Děti o letadlech: naučná pohádka o typech letadel na obrázcích pro děti, videa, úkoly, hry, prezentace „Jaké typy letadel existují a proč jsou potřeba“ pro děti.

Děti o letadlech

V tomto článku najdete vzdělávací informace o letadlech a hrách pro děti na toto téma:

1. prezentace a pohádka "Jaké typy letadel existují?" pro děti s úkoly a obrázky,
2. proč jsou potřeba letadla?
3. logorytmika"Letadlo",
4. lekce tělesné výchovy o letadle X,
5. prstová gymnastika o letadlech
6. venkovní hry o letadlech
7. vzdělávací hry pro děti o letadlech.

Jaké typy letadel existují?

Naučná pohádka o letadlech pro děti s naučnými úkoly a obrázky

Jak to všechno začalo nebo proč letět na Isle of Palms?

Žil jednou v jednom městě velmi hodný muž. Byl to velmi slavný veterinář. Víte, kdo je veterinář a co dělá? (vyslechněte si odpověď dítěte a v případě potřeby ji upřesněte). Tohle je doktor pro zvířata. A náš veterinář léčil také ptáky, ryby a zvířata. Ve městě mu všichni uctivě říkali - Pyotr Ivanovič Tabletkin. Nebo jednoduše podle příjmení - doktor Tabletkin. Pokud onemocněl kanárek nebo si pes poranil nohu, obyvatelé města se na něj okamžitě obrátili o pomoc. A všem pomohl.

Jednoho krásného jarního dne někdo zaklepal na okno veterináře. "Kdo je to?" - Petr Ivanovič byl překvapen a otevřel okno. - "A! Galchonok. Pojď dovnitř. co jsi přinesl? Dopis? Od koho? Nechte mě to přečíst – zjevně je to něco naléhavého!“ Petr Ivanovič otevřel dopis a poznal rukopis svého starého přítele: „Dobrý den, můj drahý příteli! Momentálně pracuji na Isle of Palms v oceánu. Máme epidemii, mnoho zvířat je nemocných, potřebujeme pomoc. Laskavě vás žádám, abyste urychleně odletěli na náš ostrov a pomohli. Vezměte si s sebou sadu léků a další. Váš přítel doktor Aibolit."

"Okamžitě odcházím!" "Pyotr Ivanovič se rozhodl - nechám místo sebe ve službě veterináře Poroškova a sbalím si kufr s léky pro zvířata." Po všech těchto věcech odjel slavný veterinář na letiště.

Letiště

Vedle budovy letiště bylo pole. Velmi neobvyklý obor. Petr Ivanovič Tabletkin viděl různá pole. Viděl hřiště pro fotbalisty – říká se tomu „fotbal“. Navštívil i hokejové hřiště, jmenovalo se... Už jste uhodli co? (hokej). A navštívil pole, kde roste kukuřice - říkalo se mu „kukuřičné pole“. A pole, na kterém roste žito, je pole „žito“. A pole pšenice. Asi také víte, jak se to jmenovalo - ? (pšeničné pole).

Ale na takovém hřišti ještě nikdy nebyl. Bylo na něm jen jedno letadlo. Už jste uhodli, co to bylo za obor a jak se jmenovalo?

Poznámka: Nechte své dítě, aby vymyslelo název pole, a pak si ujasněte jaký toto pole se nazývalo „let“. Proč? Ano, protože z něj startují letadla! Na letišti byla spousta různých letadel a vrtulníků. Petr Ivanovič nikdy předtím nelétal v letadlech ani helikoptérách, a proto byl zmatený. Které letadlo je pro mě to pravé a které mě dopraví na Isle of Palms?

Kdo je mechanik (technik)?

Najednou náš veterinář uviděl malé letadlo se dvěma křídly. A přišel k němu muž a otevřel dveře do srubu. "Pilot dorazil," pomyslel si Pjotr ​​Ivanovič a spěchal k letadlu. - "Ahoj. Jmenuji se doktor Tabletkin. Jsem veterinář. Naléhavě potřebuji letět pomoci svému příteli na ostrov palem. Mnoho zvířat na ostrově onemocnělo. Mohu tam letět tímto letadlem? Jste pilot a mohl byste mi pomoci?"

"Rád tě poznávám," usmál se na něj cizinec. – Jmenuji se mechanik Vintov. Nejsem pilot. já mechanik a ujistěte se, že letadla jsou v dobrém provozním stavu. Moje profese se také jmenuje "technik". Tímto letadlem samozřejmě můžete letět na ostrov palem.“ “ Smutně zavrtěl hlavou. - "Ale poletíš příliš dlouho." Je lepší vzít si proudové letadlo, které zítra letí na Madagaskar, bude to rychlejší."

Slavný veterinář byl velmi překvapen: „Musím jet na ostrov palem a dnes musím odletět. Proč nelétám dnes, ale zítra, a dokonce na Madagaskar? A proč by taková podivná cesta byla rychlejší?“

Vintov se znovu usmál na Petra Ivanoviče a vysvětlil: „Proudové letadlo letí mnohem rychleji než toto malé letadlo. Pokud dnes vzlétnete tímto letadlem, poletíte na pět dní na Isle of Palms! A budete muset několikrát přistát, abyste natankovali letadlo. Ve stejný den vás na Madagaskar dopraví proudové letadlo. Tam nastoupíte do malého letadla a za pár hodin budete na správném místě.“

Vrtulové a proudové letadlo

Doktora tato zpráva velmi zaujala a zmateně se zeptal mechanika: „ Jak poznáte rychlé letadlo od pomalého? Abych příště neudělal chybu“ - Podívejte se na tyto dvě roviny. Jedno letadlo má vrtuli. Proto se tomu říká "šroub", letí pomalu. Najděte na obrázku vrtuli letadla.

Ale druhé letadlo nemá vrtuli. On nazývá se "reaktivní""a letí velmi rychle!"

Úkol pro dítě: Najděte to na obrázku vrtulová letadla a proudová letadla. Jak se od sebe liší?

Tvary křídel letounu: rovné, trojúhelníkové, šikmé.

"Jo, mám to!" - zvolal Petr Ivanovič. "Takže, pokud má letadlo vrtuli, letí pomalu!" Existuje nějaký jiný způsob, jak odlišit rychlé letadlo od pomalého?" Technik Screws s radostí začal vysvětlovat dále: „Je tu ještě jedno důležité znamení. Tento tvar křídla letadla. Podívejte se na tuto fotku. Jak vypadá křídlo?

- "Na šipku!" “ okamžitě odpověděl doktor Tabletkin. "Ano," potvrdil Vintov s potěšením. –“ Toto letadlo má křídlo má tvar šípu, proto takovému křídlu říkáme „vymetené“. Pokud je křídlo máchané, pak letadlo letí rychleji, protože takové křídlo lépe prořízne vzduch při vysoké rychlosti. A pokud je křídlo rovné, pak je rychlost letadla nižší.“

- A také jaký druh křídel mají letadla?- zeptal se veterinář.

- Se děje trojúhelníkový křídlo, jsou taková letadla konstruována pro velmi vysoké rychlosti (takové rychlosti se také nazývají nadzvukový). Podívejte se na fotografii tohoto letadla - má delta křídlo.

Jsou tu také letadla s rovnými křídly. Létají pomaleji než všechna ostatní letadla.

Úkol pro děti: Najděte letadla na obrázku níže: s rovným křídlem, s delta křídlem, se zameteným křídlem.

Odpovědi na úkol pro děti „Jaké typy letadel existují?“: modrý čtverec je letoun s delta křídly, zelený kruh je letoun s rovným křídlem, žlutý čtverec a červený kruh jsou letouny se šípovým křídlem.

Proč jsou potřeba různá letadla?

"Co jsou to "nadzvukové rychlosti a nadzvuková letadla?" zeptal se Petr Ivanovič Tabletkin.

— « Nadzvuková letadla jsou ta, která létají tak rychle, že předběhnou zvuk svého letu. Letadlo už proletělo, ale zvuk k nám ještě nedorazil. Taková letadla létají dvakrát rychleji než běžná proudová letadla,“ vysvětlil mechanik.

"Zítra chci letět na ostrov palem nadzvukovým letadlem!" zvedl se Petr Ivanovič.

„Můžeš létat, ale s největší pravděpodobností nebudeš moci přistát. Ostrov je malý a nadzvukové letadlo nestihne na letišti zpomalit,“ upřesnil Vintov.

- "A Proč jsou potřeba tak malá letadla? jako ten, vedle kterého stojíme? Má vrtuli, což znamená, že létá pomalu. A nedostanete se tam rychle. A navíc je taky malý. To znamená, že na něm nemůžete přepravovat velké množství nákladu. Proč je to tedy vůbec potřeba? “ zeptal se Petr Ivanovič.

-"O! Toto je velmi důležité a velmi potřebné letadlo. Má jednu nesmírně důležitou vlastnost. Vidíte, toto letadlo má dvě velká křídla. A jsou naskládány na sobě, takže může startovat a přistávat na velmi malých plochách. A může dokonce sedět na kousku země na ostrově nebo v lese.

Zadání pro děti: Víte, co je to „kousek země“ a odkud toto slovo pochází?(Prasátko je pětikopka. Dnes se tímto slovem nazývá i pětirublová. Velmi malému kousku země se také říká prasátko. A existuje i prasátko - je také kulaté a malé) .

Technik Vintov pokračoval: „Tam, kde nemůže přistát proudové letadlo, může přistát toto letadlo. Proto taková letadla létají na krátké vzdálenosti do blízkých vesnic a přepravují do nich cestující i náklad. Nejprve se cestující a náklad přepraví velkými tryskami na velké centrální letiště. A odtud jsou přepravováni malými letadly z tohoto velkého města a hlavního letiště do malých měst a vesnic.“

Vojenská letadla

Najednou Tabletkin uviděl na okraji letiště letadla bez vrtulí. A vstoupili do nich piloti. Radostně zvolal: "Tady jsou letadla, která potřebuji!" Nemají vrtule, což znamená, že jsou poháněné tryskami. A mají trojúhelníková křídla, což znamená, že poletí na Isle of Palms velmi, velmi rychle, dokonce rychleji než zvuk. Mohu s nimi dnes letět na Madagaskar? A z Madagaskaru poletím malým letadlem na ostrov, který potřebuji.“

„Toto letadlo samozřejmě létá rychleji než jakékoli osobní letadlo. Ale létat není tak snadné!" - odpověděl mechanik. „Je to přece vojenské letadlo a není tam místo pro cestující. Víte, kokpit je navržen pro jednoho pilota a zespodu visí rakety."

"Podívejte, druhé letadlo má dvě kajuty." Druhá kabina je pravděpodobně určena pro cestující?“ “ zeptal se veterinář.

"Ne, Navigátor musí sedět za pilotem v zadní kabině.Říká pilotovi, kam má letět. Toto je vojenské letadlo. Všechna vojenská letadla nemají místa pro cestující. Proto na vojenských letadlech nejsou žádná okénka,“ odpověděl Vintov.

Úkoly pro děti:

Cvičení 1. Navigátor vždy sedí za pilotem. Najděte na fotografii letadla pilotní kabinu a kokpit navigátora.

Úkol 2. Co myslíte, co je to za letadlo - osobní nebo vojenské? Proč si to myslíš? Jak lze podle vzhledu odlišit vojenské letadlo od osobního letadla?

Nákladní letadlo

"Prosím, řekněte mi, jak můžeme přepravit zvířata z ostrova na mou kliniku k ošetření." Sloni a žirafy jsou velmi velké a těžké, nevejdou se do osobního letadla,“ zeptal se Tabletkin.

"O! Na to jsou speciální letadla. Se nazývají náklad. V nákladním letadle nejsou žádná okna. Má velmi velká dvířka pro uložení velkého nákladu. Podívejte, tady na našem letišti se nakládá letadlo. Aby se náklad vešel do letadla, nos a ocas letadla se otevírají směrem ven – jako by to byly dveře!

Příď nákladního letadla se začala zvedat. A otevřely se, jako by to nebyl nos, ale velké dveře do letadla!

Zde místo jeho nosu vybíhá před letadlo speciální rampa, po které může do nákladního letadla vstupovat zařízení. A v zadní části nákladního letadla se otevírají nákladové dveře. V zadní části nákladního letadla je také rampa pro vjezd vozidel do letadla.

Letadlo je připraveno k naložení!

Podívejte se, jak velké je nákladní letadlo! Do takového letadla se vejde další menší letadlo a velká auta, a dokonce vlaková auta a velká loď a dokonce i několik vrtulníků, tanků a stavebních strojů a mnoho aut a autobus!

Úkol pro děti: Podívejte se na obrázky a řekněte mi, co tato nákladní letadla přepraví vzduchem.

Petr Ivanovič byl potěšen nákladními letadly a jejich schopnostmi: „Teď budu klidný ohledně velkých zvířat! A budu vědět, že v případě potřeby je lze převézt do jakékoli zvířecí nemocnice na pevnině. Jaká další letadla existují kromě vojenských, osobních a nákladních?"

Jaká další letadla existují?

Mechanic Screws v reakci mlčel a ukázal Tabletkinovi neobvyklou fotografii. Podívejte se na něj také. Co se tu podle vás děje a jaké jsou nitky, které se táhnou od první roviny k dalším? (vyslechněte si případné návrhy od dětí a poté o těchto rovinách povyprávějte). Vysvětlil:

« Jedná se o tankovací letadla. Proč si myslíte, že se jim tak říká – „tankovače“? (poslouchejte odpovědi dětí a jejich myšlenky a odhady). V nákladním letadle je umístěna velká palivová nádrž a jsou zavěšeny hadice, ke kterým se tankované letadlo ukotví pro doplnění paliva. To se děje proto, aby mohli získat palivo za letu, aniž by museli přistát na zemi.“

Tady je další letadlo - tanker.

K dispozici na našem letišti a cvičná letadla. Proč si myslíte, že se tak jmenují? Ano, učí se létat na těchto letadlech. Jsou velmi malé. Jsou v nich jen dvě místa: pro pilota - instruktora a pilota, který se učí řídit letadlo.

Jsou tu také sportovní akrobatická letadla. Je v nich jediné místo – pro sportovního pilota. Na tomto letadle provádí akrobatické manévry.

Najednou se ozval hlasitý zvuk. A na ranvej přistálo velké osobní letadlo. "Zítra ráno poletí na Madagaskar," řekl Vintov. „A teď, po přistání a vylodění cestujících, to půjdu připravit na zítřejší let. Přijď zítra a odletíš na něm."

Petr Ivanovič Tabletkin poděkoval Vintovovi za jeho pomoc. A druhý den ráno už letěl letadlem na Madagaskar.

Co jsou hydroplány a obojživelná letadla?

K večeru letadlo přistálo na ostrově Madagaskar. A veterinář šel do budovy letiště zjistit, jak by mohl letět na Isle of Palms.

"Promiň, ale lety na Isle of Palms byly zrušeny." Před dvěma dny zasáhla ostrov bouře a zničila přistávací dráhu. Její zotavení bude trvat několik dní,“ řekl mu dispečer.

"Co bych měl dělat?" “ zeptal se rozrušený Petr Ivanovič. "Je pro mě tak důležité dostat se na ostrov co nejrychleji, abych pomohl lidem a zvířatům v nesnázích."

"Pošleme vás na ostrov palem hydroplánem!" — navrhl mu dispečer. "Nebo letadlem - obojživelník."

"A co je to?" — divil se veterinář.

„Slovo hydro znamená kapalina. Hydroplán je letadlo, které nepotřebuje přistávací dráhu. Dokáže přistát přímo na vodě. V takových případech je ještě lepší použít obojživelná letadla. Obojživelníci jsou tvorové, kteří mohou žít ve vodě i ve vzduchu. A toto letadlo může startovat jak ze země, tak z vody, proto se tak nazývalo. Obojživelné letadlo má dno jako loď, ale má také kola jako běžné letadlo.“

"Jsem připraven letět na obojživelném letadle," radoval se Tabletkin.

"Pokračujte k bráně 15. Obojživelné letadlo odlétá za hodinu."

O několik hodin později přistálo obojživelné letadlo na moři poblíž ostrova Palms. Všichni cestující byli pozváni, aby nastoupili na loď, a ta je odvezla do přístavu. "Hurá! Je tak dobře, že jsi k nám tak rychle přišel,“ pozdravil radostně doktor Aibolit svého přítele. „Celý měsíc jsem se sem plavil lodí. Jak jsi to zvládl?". Vintovův mechanik mi pomohl vybrat správné letadlo a trasu. Později ti řeknu víc." A kamarádi šli ošetřovat zvířátka, která na jejich pomoc dlouho čekala.

Děti o letadlech: proč potřebují letadla?

Letadla byla vynalezena lidmi, aby zajistila rychlou přepravu lidí a nákladu. Žádná pozemní ani vodní doprava se nyní nemůže pohybovat tak rychle jako letadlo.

Po seznámení s pohádkou už vaše dítě zná mnoho funkcí, které letadla plní, aby pomáhala lidem. Vyplňte prosím tyto informace.

Proč jsou potřebná letadla na základě jejich funkcí:

• Vojenská letadla potřebné k ochraně vlasti před nepřáteli. Mohou to být stíhačky, bombardéry, průzkumná letadla, útočná letadla, přistávací letadla a tankery.
• Nákladní letadlo přepravovat zboží.
• Osobní letadla přepravovat lidi a jejich zavazadla.
• Sportovní letadlaúčastnit se soutěží.
• Cvičný letoun slouží k leteckému výcviku pilotů a navigátorů.
• Zemědělský letadla obdělávají pole s plodinami a chrání je před škůdci.
• Meteorologická letadla- studovat mraky, tajfuny, ovlivnit počasí (vyvolávají déšť nebo jej zastavují, rozhánějí mraky).
• Záchranná a záchranná letadla- převážet nemocné a raněné, poskytovat pomoc zraněným lidem.
• Hasičský letoun- uhasit lesní požáry.
• Experimentální letadla a letecké - létající laboratoře- slouží k testování nových konstrukcí a motorů.

Logorytmika: letadlo

Během vzdělávacího imaginárního výletu na letiště, abyste své dítě seznámili s různými typy letadel, si budete chtít se svými dětmi odpočinout. Udělejte dětem logorytmická cvičení pro relaxaci!

Logorytmika „Letadlo“: první možnost

Ruce do stran - létat
Posíláme letadlo.
(rovné paže do strany, běh v kruhu)

Pravé křídlo vpřed
(pravou narovnanou paži mírně natáhněte dopředu)
Naše letadlo odstartovalo.

Levé křídlo dopředu
(natáhněte levou narovnanou paži mírně dopředu)
Otočil naše letadlo.

Letěli jsme vysoko
(zvedneme ruce výš)
Letěli jsme nízko.
(trochu stáhneme ruce)
Letěli jsme daleko
Dorazili jsme blízko.

Druhá verze logorytmického cvičení „Letadlo“

No tak, piloti, piloti,
Připraven k letu
(děti stojí rovně, ruce dolů, hrdé držení těla, ramena dozadu).

Přiblížili se k letadlu
A šli po žebříku nahoru
(pocházíme nebo předstíráme, že vstupujeme po rampě).

Let začíná
Naše letadlo bzučelo.
(Děti si dřepnou na jedno koleno, roztáhnou ruce do stran jako křídla letadla a hučí: oooooo)

Vstal a letěl.
(Děti stojí na nohou, ruce narovnané do stran)
Pilot se podíval doprava,
(Otočte hlavu doprava)
Pilot se podíval doleva
(Otočte hlavu doleva).

Rychle letěl vpřed
Letadlo s rychlými křídly.
(Paže do stran, rychle běží na špičkách v kruhu)

Třetí verze logorytmiky „Airplane“.

Letí kolem
Připravil jsem se s ním letět.
(Ukaž rukou na oblohu)

Pravé křídlo bylo staženo
(Natáhněte pravou ruku do strany, podívejte se na své prsty)
Levé křídlo staženo
(Natáhněte levou ruku do strany, podívejte se na své prsty)

Startuji motor
(Děti dělají rotační pohyby s rukama před sebou)
A bedlivě sleduji.

Vznáším se k výšinám - létám-oo-oo-oo
(Musíte se zvednout na prsty, roztáhnout ruce do stran a běžet v kruhu)

chystám se přistát,
Chci přistát.
(Děti přistanou na jednom koleni, spustí ruce)

Didaktická hra "Letadla"

Didaktická hra "Letadla". Možnost 1. Pro děti staršího předškolního věku. Zřídit čtyři letiště: pro osobní letadla, pro nákladní letadla, pro vojenská letadla a pro sportovně-výcvikové a vzdělávací letouny.

Požádejte děti, aby hádaly, proč je potřeba letadlo zobrazené na obrázku.

Dítě potřebuje roztřídit obrázky letadel do skupin podle účelu letadla, poslat každé letadlo na příslušné letiště a vysvětlit, proč si myslí, že je to nákladní letadlo nebo že je to osobní letadlo.

Obrázky k této hře najdete v článku.

Didaktická hra "Letadla". Možnost 2. Hra pro děti. Cílem hry je p rozvoj sluchové pozornosti. Vyzvěte své dítě, aby hádalo, zda letadlo letí vysoko nebo nízko. Pokud zatroubíte vysokým hlasem, pak letadlo letí vysoko, pokud zatroubíte polohlasem, pak je nízké.

Didaktická hra "Letadla". Možnost 3. Hra pro děti základního předškolního věku.

Umístěte před dítě 4 - 8 obdélníků různých velikostí (pro nejmenší děti vezměte čtyři figurky, pro starší děti - šest nebo osm figurek) - to jsou letiště (letiště). Měly by být rozloženy před miminkem jako sériová řada – tedy od nejmenší po největší.

Smíchejte siluety letadel různých velikostí. Počet letadel musí odpovídat počtu obdélníků.

Úkolem dítěte je seřadit letadla do série podle velikosti (od nejmenšího po největší) a vybrat pro každé letadlo vhodné „letiště“. Tito. uspořádat letadla do „letišť“ podle jejich velikosti.

Didaktická hra "Letadla". Možnost 4. Pro nejmenší.

Děti od 2-3 let mohou dostat obrázky letadel rozřezané na kousky. Použijte k tomu obrázky z první verze hry „Planes“. Pro nejmenší rozdělíme obrázek na 2 stejné části, poté na 3-4 části. Pro větší děti můžete obrázek rozdělit lomenými čarami na více částí.

Didaktická hra "Letadlo letí." Pro děti staršího předškolního věku

Hra se vyvíjí schopnost navigace na listu papíru, sledování funkce pohledu, rozvíjí schopnost spojovat a oddělovat zrakové osy očí dítěte.

První možnost.

Budete potřebovat dráha a přistávací dráha se šipkami. Nakreslete „dráhu“ pro letadlo - vertikální obdélník. Rozdělte jej svislou čarou na dvě části. Nakreslete šipku nahoru na pravou stranu dráhy a šipku dolů na levou stranu.

Průběh hry. Vyzvěte své dítě, aby sledovalo pohyb letadla očima a zaměřovalo se na šipky na přistávací dráze. Naše letadlo se pohybuje vpřed po ranveji (podíváme se po pravé straně obdélníku až na konec ranveje). Letadlo zatočí doleva, zatočí a vrátí se zpět. A následuje levou stranu proužku podél šipky (shora dolů). Znovu se otočte a jděte vpřed. Nyní se pokusme tyto pohyby naším pohledem provádět rychleji.

Druhá možnost

Budete potřebovat čtverec 4 x 4 buňky. Nakreslete takový čtverec na kus papíru. Buňky musí být velmi velké. V budoucnu můžete zvýšit počet buněk ve čtverci, abyste mohli svému dítěti zadávat složitější úkoly.

Vytvořte dva stejné čtverce - jeden dáte dítěti a druhý bude ve vašich rukou.

Umístěte tečku do jedné z buněk. Je v něm letadlo.

Průběh hry. Vy diktujete trasu letadla, současně pohybujete dílkem po buňkách svého pole a dítě ho sleduje očima. Musíte zůstat na trase. Zpočátku má trasa 3-4 zatáčky. Například: „O jednu buňku nahoru. Dvě buňky vpravo. Jedna buňka dole. Tři buňky vlevo. Řekni mi, kde je letadlo?" Místo na vaší letové „mapě“ se porovná s tím, co dítě dostalo.

Pokud je pro dítě obtížné sledovat jeho oči nebo se ještě velmi snadno orientuje v prostoru, můžete nejprve provádět pohyby pomocí čipu. A teprve potom je provádějte v duchu a sledujte je očima.

Lekce tělesné výchovy "Letadlo"

Tělesná výchova se dá dělat kdykoliv, když vidíte, že dítě potřebuje odpočinek. Z tohoto výběru o letadlech si vyberte lekci tělesné výchovy, která se vám a vašim dětem bude nejvíce líbit!

Lekce tělesné výchovy o letadle „Letíme nad mraky“

Letíme nad mraky.
(Ruce na stranu)
Máváme tátovi, máváme mámě.
(střídavě máváme oběma rukama)

Vidíme, jak řeka teče
(Ukazujeme rukama pohyb podobný vlně)
Vidíme rybářskou loď.
(Ukazujeme rukama, jak rybář hází rybářský prut)

Pozor: hora!
(Naklonit doleva - doprava)
Je čas, abychom přistáli!

(Posaďte se na jedno koleno, ruce do stran)

Lekce tělesné výchovy „Bzučela letadla“

V první linii děti dělají rotační pohyby s rukama před hrudníkem. Na druhé linii děti narovnávají ruce do stran jako křídla letadla a „létají“ (běhají v kruhu). Na třetí linii – dřepnou. Čtvrtého opět létají.

Letadla bzučela
Letadla letěla
Seděli tiše na mýtině,
A zase letěli.

Lekce tělesné výchovy „Naše letadlo letělo“

Pojďme létat, létat,
Kroutili jsme rukama.
(Děti otáčejí ruce před hrudníkem)

Ruce do stran - létat
Posíláme letadlo
(Děti roztáhly ruce přímo do stran)

Pravé křídlo vpřed
(Otočte trup doprava s pravou paží vpřed)
Levé křídlo dopředu.
(Otočte trup doleva s levou paží vpřed).
Raz, dva, tři, čtyři - Naše letadlo odstartovalo.

(Běh v kruhu s rovnými pažemi roztaženými do stran)

Lekce tělesné výchovy „Objevilo se letadlo“

Zvedneme ruce:
Objevilo se letadlo.
(Ruce na stranu.)

Máchání křídlem sem a tam,
(Nakloní se doleva a doprava.)
Udělejte „jeden“, udělejte „dva“.
(Otočí se doleva a doprava.)
Raz a dva, raz a dva!
Raz a dva, raz a dva!

Držte ruce v bok,
Podívejte se na sebe.
(Paže do stran, otáčí se doleva a doprava.)
Raz a dva, raz a dva!
Raz a dva, raz a dva!

Sklopíme ruce
Pospěšte si a posaďte se! (Děti dají ruce dolů a posadí se na svá místa)

Podívej, na nebi je letadlo,
A pilot je v letadle.
Obratně zachází s kormidlem
A létá mezi mraky.

Pod letadlem je hora,
Buď hustý les, nebo díra,
Pak se lidé diví nebi,
Pak zajíci tančí v kruhu (Autor - Alexander Estafeev)

Ve videu níže uvidíte, jaké pohyby se s touto písní dělají. Nejprve se píseň zpívá v pomalém tempu, pak rychleji a rychleji.

Lekce tělesné výchovy pro nejmenší „Letadlo roztáhlo křídla“

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Startuji motor.
(Otočné pohyby paží před hrudníkem).
Letadlo roztáhlo křídla,
Letíme
Uuuuuuuuuuu
Letíme do Moskvy! (Paže do stran, běh po špičkách) Přišel.

Lekce tělesné výchovy „Dnes jsme letadla“

Dnes jsme letadla
(Děti sedí a dělají rotační pohyby rukama - „startujte motor“)
Nejsme děti, jsme piloti.
(Tleskat.)
Ruce jsou nos a ruce jsou křídla
(dotkněte se prstem nosu a pak narovnejte ruce do strany jako křídla)
Letka vzlétla. (běh, paže do stran).

Děti o letadlech: venkovní hra „Letadla“

Hra 1. Hra „Planes“ k posílení správné výslovnosti hlásky r.

Děti dělají rotační pohyby s rukama před hrudníkem – „nastartuj motory“ a řekni rrrrr. Pak běží v kruhu a drží ruce rovně do stran jako křídla letadla. Slovy "Letadla k přistání!" děti musí rychle „letět“ na letiště, posadit se na jedno koleno a držet ruce do stran jako křídla.

Hra 2. Venkovní hra „Letadla“. V této hře se děti seznámí s povely, které dispečer zadává pilotovi.

Při hře na letadla se děti také naučí, jak se chovat singalong způsobem, stejně jako běhat po hřišti různými směry, aniž by do sebe narážely.

Ukažte dětem všechny herní aktivity.

Dospělý hraje roli dispečera a dává signál: „Nastartujte motor!“ a děti dělají rotační pohyby s rukama před hrudníkem. Dále dospělý v roli dispečera říká: „Taxi na start, start. Let’s Fly!”, a děti roztáhly rovné ruce do stran a létaly po hřišti.

Na konci hry je dán signál: „Přistání! Taxi na parkoviště,“ a děti běží na „letiště“ (místo, kde se letiště nachází, se prodiskutuje před začátkem hry).

Mohou existovat další dispečerské příkazy: „Mlha! Otočit se. Leťte na náhradní letiště, „Obletujte bouřku“, „Nebezpečně se blížíte. Dejte přednost letadlu….(jméno)"

Poznámka: V této aktivní hře se dítě učí, co se může stát za letu a jak by měl pilot na tyto události reagovat. Děti budou moci tyto informace využít při hraní rolí a režisérských hrách s letadly.

Prstová gymnastika "Letadlo"

Prstová gymnastika „Postavím letadlo“

Pro prstovou gymnastiku použijeme báseň V. Shishova „Postavím letadlo“.

Postavím letadlo
Nasadím si helmu a vzlétnu.
Přes zvlněné mlhy,
Poletím do jiných zemí,
Přes moře a lesy,
Přes hory a pole,
pokryjem celou zeměkouli,
A pak se vrátím domů.
V. Šiškov

Pohyby rukou v prstové gymnastice „Letadlo“: možnost 1.

• první řada. Děti tlučou pěstí proti sobě.
• druhý řádek. Děti předstírají, že si na hlavu nasazují helmu.
• třetí a čtvrtý řádek. Vlnové pohyby oběma rukama.
• pátý řádek. Pravá dlaň je blízko obočí, jako bychom se dívali do dálky.
• šestý řádek. Levá dlaň u obočí – pohled do dálky.
• sedmý řádek - pravou rukou nakreslete kruh ve vzduchu
• osmý řádek - vytvořte postavu nad hlavou - „střechu“ - oběma rukama.

Další verze prstové gymnastiky „Letadlo“

• první řada. Rovné paže roztahujeme do stran jako křídla letadla.
• druhý řádek. Oběma rukama ukazujeme helmu nad hlavou.
• třetí a čtvrtý řádek. Dítě položí dlaně na stůl zadní stranou nahoru a pohybuje všemi prsty na obou rukou a mírně je zvedá od povrchu stolu.
• pátý a šestý řádek - provádíme „šplouchání“ pohyby všemi prsty obou rukou současně.
• sedmý řádek - sevřete pomyslnou kouli oběma rukama
• osmý řádek - překřížíme ruce (levá ruka se dívá doprava a pravá ruka se dívá doleva a pohybujeme prsty obou rukou jako křídla ptáka)

Prstová gymnastika „Letadlo si postavíme sami“

Budete potřebovat běžnou tužku. Umístěte tužku na prostředníček pravé ruky (ruka je dlaní dolů). Protáhněte si další tužku pod ukazováčkem a prsteníčkem (to dělá dospělý). Ukázalo se, že je to letadlo vyrobené ze dvou tužek. Dítě zobrazuje, jak jeho letadlo letí k básním A. Barto:

Letadlo si postavíme sami
Pojďme létat nad lesy.
Pojďme létat nad lesy,
A pak se vrátíme k mamince.

Poté tento pohyb opakujte druhou rukou.

Prstová gymnastika „Letadlo letí vysoko, vysoko“

Pravá ruka dítěte představuje letadlo: musíte roztáhnout a narovnat palec a prsteníček. Jedná se o křídla letadla. A další tři prsty (ukazováček, prostředníček a prsten) držte vedle sebe, aniž byste je roztáhli (toto je tělo letadla).

Letadlo letí vysoko, vysoko,
Není pro něj snadné přistát!
(Děti pohybují rukou - letadlem v různých směrech, dbají na to, aby křídla letadla „vypadala“ na stranu a že tělo letadla bylo sjednocené a nebylo rozděleno na samostatné části).

Pilot dělá kruh za kruhem.
Letadlo je jeho kamarád a přítel!
(Děti dělají pohyby v kruhu rukama - jako letadlo).

Letadlo přistálo na dráze,
Rozběhl se vpřed a let byl u konce.
(Děti položí ruku - letadlo na stůl, posunou ji po stole a zastaví ruku).

Dveře se otevřely, země byla pod žebříkem,
A cestující vítají přátelé.
(Roztáhněte dlaně)

Prezentace pro děti o letadlech

Stejnou prezentaci o vzdělávací pohádce o letadlech si můžete stáhnout také v naší skupině VKontakte „Vývoj dítěte od narození do školy“ (viz sekce „Dokumenty“ vpravo pod komunitními videy).

Video pro děti o letadlech

V tomto videu se děti seznámí s neobvyklými letadly - hydroplány, obojživelná letadla. Video bude zajímavé pro děti školního věku i dospělé. Toto je video z mého oblíbeného televizního kanálu „My Joy“.

A další video ze stejného televizního kanálu pro děti - video o obřích letadlech a o tom, co je letecké modelářství.

Více o letadlech pro děti:

34 hádanek pro děti předškolního a základního školního věku. Typy hádanek. Jak napsat s dítětem hádanku o letadle.

Tento článek jsme připravili speciálně pro kluky ze stránky „Native Path“ jako dárek k svátku 23. února společně s mým manželem.

Naučnou pohádku pro děti o letadlech a jejich typech a prezentaci vytvořil pro děti můj manžel Andrey, povoláním letecký konstruktér. A já, autor tohoto webu, jsem vyvinul hry a úkoly pro děti na téma „Děti o letadlech“. Do článku jsme zahrnuli pouze informace o letadlech, které může dítě využít ve svých hrách o cestování, při navrhování, kreslení, sochařství, aplikaci, znázorňování různých typů letadel.

Snažili jsme se zohlednit hlavní požadavek na edukativní pohádku pro dítě – aby se do ní aktivně zapojilo, ptalo se, porovnávalo, rozebíralo, diskutovalo, vyvozovalo závěry, dokazovalo, a ne jen memorovalo. A opravdu doufám, že se nám to povedlo! Budeme vděční za vaše komentáře k tomuto článku.

Získejte NOVÝ ZDARMA AUDIOVÝ KURZ S HERNÍ APLIKACÍ

"Vývoj řeči od 0 do 7 let: co je důležité vědět a co dělat. Cheat sheet pro rodiče"

Klikněte na nebo na obálku kurzu níže bezplatné předplatné

Letadlo je letadlo, bez kterého si dnes nelze představit pohyb osob a nákladu na velké vzdálenosti. Jako důležitý a odpovědný úkol se jeví vývoj konstrukce moderního letounu a také tvorba jeho jednotlivých prvků. Tuto práci mohou provádět pouze vysoce kvalifikovaní inženýři a specializovaní specialisté, protože malá chyba ve výpočtech nebo výrobní vada bude mít pro piloty a cestující fatální následky. Není žádným tajemstvím, že každé letadlo má trup, nosná křídla, pohonnou jednotku, vícesměrný systém řízení a startovací a přistávací zařízení.

Níže uvedené informace o konstrukčních prvcích leteckých součástí budou zajímavé pro dospělé a děti, kteří se podílejí na konstrukčním vývoji modelů letadel, stejně jako jednotlivých prvků.

Trup letadla

Hlavní částí letadla je trup. K němu jsou připojeny zbývající konstrukční prvky: křídla, ocas s ploutvemi, podvozek a uvnitř je řídicí kabina, technická komunikace, cestující, náklad a posádka letadla. Skříň letadla je sestavena z podélných a příčných nosných prvků, na které navazuje kovové opláštění (v provedení s lehkým motorem - překližka nebo plast).

Při návrhu trupu letadla jsou požadavky na hmotnost konstrukce a maximální pevnostní charakteristiky. Toho lze dosáhnout pomocí následujících zásad:

1. Tělo trupu letadla je vyrobeno ve tvaru, který snižuje odpor vzdušných hmot a podporuje generování vztlaku. Objem a rozměry letadla musí být úměrně zváženy;
2. Při navrhování je zajištěno nejhustší uspořádání potahových a pevnostních prvků těla pro zvětšení užitečného objemu trupu;
3. Zaměřují se na jednoduchost a spolehlivost upevnění křídelních segmentů, vzletových a přistávacích zařízení a elektráren;
4. Místa pro zajištění nákladu, ubytování cestujících a spotřebního materiálu musí zajistit spolehlivé upevnění a vyvážení letadla za různých provozních podmínek;

1. Umístění posádky musí poskytovat podmínky pro pohodlné ovládání letadla, přístup k základním navigačním a řídicím přístrojům v extrémních situacích;
2. Po dobu údržby letadla je možné libovolně diagnostikovat a opravovat vadné součásti a sestavy.

Pevnost trupu letadla musí být schopna odolat zatížení za různých letových podmínek, včetně:

• zatížení v upevňovacích bodech hlavních prvků (křídla, ocas, podvozek) během režimu vzletu a přistání;
• během doby letu odolat aerodynamickému zatížení s přihlédnutím k setrvačným silám hmotnosti letadla, provozu jednotek a fungování zařízení;
• poklesy tlaku v hermeticky uzavřených částech letadla, neustále vznikající při přetížení letu.

Mezi hlavní typy konstrukce trupu letadla patří plochý, jedno- a dvoupatrový, široký a úzký trup. Trupy trámového typu se osvědčily a jsou používány, včetně možností uspořádání tzv.

1. Opláštění - konstrukce vylučuje podélně umístěné segmenty, dochází k zesílení kvůli rámům;
2. Spar - prvek má významné rozměry a dopadá na něj přímé zatížení;
3. Stringové - mají originální tvar, plocha a průřez jsou menší než u verze s nosníkem.

Důležité! Rovnoměrné rozložení zátěže na všechny části letadla se provádí díky vnitřnímu rámu trupu, který je reprezentován spojením různých silových prvků po celé délce konstrukce.

Design křídla

Křídlo je jedním z hlavních konstrukčních prvků letadla, které poskytuje vztlak pro let a manévrování ve vzdušných hmotách. Křídla slouží k umístění vzletových a přistávacích zařízení, pohonné jednotky, paliva a příslušenství. Provozní a letové vlastnosti letadla závisí na správné kombinaci hmotnosti, pevnosti, konstrukční tuhosti, aerodynamiky a zpracování.

Hlavní části křídla jsou následující seznam prvků:

1. Trup vytvořený z nosníků, podélníků, žeber, plátování;
2. Lamely a klapky zajišťující hladký vzlet a přistání;
3. Interceptory a křidélka - jejich prostřednictvím je letoun řízen ve vzdušném prostoru;
4. Brzdové klapky určené ke snížení rychlosti pohybu při přistání;
5. Stožáry potřebné pro montáž pohonných jednotek.

Strukturně-silový diagram křídla (přítomnost a umístění částí pod zatížením) musí poskytovat stabilní odolnost vůči silám v krutu, smyku a ohybu výrobku. Patří sem podélné a příčné prvky a také vnější obklady.

1. Mezi příčné prvky patří žebra;
2. Podélný prvek je reprezentován nosníky, které mohou být ve formě monolitického nosníku a představují vazník. Jsou umístěny po celém objemu vnitřní části křídla. Podílet se na udělování tuhosti konstrukci při vystavení ohybovým a bočním silám ve všech fázích letu;
3. Stringer je také klasifikován jako podélný prvek. Jeho umístění je podél křídla po celém rozpětí. Funguje jako kompenzátor axiálního napětí pro ohybové zatížení křídla;
4. Žebra jsou prvkem příčného uložení. Konstrukce se skládá z vazníků a tenkých nosníků. Dává profil křídlu. Poskytuje povrchovou tuhost při rozložení rovnoměrného zatížení při vytváření letového vzduchového polštáře a také uchycení pohonné jednotky;
5. Potah tvaruje křídlo a poskytuje maximální aerodynamický vztlak. Spolu s dalšími konstrukčními prvky zvyšuje tuhost křídla a kompenzuje vnější zatížení.

Klasifikace křídel letadla se provádí v závislosti na konstrukčních prvcích a stupni provozu vnějšího pláště, včetně:

1. Typ nosníku. Vyznačují se nepatrnou tloušťkou kůže, tvořící uzavřený obrys s povrchem bočních členů.
2. Monoblokový typ. Hlavní vnější zatížení je rozloženo po povrchu tlusté kůže, zajištěné masivní sadou výztuh. Obklad může být monolitický nebo sestávat z několika vrstev.

Důležité! Spojování dílů křídla a jejich následné upevnění musí zajistit přenos a rozložení ohybových a krouticích momentů vznikajících za různých provozních podmínek.

Letecké motory

Díky neustálému zdokonalování leteckých pohonných jednotek pokračuje vývoj moderních leteckých konstrukcí. První lety nemohly být dlouhé a byly prováděny výhradně s jedním pilotem právě proto, že chyběly výkonné motory schopné vyvinout potřebnou tažnou sílu. V průběhu celého uplynulého období letectví používalo tyto typy leteckých motorů:

1. Parní. Princip činnosti spočíval v přeměně energie páry na dopředný pohyb, přenášený na vrtuli letadla. Pro svou nízkou účinnost byl krátce používán na prvních modelech letadel;
2. Pístové motory jsou standardní motory s vnitřním spalováním paliva a přenosem točivého momentu na vrtule. Dostupnost výroby z moderních materiálů umožňuje jejich použití dodnes na některých modelech letadel. Účinnost není vyšší než 55,0 %, ale vysoká spolehlivost a snadná údržba činí motor atraktivním;

1. Reaktivní. Princip činnosti je založen na přeměně energie intenzivního spalování leteckého paliva na tah nezbytný pro let. Dnes je tento typ motoru nejvíce žádaný v letecké konstrukci;
2. Plynová turbína. Pracují na principu hraničního ohřevu a stlačování spalin paliva s cílem roztáčet turbínovou jednotku. Jsou široce používány ve vojenském letectví. Používá se v letadlech jako Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. Turbovrtulový. Jedna z možností pro motory s plynovou turbínou. Energie získaná během provozu se ale přemění na energii pohonu pro vrtuli letadla. Jeho malá část se používá k vytvoření náporového proudu. Používá se hlavně v civilním letectví;
4. Turboventilátor. Vyznačuje se vysokou účinností. Technologie použitá pro vstřikování přídavného vzduchu pro dokonalé spálení paliva zajišťuje maximální provozní efektivitu a vysokou ekologickou bezpečnost. Takové motory našly své uplatnění při vytváření velkých dopravních letadel.

Důležité! Seznam motorů vyvinutých konstruktéry letadel není omezen na výše uvedený seznam. V různých dobách byly činěny pokusy vytvořit různé varianty pohonných jednotek. V minulém století se dokonce pracovalo na konstrukci jaderných motorů ve prospěch letectví. Prototypy byly testovány v SSSR (TU-95, AN-22) a USA (Convair NB-36H), ale byly staženy z testování kvůli vysokému ohrožení životního prostředí při leteckých nehodách.

Ovládání a signalizace

Komplex palubního vybavení, velitelských a ovládacích zařízení letadla se nazývá ovládací prvky. Povely jsou vydávány z pilotní kabiny a jsou prováděny prvky křídla a ocasních per. Různé typy letadel používají různé typy řídicích systémů: manuální, poloautomatické a plně automatizované.

Ovládací prvky, bez ohledu na typ řídicího systému, jsou rozděleny takto:

1. Základní ovládání, které zahrnuje činnosti zodpovědné za úpravu letových podmínek, obnovení podélného vyvážení letadla v předem stanovených parametrech, tyto zahrnují:

• páky přímo ovládané pilotem (kolo, výškovka, horizont, ovládací panely);
• komunikace pro spojení ovládacích pák s prvky akčních členů;
• zařízení přímého ovládání (křidélka, stabilizátory, spoilerové systémy, klapky, lamely).

1. Dodatečné ovládání používané během režimů vzletu nebo přistání.

Při použití ručního nebo poloautomatického řízení letadla lze pilota považovat za nedílnou součást systému. Pouze on může shromažďovat a analyzovat informace o poloze letadla, indikátorech zatížení, souladu směru letu s plánovanými údaji a přijímat rozhodnutí odpovídající situaci.

K získání objektivních informací o letové situaci a stavu součástí letadla používá pilot skupiny přístrojů, jmenujme ty hlavní:

1. Akrobatické a používané pro navigační účely. Určete souřadnice, horizontální a vertikální polohu, rychlost, lineární odchylky. Řídí úhel náběhu ve vztahu k přicházejícímu proudu vzduchu, činnost gyroskopických zařízení a mnoho neméně významných letových parametrů. Na moderních modelech letadel jsou spojeny do jediného letového a navigačního systému;
2. K ovládání provozu pohonné jednotky. Poskytují pilotovi informace o teplotě a tlaku oleje a leteckého paliva, průtoku pracovní směsi, počtu otáček klikových hřídelí, indikátoru vibrací (tachometry, snímače, teploměry atd.);
3. Sledovat fungování přídavných zařízení a systémů letadla. Zahrnují sadu měřicích přístrojů, jejichž prvky jsou umístěny téměř ve všech konstrukčních částech letounu (tlakoměry, indikátor spotřeby vzduchu, pokles tlaku v utěsněných uzavřených kabinách, polohy klapek, stabilizační zařízení atd.);
4. K posouzení stavu okolní atmosféry. Hlavními měřenými parametry jsou venkovní teplota vzduchu, atmosférický tlak, vlhkost a ukazatele rychlosti pohybu vzduchové hmoty. Používají se speciální barometry a další přizpůsobené měřicí přístroje.

Důležité! Měřicí přístroje používané ke sledování stavu stroje a vnějšího prostředí jsou speciálně navrženy a přizpůsobeny pro náročné provozní podmínky.

Systémy vzletu a přistání 2280

Vzlet a přistání jsou považovány za kritické období během provozu letadla. Během tohoto období dochází k maximálnímu zatížení celé konstrukce. Pouze spolehlivě navržený podvozek může zaručit přijatelné zrychlení pro zvednutí do nebe a měkký dotek povrchu přistávací dráhy. Za letu slouží jako doplňkový prvek pro vyztužení křídel.

Konstrukce nejběžnějších modelů podvozků je reprezentována následujícími prvky:

• skládací vzpěra, kompenzující zatížení šarže;
• tlumič nárazů (skupina), zajišťuje hladký chod letadla při pohybu po dráze, vyrovnává otřesy při kontaktu se zemí, lze instalovat ve spojení s tlumiči stabilizátoru;
• výztuhy, které působí jako výztuhy strukturální tuhosti, lze nazvat tyče, jsou umístěny diagonálně vzhledem k hřebenu;
• traverzy připevněné ke konstrukci trupu a křídlům podvozku;
• orientační mechanismus - pro ovládání směru pohybu na jízdním pruhu;
• uzamykací systémy, které zajišťují zajištění regálu v požadované poloze;
• válce určené k vysouvání a zasouvání podvozku.

Kolik kol má letadlo? Počet kol je určen v závislosti na modelu, hmotnosti a účelu letadla. Nejběžnější je umístění dvou hlavních regálů se dvěma kolečky. Těžší modely jsou třísloupkové (umístěné pod přídí a křídly), čtyřsloupkové - dva hlavní a dva přídavné nosné.

Video

Popsaná konstrukce letadla poskytuje pouze obecnou představu o hlavních konstrukčních komponentech a umožňuje nám určit míru důležitosti každého prvku během provozu letadla. Další studium vyžaduje hluboké inženýrské vzdělání, speciální znalosti aerodynamiky, pevnosti materiálů, hydrauliky a elektrických zařízení. V podnicích vyrábějících letadla se těmito otázkami zabývají lidé, kteří prošli školením a speciálním školením. Můžete nezávisle studovat všechny fáze vytváření letadla, ale k tomu byste měli být trpěliví a připraveni získat nové znalosti.

Ruský vojensko-průmyslový komplex je jedním z nejmodernějších na světě, proto je také ruské vojenské letectví jedním z nejmodernějších na planetě.

Ruský vojensko-průmyslový komplex je schopen vyrobit téměř jakýkoli typ moderních vojenských letadel, včetně stíhaček páté generace.

Ruské vojenské letectvo se skládá z:

• ruské bombardéry
• ruští stíhači
• ruský útočný letoun
• Ruský letoun AWACS
• Létající tankery (tankovače) Ruska
• Ruské vojenské dopravní letadlo
• Ruské vojenské transportní vrtulníky
• Ruské útočné vrtulníky

Hlavními výrobci vojenských letadel v Rusku jsou PJSC Suchoj Company, JSC RSK MiG, Moskevský vrtulníkový závod pojmenovaný po M. L. Milovi, JSC Kamov a další.

Fotografie a popisy produktů některých společností si můžete prohlédnout pomocí odkazů:

Podívejme se na jednotlivé třídy vojenských letadel s popisy a fotografiemi.

ruské bombardéry

Wikipedie nám velmi přesně vysvětlí, co je to bombardér: Bombardér je vojenské letadlo určené k ničení pozemních, podzemních, povrchových a podvodních cílů pomocí bomb a/nebo raket. .

Ruské bombardéry dlouhého doletu

Dálkové bombardéry v Rusku vyvíjí a vyrábí Tupolev Design Bureau.

Dálkový bombardér Tu-160

Tu-160, který dostal neoficiální název „Bílá labuť“, je nejrychlejší a nejtěžší bombardér dlouhého doletu na světě. Tu-160 „Bílá labuť“ je schopen dosáhnout nadzvukové rychlosti a ne každý stíhač je schopen s tím držet krok.

Dálkový bombardér Tu-95

Tu-95 je veterán ruského dálkového letectví. Tu-95, vyvinutý již v roce 1955 a po mnoha modernizacích, je stále hlavním ruským bombardérem dlouhého doletu.

Dálkový bombardér Tu-22M

Tu-22M je další dálkový bombardér ruských leteckých sil. Má variabilní zametací křídla, jako Tu-160, ale jeho rozměry jsou menší.

Frontové bombardéry Ruska

Frontové bombardéry v Rusku vyvíjí a vyrábí společnost PJSC Suchoj.

Su-34 frontový bombardér

Su-34 je bojový letoun 4++ generace, stíhací bombardér, i když přesnější by bylo označit jej za frontový bombardér.

Su-24 frontový bombardér

Su-24 je frontový bombardér, jehož vývoj začal v SSSR na počátku 60. let minulého století. V současné době je nahrazován Su-34.

ruští stíhači

Stíhací letouny v Rusku vyvíjejí a vyrábějí dvě společnosti: PJSC Sukhoi Company a JSC RSK MiG.

Su bojovníci

Společnost PJSC Suchoj dodává vojákům moderní bojová vozidla, jako jsou stíhačky páté generace Su-50 (PAK FA), Su-35, frontový bombardér Su-34, stíhací letoun Su-33, Su-30, těžký stíhač. Su-34 27, útočný letoun Su-25, frontový bombardér Su-24M3.

Stíhací letoun páté generace PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 nebo Su-50) je stíhačka páté generace vyvinutá společností PJSC Suchoj pro ruské letecké síly od roku 2002. Ke konci roku 2016 jsou dokončovány zkoušky a letoun je připravován k převodu na běžné jednotky.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 je stíhací letoun 4++ generace.

Fotografie Su-35.

Stíhací letoun Su-33 založený na letadlové lodi

Su-33 je stíhací letoun 4++ generace. Několik takových letadel je v provozu na letadlové lodi Admirál Kuzněcov.

Stíhačka Su-27

Su-27 je hlavní bojový stíhač ruských leteckých sil. Na jeho základě byly vyvinuty Su-34, Su-35, Su-33 a několik dalších stíhaček.

Su-27 za letu

stíhačky MiG

JSC RSK MiG v současné době dodává vojákům stíhací letoun MiG-31 a stíhačku MiG-29.

Stíhačka MiG-31

MiG-31 je stíhací stíhač navržený k plnění misí v kteroukoli denní dobu a za každého počasí. MiG-31 je velmi rychlé letadlo.

Stíhací letoun MiG-29

MiG-29 je jedním z hlavních bojových stíhaček ruských leteckých sil. Existuje palubní verze - MiG-29K.

Stormtroopeři

Jediným útočným letounem ve výzbroji ruských leteckých sil je útočný letoun Su-25.

Útočný letoun Su-25

Su-25 je obrněný podzvukový útočný letoun. Letadlo uskutečnilo svůj první let v roce 1975. Od té doby, po mnoha modernizacích, spolehlivě plnilo své úkoly.

Ruské vojenské vrtulníky

Vrtulníky pro armádu vyrábí moskevský vrtulníkový závod pojmenovaný po M. L. Milovi a JSC Kamovovi.

vrtulníky Kamov

OJSC Kamov se specializuje na výrobu koaxiálních vrtulníků.

vrtulník Ka-52

Ka-52 Alligator je dvoumístný vrtulník schopný plnit jak útočné, tak i průzkumné funkce.

Palubní vrtulník Ka-31

Ka-31 je palubní vrtulník vybavený dálkovým rádiovým detekčním a naváděcím systémem a je v provozu s letadlovou lodí Admirál Kuzněcov.

Palubní vrtulník Ka-27

Ka-27 je víceúčelový vrtulník na bázi nosiče. Hlavní úpravy jsou protiponorkové a záchranné.

Fotografie Ka-27PL ruského námořnictva

Helikoptéry Mile

Vrtulníky Mi jsou vyvinuty moskevským vrtulníkovým závodem pojmenovaným po M. L. Mil.

vrtulník Mi-28

Mi-28 je útočný vrtulník sovětské konstrukce používaný ruskou armádou.

vrtulník Mi-24

Mi-24 je světoznámý útočný vrtulník vytvořený v 70. letech 20. století v SSSR.

vrtulník Mi-26

Mi-24 je těžký transportní vrtulník, také vyvinutý během sovětské éry. V současnosti je to největší vrtulník na světě.

Letové geometrické a hmotnostní charakteristiky, celkové uspořádání, použité vybavení, ale i provedení jednotlivých dílů jsou do značné míry dány určením letadla. Podle účelu lze všechna letadla rozdělit do dvou velkých skupin: 1) civilní a 2) vojenská.

Civilní letadla
Civilní letadla se používají k přepravě cestujících, nákladu, pošty a slouží různým odvětvím národního hospodářství. Ty lze zase rozdělit do následujících hlavních typů.

1. Osobní letadlo určené k přepravě cestujících, zavazadel a pošty. Podle doletu, počtu přepravovaných cestujících, velikosti a typu přistávacích drah se tato letadla dělí na hlavní a místní letecké společnosti.

Dálková letadla se v závislosti na jejich letovém dosahu dělí na:
a) krátké s dosahem 1000...2000 km;
b) střední s dosahem letu 3000...4000 km;
c) dálkový s dosahem letu 5000...11 000 km.

Místní letecké společnosti se dělí na:
a) těžký s počtem cestujících 50...55;
b) střední s počtem cestujících 24...30;
c) lehké s počtem cestujících 8...20.

2. Nákladní letadla, jejichž hlavním účelem je přeprava různých nákladů.

3. Letouny speciálního určení používané v různých oblastech národního hospodářství. Jedná se o polární, zemědělská a sanitní letadla, letadla pro geologický letecký průzkum, pro ochranu lesů před požáry, pro letecké snímkování atd.

4. Cvičná letadla používaná k výcviku pilotů. Dělí se na počáteční výcviková a přechodová letadla. Letadla pro počáteční výcvik jsou dvoumístná letadla, která se snadno učí a pilotují. Přechodová letadla se používají k výcviku pilotů k pilotování sériových letadel v provozu.

Vojenská letadla se používají k provádění leteckých úderů proti vojenským zařízením, komunikacím, živou silou a vybavením nepřítele v týlu a v přední linii, k ochraně spřátelených zařízení a jednotek před nepřátelskými letadly, k vyloďování vojsk, přepravě jednotek, techniky a nákladu pro zpravodajství, komunikaci atd.

Podle konkrétního účelu lze vojenská letadla rozdělit do následujících typů.
1. Bombardéry, jejichž účelem je provádět bombardovací údery na nejdůležitější objekty, komunikační centra, místa soustředění nepřátelské techniky a živé síly v jeho týlu.

2. Stíhačky, které slouží k boji proti nepřátelským letadlům. Na druhou stranu je lze rozdělit do několika typů:
a) doprovodné stíhačky určené k ochraně svých bombardérů plnících bojovou misi před nepřátelskými letadly;
b) bojovníci v první linii, poskytující ochranu svým jednotkám před
nepřátelské letectvo nad bojištěm a v přední linii;
c) protiletadlové stíhačky - záchytné stíhačky, jejichž účelem je zachytit a zničit nepřátelské bombardéry.

3. Stíhací bombardéry, vybavené bombami, střelami a dělovými zbraněmi a používané k úderům na cíle v oblasti předsunutých pozic a v blízkém týlu nepřítele a ke zničení jeho letadel.

4. Vojenská dopravní letadla používaná pro vylodění vojsk, přepravu vojsk, techniky a různých nákladů.

5. Průzkumný letoun určený k provádění vzdušného průzkumu za nepřátelskými liniemi a nad dějištěm vojenských operací.

6. Pomocná letadla, která zahrnují pozorovací letadla, komunikační letadla, sanitní letadla atd.

Hlavní části letadla a jejich účel
Hlavními částmi letadla jsou křídlo, trup, ocasní plochy, podvozek a pohonná jednotka.

Křídlo je nosná plocha letadla určená k vytvoření aerodynamického vztlaku.

Trup je hlavní částí konstrukce letadla, která slouží ke spojení všech jeho částí v jeden celek a také k umístění posádky, cestujících, vybavení a nákladu.

Ocasní plocha je nosná plocha navržená tak, aby poskytovala podélnou a směrovou stabilitu a ovladatelnost.

Podvozek je nosný systém letadla používaný pro vzlet, přistání, pohyb a parkování na zemi, palubě lodi nebo na vodě.

Elektrárna, jejímž hlavním prvkem je motor, se používá k vytvoření tahu.

Kromě těchto hlavních částí má letoun velké množství různého vybavení. Je vybaveno hlavními řídicími systémy (ovládání řídicích ploch: křidélka, výškovky a směrovky), pomocným řídicím (ovládání mechanizace, zatahování a vypouštění podvozku, poklopových dveří, výstrojních celků atd.), hydraulickým a pneumatickým zařízením, el. zařízení, výškové, ochranné prostředky atd.

Klasifikace letadel podle schématu
Klasifikace letadel podle schématu se provádí s přihlédnutím k vzájemné poloze, tvaru, počtu a typu jednotlivých součástí, které tvoří letadlo. Uspořádání letadla je určeno následujícími vlastnostmi:

1) počet a umístění křídel;
2) typ trupu;
3) umístění ocasu
4) typ podvozku;
5) typ, počet a umístění motorů.

Pouze na základě všech těchto pěti znaků je možné plně charakterizovat konstrukci letadla. Klasifikace pouze podle jednoho nebo několika z nich nemůže poskytnout úplný obrázek o schématu.

Podle počtu křídel jsou všechna letadla rozdělena na dvouplošníky a jednoplošníky a ty se v závislosti na vzájemné poloze křídla a trupu dělí na nízké letouny, středoplošníky a vysoké letouny. Podle typu trupu se letadla dělí na jeden trup a dvouramenný. V závislosti na podmínkách vzletu a přistání mohou mít letadla kolový, lyžařský nebo plovoucí podvozek. U hydroplánů může trup sloužit i jako člun. Existují smíšené konstrukce: kolový podvozek lyží, obojživelný člun.

Pístové a plynové turbínové motory se používají jako hlavní motory moderních letadel. Nejpoužívanějšími motory jsou v současnosti motory s plynovou turbínou, které se zase dělí na turbovrtulové, proudové, proudové s přídavným spalováním a proudové proudové obtokové. Volba typu motorů, jejich počet a umístění je do značné míry dáno určením letadla a má významný vliv na jeho konstrukci.

Vojenská letadla jsou letadla používaná pro vojenské frontové nebo bojové lety, navržená pro vysoký výkon bez zohlednění účinnosti, na rozdíl od letadel civilního letectví.

Vojenská letadla musí mít především vysokou rychlost stoupání, stejně jako větší rychlost, výšku a dosah letu. Pro operační vedení letecké války se k ničení vojenských cílů používají bombardovací letouny dlouhého doletu a raketové nosiče. Tankovací letadla, která mají na palubě pouze palivo, mají možnost tankovat bojová letadla přímo za letu. Vojenská letadla zahrnují dálková průzkumná letadla s velkým doletem, výškou a rychlostí letu. Taktická vojenská letadla zahrnují stíhací letouny (nebo hvězdné stíhačky), stíhací bombardéry, lehké bombardéry a taktické průzkumné letouny. Moderní vojenská letadla jsou často konstruována jako víceúčelová letadla, tzn. jsou určeny pro bojové použití jako útočná letadla, přepadové stíhačky a průzkumná letadla.

1) Stíhací letadla (stíhačky)

Stíhací letoun je velmi rychlý jedno nebo dvoumístný bojový letoun pro ničení (vyhledávání) nepřátelských bojových letounů, bezpilotních střel apod. Všechny moderní stíhací letouny jsou vybaveny jedním nebo dvěma vzduchem dýchajícími motory pro pohon. Rychlost převyšuje zvuk a aktuálně je asi 3500 km/h, stoupání u země přes 200 m/s a maximální operační výška až 30 000 m. Výzbroj tvoří 2 až 5 pevných automatických děl (s ráže 2,0 až 3,7 cm) a balistické, rádiem řízené nebo naváděcí střely vzduch-vzduch. Kromě toho mají stíhací letadla z velké části rozsáhlé elektronické vybavení, jako je radar, rozpoznávací zařízení atd.

Těžké stíhací letouny nebo stíhací bombardéry kombinují letový výkon a letové vlastnosti stíhaček - vysoká bojová rychlost a rychlost stoupání, vysoká maximální výška letu, dobrá manévrovatelnost - a vlastnosti lehkých a středních bombardérů - dlouhý dolet, dobrá výzbroj, vysoká užitečné zatížení, rozsáhlé elektronické a radarové vybavení. Jsou vysoce univerzální ve svých bojových schopnostech. Mezi jejich zamýšlené účely patří mimo jiné akce k zachycení a útokům na pozemní cíle, vyhledávání ponorek, podpora formací lodí a pozemní bojové operace a bojové použití jako doprovodný stíhač nebo průzkumný letoun. Výzbroj a výstroj odpovídajícím způsobem plní zadané úkoly. Radarové instalace jsou standardní; zbraně se obvykle skládají z velkorážných děl a střel (vzduch-vzduch nebo vzduch-země), stejně jako bomb a torpéd jako bombardovacích zbraní. Protože v trupu těchto vojenských letadel není žádný volný prostor, jsou pod a na koncích křídel zavěšeny bomby, střely a přídavné palivové nádrže. Rychlostní výkony těžkých bombardérů se pohybují mezi Machovým číslem 0,2 až 2, maximální letová výška je od 15 000 do 20 000 m a dolet je od 1 500 do 4 500 km.

Dříve existovaly speciální noční stíhačky, které sloužily speciálně pro bojové operace v noci, jelikož byly vybaveny přístroji pro let naslepo. Většina moderních stíhacích letadel je do každého počasí, tzn. mohou létat na bojových misích za špatných povětrnostních podmínek i v noci. Stíhací letouny do každého počasí se také často nazývají těžké stíhačky, protože jsou ve většině případů dvoumístné a vybavené dvěma motory.

Podstatou účinné protivzdušné obrany je „zachytit“ přicházejícího nepřítele a zabránit mu v dokončení jeho bojové mise, a tím ho zničit. To vyžaduje stíhací letouny s dobrým vzletovým výkonem, vysokými rychlostmi, vysokou maximální výškou letu a dobrou výzbrojí, zejména stíhacími stíhačkami. Především jsou rozmístěny v blízkosti hranic průmyslových center a dalších chráněných lokalit.

Použití rychlých a vysokoletých bojových letounů (bombardérů) s proudovým motorem výrazně zvýšilo požadavky na rychlost stoupání, rychlost a maximální výšku záchytných stíhaček. To vede k následujícím výkonovým charakteristikám: maximální rychlost od 2000 do 2500 km/h, dolet 2000-3500 km. Takové ukazatele vyžadují s průměrnou vzletovou hmotností 7 až 12 tun použití motorů s tahem 3000 až 5000 kgf, jejichž výkon se může zvýšit o dalších 50% díky dodatečnému spalování paliva. Pro krátkodobé zrychlení, zejména při stoupání, lze použít doplňkové raketové pohonné systémy.

2) Bombardovací letouny (bombardéry)

Stíhací letouny se primárně používají k řešení obranných misí, zatímco u bombardérů jsou útočné akce kladeny do popředí. Bombardér je velké, těžké vojenské letadlo s více proudovými motory (proudové turbíny nebo turbovrtulové motory). Na krátkých ranvejích nebo při přetížení jsou bombardéry často vybaveny pomocnými odpalovacími raketami.

Bombardéry mají za úkol rychle a ve velké výšce útočit na vzdálené cíle výbušnými náplněmi v podobě bomb. Kvůli velkému nebezpečí přiblížení se k cíli v nepřátelské oblasti je stále více bombardérů modernizováno na nosiče raket, které odpalují rakety ve velké vzdálenosti od cíle a jsou dálkově řízeny, aby jej zasáhly, zatímco samotný bombardér je mimo oblast. ovládané nepřátelskými silami. Vzletová hmotnost moderních bombardérů dosahuje 230 tun a celkový tah je více než 50 000 kgf, tedy celkový výkon je přibližně 50 000 hp. Nálož bomby závisí na taktickém dostřelu; bez tankování dosáhne až 16 000 km, při tankování ve vzduchu ještě více. Výška letu dosahuje 20 000 m a velikost posádky může být 12 osob. Rychlost moderních bombardérů přesahuje 2000 km/h; V současné době se konstruují bombardéry, které budou mít ještě větší rychlost. Obranné zbraně se skládají z raket, kulometů a automatických kanónů.

Jako všechny typy letadel lze i bombardéry klasifikovat podle různých hledisek, jako je pumové zatížení a tím i vzletová hmotnost (lehké, střední a těžké bombardéry) nebo podle jejich bojového účelu (taktické a strategické bombardéry).

Taktické bombardéry jsou letadla, která jsou navržena k řešení určitých specifických úkolů operačního boje, jmenovitě taktických misí. To znamená akce, které mění situaci na určitém úseku fronty a podrobují si celý cíl, a tedy ničení v určité oblasti soustředění nepřátelských jednotek, shromažďovacích prostorů, palebných postavení, letišť, zásobovacích cest atd.

Na základě této formulace problému můžeme formulovat základní požadavky na taktické bombardéry: vysoká bojová rychlost, pumové zatížení do 10 tun, maximální dolet do 6000 km. V důsledku těchto požadavků jsou definovány konstrukční prvky, které lze shrnout následovně: letoun s jedním, dvěma, třemi nebo čtyřmi proudovými motory o vzletové hmotnosti 20 až 50 tun, s dálkově ovládanými obrannými zbraněmi nebo vzduchem. střely vzduch-vzduch, elektronické a radarové vybavení, s odolným tělem schopným odolat těžkým nákladům při letu v malých výškách. Z toho všeho lze tvrdit, že taktické bombardéry mají určitou podobnost s těžkými stíhači, a to jak svými úkoly, tak svými parametry.

Strategické bombardéry. Strategie je věda o vedení války ve velkém měřítku. Slovo strategický znamená rozsáhlé vojenské operace. To také vysvětluje bojový účel strategických bombardérů. Tato vojenská letadla jsou navržena k provádění bojových misí hluboko za nepřátelskými liniemi.

Všechny bombardéry jsou vybaveny radarovým zařízením pro vyhledávání cílů a lokalizaci útočících stíhacích letounů. Bojové výpady se provádějí v malých skupinách nebo samostatně. Vzhledem k tomu, že moderní bombardéry mají téměř stejnou rychlost jako stíhačky, stejný letový dosah a také významnou obranyschopnost díky střelám vzduch-vzduch, dnes často odmítají krytí stíhačkou.

Bombardéry byly poprvé použity během první světové války, samostatně nebo v malých skupinách. Ve druhé světové válce probíhaly „masivní“ bojové mise ve velkých skupinách, které čítaly několik stovek bombardérů a létaly pod krytem stíhacích letadel. Tehdejší bombardéry měly několik motorů, byly relativně pomalé, konstruované pro maximální pumové zatížení a velké množství obranných zbraní. Moderní jsou naopak navrženy pro velký dolet, výšku a rychlost letu. Ve většině případů letěla průzkumná letadla napřed a byla určena k nalezení cíle. Na rozdíl od tehdejších bombardérů byly vybaveny radarovými zařízeními. Díky svítícím vzdušným bombám shozeným padákem byl cíl identifikován. Za speciální typ byl považován střemhlavý bombardér, který se k cíli přiblížil z velké výšky, pak do něj v rychlém střemhlavém letu narazil a na krátkou vzdálenost shodil jednu nebo více bomb. Poté bombardér znovu vyrovnal svou pozici za letu. Po konstrukci mezikontinentálních raket se objevil názor, že strategické bombardéry jsou zastaralé. Ale díky jejich vývoji v nosiče raket a létající odpalovací zařízení nedávno znovu nabyly na významu.

3) Průzkumný letoun (průzkumný letoun)

Jedná se o vícemístné, lehce vyzbrojené stíhačky nebo bombardéry (bez pumového nákladu), které jsou vybaveny leteckými kamerami, radarovými přístroji, často zařízeními pro přenos televizního signálu, nebo také lodními letouny pro vzdušný průzkum, tzn. pro průzkum pozic, objektů apod. nepřítele, území a povětrnostních podmínek v zájmu všech složek vlastních ozbrojených sil. Dříve se v závislosti na maximálním letovém dosahu a oblasti použití rozlišovaly průzkumné letouny krátkého a dlouhého dosahu. Dnes se v závislosti na bojovém účelu hovoří o taktických a strategických průzkumných důstojnících. K dispozici jsou speciální průzkumné letouny pro vedení dělostřelecké palby ze vzduchu, pro průzkum prostoru v palebném pásmu vlastního dělostřelectva díky vizuálnímu průzkumu či leteckým snímkům a také pro sledování maskování vlastního dělostřelectva. Taková letadla se nazývají dělostřelecká letadla. Patří k průzkumu krátkého dosahu nebo taktickému průzkumu.

4) Vojenská dopravní letadla

Jedná se o velká letadla, která mají od 2 do 8 motorů a letový dosah 3000 km a více. Jsou lehce vyzbrojené nebo nevyzbrojené vůbec a jsou určeny k přepravě zásob pro vojáky (potraviny, palivo, munice, zbraně, také děla, tanky, vozidla atd.). Vojenské transportní letouny slouží k vylodění (přistání) výsadkových jednotek a také k přepravě vojsk při přeskupování. Flotila vojenských dopravních leteckých vozidel se skládá z dopravních letadel, nákladních kluzáků a vrtulníků, které jsou příslušně vybaveny.