نقش توسعه حمل و نقل در توسعه گردشگری. تجربه استفاده از حمل و نقل هوایی در گردشگری. نقش و جایگاه خدمات حمل و نقل در بازار گردشگری

با توسعه گردشگری، مسیرهای حمل و نقل به طور مداوم در حال گسترش هستند، زیرا افزایش تقاضا برای سفر بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل تأثیر می گذارد. حمل و نقل به نوبه خود به شما امکان می دهد جغرافیای سفر را گسترش دهید، یعنی. تأثیر متقابلی وجود دارد که برای هر دو طرف مفید و سودمند است.

خدمات حمل و نقل یکی از اصلی ترین انواع خدمات در گردشگری است. آنها سهم اصلی در ساختار قیمت تور را به خود اختصاص می دهند. بسته به مدت و مسافت سفر، این سهم در اکثر موارد بین 20 تا 60 درصد است. علیرغم تنوع فعلی روش های مختلف حمل و نقل که برای جابجایی گردشگران در طول سفر استفاده می شود، نه اتوبوس، نه ریلی و نه حمل و نقل آبی در مسافت های طولانی نمی توانند با هوانوردی رقابت کنند، بنابراین سهم اصلی در ساختار کلی خدمات حمل و نقل متعلق به حمل و نقل هوایی است. بیشترین تعداد گردشگرانی که مسافت های طولانی را طی می کنند از خدمات هوانوردی استفاده می کنند. در عین حال، هواپیما را می توان حمل و نقل افراد نامید، زیرا کسانی که برای استراحت، تجارت، سرگرمی و اهداف آموزشی سفر می کنند، گردشگران فردی هستند. و آنها کسانی هستند که بیشتر از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند.

طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بیشتر از نرخ رشد این شاخص برای حمل و نقل موتوری است که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفر و تمایل مداوم به کاهش زمان سفر به نفع آنهاست. فرکانس (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث توجه بیشتر تجارت گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود.

هواپیماهای سبک و به ویژه هلیکوپترهایی که نیازی به برخاست ندارند، جایگزینی جدی برای حمل و نقل موتوری هستند. قیمت یک هلیکوپتر سبک می تواند با قیمت خودرو قابل مقایسه باشد و در شرایط ازدحام زیاد و یا صرفاً در نبود جاده، مزایای هوانوردی سبک نسبت به حمل و نقل موتوری غیرقابل انکار است.

هوانوردی سبک در مقایسه با حمل و نقل موتوری مزیت قابل توجه دیگری دارد. بیمه به طور قابل توجهی ارزان تر است. هزینه بیمه جامع سالانه برای یک هلیکوپتر از 2.8٪ است، برای یک هواپیمای سبک - 1.2 - 1.8٪. هزینه بیمه در صورت تجهیز هواپیما به تجهیزات ایمنی فنی، افراد پذیرفته شده در خلبانی دارای صلاحیت بالا و زمان پرواز کافی و در سایر موارد کاهش می یابد.

گردشگری هوایی

پرواز با هواپیماها و هلیکوپترهای موتور سبک که برای اهداف مختلفی از جمله گردشگری و سرگرمی مورد استفاده قرار می گیرند، در اروپا، ایالات متحده آمریکا و استرالیا بسیار محبوب هستند. متأسفانه این نوع فناوری هنوز در روسیه فراگیر نشده است.

علاوه بر هواپیماهای سبک، پروازهایی با تجهیزات جدی به طور فزاینده ای محبوب می شوند. در بسیاری از کشورها، برنامه های گردشگری هوایی مدت هاست که تقاضای ثابتی در بین گردشگران داشته است. علاقه مندان به افراطی تقریباً با انواع هواپیماها و هلیکوپترها پرواز می کنند. یک برنامه بسیار جالب توسط شرکت مسافرتی آلمانی Alpha Travel ارائه شده است. با پروازهای آموزشی در شبیه سازهای آموزش خلبانی لوفتگانزا در برلین آغاز می شود. سپس به "کادت ها" فرصتی برای پرواز هواپیماهای سبک وزن داده می شود. نقطه اوج این برنامه پرواز بر روی یونکرهای افسانه ای است. تنها پنج فروند از این نوع هواپیماها در حال کار در کل جهان وجود دارد.

پرواز با تجهیزات شوروی و روسیه، به ویژه تجهیزات نظامی، تقاضای زیادی در بین گردشگران دارد. بسیاری از شرکت های غربی وجود دارند که به طرفداران ثروتمند تفریحات افراطی برای پرواز با هواپیماهای جنگی روسی در منطقه مسکو و حتی بر فراز مسکو پیشنهاد می کنند. هزینه چنین برنامه هایی بسته به فناوری، مدت و پیچیدگی پرواز از 6-7 تا 40 هزار دلار متغیر است. با این حال، بیش از تعداد افراد مایل وجود دارد.

شرکت Incredible Adventures آمریکای شمالی که در ورزش های شدید تخصص دارد، ادعا می کند که از اوایل دهه 1990. او توانست بیش از 2000 نفر را با جت های میگ، سوشکا و الکس سوار کند.

به طور کلی گردشگری هوایی در کشور ما در مراحل ابتدایی خود قرار دارد. بر خلاف کشورهای اروپا و آمریکا، آغازگر آن شرکت های مسافرتی نبودند، بلکه باشگاه های پرواز بودند که پس از بحران اوایل دهه 1990. و با فروپاشی سیستم DOSAAF، آنها به حال خود رها شدند، یا به بیان ساده تر، به رحمت سرنوشت رها شدند. وقتی مشخص شد که «نجات غرق‌شدگان کار خود غرق‌شدگان است»، برای زنده ماندن، باشگاه‌های پرواز شروع به جستجوی راه‌های مختلف برای تأمین مالی خود کردند. همه چیز با پروازهای آشنایی، در درجه اول برای گردشگران خارجی ثروتمند آغاز شد. سپس کمیت و کیفیت خدمات توریستی افزایش چشمگیری یافت. در همان زمان، گردشگران افراطی ثروتمند در بین همشهریان ما ظاهر شدند. دموکراتیک شدن جامعه روسیه نیز نقش داشت. ادارات نظامی بازتر شده اند.

اکنون تقریباً هر کسی که مقدار لازم را دارد می تواند با هر نوع هواپیمای مورد علاقه خود - از مدل Yak از جنگ بزرگ میهنی و "کامیون ذرت" گرفته تا هواپیماهای فوق مدرن یک سفر هوایی انجام دهد.

این برنامه ممکن است شامل مجموعه بسیار متفاوتی از لذت ها باشد: پروازهای ساده بر فراز فرودگاه، پرواز در امتداد یک مسیر خاص سفارش داده شده یا به منطقه آکروباتیک. طبیعتاً پروازهای خارج از فرودگاه نیاز به تأیید اجباری از بخش‌های مختلف دارد.

پروازهای گشت و گذار در هواپیما (در Khabarovsk Yak-52) با مانورهای پیچیده و آکروباتیک، در میان علاقه مندان به ورزش های شدید محبوبیت خاصی دارد. اما این یک هیجان واقعی برای کسانی است که می خواهند احساس کنند یک خلبان جنگی هستند.

امروزه در روسیه تعداد زیادی باشگاه پروازی وجود دارد که دارای بیشترین طیف وسیعی از هواپیماها هستند. معروف ترین مرکز آموزش هوانوردی فرودگاه Myachkovo در نزدیکی مسکو است. باشگاه های پرواز "کاپیتان نستروف"، "آویاتک"، "KVS" و غیره در اینجا مستقر هستند.

در سال‌های اخیر، گردشگری هوانوردی به طور فعال در مناطق توسعه یافته است؛ خوشبختانه هنوز فرودگاه‌ها و تجهیزات نظامی زیادی از زمان اتحاد جماهیر شوروی در اختیار داریم.

استفاده از هلیکوپتر

هلیکوپتر یک هواپیمای منحصر به فرد است که قادر به بلند شدن و فرود عمودی بر روی یک سکوی کوچک، شناور شدن در هوا و انجام پرواز کنترل شده افقی، از جمله در جهات مختلف - جلو، عقب، جانبی، چرخش و سایر مانورهای هوازی است. این یک دستگاه چند منظوره است. با توجه به ویژگی های طراحی مزیت ذاتی آن، مانند فشرده بودن، توانایی برخاستن و فرود به صورت عمودی، عدم نیاز به سایت های ویژه فرودگاه، توانایی تحویل سریع مقادیر کم محموله و افراد به مناطق صعب العبور، قابلیت اطمینان بالا، طیف وسیعی از کاربردها را برای اهداف نظامی و غیرنظامی تعیین می کند. در زمینه حمل و نقل گردشگران، هلیکوپترها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند:

1. به منظور انتقال از فرودگاه ها، حمل و نقل مسافران VIP. سازماندهی مرحله انتقال با استفاده از هلیکوپتر بسیار کارآمد و کاملا راحت است، این امکان را به شما می دهد تا از استفاده از وسایل نقلیه، ترافیک و افزایش ایمنی جلوگیری کنید. این امر به ویژه در هنگام پرواز با هواپیماهای مافوق صوت مشهود بود. آیا ارزش آن را دارد که از یک هواپیمای مافوق صوت بسیار گران قیمت برای جابجایی مسافران و گردشگران برای صرفه جویی در دو یا سه ساعت زمان پرواز استفاده کنید و سپس مجبور باشید در صف یک مامور مهاجرت، در صف چمدان ها یا گیرکردن در ترافیک در آن بمانید؟ راه رسیدن به هتل به همین دلیل است که کلیه عملیات خدمات زمینی برای مسافران هواپیماهای مسافربری مافوق صوت بر اساس اصول به حداقل رساندن زمان یا مراحل عملیات سازماندهی شد و برای انتقال از هلیکوپتر استفاده شد. یک هلیکوپتر 3-6 برابر سریعتر از یک ماشین حرکت می کند، زیرا در یک خط مستقیم پرواز می کند و در ترافیک گیر نمی کند. هلیکوپتر مخصوصاً برای پروازهای تا مسافت 300 کیلومتر مفید است: هواپیماها معمولاً آنجا پرواز نمی کنند و سفر با ماشین بسیار طولانی است.

2. در حال حاضر، یک سرویس توریستی جدید برای نمایندگان تجاری در مراکز خاص گردشگری در حال توسعه است - تاکسی هوایی. تاکسی های هوایی در داخل شهرها و کلان شهرهای روسیه، طبق برنامه های مقامات مسکو، برای اولین بار، در چارچوب این برنامه، باید در سال 2008 در روسیه مرکزی شروع به کار کنند. درست است، نمایندگان نگران این هستند که چقدر این برنامه برای سرمایه گذاران خصوصی جذاب خواهد بود. هواپیماهای کوچک بین فرودگاه های شهرهای متوسط ​​روسیه پرواز می کنند و حدود 3 تا 4 نفر را در یک زمان جابجا می کنند.

تاکسی های هوایی و تاکسی های هوایی پروازهای فوری با هواپیماها و هلیکوپترهای 4 تا 8 صندلی به هر شهر دارای فرودگاه و در فاصله 800 تا 1000 کیلومتری هستند. تفاوت اصلی آن با پروازهای VIP معمولی و چارتر این است که این گونه پروازها با استفاده از هواپیماهای کوچک و مقرون به صرفه با ظرفیت مسافر کم، با زمان پرواز تا 3 ساعت و بدون خدمات ویژه در هواپیما انجام می شود. با این کار مصالحه لازم بین فوریت و هزینه حمل و نقل هوایی حاصل می شود. حداقل زمان لازم برای آماده سازی هواپیما برای پرواز به گردشگران اجازه می دهد تا پرواز خود را در عرض 2 ساعت پس از دریافت درخواست سازماندهی کنند. به عنوان یک قاعده، چنین پروازهای تاکسی هوایی هم در هواپیماهای سبک و هم کلاس متوسط ​​امکان پذیر است، مانند Yak-40، Beechcraft King Air 200، Pilatus PC-12، Cessna Bravo و Excel، Learjet 45 و 60، Hawker 700، و Eurocopter. هلیکوپترهای AS350 و مدل 355، یوروکوپتر EC120 و 130. بل 407 و رابینسون 44. تحویل هواپیما یا هلیکوپتر تقریباً به هر شهری که فرودگاه عملیاتی وجود دارد امکان پذیر است. مزیت بزرگ تاکسی های هوایی در مقایسه با خطوط هوایی تجاری، عدم وجود مراحل طولانی ثبت نام و سوار شدن به هواپیما است. سرویس دهی به مسافران از طریق پایانه های VIP به شما این امکان را می دهد که زمان لازم برای انجام کلیه تشریفات لازم در فرودگاه مبدا را به حداقل برسانید.

امروزه تنها یک شرکت هواپیمایی در بازار هوانوردی روسیه فعالیت می کند - دکستر که به عنوان تاکسی هوایی در 500 کیلومتری مسکو فعالیت می کند. حداقل قیمت بلیط برای این شرکت حداقل 6000 روبل است. یک طرفه. علیرغم این واقعیت که خدمات تاکسی هوایی امروز یکی از گران ترین هاست، نکته اصلی این است که روسیه قبلاً ناوگان فنی چنین هواپیماها و هلیکوپترهایی دارد، اما عملاً هیچ ثبت قانونی "تاکسی هوایی" وجود ندارد: پروازها بر فراز مسکو انجام می شود. ممنوع است.

تاکسی هوایی سریع ترین و بدون شک راحت ترین راه برای غلبه بر مسافت است. خدمات تاکسی هوایی سالهاست که توسط مردم در سراسر جهان استفاده می شود.

3. هنگام برگزاری تورهای دیدنی در مراکز گردشگری. منظره پرنده ایده ای کاملا متفاوت و غیرمعمول از ظاهر مجموعه های معماری، مراکز توسعه شهری تاریخی یا فوق مدرن، ساختمان های کاخ و پارک و مناظر طبیعی منحصر به فرد به فرد می دهد. در سن پترزبورگ، در طول فصل، گشت و گذار با هلیکوپتر بر فراز شهر و منطقه اطراف به طور منظم از قلعه پیتر و پل انجام می شود. تورهای هلیکوپتری بر فراز آبشار ویکتوریا در دسترس هستند. در طول سفرهای دریایی قطبی در قطب شمال و قطب جنوب، کشتی همیشه دارای یک سکوی فرود است و مجهز به هلیکوپتری است که گشت‌های شناسایی و گشت و گذار یخی را برای گردشگران انجام می‌دهد. این پرواز هم در مسیرهای محبوب از پیش آماده شده و هم در مسیرهای فردی انجام می شود. احساس یک گردشگر هوایی یک خیال نیست، بلکه یک واقعیت واقعی است!

4. سازماندهی تحویل سریع گردشگران به جاذبه های گردشگری دورافتاده و صعب العبور، در مناطقی که فرودگاه یا سایتی برای هواپیماهای کوچک وجود ندارد. معمولاً این فاصله 50-300 کیلومتری از مرکز گردشگری است. به عنوان مثال، گردشگران با هلیکوپتر به یخ در منطقه قطب شمال تحویل داده می شوند، جایی که آنها با حداقل تجهیزات، 20-25 کیلومتر را با اسکی و با قایق بادی تا نقطه مورد نظر طی می کنند، سپس گروه گردشگری را تحویل می گیرند. توسط یک هلیکوپتر و به قاره منتقل شد. تحویل گردشگران با هلیکوپتر در جمهوری کارلیا به جزیره انجام می شود. والام، در مورد. کیژی به بناهای میراث فرهنگی، به صومعه ها.

امروزه تحویل گروه های توریستی (قایق سواران، ورزشکاران و غیره) به محل استراحت، ابتدا و انتهای مسیر رفتینگ، به درخواست گردشگران غیرعادی نیست. سال‌هاست که منطقه خاباروفسک به طور فعال توسط گردشگران شدید، عاشقان ماهیگیری، شکار و اکوتوریسم توسعه یافته است.

تحویل گردشگران به ابتدای مسیرها که با هلیکوپتر انجام می شود، نه تنها زمان انتقال را کاهش می دهد، بلکه در برخی موارد به شما این امکان را می دهد که از رفت و آمد چند روزه روی آب های آرام خودداری کنید و تنها از جالب ترین قسمت رودخانه ها از نظر عبور کنید. از ورزش برای شکارچیان، ماهیگیران، ورزشکاران و غارنوردانی که می خواهند تا حد امکان از تمدن دور شوند، پرواز با هلیکوپتر Mi-8 بهترین راه حل برای این مشکل است. تورهای رفتینگ برای گردشگرانی که از نظر جسمی مناسب هستند شامل رفتینگ در رودخانه های کوهستانی با موانع تا طبقه پنجم دشواری است. به انتخاب گردشگران، امکان استقرار هلیکوپتر در کمپ در کل تور (ماهیگیری)، انتقال روزانه ماهیگیران به نقاط ماهیگیری با چرخش مکان ها وجود دارد که در نتیجه فرصتی برای ماهیگیری در یک مکان وجود دارد. طول قابل توجه (تا 45 کیلومتر) رودخانه در طی یک تور کوتاه. این خدمات شامل انتقال گردشگران به مناطق صعب العبور و تحویل (تحویل از مقصد نهایی مسیر) است. تحویل غارشناس به مکان های اکتشاف غار با کلیه تجهیزات لازم. گشت و گذار و تورهای غارشناسی آموزشی در غارهایی که مخصوص نمایش گشت و گذار مجهز شده اند انجام می شود. در چنین غارهایی، گردشگران در مسیرهای مشخص شده یا با وسایل حمل و نقل (مثلاً در لوکوموتیوهای مینی برقی) حرکت می کنند، دارای نورپردازی هستند و مسیرها توسط راهنمایان واجد شرایط همراهی می شوند. بازدید از غارهای مجهز نیاز به آموزش بدنی خاصی ندارد.

5. انتقال اسکی بازان با هلیکوپتر به دامنه های کوهستانی آماده نشده و به دنبال آن یک فرود گیج کننده - ورزش مخصوصاً محبوب امروزی، هلی اسکی، به طور فزاینده ای در بین گردشگران افراطی گسترش می یابد. ماهیت این نوع اسکی افراطی این است که اسکی بازان توریستی با هلیکوپتر به دامنه های صعب العبور منتقل می شوند و می توانند از فرود فراموش نشدنی خارج از پیست بر روی برف بکر لذت ببرند. در عرض چند دقیقه یک هلیکوپتر شما را به قله می رساند و راهنمایان مجرب در طول پرواز و فرود گردشگران را همراهی می کنند. خدمه هلیکوپتر تجربه زیادی در کار در کوهستان دارند. برای تمرین هلی اسکی لازم نیست یک ورزشکار حرفه ای باشید. یکی از ویژگی‌های بارز برنامه‌های هلی اسکی منحصربه‌فرد بودن فرودها است: هر فرود جدید با فرود قبلی متفاوت است و در یک شیب جدید و «دست‌نخورده» انجام می‌شود. در طول روز، امکان 6 فرود یا بیشتر وجود دارد، اختلاف ارتفاع کل تقریباً 6000 متر خواهد بود! ماهیت نقش برجسته بسیار متنوع است - مزارع برفی، پشته ها و کولورها. برنامه های تور هلی اسکی در قرقیزستان، آندورا (مثلث کوچکی که بین فرانسه و اسپانیا قرار گرفته است)، کامچاتکا با برنامه هفت روزه فرود در امتداد دامنه های آتشفشان های آاگ، آریک، ویلیوچینسکی، کوریاکسکی و غیره ارائه می شود.

6. سازماندهی جستجو و نجات گردشگران در صورت بروز حوادث یا بلایای طبیعی. در طول ماهیگیری روی یخ در خلیج فنلاند و دریاچه لادوگا، سالانه هزاران ماهیگیر با هلیکوپتر نجات می یابند. یک ساعت کار هلیکوپتر وزارت شرایط اضطراری بیش از هزار دلار آمریکا هزینه دارد.

هواپیمای سبک

هواپیمای سبک، هواپیمای کودک. اغلب آنها پروانه‌دار، تک‌باله یا دوباله هستند و ظرفیت 1 تا 10 نفر را دارند. مورد استفاده در حمل و نقل هوایی محلی، کشاورزی، پستی، ورزشی و خصوصی (کوچک). دومی از نظر تاریخی به دلایل سیاسی و اقتصادی و هنجارهای قانونی قانون هوایی در روسیه وجود ندارد. در دوره پس از پرسترویکا، موقعیت قانونی در مورد هوانوردی خصوصی تا حدودی نرم شد، اما، به استثنای موارد جداگانه، توسعه پیدا نکرد. حداکثر چیزی که مخترعان خانگی قادر به انجام آن هستند، ایجاد یک موتور بخار یا گلایدر آویزان با یک موتور سبک است. با این وجود، طرح های خاصی از هواپیماهای موتور سبک، به عنوان مثال برای اهداف ورزشی، در روسیه به تولید انبوه می رسند و جزو بهترین ها در جهان محسوب می شوند.

امروزه تعداد کمی از هواپیماهای سبک در گردشگری استفاده می شود، اما جایگاه ویژه ای به هواپیمای منحصر به فردی داده شده است که ثابت کرده است در همه جا و همیشه مورد تقاضا است - این هواپیمای چند منظوره سبک داخلی An-2 است که 60 ساله شد. سپتامبر 2007. An-2 دارای ویژگی های برخاست و فرود خوب و طراحی ساده و قابل اعتماد است. خلبانی و نگهداری آن بر روی زمین آسان است و تقریباً از هر فرودگاهی قابل استفاده است. به لطف این ویژگی ها، هواپیمای An-2 در اقتصاد ملی نه تنها برای تصفیه شیمیایی مزارع و جنگل ها، بلکه برای خدمات اکتشافی در قطب شمال و قطب جنوب، انجام عکاسی هوایی و اکتشافات زمین شناسی، خاموش کردن جنگل و آتش سوزی ذغال سنگ نارس، آموزش چتربازان، و حمل و نقل مسافران، محموله و پست در خطوط هوایی محلی، و همچنین برای مراقبت های پزشکی از جمعیت در مناطق دور افتاده و اهداف دیگر. با کمک An-2، شناسایی حیوانات، پرندگان و ماهی ها برای کمک به شکارچیان و ماهیگیران انجام شد. با دریافت An-2، آئروفلوت به طور قابل توجهی شبکه خطوط هوایی محلی خود را گسترش داد. هواپیماهای An-2P بر پروازهای شمال دور، به مناطق دور افتاده سیبری و خاور دور مسلط شده اند.

مدل های جدید بسیاری از هواپیماهای موتور سبک از سازندگان داخلی وجود دارد که استفاده از آنها در گردشگری بسیار امیدوارکننده به نظر می رسد. یکی از این هواپیماهای آکورد-201 است. این هواپیما وضعیت قانونی یک هواپیمای چند منظوره را دارد که می تواند در طیف وسیعی از شرایط جغرافیایی و اقلیمی فعالیت کند.

در نسخه پایه، هواپیما به دو صندلی قابل تنظیم برای خلبان و مسافر (یا برای دو خلبان)، دو صندلی دو نفره و یک صندلی درازکش مجهز شده است. ردیف دوم و سوم صندلی ها را می توان به سرعت جدا کرد تا با توری ایمنی بار، تجهیزات عکاسی هوایی و غیره جایگزین شود. دو درب بزرگ سرنشین در دو طرف بدنه و یک دریچه بزرگ محموله در عقب کابین، عملیات بارگیری و تخلیه را تسهیل می کند و همچنین فرصتی را برای پرتاب چتربازان فراهم می کند. آکورد-201 همچنین برای گردشگری هوایی برای گروه های کوچک مسافران در اصل "هواپیما با شما" مناسب است که امروزه در سراسر جهان بسیار محبوب است.

کاملاً مناسب است که هواپیما را "SUV" هوایی بنامیم، زیرا بر اساس مدل حمل و نقل اصلی، انواع VIP، محموله، آبی خاکی، اسکی، گشتی، عکاسی هوایی و غیره ایجاد شده است. برای این کار، بسته به هدف و خواسته خریدار، علاوه بر نسخه تایید شده فعلی، هواپیما را می توان به شناور، اسکی و همچنین تجهیزات اسکن عکس و رادیو، سایر تجهیزات تحقیقاتی ویژه، دستگاه های فرود چتر نجات و تجهیزات اسکن مجهز کرد. خیلی بیشتر. شاسی شناور سزاوار توجه ویژه است که طراحی آن شامل یک درایو کنترل از راه دور است که به شما امکان می دهد شناورها را در هنگام پرواز بالا و پایین کنید. به لطف این، آکورد-201 می تواند از خشکی بلند شود و روی آب فرود آید یا بالعکس.

یکی دیگر از مزیت های غیرقابل انکار هواپیما این است که حمل و نقل آن آسان است، زیرا قبلاً کنسول های بال و باز کردن آن را جدا کرده بود. این کار را می توان با حمل و نقل جاده ای، ریلی، رودخانه ای، دریایی یا هوایی انجام داد. یدک کشی هواپیما در اطراف فرودگاه آسان است و حتی می توان از ژیگولی به عنوان تراکتور استفاده کرد.

آکورد-201 در یک کارخانه هواپیماسازی ویژه در نیژنی نووگورود، مجهز به تجهیزات تولید مدرن مناسب، به تولید انبوه خواهد رسید. به لطف شرکت جدید، مشاغل اضافی در شهر ظاهر می شود که از منظر اجتماعی نیز مهم است.

هواپیمای دریایی یا هواپیمای دریایی (قایق پرنده، هواپیمای دریایی) هواپیمایی است که برای برخاستن از آب و فرود بر روی آب طراحی شده است. یک قایق پرنده (بدنه به شکل یک قایق است؛ تیک آف، فرود و نگهداری یک هواپیمای دریایی در آب را تضمین می کند)، یک دوزیست (با یک ارابه فرود چرخدار برای فرود در خشکی) و یک هواپیمای دریایی مبتنی بر شناور وجود دارد. (به جای چرخ شناور نصب می شود). این هواپیمای دریایی دارای بدنه ای ضد آب است و روی بال ها شناور است و به آن اجازه می دهد از سطح آب بلند شود و روی آب فرود آید. به طور گسترده برای رساندن گردشگران به جزایر کوچک گرمسیری و مناطق دریاچه و همچنین برای پروازهای بین جزایر استفاده می شود. در Savonlinna (فنلاند) در دریاچه Saimaa یک هواپیمای دریایی برای پروازهای گشت و گذار بر فراز یک دریاچه زیبا با جزایر بسیار، بر فراز شهر و یک قلعه باستانی وجود دارد. گردشگران می توانند از دید پرنده به این منطقه نگاه کنند و عکس های بی نظیری بگیرند.

چندین نوع سفر با هواپیمای دریایی به گردشگران ارائه می‌شود: یک سفر کوتاه برای عکاسی هوایی از جزایر و تالاب‌های اطراف آن، صخره‌های مرجانی و در صورت امکان، ماهی‌های خاردار و مدارس دلفین‌ها. گشت و گذار در جزایر دوردست و سایر جزایر مرجانی: بازدید از یک دهکده ماهیگیری، جزایر خالی از سکنه با ناهار باربیکیو، استراحتگاه های توریستی مجاور. پرواز بر فراز جزایر با هواپیمای دریایی یکی از هیجان انگیزترین تجربه های تعطیلات است. به ویژه در مناطق مختلف فعالیت توریستی یونان (بین جزایر یونان)، مالدیو، فیجی و سایر کشورهای جزیره ای گسترده است.

هواپیماهای دریایی معمولاً طرح‌های ملخ‌دار کوچکی هستند، اما نمونه‌هایی از هواپیماهای دریایی با موتورهای توربوجت وجود دارد. یک هواپیمای روسی منحصر به فرد از سری BE در نمایشگاه هوایی در Gelendzhik (روسیه) در سال 2000 نشان داده شد - این هواپیمای آبی خاکی Be-103 است که توسط یکی از تولید کنندگان پیشرو هواپیماهای تاکتیکی در جهان - KnAAPO (Komsomolsk-on) تولید می شود. انجمن تولید هوانوردی آمور). هواپیمای سبک چند منظوره دوزیست 6 نفره Be-103 (Beriev) برای استفاده در مسیرهای کوتاه برد در مناطق مختلف جهان به ویژه در کشورهای ساحلی و جزیره ای جنوب شرقی آسیا، اقیانوسیه، استرالیا، شمال و آمریکای لاتین، که دارای مناطق ساحلی طولانی است: مناطقی با تعداد زیادی رودخانه، دریاچه ها، مخازن کوچک، دسترسی به سایر روش های حمل و نقل دشوار است. برای انواع شدید گردشگری که مستقیماً با آب مرتبط است ایده آل است.

امروزه، تقریباً همه شرکت‌های چارتر، رویکرد انتظار و دید را برای جت‌های بسیار سبک (VLJ) در پیش گرفته‌اند. حتی شرکت‌هایی که می‌گویند هرگز با چنین هواپیماهایی پرواز نمی‌کنند، تصدیق می‌کنند که VLJ‌ها می‌توانند با جذب مشتریان بیشتر به پروازهای چارتر، برای کسب‌وکارشان مفید باشند.

برای بازیگران بزرگ، هواپیماهای فوق سبک بخش کاملاً جدیدی از بازار را نشان می دهند. از منظر مدیریت، این خوب است: به معنای زیرساخت های جدید، آموزش کارکنان، امکانات تعمیر و نگهداری و غیره است. همه اینها برای کل صنعت خوب است. با این حال، با توجه به خود پروازهای چارتر، باید توجه داشت که بسیاری از مشتریان مایل به استفاده از هواپیماهای سبک خاص نیستند.

قابل باور است که با توجه به سهولت استفاده و وجود مناطق کم خدمات، به ویژه هواپیماهای سبک همچنان مورد تقاضا خواهند بود. زمانی که مردم ساکن آنجا طعم پروازهای چارتر مقرون به صرفه را بچشند، بازگشت به پروازهای تجاری برای این افراد دشوار خواهد بود. تردد مسافران در حال افزایش است و طبیعتاً برخی از آنها مجبور به استفاده از هواپیماهای مخصوصا سبک خواهند بود. با این وجود ، در حال حاضر شرکت ها قصد ندارند هواپیماهای مخصوص حمل و نقل منشور را کنترل کنند.

اگرچه در مورد شرکت های کوچک عامل، هواپیماهای سبک به ویژه برای آنها مفید خواهد بود، زیرا آنها می توانند منجر به ظهور گروه جدیدی از شرکت ها شوند که قادر به کار با فرودگاه های کوچک هستند که بار آنها کم است. این ممکن است به معنای تنوع و گسترش صنعت باشد تا یکپارچه سازی و تثبیت، زیرا ورود چنین هواپیماهایی قابلیت های بسیاری از اپراتورها را گسترش می دهد. VLJ ها برای سفرهای روزانه بسیار عالی هستند ، که حداکثر 65 ٪ از کل پروازهای منشور داخلی را تشکیل می دهند ، بنابراین آنها به خوبی در یک بازار موجود قرار می گیرند. علاوه بر این ، چنین هواپیماها گزینه دیگری را برای حل مشکل پروازهای کشتی به اپراتورهای منشور ارائه می دهند.

سر خوردن

"جوانان - روی گلایدر!" این شعار که در نیمه اول قرن بیستم رایج بود و مردان و زنان جوان را به تسلط بر فناوری هوانوردی تشویق می کرد، امروزه تقریباً فراموش شده است. و در دهه 1920 و 1930. Gliding دومین مرحله برای خلبانی در نظر گرفته شد. ده ها هزار نفر در سراسر کشور این ورزش را تمرین کردند.

گلایدر یکی از سبک ترین هواپیماها است. از آنجا که موتور ندارد ، برای پرواز ، دستگاه ابتدا باید با سرعت خاصی تسریع شود. این کار یا با استفاده از کابل توسط یک هواپیمای دیگر ، یا از زمین توسط وسیله نقلیه یا دستگاه تنش ویژه انجام می شود. هنگامی که به سرعت لازم برای حرکت رسید ، تأمین نیروی بلند کردن ، کابل از بین نمی رود و گلایدر آزادانه در هوا شناور می شود.

پرواز یک گلایدر به مهارت های پرواز ، توانایی ها و آموزش خلبان نیاز دارد. چنین آماده سازی لزوماً شامل دریافت گواهینامه است. نگهداری و سرویس دهی به گلایدرها ، سازماندهی پروازها و آموزش خلبانان در کلوپ های پرواز انجام می شود. صدها مرکز پیاده روی در ایالات متحده و کشورهای اروپایی وجود دارد.

امروزه در روسیه، پروازهای گلایدر تنها تعداد کمی از علاقه مندان را به خود جذب می کنند. در عین حال، در کشورهای اروپای غربی و شرقی، در آمریکا، پرواز با هواپیما یکی از محبوب ترین انواع تفریحات فعال است که علاقه به آن به طور مداوم در حال افزایش است. و این تعجب آور نیست، زیرا تقریباً همه افراد با میل به پرواز آشنا هستند. هنگام انتخاب بین هواپیما و گلایدر، متوجه خواهید شد که دومی مزایای زیادی دارد. این ورزش افراطی است، اما نسبتاً ایمن است - گلایدر نمی تواند آتش بگیرد، به دلیل عدم وجود ملخ، ترک آن با چتر نجات مشکل زیادی ایجاد نمی کند و الزامات مربوط به محل فرود گلایدر بسیار سختگیرانه تر است. .

تا اوایل دهه 1990. کلاس های گلایدینگ عمدتاً شامل رشته هایی مانند پرواز با سرعت، در مسافت و در طول مسیر می باشد. موفقیت های به دست آمده توسط خلبانان گلایدر چشمگیر است. به عنوان مثال، رکورد جهانی برد پرواز با گلایدر 3000 کیلومتر است - فاصله بین مسکو و نووسیبیرسک.

در 15 سال گذشته، مفهوم جدیدی در ورزش های گلایدر ظاهر شده است - "آکروباتیک گلایدر"، یعنی آکروباتیک هوایی. امروزه این رشته اصلی ورزشی است. ممکن است تعجب آور به نظر برسد، اما گلایدرهای آکروباتیک مدرن - لهستانی "Swifts"، "Foxes" و دیگران - می توانند کاملاً تمام مانورهای پیچیده و آکروباتیک موجود برای هواپیماهای ورزشی را انجام دهند.

در حال حاضر، مسابقات جهانی آکروباتیک گلایدر (WGAC) هر ساله برگزار می شود. این رویداد دیدنی توسط مجارستان، سوئد، آمریکا، اسپانیا و بریتانیا برگزار می شود. تیم روسیه به طور سنتی در مسابقات قهرمانی جوایز می گیرد. این تعجب آور نیست، با توجه به ویژگی های آموزش خلبانان هوازی گلایدر ما - تقریباً همه آنها از هواپیماهای آکروباتیک به گلایدرها "انتقال" می کنند.

در سال 2005، WGAC برای اولین بار در کشور ما در فرودگاه دراکینو در نزدیکی مسکو، واقع در نزدیکی سرپوخوف برگزار شد. بیش از 60 ورزشکار از کشورهای لهستان، مجارستان، فرانسه، آلمان، اتریش، جمهوری چک، ایتالیا، سوئیس و هلند در این رقابت ها شرکت کردند. سازمان دهندگان این مسابقات انتظار دارند که علاوه بر علاقه صرفاً ورزشی، این رویداد به تقویت جذابیت توریستی منطقه مسکو و توسعه زیرساخت ها برای تفریحات فعال کمک کند. برنامه مسابقه شامل رویدادهای زیر است. طی سه روز مانده به شروع برنامه رسمی قهرمانی، برنامه گسترده ای از اجرای چتربازان، هواپیماهای سبک، جنگنده های نیروی هوایی و پرتاب بالن در نظر گرفته شده است. در فرودگاه دراکینو، ساخت یک هتل دو طبقه برای شرکت کنندگان در مسابقات برای 70-75 نفر، و همچنین یک خانه برای داوران و یک مرکز پذیرایی در حال انجام است.

مسابقات قهرمانی توجه گردشگران را به خود جلب خواهد کرد. در آینده، بر اساس دراکین به روز شده و مجموعه ساختمان های واقع در قلمرو آن، قرار است مرکزی برای ورزش های فنی شدید، عمدتاً مربوط به هوانوردی، سازماندهی شود. مسیرهایی برای دوچرخه سواران، اسکیت بورد سواران و اسکیت سواران و همچنین دیواری برای مسابقات تمرینی و صخره نوردی نیز ساخته خواهد شد.

باشگاه های سوارکاری و پینت بال، سونا، سالن های بدنسازی و زمین های تنیس شروع به کار خواهند کرد. تفریحات فعال را می توان با یک برنامه تفریحی و آموزشی غنی ترکیب کرد، زیرا سرزمین سرپوخوف سرشار از بناهای تاریخی و فرهنگی است.

یک هواپیمای بسیار متداول، هنگ گلایدر است. پرواز آن نیاز به شتاب از کوه، زمین یا آب با استفاده از یدک کشی با ماشین یا قایق دارد. به منظور گسترش امکان پرواز و کاهش وابستگی به جریان هوا، موتورهای سبک با پروانه اغلب بر روی هلی گلایدر نصب می شوند.

پاراگلایدر

پاراگلایدر ورزشی برای جوانان و افراد نسبتاً دارای امنیت مالی است. ورزشکاران توریستی به تجهیزات ویژه و بسیار گران زیادی نیاز دارند: یک سایبان به قیمت یک تا چهار هزار یورو، یک سیستم تعلیق که در آن ورزشکار در طول پرواز می ماند، و لباس - کلاه ایمنی، لباس، چکمه های مخصوص. تجهیزات کامل برای پاراگلایدر مبتدی حداقل دو هزار یورو هزینه دارد. بسیاری از هتل های خارجی پاراگلایدر را به عنوان خدماتی به گردشگران ارائه می دهند.

در حال حاضر ، مسابقات جهانی در پاراگلایدر برگزار می شود ، از جمله موارد جداگانه برای زنان ، که در آن روس ها نتایج بسیار خوبی را نشان می دهند. هدف اصلی مسابقات پاراگلایدر این است که با طی کردن یک مسیر مشخص و از پیش توافق شده چند کیلومتری، سریعترین مسیر را به خط پایان برسید. در سال های اخیر، آکروباتیک پاراگلایدر ظاهر شده است. این امر مستلزم حرفه ای بودن بسیار زیاد از سوی خلبان است، اما بسیار زیبا و دیدنی به نظر می رسد.

توپ زدن

یک نوع منحصر به فرد، اما در عین حال پرهزینه از سفرهای هوایی، بالن یا تورهای بالن هوای گرم است. یکی از پرطرفدارترین انواع آن سفر با کشتی هوایی است. یک کشتی هوایی، بر خلاف بالون هوای گرم، مجهز به ملخ، موتور و یک سیستم کنترل پیچیده است، بنابراین پروازهای روی آن بسیار هدفمندتر است و نه تنها به جریان هوا، بلکه تا حد زیادی به خلبانان نیز بستگی دارد.

از اواخر دهه 1960. سفرهای انبوه از طریق هوایی گسترده شده است. ده ها باشگاه بالن هوای گرم در سراسر جهان ایجاد شده است. هر ساله جشنواره های بالن در بسیاری از کشورها برگزار می شود. به عنوان یک قاعده، برنامه چنین جشنواره هایی لزوماً شامل مسابقه در این نوع حمل و نقل نسبتاً خطرناک است.

پرواز با بالون های هوای گرم، کشتی های هوایی، گلایدرها، پاراگلایدرها یا گلایدرهای آویزان نه تنها به شما این امکان را می دهد که مناظر زیبا را تحسین کنید، تأثیرات فراموش نشدنی را به دست آورید و فرصتی برای گرفتن عکس ها و فیلم های منحصر به فرد (به عنوان مثال، پرواز بر فراز آبشارها یا دهانه های آتشفشان) فراهم می کند. آنها اغلب برای اهداف مختلف علمی و اقتصادی، برای کاوش در مکان هایی که عملاً با وسایل دیگر غیرقابل دسترس هستند، استفاده می شوند.

در Pereslavl-Zalessky، جشنواره سنتی بالن‌سازی "حلقه طلایی روسیه" هر ساله برگزار می‌شود که در آن شرکت‌کنندگان روسی و خارجی پروازهای بالن‌های هوای گرم را بر فراز شهرهای حلقه طلایی نشان می‌دهند. در طول جشنواره، نمایش‌های درخشش بالون‌های شبانه و کنسرت و برنامه سرگرمی «ایر فیستا» برگزار می‌شود.

چتربازی

یکی از ورزش های شدید و گردشگری چتربازی یا چتربازی است. چتربازی در سراسر جهان در بین دسته های مختلف گردشگران بسیار محبوب است. این ورزش تقریباً برای همه (به طور طبیعی، به استثنای افرادی که موارد منع پزشکی دارند)، از جمله افراد مسن و معلول در دسترس است.

علاوه بر پرش های ساده، به عنوان مثال، پشت سر هم با یک مربی یا از ارتفاع استاندارد، انواع شدیدتری از چتربازی وجود دارد. از جمله معروف ترین آنها پرش های بلند، پرش از ارتفاعات کم (800 متر) با استقرار اجباری چتر نجات و غیره است.

برای پرداختن به این نوع گردشگری ورزشی، باید بر تکنیک ها و مهارت های اولیه سقوط آزاد، کنترل و مانور چتر نجات و بدن خود در هنگام پرواز مسلط شوید و سپس مجوز پرش با چتر نجات را دریافت کنید.

انواع جدید سرگرمی چتر نجات عبارتند از skysur-fing - پرواز رایگان با استفاده از یک اسکی گسترده از اسنوبرد، و همچنین شیرین کاری های آکروباتیک و سالتو در پرواز آزاد. یکی از خطرناک ترین و در عین حال زیباترین و مهیج ترین مناظر آزاد هوایی است.

چتر نجات علاوه بر خود چتربازی در تورهای دیگر نیز استفاده می شود. با کمک آن، گروه هایی از گردشگران در مناطق صعب العبور مانند کوه ها، جنگل ها و قطب شمال فرود می آیند. پرش چتر نجات نه تنها از هواپیما، بلکه از صخره های بلند و دامنه های کوه نیز انجام می شود.

یکی از گزینه های چتربازی ، پاراموتوره زدن است. در این حالت، چترباز یک موتور سبک را به پشت خود متصل می کند که در حضور جریان های هوای قدرتمند، به او اجازه می دهد تا پروازهای چتر نجات نسبتا طولانی انجام دهد.

همانطور که می بینید، تخیل انسان بی حد و حصر است - طراحان و علاقه مندان حرفه ای در حال حاضر راه های زیادی برای سفر در هوا پیدا کرده اند - در بالون های هوای گرم، کشتی های هوایی، گلایدر، گلایدر آویزان، چتر نجات، پاراگلایدر، پاراموتور، هواپیمای دریایی، هلیکوپتر، مانند و همچنین هواپیماهایی با مقاصد و مدل های مختلف (از «سازنده ذرت» تا جنگنده مافوق صوت) - و تقریباً همه آنها به نوعی در زمینه گردشگری، تفریحی و سرگرمی مورد استفاده قرار می گیرند.

ارسال کار خوب خود در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اسناد مشابه

انواع اصلی حمل و نقل. آغاز گردشگری دریا و رودخانه. موفقیت سفر ریلی توریستی. ظهور حمل و نقل جاده ای و اهمیت آن برای سفرهای بین المللی. توسعه ناوگان هوا و استفاده از آن برای سفرهای هوایی.

ارائه ، اضافه شده 12/12/2012


طبقه بندی حمل و نقل برای توسعه گردشگری تجزیه و تحلیل زیرساخت های حمل و نقل جاده ای، ریلی، آبی و هوایی در جمهوری ساخا (یاکوتیا). بهبود مدیریت زیرساخت های حمل و نقل در یاکوتسک برای گردشگری برون مرزی.

کار دوره، اضافه شده در 2014/02/25


الزامات اطلاعات و خدمات در گردشگری مدرن، ماهیت اجتماعی و بشردوستانه آن. پیش بینی توسعه صنعت گردشگری سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی، اهداف و اهداف فعالیت ها. شرکت های گردشگری خدمات اولیه.

کار دوره، اضافه شده در 2013/08/20


ماهیت زیرساخت های حمل و نقل ایتالیا و نقش آن در گردشگری توسعه ارتباطات بین مراکز گردشگری کشور. ویژگی های حمل و نقل هوایی، ریلی، جاده ای و آبی. تحویل گردشگران به رم، میلان، فلورانس و ریمینی.

کار دوره، اضافه شده در 2012/02/26


وضعیت فعلی، مشکلات و چشم انداز توسعه هوانوردی کوچک در روسیه. تجربه استفاده از حمل و نقل هوایی در گردشگری. چشم انداز قلمرو قلمرو خاباروفسک. جهت گیری ژاپنی ها به عنوان یک اولویت برای توسعه جریان های توریستی ورودی.

کار دوره، اضافه شده در 2012/03/21


سفر ریلی در گردشگری شرح مختصری از ویژگی های سازماندهی تعطیلات سفر دریایی. جایگاه قایق سواری در بازار بین المللی خدمات گردشگری. آماده سازی سفرها با استفاده از حمل و نقل جاده ای، تورهای اتوبوسرانی.

تست، اضافه شده در 2013/06/29


ارزیابی کیفیت سیستم حمل و نقل اسپانیا تعیین سطح راحتی و دسترسی حمل و نقل ریلی، جاده ای، هوایی و دریایی در اسپانیا. مشکلات حمل و نقل و راهکارهای توسعه زیرساخت های حمل و نقل در کشور.

کار دوره، اضافه شده در 2015/04/21

زیرساخت های حمل و نقل هوایی طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل‌ونقل هوایی بیشتر از حمل‌ونقل جاده‌ای است که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفر و تمایل پایدار موجود به کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آنهاست. . در نتیجه، حمل و نقل هوایی پویاترین بخش حمل و نقل جهان در حال توسعه است. شبکه حمل و نقل بین المللی بیش از 150 کشور را پوشش می دهد.

اکنون بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​، حدود 1.5 میلیارد نفر در پروازهای هوایی در سال منتقل می شوند. خدمات هوایی بین المللی اکنون توسط بیش از 470 شرکت حمل و نقل ارائه شده است که حدود 250 نفر از آنها پروازهای برنامه ریزی شده بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه در سرتاسر جهان در سرویس دهی به خدمات هوایی بین المللی فعالیت دارند که حدود 650 فرودگاه از آنها به حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده بین المللی خدمات رسانی می کنند.

با این حال، سیستم حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی نه تنها شامل شرکت‌های هواپیمایی بین‌المللی و فرودگاه‌ها می‌شود، بلکه شامل کشورهایی می‌شود که با خطوط هوایی بین‌المللی متصل هستند و این ارتباطات را ارائه می‌دهند و همچنین سازمان‌های بین‌المللی در زمینه حمل‌ونقل هوایی، اقداماتی را برای تضمین عملکرد مؤثر و ایمنی آن انجام می‌دهند. .

تقریباً هر کشوری در جهان دارای یک شرکت هواپیمایی است که به نوعی کارت تلفن کشور است که قابلیت اطمینان، وقت شناسی، خدمات و راحتی آن مطابق با بالاترین استانداردهای بین المللی است. این شرکت نام دارد حامل پرچم ملی. چنین خطوط هوایی در کشورهای مختلف عبارتند از: فرانسه "ایرفرانس"، آلمان "لوفتانزا"، بریتانیا "بریتیش ایرویز"، اتریش "Austrian Airlines"، اسپانیایی "Iberia"، سوئیس "سوئیس"، فنلاند "Finnair" و غیره پرچم روسیه. شرکت هواپیمایی Aeroflot - Airlines روسی است.

سه چهارم از هواپیماهای موجود در قاره آمریکا واقع شده است. بزرگترین خطوط هوایی ایالات متحده عبارتند از: فدرال اکسپرس، یونایتد ایرلاینز، دلتا ایر لاین، امریکن ایرلاینز، کانتیننتال ایرلاینز، نورث وست ایرلاینز، یو اس ایرویز، ساوت وست ایرلاینز، TWA (ترنس ورلد ایرلاینز)، آمریکا وست ایرلاینز، خطوط هوایی آلاسکا. حجم فروش آنها تا 15 میلیارد دلار در سال است. در قاره آمریکا همچنین خطوط هوایی بزرگی در کشورهایی مانند کانادا وجود دارد - ایر کانادا ، شرکت هواپیمایی کانادا. برزیل - "وارگ" ، "هواپیمایی برزیل" ؛ مکزیک (سه شرکت هواپیمایی بزرگ).

بزرگترین شرکتهای هواپیمایی در اروپا عبارتند از: British Airways (بریتانیا) ؛ شرکت هواپیمایی آلمانی Lufthanza (آلمان) ؛ ایر فرانسه (فرانسه) ؛ SAS (سیستم هواپیمایی اسکاندیناوی - سوئد ، دانمارک ، نروژ) ؛ "آلیتالیا" (ایتالیا) ؛ هواپیمایی ایبریا (اسپانیا) ؛ KLM - شرکت هواپیمایی رویال دوتش (هلند) ؛ "Crossair" ، "سوئیسی" (سوئیس) ؛ هواپیمایی جهانی سوبنا بلژیک (بلژیک) ؛ "فنلاند" (فنلاند). در بین کشورهای اروپای شرقی، بلغارستان و مجارستان بزرگترین ناوگان هواپیما را دارند.

در آسیا، بزرگترین خطوط هوایی عبارتند از: ANA ("All Nippon Airways")، JAL ("Japan Airlines") (ژاپن). "هوا کره" (جمهوری کره) ؛ "سعودیه - خطوط هوایی عربستان سعودی" (عربستان سعودی)؛ خطوط هوایی مالزی (مالزی)؛ خطوط هوایی چین جنوبی، ایر چین (چین)؛ Cathay Pacific Airways (هنگ کنگ)؛ JAS ("سیستم هوایی ژاپن") (ژاپن)؛ خطوط هوایی سنگاپور (سنگاپور)؛ "Thai Airways International" (تایلند)؛ عراق ایرویز (عراق)؛ "THY - Turkish Airlines" (Türkiye)؛ خطوط هوایی فیلیپین (فیلیپین).

در قاره آفریقا خطوط هوایی بزرگی در لیبی، آفریقای جنوبی، مصر و الجزایر وجود دارد. استرالیا و اقیانوسیه نیز خطوط هوایی نسبتا بزرگی دارند. در استرالیا اینها خطوط هوایی کانتاس و آنست استرالیا هستند. شرکت اندونزیایی Garuda Indonesia و شرکت نیوزیلندی ANZ (Air New Zealand) دارای ناوگان بزرگ هواپیما هستند.

از جمله خطوط هوایی می توانیم برجسته کنیم عمومی(عمومی، یعنی توسط دولت تنظیم می شود) و خصوصی(شرکت های خصوصی و خصوصی). در اروپا، عملیات خطوط هوایی عمدتاً توسط دولت های ملی تنظیم می شود. برعکس، در ایالات متحده، همه خطوط هوایی خصوصی و خصوصی هستند. خطوط هوایی سوئیس و خطوط هوایی اسکاندیناوی (SAS) تا حدی خصوصی و بخشی نیز متعلق به دولت هستند. خطوط هوایی بریتانیا همه خصوصی شده اند.

در اکثر کشورها، به طور کلی سه نوع اصلی از خطوط هوایی وجود دارد که به طور منظم پروازهای برنامه ریزی شده را انجام می دهند:

· بزرگ- شرکت های ملی که پروازهای سراسر کشور و خارج از کشور را انجام می دهند.

· منطقه ای- خطوط هوایی فعال در مناطق خاصی از یک کشور؛

· محلی- خطوط هوایی کوچک محلی که پروازهای کوتاه مدت را از فرودگاه های کوچک حومه انجام می دهند. به طور معمول، آنها هواپیماهای کوچک پروانه‌دار با ظرفیت حداکثر 40 مسافر را اداره می‌کنند و آنها را برای اتصالات بعدی به خطوط هوایی اصلی به فرودگاه‌ها منتقل می‌کنند.

به عنوان مثال، لیست بهترین خطوط هوایی جهان به طور سنتی شامل موارد زیر است:

§ بهترین تصور کلی: "بریتیش ایرویز" و "ویرجین آتلانتیک" (بریتانیا کبیر)، "سنگاپور ایرلاینز" (سنگاپور)، KLM (هلند) و برخی دیگر؛

§ بهترین در حمل و نقل از راه دور: "ویرجین آتلانتیک"، "بریتیش ایرویز" (بریتانیا)، "سنگاپور ایرلاینز" (سنگاپور)، "کاتای اقیانوس آرام" (هنگ کنگ، چین)، "قانتاس" (استرالیا)؛

§ بهترین در کلاس اول و بیزینس: «ویرجین آتلانتیک»، «بریتیش ایرویز»، «ایرلاینز سنگاپور»، «امارات» (امارات متحده عربی)، «کاتای اقیانوس آرام» (چین)؛

§ بهترین در کلاس اقتصادی: "ویرجین آتلانتیک"، "امارات ایرویز" (امارات متحده عربی)، "بریتیش ایرویز"، "سوئیسایر" (سوئیس)، "سنگاپور ایرلاینز" (سنگاپور)؛

§ بهترین برنامه پرواز مکرر:بریتیش ایرویز، امریکن ایرلاینز (ایالات متحده آمریکا)، ویرجین آتلانتیک، سوئیسایر (سوئیس)، KLM (هلند).

زیرساخت حمل و نقل هوایی همچنین شامل فرودگاه ها و فرودگاه ها می شود. طبق قوانین هوایی فدراسیون روسیه فرودگاهیک قطعه زمین با مجموعه ای از سازه ها و ساختمان های مهندسی است که به طور ویژه برای برخاست و فرود، تاکسی، پارکینگ و سرویس هواپیما اختصاص یافته و مجهز شده است.

فرودگاه های واقع در ارتفاع بیش از 1000 متر کوهستانی و آنهایی که در زمین های ناهموار با ارتفاع نسبی بیش از 500 متر قرار دارند، فرودگاه های کوهستانی محسوب می شوند. فرودگاه ها به فرودگاه های اصلی (که در آن فرود در برنامه پرواز پیش بینی شده است) و جایگزین (در نظر گرفته شده برای فرود در هنگام فرود در فرودگاه اصلی به دلایلی غیرممکن است؛ فرودگاه های جایگزین معمولاً شامل فرودگاه خروجی هستند) تقسیم می شوند.

ساختار اصلی یک فرودگاه یک باند (باند) - یک یا چند، و همچنین فضایی برای تاکسی و پارک کردن هواپیما است. این یک نوار مجهز به ویژه با سطح سخت در فرودگاه برای برخاستن و فرود هواپیما است. باند فرودگاه مجهز به وسایل کمک ناوبری و پشتیبانی پروازی سبک و الکترونیکی است. در فرودگاه های مدرن با تجهیزات مناسب، هواپیما را می توان به طور خودکار و بدون مشارکت خلبان فرود آورد.

فرودگاه- مجموعه ای از ساختمان ها و سازه های در نظر گرفته شده برای پذیرش و اعزام هواپیما و خدمات حمل و نقل هوایی که شامل فرودگاه، ترمینال هوایی، تاسیسات تعمیر و نگهداری هواپیماهای زمینی و همچنین تجهیزات لازم، پرسنل هوانوردی و سایر کارگران است.

فرودگاه داخلی- خدمات رسانی به حامل های داخلی - در نظر گرفته شده برای خدمات رسانی به پروازهای داخلی هواپیما (در قلمرو یک کشور خاص)، فرودگاه بین المللی پروازهای بین المللی را انجام می دهد. با این حال، در عمل، فرودگاه های بین المللی پروازهای داخلی را نیز انجام می دهند، اگرچه ترمینال های پروازهای داخلی و خارجی از هم جدا هستند. فرودگاه بین المللی- فرودگاهی که برای پذیرش و خروج هواپیماهایی که حمل و نقل هوایی بین‌المللی را انجام می‌دهند، باز است که در آن کنترل‌های گمرکی، مرزی، بهداشتی، قرنطینه‌ای و سایر کنترل‌ها انجام می‌شود.

حدود 1000 فرودگاه بین المللی در جهان وجود دارد. 30 فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 10 میلیون مسافر را ارسال می کنند که بیش از نیمی از آنها در ایالات متحده است. شش فرودگاه بزرگ سالانه بیش از 30 میلیون مسافر را جابجا می کنند. فرودگاه O-Hare در شیکاگو دارای بالاترین ظرفیت است - 60 میلیون مسافر در سال. در اروپا، فرودگاه هیترو در نزدیکی لندن (بریتانیا) قدرتمندترین فرودگاه محسوب می شود. 76 فرودگاه بین المللی در روسیه وجود دارد و تعداد آنها به طور مداوم در حال افزایش است. خطوط هوایی روسیه به 175 فرودگاه اصلی در 120 کشور پرواز دارند.

تعداد فرودگاه ها در جهان عملا افزایش نمی یابد، اما ظرفیت مسافر در حال افزایش است، زیرساخت های آنها در حال توسعه است و فناوری خدمات در حال بهبود است. به گفته کارشناسان، این فرودگاه متعلق به قرن بیست و یکم است. باید باشد و در حال حاضر چیزی فراتر از مکانی برای سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما است. به عنوان مثال ، شرکت انگلیسی BAA ، که صاحب فرودگاه های هیترو (لندن) و گاتویک (گلاسکو) و همچنین فرودگاه ادینبورگ (اسکاتلند) است ، در حال حاضر پایانه های خود را به سودآورترین فروشگاه های خرده فروشی در انگلستان تبدیل کرده است.

بر اساس گزارش یاتا، بیشتر فرودگاه های جهان در قاره آمریکا واقع شده اند. ده فرودگاه بزرگ شامل هفت فرودگاه آمریکایی، دو اروپایی و یک آسیایی است. اما اینکه این فرودگاه بزرگترین فرودگاه جهان است به این معنی نیست که از نظر خدمات رسانی به مسافران بهترین است. این را بررسی‌های سالانه یاتا از تعداد زیادی از مسافران تأیید می‌کند.

بهترین فرودگاه های خدمات مسافر با معیارهای مختلفی تعیین می شود: خدمات اطلاعاتی ، پذیرایی ، در دسترس بودن انواع مغازه ها ، خدمات ارتباطی و غیره. نتایج تحقیق نشان داده است که بهترین فرودگاه های جهان در شهرهای زیر قرار دارند: دبی (امارات متحده عربی (امارات متحده عربی) ) ، سنگاپور ، هنگ کنگ ، کپنهاگ (دانمارک)) ، کوالالامپور (مالزی) ، سئول (کره جنوبی) ، آتن (یونان) ، ونکوور (کانادا) ، سینسیناتی (ایالات متحده) ، سیدنی (استرالیا).

فرودگاه دبی که در سال 2000 راه اندازی شد، به عنوان راحت ترین و کارآمدترین فرودگاه در جهان شناخته شده است. فرودگاه سنگاپور برای کارکنان مفید خود امتیازهای برتر را دریافت کرد. فرودگاه کپنهاگ در جایگاه چهارم قرار گرفت و بهترین فرودگاه اروپا شد. فرودگاه سئول در رتبه ششم قرار گرفت. هیچ یک از فرودگاه های اصلی توسط مسافران مورد بررسی رتبه بندی نشده است.

با وجود گسترش زیرساخت ها و قابلیت های خدماتی، فرودگاه عملکرد اصلی خود را حفظ می کند - مکانی برای سوار شدن و پیاده شدن هواپیما. محل حرکت و ورود از پرواز. بر این اساس وظیفه اصلی فرودگاه خدمات رسانی به پروازهای خطوط هوایی مختلف و خدمات رسانی به مسافران هوایی است.

که در وظایف فرودگاهی شامل: خدمات حمل و نقل مسافر، بار و پست. اطمینان از پروازهای خطوط هوایی خارجی و ملی در داخل فرودگاه؛ تضمین منظم و ایمنی پروازها و مشاهدات هواشناسی؛ اطمینان از عملکرد مناسب ارتباطات و سیگنالینگ نور؛ انجام تعمیر و نگهداری هواپیما و سوخت رسانی به آنها؛ تعویض مخازن توالت، حذف زباله؛ یک عملیات مهم تهیه و عرضه سریع وعده های غذایی فشرده برای هر پرواز است.

هر فرودگاه دارای واحدهای زیر است: یک تیم در خدمت باند و میدان. پرسنل روشنایی؛ خدمات ناوبری هوایی؛ پرسنل فنی برای خدمات رسانی به مسافران هنگام سوار شدن و پیاده شدن از هواپیما و همچنین برای بارگیری و تخلیه چمدان. خدمات باربری (سرویس باربری); هواپیما؛ خدمات هواشناسی؛ خدمات پزشکی، از جمله یک نقطه قرنطینه بهداشتی؛ میز کمک.

در هر فرودگاه، با همکاری نزدیک با کارمندان خود فرودگاه، نمایندگان شرکت های هواپیمایی که در مسیرهایی که فرودگاه به آنها تعلق دارد، پرواز انجام می دهند. در فرودگاه های بین المللی خدمات کنترلی (مرز، گمرک، بهداشتی و قرنطینه، دامپزشکی، بهداشت گیاهی و غیره) وجود دارد.

قلمرو هر فرودگاه به طور دقیق به دو منطقه تقسیم می شود: الف) منطقه ورود (ورود) و ب) منطقه خروج (خروج). هر فرودگاه دارای مکان خاصی است - به اصطلاح منطقه انتظار(برای استقبال کنندگان، مسافران عبوری و غیره). منطقه ویژه هر فرودگاه بین المللی است منطقه خنثیمسافران خروجی، پس از کنترل گمرک و گذرنامه، قبل از حرکت هواپیما و مسافران ورودی، قبل از گمرک و کنترل گذرنامه، ملزم به اقامت در این منطقه هستند. این قلمرو بی‌طرف معمولاً انواع مغازه‌های «معافیت از گمرک» را در خود جای می‌دهد که از مالیات و عوارض معاف هستند.

زیرساخت حمل و نقل راه آهن. راه‌آهن‌هایی با تراکم شبکه و سطوح تجهیزات فنی متفاوت در اکثر کشورهای جهان ساخته شده‌اند، اما تعدادی از کشورها هستند که راه‌آهن وجود ندارد. اینها عبارتند از: افغانستان، بحرین، بلیز، بوتان، برونئی، بروندی، جمهوری آفریقای مرکزی، چاد، جمهوری دومینیکن، السالوادور، گینه، گامبیا، گینه بیسائو، گویان، کنگو (زئیر)، کویت، لسوتو، لیبی، موریس، نیجر، عمان، پاپوآ گینه نو، یمن، قطر، رواندا، سیشل، سیرالئون، سومالی، سورینام، ترینیداد و توباگو، امارات، اروگوئه و برخی دیگر.

قبل از توسعه شدید حمل و نقل جاده ای و هوایی از اواسط قرن 19. و در نیمه اول قرن بیستم. راه‌آهن یکی از راه‌های اصلی مسافران برای نقل مکان از محل زندگی اولیه خود به منطقه یا کشور دیگری بود. از زمان تشدید پیشرفت تکنولوژی، حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل هوایی سهم قابل توجهی از حمل و نقل را به خود اختصاص داده اند. با این حال، ایجاد راه‌آهن‌های پرسرعت رقابت‌پذیری راه‌آهن را احیا کرد.

در کشورهای اصلی اروپایی - ایتالیا، فرانسه، اسپانیا، آلمان، بریتانیا - امروزه سفر بین پایتخت های بزرگ و مراکز توریستی حتی با قطار راحت تر از اتوبوس یا هواپیما است. سفر از میلان به رم زمانی که با قطار با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت سفر می کنید، کمی بیش از 2 ساعت طول می کشد. علاوه بر این، قطار در امتداد یک مسیر نسبتاً مستقیم حرکت می کند که همیشه کوتاهتر از هر جاده ای است که دو منطقه پرجمعیت را به هم متصل می کند.

در حضور قطارهای سریع السیر، بیشترین کارایی حرکت با ریل هنگام سفر در مسافت های 500-600 کیلومتری مشاهده می شود. در این صورت راه آهن های سریع السیر این مسیر را در مدت 2-3 ساعت میسر می کند که برای گردشگران کاملا راحت است. علاوه بر این، قطارها معمولاً به ایستگاه‌هایی می‌رسند که به‌طور سنتی درست در مرکز شهرهای بزرگ و پایتخت‌ها واقع شده‌اند، که نقل و انتقالات را به حداقل می‌رساند و مزایای قابل توجهی را در مقایسه با هوانوردی ایجاد می‌کند. اگر کرایه های چند برابر کمتر (در مقایسه با حمل و نقل هوایی) را به این اضافه کنیم، مزایای حمل و نقل ریلی (مخصوصاً هنگام سفر در مسافت های متوسط ​​و نسبتاً کوتاه) آشکار است. برای مسافت های حمل و نقل کمتر از 500 کیلومتر، استفاده از حمل و نقل جاده ای و برای بیش از 1000 کیلومتر، حمل و نقل هوایی کارآمدتر است.

علاوه بر هدف اصلی خود - حمل و نقل - از راه آهن به طور فعال برای اهداف سرگرمی استفاده می شود. «بخار سواری» آرام در قطارهای قدیمی (قطارهای یکپارچهسازی با سیستمعامل) با لوکوموتیوهای منحصر به فرد در پارک های ملی به سرگرمی عالی برای گردشگرانی تبدیل شده است که توسط بزرگراه ها خراب شده اند. در سرتاسر جهان، باشگاه‌هایی برای علاقه‌مندان به راه‌آهن سازماندهی شد، کلکسیونرهای غیور لوکوموتیوهای بخار قدیمی و حتی صاحبان جاده‌های خصوصی کوچک مجهز به وسایل نورد اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم وجود داشتند. موضوع مورد توجه گردشگران، فیلمبرداری عکس و ویدئو از لوکوموتیوهای یکپارچهسازی با ستون دود سیاه از یک لوله تصویر در پس زمینه مناظر زیبا و حتی فونوگرام هایی از صداهای اصلی و مشخصه مکانیسم ها هنگام حرکت است.

نقش حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه و در فضای پس از شوروی به طور سنتی بزرگ است. این نوع حمل و نقل همواره در میان اکثریت قریب به اتفاق جمعیت کشور از محبوبیت بالایی برخوردار است و به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل هم برای سفرهای داخلی (به میزان بیشتر) و هم برای سفرهای توریستی بین المللی استفاده می شود. در حال حاضر، در روسیه، حمل و نقل ریلی تقریباً 50٪ از ترافیک مسافران را تشکیل می دهد.

ساختار حمل و نقل ریلی مبتنی بر اصل تولید-سرزمینی است که بر اساس آن کل شبکه راه آهن کشور به بخش های بزرگ جداگانه - راه آهن تقسیم می شود. به نوبه خود، راه آهن به بخش هایی تقسیم می شود که واحدهای اصلی تولید راه آهن هستند. این بخش ها فعالیت های مالی، تولیدی و اقتصادی کلیه بخش های تولیدی و خطی واقع در این راه آهن را مدیریت می کنند: ایستگاه ها، پایانه ها، خطوط راه آهن، زیرساخت های ریل، سازه های ریل و غیره.

در نتیجه، زیرساخت حمل و نقل ریلی توسط عناصر خطی و پیوندی شکل می گیرد. راه آهن خطی شامل راه آهن یک کشور یا منطقه است. عناصر گره‌ای و نقطه‌ای شامل ایستگاه‌های مسافربری، ایستگاه‌های قطار و خدمات فنی راه‌آهن هستند. بیایید به آنها و عملکردهایی که انجام می دهند با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.

ایستگاه های مسافربری- نقاط راه آهن مجزا که در آن عملیات با قطارها و واگن های مسافری انجام می شود - تشکیل، پذیرش و اعزام، ترانزیت، تعمیر و نگهداری وسایل حمل و نقل، خدمات مسافری. ایستگاه های ویژه ای برای خدمات رسانی به مسافران ساخته می شود. ایستگاه های مسافربری به ایستگاه های عبوری، هاب، بن بست، ترکیبی، فنی و بار-مسافر تقسیم می شوند.

بسته به هدف آنها ، ایستگاه های مسافربری دارای مسیرهایی برای دریافت و عزیمت قطارهای مسافربری ، انجام عملیات خاموشی و قطارهای پارکینگ موقت هستند. ساختمان ها و غرفه های ایستگاه برای خدمت به مسافران و کارکنان؛ پلتفرم ها و انتقال ها ایستگاه ها دارای خدمات فنی و خدمات پارک، چمدان و بار هستند.

ایستگاه قطار- مجموعه ای از ساختمان ها و سازه هایی که به طور ویژه طراحی و مجهز شده اند تا به قطارهای مسافری و مسافران خدمات رسانی کنند. این ایستگاه به طور کلی شامل ساختمان ایستگاه با اتاق های انتظار ، دفاتر بلیط ، امکانات پذیرایی ، خدمات چمدان ، محل اداری ، سکوها ، تونل های ایستگاه و معابر است.

ایستگاه های راه آهن می توانند جداگانه باشند (فقط به قطارهای مسافت طولانی و خطوط حومه شهر) ، نیمه جدایی ، هنگامی که ایستگاه از نظر ساختاری برای خطوط مسافت طولانی و حومه ای به دو بخش تقسیم می شود ، و همچنین مجرد تقسیم می شود (ایستگاه تقسیم نمی شود. مناطق برای قطارهای بین شهری و حومه ای؛ همه سکوها در کنار هم قرار گرفته اند و به طور جامع مورد استفاده قرار می گیرند). بسته به موقعیت ساختمانهای ایستگاه نسبت به مسیرها ، ساختمانهای جانبی در یک طرف مسیرها ، ساختمانهای جزیره واقع شده اند - ساختمان بین مسیرها ، ساختمانهای بن بست و ساختمانهای کانال (در حال انجام و بالاتر از راه) واقع شده است. .

ایستگاه‌های راه‌آهن بزرگ ظرفیت انتقال عظیمی دارند - تا 20 میلیون مسافر در سال یا بیشتر. در همان زمان، با حرکت قطارها و رسیدن آنها، جریان های مسافری شدیدی ایجاد می شود. بر این اساس ، آنها به مسافران عزیمت ، مسافران ورود ، مسافران ترانزیت ، مسافران عبور از قطارهای از راه دور و مسافر قطارهای توریستی که مدت طولانی در یک ایستگاه معین دارند ، تقسیم می شوند. برای هر دسته از مسافران، یک منطقه، منطقه محل ایستگاه و یک سیستم خدماتی تعیین می شود.

در خود ایستگاه ها مناطق خروج و ورود مسافران اختصاص داده شده است. این مهم است، به خصوص در ایستگاه های بن بست و هاب، زمانی که بیش از 1000 مسافر با چمدان به طور همزمان از قطار پیاده می شوند. سازماندهی صحیح مناطق خدماتی برای عبور قطارهای سریع السیر مهم است. گذرگاه های ایستگاه سکوها، محوطه ایستگاه، اتاق های انتظار و محوطه ایستگاه را به هم متصل می کند. از جمله آنها انتقال در همان سطح با مسیرها، در سطح سکو، پل ها و میدان ها، راهروها، رمپ ها، تونل ها، پله ها، پله برقی ها هستند.

اتاق‌های انتظار برای مسافران در دسته‌های مختلف از جمله ترانزیت، سالن‌های استراحت برای مسافران با کودکان و یک اتاق انتظار راحت برای افراد VIP طراحی شده‌اند. در آنها یا محل های مجاور ایستگاه سرویس بهداشتی، مغازه ها، فروشگاه های مواد غذایی، کافه ها، رستوران ها، دفاتر فروش بلیط، خدمات اطلاعات و خدمات، مراکز تجاری، صرافی ها، کمک های پزشکی و نقاط امنیتی وجود دارد.

خدمات فنی راه آهن بسیار متنوع است. این خدمات علاوه بر ساماندهی واقعی تردد قطارها و نگهداری فنی وسایل نقلیه، مسئولیت های متعددی در زمینه رزرو و فروش بلیط به مسافران، عملکرد اطلاعات، تامین سوخت، آب، ملحفه، مواد غذایی، جمع آوری زباله و زباله و امنیت نیز بر عهده دارند. .

زیرساخت های حمل و نقل جاده ای خدمات خودرویی مورد استفاده در صنعت گردشگری شامل زمینه های اصلی زیر است: 1) سازماندهی سفرهای اتوبوسی (از جمله کاروان های خودرو). 2) سازماندهی سفرهای جاده ای: با استفاده از ماشین شخصی خود. اجاره ماشین در محل اقامت دائم شما؛ اجاره ماشین در محل تعطیلات

حمل و نقل بین المللی مسافر شامل چندین نوع حمل و نقل است: هوایی، بین المللی، دریایی و جاده ای که شامل اتومبیل و اتوبوس می شود. در مرحله کنونی توسعه حمل و نقل بین المللی، حمل و نقل جاده ای سهم بالایی در حجم کل حمل و نقل بین المللی مسافر دارد.

تا سال 2007، سهم حمل و نقل جاده ای به میزان قابل توجهی کاهش یافت و به دلیل افزایش سهم حمل و نقل هوایی در سفرهای حمل و نقل، به کمتر از 40 درصد رسید. با این حال، حمل و نقل جاده ای هنوز هم پیشرو در حمل و نقل گردشگران است و دو مورد را برآورده می کند توابع اصلی: نوع مستقل سفر و گشت و گذار; حمل و نقل کمکی (انتقال). لازم به ذکر است که 92 درصد از کل سفرها با استفاده از حمل و نقل جاده ای انجام می شود.

محبوب ترین حمل و نقل توریستی اتوبوس است که در بیشتر موارد متعلق به شرکت ها، انجمن ها، کنسرت ها و انجمن های بزرگ گردشگری است. سایر شرکت های مسافرتی از خدمات شرکت های حمل و نقل موتوری بر اساس اجاره نامه های بلند مدت یا سفارش های یک بار استفاده می کنند.

حمل و نقل جاده ای توریستی عمدتاً با اتوبوس (78%)، اتومبیل (17%) و سایر انواع حمل و نقل جاده ای (5%) انجام می شود. اتوبوس های توریستی با داشتن قدرت مانور و تحرک بالا، در مسیرهای کوتاه و متوسط ​​(تا 500 کیلومتر) بی رقیب هستند. در مسیرهای طولانی (تورهای دور اروپا، حلقه طلایی و غیره) از اتوبوس های توریستی بسیار راحت نیز استفاده می شود. در عین حال، استراحت گردشگران در شب به طور معمول در هتل ها یا متل ها (هتل های کنار جاده) ارائه می شود. طبق طبقه بندی بین المللی، اتوبوس ها بر اساس تعدادی معیار بر اساس دسته بندی ها (تعداد ستاره) گواهی نامه دریافت می کنند.

حمل و نقل توریستی و سیاحتی پرطرفدارترین نوع سفر در کشور ما است. آنها به طور گسترده توسط آژانس های مسافرتی در سازماندهی گردشگری داخلی و ورودی استفاده می شوند. به ویژه، بسیاری از آژانس های مسافرتی در این کشور در حال توسعه تورهای اتوبوس برای گردشگران روسی و خارجی هستند. چنین مسیرهایی با توجه به تعدادی ویژگی طبقه بندی می شوند: زمان اجرا، مدت زمان، منطقه، موضوع، شرایط سفر.

بیشتر تورهای داخلی معمولاً از یک تا ده روز طول می کشد. به عنوان مثال، معروف ترین مسیر اتوبوس چند روزه (4-5 روز) مسیر عبور از شهرهای حلقه طلایی است. موضوعات مسیرهای توریستی و گردشی اتوبوسی نیز بسیار متنوع است. مجریان تور برنامه های مذهبی (بازدید از صومعه ها و عبادتگاه های کشور)، تورهای زیارتی، تورهای فضایی (بازدید از کیهان ها، موزه های هوانوردی و فضانوردی)، تورهای تئاتر (بازدید از معروف ترین تئاترهای مسکو و سن پترزبورگ) را ارائه می دهند. ، تورهای طبیعت گردی (خروج، آخر هفته و غیره)، تورهای تعطیلات (شرکت در رویدادهای جشن) و غیره. تورهای غیر سنتی اتوبوس نیز ارائه می شود - تور سونا، جیپینگ، تورهای ماهیگیری و شکارچی، تورهای چشایی و خوراکی.

علاوه بر سازماندهی تورهای توریستی و هدایت شده اتوبوس در مسیرهای داخلی ، تورهای بدون همراهی منشور و سفرهای گشت و گذار برای گروه های مستقل از گردشگران سازماندهی می شوند. در حالت اول، اتوبوس ها برای تحویل سازمان یافته ورزش دوستان، بازرگانان، دانشمندان و شرکت کنندگان در جشنواره استفاده می شود. در مورد دوم ، شرکت های حمل و نقل موتور یا آژانس های مسافرتی یک سفر کوتاه برای همه در امتداد مسیر جالب شهر یا حومه شهر ، همراه با یک راهنما ترتیب می دهند.

تورهای اتوبوس بین المللی از نظر مدت زمان، محتوای برنامه های گشت و گذار و شرایط خدمات در طول سفر متفاوت است. از منظر این عوامل می توان تمامی تورهای اتوبوس بین المللی را به اقتصادی، استاندارد، برند و انحصاری تقسیم کرد. که در تورهای اقتصادیاین سفر شامل یک برنامه گشت و گذار متنوع، اقامت در هتل های 2-3 ستاره واقع در حومه شهرها و ترانسفر شبانه می باشد. که در تورهای استانداردیک شب پیش بینی می شود ، اقامت در هتل های 2-3 ستاره در نزدیکی ایستگاه های مترو یا خطوط حمل و نقل عمومی ، یک برنامه گشت و گذار متنوع و وقت آزاد در شهرهای بزرگ. که در تورهای امضاهیچ جابجایی شبانه وجود ندارد، اقامت در هتل های 3-5 ستاره واقع در مرکز شهر سازماندهی شده است، یک برنامه گردشگری غنی و اوقات فراغت در مناطق بازدید شده ارائه می شود. تورهای انحصاریبر اساس موارد شرکتی شکل می گیرند، در صورت تمایل، خواسته های مشتری پذیرفته می شود.

در حال حاضر، حمل و نقل بین المللی مسافر با اتوبوس در روسیه در واقع دو جهت است، یعنی حمل و نقل نامنظم در چارچوب گردشگری اتوبوس بین المللی و حمل و نقل مسافر در خطوط بین المللی منظم. با تشکیل CIS، تغییر قابل توجهی در هر یک از این حوزه های فعالیت حمل و نقل رخ داد.

برخلاف حمل و نقل نامنظم گردشگران، خطوط اتوبوس منظم بین المللی نسبتاً اخیراً گسترش یافته است، پس از اینکه روسیه مسیر توسعه بازار را در پیش گرفت، که این امکان را فراهم کرد که چارچوب نظارتی لازم و آزادی حرکت برای شهروندان روسیه در خارج از کشور فراهم شود. یکی از پیشگامان در این زمینه، شرکت Reichert بود که برای اولین بار یک مسیر منظم بین روسیه و آلمان باز کرد.

بیش از ده سال ، دفتر یورولینز ، یک انجمن بین المللی حامل های جاده ای که 35 نفر از بزرگترین شرکت های اتوبوس اروپایی را متحد می کند ، در مسکو فعالیت می کند. برای کسانی که ترجیح می دهند به طور مستقل سفر کنند ، سیستم اتوبوس Eurolines مناسب ترین راه برای سفر است ، ارزان و در عین حال به شما امکان می دهد تقریباً کل اروپا را ببینید. در حال حاضر ، سیستم اتوبوس Eurolines بیش از 40 شهر اصلی اروپا را به هم متصل می کند: لندن ، آمستردام ، بروکسل ، پاریس ، لیون ، کپنهاگ ، هامبورگ ، برلین ، فرانکفورت AM اصلی ، کلن ، مونیخ ، وین ، بازل ، مادرید ، بارسلونا ، روم ، میلان، فلورانس، پراگ، بوداپست، ورشو، استکهلم، گوتنبرگ، زوریخ، بوردو، ونیز، دوبلین، کراکوف، براتیسلاوا و غیره.

گردشگری اتوبوس. تورهای اتوبوس- سفر گروهی از گردشگران با اتوبوس های شخصی یا اجاره ای. آنها را می توان در همه جا و تقریباً بدون محدودیت انجام داد. با توجه به تحرک و استقلال نسبی آنها از ارتباطات و برنامه های حمل و نقل ، مسافرت با اتوبوس به شما امکان می دهد مسیرهایی را به مکان های جالب در مناسب ترین زمان برای گردشگران ترتیب دهید. مسیرهای سفر با اتوبوس به شهری، برون شهری و بین شهری تقسیم می شوند.

مزایای تورهای اتوبوس ارزان بودن نسبی آنها است: یک سفر اتوبوس حدود 1.5-2 برابر ارزان تر از یک تور معمولی با سفر هوایی و این واقعیت است که قیمت تورهای اتوبوس بدون در نظر گرفتن تقاضا در طول فصل تغییر نمی کند. در ساماندهی گردشگری اتوبوسی تجربیات زیادی جمع شده است و سنت های دیرینه ای نسبت به سایر انواع گردشگری وجود دارد. امکان قرار دادن شهرهای کوچک در مسیر اتوبوس، این گونه سفرها را برای گردشگران خانوادگی و افراد مسن راحت می کند. مشارکت اتومبیل‌ها و اتوبوس‌ها در گردشگری بین‌المللی نشان‌دهنده نسبت گردشگری فردی و گروهی است، زیرا گردشگری اتوبوس بین‌المللی بیشتر گردشگری گروهی است.

گردشگری مدرن اتوبوسی در حال حاضر نه تنها با رشد کمی، بلکه با تغییر کیفی ثابت مشخص می‌شود که در طیف گسترده‌ای از استفاده از اتوبوس در گردشگری بین‌المللی بیان می‌شود. نوع سنتی گردشگری اتوبوس بین المللی سفرهای مسیری است که ماهیت آن این است که برنامه هایی برای آنها با در نظر گرفتن حداکثر استفاده از اتوبوس در طول سفر تهیه می شود. اخیراً گردشگری ترکیبی اتوبوس توسعه یافته است - گردشگری مسیر و تفریح، جذب گردشگران با ترکیبی از تفریحات آموزشی و تفریحی.

بنابراین حمل و نقل بین المللی اتوبوس در بین گردشگران کشورهای مختلف بسیار محبوب است. مزیت اصلی این نوع حمل و نقل نسبت بهینه قیمت به کیفیت است که امکان استفاده از آنها در گردشگری بین المللی انبوه را فراهم می کند. در حال حاضر، بازار جهانی حمل‌ونقل بین‌المللی اتوبوس در حال رشد سریع در حجم فروش و شاخص‌های کیفیت خدمات است.

دو راه برای سازماندهی حمل و نقل نامنظم گردشگران وجود دارد:

1. یک شرکت مسافرتی یک تور اتوبوس خاص ایجاد می کند و حمل و نقل را به یک سازمان حمل و نقل واگذار می کند که مسیر را توسعه می دهد، تعمیر و نگهداری پرواز را انجام می دهد و غیره.

2. شرکت مسافرتی از سازمان حمل و نقل (یا شخص خصوصی) اتوبوس اجاره می کند و خود حمل و نقل را انجام می دهد. اما در این صورت چنین شرکتی باید دارای مجوز حمل و نقل بین المللی مسافر، مجوزهای لازم و ... باشد.

شرکت های اتوبوسرانی بسته های تور و خدمات کرایه اتوبوس زیر را ارائه می دهند:

1. تورهای چارتر- پذیرایی برای عصرها، سفرهای روزانه به مسابقات، سفرهای یک هفته ای - تورهای تعطیلات؛

2. تورهای با راهنما- سفرهای گروه های از پیش برنامه ریزی شده به مدت پنج روز تا یک ماه با همراهی رهبر.

3. به طور مستقل گروه هایی تشکیل دادند- تور شامل بازدید از شهرها و جاذبه ها با استفاده از اتوبوس های معمولی است.

4. تورهای انعطاف پذیر– ترکیب حمل و نقل اتوبوسی با وسایل نقلیه دیگر.

حقوق و تعهدات متصدی حمل و نقل و گردشگران توسط قرارداد حمل و نقل، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود. سفر با اتوبوس را می توان در اتوبوس های خصوصی متعلق به شرکت های مسافرتی و همچنین در اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل موتوری مستقل وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه سازماندهی کرد. در حال حاضر، تنها در مسکو بیش از 30 شرکت حامل متخصص در گردشگری بین المللی وجود دارد: "شهر قدیمی"، "Avtotour-Sputnik"، "Avtoturtrans"، "Inters"، "Turtrans-Voyage" و غیره.

گردشگری اتومبیل و اجاره اتومبیل. مزیت استفاده از حمل و نقل جاده ای این است که مسافران را از نظر زمان، مسیرها و برنامه مستقل می کند. اشکال اصلی اتوتوریسم عبارتند از:

· گردشگری فردی- توریستی که به سفر می رود، می داند که هیچ کس برای او اقامت و غذای یک شبه را تضمین نمی کند (به شرطی که سفر طولانی باشد).

· گردشگری سازمان یافته- سفر یک یا چند خودرو بر اساس برنامه زمانی دقیق و با طیف کامل خدمات در طول توقف.

· کاروان سواری- نوعی از گردشگری خودرویی که در آن از کاروان (کاروان) به عنوان وسیله ای برای اقامت استفاده می شود.

یک سرویس بسیار رایج در بین گردشگران، به ویژه در تورهای ثابت و استراحتگاه. پیشروترین شرکت اجاره خودرو در جهان هرتز است. شرکت رقیب Avis در اواسط دهه 90. قرن XX توسط مجله انگلیسی Institutional Investor به عنوان بهترین شرکت اجاره خودرو معرفی شد.

زیرساخت های حمل و نقل آبی. صنعت گردشگری اشکال مختلفی برای سازماندهی سفر دارد که یکی از آنها سفرهای دریایی است. کشتی تفریحییک سفر توریستی در امتداد رودخانه یا دریا است که معمولاً در بنادر در کشتی مسافربری ویژه سفر می کند. در حال حاضر، ده ها شرکت کروز در سراسر جهان صدها کشتی مسافربری با ظرفیت 70 تا 2000-3000 مسافر را اداره می کنند و سفرهای هیجان انگیزی را به تقریباً هر منطقه از جهان ارائه می دهند.

در اصل، کروز یک تور دریایی یا رودخانه ای است که قیمت پایه آن شامل خدمات جامع در کشتی است. به طور خاص: سفر در کشتی، اقامت در یک کابین (بسته به کلاس انتخابی)، سه وعده غذایی در روز، سرگرمی و، به عنوان یک قاعده، تعدادی رویداد ویژه در کشتی (تعطیلات، جشنواره ها، مسابقات، کنسرت ها، و غیره.).

زیرساخت های تفریحی آبی اغلب شامل شرکت های کروز و کشتی های تفریحی آنها می شود. اکثریت قریب به اتفاق نزدیک به پنجاه شرکت فعال در بازار جهانی سفرهای دریایی آمریکای شمالی هستند. اما امروزه بیش از پانزده شرکت قابل توجه باقی نمانده است و با توجه به روند فعال ادغام آنها، این تعداد مدام در حال کاهش است. ده شرکت بزرگ شامل Carnival، Royal Caribbean، P&O Princess، Star Cruises، Norwegian Cruise Lines، Holland America Line، Festival، Crystal هستند. در میان بازیگران اصلی بازار، تقریباً 85٪ از شرکت ها از ایالات متحده هستند (اغلب تحت پرچم سایر ایالات - پاناما، لیبریا و غیره) حرکت می کنند. سه رهبر برتر - Carnival، Royal Caribbean، P&O Princess و شرکت های وابسته به آنها - تقریباً 81٪ از بازار جهانی سفرهای دریایی را در اختیار دارند.

یکی دیگر از ویژگی های تجارت مدرن کروز، ظهور کشتی های غول پیکر است. شرکت های کروز پیشرو مسابقه ای واقعی از تایتان ها را بین خود به راه انداختند. در چند سال آینده (2007-2010)، حدود 50 لاینر نسل جدید کلاس 4-5 * با جابجایی 70-100 هزار تن راه اندازی می شود که جایگزین کشتی های ساخته شده در دهه 80-90 خواهد شد. سوپرلاینرهای جدید 2.5-3 هزار مسافر را در خود جای خواهند داد، آنها مجهز به فروشگاه ها و رستوران ها، کازینوها، زمین های اسکیت روی یخ و زمین های گلف هستند.

چندین طبقه بندی متداول از کشتی های مسافربری و مسیرهای کروز وجود دارد. انجمن بین‌المللی خطوط کروز CLIA (انجمن بین‌المللی خطوط کروز)، و همچنین دایرکتوری‌های پیشرو بین‌المللی کروز "Berlitz"، "Fodor" مسیرهای دریایی را بسته به هزینه یک روز اقامت به چهار دسته تقسیم می‌کنند: اقتصادی، کلاسیک، ممتاز. سفرهای دریایی و تفریحی لوکس " اولین شرکت در فهرست بین‌المللی شرکت‌های لوکس، Silversea Cruises است، تنها شرکتی که دارای رده شش ستاره است و بر روی یک سیستم فراگیر کار می‌کند و تعطیلات کریستالی مجلل، اما مقرون به صرفه‌تر را ارائه می‌کند.

به نوبه خود، کشتی های کروز بر اساس رتبه بندی ستاره طبقه بندی می شوند - از 1 تا 6 ستاره و گروه: استاندارد ("2-4 ستاره")، حق بیمه ("5 ستاره" - "5 ستاره به علاوه") و لوکس ("6 ستاره" ”). کشتی های کروز دارای گواهینامه در 6 دسته (ستاره) هستند. تنها چهار کشتی در جهان متعلق به دسته فوق لوکس (6 ستاره) هستند. هزینه سفر دریایی این کلاس 6000-8000 دلار در هفته است. در اینجا مسافران فقط در آپارتمان ها اسکان داده می شوند. قیمت این سفر دریایی شامل همه چیز از جمله نکات است. شناورهای این کلاس برای 200 مسافر و 150 خدمه طراحی شده اند.

3.5. نقش حمل و نقل در توسعه صنعت گردشگری

گردشگری شامل جابجایی افراد از یک مکان به مکان دیگر، هم در داخل یک کشور و هم در خارج از کشور است. قوانین تعدادی از کشورهای اروپایی (به عنوان مثال، فرانسه و ایتالیا) خدمات حمل و نقل را به عنوان خدمات اصلی ارائه شده به مسافر در کنار خدمات اقامتی طبقه بندی می کند. در آمار گردشگری، حمل و نقل به وسیله ای اطلاق می شود که یک بازدیدکننده برای سفر از محل اقامت دائم خود به مقصد مورد بازدید استفاده می کند. با این حال، بسیاری از شرکت ها و شرکت های حمل و نقل نه تنها گردشگران را حمل می کنند، بلکه حمل و نقل مسافران عادی، پست و محموله های غیر مرتبط با گردشگری را نیز ارائه می دهند. بنابراین فصلی بودن گردشگری مشکلات جدی را برای شرکت های حمل و نقل ایجاد می کند.

حمل و نقل هوایی شامل: پروازهای هوایی که طبق برنامه حمل و نقل هوایی مسافران در مسیرهای تعیین شده انجام می شود. پروازهای برنامه ریزی نشده (عمدتاً چارتر و سایر مواردی که مشمول برنامه حمل و نقل هوایی مسافر نیستند) و همچنین اجاره هواپیما با خدمه. در این حالت منظور از چارتر هر وسیله نقلیه مسافربری (هواپیما، دریا، رودخانه، خودرو) است که به طور کامل توسط آژانس مسافرتی برای جابجایی گردشگران از شرکت حمل و نقل اجاره شده است.

حمل و نقل آبی شامل حمل و نقل دریایی و ساحلی و همچنین حمل و نقل آبی داخلی است.

در حمل و نقل دریایی، کشتی های کروز از اهمیت خاصی برخوردار هستند. تاکید اصلی هنگام سازماندهی سفرهای دریایی بر کسب احساسات مثبت از اقامت گردشگران در کشتی است و نه بر سرعت رسیدن گردشگر به مقصد. در برخی موارد برای جذب گردشگر از کشتی های فری نیز استفاده می شود که نه تنها خود گردشگران، بلکه خودروهای شخصی (وسایل نقلیه) آنها را نیز حمل می کنند. حمل و نقل زمینی به دو دسته ریلی، اتوبوسی و جاده ای (با ظرفیت حداکثر 8 نفر) تقسیم می شود. حرکت حمل و نقل زمینی باید با برنامه حمل و نقل عادی مطابقت داشته باشد، اما حمل و نقل می تواند خارج از برنامه (سفرهای توریستی ویژه، سفرهای چارتر یا اتوبوس های مسافرتی) نیز انجام شود. حمل و نقل جاده ای تخصصی نیز وجود دارد که گردشگران را در مسیرهای فرودگاه - شهر، ایستگاه - شهر (ترانسفر) حمل می کند. اجاره وسایل نقلیه در کشور میزبان گسترده است.

گردشگری کاملاً به حمل و نقل، ایمنی آن، سرعت و امکاناتی که در حین حرکت در اختیار گردشگر قرار می گیرد بستگی دارد. درک مبانی روابط با شرکت های حمل و نقل، قوانین تعامل با آنها در امور تامین امنیت مسافران و اموال آنها، خدمات رسانی، استفاده از تخفیف ها و مزایای مناسب در حین فروش هم برای گردشگران و هم برای سازمان دهندگان سفر مهم است. توسعه گردشگری به دلیل این واقعیت است که سیستم‌های حمل‌ونقل در تعدادی از کشورها استانداردهای بین‌المللی را برای راحتی، کارایی و ایمنی برآورده نمی‌کنند و پروژه‌های حمل‌ونقل به ویژه ساخت فرودگاه‌ها، جاده‌ها و راه‌آهن‌های جدید نیازمند سرمایه‌گذاری و زمان زیادی است. برای اجرای آنها 1 .

1 جزئیات بیشتر در مورد اهمیت خدمات حمل و نقل در توسعه گردشگری را می توان در این اثر یافت: "فعالیت های خدماتی در گردشگری و هتلداری". - تامسک: انتشارات تام. دانشگاه، 2004.

در صنعت گردشگری از انواع زیر استفاده می شود:

هوا، زمین و آب.

وسایل اصلی حمل و نقل عبارتند از:

الف) هوا - هواپیما، هلیکوپتر، گلایدر آویزان، چتر نجات،

پاراگلایدر، بالون هوای گرم؛

ب) زمین - قطار، اتوبوس، اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه.

ج) شناورهای آب - دریا و رودخانه، قایق، قایق بادبانی، قایق موتوری،

هر یک از انواع و وسایل حمل و نقل ذکر شده دارای مزایا و معایب خاص خود و همچنین ویژگی های مشخصه است (جدول 1). برای مقایسه شیوه های حمل و نقل، معیارهای زیر به طور سنتی استفاده می شود: سرعت، راحتی، ایمنی و کارایی.

سریع ترین روش حمل و نقل هوایی است. برای مسافت های طولانی و سفرهای بین قاره ای، مزایای حمل و نقل هوایی آشکار است.

حمل و نقل ریلی راحت ترین و دیدنی ترین در نظر گرفته می شود. این نه تنها به این دلیل است که حرکت مسافر در داخل محفظه یا کالسکه محدود نمی شود و هر موقعیتی که فرد ترجیح می دهد امکان پذیر است (نشستن، دراز کشیدن و غیره).

حتی در طلوع توسعه حمل و نقل ریلی، مطالعاتی در مورد تأثیر حرکت قطار بر وضعیت مسافر انجام شد.

دکتر K. Grum-Grzhimalo، پس از یک سری مطالعات، نتایج را در روزنامه معروف سنت پترزبورگ "دوست سلامت" منتشر کرد که اثرات مفید سفر با قطار بر گردش خون، هضم و سیستم عصبی را اثبات کرد. به این ترتیب، با شروع راه‌آهن، پزشکان نه تنها سفرهای دریایی و رودخانه‌ای، بلکه سفرهای قطار را برای اهداف درمانی و پیشگیرانه نیز تجویز کردند.

سفر با حمل و نقل رودخانه ای و دریایی نیز دیدنی و راحت است. کشتی‌های مدرن طیف گسترده‌ای از خدمات مدرن را ارائه می‌دهند: اقامتگاه‌های عالی، غذاهای لذیذ، سرگرمی‌های زیاد و غیره. اما با وجود سیستم‌های مدرن ضد بیماری، به دلیل وابستگی حمل‌ونقل آبی به شرایط آب و هوایی، گاهی اوقات این امکان وجود ندارد. لاین برای ورود به بندر یا تحویل راحت گردشگران به ساحل ، به طور کلی از نظر راحتی ، کشتی های دریایی و رودخانه ای از قطارهای راحت مدرن پایین تر هستند.

طبق مطالعات آماری طولانی مدت، حمل و نقل جاده ای خطرناک ترین است. این در درجه اول به دلیل فراوانی استفاده از آن در سراسر جهان و شرایط عملیاتی خاص است: وابستگی زیاد ایمنی به صلاحیت ها، تجربه و انضباط همه کاربران جاده، وضعیت فنی وسایل نقلیه، سطوح جاده، شرایط آب و هوایی و غیره. در عین حال، حمل و نقل جاده ای برای همه قابل دسترس ترین و کمترین کنترل است.

مقرون به صرفه بودن هنگام انتخاب حمل و نقل در درجه اول با توجه به نوع سفر و مسیر آن تعیین می شود. گاهی اوقات در فواصل تا 1000 کیلومتر، هزینه سفر هوایی از هزینه سفر با راه آهن بیشتر نمی شود، در حالی که افزایش زمان می تواند چندین ساعت باشد. با این حال، با در نظر گرفتن مراحل انجام تشریفات در فرودگاه، مدت زمان سفر به فرودگاه و بازگشت، ممکن است افزایش زمان حداقل باشد. در مسافت های طولانی، مزایای سرعت حمل و نقل هوایی آشکار است، زیرا هیچ مقدار راحتی نمی تواند یک سفر چند روزه در یک فضای محدود را زیبا کند.

برای توصیف کامل حمل و نقل هوایی، علاوه بر مزایای ذکر شده، باید معایب آن نیز ذکر شود: هزینه دائمی در حال رشد حمل و نقل هوایی، دور بودن فرودگاه ها، وابستگی به شرایط آب و هوایی، پیچیدگی رویه های کنترل گذرنامه و گمرک و کنترل ویژه ایمنی پرواز. ، وجود ترانزیت و ناراحتی.

حمل و نقل هوایی، یعنی هواپیما، اغلب و به طور سنتی هنگام سفر در مسافت های طولانی، هنگام تحویل به مقصد مورد استفاده قرار می گیرد. هلیکوپتر - پروازهای نمایشی بر فراز شهرها، جنگل ها، دریاچه ها، جنگل ها (گشت های دیدنی و پانوراما، سافاری هوایی). گاهی اوقات از بادکنک برای این اهداف استفاده می شود. از هواپیماها و هلیکوپترهای کوچک برای رساندن غواصان و اسکی بازان خارج از پیست (رایگان سوار) به محل غواصی و پرتاب استفاده می شود که دسترسی به آنها ممکن است دشوار باشد. استفاده از حمل و نقل هوایی برای سفر در تابستان و در مسیرهای داخلی، به عنوان مثال مسکو-کوستروما، در صورت وجود افرادی که مایل به سفر از این طریق هستند، امکان پذیر است.

حمل‌ونقل جاده‌ای که از نظر راحتی نسبت به حمل‌ونقل ریلی پایین‌تر است، به شما امکان می‌دهد در طول مسیر توقف کنید، به ایستگاه‌ها یا مسیرهای خاصی نیاز ندارد، عملاً مستقل از شرایط آب‌وهوایی است، به شما امکان می‌دهد از مرزها عبور کنید و حتی در ترکیب با سایر روش‌ها حمل و نقل، انجام سفرهای بین قاره ای. معایب آن هزینه و میزان تصادف است. از معایب حمل و نقل آبی می توان به سرعت کم و وابستگی به شرایط آب و هوایی اشاره کرد.

حمل و نقل جاده ای در گردشگری برای سازماندهی تورهای اتوبوسرانی، گشت و گذار، ترانسفر گروهی و انفرادی استفاده می شود.

قطارهای راه آهن به طور سنتی برای انتقال گردشگران به مقاصد مورد استفاده قرار می گیرند. علاوه بر این ، مفاهیم "قطارهای توریستی" و "تورهای راه آهن" وجود دارد. به عنوان مثال ، در گردشگری داخلی: قطارهای بهداشتی برای انتخاب های قارچ و ماهیگیران ؛ در جاده: "Glasser Express" (سوئیس) ، "Emperor" (وین-سالزبورگ) ؛ در بلیط ورود: "عقاب طلایی" (روسیه).

بنابراین معیار واحدی برای انتخاب وسیله نقلیه برای سفر گردشگری وجود ندارد، زیرا هر سفری پارامترهای خاص خود را دارد و هر نوع حمل و نقل دارای مزایا و معایب خاص خود است. اگر به استرالیا برویم ، هواپیما تنها شیوه حمل و نقل است که می تواند ما را به مقصد خود ببرد. و اگر - در St.

پترزبورگ ، سپس انتخاب بین هواپیما ، قطار یا ماشین

توسط مسافر بر اساس ترجیحات یا شرایط شخصی انجام شده است.

جدول 1 - ویژگی های اصلی انواع مختلف حمل و نقل