Die Boeing 777 gilt als eines der größten Passagierflugzeuge der letzten 20 Jahre in der russischen und weltweiten Luftfahrt. Es wird auch Boeng T7 genannt, was Triple Seven oder „Drei Siebener“ bedeutet.
Die meisten dieser Flugzeuge werden von Transaero (14 Flugzeuge) und Aeroflot (16 Flugzeuge) betrieben.
Der Aufbau der Boeing 777-Kabine, die besten Flugplätze, technische Eigenschaften – all das finden Sie in diesem Artikel.
Kurzbeschreibung
Dieses Boeing-Modell ist das allererste in der Geschichte; sein Design wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts ohne Papierzeichnungen, vollständig am Computer und mit speziellen Programmen entwickelt.
Dies ist das zuverlässigste Verkehrsflugzeug in der Geschichte der Luftfahrt, das lange Flüge ohne einen einzigen Zwischenstopp durchführt.
Die Boeing 777 gehört zu den Großraum-Passagierflugzeugen und ist seit 1995 bis heute im Einsatz.
Die Kapazität beträgt 305–550 Personen, die Flugreichweite beträgt 9.100–17.500 Kilometer.
Technische Eigenschaften der Boeing 777
Es ist das größte Verkehrsflugzeug der Welt mit nur 2 Triebwerken. Dabei handelt es sich um leistungsstarke Gasturbinentriebwerke von General Electric. Das Fahrwerk besteht aus 6 Rädern, was es von anderen Flugzeugen unterscheidet.
Schauen wir uns die technischen Eigenschaften der Boeing 777 für die Modifikationen 200 und 300 an.
| Eigenschaften | 777-200 | 777-300 |
| Anzahl der Besatzungsmitglieder | 2 | 2 |
| Flugzeuglänge, m | 63,7 | 73,9 |
| Flügelspannweite, m | 60,9 | 60,9 |
| Höhe, m | 18,5 | 18,5 |
| fegen, Grad | 31,64 | 31,64 |
| Rumpfbreite, m | 6,19 | 6,19 |
| Kabinenbreite, m | 5,86 | 5,86 |
| Passagierkapazität, Person | 305 – für die 3. Klasse, 400 – für die 2. Klasse | 368 – für die 3. Klasse, 451 – für die 2. Klasse |
| Ladevolumen, Kubikmeter Meter | 150 | 200 |
| Abfluggewicht, Kilogramm | 247 210 | 299 370 |
| Gewicht ohne Passagiere und Fracht, Kilogramm | 139 225 | 160 120 |
| Kraftstoffreserve, Liter | 117 000 | 171 160 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 965 | 945 |
| maximale Flugreichweite, Kilometer | 9695 | 11135 |
Innenraum und Innenaufteilung
Die Boeing 777 gibt es, wie oben erwähnt, in mehreren Varianten. Jede der Modifikationen verfügt über 3 oder 4 Salons – jeder hat seine eigene Aufteilung, die direkt vom Kunden abhängt.
Im Innenraum der Kabinen dominieren geschwungene Linien, indirekte Beleuchtung und breite Gepäckablagen. Die Größe des Bullauges beträgt im Vergleich zu den früheren Modellen 380 x 250 mm.
Die Kapazität der Economy Class beträgt bis zu 555 Personen. Die Sitzplätze sind zu 10 Personen hintereinander angeordnet. Im Vergleich zu den ersten Boeing 777-Modellen wurde seit 2011 der Innenraum modernisiert und damit moderner.
In der Business Class sind die Sitze zu sechst hintereinander angeordnet und lassen sich zu einem großen Bett ausklappen, was auf Langstreckenflügen sehr praktisch ist. Dadurch, dass die Gesamtzahl der Sitzplätze geringer ist als in der Economy Class, gibt es hier mehr Platz.
Die Imperial-Klasse ist für die komfortabelsten und teuersten Flüge konzipiert. Erhöhte Aufmerksamkeit, zusätzliche Services, beste Küche – das alles für besondere Gäste.
Die Innenaufteilung einer von Aeroflot betriebenen Boeing 777-300 ist auf dem Foto unten dargestellt.
Die besten Sitzplätze im Flugzeug
Hängt von der Gesamtausstattung der Kabine ab. Beim Ticketkauf können Sie beliebige Sitzplätze wählen, es ist jedoch vorzuziehen, die bequemsten zu finden, damit der Flug angenehm und komfortabel ist.
Die besten Sitzplätze befinden sich in der Nähe der Notausgänge: Hier gibt es zusätzliche Beinfreiheit. Als bequeme Sitze in der Boeing 777-300 gelten die Sitze in den Reihen 11–16 – das sind Plätze, an denen sich drei Sitze in einer Reihe befinden (außer denen neben der Toilette). Gute Sitzplätze befinden sich in Gangnähe – hier besteht die Möglichkeit, sich kurz, aber mit Vergnügen die Beine zu vertreten.
- Wenn die Modifikation Doppelsitze in der Nähe des Fensters vorsieht, ist es beim Fliegen zu zweit besser, diese zu wählen.
In der Economy-Klasse ist der Abstand zwischen den Sitzreihen umso größer, je näher an der Nase des Flugzeugs;
Diejenigen im Schwanz zittern am stärksten, diejenigen in der Nähe der Flügel zittern am wenigsten;
Wenn das Flugzeug nicht vollständig mit Passagieren beladen ist, befinden sich im Heck weniger Personen und dementsprechend mehr Platz.
Dies sind natürlich Durchschnittswerte, da verschiedene Fluggesellschaften ihre eigenen Nuancen bei der Gestaltung der Kabinen ihrer Flugzeuge haben und es keine Rolle spielt, dass es sich im Wesentlichen um dieselbe Boeing 777 handelt.
„Transaero“
Das russische Luftfahrtunternehmen Transaero besitzt 14 Boeing 777-Flugzeuge. Davon sind 9 Modifikationen der Boeing 777-200.
Dieses Unternehmen nutzt Konfigurationen mit einer Passagierkapazität von 306 bzw. 323 Personen, 4 bzw. 3 Kabinenklassen.
In einem Passagierflugzeug gibt es normalerweise nur 3 Klassen. Doch die Fluggesellschaft ergänzt den Standardsatz durch weitere Unterklassen.
Bei Transaero lauten sie wie folgt:
Kaiserliche;
Business-Klasse (Premium);
Wirtschaftlich;
Tourist.
Unten ist ein Foto des Innendiagramms der Modifikation 200 der Boeing 777 (Transaero) dargestellt.
In der Imperial-Klasse sind alle Sitze für Flüge so komfortabel wie möglich. In der Kabine gibt es nur 12 Sitzplätze, die bei Bedarf und Wunsch in ein Bett umgewandelt werden können. In der Nähe jedes Sitzplatzes gibt es einen LCD-Bildschirm und einen Tisch zum Essen oder Arbeiten am PC. Ausgang zum Badezimmer direkt vom Salon aus.
Die Business Class (Premium) verfügt über 14 weiche und bequeme Sitze. Doch in der fünften Reihe gibt es Sitze, deren Rückenlehnen sich bedingt nach hinten neigen lassen.
Die Economy Class ist eine geräumige Kabine mit einer großen Anzahl bequemer Sitze.
Hier gibt es mehrere Orte, die nicht so bequem sind wie die anderen: in der Nähe der Toiletten, in der Nähe von Trennwänden und Notausgängen (10., 29. Reihe). Die Rückenlehnen dieser Stühle sind nur begrenzt neigbar.
Die Touristenklasse ist eine Art Economy-Klasse. Hier gibt es viele bequeme Sitzplätze (z. B. Reihe 30, A, B, H, K). Zu den weniger bequemen Sitzen gehören die Sitze C, D, E, F, G in der 30. Reihe, 42. und 43. Reihe am Ende der Kabine.
Aeroflot
Die Boeing 777 dieser Fluggesellschaft für Langstreckenflüge sendet Modifikation 300. Die Passagierkapazität dieser Flugzeuge beträgt etwa 400 Personen, 3 Kabinen, 3 Klassen:
Komfort;
Die Business Class befindet sich im vorderen Teil des Flugzeugs. In der Kabine gibt es 30 Schlafsessel, die in einem Zwei-Zwei-Zwei-Muster angeordnet sind. Die Kabine verfügt über eine eigene verbesserte Speisekarte, Getränke, Internet, einen ausziehbaren Tisch zum Arbeiten am PC, die Möglichkeit zum Aufladen eines Mobiltelefons oder Computers und eine individuelle Betreuung der Passagiere.
Der Salon der Komfortklasse verfügt über 48 Sitzplätze. Dies sind die Reihen 11-16. Bequeme Sitze mit einer Breite von 49 cm ermöglichen ein komfortables Fliegen. In der Nähe jedes Stuhls befindet sich eine ausziehbare Fußstütze, die das Zurücklehnen ermöglicht. Es gibt eine individuelle Beleuchtung, einen Tisch, einen Monitor und eine Steckdose zum Aufladen eines Mobiltelefons. In der 11. Reihe gibt es eine Befestigung für eine Babywiege. Babynahrung können Sie separat vorbestellen. Nicht die bequemsten Sitze dieser Klasse befinden sich in der Nähe der Toilette.
Die Economy-Klasse ist mit einer Passagierkapazität von 324 Personen am stärksten ausgelastet. Die Sitze sind im Zwei-Vier-Zwei-Muster angeordnet. Für jeden Passagier stellte Aeroflot eine Decke, ein Kissen, Hausschuhe und eine Schlafmaske zur Verfügung. Es gibt einen Monitor, der den Flug aufhellt, während Sie einen Film schauen oder Musik hören. Gegen eine zusätzliche Gebühr besteht die Möglichkeit, das Internet zu nutzen. Die Breite der Sitze beträgt 43 cm, in der 17., 24. und 39. Reihe gibt es Halterungen für eine Wiege. Sie können nach Spielen und Büchern für Kinder fragen – diese werden von den Fluggesellschaften bereitgestellt.
Weitere Boeing-Modelle mit Innenplänen:
Fluggesellschaften, die die Boeing 777-200 betreiben
Das Großraum-Langstreckenpassagierflugzeug wird von vielen globalen Fluggesellschaften eingesetzt.
Die bekanntesten Betreibergesellschaften:
- Die russische Fluggesellschaft Nordwind Airlines („North Wind“) hat 6 Boeing 777-200ER-Modifikationen in ihrer Flotte.
- IrAero, eine russische Fluggesellschaft mit Sitz in Irkutsk, betreibt auf ihren Strecken drei Flugzeuge der Grundversion.
- Turkmenistans Flaggschiff-Fluggesellschaft, Turkmenistan Airlines, verfügt über zwei Passagierflugzeuge vom Typ Boeing 777-200LR in ihrer Flotte.
- Die nationale Fluggesellschaft Singapurs, Singapore Airlines, betreibt 8 Flugzeuge dieses Modells.
- Die Flaggschiff-Fluggesellschaft Ukraine International Airlines verfügt über drei moderne Flugzeuge in ihrer Flotte – Boeing 777-200ER.
Das Flugzeug dieses Modells ist auch bei Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways usw. im Einsatz.
Trotz der Veröffentlichung neuer modernisierter Boeing 777-Modelle ist die 777-200-Version in verschiedenen Modifikationen bei vielen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt weiterhin gefragt. Die Serienproduktion des Passagiermodells wird fortgesetzt.
In den Jahren 1985-1989 beschloss Boeing, die Flugzeugfamilie 767 weiterzuentwickeln. Bei der Erstellung eines neuen Projekts beschlossen die Spezialisten, die Anzahl der Sitze zu erhöhen. Dadurch wurde es möglich, den Passagieren auf einem Langstreckenflug Komfort zu bieten. Bis Ende 1989 hatten sich Experten für ein Design des Verkehrsflugzeugs entschieden, bei dem die Tragfläche etwa 60 m, der Rumpfdurchmesser 6,1 m und die Anzahl der Sitze 350–410 betrug. Die technischen und optischen Eigenschaften des Flugzeugs zeigten hervorragende Ergebnisse. Im Zuge der Entwicklung eines neuen Flugzeugs erhielt das Verkehrsflugzeug gleichzeitig die bekannte Bezeichnung 777. Der Betrieb des Verkehrsflugzeugs dauerte bis Mitte Oktober 1990. In diesem Zeitraum beschloss United Airlines, eine Bestellung über 68 Flugzeuge aufzugeben.
Was ist Boeing-Design?
Um ein neues Flugzeugdesign zu entwickeln, entschieden sich Spezialisten für den Einsatz fortschrittlicher wissenschaftlicher und technischer Lösungen. Bei der Verbesserung des Verkehrsflugzeugs konnten Spezialisten computergestützte Konstruktionswerkzeuge einsetzen. Dies ist das erste Boeing-Flugzeug, das mit einem Fly-by-Wire-Steuerungssystem (EDCS) ausgestattet ist.
Es ist wichtig zu beachten, dass das moderne Verkehrsflugzeug mit einem digitalen Avioniksystem EFIS ausgestattet ist. Dank der flachen Farb-Flüssigkristallanzeigen können Sie Fluginformationen erhalten. Verantwortlich dafür ist auch das digitale System EICAS zur Überwachung des Betriebs der Bordsysteme und des Kraftwerks.
Die Boeing 777 200 ist mit einem Bordsystem zur Diagnose des Zustands von Bordsystemen ausgestattet. Bei der Entwicklung des neuen Verkehrsflugzeugs wurde das Kollisionsvermeidungssystem TCAS während des Fluges installiert. Das Serienprodukt wurde 1995 auf den Markt gebracht. Bis Anfang 1997 wurden etwa 318 Flugzeuge verkauft. Die Kosten für ein Flugzeug beliefen sich auf etwa 145 Millionen US-Dollar.
Die Boeing 777-200ER ist ein Langstrecken-Großraumflugzeug. Es ist wichtig zu beachten, dass die 777-200-Modelle ein erhöhtes Startgewicht und dementsprechend eine größere Flugreichweite haben. Die Boeing 777-200ER Extended Range mit erweiterter Reichweite kann 314 bis 440 Passagiere befördern. Typischerweise transportiert die Boeing 777-200er „North Wind“ ihre Kunden über Distanzen von bis zu 14.310 km.
Beachten Sie! Der Hauptzweck der Nordwind-Flugzeuge sind Transatlantikflüge.
Beschreibung der Flugzeugkabinenanordnung
Innenaufteilung
Bei der Entwicklung des Flugzeugs für Nord Avia wurde besonderes Augenmerk auf die Kundenanforderungen gelegt. Experten zufolge war es genau aus diesem Grund möglich, ein Flugzeug zu schaffen, das alle Bedürfnisse der Passagiere erfüllt.
Die Innenaufteilung der Boeing 777-200 Nord Wind ist wie folgt: Die Boeing 777-200ER ist in einem einzigartigen Stil gestaltet. Boeing Signature Interior ist eine Sonderedition mit großen Gepäckablagen. Der Innenraum verfügt über eine indirekte Beleuchtung. Die Breite der Kabine (5,87 Meter) ermöglicht die Unterbringung von bis zu 10 Sitzplätzen hintereinander. Die Größe der Fenster beträgt 380×250 mm.
Es ist wichtig zu betonen, dass das Flugzeug speziell für Langstreckenflüge entwickelt wurde. Moderne Flugzeuge sind häufig mit Multimedia-Unterhaltungssystemen ausgestattet. Insgesamt gilt die Boeing 777-200ER als modernes, leises und komfortables Flugzeug. Die 777-200ER flog erstmals im Oktober 1996. Darüber hinaus konkurriert das Unternehmen aktiv mit den Airbus A330-300-Modellen. Bei der Weiterentwicklung ihres Geschäfts beschlossen die Spezialisten, ein weiteres Modell zu entwickeln: 777-200LR. Dies ist eines der Flugzeuge mit der größten Reichweite. Das Flugzeug kann bis zu 17.000 km weit fliegen.
Technische Spezifikationen
Technische Eigenschaften
- ICAO-Code: B772;
- Besatzung: 2 Personen;
- Länge: 63,7 m;
- Spannweite: 60,9 m;
- Innenbreite: 5,87 m;
- Maximales Abfluggewicht: 297.550 kg;
- Reisegeschwindigkeit: 905 km/h (0,84 M);
- Flugreichweite: 14.310 km;
- Passagierkapazität: 440 (maximal);
- Max. Abfluggewicht (kg): 263.080;
- Max. Landegewicht (kg): 208.650;
- Leergewicht (kg): 135.600;
- Max. Gewicht ohne Treibstoff (kg): 195.000;
- Kraftstofftankinhalt (l): 171 170.
Nord Wind Airlines und Boeing 777-200
Es ist wichtig anzumerken, dass das Flugzeug Boeing 777 unter vielen Flugzeugen führend ist. Es ist das meistverkaufte Modell des Flugzeugherstellers. Viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt bestellen häufig Modelle dieser Kategorie. Das Foto zeigt eine schematische Darstellung des Flugzeugs und der Kabine.
Wichtig! Nach fast einem Vierteljahrhundert im Flug absolvierte die erste 777 ihren letzten Flug – zu einem Luft- und Raumfahrtmuseum in Arizona.
Der 777-200-Prototyp mit dem Rufzeichen B-HNL lief 1994 vom Band und wurde schließlich bei Cathay Pacific in den kommerziellen Dienst gestellt. Die besten Boeing Air-Modelle erschienen im Jahr 2000 in Hongkong.
In den letzten Jahren haben Flugzeuge dieser Kategorie rund 20.519 Flüge durchgeführt. Das sind etwa 49.687 Flugstunden.
Im Laufe der Zeit musste die Flotte der Langstreckenflugzeuge deutlich vergrößert werden. Dafür sorgte die russische Fluggesellschaft Nord Wind. Die Fluggesellschaft musste den sechsten Großraumflugzeug Boeing 777 in Betrieb nehmen.
Der einzige Betreiber, der die Boeing 777-200ER (Produktionsseriennummer MSN 32718) aktiv flog, war die mexikanische nationale Fluggesellschaft Aeromexico. Das Flugzeug der Boeing 777-200 North Wind-Serie erhielt das Bordkennzeichen VP-BJG. Das Flugzeug war mit GE90-Triebwerken des amerikanischen Herstellers General Electric ausgestattet.
Das Kabinenlayout des Boeing 777-200-Flugzeugs wurde gemäß den Kundenanforderungen entwickelt. Dieses Modell kann etwa 277 Passagiere befördern. Um den Komfort zu gewährleisten, werden die Passagiere im Business-Class-Bereich bedient. Es stehen über 49 Plätze zur Verfügung. Das Flugzeug absolvierte am 11. April seinen ersten kommerziellen Flug im Interesse von Nord Wind nach Phuket.
Was ist die Boeing 777 200?
Merkmale des Liners
Die Boeing 777-200 wird für Langstreckenflüge oder auf Strecken mit hohem Passagieraufkommen eingesetzt.
Wichtig! Die Flotte von Nord Wind Airlines (oder „North Wind“) umfasst 2 Flugzeuge. Dazu gehören alle Boeing 777-200-Modelle. Es ist zu beachten, dass das Unternehmen keine sehr neuen Flugzeuge gekauft hat. Unter den Fluggesellschaften sind Verbraucher aus asiatischen Ländern hervorzuheben. Dies sind China und Vietnam.
Die VP-BJB absolvierte ihren Erstflug im Januar 1998. Zwischen 1998 und 2013 wurde es von China Southern Airlines betrieben.
Das VQ-BUD-Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im September 1998. Es wurde zu unterschiedlichen Zeiten von Aeroflot – Russian Air Lines und Vietnam Airlines betrieben. Nord Wind wurde im Mai 2014 in Betrieb genommen.
Innenaufteilung
Die Kabine des Flugzeugs ist in zwei Klassen aufgeteilt (Business- und Economy-Klasse). Die Kapazität beträgt 393 Personen. Das Flugzeug ist für die Beförderung vieler Passagiere ausgelegt, da die Kabine Platz für 70 weitere Personen bietet. Beispielsweise kann die Boeing 777-200 von Transaero nur 323 Personen befördern. Das Nord Winda-Flugzeug verfügt über einen kleinen Raum für die Business Class – nur 6 Sitze. Für die Economy-Kategorie sind 387 Sitzplätze vorgesehen.
Eine wichtige Rolle spielte die Anordnung der Sitzplätze. Die Sitzanordnung der Fluggesellschaft Nord Wind ist wie folgt: 3-4-3 (Transaero hat eine 3-3-3-Anordnung). Für Langstreckenflüge ist diese Option leider nicht geeignet. Schließlich sind die Stühle recht schmal, ebenso die Durchgänge zwischen ihnen.
Zeile 1. Zweifellos sollte die Business-Klasse des Flugzeugs hervorgehoben werden. Dennoch gibt es in der Kabine nichts Besonderes, was den Komfort auf einem Langstreckenflug gewährleistet. Der Abstand vom Sitz zur Trennwand beträgt ca. 127 cm, die Breite der Sitze ist etwas größer als in der Economy Class – 1,5-mal breiter. Passagiere können die bequemen ausziehbaren Fußstützen nutzen.
Reihe 5-6. Die erste Reihe der Economy Class der Boeing 777-200 gilt als recht komfortabel. Zu den positiven Eigenschaften gehört die Tatsache, dass die erste Reihe praktisch isoliert ist. Das heißt, wenn man in der ersten Reihe sitzt, ist es unmöglich, andere Passagiere zu sehen, die sich in der Kabine bewegen.
Welche Annehmlichkeiten gibt es in der Kabine?
Obwohl die Nordwing-Flugzeuge unter den Wettbewerbern führend sind, machten Experten auf die Mängel aufmerksam. Der Hauptnachteil ist der Abstand zur Trennwand, da diese nicht sehr groß ist. Der Passagier passt problemlos in den Sitz. Aber das Vorstrecken der Beine kann zu Problemen führen. Der Sitzabstand in der Economy-Reihe beträgt 71 cm.
Reihe 12. Die Sitzplätze befinden sich in der Regel in der Nähe der Küche. In diesem Teil können Sie aktive Bewegung beobachten. Nicht die besten Sitzplätze in der Kabine für einen Flug.
Reihe 20. Hier gibt es keine Reihen von vorne. Deshalb ist diese Serie beliebt. Bei der Online-Anmeldung tendiert man dazu, diesen besonderen Platz einzunehmen. Denn während des Fluges wird niemand die Rückenlehne in Richtung des anderen Passagiers neigen. Es gibt auch negative Aspekte, wie zum Beispiel den Mangel an überschüssigem Platz. In der Nähe gibt es eine Küche und einen Toilettenbereich. Manchmal ist das etwas mühsam. In einer ruhigen Umgebung wird es schwierig sein, einzuschlafen.
Reihe 21. Als bequemste Sitzplätze gelten die Zonen C und H. Vor diesen Reihen gibt es keine Sitzplätze. Ein Mensch mit langen Beinen kann bequem auf seinem Sitz sitzen. Der Nachteil ist, dass es in der Nähe eine Toilette gibt.
Zeile 39. Diese Zeile gilt als unbequem. Hier gibt es gewisse Einschränkungen, zum Beispiel kann der Passagier aufgrund der vorhandenen Trennwand die Rückenlehne nicht nach hinten neigen. Die Leute bewegen sich in dieser Reihe, weil sich in der Nähe eine Toilette befindet.
Zeile 45. Obwohl diese Zeile als gut gilt, hat sie auch ihre negativen Seiten. Sitzplätze befinden sich normalerweise in der Nähe des Notausgangs. Wenn Sie auf Ihrem Sitz sitzen, können Sie Ihre Beine frei platzieren. Leider wird in diesem Teil der Standort der Toilette nicht detailliert berechnet.
Reihe 53. Diese Stelle soll den Rumpf des Flugzeugs verengen. Meistens verspürt der Passagier aufgrund der Bewegung der Flugbegleiter Unbehagen.
Reihe 54-56. Auf den Außensitzen gibt es nur 2 Stühle. Dieser Sitz richtet sich vor allem an Paare, die zusammen fliegen und etwas Privatsphäre abseits der anderen Passagiere wünschen.
Reihe 57-58 ist der unbequemste Ort zum Fliegen. Der Hauptnachteil besteht darin, dass der Passagier den Sitz nicht zurücklehnen kann. Der hohe Lärm erschwert das Schlafen. Hier herrscht ständig geschäftiges Treiben.
Das Passagierflugzeug Boeing 777-200 (Boeing 777-200) ist die erste Modifikation der 777-Serie, einem Großraumflugzeug für Langstreckenflüge.
Die Boeing 777-200 flog erstmals am 12. Juni 1994. Nach einiger Zeit ging das Flugzeug in den Besitz von United Airlines über.
Die ER-Modifikation weist besondere Eigenschaften auf, beispielsweise das Vorhandensein zusätzlicher Kraftstoffkapazität. Dieser Motor ist für Transatlantikstrecken konzipiert.
Eine Besonderheit der LR-Modifikation ist, dass es sich um einen der längsten Liner handelt. Darüber hinaus stellte dieses Flugzeug im Jahr 2005 den Weltrekord für den längsten Nonstop-Flug eines Verkehrsflugzeugs auf.
Internationale Flüge der Boeing 777-200 werden von folgenden Fluggesellschaften durchgeführt: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways und anderen großen Fluggesellschaften; Emirates betreibt Premium-Flugzeuge vom Typ Boeing 777-200LR.
Beachten Sie! Der derzeitige Betreiber des Verkehrsflugzeugs Boeing 777-200 in Russland ist Nordwind Airlines.
Abschließend ist festzuhalten, dass die Flotten von Aeroflot und Rossiya ein moderneres und längeres Modell der Boeing 772 verwenden. Die Fluggesellschaft plant, ihre Flugzeugflotte zu erweitern und mehrere neue Modelle anzuschaffen.
Die Boeing 777-200 ist ein hervorragendes Verkehrsflugzeug, das für extrem lange Strecken konzipiert ist. An Bord bietet es Platz für mehrere hundert Passagiere. Die Basisversion wurde bereits in den 90er Jahren entwickelt. Seitdem wurden mehr als 550 Flugzeuge dieses Modells produziert und ausgeliefert (darunter zwei Versionen mit erweiterter Reichweite). Heute werden Boeing 777-200 auf Interkontinental- und Transatlantikstrecken eingesetzt. Lassen Sie uns über die Eigenschaften des Flugzeugs, die Kabinenaufteilung und die Besonderheiten bei der Sitzplatzwahl im Flugzeug sprechen, was bei einem mehrstündigen Flug sehr wichtig ist.
Merkmale des Liners
Die Länge des Flugzeugs beträgt fast 64 Meter, die Höhe 18,5 Meter. Die Flügelspannweite beträgt 61 Meter. Ein leeres Flugzeug wiegt fast 140 Tonnen, das maximale Abfluggewicht beträgt mehr als 247 Tonnen. Die Boeing 777 kann eine Höhe von bis zu 13 Kilometern erreichen und Geschwindigkeiten von bis zu 965 km/h erreichen. Es bietet Platz für 314 bis 440 Passagiere.
Die Boeing 777 ist das erste Verkehrsflugzeug, das ohne eine einzige Papierzeichnung erstellt und vollständig mithilfe von Computergrafiken entworfen wurde.
Das Basismodell Boeing 777-200 kann sich nicht mit beeindruckenden Flugreichweiten rühmen, da es ursprünglich für Inlandsstrecken gedacht war – es kann knapp 10.000 Kilometer zurücklegen.
Später erschien die Modifikation 777-200ER. Es zeichnete sich durch eine erhöhte Flugreichweite aus. Das Flugzeug konnte bis zu 14,3 Tausend Kilometer zurücklegen und war für Transatlantikflüge gedacht.
Die nächste Option, die Boeing 777-200LR, hat sich zum Langstreckenflugzeug im kommerziellen Transportsegment entwickelt. Es ist in der Lage, Entfernungen von 15,8.000 Kilometern zu überbrücken, sodass problemlos zwei Flughäfen auf der ganzen Welt miteinander verbunden werden können.
Die Boeing 777-200 wird von Fluggesellschaften wie Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France und anderen betrieben. Nord Wind und Iraero haben Langstreckenflugzeuge in ihren Flotten.
Innenaufteilung
Für die Gestaltung der Kabine des Verkehrsflugzeugs gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Am geräumigsten ist die Ein-Klassen-Option, bei der nur eine Economy-Klasse zur Verfügung steht – diese Boeing bietet Platz für bis zu 440 Passagiere in der Kabine.
- Die Boeing 777-200 bietet in der Zwei-Klassen-Konfiguration (Economy plus Business) Platz für bis zu 400 Personen.
- Die Kapazität des Linienschiffs mit Drei-Klassen-Anordnung beträgt 301-305 Passagiere.
Merkmale der Auswahl von Stühlen
Bevor wir zu konkreten Layouts übergehen, geben wir einige allgemeine Tipps. Achten Sie auf die Reihen, die sich vor Trennwänden und Notausgängen befinden – hier ist die Neigung der Sitzlehnen meist begrenzt. Zehn Stunden zu verbringen, ohne sich richtig zurücklehnen und entspannen zu können, ist ein eher zweifelhaftes Vergnügen. Daher sollten Sie diese Orte nur als letzten Ausweg wählen – wenn es keine anderen Möglichkeiten gibt.
Einerseits ist das Sitzen in der Nähe der Toiletten praktisch, da man keine weiten Wege zurücklegen muss. Andererseits wird es hier im Gang ständig Warteschlangen anderer Passagiere geben, sodass man von Ruhe nur träumen kann.
Wenn Sie mit einem kleinen Kind fliegen, erkundigen Sie sich bei den Vertretern der Fluggesellschaft, ob die Flugzeugkabine mit Halterungen für Babywiegen ausgestattet ist. Wenn ja, dann erklären Sie Ihre Absicht, diese Plätze zu belegen, im Voraus, da es viele Bewerber geben kann.
Sitzplätze hinter den Notausgängen haben einen unbestreitbaren Vorteil: Der Abstand zum Vordersitz ist hier deutlich größer als in Standardreihen. Aber solche Sitze sind in der Regel kostenpflichtig – die Fluggesellschaften positionieren sie als Sitze mit erhöhtem Komfort. Gleichzeitig wird hier nicht jeder sitzen können, sondern nur, wer die Sicherheitskriterien erfüllt. Kinder, schwangere Frauen und Passagiere mit Behinderungen können hier nicht untergebracht werden.
Salon Boeing 777-200 ER „Nord Wind“
Zur Flotte von NordWind Airlines gehören sechs Boeing 777-200ER. Alle Linienschiffe sind einklassig angelegt und für 440 Passagiere ausgelegt. Die Anordnung der Kabinen von Verkehrsflugzeugen unterscheidet sich je nach Schiff. Die Unterschiede beziehen sich jedoch in der Regel auf die Anordnung einiger Reihen sowie auf die Lage und Anzahl der Badezimmer in der Kabine. Um sich für einen Sitzplatz zu entscheiden, informieren Sie sich im Voraus über die Hecknummer des Flugzeugs, mit dem Sie fliegen werden, und informieren Sie sich dann über die Anordnung auf der Website der Fluggesellschaft.
Betrachten Sie als Beispiel das Diagramm einer Boeing 777-200 ER mit der Hecknummer VQ-BUD.
Eine schematische Darstellung des Innenraums des Flugzeugs kann unter dem Link eingesehen werden.
Der Salon ist in drei Blöcke unterteilt. Es gibt drei Küchen, die sich am Anfang und am Ende befinden. Es gibt auch Toiletten am Anfang, in der Mitte und am Ende des Flugzeugs – insgesamt sind es neun.
Die Sitzordnung ist in den meisten Reihen wie folgt: drei Sitzplätze links, vier in der Mitte, drei rechts. Am Anfang und am Heck des Flugzeugs gibt es Reihen, in denen sich links und rechts zwei Sitze befinden.
Obwohl alle Sitzplätze zur Economy-Klasse gehören, unterscheidet die Fluggesellschaft drei Unterkategorien von Sitzplätzen:
- Bequeme Orte. Sie zeichnen sich durch mehr Beinfreiheit aus. Dazu gehören die Reihen 1, 12, 13, 36 und 37. Diese Sitzplätze können nur gegen eine zusätzliche Gebühr ausgewählt werden. Die Preise betragen 1000–1500 Rubel auf Inlandsflügen und 20–75 Euro auf internationalen Flügen.
- Die bevorzugten Reihen sind die drei Reihen, die auf die „bequemen“ Reihen folgen. Die Preise liegen hier zwischen 500 und 700 Rubel auf Inlandsstrecken und zwischen 15 und 50 Euro auf internationalen Strecken.
- Alle anderen Sitze gelten als Standardsitze. Aber auch hier gibt es sowohl mehr als auch weniger erfolgreiche Stühle.
Neben mehr Platz zeichnen sich die Sitze in der ersten Reihe auch durch das Vorhandensein von Halterungen für Babywiegen aus. Die Wahrscheinlichkeit, mit kleinen Kindern in der Nachbarschaft zu sein, ist also hoch – und die sind bekanntlich nicht immer ruhig.
Die Reihen 2, 3 und 4 sind bevorzugte Sitzplätze. Hier werden Sie früher bedient und verlassen bei Ihrer Ankunft die Flugzeugkabine am schnellsten.
Zwei weitere Luxussitze befinden sich in der dritten Reihe (Sitze 3C und 3H). Da es in den ersten beiden Reihen in Fensternähe nur zwei Stühle gibt, sitzt niemand vor den Passagieren, dadurch vergrößert sich der Platz und Sie können Ihre Beine sicher in den Gang strecken.
Die Reihen 5 bis 11 sind Standardsitze des ersten Blocks. Die Besonderheit der 10. Reihe besteht darin, dass es hier nur sieben Sitzplätze (in einer 2+3-Anordnung) gibt, rechts gibt es statt Sitzplätzen eine Technikeinheit. Und in der 11. Reihe gibt es in der Mitte nur 4 Sitzplätze.
Der zweite Block umfasst die Reihen 12 bis 35. Auch hier gibt es bequeme Sitzplätze (DEFG-Sitzplätze 12 Reihen, HJK-Sitzplätze 16 Reihen und ABC-Sitzplätze 17 Reihen). Vorne gibt es genug Beinfreiheit, um sie auszustrecken. Die Besonderheit der Reihen 16 und 17 besteht darin, dass es Halterungen für Wiegen gibt. Der Nachteil der 12. Reihe ist jedoch die Platzierung der Sitze in der Mitte der Kabine – sodass die Passagiere die Aussicht aus dem Fenster nicht genießen können. Ein weiterer Nachteil aller oben genannten Reihen ist die Nähe zu den Toiletten, sodass es immer voll und laut sein wird.
Auf die komfortablen Reihen folgen drei „bevorzugte Reihen“ (ABC-Sitze in den Reihen 18 bis 20, DEFG-Sitze in den Reihen 13 bis 15, HJK-Sitze in den Reihen 17 bis 19).
Die schlechtesten Plätze sind die Plätze in der letzten Reihe dieses Blocks (Reihe 35). Aufgrund der unmittelbaren Nähe zu den Trennwänden der Technikeinheiten ist eine Neigung der Sitzlehnen nicht möglich. Die restlichen Reihen des Blocks sind Standardsitze.
Der dritte Sitzblock beginnt ebenfalls mit Luxussitzen (DEFG-Sitze 36 Reihen, ABC- und HJK-Sitze 37 Reihen), dann drei Reihen „bevorzugter“ bezahlter Sitze, dann Standardsitze.
Die Besonderheit der Anordnung im dritten Block besteht darin, dass ab der 47. Reihe nicht drei, sondern zwei Stühle in der Nähe der Fenster stehen. Der Grund liegt im Designmerkmal des Verkehrsflugzeugs und der Verjüngung des Rumpfes.
Boeing 777-200 Iraero: Innenansicht
Eine weitere russische Fluggesellschaft, die die Boeing 777-200 einsetzt, ist Iraero Airlines. Die Flugzeuge verfügen über eine Zwei-Klassen-Kabinenanordnung. Die Kapazität des Linienschiffs beträgt 371 Passagiere.
Sie können das Innendiagramm sehen.
Die Business Class ist für 11 Personen ausgelegt. Es gibt zwei Sitzreihen – alle sind bequem und bequem.
Die Economy Class beginnt in der 3. Reihe und ist für 360 Passagiere ausgelegt.
Alle Sitze in den Reihen 3, 8, 26 sowie ABC- und HJK-Plätze in Reihe 27 gelten als die besten. Diese Sitze befinden sich hinter den Business Class- und Notausgängen, sodass hier mehr Platz vorhanden ist als auf anderen Sitzplätzen.
Die schlechtesten Stellen sind die letzten Reihen jedes Blocks. Dies sind die Reihen 25, 39 und 40. Aufgrund der Lage hinter den Technikblöcken ist die Neigung der Rückenlehnen eingeschränkt. Die Sitze C und H der Reihe 35 sollten Sie nicht wählen – aufgrund der Rumpfverengung lassen sich auch die Rückenlehnen dieser Sitze nicht nach hinten neigen, sodass Sie den gesamten Flug in einer Position verbringen müssen.
Die übrigen Orte unterscheiden sich hinsichtlich des Komforts nicht voneinander.
03.01.2020, 16:49 104787
Die Boeing 777-300 ER ist ein Langstrecken-Großraumflugzeug, eine Modifikation der 777-300 mit erhöhtem Startgewicht und höherer Kapazität.
Die Boeing 777-300ER-Modifikation verfügt über abgeschrägte und verlängerte Flügelspitzen, ein neues Hauptfahrwerk, ein verstärktes Bugfahrwerk und zusätzliche Treibstofftanks. Auch Rumpf, Tragflächen, Leitwerk und Triebwerksmasten werden verstärkt.
Die Standard-Turbofan-Triebwerke GE90-115B für dieses Modell sind heute die leistungsstärksten Strahltriebwerke der Welt und haben einen maximalen Schub von 513 kN. Die maximale Reichweite beträgt 14.690 Kilometer, was durch das erhöhte maximale Abfluggewicht und die Treibstoffreserve ermöglicht wurde. Die vollbeladene Reichweite der 777-300ER ist im Vergleich zur 777-300 um etwa 34 % erhöht. Nach Flugtests, der Einführung neuer Triebwerke, Flügel und einer Erhöhung des Startgewichts sank der Treibstoffverbrauch um 1,4 %.
Die erste Boeing 777-300 ER wurde am 29. April 2004 an Air France ausgeliefert. Im September 2010 wurde die Boeing 777-300ER zur meistverkauften Modifikation der Boeing 777 und übertraf damit die 777-200ER.
Lage und Nummerierung der Sitze in der Kabine, Sitzanordnung auf der Boeing 777-300 ER. Die besten und am wenigsten bequemen Sitze im Flugzeug
Interpretation der Innendiagrammsymbole
Kabinenanordnung, die besten und am wenigsten bequemen Sitze im Flugzeug Boeing 777-300 ER der Fluggesellschaft Aeroflot
Heute betreibt die Fluggesellschaft Aeroflot aktiv 16 Boeing 777-300 ER-Flugzeuge. Die Flugzeugkabine bietet bequem Platz für 402 Passagiere und drei Serviceklassen: Business (30 Sitze), Comfort (48 Sitze) und Economy (324 Sitze).
Beste Orte
Business Class – erste 5 Reihen.
Alle Orte hier sind praktisch und komfortabel. Modernes Design, individuelle Speisekarte, Unterhaltungssystem und exzellenter Service.
Komfortklasse von 11 bis 16 Reihen.
Für diese Klasse steht eine separate Kabine zur Verfügung. Der Name der Klasse spricht für sich. Hier gibt es sehr bequeme Sitze, deren Rückenlehnen sich nicht nach hinten neigen lassen und deren Oberfläche sich nach vorne „bewegt“, ohne die hinter Ihnen sitzenden Passagiere zu behindern. Jeder Stuhl ist mit einer eigenen hängenden Lichtquelle, einer Fußstütze, einem großen bequemen Klapptisch und einem 10,6-Zoll-Monitor ausgestattet. Mahlzeiten: warme Gerichte aus der Business-Class-Speisekarte.
- 17. Sitzreihe A, C, H, K. Die besten Sitzplätze in der Boeing 777-300 der Fluggesellschaft Aeroflot. Es gibt genügend Beinfreiheit und die Rückenlehne lässt sich gut nach hinten neigen. Es gibt zwei Sitzplätze, was ideal für einen Flug zu zweit ist.
- 18 Reihe C und H. Bequeme Orte. Es gibt keine Stühle vor ihnen und es gibt genügend Freiraum, um die Beine auszustrecken und eine bequeme Position einzunehmen.
- Gute, grün markierte Plätze sind drin 24 und 38 Reihen . Die davor liegenden Notausgänge deuten auf eine Vergrößerung des Freiraums davor hin, allerdings sollten ältere Fahrgäste, Fahrgäste mit Kindern und Tieren, Behinderte und Schwangere aus Sicherheitsgründen hier nicht sitzen. Auch die Zugänge zu den Luken dürfen Sie nicht mit Ihrem Handgepäck versperren.
- Sitzplätze in den Reihen 47 bis 51: A, C, H, K. Durch die Verjüngung des Rumpfes ergeben sich zwei Sitzplätze, die sich ideal zum Fliegen zu zweit eignen.
Foto der Economy-Class-Kabine des Boeing 777-300ER-Flugzeugs der Fluggesellschaft Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Die schlimmsten Orte- Komfortklasse, 11. Reihe. In dieser Reihe gibt es vor den Sitzen eine Trennwand, sodass nicht viel Beinfreiheit vorhanden ist. Und die Stühle mit den Nummern F, G, H und K stehen der Toilette am nächsten. Darüber hinaus handelt es sich um eine Toilette für die Business Class; für Passagiere der Comfort Class gibt es eine Toilette in der Economy Class-Kabine.
- Comfort-Klasse, in den Reihen 12, 15 und 16 Das Bullauge ist ungünstig platziert.
- 20 Reihe. Es gibt kein Bullauge.
- Reihen 17, 24 und 39, Plätze D, E, F, G. Der große Vorteil besteht darin, dass keine Passagiere vorne sitzen und sich niemand nach hinten lehnt. Allerdings müssen Sie während des gesamten Fluges auf die Wand schauen und können Ihre Beine nicht nach vorne ausstrecken. Außerdem liegt Reihe 24 in der Nähe der Toiletten und Reihe 39 in der Nähe der Küche. Das ist unnötiger Trubel an diesen Orten.
- Sitzplätze in den Reihen 23, 36, 37, 50, 51 befinden sich in der Nähe von Toiletten und Küchen, was zu leichten Unannehmlichkeiten führen kann. Aber hier lassen sich die Rückenlehnen der Sitze zurücklehnen und es ist während des Fluges bequem.
- Sitzplätze 24 und 38 Reihen befindet sich hinter Notausgängen, so dass davor viel Freiraum vorhanden ist.
- Sitzplätze in Reihe 46 , C und H. Die Rückenlehnen der Sitze „ragen hier ein wenig in den Gang hinein“, sodass sie von Passagieren und Flugbegleitern mit Trolleys berührt werden können.
- Erste Klasse (1-2 Reihen) . Am bequemsten für den Flug. Es gibt sehr bequeme Stühle, die sich um fast 180 Grad neigen lassen, eine exquisite Speisekarte und erstklassigen Service.
- Business Class (ab 6 bis 11 Reihen) . Auch sehr bequeme Sesselbetten, der Abstand zwischen den Reihen beträgt ca. 1,5 Meter. Es gibt einige Hinweise zu den Orten dieser Klasse:
- Reihen 7 und 8 liegen in der Nähe der Küche und der Toiletten. Dies sind sowohl tagsüber als auch nachts belebtere Orte. Setzt 7A und 7K Außerdem verfügen sie über kein Bullauge.
- 11 Reihe liegt der Economy-Klasse am nächsten. Es gibt eine sehr dünne Trennwand, sodass der Lärm nicht blockiert wird.
Foto der Business-Class-Kabine des Boeing 777-300 ER-Flugzeugs der Emirates Airlines. Foto: unextour.ru
Economy Class (ab16 bis 50 Reihen).- 16 Reihe - Dies ist eine Standardreihe vor der Trennwand. Hier gibt es Halterungen für Babywiegen, was für Eltern sehr praktisch ist, allerdings kann die Nähe zu kleinen Kindern den Flug für andere Passagiere unangenehm machen. Klapptische und ein individueller Bildschirm sind in einer der Armlehnen untergebracht und somit unverrückbar. Auf Sitzplätzen dieser Reihe darf das Handgepäck während des Starts und der Landung nicht auf dem Boden abgelegt werden. Der große Vorteil dieser Sitze ist die Abwesenheit von Passagieren vorn und die Gewissheit, dass die Rückenlehne Ihres Sitzes nicht auf Sie zurückgeworfen wird.
- 21 Reihe. Die Rückenlehnen der Stühle lehnen an der Wand der Toilette an und ermöglichen eine eingeschränkte Neigung. Außerdem befinden sich die Plätze neben den Toiletten, was immer zu unnötiger Aufregung, Laufgeräuschen und Nebengeräuschen führt.
- 23 Reihe. Es gibt Toiletten in der Nähe. Setzt 23A und 23K kein vollwertiges Bullauge haben. An der Nottür ist ein kleines Fenster angebracht. Der Tisch und der Monitor befinden sich in der Armlehne. Passagieren mit Kindern und Tieren, Behinderten und älteren Menschen ist der Aufenthalt an diesen Orten untersagt. Gehwege dürfen nicht durch Handgepäck blockiert werden. Ein großes Plus ist die großzügige Beinfreiheit.
- Zeilen 35 und 36 in der Nähe der Küche gelegen.
- 37 Reihe hat die gleichen Vor- und Nachteile wie 23. Außerdem wird der freie Platz vorn oft von Passagieren aus anderen Reihen genutzt, um spazieren zu gehen und sich die Beine zu vertreten.
- 38 Reihe D, E, F, G - gute Orte. Sie werden jedoch in erster Linie für Passagiere mit kleinen Kindern genutzt.
- 45C und 45H - Die Rückenlehnen der Sitze ragen leicht in den Hauptsalon hinein. Sie können von Passanten und Flugbegleitern mit Trolleys ergriffen werden.
- 48 A, B, J, K - Die Rückenlehnen sind nur begrenzt neigbar. Der Bordunterhaltungsserver befindet sich unter dem Vordersitz. Dadurch entsteht weniger Beinfreiheit.
- 50 Reihe - Die Rückenlehnen lehnen an der Küchenwand an und die Toiletten sind in der Nähe.
Foto der Economy-Class-Kabine des Boeing 777-300ER-Flugzeugs der Emirates Airlines. Foto: flickr.com
Weitere Konfigurationen der Boeing 777-300 von Emirates Airlines
Konfiguration zuerst, Business- und Economy-Klassen:
Konfiguration mit zwei Serviceklassen:
Konfiguration mit drei Serviceklassen (die erste mit Kabinen):
Flugleistung
- Höchstgeschwindigkeit: 965 km/h.
- Reisegeschwindigkeit: 905 km/h.
- Flugreichweite: 14954 km.
- Flugzeugkapazität: Economy Class – 550 Passagiere, Economy/Business – 479 Passagiere, Economy/Business/First Class – 365 Passagiere.
