Doba cesty do moskevského centrálního okruhu mezi stanicemi. Nové schéma metra - MKZh. Jízdní řád vlaků TPU Gagarinovo náměstí

32 RUR

20 cest - 747 c 40 cest - 1494 c 60 cest - 1765 c

60 C

ZDARMA transfer z MCC na metro
a zpět - do 90 minut Pro ZDARMA transplantaci, kterou potřebujete uložte si lístek a znovu připojit
ho na turniketu. Bez placení za cestu znovu, můžete také provést trojitou transplantaci:
metro - MCC - metro

Vytvořením unikátního dopravního systému Moskva začlenila MCC do stávající dopravní sítě města a především do systému moskevského metra. MCC se stalo pozemním okruhem metra hlavního města.
Vstupenku můžete zaplatit v pokladně na kterékoli stanici MCC bankovní kartou.
Do budoucna se plánuje zavedení moderních technologií placení jízdného: NFC (platba za cestování mobilním telefonem), Pay Pass / Pay Wave (bezkontaktní platba bankovní kartou).

"Bez zvuku kol"

Rychlé „vlaštovky“ dosahují rychlosti až 160 km/h, ale zároveň nezpůsobují občanům „hlučné nepohodlí“.

Všechna elektrifikovaná kolejová vozidla jsou znatelně tišší než dieselové lokomotivy a splňují moderní ekologické požadavky.

Ochranné zástěny ochrání občany před zbytečným hlukem
a vytvoření takzvané „sametové cesty“ - bez zvuku kol.

Tato technologie spočívá v pokládání železničních tratí speciální technologií v samostatných 800metrových úsecích.

Proč se městský vlak stane oblíbeným způsobem dopravy mezi Moskvany?

Cesta po MCC bude mnohonásobně pohodlnější než v metru. Po železničním okruhu se prohání 110 „vlaštovek“, každá je určena pro 1200 lidí.

Městské elektrické vlaky nové generace jsou vybaveny

Zabezpečení na MCC

Železniční doprava tradičně zůstává jednou z nejnebezpečnějších na světě. K mimořádným situacím ale nedochází u vlaků, ale u nepozorných cestujících, kteří vstoupí na koleje na zakázaných místech.
Po celém obvodu MKC je instalováno oplocení, které zabrání neoprávněnému přístupu na železniční trať.

Celková délka plotu byla 108 km

Součástí plotu (16 km) jsou protihlukové stěny, které byly instalovány v hranicích bytových domů.

Volný průchod
– NEZNAMENÁ nekontrolovaný

Na moskevském centrálním okruhu jsou realizována všechna dopravní bezpečnostní opatření uplatňovaná v metru a železnici. Bude zde například probíhat i profilace.

Profilování

Tato metoda vyhodnocuje a predikuje lidské chování na základě analýzy charakteristik vzhledu, neverbálního a verbálního chování.
Nebude chybět ani tradiční hledání jako v metru. Zvýšenou ochranu cestujících zajistí moderní turniketový systém, rámy detektorů a kamerový systém a také vytvoření samostatné policejní jednotky.

Dopravní uzly

Přestoupit z jednoho druhu dopravy na jiný bude možné během několika minut pomocí dopravních přestupních uzlů (TPU). Tvoří je terminály s pokladnami a turnikety a také systém krytých pěších galerií - nadzemních a podzemních chodeb, které chrání cestující před nepřízní počasí.

• 31

  stanice MCC

• 17

  přestupy na 11 linek metra

• 10

  přestupy na 9 radiálních železničních směrů

Všechny stanice zajišťují přestup na městskou hromadnou dopravu

autobusy, tramvaje, trolejbusy a autolinky

Cestující ani nemusí vycházet ven, a proto se tomuto typu přestupu říká „princip“ suché nohy».

Nyní pozemní městská doprava přivádí občany přímo na okružní nádraží

Dopravní uzly se v budoucnu stanou multifunkčními: budou zahrnovat kanceláře, nákupní centra, obchody a kavárny. Investoři vloží peníze do výstavby komerční části, město z prostředků moskevského rozpočtu staví pouze technologickou část uzlu, která plní dopravní funkci. Tento koncept vychází vstříc zájmům investorů, pro které je důležité, aby se jim investice do výstavby vrátily, i potřebám občanů, kteří si budou moci najít práci nebo získat potřebné služby v blízkosti domova.

Některé dálkové vlaky budou moci v budoucnu vysadit cestující před dojezdem do stanice. Používáním MCC budou moci lidé ušetřit čas a vlaková nádraží v centru Moskvy se stanou svobodnějšími.

Parkování a jízdy

K nárůstu cestujících na MCC dojde také kvůli některým motoristům, kteří zvolí „bezprovozní“ pohyb po městě na kolejové dopravě. To ulehčí část zátěže z přeplněných městských dálnic.

Své auto budete moci zaparkovat na nedalekých parkovištích typu „park-and-ride“. 17 stanic Moskevský centrální kruh. Jsou připraveni přijmout 2 tisíce aut.

Tato parkoviště budou fungovat ve stejném režimu jako záchytná parkoviště u stanic metra, kterých je 31 (kapacita - 6,6 tisíce vozů). Největší z nich, pro 1,48 tisíce vozů, se nachází u stanice metra Annino.

Moskevský centrální kruh vdechne život opuštěným oblastem kolem

K rozvozu zboží sloužila 90 let okresní dráha.

Za SSSR mu potřebnou zátěž zajišťovaly městské a průmyslové podniky rozmístěné kolem. Postupně ale výroba upadala a dnes jsou tato místa v lepším případě využívána pro sklady a častěji jsou prostě nečinné.

MKC je unikátním projektem nejen z pohledu rozvoje dopravní infrastruktury, ale také z pohledu tvorby nových pracovních míst.

Po zavedení nových nemovitostí v oblasti stanic MCC vznikne asi 40 tisíc pracovních míst.

Investoři již vyjádřili připravenost investovat do rozvoje oblastí kolem 11 stanic MCC. Mezi nimi:

"Botanická zahrada"

"Vladykino"

"jaroslavskaja"

"Otevřená dálnice"

"Novochochlovskaja"

"ZIL"

"Varšavská dálnice"

"Obchodní centrum"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Přilákání soukromých investic umožní Moskvě ušetřit rozpočtové peníze a nasměrovat je na rozvoj sociální a dopravní infrastruktury v jiných částech města.

Bývalé průmyslové zóny se promění v nové městské oblasti

Kolem prstence lze podle výpočtů General Plan Institute postavit:

750 tisíc metrů čtverečních. m komerčních nemovitostí.
Z nich 300 tisíc „čtverců“- hotely,
250 tisíc - obchodní platformy,
200 tisíc - nové kanceláře a technologické parky.

Moskva má právo očekávat, že developeři budou mít zájem investovat do výstavby nemovitostí, protože po spuštění MCC se náklady na pozemky kolem něj výrazně zvýší. Bývalé průmyslové zóny kolem MCC chátraly: tato území vyžadovala integrovaný přístup. A dát do pořádku pozemky kolem železničního okruhu největší urbanistický projekt v roce 2016. Do vylepšování MKC se v létě 2016 denně zapojilo 25,9 tisíce lidí. Práce přitom nesměřovaly pouze ke zlepšení vzhledu stanic, ale také na vytvoření pohodlného pěšího propojení MCC a zastávek pozemní městské dopravy.

• Na MCC bylo vysazeno 2 800 stromů.
• Renovované fasády 111 56 historických budov. U 11 stanic jsou vytvořeny pohledové zóny.

  Historická stanice Kanatchikovo na MCC se neotevře cestujícím, ale stane se zajímavým výletním místem.

  Zachovaly se také dva obytné objekty, vrátnice, centralizační budka a sklad. Stanice Kanatchikovo zdobí moskevský centrální kruh a má hodnotu pro každého, kdo se zajímá o historii moskevských železnic a městskou architekturu.

  Toto rozhodnutí je způsobeno nízkou osobní dopravou v této oblasti. "Kanatchikovo" se nachází mezi zastávkami "Krymskaya" a "Ploshchad Gagarina" paralelně s Kanatchikovsky Proezd. Dvoupatrová nádražní budova z počátku 20. století je kulturní památkou.

  1903 1908 50 verst

  Moskevský centrální kruh v celém rozsahu
  integrována do systému moskevského metra.

Sergej Witte

Historie vzniku MCC

V roce 2018 oslaví Moskevský centrální kruh jedinečné výročí: Císař Nicholas II se na podzim roku 1897 rozhodl postavit v Moskvě kruhovou železnici.

Iniciátorem projektu byl velký nadšenec železniční dopravy, ministr financí Ruské říše Sergej Witte. Okružní železnice měla velký celostátní význam, takže do projektu byli zapojeni nejlepší ruští inženýři a architekti.

Po 110 let se poslání MCC nezměnilo: šetřit čas cestujících.

Na 50 byla postavena versts (54 km).
14 stanic

2
body zastavení

30
nadjezdy

72 mostů
(z toho 4 prošly
řeka Moskva)

Po okrese jezdilo 35 párů vlaků denně. Osobní doprava na MCC neměla dlouhého trvání, byla zastavena z důvodu nerentabilnosti. Po více než století sloužil železniční okruh pouze k přepravě zboží a sloužil průmyslovým oblastem kolem něj.

Myšlenka na obnovení osobní dopravy nikdy neopustila moskevské urbanisty, ale práce začaly až v roce 2012.
Bylo nutné kompletně zmodernizovat infrastrukturu: elektrifikovat silnici, přemístit koleje a hlavně zrekonstruovat osm nadjezdů na křižovatce s dálnicemi, aby byly zvednuty do výšky, která umožní průjezd novým vlakům.

První cestující cestovali po okrese 10. září 2016. V předvečer této události dostala silnice nový název - Moskevský centrální kruh (MCC).

chci vědět více
o stavbě v Moskvě

Otočte telefon

První etapa Moskevského centrálního okruhu se uskuteční 10. září. Online publikační stránka odpověděla na nejdůležitější otázky o novém typu městské dopravy.

co to je?

Moskevský centrální okruh je síť, která spojuje metro a radiální linky příměstských železnic. Dříve se nazývala Moskevská okružní dráha. MCC vede poblíž třetího okruhu na jihovýchodě a západě města a uprostřed mezi třetím dopravním okruhem a moskevským okruhem na severu hlavního města.

Hlavním úkolem silnice je zkrátit cestu z jednoho bodu vzdáleného od centra města do druhého. Podle expertů by spuštění železnice mělo zkrátit cestovní dobu v průměru o 20 minut, zmírnit zácpy na lince Circle Subway Line o 15 procent a na hlavních nádražích ve městě o 20 procent.

Kolik stanic se otevře na MCC?

Okruh zahrnuje 31 stanic, z nichž každá zajišťuje přestupy na jiné druhy veřejné dopravy. 17 stanic bude napojeno na 11 linek metra, 10 na radiální železniční linky.

V první fázi bude cestujícím k dispozici 26 stanic, uvádí tisková služba moskevského stavebního komplexu s odvoláním na náměstka primátora pro politiku rozvoje měst Marata Khusnullina. Zbytek začne pracovat do konce roku.

Do roku 2018 se bude postupně zlepšovat spojení mezi stanicemi MCC a stanicemi metra, radiálními železničními tratěmi a povrchovou městskou dopravou.

Foto: Tiskové středisko MCC v moskevském metru

Kam mohu převést z MCC?

Celkem mohou se spuštěním MCC Moskvané a hosté hlavního města provést více než 350 přestupů a doba cestování při pohybu po hlavním městě se zkrátí třikrát.

Cestující budou moci volně přestupovat při cestování na těchto trasách: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Jednokolejka; Jednokolejka – Metro – MCC – Metro.

Nechybí ani přestupy z vlaků na autobusy, trolejbusy a tramvaje. Harmonogram povrchové dopravy bude přizpůsoben jízdnímu řádu MCC.

Intervaly pozemních dopravních cest obsluhujících okruh jsou od 8. září cca 10 minut. Do budoucna se plánuje jejich zkrácení na 6–8 minut, aby cestující mohli téměř okamžitě přestoupit z MCC na pozemní dopravu.

Mapy území byly aktualizovány pro více než čtyři tisíce zastávek pozemní dopravy a 15 zastávek má nyní stanice na novém okruhu.

Na novou železniční trať bude možné se dostat i osobní dopravou: na 13 zastávkách budou instalována speciální parkoviště.

Jak se orientovat v MCC?

Celkem bylo připraveno několik verzí schématu MCC. Na jedné z nich je zakreslena na mapě města s vyznačením tratí příměstské železnice, ale i linek metra včetně budovaného Třetího přestupního okruhu.

Ve druhém je mapa MCC zahrnuta do aktuálně používané mapy metra a je tam uvedena jako 14. trasa metra. Celkem bude v metru umístěno 50 tisíc nových schémat. Aktualizované mapy budou také obsahovat informace o tom, jak dlouho bude trvat přesun ze stanice metra do stanice MCC.

Samotné kroužkové stanice jsou vybaveny navigačními panely v ruštině a angličtině. Pro zrakově postižené cestující bude instalováno Braillovo písmo. Také na každé stanici budou tabule s časy příjezdu vlaků. Několik z nich bude mít počítadla „živé komunikace“.

Kde najdu podrobné informace o MCC?

Na oficiálních stránkách metra hlavního města se objevila sekce věnovaná moskevskému centrálnímu okruhu.

Nová stránka obsahuje informace o historii vzniku MCC a moderních vlaků Lastochka jezdících po okruhu. Návštěvníci stránek se také mohou seznámit s mapou přestupů z metra do MCC a vybrat si vhodné trasy.

Kromě toho byla na Jednotném dopravním portálu otevřena stránka pro centrální okruh. Zde také můžete získat podrobné informace o projetých trasách a čase stráveném na cestě.

Jaké vstupenky budou platit na MCC?

Jízdenky do MCC jsou stejné jako do metra. První měsíc po otevření bude cestování zdarma.

Cestující, kteří používají kartu Unified nebo Troika zakoupenou před 1. zářím, si musí cestovní kartu obnovit. Single lze prodloužit na pokladně metra, Trojku lze prodloužit přes automat dobitím karty libovolnou částkou.

Sociální karty nevyžadují aktualizaci. Totéž platí pro permanentky zakoupené v září.

Vstupenky bude možné zakoupit na kroužkových stanicích v hotovosti i kartami. Plánují také zavést bezkontaktní systém placení jízdného, ​​který vám umožní platit za cestování mobilním telefonem, a také systém PayPass/PayWave – peníze se odepisují automaticky, pokud k validátoru přiložíte bankovní kartu.

Na MCC budou platit stejné tarify jako v metru.

• jedna cesta - 50 rublů;
• jeden vlak s kartou Troika – 32 rublů;
• 90 minut - 60 rublů.

Budou v MCC nějaké výhody?

Všechny výhody platné v metru zůstanou zachovány. Více než tři miliony příjemců kapitálu získají právo na bezplatné cestování po druhém okruhu, včetně:

• důchodci;
• osoby se zdravotním postižením a účastníci Velké vlastenecké války;
• účastníci obrany Moskvy;
• domácí přední pracovníci;
• obyvatelé obleženého Leningradu;
• bývalí vězni nacistických táborů, věznic a ghett;
• Hrdinové Sovětského svazu;
• Hrdinové Ruské federace;
• Hrdinové socialistické práce a řádní držitelé Řádu slávy a Slávy práce tří stupňů;
• pracovní veteráni;
• čestní dárci (SSSR, Rusko nebo Moskva);
• jeden z rodičů a dětí z velké rodiny;
• sirotci a děti ponechané bez rodičovské péče a jejich opatrovníci (správci);
• školáků a studentů.

Podle jakého harmonogramu bude MCC fungovat?

MCC bude fungovat podle stejného jízdního řádu jako metro – od 5:30 do 01:00.

Ve špičce budou vlaky jezdit v šestiminutových intervalech, v normálních časech budou muset vlaky čekat 15 minut.

Jak dlouho bude cesta po MCC trvat?

Čas, za který můžete projet celý okruh: 84 minut včetně zastávek. Cestující nebudou muset jezdit na kruhovou linku metra, aby se dostali řekněme z Mezhdunarodnaja na Leninský prospekt nebo z Vladykina na bulvár Rokossovsky. S otevřením silnice bude pokrytí těchto úseků trvat 10-12 minut místo 28-39, resp.

Jaké vlaky budou jezdit na MCC?

Budou vozit cestující. Plánuje se vybavit všechna kolejová vozidla energeticky úspornými elektrickými zařízeními, videokamerami, klimatizací, nabíječkami telefonů a bezplatným Wi-Fi.

Každá „Vlaštovka“ bude mít pět vagonů. Dva hlavní vozy budou mít dvě toalety, které jsou uzpůsobeny pro osoby s omezenou schopností pohybu, a na výstupech z vlaku budou koše.

V prvních měsících si cestující otevřou dveře Lastochkas na MCC sami. Za tímto účelem budou na dveřní křídla vně i uvnitř vozu instalována speciální tlačítka. Budou aktivní pouze při úplném zastavení vlaku. Blízký zelený indikátor bude indikovat, že tlačítko funguje.

Budou vlaky udávat dobu jízdy do další stanice?

Všechny vlaky MCC budou mít video obrazovky, na kterých budou vysílat displej odpočítávající dobu jízdy do další stanice. Cestující se budou moci podívat, kolik minut zbývá, než dorazí na nástupiště. Na monitorech se také zobrazí rychlost vlaku a změny jízdního řádu metra.

První dva vlaky s videoinformacemi vyjedou hned v září, všechny vlaky budou vybaveny obrazovkami do příštího podzimu. V každém voze se plánuje instalace čtyř obrazovek.

Je MCC přizpůsobeno pro osoby s omezenou schopností pohybu?

Ano. Všechna nástupiště jsou vybavena hmatovými dlaždicemi pro snadný pohyb pro zrakově postižené cestující. Na 26 dopravních uzlech jsou instalovány výtahy a eskalátory, na 5 dopravních uzlech speciální výtahy.

Bude možné cestovat s kolem nebo s kočárkem?

Ano. Můžete ho vozit ve vlacích MCC, ve druhém a čtvrtém vagónu jsou spojovací prostředky. V prvním voze vlaků budou sedadla pro osoby s omezenou schopností pohybu. Uvnitř vlaků je podlahová navigace, ta vám řekne, kam jet pro cyklisty a kam pro osoby s omezením pohybu.

Tyto informace jsou také uvedeny na vnější straně vlaků. A vedle každého dopravního uzlu MCC budou instalovány parkoviště pro kola a stanice pro sdílení kol.

Jsou MCC a třetí výměnný okruh to samé?

Ne. Mnoho lidí si plete moskevský centrální kruh s, ale není to totéž. Hlavní rozdíl je v tom, že MCC je železniční spojení a TPK je okruh metra.

TPK se stane novým velkým okruhem moskevského metra. Jeho celková délka bude 59,5 kilometru s 28 stanicemi. První úsek okruhu bude zprovozněn letos a spuštění celé tratě je plánováno do čtyř let.

Kdy se objevila myšlenka vytvořit MCC?

Stavba silnice v roce 1903 pod osobním dohledem moskevského generálního guvernéra velkovévody Sergeje Alexandroviče.

O pět let později vyjel na novou železnici první vlak, za jediný den po trati projely čtyři vlaky. A zatímco nákladní doprava se plně ospravedlnila, osobní doprava nikoliv.

Nejprve byli Moskvané v rozpacích z vysoké ceny jízdenek a na přelomu 20. a 30. let se zlepšila autobusová a tramvajová doprava v oblastech, kudy vedl silniční okruh, obliba vlaků klesla a v roce 1934 musela osobní doprava být uzavřen.

V 60. letech je chtěli obnovit, ale návrh se nikdy neuskutečnil a koncem 80. let se dráha rozhodla historické budovy obnovit a provozovat osobní vlaky.

Moderní myšlenka přeměnit silnici na dálnici s napojením na metro se objevila v roce 2001. A rekonstrukce začala za Sergeje Sobyanina v roce 2012.

Rekonstrukce moskevského centrálního okruhu (MCC)- unikátní projekt nejen pro Moskvu, ale i pro Rusko jako celek. Z MCC se stalo plnohodnotné lehké metro, integrované do systému metra.

Mapa MCC je součástí mapy metra hlavního města. Ukazuje přibližný čas pozemních přenosů z MCC.

Diagram navíc ukazuje možné přestupy z MCC na pozemní městskou dopravu, intervaly dopravy atd.

Provoz v okolí okruhu byl zahájen 10. září 2016. To dalo nový impuls rozvoji opuštěných průmyslových oblastí hlavního města a také umožnilo rozseknout gordický uzel dopravních problémů visící nad hlavním městem.

Moskevský centrální kruh je cestou do budoucnosti. Díky kroužku trvají cesty po hlavním městě v průměru 20 minut. Dalším jedinečným rysem MCC bylo to, že propojilo zahradní a parkové soubory hlavního města: panství Mikhalkovo, botanická zahrada, území VDNKh a Národní park Elk Island, přírodní rezervace Vorobyovy Gory a další.

MCC je nový život pro průmyslové zóny Moskvy

Od roku 1908 sloužil Moskevský centrální kruh průmyslovým zónám a plnil především funkci přepravy zboží. Postupem času však mnoho průmyslových oblastí kolem tohoto prstence chátralo a některá odvětví se uzavřela. Řada průmyslových zón byla v lepším případě využívána pro sklady. Nyní se tato území aktivně reorganizují, staví se zde bydlení se sociálním zázemím, sportovní areály apod. A rozvíjející se území vyžadují pohodlné dopravní napojení.

Zahájení osobní dopravy podél MKC řeší otázku podpory dopravy průmyslových zón. Kroužek navíc propojil příměstské vlaky a elektrické vlaky, které jedou do centra města se stanicemi MCC. Cestující mohou před dosažením centra města nastoupit do vlaků MCC a pohybovat se dále po téměř celém území Moskvy.

Všechny stanice MCC byly vybudovány jako dopravní uzly (TPU). Budou zahrnovat kanceláře, nákupní centra, obchody a kavárny. Tato koncepce vychází vstříc jak zájmům investorů, pro které je důležitá návratnost investic do výstavby, tak potřebám občanů.

Otevření Moskevského centrálního kruhu (MCC) proběhlo 10. září 2016. Pro cestující je k dispozici 31 stanic. Korespondent RIAMO se naučil používat nový typ městské dopravy.

V den spuštění bylo uvedeno do provozu 26 stanic: Okruzhnaja, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarinovo náměstí ", "Krymská", "Horní kotle", "Vladykino", "Botanical Zahrada", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovský bulvár", "Lokomotiv", "Entuziastovská dálnice", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", "Avtozavodskaja", "ZIL" a také "Izmailovo" “ a „Andronovka“.

V roce 2018 bude dokončena výstavba teplých přechodů: bude možné provádět přesuny bez vycházení. Pro cestující bude k dispozici celkem 350 přestupů, cestovní doba by se tak měla zkrátit 3x.

Jízdné

Pro přístup na stanici MCC můžete použít jakýkoli průkaz moskevského metra (Trojka, Ediny, 90 minut) a také sociální karty. Do 90 minut od ověření jízdenky je přechod z metra do MCC a zpět zdarma. Platba za cestování je také zajištěna bankovními kartami.

schémata MCC

Pro cestující byly vyvinuty tři varianty schémat MCC. První kromě linek metra a stanic MCC udává fáze otevírání stanic a přechodů, vzdálenost mezi přestupními stanicemi a dobu přestupu.

Druhá verze diagramu pomůže dojíždějícím najít cestu: mapa ukazuje železniční stanice, stávající linky metra, stejně jako stanice MCC a „teplé“ přestupy metra.

Třetí diagram ukazuje zastávky pozemní městské dopravy v blízkosti stanic MCC a také interval jejího pohybu v dopravní špičce. Například z nástupiště Lužniki MCC můžete jít na stanici metra Sportivnaya za 2 minuty. Pravidelně tam jezdí autobusy číslo 806, 64, 132 a 255, takže dostat se na správné místo nebude složité.

Mapa navíc zobrazuje všechny hlavní atrakce města, lesoparky a přírodní rezervace. Mnohé z nich jsou v docházkové vzdálenosti od MCC, například park Losiny Ostrov a přírodní rezervace Vorobyovy Gory.

Transplantace

MCC je začleněno do moskevského systému veřejné dopravy s možností přestupu na metro, vlaky Moskevské železnice a pozemní veřejnou dopravu.

Od 10. září můžete přestoupit z MCC na metro na 11 stanicích („Business Center“, „Kutuzovskaya“, „Luzhniki“, „Lokomotiv“, „Gagarinovo náměstí“, „Vladykino“, „Botanická zahrada“, „Rokossovsky Boulevard“, „ Voikovskaya“, „Shosse Entuziastov“, „Avtozavodskaya“), vlakem - na pět („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Business Center“, „Likhobory“).

Do konce roku 2016 se počet přestupních uzlů zvýší na 14, respektive 6, v roce 2018 to bude 17 přestupů z MCC na metro a 10 na vlak.

Pro bezplatný transfer metro-MCC-metro (v intervalu 90 minut) je potřeba připevnit cestovní doklad metra k turniketu speciální žlutou nálepkou u vstupu do stanice MCC.

Cestující, kteří plánují cestu pouze na MCC nebo hodlají uskutečnit jeden přestup metrem - MCC nebo naopak, mohou uplatnit své jízdenky na libovolné turnikety, včetně těch bez žluté nálepky.

Pokud nestihnete časový limit 1,5 hodiny, budete muset při převodu znovu zaplatit jízdné.

Vlaky a intervaly

Na MCC jezdí nové luxusní vlaky „Lastochka“ s kapacitou 1200 osob. Jejich maximální rychlost je 160 kilometrů za hodinu, po MCC se pohybují průměrnou rychlostí 50 kilometrů za hodinu.

Vlaky jsou vybaveny klimatizací, sušárnami, informačními panely, bezplatným Wi-Fi, zásuvkami a stojany na kola.

Vozíky se otevírají ručně: pro vstup nebo výstup musíte stisknout speciální tlačítko nainstalované na dveřích. Tlačítka jsou aktivní (zelené podsvícení) až po zastavení vlaku na nástupišti, jindy jsou z bezpečnostních důvodů dveře uzamčeny.

V ranních a večerních špičkách je interval provozu pouze 6 minut. Zbytek času musíte počkat na „Swallow“ 10 až 15 minut.

Aktualizace (aktivace) cestovních karet

Chcete-li získat přístup k MCC pomocí „90 minut“, „United“ na 20, 40 a 60 jízd, jízdenek „Trojka“ zakoupených nebo dobitých před 1. zářím 2016, musíte je obnovit. Chcete-li to provést, můžete kontaktovat pokladnu metra nebo jednokolejky, stejně jako agenturu pro cestující v metru (Boyarsky Lane, 6) nebo centrum služeb Moskevské dopravy (Staraya Basmannaya St., 20, budova 1).

Držitelé karty Strelka pro cestu vlakem si ji musí vyměnit v pokladně metra za kartu s aplikací Trojka.

Aktivace probíhá beze změny zůstatku jízd a doby platnosti jízdenky, přičemž nové přeprogramované jízdní doklady umožní bezplatné přestupy z metra do MCC a zpět.

Elektronickou kartu Troika si můžete aktualizovat také sami dobitím zůstatku v automatech na jízdenky na nádražích, na webu troika.mos.ru, prostřednictvím SMS nebo na platebních terminálech. Co se týče sociálních karet, jejich aktivace není nutná.

Nápověda a navigace

Podrobné informace o aktualizaci jízdenek, přestupních uzlů a navigaci na MCC se dozvíte u konzultantů u vstupu do stanic metra okruhu nebo na stanicích metra přilehlých k MCC. Cestujícím budou v nové dopravě pomáhat i dobrovolníci. Vyvíjí se také speciální mobilní aplikace, pomocí které si vyberete optimální trasu.

Zde můžete vidět nové pohodlné trasy přes MCC.

Moskevský centrální kruh (MCC) se cestujícím otevře začátkem září. Přibližně 10. září. Uvedl to šéf moskevského metra Dmitrij Pegov.

Linka MCC získala číslo 14 v moskevském metru. Okruh tvoří 31 stanic, 17 z nich je napojeno na metro, 10 na radiální železniční tratě. Transfery mezi stanicemi metra a MCC nezaberou více než 10-12 minut. Nejkratší a nejpohodlnější přestupy budou na „teplých“ přechodech (nevyžadujících výjezd ven) ze stanic: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Hlavní výhodou moskevského centrálního okruhu je, že by měl ulevit trati „Kolcevaja“ o 15 %, trati „Sokolničeskaja“ o 20 % a všem stanicím.

O PROVOZNÍM REŽIMU

Vzhledem k tomu, že moskevský centrální okruh je linka metra 14, bude provozní doba totožná - denně od 5:30 do 1:00.

O CESTOVNÍCH NÁKLADECH

Jedna jízdenka na 20 cest bude stát 650 rublů, na 40 cest - 1 300 rublů, 60 cest - 1 570 rublů. Zároveň bude cestování pro uživatele karty Troika na MCC stát stejně jako v metru - 32 rublů. Sluší se zdůraznit, že možnost přestupu z metra do MCC a zpět bude zdarma.

Transfery do 90 minut od prvního vstupu na nádraží jsou zdarma. Nyní začalo přeprogramování turniketů, pokladen a automatů na jízdenky,“ řekl Dmitrij Pegov.

Druhý bezplatný transfer metrem z platforem MCC můžete využít pouze s jízdenkami zakoupenými po 1. září. Cestující, kteří si zakoupili jízdenky před tímto datem, si je budou moci vyměnit za nové s výhodou převodu zdarma. V opačném případě bude další jízda účtována. A prvních 30 000 lidí, kteří si vymění jízdenky zakoupené do 1. září, dostane dárky z metra. Nebude potřeba vyměňovat sociální karty.

O ZPŮSOBECH PLATEB

Jízdenky lze zakoupit stejně jako na cesty metrem: v pokladnách, automatech nebo si dobít kartu Troika přes internet. Platit za cestování bude možné i platební kartou. K tomuto účelu jsou nyní všechny stanice vybaveny automaty na čtení bankovních karet.

O SLUŽBÁCH PRO CESTUJÍCÍ

Stanice zavedou podobné služby, jaké existují v metru. Cestující s omezenou pohyblivostí budou moci využít bezplatnou asistenci mobility. Stanice budou mít nabíječky pro pomůcky, stromy a lavičky. A také odpadkové koše, které v samotném moskevském metru nejsou. Na pěti stanicích se objeví přepážky „Live Communication“, kde budou moci turisté získat informace i v angličtině. Zejména se již instaluje na stanici Lužniki.

O KOMPOZICE

Na okruh, který bude mít madla pro stojící cestující, bude vypraveno 33 vlaků. A stejně jako v běžných vlacích nebudou chybět toalety. Interval mezi vlaky bude pouze 6 minut.

APLIKACE YANDEX METRO BUDE AKTUALIZOVÁNA

Než se spustí Moskevský centrální kruh, bude mapa aktualizována v aplikaci Yandex Metro, kterou používá mnoho Moskvanů.

Už jsme provedli měření, aby si lidé mohli naplánovat čas cesty. Lidé budou také informováni o dočasném uzavření stanic, řekl Alexander Shulgin, generální ředitel společnosti Yandex v Rusku.

CO TEĎ DĚLAJÍ?

Navigace je hostována;

Vlaky nacvičují intervaly pohybu;

Na nástupištích jsou instalovány informační tabule;

Vytvářejí pohodlné pozemní dopravní trasy navazující na stanice nové linky metra.

ZAJÍMAVÉ VĚDĚT

V prvním roce bude moci využít přepravu 75 milionů cestujících a do roku 2025 se počet zvýší na 350 milionů cestujících ročně;

Osazenstvo metra se zvýší o 800 lidí.

Online aplikace pro pracovní zátěž

Pro realizaci tohoto projektu je nutné připravit infrastrukturu, která to ukáže. Ale máme to v plánu. Bude se jednat o podobný projekt jako Yandex.Traffic. Moskevské metro pracuje na otázce poskytování dat Yandexu o přetížení. Jakmile je budeme moci přijmout, odešleme je do Yandexu a zobrazí se v aplikaci online,“ řekl šéf metra Dmitrij Pegov.