bohatý americký obchodník. Zemřel

John Jacob a Madeleine ASTOR - milionář, spisovatel sci-fi se svou mladou manželkou, která byla o rok mladší než syn Johna Jacoba z prvního manželství s Avou Willingovou. Oni říkají, John Jacob, stejně jako mnoha jiným vlivným lidem, bylo doporučeno, aby na tento parník nenastupovali. Multimilionář se však rozhodl zkusit štěstí a přesto se vydal na svou poslední plavbu na parníku odsouzeném k zániku. Madeleine utekla na záchranném člunu č. 4. Tělo Johna Jacoba bylo vytaženo z hlubin oceánu 22 dní po jeho smrti. Spisovatele a multimilionáře objevil pečetník s písmeny J.J.A.

Margaret (Molly) Brownová - Americký socialita, filantrop a aktivista. Přežil. Když na " Titánský„Nastala panika Molly Po nasazování lidí do záchranných člunů sama odmítla nastoupit: „Pokud dojde k nejhoršímu, vyplavu,“ ale nakonec ji někdo násilím strčil do záchranného člunu číslo 6, což ji proslavilo.

Do člunu se vešlo 65 pasažérů, ale ve skutečnosti jich bylo jen 26. Při vyplutí začaly na lodi explodovat kotle. "Najednou se moře otevřelo a bylo to, jako by obří paže sevřely loď," napsala Margaret. Seděla v záchranném člunu s 24 ženami a dvěma muži a zběsile se hádala s kapitánem lodi. Robert Hitchens, požadující návrat na místo havárie a vyzvednutí tonoucích lidí. Když jednomu z cestujících byla zima, Molly Dal jsem jí svůj kožich. A když zima „přešla“ i jí, nařídila ženám, aby se posadily k veslům a veslovaly, aby se zahřály.

Molly podá kapitánovi" Carpathia"Arturu Rostronovi pohár lásky jménem přeživších cestujících" Titánský»

na " Carpathia» Margaret Vzal jsem si to, co jsem uměl nejlépe: organizaci. Znala několik jazyků a mohla mluvit s cestujícími z různých zemí. Hledala pro ně přikrývky a jídlo, sestavovala seznamy přeživších, vybírala peníze pro ty, kteří prohráli spolu s „ Titánský„všechno: rodina a úspory. V době příjezdu" Carpathia„V přístavu vybrala 10 000 dolarů pro přeživší. Když loď dorazila do New Yorku a reportéři se zeptali Margaret, kterému vděčila za štěstí, odpověděla: „Obvyklé hnědé štěstí. Jsme nepotopitelní!"

Ve filmu hrálaKathy Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - jedna z předních britských módních návrhářek konce 19. a počátku 20. století, na profesionální scéně známá jako Lucille. Přežil

Dorothy Gibsonová - Americká herečka němého filmu, modelka a zpěvačka. Přežil. V roce 1912 ztvárnila svou nejslavnější roli ve filmu " Ti, kteří přežili Titanic»

"The Telegraph", Velká Británie

Každá rodina má svá tajemství, ale většinou se týkají věcí, které nikoho mimo ni nezajímají. To však neplatí pro Louise Pattenovou - nebo spíše Lady Pattenovou, abych jí dal plný titul - manželku bývalého tajemníka školství Toryů lorda Johna Pattena (sama má však dost úspěchů - stala se první ženou, sedí v představenstvu společnosti FTSE 100 a také píše nejprodávanější finanční thrillery).

V 60. letech, kdy byla Patten ještě teenager, jí její milovaná babička prozradila rodinné tajemství a varovala ji, že vstup na veřejnost může mít dva důsledky. Jedna z nich by byla strašná – dobré jméno Pattenova dědečka Charlese Lightollera, který byl v první světové válce vyznamenán křížem za zásluhy a v roce 1940 při evakuaci Dunkerque znovu uznán jako hrdina, by mohlo být pošpiněno. Druhý by však změnil dějiny a převrátil oficiální verzi jedné z nejznámějších katastrof – potopení Titaniku, které si v dubnu 1912 vyžádalo životy 1517 lidí.

Napětí mezi těmito dvěma důsledky částečně vysvětluje, proč Patten na 40 let mlčela a neřekla – přiznává s dívčím chichotem a vzhlédla zpod své luxusní černé ofiny – to, co věděla, dokonce ani svému manželovi. Co řekl, když se o tom dozvěděl? "Myslím, že to bylo jako "Ach můj bože." Nyní se ale Patten, 56, konečně rozhodla, že ve svém novém románu Good as Gold vystoupí zbytku světa.

Zdálo by se, co nového lze říci o katastrofě téměř o 100 let později? „Můj dědeček byl druhým důstojníkem na Titaniku," vysvětluje Patten. „Byl ve své kajutě, když loď narazila na ledovec. Pak neuposlechl přímého rozkazu a odmítl sestoupit k záchrannému člunu, ale nakonec byl stejně zachráněna náhodou.“ .

Když se Titanic potopil, kupodivu Lightoller skočil do oceánu a byl stažen do hlubin, ale pak ho síla podvodní exploze vytlačila na hladinu. Poté ho vyzvedla jedna z lodí.

Myšlenka, že po všech vyšetřováních, filmech, knihách a – konečně – po sestupu k troskám Titaniku na dně Atlantiku, klíč k záhadě toho, co se oné osudné noci stalo, drží zdánlivě nesouvisející vážený podnikatelka z Londýna, vypadá extrémně neobvykle. Proč však, jsem zmaten, dědeček Patten, který vypadal jako nesmírně čestný a statečný muž, lhal a lhal celý život? „Faktem je,“ odpovídá, „že když už přeživší vyzvedla jiná loď, Bruce Ismay přesvědčil mého dědečka, že kdyby řekl pravdu, White Star Line by byla obviněna z nedbalosti a nezaplatila by pojištění. Ve skutečnosti to znamenalo, že "Společnost zkrachuje a všichni přijdou o práci. V té době se lidé jako můj dědeček drželi svého kodexu cti. Lhal, aby jiní lidé nepřišli o práci."

Proč ale její babička nepromluvila poté, co Lightoller v roce 1952 zemřel? "Nechtěla, aby tato hrdinská postava byla považována za lhářku. Moje matka, která byla do tajemství také zasvěcena, byla nešťastná, že mi babička všechno řekla. Ještě víc ji to ranilo. Doslova mého dědu uctívala."

Co se stalo, tedy zůstalo tajemstvím uchovaným v rodinném kruhu, z něhož nakonec zůstal naživu pouze Patten. "Mám starší sestru, ale většinu času trávila daleko od domova na internátní škole. Jako teenager jsem byl hodně nemocný a mnohem víc času jsem trávil doma s babičkou."

Ale proč odhalovat tajemství teď? "Moje matka a babička jsou mrtvé, ale," odmlčí se, jako by si stále nebyla jistá, zda udělala správnou věc, "stále slyším svou matku říkat, že na mého dědečka bychom měli vzpomínat jako na hrdinu."

Většina spisovatelů by tento příběh už dávno použila, i když s největší pravděpodobností ne pro beletristické dílo, ale pro dokument - možná pro memoáry. Proč to přepracovat na román? "Protože píšu thrillery," odpověděla Patten rozhodně, což mě nutilo myslet si, že musí být efektivní předsedkyní představenstva. "Plánovala jsem napsat thriller o rodině s rodinnými tajemstvími, o bankovní dynastii s vazbami na lodní dopravu a pak "Najednou jsem si myslel, že mám své vlastní rodinné tajemství, také související s přepravou."

"The Telegraph", Velká Británie

Když se Titanic potopil, kupodivu Lightoller skočil do oceánu a byl stažen do hlubin, ale pak ho síla podvodní exploze vytlačila na hladinu. Poté ho vyzvedla jedna z lodí.

Díky filmu Jamese Camerona se o katastrofě na Titaniku 15. dubna 1912 dozvěděl celý svět. Téměř tři hodiny po srážce loď pomalu zahynula, když byli lidé nakládáni do záchranných člunů, a na podporu lidí hráli stateční hudebníci, nedoufající ve záchranu. Brzy jarního rána, pouhých 400 mil od pobřeží, zemřelo v ledových vodách 1500 lidí. Katastrofa se stala nejdůležitější událostí století, ale pak se na ni na čas zapomnělo, dokud nebyl uveden stejnojmenný film. Mnoho faktů o havárii bylo odhaleno v samotném filmu, ale co ještě o havárii nevíme?

Před srážkou byl Titanic varován 6krát.

Posádka Titaniku věděla o možnosti kolize. Komunikátor opakovaně varoval posádku, ale ledovec nebyl jak vidět: na obloze nebyl měsíc, jehož světlo by mohlo odrážet led, a moře bylo klidné, bez vln, které by mohly kolem ledovce vytvořit pěnu.

Mezi začátkem katastrofy a nástupem lidí do člunů uplynula asi hodina.

První loď byla spuštěna jen o hodinu později. Vešlo se do ní 65 lidí, ale kvůli panice a špatné organizaci nastoupilo jen 28 cestujících první třídy. Při lepší organizaci záchranné operace mohlo katastrofu přežít mnohem více lidí.

Kdyby ke srážce došlo jinak, katastrofa mohla skončit jinak.

Titanic narazil do podvodní části ledovce a dostal díru v nejnižších technických palubách. Pokud by došlo k čelní srážce, přepážky dopravního letadla by takové zatížení vydržely.

Na člunech možná utekli tři psi.

Na lodi bylo 12 psů spolu s cestujícími první třídy, ale přežili jen tři malí psi. Špic a pekinéz měli větší šanci: mohli se vejít do lodi.

Poslední signál SOS vyslaný lodí byl nesprávný.

Zeměpisné souřadnice byly správné, ale souřadnice zeměpisné šířky byly zkreslené o 14 mil. Pomoc s pozdním příchodem obdržela informace o nesprávném místě. Odpověď na to, proč loď vyslala falešné souřadnice, se zatím nenašla.

Nikdo neprováděl cvičení o nalodění lidí do záchranných člunů.

Na lodi během záchranné operace zavládl chaos. Nikdo neznal pravidla pro používání člunů, včetně členů posádky. K tomu vedla přílišná sebedůvěra.

Titanic vyslal signál SOS jen o hodinu později.

Posádka nechtěla zveřejnit díru v „nepotopitelné“ vložce. Nouzový signál vydal příliš pozdě, když byly zřejmé možné následky kolize. V těch chvílích, kdy byla posádka na pochybách, poblíž projížděl osobní parník, a kdyby signál přijal, mohlo být zachráněno více lidí.

Rychlost, kterou se loď potápěla, byla katastrofálně vysoká.

Díra po srážce byla obrovská. Voda se valila do lodi strašlivou rychlostí a nořila loď stále více do vody. Během tří hodin byla vložka zaplavena desítkami tisíc tun vody.

Smrt největší lodi století donutila lidi přehodnotit bezpečnostní pravidla na moři.

Katastrofa se stala nejdůležitější a nejhorší událostí století. Po ní lidé přehodnotili své názory na bezpečnost na moři. Nyní začal počet člunů záviset na počtu cestujících, a ne na tom, kolik loď váží, jak tomu bylo dříve.

Oheň oslabil trup lodi.

Podle nových údajů je známo, že uhelné palivo, se kterým se parník pohyboval, hořelo ještě předtím, než se Titanic vydal na svou osudnou plavbu. Požár mohl začít tři týdny před odesláním. Požár nikdo neuhasil. Vložka zeslábla a nevydržela srážku. Informaci získal novinář, který se už 30 let zabývá příčinami potopení Titaniku.

V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se tehdy nejmodernější osobní parník, Titanic, při své první plavbě ze Southamptonu do New Yorku, srazil s ledovcem a brzy se potopil. Nejméně 1496 lidí zemřelo, 712 cestujících a členů posádky bylo zachráněno.

Katastrofa Titaniku velmi rychle zarostla množstvím legend a spekulací. Přitom místo, kde ztracená loď odpočívala, zůstávalo několik desetiletí neznámé.

Hlavním problémem bylo, že místo úmrtí bylo známo s velmi nízkou přesností - mluvili jsme o oblasti o průměru 100 kilometrů. Vzhledem k tomu, že se Titanic potopil v oblasti, kde je hloubka Atlantiku několik kilometrů, bylo nalezení lodi velmi problematické.

Titánský. Foto: www.globallookpress.com

Těla mrtvých měla být vzkříšena dynamitem

Bezprostředně po ztroskotání přišli příbuzní bohatých pasažérů, kteří při katastrofě zahynuli, s návrhem zorganizovat výpravu za účelem pozvednutí lodi. Iniciátoři pátrání chtěli pohřbít své blízké a upřímně řečeno vrátit cennosti, které klesly na dno, spolu s jejich majiteli.

Rozhodný postoj příbuzných narazil na kategorický verdikt odborníků: technologie na hledání a vyzvedávání Titaniku z velkých hloubek v té době prostě neexistovala.

Poté přišel nový návrh – na předpokládané místo neštěstí shodit na dno nálože dynamitu, které měly podle autorů projektu vyvolat sestup mrtvol mrtvých ze dna. Tento pochybný nápad také nenašel podporu.

První světová válka, která začala v roce 1914, odsunula pátrání po Titaniku o mnoho let.

Interiér verandy pro cestující první třídy z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Dusík a pingpongové míčky

O hledání vložky se začalo znovu mluvit až v 50. letech minulého století. Zároveň se začaly objevovat návrhy na možné způsoby, jak ji vychovat – od zmrazení těla dusíkem až po jeho naplnění miliony pingpongových míčků.

V letech 1960-1970 bylo do oblasti, kde se Titanic potopil, vysláno několik expedic, ale všechny byly neúspěšné kvůli nedostatečné technické přípravě.

V roce 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financoval přípravu a průběh první velké výpravy za pátráním po Titaniku. Ale i přes dostupnost nejmodernějšího vybavení pro podvodní hledání jeho expedice skončila neúspěchem.

Hrál hlavní roli při objevu Titaniku oceánský průzkumník a důstojník amerického námořnictva na částečný úvazek Robert Ballard. Ballard, který se podílel na vylepšování malých bezpilotních podvodních dopravních prostředků, se již v 70. letech začal zajímat o podvodní archeologii a zejména o záhadu ponoru Titanic. V roce 1977 zorganizoval první výpravu za pátráním po Titaniku, která však skončila neúspěchem.

Ballard byl přesvědčen, že najít loď je možné pouze s pomocí nejnovějších hlubokomořských batyskafů. Ale získat je k dispozici bylo velmi obtížné.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná mise doktora Ballarda

V roce 1985, poté, co se nepodařilo dosáhnout výsledků během expedice na francouzské výzkumné lodi Le Suroît, se Ballard přesunul na americké plavidlo R/V Knorr, se kterým pokračoval v pátrání po Titaniku.

Jak sám Ballard řekl o mnoho let později, expedice, která se stala historickou, začala tajnou dohodou uzavřenou mezi ním a velením námořnictva. Badatel opravdu chtěl pro svou práci získat hlubinné výzkumné vozidlo Argo, ale američtí admirálové nechtěli platit za práci zařízení na hledání nějaké historické vzácnosti. Loď R/V Knorr a aparatura Argo měla provést misi, která měla prozkoumat místa potopení dvou amerických jaderných ponorek Scorpion a Thresher, které se potopily ještě v 60. letech. Tento úkol byl tajný a americké námořnictvo potřebovalo člověka, který by nezbytnou práci dokázal nejen vykonávat, ale dokázal ji i utajit.

Ballardova kandidatura byla ideální – byl docela slavný a každý věděl o jeho vášni najít Titanic.

Badateli bylo nabídnuto: mohl by získat Argo a použít jej k hledání Titaniku, pokud nejprve najde a prozkoumá ponorky. Ballard souhlasil.

O Scorpionu a Thrasherovi vědělo pouze vedení amerického námořnictva, pro zbytek Robert Ballard jednoduše prozkoumal Atlantik a hledal Titanic.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Ocas komety" dole

S tajnou misí se vypořádal bravurně a 22. srpna 1985 mohl znovu zahájit pátrání po parníku, který zemřel v roce 1912.

Žádná z nejmodernějších technologií by mu nezajistila úspěch, nebýt dříve nashromážděných zkušeností. Ballard, když zkoumal místa ponorů, všiml si, že na dně zanechali jakýsi „ocas komety“ z tisíců úlomků. Bylo to způsobeno tím, že trupy člunů byly zničeny při ponoření na dno v důsledku obrovského tlaku.

Vědec věděl, že během ponoru na Titaniku explodovaly parní kotle, což znamenalo, že vložka měla zanechat podobný „ocas komety“.

Byla to tato stopa, a ne Titanic samotný, co bylo snazší odhalit.

V noci 1. září 1985 našel přístroj Argo na dně malé úlomky a v 0:48 kamera zaznamenala kotel Titaniku. Poté bylo možné objevit příď lodi.

Bylo zjištěno, že příď a záď zlomené vložky se nacházely ve vzdálenosti přibližně 600 metrů od sebe. Záď i příď se přitom při ponoření na dno vážně zdeformovaly, ale příď byla přece jen lépe zachována.

Uspořádání lodi. Foto: www.globallookpress.com

Dům pro obyvatele pod vodou

Zpráva o objevení Titaniku se stala senzací, i když ji mnozí odborníci přispěchali zpochybnit. V létě 1986 ale Ballard uskutečnil novou expedici, během níž nejen podrobně popsal loď na dně, ale také provedl první ponor k Titaniku na hlubinném plavidle s lidskou posádkou. Poté byly poslední pochybnosti rozptýleny - Titanic byl objeven.

Místo posledního odpočinku parníku se nachází v hloubce 3750 metrů. Kromě dvou hlavních částí vložky jsou na dně na ploše 4,8 × 8 km rozptýleny desítky tisíc menších úlomků: části trupu lodi, zbytky nábytku a interiérové dekorace, nádobí a osobní věci lidí.

Trosky lodi pokrývá mnohovrstevná rez, jejíž tloušťka neustále roste. Kromě vícevrstvé rzi žije na trupu a v jeho blízkosti 24 druhů bezobratlých živočichů a 4 druhy ryb. Z toho 12 druhů bezobratlých jednoznačně tíhne k vrakům lodí, požírá kovové a dřevěné konstrukce. Interiér Titaniku byl téměř úplně zničen. Dřevěné prvky byly pohlceny mořskými červy. Paluby jsou pokryty vrstvami lastur škeblí a z mnoha kovových kusů visí krápníky rzi.

Peněženka získaná z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Zůstaly všem lidem boty?

Během 30 let, které uplynuly od objevení lodi, Titanic rychle chátral. Jeho současný stav je takový, že o nějakém zvednutí plavidla nemůže být ani řeč. Loď zůstane navždy na dně Atlantského oceánu.

Stále nepanuje shoda v tom, zda byly na Titaniku a v jeho okolí uchovány lidské ostatky. Podle převládající verze se všechna lidská těla zcela rozložila. Pravidelně se však objevují informace, že někteří badatelé přesto narazili na ostatky mrtvých.

Ale James Cameron, režisér slavného filmu "Titanic", který má osobně za sebou přes 30 ponorů k parníku na ruských hlubinných ponorkách Mir, si je jistý opakem: „Na místě potopené lodi jsme viděli boty, boty a další obuv, ale náš tým se nikdy nesetkal s lidskými pozůstatky .“

Věci z Titaniku jsou ziskový produkt

Od objevení Titanicu Robertem Ballardem byly na loď uskutečněny asi dvě desítky expedic, během kterých bylo na povrch vyzdviženo několik tisíc předmětů, od osobních věcí cestujících až po kus oplechování vážící 17 tun.

Přesný počet objektů nalezených z Titaniku dnes není možné určit, protože se zdokonalením podvodní technologie se loď stala oblíbeným cílem „černých archeologů“, kteří se snaží získat rarity z Titaniku jakýmikoli prostředky.

Robert Ballard, který si to stěžoval, poznamenal: „Ta loď je stále ušlechtilá stará dáma, ale ne stejná dáma, jakou jsem viděl v roce 1985.

Předměty z Titaniku se již řadu let prodávají v aukci a jsou velmi žádané. Takže v roce 100. výročí katastrofy, v roce 2012, padly pod kladivo stovky věcí, včetně krabice od doutníků, která patřila kapitánovi Titaniku (40 tisíc dolarů), záchranné vesty z lodi (55 tisíc dolarů ) a prvotřídní správce hlavního klíče (138 tisíc dolarů). Pokud jde o šperky z Titaniku, jejich hodnota se měří v milionech dolarů.

Kdysi, když Robert Ballard objevil Titanic, zamýšlel toto místo udržet v tajnosti, aby nerušil místo odpočinku jednoho a půl tisíce lidí. Možná to neměl dělat.