V některých případech cestující dokonce neutrpěli žádná vážná zranění. Někteří se na tragický let jednoduše opozdili, z jakéhokoli důvodu let zrušili, zatímco jiní zůstali po havárii relativně v bezpečí a zdraví. Byly také případy, kdy se obětí katastrofy stali ti, kteří nebyli na osudné desce, ale zemřeli pod jejími troskami.
Čtyřletá americká dívka, která katastrofu přežila
V srpnu 1989 odstartovalo z letiště v Detroitu americké dopravní letadlo létající na trase Saginaw – Detroit – Phoenix – Santa Ana. Několik minut poté, co letadlo opustilo zem, se začalo kutálet do stran, narazilo do několika sloupů lamp a vzplanulo. Dopravní letadlo narazilo na vozovku, jelo po ní, narazilo do železničního náspu a narazilo do nadjezdu. Letadlo bylo zcela zničeno. Při této katastrofě zemřelo sto padesát cestujících a členů posádky. Dva lidé, kteří byli v autech, která letadlo srazilo, zemřeli na zemi.
Čtyřletá Američanka Cecilia Sechan utrpěla vážná zranění, ale katastrofu přežila. Dítě, které přežilo havárii letadla, letělo se svými rodiči a starším bratrem. Dívky si všiml hasič John Tied, který pracoval na místě havárie. Cecilia utrpěla zlomeninu lebky, popáleniny třetího stupně, zlomenou klíční kost a nohu. Dívka podstoupila několik operací, ale dokázala se plně zotavit. Fotky dívky, která pád letadla přežila, se pak rozšířily po celé Americe.
Cecilii Sechanovou vychovávali její strýc a teta. Nikdy neposkytla rozhovory, ale své mlčení prolomila v roce 2013 vystoupením v dokumentu Sole Survivor. Dívka říká, že se nebojí létat v letadlech. Řídí se zásadou: když se to stalo jednou, už se to nestane. Dívka si navíc nechala na ruku vytetovat letadlo, které jí připomíná ten tragický i šťastný den.
Larisa Savitskaya, která přežila havárii nad Zavitinsk
V roce 1981 se sovětská studentka Larisa Savitskaya vracela ze líbánek se svým manželem letem Komsomolsk-on-Amur - Blagoveščensk provozovaným letadlem An-24. Novomanželé měli letenky do střední části letadla, ale protože v kabině bylo mnoho prázdných míst, rozhodli se zaujmout místa vzadu.
Během letu se letoun srazil s bombardérem Tu-16K. Důvodů k tomu bylo několik. Patří mezi ně chyby pozemního personálu a dispečerů letiště a obecně neuspokojivá organizace letů v oblasti Zavitinsk a nedodržování bezpečnostních předpisů a nejasná interakce mezi civilními a vojenskými letadly. Všichni na palubě obou letadel zemřeli, kromě jediné dívky, která havárii přežila.
V době srážky letadla spala Larisa v křesle. Dívka se probrala z popálenin způsobených odtlakováním kabiny, studeným vzduchem (teplota klesla na -30 stupňů) a silným úderem. Po prasknutí trupu byla dívka odhozena do uličky, ztratila vědomí, ale za chvíli se probudila, dosáhla na nejbližší sedadlo a vmáčkla se do něj, aniž by si připoutala bezpečnostní pás. Larisa Savitskaya, která přežila havárii letadla, později tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na film „Miracles Still Happen“, jehož hrdinka zázračně unikla z havárie tím, že se zmáčkla na židli. Ale dívka tehdy nemyslela na spasení, chtěla jen „umřít bez bolesti“.
Část letadla spadla na březový háj, což výrazně zmírnilo úder. Larisa spadla na kus trosky 3 x 4 metry. Následně bylo zjištěno, že pád trval osm minut. Dívka upadla v bezvědomí na zem.
Když se probudila, uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Larisa byla zraněna, ale stále se mohla pohybovat samostatně. Dívka musela strávit dva dny v lese sama, mezi mrtvolami a troskami letadla. Dívka měla na sobě barvu, která odlétávala z trupu letadla, a vlasy měla ve větru hodně zcuchané. Z trosek si vybudovala provizorní přístřešek, zahřívala se potahy na sedačky a před komáry se chránila igelitovými sáčky.
Celou tu dobu pršelo, ale stále probíhaly pátrací práce. Larisa mávala na projíždějící helikoptéru, ale záchranáři neočekávali, že najdou přeživší, a spletli si ji s geoložkou z nedalekého tábora. Larisa Savitskaya, stejně jako těla jejího manžela a dvou dalších cestujících, byla nalezena jako poslední. Byla jediná, kdo přežil.
Lékaři zjistili, že dívka má otřes mozku, zlomená žebra, ruce, páteř a navíc přišla téměř o všechny zuby. I přes svá zranění nebyla invalidní. Později Larisa ochrnula, ale dokázala se zotavit. Larisa se stala osobou, která obdržela minimální výši odškodnění, to znamená pouze 75 rublů.
Srbská letuška, která přežila havárii letadla v roce 1972.
Letušky, které přežijí havárii letadla, nejsou nic neobvyklého. Jedinými přeživšími je však šance jedna k milionu. Takový zázrak se stal letušce na letu z Kodaně do Záhřebu. Letoun explodoval ve vzduchu nad obcí Srbska v Československu. Vyšetřování označilo za příčinu havárie bombu nastraženou chorvatskými teroristy.
Když výbušnina vybuchla, letadlo explodovalo na několik kusů a začalo padat. V prostředním kupé se v tu dobu nacházela letuška Vesna Vulović, která nahradila kolegyni Vesnu Nikolic. Štěstí dívky, která pád letadla přežila, bylo, že měla měkký pád a jako první ji objevil rolník, který za války pracoval v polní nemocnici a uměl poskytnout první pomoc.
Dívka, která byla záhy převezena do nemocnice, strávila 27 dní v kómatu, poté 16 měsíců na nemocničním lůžku. Měla amnézii, dívka na nějakou dobu zapomněla na každý uplynulý den. Ale přesto přežila. Lékaři její zázračnou záchranu připisovali nízkému krevnímu tlaku. Když se člověk ocitne ve vysoké nadmořské výšce, z vysokého tlaku mu pukne srdce. Ale Vesna, která měla vždy velmi nízký krevní tlak, dokázala uniknout smrti ve vzduchu. Pomohlo i to, že dívka ztratila vědomí. Nikdo ale neví, jak se letušce podařilo přežít dopad na zem.
Po tragédii letuška, která pád letadla přežila, odstoupila a už nikdy v letadlech neletěla. Novinářům přiznala, že ještě před onou katastrofou byla osmkrát na pokraji života a smrti. To bylo, když byla Vesna na dovolené v Černé Hoře a potkala žraloka, který v těch vodách vůbec neměl být, když se hádala se svým duševně nemocným sousedem o politice (ten muž vzal nůž a pokusil se zaútočit), když měla těžký případ mimoděložního těhotenství atd.
Devítiletá dívka, která přežila havárii nad Cartagenou
V lednu 1995 letělo americké letadlo z Bogoty do Cartageny s 5 členy posádky a 47 cestujícími na palubě. Při přistání selhal výškoměr a letoun se zřítil do bažinaté oblasti. Devítiletá Erica Delgado letěla se svými rodiči a mladším bratrem. Dívka, která pád letadla přežila, uvedla, že ji matka vystrčila z padajícího letadla.
Letadlo při pádu explodovalo a začalo hořet. Erica spadla do mořských řas, což zmírnilo její pád. Bezprostředně po tragédii začalo rabování. Obyvatelé nedaleké vesnice odtrhli od živé dívky zlatý náhrdelník a ignorovali její prosby o pomoc. O něco později dívku, která přežila havárii letadla, našel farmář.
Jeden a půl tuctu přeživších a 72 dní boje s přírodou
Na podzim roku 1972 se při letu z Montevidea do Santiaga zřítilo letadlo. Přeživší neměli prakticky žádnou šanci na záchranu, ale podařilo se jim ošidit smrt. Několik cestujících zůstalo v zasněžených horách, aniž by věděli, kde jsou a zda je někdo nehledá. V horách byla zima, lidé se snažili nějak zahřát, skrývali se ve zbytcích trupu. Do rána se několik cestujících ještě neprobudilo. Cestujícím se podařilo najít nějaké zásoby: sušenky, likér, několik čokolád, sardinky. Všichni pochopili, že to nebude stačit. Přeživší později našli vysílačku a slyšeli, že záchranná akce byla odvolána. Pak se rozhodli jíst mrtvé.
Následujícího dne se strhla lavina a někteří lidé zůstali uvězněni pod sněhem. Zpod trosek se jim podařilo dostat o tři dny později. Lidé čekali na spasení 72 dní. Každý nový den byl podobný tomu předchozímu. Brzy se tři přeživší rozhodli jít hledat nějakou osadu. Ve sněhu se jim špatně dýchalo a pohybovalo se, brzy se jeden ze skupiny rozhodl vrátit zpět do letadla.
Když dorazili na vrchol hory, viděli kolem jen zasněžené hory. Mysleli si, že neexistuje žádná naděje, ale rozhodli se, že je lepší zemřít na silnici než v blízkosti letadla. Navíc matka a sestra jednoho z chlapů zemřely dříve a on věděl, že pokud se vrátí, bude muset jíst jejich maso.
Devátý den cesty mladí lidé našli řeku, na druhé straně viděli pastýře. Přinesl papír a pero a hodil to kamenem na druhou stranu. Pozůstalí zapisovali vše, co se jim stalo. Pastýř hodil mladým klukům sýr a chleba a sám se vydal do nejbližší osady, která byla 10 hodin daleko. Vrátil se s armádou.
Záchranná akce trvala dva dny. Nejprve armáda zachránila dva mladé lidi, kteří se vydali hledat osadu. Přeživší uspořádali svou první tiskovou konferenci v horách. Mladí lidé museli říct všechno, co se stalo. Ale tisk se ukázal být nemilosrdný, noviny byly plné titulků „Jedli mrtvé“, „Objeveny stopy kanibalismu“ a tak dále. Jenže jak záchranáři, tak sami přeživší pochopili, že jinou možnost přežít nemají.
Sedmnáctiletá školačka Juliana Diler Kepke
Letecká nehoda se stala v noci. Když se dívka probudila, ručičky jejích hodinek se pohybovaly, bylo asi devět hodin ráno. Přeživší dívka později uvedla, že ji velmi bolí oči a hlava. Seděla na stejné židli. Juliana několikrát ztratila vědomí. Dívka viděla záchranné vrtulníky, ale nemohla dát žádný signál.
Sedmnáctiletá Juliana si zlomila klíční kost, na noze měla hlubokou ránu, škrábance, od úderu měla oteklé zavřené pravé oko a celé tělo měla pohmožděniny. Dívka se ocitla v hlubokém lese. Její otec byl zoolog, jako dítě učil Julianu pravidlům přežití, dokázala si sehnat jídlo a brzy našla potok. O devět dní později se k rybářům vydala sama Juliana Diler Kepke.
Na základě příběhu o zázračné záchraně Juliany byl natočen celovečerní film „Miracles Still Happen“, který později pomohl Larise Savitské přežít.
Přežil letadlo, které se zřítilo do Indického oceánu
Lidé, kteří přežili havárii letadla, se většinou dokázali z tragédie plně vzpamatovat. V roce 2009 se let z Paříže na Komory zřítil do Indického oceánu. Třináctiletá Bahia Bakari odletěla s matkou za prarodiči na Komorské ostrovy. Dívka neví, jak přesně se jí podařilo přežít, protože v době katastrofy spala. Dívka utrpěla při pádu zlomeniny a četné pohmožděniny. Potřebovala ale vydržet ještě před příjezdem záchranářů. Vyšplhala na jeden z úlomků, který zůstal nad vodou. Bakari byl nalezen pouhých čtrnáct hodin po katastrofě. Dívka byla převezena do Paříže speciálním letem.
"Lucky Four" v největší katastrofě co do počtu obětí
V Japonsku v roce 1985 došlo z hlediska počtu obětí k největší katastrofě jednoho letadla. Boeing vzlétl z Tokia do Ósaky. Na palubě bylo více než pět set cestujících a členů posádky. Po vzletu se uvolnil ocasní stabilizátor, došlo ke snížení tlaku, poklesl tlak a některé systémy dopravního letadla selhaly.
Letadlo bylo odsouzeno k záhubě, stalo se neovladatelným. Pilotům se podařilo udržet letoun ve vzduchu déle než půl hodiny. V důsledku toho havaroval sto kilometrů od hlavního města Japonska. Letadlo se zřítilo v horách, trosky se záchranářům podařilo najít až druhý den ráno, v nalezení přeživších samozřejmě vůbec nedoufali.
Záchranný tým ale objevil celou skupinu přeživších. Byli to letuška a cestující Hiroko Yoshizaki a její osmiletá dcera, dvanáctiletá Keiko Kawakami. Poslední dívka byla nalezena na stromě. Všichni čtyři přeživší byli v zadní části letadla, přesně tam, kde se protrhla kůže letadla. Neštěstí ale mohlo přežít více cestujících. Keiko Kawakami později tvrdila, že slyšela hlasy cestujících, včetně svého otce. Mnoho cestujících zemřelo na zemi na svá zranění a zranění. Obětí tragédie bylo 520 lidí.
Dívka, která přežila havárii letadla L-410
Dívka, která přežila havárii letadla v Chabarovsku, je tříletá Jasmina Leontyeva. Dívka letěla se svým učitelem po trase Chabarovsk - Nelkan, letadlo mělo přistát, ale začalo přistávat, naklonilo se a spadlo kousek od dráhy. Zahynuli dva členové posádky a čtyři cestující na palubě. Dívka, která byla nalezena pod troskami letadla, byla okamžitě převezena do nemocnice a poté transportována speciálním letadlem do Chabarovsku. Tam už na Jasmínu v nemocnici čekali rodiče dívky, která pád letadla přežila.
Palubní technik, který přežil havárii Jaku-42
Před pár lety havarovalo letadlo Jak-42 s hokejovým týmem Lokomotiv na palubě. Palubnímu inženýrovi se podařilo tuto hroznou tragédii přežít. U soudu vypovídal Alexander Sizov, který přežil havárii letadla (Lokomotiv). Byl zvažován případ Vadima Timofeeva, který byl odpovědný za bezpečnost letecké dopravy ve společnosti Yak Service.
Letecká doprava je jednou z nejbezpečnějších, ale čas od času tam dochází k tragédiím. Naštěstí i při letecké havárii existuje šance na přežití, i když jedna ku milionu. Svědčí o tom sovětská letuška, která přežila havárii letadla, jako jediná přežila pád nad Indickým oceánem, tragédii nad Cartagenou, „šťastná čtyřka“ v Japonsku a další lidé.
Navzdory tomu, že při autonehodách ročně zemře tisíckrát více lidí než při haváriích letadel, strach z létání žije v povědomí veřejnosti. Za prvé se to vysvětluje rozsahem tragédií - spadlé dopravní letadlo znamená desítky a stovky současných úmrtí. To je mnohem více šokující než několik tisíc zpráv o smrtelných nehodách rozložených během měsíce.
Druhým důvodem strachu z leteckého neštěstí je vědomí vlastní bezmoci a neschopnosti nějak ovlivnit běh událostí. To je téměř vždy pravda. V historii letectví se však nashromáždilo malé množství výjimek, kdy lidé přežili pád s letadlem (nebo jeho úlomky) z výšky několika kilometrů bez padáku. Těchto případů je tak málo, že mnoho z nich má své vlastní stránky Wikipedie.
Vrakový jezdec
Vesna Vulović, letuška společnosti Jugoslovenski Aerotransport (dnes Air Serbia), drží světový rekord v přežití volného pádu bez padáku. Do Guinessovy knihy rekordů se zapsala, protože přežila výbuch letadla DC-9 ve výšce 10 160 metrů.
V době exploze Vesna pracovala s cestujícími. Okamžitě ztratila vědomí, takže si nepamatovala ani okamžik katastrofy, ani její detaily. Z tohoto důvodu si letuška nevyvinula strach z létání - všechny okolnosti vnímala ze slov jiných lidí. Ukázalo se, že v době zničení letadla byl Vulovič přišpendlený mezi sedadlo, tělo dalšího člena posádky a bufetový vozík. V této podobě trosky dopadaly na zasněžené úbočí hory a klouzaly po ní, dokud se úplně nezastavily.
Vesna zůstala naživu, i když utrpěla vážná zranění - zlomila si spodinu lebeční, tři obratle, obě nohy a pánev. Po dobu 10 měsíců byla dívce ochrnutá spodní část těla, celkově léčba trvala téměř 1,5 roku.
Po zotavení se Vulovich pokusila vrátit do své předchozí práce, ale nebylo jí dovoleno létat a dostala místo v kanceláři letecké společnosti.
Výběr cíle
Přežít jako Vesna Vulovich v zámotku trosek je mnohem snazší než v samostatném volném letu. I druhý případ má však své překvapivé příklady. Jeden z nich pochází z roku 1943, kdy americký vojenský pilot Alan Magee přeletěl Francii v těžkém čtyřmotorovém bombardéru B-17. Ve výšce 6 km byl vymrštěn z letadla a prosklená střecha stanice jeho pád zpomalila. V důsledku toho Magee spadl na kamennou podlahu, zůstal naživu a byl okamžitě zajat Němci, šokován tím, co viděl.
Velkým pádovým cílem by byla velká kupka sena. Je známo několik případů, kdy lidé přežili pád letadla, pokud se jim do cesty připletly hustě rostoucí keře. Určité šance dává i hustý les, ale hrozí najetí do větví.
Ideální možností pro padající osobu by byl sníh nebo bažina. Měkké a stlačitelné prostředí, které pohlcuje setrvačnost nashromážděnou během letu do středu Země, může za úspěšné kombinace okolností učinit zranění kompatibilní se životem.
Pokud spadnete na vodní hladinu, není téměř žádná šance na přežití. Voda se prakticky nestlačuje, takže výsledek kontaktu s ní bude stejný jako při srážce s betonem.
Někdy mohou ty nejneočekávanější předměty přinést spásu. Jednou z hlavních věcí, které se milovníci parašutismu učí, je držet se dál od elektrického vedení. Je však znám případ, kdy šlo o vedení vysokého napětí, které zachránilo život parašutistovi, který se ocitl ve volném letu kvůli neotevřenému padáku. Narazil do drátů, odrazil se a spadl na zem z výšky několika desítek metrů.
Piloti a děti
Statistiky o přežití při leteckých nehodách ukazují, že členové posádky a nezletilí cestující mnohem častěji podvádějí smrt. Situace s piloty je jasná – systémy pasivní bezpečnosti v jejich kokpitu jsou spolehlivější než u ostatních pasažérů.
Proč děti přežívají častěji než ostatní, není zcela jasné. Vědci však pro tento problém zjistili několik spolehlivých důvodů:
- zvýšená pružnost kostí, celková svalová relaxace a vyšší procento podkožního tuku, který jako polštář chrání vnitřní orgány před poraněním;
- malý vzrůst, díky kterému je hlava zakryta opěradlem židle od létajících úlomků. To je nesmírně důležité, protože hlavní příčinou smrti při leteckých nehodách je poranění mozku;
- menší velikost těla, což snižuje pravděpodobnost, že narazíte na nějaký ostrý předmět v okamžiku přistání.
Nepřemožitelná síla
Úspěšné přistání nemusí vždy znamenat pozitivní výsledek. Ne každý zázračně přeživší člověk je okamžitě nalezen dobře naladěnými místními obyvateli. Například v roce 1971 nad Amazonkou ve výšce 3200 metrů zkolabovalo letadlo Lockheed Electra kvůli požáru způsobenému úderem blesku do křídla s palivovou nádrží. 17letá Němka Juliana Kopke přišla v džungli k rozumu připoutaná na židli. Byla zraněná, ale mohla se pohybovat.
Dívka si vzpomněla na slova svého otce biologa, který řekl, že i v neprostupné džungli můžete vždy najít lidi, pokud sledujete tok vody. Juliana šla podél lesních potůčků, které se postupně měnily v řeky. Se zlomenou klíční kostí, sáčkem sladkostí a klackem, kterým rozháněla rejnoky v mělké vodě, dívka vyšla lidem o 9 dní později. V Itálii byl podle tohoto příběhu natočen film „Zázraky se stále dějí“ (1974).
Na palubě bylo 92 lidí včetně Kopkeho. Následně bylo zjištěno, že kromě ní pád přežilo ještě 14 lidí. Během následujících dní však všichni zemřeli, než je záchranáři našli.
Epizoda z filmu „Zázraky se stále dějí“ zachránila život Larise Savitské, která v roce 1981 letěla se svým manželem z líbánek z Komsomolska na Amuru do Blagoveščensku. Ve výšce 5200 metrů se srazil osobní An-24 s bombardérem Tu-16K.
Larisa a její manžel seděli v zadní části letadla. Trup letadla se zlomil přímo před jejím sedadlem a dívka byla odhozena do uličky. V tu chvíli si vzpomněla na film o Julianu Kopkovi, který při nárazu dosáhl na židli, přitiskl se do ní a přežil. Savitská udělala totéž. Část těla letadla, ve kterém dívka zůstala, spadla na březový háj, který zmírnil úder. Na pádu byla asi 8 minut. Larisa jako jediná přežila; utrpěla vážná zranění, ale zůstala při vědomí a zachovala si schopnost samostatného pohybu.
Příjmení Savitské je dvakrát zahrnuto v ruské verzi Guinessovy knihy rekordů. Je uvedena jako osoba, která přežila pád z největší výšky. Druhá deska je spíše tristní - Larisa se stala tou, která za fyzickou újmu dostala minimální náhradu. Dostala jen 75 rublů – přesně na tolik měli podle standardů státního pojištění nárok pozůstalí po letecké nehodě.
Letuška Vesna Vulović se na začátku sedmdesátých let proslavila po celém světě. V roce 1972 došlo k události, po které se její život zcela změnil. Vulovichovo jméno bylo zařazeno do Guinessovy knihy rekordů, setkala se s politickými a veřejnými osobnostmi, setkala se s idolem svého mládí Paulem McCartneym a dalšími světoznámými hvězdami. Co se stalo na začátku sedmdesátých let? Jaká událost proslavila obyčejnou letušku?
Havárie letadla
K hrozné nehodě došlo 26. ledna 1972. Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 letělo ze Stockholmu do Bělehradu. Ve výšce více než deset tisíc metrů vložka explodovala. Jeho trosky dopadly na československé město Česká Kamenice. Všichni cestující a členové posádky byli zabiti, s výjimkou letušky Vesny Vulović.
V tento den o výbuchu letadla informovala všechna světová média. Příčinou tragédie nad malým československým městem byla bomba, kterou na palubě dopravního letadla ukryli teroristé z Chorvatska. Šance na přežití takových nehod je mizivá. Zprávy o katastrofách na obloze obvykle končí tragickou větou: „Všichni na palubě zemřeli. Tentokrát se ale v médiích objevila zpráva, která šokovala svět: Letuška Jugoslávských aerolinií Vesna Vulović dokázala přežít. Tento případ však nelze označit za zcela bezprecedentní
Před více než čtyřiceti lety tedy svět obletěla senzace – dvaadvacetiletá letuška Vesna Vulovich zůstala po pádu z výšky deseti tisíc metrů naživu. Co jí zachránilo život? Výsadbu zjemnily zasněžené koruny stromů. Samotná hrdinka tohoto úžasného příběhu však o svém letu nemohla vyprávět. Letuška Vesna Vulovich, která strašlivou nehodu přežila, si ten hrozný den matně pamatovala. K rozumu přišla až po dvou měsících. Co je známo z biografie letušky?
Letuška Vesna Vulovich
Letuškou se stala náhodou. Vesna se narodila v Jugoslávii v roce 1950. Vystudovala střední školu a nastoupila na vysokou školu. Stejně jako mnoho jiných mladých lidí šedesátých let byla dívka fanouškem Beatles, a proto snila o dokonalém zvládnutí anglického jazyka. V roce 1968 si nedokázala představit, že by se někdy setkala se samotným Paulem McCartneym.
Vesna si pro sebe vybrala oddělení angličtiny a začala studovat jazyk, ve kterém zpívali slavní vokalisté. Po prvním roce studia odjela naše hrdinka na stáž do Anglie. Když se vrátila domů, stalo se něco, co radikálně změnilo celý její život.
Dívka potkala svého přítele ze školy. Do té doby létal na dopravních letadlech velké jugoslávské společnosti. Kamarád z dětství poradil Vesně, aby se přihlásila do kurzu letušky. Práce v mezinárodních aerolinkách mi dala příležitost pravidelně navštěvovat krásné, zamlžené město Londýn. Navíc plat letušky byl několikanásobně vyšší než příjem učitele angličtiny.
První let
Vesna úspěšně dokončila své kurzy. V roce 1971 se dívka poprvé vznesla do nebe. Když došlo k tragédii, která se stala hlavní událostí v jejím životě, byla ještě studentkou vysoké školy. Neměla stálé zaměstnání.
Poslední hodiny před katastrofou
Toho dne dorazila do Kodaně posádka, ve které byla Vesna internována. V dánské metropoli vystřídal piloty letadla, které přiletělo ze Stockholmu. Následně si Vesna Vulovich - letuška, která zabila všechny své kolegy - vzpomněla, že členové posádky, zkušenější lidé, jako by něco tušili. Neustále mluvili o svých rodinách, hodně nakupovali a kupovali suvenýry pro příbuzné.
Později se v nemocnici snažila srbská letuška Vesna Vulović vzpomenout na všechny nejmenší události toho dne. Kdo nastražil bombu? Krátce před startem si všimla jednoho z nakladačů. Tento muž se od svých kolegů lišil jak vzhledem, tak chováním. Navenek vypadal jako obyvatel Balkánského poloostrova. Chování muže ostře kontrastovalo s chováním ostatních nakladačů. Mluvil nahlas, byl nervózní a rozčilený. Podle Vuloviče to byl on, kdo umístil bombu do letadla. Toto poznání však přišlo příliš pozdě.
Bruno Honke
To, co se v roce 1972 stalo letušce Vesně Vulovićové, lze s klidem nazvat zázrakem. Dvakrát měla neuvěřitelné štěstí. Poprvé to bylo, když nezemřela při výbuchu. Ve druhém - když se jí podařilo přežít pád.
Dívku však zachránilo nejen to, že zchátralá vložka spadla na zasněžené stromy. Faktem je, že prvním na místě katastrofy byl místní obyvatel Bruno Honke. Tento muž pracoval během druhé světové války v německé polní nemocnici. Dívce poskytl první pomoc. Za zmínku stojí, že Honkovi se zázrakem podařilo objevit mezi mnoha mrtvými těly sotva dýchající mladou letušku. Nejspíš jí zachránil život.
Léčba
Příběh Vesny Vulović, letušky z Jugoslávie, která přežila nehodu, která si vyžádala 27 obětí, se okamžitě rozšířil do celého světa. Byla převezena do nemocnice. Začalo dlouhé období rehabilitace. Jaro asi dva měsíce nepřišlo k rozumu. Lékaři dlouho nevěřili, že dívka po tak hrozné nehodě přežije. Ale i tak přišla k rozumu. Je pozoruhodné, že když jsem otevřel oči, první věc, kterou jsem udělal, bylo požádat o cigaretu.
Jak dny plynuly, mladé tělo se stále jistěji vyrovnávalo se zraněními způsobenými pádem. Vesna si však nikdy nevzpomněla na poslední hodiny strávené na palubě letadla. Nemohla říct, co v době výbuchu dělala. S největší pravděpodobností byla v tu chvíli dívka v prostoru pro cestující.
Na deset měsíců byla Vesna paralyzována. Lékaři se báli, že nikdy nebude moci chodit. Stal se však další zázrak – jediná přeživší havárie letadla McDonnell Douglas DC-9-32 se postavila na nohy.
Po katastrofě
Letuška Vesna Vulović, jejíž fotografie se v únoru 1972 objevovala v televizi téměř každý den, byla dva měsíce po nehodě poslána letadlem do Bělehradu. Lékaři se obávali, že let negativně ovlivní její psychický stav. Pád z takové výšky nemůže projít bez zanechání stopy. Vše však dobře dopadlo. Vesna se navíc nebála létat. Letadel se nebála ani později.
Strávila nějaký čas v bělehradské nemocnici. U vchodu do Vulovičova pokoje měl ve dne v noci službu policista. O událostech posledních hodin před nehodou si nic nepamatovala. Zůstala však jedinou svědkyní zločinu, který se mimochodem nikdy nepodařilo objasnit. Úřady se obávaly, že se teroristé pokusí zabít přeživšího člena posádky.
Zázračná záchrana letušky zastínila další detaily nehody. Vesna byla zařazena do Guinessovy knihy rekordů jako osoba, která provedla nejvyšší skok bez padáku. V polovině osmdesátých let dorazilo jaro do Londýna. Paul McCartney byl přítomen slavnostnímu předání certifikátu o zápisu do Guinessovy knihy rekordů. Jaro konečně potkalo idol svého mládí.
Na začátku podzimu roku 1972 byl Vulovich propuštěn z nemocnice. Kupodivu se u ní nejenže nevyvinul strach z létání, ale dokonce neztratila ani chuť pracovat jako letuška. Vesna se znovu pokusila získat práci u letecké společnosti. Nebyla přijata jako letuška, ale bylo jí nabídnuto místo v kanceláři. Vesna Vulovich pracovala pro leteckou společnost mnoho let: podílela se na přípravě smluv o nákladu. Bývalá letuška opustila své působiště o osmnáct let později kvůli nesouhlasu s politikou jugoslávského vůdce S. Miloševiče.
Letuška, která v roce 1972 přežila havárii letadla, se stala národní hrdinkou. Přijal ji sám maršál Tito, což bylo pro tehdejšího občana Jugoslávie považováno za velkou poctu. Písně byly věnovány Springu a byla zvána do různých televizních pořadů. Dívky byly pojmenovány po ní. K přežití takové katastrofy nestačí šťastná přestávka. Potřebujete sílu, mimořádnou chuť žít. Vulovič se stal symbolem štěstí a optimismu.
Bývalá letuška využila své slávy ke společenským a politickým účelům. Aktivně se účastnila protestů proti Miloševičově vládě a vedla kampaň za jednu ze stran ve volbách.
Smrt
Vesna Vulovich se dožila 66 let. Dne 23. prosince 2016 byla nalezena mrtvá ve vlastním bytě. Příbuzní a přátelé ji dlouho nemohli zastihnout. Byla přivolána policie, která otevřela dveře. Příčina smrti slavné letušky není známa. Přátelé tvrdí, že zdraví ženy se v poslední době prudce zhoršilo.
Rekord letušky z Jugoslávie zatím překonán nebyl. Ani jednomu člověku se nepodařilo spadnout z takové výšky a přežít. Historie však zná několik neméně zajímavých případů.
V roce 1942 bylo sestřeleno sovětské vojenské letadlo, jehož pilot spadl bez padáku. Život mu zachránila sněhová pokrývka.
K další úžasné události došlo mnoho let po skončení druhé světové války. V prosinci 1971 se poblíž Peru zřítilo osobní letadlo. Půl hodiny po odletu se dopravní letadlo dostalo do bouřky. Letadlo začalo hořet a rozbilo se na kusy. Sedmnáctiletý spolujezdec přežil. Když se probudila, zjistila, že sedí na židli zavěšené na stromě.
V srpnu 1981 došlo ke srážce mezi letouny An-24 a Tu-16. Na palubě dopravního letadla byla přítomna studentka Larisa Savitskaya a její manžel. Katastrofa měla několik důvodů, včetně špatné koordinace mezi civilními a vojenskými dispečery. Všichni zemřeli kromě Larisy.
Spadla z pětikilometrové výšky. Utrpěla mnoho zranění, ale podle sovětských zákonů neměla nárok na invaliditu. Žena celý svůj život dělala drobné práce a občas hladověla. Svým způsobem se také stala rekordmankou. Na rozdíl od Vuloviče se Savitskaya ve své vlasti neproslavila. Od státu obdržela odškodnění ve výši 75 rublů, poté byl příběh o úžasném pádu zapomenut.
Nyní je možné shrnout výsledky havárie kolumbijského letadla, ke které došlo 29. listopadu: z 81 lidí na palubě jich přežilo jen šest. Někteří z pasažérů havarovaného letadla byli fotbalisté brazilského klubu Chapecoense. Z celého týmu přežil jediný hráč – obránce Alan Ruschel. Jistě, až se uzdraví, o tom osudném letu leccos napoví – jak už to udělali ti, kteří měli to štěstí, že nezemřeli při jiných leteckých haváriích. Shromáždili jsme několik monologů od přeživších: co si o havárii pamatují, na co v tu chvíli mysleli a proč se cítí vinni.
10 dní v džungli
risk.ruJuliane Köpke jako jediná z 92 cestujících přežila havárii letadla v prosinci 1971. Jejich letoun Lockheed L-188 Electra zachytil bouřkový mrak a blesk mu poškodil křídlo. V době neštěstí bylo Julianě 17 let.
Můj otec Hans-Wilhelm Koepcke byl slavný zoolog. Ten rok prováděl výzkum v Peru, v amazonské džungli. Přiletěli jsme za ním s maminkou z Limy, abychom společně oslavili Vánoce. Téměř na samém konci letu, kdy do přistání zbývalo asi 20 minut, se letadlo propadlo do strašlivého bouřkového mraku a začalo se prudce třást. Máma byla nervózní: "To se mi nelíbí." Aniž jsem vzhlédl, podíval jsem se z okna, za nímž tmu roztrhaly jasné blesky, a viděl jsem, jak vzplálo pravé křídlo. Poslední slova maminky: "Už je po všem." To, co následovalo, se stalo velmi rychle. Letadlo se prudce naklonilo, začalo padat a hroutit se. Pořád mám v uších ty neuvěřitelně hlasité výkřiky lidí. Připoután k židli jsem rychle sletěl někam dolů. Vítr mi hvízdal v uších. Bezpečnostní pásy se mi velmi silně zařezávaly do břicha. Padl jsem po hlavě. Snad nejvíce nevysvětlitelné je, že jsem se v tu chvíli nebál. Možná jsem jen neměl čas se bát? Letět mezi mraky a dole jsem uviděl les. Moje poslední myšlenka je, že les je jako brokolice. Pak jsem zřejmě ztratil vědomí. K pádu letadla došlo kolem 1:30. Když jsem se probudil, ručičky mých hodinek, které kupodivu běžely, ukazovaly asi devět. Bylo světlo. Velmi mě bolela hlava a oči (doktoři mi později vysvětlili, že v době nehody vlivem rozdílu tlaku uvnitř a vně letadla praskly oční kapiláry). Seděl jsem na stejné židli, viděl jsem trochu lesa a trochu oblohy. Došlo mi, že jsem přežil havárii letadla, vzpomněl jsem si na matku a znovu ztratil vědomí. Pak jsem se znovu probudil. To se stalo několikrát. A pokaždé jsem se snažil vysvobodit ze židle, ke které jsem byl připoután. Když se mi to konečně podařilo, začalo hustě pršet. Přinutil jsem se vstát – moje tělo bylo jako vata. S velkými obtížemi se dostala na kolena. Moje oči opět zčernaly. Muselo to být půl dne, než se mi konečně podařilo vstát. Déšť mezitím přestal. Začal jsem křičet, volat mámě a doufal jsem, že je také naživu. Ale nikdo nereagoval.
Těžce zraněná Juliana si 9 dní nezávisle prošla džunglí k lidem: znalosti, které získala od svého otce, jí pomohly přežít. Když dorazila k jedné z lodí přivázaných ke břehu podél řeky, padla vyčerpáním a později ji našli místní rybáři. Dívka byla přivezena do nejbližší vesnice, kde jí ošetřili zranění, poté do nejbližší vesnice a teprve poté transportována malým letadlem do Pucallpy, kde se setkala se svým otcem. Později vyšlo najevo, že havárii letadla přežilo 14 cestujících, ale všichni později na následky zranění zemřeli.
Padal z nebe osm minut
Larisa Savitskaya je dvakrát zahrnuta do ruské Guinessovy knihy rekordů: jako osoba, která přežila pád z výšky 5220 metrů, a jako osoba, která obdržela minimální náhradu za fyzické poškození při letecké havárii - 75 rublů. 24. srpna 1981 se s manželem Vladimirem vracela ze svatební cesty na palubě An-24PB z Komsomolska na Amuru do Blagoveščensku. Do jejich letadla ve výšce 5220 metrů shora narazil vojenský bombardér Tu-16: jak se později ukázalo, vojenští a civilní dispečeři nesprávně koordinovali pohyb obou letounů v prostoru. An-24 při srážce ztratil křídla s palivovými nádržemi a horní část trupu. Zbývající část se během pádu několikrát zlomila a část trupu spolu se Savitskou přistála na březovém háji. Při pádu se dívka držela sedadla a několikrát ztratila vědomí. Jak se později ukázalo, pád Savitské spolu s troskami letadla trval přibližně osm minut.
Někdy se říká, že v jednom okamžiku vám může před očima proletět celý váš život. Za osm minut pravděpodobně nic takového neuvidíte. Ale nic takového jsem neměl. V těchto chvílích jsem v duchu šeptala manželovi, jak se bojím zemřít sama. První, co jsem uviděl, když jsem se na zemi probudil, byl on, mrtvý, jak sedí na židli naproti mně. V tu chvíli jako by se se mnou loučil.
Navzdory mnoha hrozným zraněním se Savitskaya dokázala pohybovat. Postavila si úkryt před troskami letadla a zakryla se potahy sedadel a igelitovými taškami. Záchranná letadla, kterým mávala zespodu, si ji spletla s jedním z geologů, jejichž tábor byl poblíž. Dívka strávila tři dny v tajze, než ji našli. Vzhledem k tomu, že havárie dvojitého letadla byla v Sovětském svazu okamžitě klasifikována, nebyly v té době o havárii jediné zprávy. Savitskayaovo oddělení hlídali lidé v civilu a její matce bylo „doporučeno, aby mlčela“. Soviet Sport nejprve psal o Savitské, ale článek uvedl, že spadla z pětikilometrové výšky při testování podomácku vyrobeného letadla. Savitskaya nikdy nedostala zdravotní postižení, přestože se nějakou dobu nemohla ani postavit na nohy a fyzická škoda byla kompenzována ve výši 75 rublů. Navzdory potížím se Larisa uzdravila a dokonce porodila syna.
"Proč já?"
EsoReiter.ru
Nejvyšší výška, ze které kdy člověk spadl a zůstal naživu, je 10 160 metrů. Touto osobou je Vesna Vulović, letuška na jugoslávském dopravním letadle McDonnell Douglas DC-9-32. 26. ledna 1972 letadlo explodovalo ve vzduchu (pravděpodobně šlo o jugoslávskou nacionalistickou bombu). 22letá dívka Vesna je jedinou, která tuto katastrofu přežila. Tlaková vlna ji vyhodila z letadla a jako zázrakem přežila. Dívka měla štěstí i v tom, že rolník Bruno Honke, který ji našel jako první, jí dokázal poskytnout první pomoc ještě před příjezdem záchranářů. Jednou v nemocnici Vesna upadla do kómatu. A jakmile se z toho dostala, požádala o kouř.
Neměl jsem žádné předtuchy. Jako bych dopředu věděl, že přežiju. Nepamatuji si, jak jsem spadl. Později mi řekli, že obyvatelé města, kam padaly trosky letadla, mrtvoly a já, slyšeli můj křik: "Pomoz mi, Pane, pomoz mi!" Následovali hlas a našli mě. V té době jsem už ztratil čtyři litry krve. Všichni členové posádky a cestující utrpěli ruptury plic, když byli ještě ve vzduchu, a nikdo z nich nemohl přežít. Všichni zemřeli dříve, než dopadli na zem. Když jsem zjistil, že všichni zemřeli, ale já zůstal naživu, chtěl jsem zemřít, cítil jsem se provinile: proč jsem naživu? 31 let jsem si nepamatoval nic o měsíci, který jsem žil po nehodě, a o svých problémech: ochrnutí, zlomené ruce, nohy, prsty. Tohle všechno bylo třeba vydržet. Musel jsem vstát. A uzdravit se normálně. Myslím, že zázraky existují.
"Pamatuji si, co měly ty děti na sobě."
spb.kp.ru
Alexandra Kargapolova je jednou z pěti šťastlivců, kteří přežili havárii letadla Tu-134 u Petrozavodsku, která se stala 21. června 2011. Při přiblížení na přistání piloti minuli (tu noc byla velmi špatná viditelnost) a narazili křídlem do 50metrové borovice. Letadlo začalo hořet, prodíralo se lesem a spadlo a rozlomilo se vejpůl. Alexandra vzpomíná, že původně měli letět z Moskvy do Petrozavodska letadlem Bombardier a až na přistání jim řekli, že poletí na Tu-134. Už tehdy měla dívka nepříjemnou předtuchu, kterou se ale rozhodla od sebe zahnat.
Kdybych o tom věděl předem, jel bych vlakem... Z Moskvy jsem letěl do Karélie, domů ke svému synovi a rodičům. Kvůli výměně paluby začali cestující sedět na různých místech. Seděl jsem hned za business class, vlevo před křídlem. Všechno bylo klidné, ale v určité chvíli jsem si uvědomil, že padáme. V tuto chvíli bylo v salonu ticho. Žádné výkřiky, žádná panika. Jen vyděšené tváře. Mnozí v tu chvíli díky bohu spali. Zachránil mě nezapnutý pás – náraz mě vyhodil z letadla. Padl jsem na zoranou půdu – jako by byla, jak se říká, položená péřovka. Moje zranění byla minimální ve srovnání s rozsahem katastrofy. Měl jsem velké štěstí. Po tom, co se stalo, bylo velmi těžké si uvědomit, že jsem naživu, ale děti, které seděly vedle mě, ne. Nepamatuji si jejich tváře, ale pamatuji si, jak byli oblečeni. Měl jsem manželství, dítě, něco ve svém životě vybudoval. Nic z toho ale děti v době své smrti neměly. Proč? První měsíce mě hlodala jen tahle myšlenka...
- V průměru je možnost, že se cestující dostane do leteckého neštěstí, 1:10 000 000 letů, to znamená, že riziko je minimální.
- Existují statistiky, které ukazují, že během katastrofy je na smrtelném letu registrován mnohem menší počet cestujících než obvykle. To umožňuje některým mystikům věřit, že někteří lidé jsou schopni vycítit nebezpečí.
- Každé 2-3 sekundy přistává nebo vzlétá letadlo kolem světa. Po celém světě více než 3 milionů lidí.
7. července osobní letadlo Air Canada letící z Toronta omylem nezamířilo na ranvej, ale na pojezdovou dráhu, kde se v tu chvíli nacházela další čtyři dopravní letadla. Řídícím se podařilo pilota včas zastavit, dát povel k obletu, načež letadlo bezpečně přistálo na správné dráze.
Podle šéfa Aero Consulting Experts a bývalého pilota United Airlines Rosse Eimera hrozilo, že se incident stane největší katastrofou v historii letectví: „Představte si, že obrovský Airbus narazí do čtyř osobních dopravních letadel s plnými nádržemi.“
Připomeňme si nejznámější a neobvyklé případy přežití při leteckých haváriích.
Havárie Boeingu 777 v San Franciscu
6. července 2013 havaroval Boeing 777 v San Franciscu. Boeing 777-28EER Asiana Airlines letěl OZ-214 na lince Soul-San Francisco, ale při přistání na letišti v San Franciscu narazil do náspu před ranvejí a zřítil se.
Komise NTSB obvinila z příčiny havárie chybné jednání posádky: letadlo klesalo příliš rychle. Piloti si všimli, že rychlost klesání a rychlost letu nebyly přiměřené, když bylo letadlo 60 metrů od země, ale nepodnikli žádné kroky pro nezdařené přiblížení. Přesněji řečeno, 1,5 sekundy před srážkou se posádka rozhodla objet, ale už k tomu nebyla příležitost. 
Náraz letounu utrhl ocasní plochu a levý motor, trup klouzal po dráze asi 600 metrů a opsal téměř úplný kruh - byl otočen o 330 stupňů. 
Z 307 lidí na palubě (291 cestujících a 16 členů posádky) zemřely 3 školačky (dvě na místě neštěstí, jedna zemřela v nemocnici), 187 lidí bylo zraněno. "Jen tři lidé" - je těžké uvěřit při pohledu na fotografie ztroskotané lodi. 
Tato nehoda letadla ukázala, že vážné poškození letadla neznamená velké ztráty. Je tu ještě jedna zajímavá okolnost: na rozdíl od populární teorie, že nejbezpečnější sedadla jsou v zadní části letadla, tam seděly všechny tři oběti nehody.
Kabina letu 214 po katastrofě: 
Zázrak v Torontu 2005
Byl to známý případ, kdy všichni lidé přežili úplně zničenou vložku.
2. srpna 2005 se poblíž mezinárodního letiště v Torontu zřítil letoun Air France A340, provozující let AFR358 na trase Paříž-Toronto. Na palubě bylo 12 členů posádky a 297 cestujících. 
Přiblížení bylo provedeno za obtížných povětrnostních podmínek s velkými bouřkami nad letištěm za silného deště a blesků na dráze. Přistání bylo provedeno v manuálním režimu s vypnutým autopilotem a automatickým plynem. 
Poté, co letadlo přeletělo konec dráhy výrazně výše, než bylo nastaveno, přistálo více než třetinu od začátku délky dráhy. Piloti zařadili zpětný chod, ale nebyli schopni zastavit na dráze, v důsledku čehož letadlo opustilo dráhu a stočilo se do rokle. Vypukl požár, který během pár minut zachvátil dopravní letadlo a zničil ho, ale všech 309 lidí na palubě bylo včas evakuováno.
Evakuace 309 lidí trvala méně než 2 minuty, což mnozí, včetně kanadského ministra dopravy Jeana Lapierra, později označili za „zázrak“. 
Přežij pád z výšky 5 km
Mladá studentka Larisa Savitskaya a její manžel Vladimir se vraceli z líbánek. 24. srpna 1981 se letoun An-24, na kterém letěli manželé Savitští, ve výšce 5220 m srazil s vojenským bombardérem Tu-16. Po srážce zahynuly posádky obou letadel. V důsledku srážky ztratil An-24 křídla s palivovými nádržemi a horní část trupu. Zbývající část se během pádu několikrát zlomila.
Osobní letoun An-24: 
V době katastrofy spala Larisa Savitskaya na svém sedadle v zadní části letadla. Probudila mě silná rána a náhlé popálení (teplota okamžitě klesla z 25 °C na? 30 °C). Po dalším přerušení trupu, který prošel přímo před jejím sedadlem, byla Larisa odhozena do uličky, probudila se, dosáhla nejbližšího sedadla, vlezla dovnitř a přitiskla se k němu, aniž by se připoutala. Sama Larisa následně tvrdila, že si v tu chvíli vzpomněla na epizodu z filmu „Zázraky se stále dějí“, kde se hrdinka při pádu letadla vmáčkla do křesla a přežila.
Bombardér Tu-16K: 
Část těla letadla přistála na březovém háji, což zmírnilo úder. Podle následných studií trval celý pád úlomku letadla o rozměrech 3 metry na šířku a 4 metry na délku, kde Savitskaya skončila, 8 minut. Savitská byla několik hodin v bezvědomí. Larisa se probudila na zemi a uviděla před sebou židli s tělem svého mrtvého manžela. Utrpěla řadu vážných zranění, ale mohla se pohybovat samostatně. 
O dva dny později ji objevili záchranáři, kteří byli velmi překvapeni, když po dvou dnech, kdy narazili pouze na těla mrtvých, potkali živého člověka. Později se dozvěděla, že pro ni i jejího manžela už byl vykopán hrob. Jako jediná přežila z 38 lidí na palubě. Příčinou srážky letadel byla neuspokojivá organizace a řízení letů v oblasti letiště Zavitinsk.
Larisa Savitskaya byla dvakrát zařazena do ruského vydání Guinessovy knihy rekordů:
jako člověk, který přežil pád z maximální výšky,
jako osoba, která obdržela minimální náhradu za fyzickou škodu - 75 rublů. Podle norem Gosstrachu v SSSR bylo požadováno 300 rublů. náhrada škody za mrtvé a 75 rublů. pro přeživší letecké havárie.
Larisa Savitskaya se svým synem Georgym. 
Přežijte pád z výšky 10 km bez padáku
Havárie DC-9 nad Hermsdorfem byla letecká nehoda, ke které došlo 26. ledna 1972. Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslávských aerolinií provozovalo let JAT367 na trase Stockholm – Kodaň – Záhřeb – Bělehrad, ale 46 minut po odletu z Kodaně parník explodoval ve vzduchu. Podle některých zpráv nechala chorvatská skupina extremistů bombu v zavazadlovém prostoru dopravního letadla.
JAT DC-9-32, identický s tím vyhozeným: 
K výbuchu dopravního letadla došlo nad německým městem Hermsdorf a trosky letadla dopadly u města Česká Kamenice (Československo). Z 28 lidí na palubě (23 cestujících a 5 členů posádky) přežil pouze jeden - 22letá letuška Vesna Vulovich, která spadla bez padáku z výšky 10 160 metrů. Je držitelkou světového výškového rekordu za přežití volného pádu bez padáku podle Guinessovy knihy rekordů.
Vesna byla v kómatu a utrpěla mnoho zranění: zlomeniny spodiny lebeční, tří obratlů, obou nohou a pánve. Léčba trvala 16 měsíců, z toho 10 měsíců byla dívce ochrnutá spodní část těla (od pasu po nohy). 
Zázrak na Hudsonu: Nouzové přistání A320
K této letecké nehodě došlo 15. ledna 2009. Airbus A320-214 US Airways provozoval let AWE 1549 na trase New York-Charlotte-Seattle a na palubě bylo 150 cestujících a 5 členů posádky. 1,5 minuty po startu se letadlo srazilo s hejnem ptáků a vypadly oba motory. Velitel Chesley Sullenberger, bývalý pilot amerického letectva, rozhodl, že jedinou možností, jak zachránit 155 lidí na palubě, je přistát na řece Hudson. Splashdown se ukázal jako úspěšný. 
Posádka bezpečně přistála s letadlem na vodách řeky Hudson v New Yorku. Všech 155 lidí na palubě přežilo, 83 lidí bylo zraněno - 5 těžce (nejvíce byla zraněna jedna letuška) a 78 lehce.
V médiích je incident známý jako „Zázrak na Hudsonu“. Celkem je známo 11 případů řízených vynucených přistání dopravních letadel pro cestující na vodě, tento případ je čtvrtý bez obětí na životech.
Mimochodem, včera 17. července 2017 se letadlo Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekatěrinburg) srazilo s hejnem ptactva a došlo k poškození nosního kužele. Vypadalo by to jako takový kolos a nějací ptáci, ale... letadlo se nakonec opravovalo 12 hodin.
Takto vypadá zásah ptáka ze sedadla pilota a zvenčí: 
Tu-124 přistává na Něvě
K této události splashdown došlo v sovětském letectví na obloze nad Leningradem 21. srpna 1963. Souhrou okolností vypadly motory osobního letadla Tu-124 a dopravní letadlo začalo klouzat z výšky půl kilometru nad centrem města. Posádka neměla jinou možnost, než se pokusit šplouchnout na hladinu Něvy. Všech 52 lidí na palubě přežilo.
Zpočátku komise vyšetřující okolnosti nehody vložila odpovědnost za mimořádnou událost na posádku. Později ale bylo rozhodnuto piloty netrestat. 
Splashdown Il-12 v Kazani
A o 10 let dříve, 30. dubna 1953, letoun Il-12 P od Aeroflotu provozoval let 35 na trase Moskva – Kazaň – Novosibirsk. Na palubě bylo 18 cestujících a 5 členů posádky. Ve 21:37, v okamžiku, kdy dopravní letadlo připravující se na přistání v Kazani přelétalo nad Volhou, došlo k velmi silnému nárazu. Členové posádky si vzpomněli, že se jim zatmělo vidění. Oba motory ztratily výkon a z výfuku se objevily plameny.
Aeroflot IL-12: 
Velitel lodi se rozhodl provést nouzový splashdown. IL-12 se postříkal v oblasti kazaňského říčního přístavu, načež se auto začalo rychle plnit říční vodou. evakuace nemohla být provedena včas. Posádka cestujícím řekla, že letadlo stříkalo do mělké vody, a proto se mnozí obávali vzít si osobní věci. Ve skutečnosti hloubka řeky v tomto místě dosahovala asi 20 metrů. Výsledkem bylo, že lidé, kteří si oblékli svrchní oblečení, skončili ve vodě a začali se topit. Z 22 lidí se jeden cestující utopil. Vyšetřovací komise zjistila, že příčinou mimořádné události byla srážka letadla s hejnem kachen.
Zázrak v Andách
13. října 1972 došlo k havárii letadla FH-227, které se říkalo „Zázrak v Andách“. Uruguayské letectvo Fairchild FH-227D provozovalo charterový let FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago, na kterém bylo 5 členů posádky a 40 cestujících (členové rugbyového týmu Old Cristians, jejich příbuzní a sponzoři). Když se letadlo přibližovalo k Santiagu, zastihl ho cyklon, narazil do skály a zřítil se na úpatí hory.
Letadlo Fairchild FH-227D deska T-571: 
Přeživší měli minimální zásoby jídla a žádné zdroje tepla nutné k přežití v drsném chladném klimatu v nadmořské výšce 3600 metrů. Lidé zoufalí z hladu a rádiové zprávy, že „veškeré snahy o nalezení zmizelého letadla jsou zastaveny“, začali jíst zmrzlá těla svých mrtvých kamarádů. Záchranáři se o přeživších dozvěděli až po 72 dnech... 
12 cestujících zemřelo při pádu a srážce se skálou, dalších 5 zemřelo později na zranění a nachlazení. Poté ze zbývajících 28 přeživších zemřelo 8 dalších v lavině, která zasypala jejich „domov“ z trupu letadla, a později další tři zemřeli na svá zranění.
Nehoda Boeingu 737 nad Kahului
K této nehodě došlo 28. dubna 1988. Boeing 737-297 společnosti Aloha Airlines provozoval vnitrostátní let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu se 6 členy posádky a 89 cestujícími na palubě. Jenže 23 minut po startu se z letadla náhle utrhla významná část konstrukce trupu v přídi. Podle zprávy byly příčinami nehody koroze kovu, špatné epoxidové lepení částí trupu a únava nýtů. 
Z 95 lidí přežilo 94. Starší letuška Clarabelle Lansingová zemřela - v tu chvíli se utrhla část trupu, byla uprostřed letadla a proud vzduchu ji vymrštil. Pátracím týmům se nepodařilo najít její tělo, stejně jako oddělený fragment trupu, dlouhý asi 5,4 metru. 
