"من بدنم را حس نکردم." نجات یافتگان از سقوط هواپیمای وحشتناک: موارد شگفت انگیز نجات از سقوط از ارتفاع ده کیلومتری. هفت نجات معجزه آسا در سقوط هواپیما آنچه بازماندگان سقوط هواپیما می گویند

در برخی موارد مسافران حتی آسیب جدی ندیده اند. برخی به سادگی برای پرواز غم انگیز دیر شدند، به هر دلیلی پرواز را لغو کردند، در حالی که برخی دیگر پس از سقوط نسبتا سالم و سالم ماندند. مواردی نیز وجود داشت که کسانی که روی تخته مرگبار حضور نداشتند، اما زیر آوار آن جان باختند، قربانی فاجعه شدند.

دختر چهار ساله آمریکایی که از این فاجعه جان سالم به در برد

در آگوست 1989، یک هواپیمای مسافربری آمریکایی که در مسیر Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana پرواز می کرد، از فرودگاه دیترویت بلند شد. چند دقیقه پس از خروج هواپیما از زمین، شروع به غلتیدن به طرفین کرد، به چندین تیر چراغ اصابت کرد و شعله ور شد. هواپیمای مسافربری در جاده سقوط کرد، در امتداد آن رانندگی کرد، به خاکریز راه آهن برخورد کرد و به یک پل هوایی سقوط کرد. هواپیما به طور کامل منهدم شد. صد و پنجاه مسافر و خدمه در این فاجعه جان باختند. دو نفر که در خودروهایی که توسط هواپیما سقوط کرده بودند روی زمین جان باختند.

سیسیلیا سچان، چهار ساله آمریکایی صدمات قابل توجهی متحمل شد اما از این فاجعه جان سالم به در برد. کودکی که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده بود به همراه پدر و مادر و برادر بزرگترش در حال پرواز بود. این دختر توسط آتش نشان جان تید که در محل سقوط کار می کرد مورد توجه قرار گرفت. سیسیلیا دچار شکستگی جمجمه، سوختگی درجه سه، شکستگی استخوان ترقوه و شکستگی پا شد. این دختر تحت چندین عمل جراحی قرار گرفت، اما توانست به طور کامل بهبود یابد. عکس های دختری که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد سپس در سراسر آمریکا پخش شد.

سیسیلیا سچان توسط عمو و عمه اش بزرگ شد. او هرگز مصاحبه نکرده است، اما در سال 2013 با حضور در مستند Sole Survivor سکوت خود را شکست. دختر می گوید از پرواز در هواپیما ترسی ندارد. او با این اصل هدایت می شود: اگر یک بار اتفاق بیفتد، دیگر تکرار نمی شود. علاوه بر این، این دختر خالکوبی یک هواپیما را روی بازوی خود انجام داد که او را به یاد آن روز غم انگیز و شاد می اندازد.

لاریسا ساویتسکایا، بازمانده تصادف بر فراز زاویتینسک

در سال 1981، دانش‌آموز شوروی، لاریسا ساویتسکایا، از ماه عسل با شوهرش در پرواز Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk که توسط هواپیمای An-24 اداره می‌شد، بازمی‌گشت. تازه عروس‌ها بلیت قسمت وسط هواپیما داشتند، اما از آنجایی که صندلی‌های خالی زیادی در کابین وجود داشت، تصمیم گرفتند صندلی‌های عقب را بگیرند.

در حین پرواز هواپیما با بمب افکن Tu-16K برخورد کرد. چندین دلیل برای این بود. اینها شامل خطاهای کارکنان زمینی فرودگاه و اعزام کنندگان، و به طور کلی سازماندهی نامطلوب پروازها در منطقه زاویتینسک، و عدم رعایت مقررات ایمنی، و تعامل نامشخص بین هواپیماهای غیرنظامی و نظامی است. همه سرنشینان هر دو هواپیما جان باختند، به جز تنها دختری که از سقوط جان سالم به در برد.

در زمان برخورد هواپیما، لاریسا روی صندلی خود خوابیده بود. این دختر از سوختگی ناشی از کاهش فشار کابین، هوای سرد (دمای هوا به 30- درجه کاهش یافت) و یک ضربه قوی از خواب بیدار شد. پس از شکسته شدن بدنه، دختر به داخل راهرو پرتاب شد، او از هوش رفت، اما چند لحظه بعد از خواب بیدار شد، به نزدیکترین صندلی رسید و بدون بستن کمربند ایمنی در آن فشرد. لاریسا ساویتسکایا که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد، بعداً ادعا کرد که در آن لحظه فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" را به یاد می آورد که قهرمان آن با فشردن روی صندلی به طور معجزه آسایی از سقوط فرار کرد. اما دختر در آن زمان به نجات فکر نمی کرد، او فقط می خواست "بدون درد بمیرد".

بخشی از هواپیما بر روی بیشه توس سقوط کرد که به طور قابل توجهی ضربه را کاهش داد. لاریسا روی یک تکه آوار به ابعاد 3×4 متر افتاد. پس از آن مشخص شد که سقوط هشت دقیقه طول کشید. دختر بیهوش روی زمین افتاد.

وقتی از خواب بیدار شد، دید که در مقابلش صندلی با جسد شوهر مرده اش قرار داشت. لاریسا مجروح شد، اما همچنان توانست به طور مستقل حرکت کند. دختر مجبور شد دو روز را در جنگل، تنها، در میان اجساد و لاشه هواپیما بگذراند. دخترک رنگی به تن داشت که از بدنه بیرون می زد و موهایش در باد به شدت درهم بود. او یک پناهگاه موقت از آوار ساخت، با روکش صندلی گرم شد و با کیسه های پلاستیکی از خود در برابر پشه ها محافظت کرد.

در تمام این مدت باران می بارید، اما کار جستجو همچنان ادامه داشت. لاریسا برای هلیکوپتر در حال عبور دست تکان داد، اما امدادگران، که انتظار یافتن بازماندگان را نداشتند، او را با یک زمین شناس از کمپ نزدیک اشتباه گرفتند. لاریسا ساویتسکایا و همچنین اجساد همسرش و دو مسافر دیگر آخرین افرادی بودند که پیدا شدند. او تنها بازمانده بود.

پزشکان تشخیص دادند که این دختر دچار ضربه مغزی، شکستگی دنده‌ها، شکستگی دست‌ها، آسیب‌های نخاعی و علاوه بر آن تقریباً تمام دندان‌هایش شده است. با وجود جراحات، او معلولیتی دریافت نکرد. بعداً لاریسا فلج شد، اما توانست بهبود یابد. لاریسا فردی شد که حداقل مبلغ غرامت را دریافت کرد، یعنی فقط 75 روبل.

مهماندار صربستان که در سال 1972 از یک سانحه هوایی جان سالم به در برد.

مهماندارانی که از سقوط هواپیما جان سالم به در می‌برند، غیرمعمول نیستند. با این حال، تنها بازمانده ها در حال حاضر یک در میلیون شانس دارند. چنین معجزه ای برای مهماندار هواپیما در پرواز کپنهاگ به زاگرب اتفاق افتاد. این هواپیما بر فراز روستای سربسکا در چکسلواکی در هوا منفجر شد. تحقیقات علت سقوط را بمبی بود که توسط تروریست های کرواسی کار گذاشته شده بود.

وقتی مواد منفجره منفجر شد، هواپیما چند تکه شد و شروع به سقوط کرد. در آن زمان در کوپه وسط مهماندار هواپیما وسنا وولوویچ بود که جایگزین همکارش وسنا نیکولیچ می شد. شانس دختری که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد این بود که او یک زمین خوردن نرم داشت و اولین بار توسط دهقانی که در طول جنگ در بیمارستان صحرایی کار می کرد و می دانست چگونه کمک های اولیه را ارائه کند، کشف شد.

این دختر که به زودی به بیمارستان منتقل شد، 27 روز را در کما و سپس 16 ماه را در تخت بیمارستان گذراند. او فراموشی داشت، دختر برای مدتی هر روزی را که می گذشت فراموش می کرد. اما او هنوز زنده ماند. پزشکان نجات معجزه آسای او را به فشار خون پایین نسبت دادند. وقتی انسان در ارتفاع بالا قرار می گیرد، قلبش از فشار زیاد می شکند. اما وسنا که همیشه فشار خون بسیار پایینی داشت توانست از مرگ در هوا بگریزد. همچنین به از دست دادن هوشیاری دختر کمک کرد. اما هیچ کس نمی داند که مهماندار چگونه توانست از برخورد با زمین جان سالم به در ببرد.

پس از این فاجعه، مهماندار هواپیما که از سقوط هواپیما جان سالم به در برد، دست از کار کشید و دیگر با هواپیما پرواز نکرد. او به خبرنگاران اعتراف کرد که حتی قبل از آن فاجعه هشت بار در آستانه مرگ و زندگی بوده است. این زمانی بود که وسنا در تعطیلات خود در مونته نگرو بود و زمانی که با همسایه بیمار روانی خود در مورد سیاست (مرد چاقو برداشت و سعی کرد حمله کند) با کوسه ای آشنا شد که اصلاً نباید در آن آب ها می بود. یک مورد شدید حاملگی خارج از رحم و غیره

دختر نه ساله ای که از تصادف بر فراز کارتاخنا جان سالم به در برد

در ژانویه 1995، یک هواپیمای آمریکایی با 5 خدمه و 47 مسافر از بوگوتا به مقصد کارتاخنا در حال پرواز بود. هنگام فرود، ارتفاع سنج از کار افتاد و هواپیما در یک منطقه باتلاقی سقوط کرد. اریکا دلگادو نه ساله با والدین و برادر کوچکترش در حال پرواز بود. دختری که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده است گفت که مادرش او را از هواپیمای در حال سقوط هل داده است.

هواپیما هنگام سقوط منفجر شد و آتش گرفت. اریکا در جلبک دریایی افتاد که سقوط او را نرم کرد. بلافاصله پس از این فاجعه، غارت آغاز شد. ساکنان یک روستای مجاور یک گردنبند طلا را از یک دختر زنده پاره کردند و به درخواست کمک او توجهی نکردند. مدتی بعد دختری که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده بود توسط کشاورز پیدا شد.

یک و نیم دوجین بازمانده و 72 روز مبارزه با طبیعت

در پاییز 1972، یک هواپیما هنگام پرواز از مونته ویدئو به سانتیاگو سقوط کرد. بازماندگان عملاً هیچ شانسی برای نجات نداشتند، اما موفق شدند مرگ را فریب دهند. چند مسافر در کوه های برفی رها شده بودند و نمی دانستند کجا هستند یا کسی به دنبال آنها می گردد. در کوه ها سرد بود، مردم سعی کردند به نوعی خود را گرم کنند و در بقایای بدنه پنهان شوند. تا صبح هنوز چند مسافر از خواب بیدار نشده بودند. مسافران توانستند مواد غذایی پیدا کنند: کراکر، لیکور، چندین شکلات، ساردین. همه فهمیدند که این کافی نیست. بازماندگان بعداً یک رادیو پیدا کردند و شنیدند که عملیات نجات متوقف شده است. سپس تصمیم گرفتند مرده را بخورند.

روز بعد سقوط بهمن اتفاق افتاد و تعدادی از مردم زیر آوار برف گرفتار شدند. آنها سه روز بعد موفق شدند از زیر آوار خارج شوند. مردم 72 روز منتظر رستگاری بودند. هر روز جدید شبیه روز قبل بود. به زودی سه بازمانده تصمیم گرفتند به جستجوی محل سکونت بروند. نفس کشیدن و حرکت در برف برایشان سخت بود؛ خیلی زود یکی از گروه تصمیم گرفت به هواپیما برگردد.

وقتی به بالای کوه رسیدند، فقط کوه های پوشیده از برف را در اطراف دیدند. آنها فکر کردند امیدی نیست، اما تصمیم گرفتند که بهتر است در جاده بمیرند تا نزدیک هواپیما. علاوه بر این، مادر و خواهر یکی از بچه ها زودتر مرده بودند و او می دانست که اگر برگردد، باید گوشت آنها را بخورد.

در روز نهم سفر، جوانان رودخانه ای یافتند، در آن طرف چوپانی را دیدند. کاغذ و خودکار آورد و با سنگ به آن طرف انداخت. بازماندگان تمام اتفاقاتی که برایشان افتاده بود را یادداشت کردند. چوپان برای بچه‌ها پنیر و نان پرت کرد و خودش به نزدیک‌ترین شهرک که 10 ساعت راه بود رفت. با سربازی برگشت.

عملیات نجات دو روز طول کشید. ابتدا نیروهای نظامی دو جوان را که در جستجوی شهرک بودند نجات دادند. بازماندگان اولین کنفرانس مطبوعاتی خود را در کوهستان برگزار کردند. جوانان باید هر اتفاقی را که می افتاد می گفتند. اما مطبوعات بی رحم بودند، روزنامه ها پر از تیترهای "مردگان را خوردند"، "آثار آدمخواری کشف شد" و غیره بود. اما هم امدادگران و هم خود بازماندگان فهمیدند که فرصت دیگری برای زنده ماندن ندارند.

جولیانا دیلر کپکه، دختر مدرسه ای هفده ساله

سقوط هواپیما در شب اتفاق افتاد. وقتی دختر از خواب بیدار شد، عقربه های ساعتش حرکت می کرد؛ ساعت حدود نه صبح بود. دختر زنده‌مانده بعداً گفت که چشم‌ها و سرش خیلی درد می‌کند. روی همان صندلی نشسته بود. جولیانا چندین بار از هوش رفت. دختر هلیکوپترهای نجات را دید، اما نتوانست هیچ علامتی بدهد.

جولیانای هفده ساله استخوان ترقوه خود را شکست، روی پایش زخم عمیقی داشت، خراشیده بود، چشم راستش بر اثر ضربه متورم شده بود و تمام بدنش کبود شده بود. دختر خود را در یک جنگل عمیق یافت. پدرش جانورشناس بود؛ در کودکی قوانین بقا را به جولیانا آموزش داد، او توانست غذا بگیرد و به زودی یک جریان آب پیدا کرد. نه روز بعد، خود جولیانا دیلر کپکه نزد ماهیگیران آمد.

بر اساس داستان نجات معجزه آسای جولیانا، فیلم سینمایی "معجزات هنوز اتفاق می افتد" ساخته شد که بعدا به لاریسا ساویتسکایا کمک کرد تا زنده بماند.

بازمانده هواپیمایی که در اقیانوس هند سقوط کرد

افرادی که از سانحه هوایی جان سالم به در برده بودند، معمولاً می توانستند به طور کامل از این فاجعه نجات پیدا کنند. در سال 2009، یک پرواز از پاریس به کومور در اقیانوس هند سقوط کرد. باهیا باکاری سیزده ساله با مادرش به دیدار پدربزرگ و مادربزرگش در جزایر کومور رفت. این دختر نمی داند دقیقا چگونه توانست زنده بماند، زیرا در زمان فاجعه خواب بود. این دختر بر اثر سقوط دچار شکستگی و کبودی های متعدد شد. اما او حتی قبل از رسیدن امدادگران نیاز به مقاومت داشت. او روی یکی از قطعاتی که شناور نگه داشته شده بود، رفت. باکاری تنها چهارده ساعت پس از فاجعه پیدا شد. این دختر با یک پرواز ویژه به پاریس منتقل شد.

"چهار خوش شانس" در بزرگترین فاجعه از نظر تعداد قربانیان

در ژاپن در سال 1985، بزرگترین فاجعه مربوط به یک هواپیما از نظر تعداد قربانیان رخ داد. بوئینگ از توکیو به سمت اوزاکا پرواز کرد. بیش از پانصد مسافر و خدمه در هواپیما بودند. پس از برخاستن، تثبیت کننده دم خاموش شد، کاهش فشار رخ داد، فشار کاهش یافت و برخی از سیستم های هواپیما از کار افتادند.

هواپیما محکوم به فنا بود، غیر قابل کنترل شد. خلبانان موفق شدند هواپیما را بیش از نیم ساعت در هوا نگه دارند. در نتیجه او در صد کیلومتری پایتخت ژاپن سقوط کرد. هواپیما در کوه سقوط کرد، امدادگران تنها صبح روز بعد توانستند لاشه هواپیما را پیدا کنند؛ البته آنها اصلاً امیدی به یافتن بازماندگان نداشتند.

اما یک تیم نجات یک گروه کامل از بازماندگان را کشف کرد. آنها مهماندار و مسافر هیروکو یوشیزاکی و دختر هشت ساله او، کیکو کاواکامی دوازده ساله بودند. آخرین دختر روی درخت پیدا شد. هر چهار بازمانده در عقب هواپیما بودند، دقیقاً همان جایی که پوست هواپیما پاره شد. اما مسافران بیشتری می توانستند از این فاجعه جان سالم به در ببرند. کیکو کاواکامی بعداً ادعا کرد که صدای مسافران از جمله پدرش را شنیده است. بسیاری از مسافران بر اثر جراحات و جراحات روی زمین جان باختند. قربانیان این فاجعه 520 نفر بودند.

دختری که از سقوط هواپیمای L-410 جان سالم به در برد

دختری که از سقوط هواپیما در خاباروفسک جان سالم به در برد، جاسمینا لئونتیوا سه ساله است. این دختر با معلمش در مسیر خاباروفسک - نلکان در حال پرواز بود، هواپیما قرار بود فرود بیاید، اما شروع به فرود کرد، کج شد و نه چندان دور از باند فرود آمد. دو خدمه و چهار سرنشین هواپیما کشته شدند. این دختر که زیر لاشه هواپیما پیدا شده بود بلافاصله به بیمارستان منتقل شد و سپس با هواپیمای مخصوص به خاباروفسک منتقل شد. در آنجا پدر و مادر دختری که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده بود از قبل در بیمارستان منتظر یاسمین بودند.

تکنسین پرواز که از سقوط Yak-42 جان سالم به در برد

چند سال پیش، یک هواپیمای یاک-42 با تیم هاکی لوکوموتیو در هواپیما سقوط کرد. مهندس پرواز توانست از این تراژدی وحشتناک جان سالم به در ببرد. الکساندر سیزوف، یکی از بازماندگان سقوط هواپیما (لوکوموتیو) در دادگاه شهادت داد. پرونده وادیم تیموفیف، که مسئول امنیت حمل و نقل هوایی در شرکت یاک سرویس بود، مورد بررسی قرار گرفت.

حمل‌ونقل هوایی یکی از امن‌ترین حمل‌ونقل‌ها است، اما هر از گاهی فجایع در آنجا اتفاق می‌افتد. خوشبختانه حتی در سقوط هواپیما هم شانس زنده ماندن وجود دارد، البته یک در میلیون. شاهد آن یک مهماندار هواپیمای شوروی است که از یک سانحه هواپیما جان سالم به در برده است، تنها بازمانده سقوط بر فراز اقیانوس هند، تراژدی بر فراز کارتاخنا، "چهار خوش شانس" در ژاپن و افراد دیگر.

علیرغم این واقعیت که سالانه هزاران برابر بیشتر از افراد در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند، ترس از پرواز در آگاهی عمومی زندگی می کند. اول از همه، این با مقیاس تراژدی ها توضیح داده می شود - یک هواپیمای مسافربری سقوط کرده به معنای ده ها و صدها مرگ همزمان است. این بسیار تکان دهنده تر از چندین هزار گزارش تصادفات مرگبار است که طی یک ماه پخش شده است.

دلیل دوم ترس از سقوط هواپیما، آگاهی از درماندگی و ناتوانی خود در تأثیرگذاری بر روند حوادث است. این تقریبا همیشه درست است. با این حال، تاریخ هوانوردی تعداد کمی از استثناها را جمع آوری کرده است که در آن افراد از سقوط با هواپیما (یا بقایای آن) از ارتفاع چندین کیلومتری بدون چتر نجات جان سالم به در برده اند. این موارد آنقدر کم هستند که بسیاری از آنها صفحات ویکی پدیا خود را دارند.

Wreck Rider

Vesna Vulović، مهماندار هواپیما Jugoslovenski Aerotransport (امروزه ایر صربستان نامیده می شود)، رکورد جهانی زنده ماندن از سقوط آزاد بدون چتر نجات را در اختیار دارد. او به این دلیل وارد کتاب رکوردهای گینس شد که از انفجار یک هواپیمای DC-9 در ارتفاع 10160 متری جان سالم به در برد.

وسنا در زمان انفجار با مسافران کار می کرد. او بلافاصله از هوش رفت، بنابراین نه لحظه فاجعه و نه جزئیات آن را به یاد آورد. به همین دلیل ، مهماندار از پرواز ترسی نداشت - او همه شرایط را از سخنان دیگران درک کرد. مشخص شد که در زمان انهدام هواپیما، ولوویچ بین صندلی، بدن یکی دیگر از خدمه و گاری بوفه سنجاق شده بود. در این شکل، آوارها روی دامنه کوه پوشیده از برف افتادند و در امتداد آن سر خوردند تا اینکه کاملا متوقف شدند.

وسنا زنده ماند، اگرچه جراحات جدی دریافت کرد - او پایه جمجمه، سه مهره، هر دو پا و لگن خود را شکست. به مدت 10 ماه، پایین بدن دختر فلج بود؛ در مجموع، درمان تقریباً 1.5 سال طول کشید.

پس از بهبودی، ولوویچ سعی کرد به شغل قبلی خود بازگردد، اما به او اجازه پرواز داده نشد و در دفتر هواپیمایی به او پست داده شد.

انتخاب هدف

زنده ماندن مانند وسنا ولوویچ در پیله ای از زباله بسیار آسان تر از پرواز آزاد انفرادی است. با این حال، مورد دوم نیز نمونه های شگفت انگیز خود را دارد. یکی از آنها به سال 1943 باز می گردد، زمانی که خلبان نظامی آمریکایی آلن مگی با یک بمب افکن سنگین چهار موتوره B-17 بر فراز فرانسه پرواز کرد. در ارتفاع 6 کیلومتری از هواپیما به بیرون پرتاب شد و سقف شیشه ای ایستگاه باعث کاهش سقوط او شد. در نتیجه، مگی بر روی زمین سنگی افتاد، زنده ماند و بلافاصله توسط آلمانی ها دستگیر شد و از آنچه دید شوکه شد.

یک هدف پاییزی عالی یک انبار کاه بزرگ است. چندین مورد شناخته شده از افرادی وجود دارد که از سقوط هواپیما جان سالم به در می برند، اگر بوته های رشد متراکم سر راه آنها قرار گیرد. یک جنگل انبوه نیز فرصت هایی را می دهد، اما خطر سقوط به شاخه ها وجود دارد.

گزینه ایده آل برای یک فرد در حال سقوط، برف یا باتلاق خواهد بود. یک محیط نرم و قابل تراکم که اینرسی انباشته شده در طول پرواز به مرکز زمین را تحت ترکیبی موفق از شرایط جذب می کند، می تواند صدمات را با زندگی سازگار کند.

اگر روی سطح آب بیفتید تقریباً هیچ شانسی برای زنده ماندن وجود ندارد. آب عملا فشرده نمی شود، بنابراین نتیجه تماس با آن مانند برخورد با بتن خواهد بود.

گاهی اوقات غیرمنتظره ترین اشیا می توانند رستگاری بیاورند. یکی از اصلی ترین چیزهایی که به علاقه مندان به چتربازی آموزش داده می شود دوری از خطوط برق است. با این حال، یک مورد شناخته شده وجود دارد که یک خط ولتاژ بالا بود که جان یک چترباز را که به دلیل باز نشدن چتر نجات خود را در پرواز آزاد دید، نجات داد. به سیم ها برخورد کرد و به عقب برگشت و از ارتفاع چند ده متری به زمین افتاد.

خلبانان و کودکان

آمارهای مربوط به بقا در تصادفات هواپیما نشان می دهد که خدمه و مسافران زیر سن بسیار بیشتر احتمال دارد که مرگ را فریب دهند. وضعیت خلبانان روشن است - سیستم های ایمنی غیرفعال در کابین آنها قابل اعتمادتر از سایر مسافران است.

اینکه چرا کودکان بیشتر از دیگران زنده می مانند کاملاً مشخص نیست. با این حال، محققان چندین دلیل قابل اعتماد برای این موضوع ایجاد کرده اند:

• افزایش انعطاف پذیری استخوان، آرامش عمومی عضلانی و درصد بیشتری از چربی زیر جلدی، که از اندام های داخلی در برابر آسیب مانند بالش محافظت می کند.
• قد کوتاه، که به دلیل آن سر توسط پشتی صندلی از زباله های پرنده پوشیده شده است. این بسیار مهم است، زیرا علت اصلی مرگ در تصادفات هواپیما آسیب مغزی است.
• اندازه بدن کوچکتر، احتمال برخورد با جسم تیز در لحظه فرود را کاهش می دهد.

استقامت شکست ناپذیر

فرود موفق همیشه به معنای نتیجه مثبت نیست. هر فردی که به طور معجزه آسایی زنده می ماند بلافاصله توسط ساکنان محلی خوش اخلاق پیدا نمی شود. به عنوان مثال، در سال 1971، بر فراز آمازون در ارتفاع 3200 متری، یک هواپیمای لاکهید الکترا به دلیل آتش سوزی ناشی از برخورد صاعقه به بال با مخزن سوخت، سقوط کرد. جولیانا کوپکه 17 ساله آلمانی در جنگل به خود آمد و به صندلی بسته شد. او مجروح شده بود، اما می توانست حرکت کند.

این دختر سخنان پدر زیست شناس خود را به یاد آورد که می گفت حتی در جنگل های غیر قابل نفوذ اگر جریان آب را دنبال کنید همیشه می توانید افرادی را پیدا کنید. جولیانا در امتداد نهرهای جنگلی قدم زد که به تدریج تبدیل به رودخانه شدند. این دختر با یک استخوان ترقوه شکسته، کیسه ای شیرینی و چوبی که با آن خارها را در آب کم عمق پراکنده می کرد، 9 روز بعد به میان مردم آمد. در ایتالیا فیلم «معجزه هنوز هم اتفاق می‌افتد» (1974) بر اساس این داستان ساخته شد.

92 نفر از جمله Kopke در هواپیما بودند. متعاقباً مشخص شد که علاوه بر او، 14 نفر دیگر از سقوط جان سالم به در برده اند. با این حال، طی چند روز بعد، همه آنها قبل از یافتن امدادگران جان خود را از دست دادند.

یک قسمت از فیلم "معجزات هنوز هم اتفاق می افتد" زندگی لاریسا ساویتسکایا را که در سال 1981 با همسرش از ماه عسل خود در پرواز از Komsomolsk-on-Amur به Blagoveshchensk پرواز می کرد، نجات داد. در ارتفاع 5200 متری هواپیمای مسافربری An-24 با بمب افکن Tu-16K برخورد کرد.

لاریسا و شوهرش پشت هواپیما نشسته بودند. بدنه هواپیما درست جلوی صندلی او شکست و دختر به داخل راهرو پرتاب شد. در آن لحظه، او به یاد فیلمی در مورد جولیان کوپکا افتاد که در حین تصادف به صندلی رسید، خود را به آن فشار داد و جان سالم به در برد. ساویتسکایا هم همین کار را کرد. بخشی از بدن هواپیما که دختر در آن باقی مانده بود، به بیشه توس افتاد که ضربه را کاهش داد. او حدود 8 دقیقه در پاییز بود. لاریسا تنها بازمانده بود؛ او جراحات جدی دریافت کرد، اما هوشیار بود و توانایی حرکت مستقل را حفظ کرد.

نام خانوادگی ساویتسکایا دو بار در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است. او به عنوان فردی که از سقوط از بیشترین ارتفاع جان سالم به در برده است، ذکر شده است. رکورد دوم بسیار غم انگیز است - لاریسا کسی شد که حداقل غرامت را برای آسیب فیزیکی دریافت کرد. به او فقط 75 روبل پرداخت شد - این دقیقاً همان مقداری است که طبق استانداردهای بیمه ایالتی، بازماندگان یک سانحه هواپیما در آن زمان حق دریافت آن را داشتند.

مهماندار هواپیما وسنا ولوویچ در اوایل دهه هفتاد در سراسر جهان مشهور شد. در سال 1972، اتفاقی رخ داد که پس از آن زندگی او کاملاً تغییر کرد. نام ولوویچ در کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد ، او با شخصیت های سیاسی و عمومی ملاقات کرد ، با بت دوران جوانی خود ، پل مک کارتنی و سایر ستاره های مشهور جهان ملاقات کرد. اوایل دهه هفتاد چه اتفاقی افتاد؟ چه اتفاقی باعث شهرت یک مهماندار معمولی شد؟

سانحه هوایی

تصادف وحشتناکی در 26 ژانویه 1972 رخ داد. هواپیمای مک دانل داگلاس DC-9-32 از استکهلم به سمت بلگراد در حال پرواز بود. در ارتفاع بیش از ده هزار متری لاینر منفجر شد. آوار آن بر روی شهر چسکا کامنیسه چکسلواکی افتاد. همه مسافران و خدمه هواپیما، به استثنای مهماندار هواپیما، وسنا وولوویچ، کشته شدند.

در این روز تمامی رسانه های جهان از انفجار این هواپیما خبر دادند. علت فاجعه ای که بر فراز یک شهر کوچک چکسلواکی رخ داد، بمبی بود که توسط تروریست های کرواسی در هواپیمای مسافربری مخفی شده بود. شانس زنده ماندن در چنین حوادثی ناچیز است. گزارش‌های مربوط به بلایای آسمان معمولاً با این عبارت غم انگیز خاتمه می‌یابند: «همه سرنشینان هواپیما مردند». اما این بار خبری در رسانه ها منتشر شد که جهان را شوکه کرد: مهماندار هواپیمایی یوگسلاوی، وسنا وولوویچ، توانست زنده بماند. با این حال، نمی توان این مورد را کاملاً بی سابقه خواند

بنابراین، بیش از چهل سال پیش، احساسی در سراسر جهان پخش شد - مهماندار پرواز بیست و دو ساله، وسنا ولوویچ، پس از سقوط از ارتفاع ده هزار متری زنده ماند. چه چیزی جان او را نجات داد؟ کاشت با تاج درختان پوشیده از برف نرم شد. با این حال ، قهرمان این داستان شگفت انگیز خود نتوانست در مورد پرواز خود بگوید. مهماندار وسنا ولوویچ که از تصادف وحشتناک جان سالم به در برد، آن روز وحشتناک را به طور مبهم به یاد آورد. تنها دو ماه بعد به هوش آمد. از بیوگرافی مهماندار هواپیما چه می دانیم؟

مهماندار وسنا ولوویچ

او به طور تصادفی مهماندار هواپیما شد. وسنا در سال 1950 در یوگسلاوی به دنیا آمد. او از دبیرستان فارغ التحصیل شد و وارد دانشگاه شد. مانند بسیاری از جوانان دهه شصت، این دختر از طرفداران بیتلز بود و به همین دلیل رویای تسلط کامل به زبان انگلیسی را داشت. در سال 1968، او نمی توانست تصور کند که خود پل مک کارتنی را ملاقات کند.

وسنا بخش انگلیسی را برای خود انتخاب کرد و شروع به مطالعه زبانی کرد که آوازخوانان مشهور به آن آواز می خواندند. پس از سال اول تحصیل، قهرمان ما برای کارآموزی به انگلستان رفت. وقتی به خانه برگشت، اتفاقی افتاد که کل زندگی او را به کلی تغییر داد.

دختر با دوست مدرسه اش آشنا شد. در آن زمان او با هواپیماهای یک شرکت بزرگ یوگسلاوی پرواز کرده بود. یکی از دوستان دوران کودکی به وسنا توصیه کرد در دوره مهمانداری هواپیما ثبت نام کند. کار در خطوط هوایی بین المللی به من این فرصت را داد که مرتباً از شهر زیبا و مه آلود لندن دیدن کنم. علاوه بر این، حقوق مهماندار هواپیما چندین برابر درآمد یک معلم انگلیسی بود.

اولین پرواز

وسنا دوره های خود را با موفقیت به پایان رساند. در سال 1971، این دختر برای اولین بار به آسمان رفت. وقتی این فاجعه رخ داد، که رویداد اصلی زندگی او شد، او هنوز دانشجوی دانشگاه بود. او شغل دائمی نداشت.

آخرین ساعات قبل از فاجعه

در آن روز، خدمه ای که وسنا در آن بازداشت شده بود، به کپنهاگ رسیدند. او در پایتخت دانمارک، خلبانان هواپیمایی را که از استکهلم پرواز کرده بود، جایگزین کرد. متعاقباً ، وسنا ولوویچ - مهماندار هواپیما که همه همکارانش را کشت - به یاد آورد که به نظر می رسید اعضای خدمه ، افراد با تجربه تر ، چیزی را درک می کردند. آنها مدام در مورد خانواده خود صحبت می کردند، زیاد خرید می کردند و برای اقوام سوغاتی می خریدند.

بعداً در بیمارستان، وسنا وولوویچ، مهماندار صرب، سعی کرد کوچکترین اتفاقات آن روز را به خاطر بسپارد. چه کسی بمب را کار گذاشته است؟ کمی قبل از برخاستن، او متوجه یکی از لودرها شد. این مرد هم از نظر ظاهر و هم از نظر رفتار با همکارانش تفاوت داشت. از نظر ظاهری شبیه ساکنان شبه جزیره بالکان بود. رفتار مرد به شدت با رفتار لودرهای دیگر در تضاد بود. او با صدای بلند صحبت می کرد، عصبی و پریشان بود. به گفته ولوویچ، این او بود که بمب را در هواپیما جاسازی کرد. با این حال، این درک خیلی دیر انجام شد.

برونو هونکه

اتفاقی که در سال 1972 برای مهماندار هواپیما، وسنا وولوویچ رخ داد، با خیال راحت می توان یک معجزه نامید. او دو بار فوق العاده خوش شانس بود. اولین بار زمانی بود که او در انفجار نمرده بود. در دوم - زمانی که او موفق شد از سقوط جان سالم به در ببرد.

با این حال ، این دختر نه تنها با این واقعیت که آستر مخروبه روی درختان پوشیده از برف سقوط کرد نجات یافت. واقعیت این است که اولین نفری که در صحنه فاجعه حضور داشت، یک ساکن محلی، برونو هونکه بود. این مرد در طول جنگ جهانی دوم در یک بیمارستان صحرایی آلمان کار می کرد. او به دختر کمک های اولیه کرد. شایان ذکر است که هونکا به طور معجزه آسایی موفق شد یک مهماندار جوان که به سختی نفس می کشید را در میان بسیاری از اجساد کشف کند. احتمالا جان او را نجات داده است.

رفتار

داستان وسنا وولوویچ، مهماندار هواپیما از یوگسلاوی که از تصادفی که جان ۲۷ نفر را گرفت جان سالم به در برد، بلافاصله در سراسر جهان پخش شد. او را به بیمارستان منتقل کردند. یک دوره طولانی توانبخشی آغاز شد. حدود دو ماه بود که بهار به هوش نیامد. برای مدت طولانی، پزشکان باور نداشتند که این دختر پس از چنین تصادف وحشتناکی زنده بماند. اما او همچنان به خود آمد. قابل ذکر است که وقتی چشمانم را باز کردم اولین کاری که کردم درخواست سیگار بود.

با گذشت روزها، بدن جوان با اطمینان بیشتری با آسیب های ناشی از سقوط کنار آمد. با این حال، وسنا هرگز آخرین ساعات حضور در هواپیما را به یاد نمی آورد. او نمی توانست بگوید در زمان انفجار چه می کرد. به احتمال زیاد در آن دقایق دختر در کوپه مسافر بود.

ده ماه وسنا فلج بود. پزشکان می ترسیدند که او هرگز نتواند راه برود. با این حال، معجزه دیگری اتفاق افتاد - تنها بازمانده سقوط هواپیمای مک دانل داگلاس DC-9-32 روی پاهایش ایستاد.

بعد از فاجعه

مهماندار وسنا وولوویچ که عکسش تقریباً هر روز در فوریه 1972 از تلویزیون پخش می شد، دو ماه پس از حادثه با هواپیما به بلگراد فرستاده شد. پزشکان می ترسیدند که پرواز بر وضعیت روحی او تأثیر منفی بگذارد. سقوط از چنین ارتفاعی نمی تواند بدون بر جای گذاشتن اثری عبور کند. با این حال، همه چیز خوب شد. علاوه بر این، وسنا هیچ ترسی از پرواز نداشت. او حتی بعداً از هواپیما نمی ترسید.

او مدت بیشتری را در بیمارستانی در بلگراد گذراند. یک پلیس شبانه روز در ورودی اتاق ولوویچ مشغول خدمت بود. او چیزی از وقایع آخرین ساعات قبل از تصادف به خاطر نداشت. با این حال، او تنها شاهد این جنایت بود که اتفاقاً هرگز حل نشد. مقامات می ترسیدند که تروریست ها بخواهند خدمه بازمانده را بکشند.

نجات معجزه آسای مهماندار هواپیما جزئیات دیگر این حادثه را تحت الشعاع قرار داد. وسنا به عنوان فردی که بالاترین پرش را بدون چتر نجات انجام داد در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. در اواسط دهه هشتاد، بهار وارد لندن شد. پل مک کارتنی در مراسم اهدای گواهینامه ورود به کتاب رکوردهای گینس حضور داشت. سرانجام بهار با بت دوران جوانی اش آشنا شد.

در اوایل پاییز سال 1972، ولوویچ از بیمارستان مرخص شد. با کمال تعجب، او نه تنها ترسی از پرواز پیدا نکرد، بلکه حتی میل به کار به عنوان مهماندار هواپیما را از دست نداد. وسنا دوباره سعی کرد در ایرلاین شغل پیدا کند. او به عنوان مهماندار هواپیما استخدام نشد، اما به او موقعیتی در دفتر پیشنهاد شد. وسنا ولوویچ سالها برای این شرکت هواپیمایی کار می کرد: او در تهیه قراردادهای محموله شرکت داشت. مهماندار سابق هواپیما هجده سال بعد به دلیل مخالفت با سیاست های رهبر یوگسلاوی S. Milosevic محل کار خود را ترک کرد.

مهماندار هواپیما که از یک سانحه هوایی در سال 1972 جان سالم به در برد، تبدیل به یک قهرمان ملی شد. خود مارشال تیتو از او پذیرایی کرد که برای یک شهروند یوگسلاوی در آن زمان افتخار بزرگی به حساب می آمد. آهنگ هایی به بهار تقدیم شد و او به برنامه های تلویزیونی مختلف دعوت شد. دختران به نام او نامگذاری شدند. برای زنده ماندن از چنین فاجعه ای، یک استراحت خوش شانس کافی نیست. شما به قدرت نیاز دارید، میل فوق العاده ای برای زندگی کردن. ولوویچ به نماد خوش شانسی و خوش بینی تبدیل شد.

مهماندار سابق هواپیما از شهرت خود برای اهداف اجتماعی و سیاسی استفاده کرد. او در تظاهرات علیه حکومت میلوسویچ شرکت فعال داشت و برای یکی از احزاب در انتخابات شرکت کرد.

مرگ

وسنا ولوویچ 66 سال عمر کرد. جسد او در 23 دسامبر 2016 در آپارتمان خودش پیدا شد. بستگان و دوستان برای مدت طولانی نتوانستند با او تماس بگیرند. به پلیس زنگ زدند و در را باز کردند. علت مرگ مهماندار معروف هواپیما مشخص نیست. دوستان ادعا می کنند که سلامتی این زن اخیراً به شدت بدتر شده است.

رکورد یک مهماندار از یوگسلاوی هنوز شکسته نشده است. حتی یک نفر هم نتوانسته از چنین ارتفاعی سقوط کند و زنده بماند. با این حال، تاریخ چندین مورد به همان اندازه جالب را می شناسد.

در سال 1942 یک هواپیمای نظامی شوروی سرنگون شد که خلبان آن بدون چتر نجات سقوط کرد. زندگی او با پوشش برف نجات یافت.

اتفاق شگفت انگیز دیگری سال ها پس از پایان جنگ جهانی دوم رخ داد. در دسامبر 1971، یک هواپیمای مسافربری در نزدیکی پرو سقوط کرد. نیم ساعت بعد از حرکت هواپیمای مسافربری با رعد و برق برخورد کرد. هواپیما آتش گرفت و تکه تکه شد. مسافر 17 ساله جان سالم به در برد. وقتی از خواب بیدار شد، دید که روی صندلی آویزان شده از درخت نشسته است.

در آگوست 1981، یک برخورد بین هواپیماهای An-24 و Tu-16 رخ داد. دانشجوی لاریسا ساویتسکایا و همسرش در هواپیمای مسافربری حضور داشتند. دلایل متعددی برای این فاجعه وجود داشت، از جمله هماهنگی ضعیف بین اعزام کنندگان غیرنظامی و نظامی. همه مردند به جز لاریسا.

او از ارتفاع پنج کیلومتری سقوط کرد. او صدمات زیادی دریافت کرد، اما طبق قوانین اتحاد جماهیر شوروی، او حق معلولیت نداشت. زن تمام زندگی خود را صرف انجام کارهای عجیب و غریب کرد و گاهی گرسنه بود. او همچنین به نوعی رکورددار شد. بر خلاف ولوویچ، ساویتسکایا در میهن خود مشهور نشد. او غرامتی به مبلغ 75 روبل از دولت دریافت کرد و پس از آن داستان سقوط شگفت انگیز فراموش شد.

اکنون می توان نتایج سقوط هواپیمای کلمبیایی را که در 29 نوامبر رخ داد، خلاصه کرد: از 81 سرنشین هواپیما، تنها شش نفر زنده ماندند. برخی از مسافران هواپیمای سقوط کرده فوتبالیست های باشگاه چاپکوئنسه برزیل بودند. از کل تیم، تنها یک بازیکن زنده ماند - مدافع آلن راشل. مطمئناً وقتی بهبود یابد، چیزهای زیادی در مورد آن پرواز سرنوشت ساز خواهد گفت - همانطور که آنهایی که به اندازه کافی خوش شانس بودند که در سایر سانحه های هوایی جان خود را از دست نداده اند. ما چندین مونولوگ از بازماندگان جمع آوری کرده ایم: آنچه در مورد سقوط به یاد می آورند، در آن لحظه به چه چیزی فکر می کردند و چرا احساس گناه می کنند.

10 روز در جنگل

جولیان کوپکه تنها بازمانده 92 مسافر از سانحه هوایی در دسامبر 1971 است. هواپیمای لاکهید L-188 Electra آنها در یک ابر رعد و برق گرفتار شد و صاعقه به بال آن آسیب رساند. در زمان فاجعه، جولیانا 17 ساله بود.

پدرم هانس ویلهلم کوپکه جانورشناس معروفی بود. در آن سال او در پرو، در جنگل آمازون تحقیقاتی انجام داد. من و مادرم از لیما به سمت او رفتیم تا کریسمس را با هم جشن بگیریم. تقریباً در پایان پرواز، زمانی که حدود 20 دقیقه تا فرود باقی مانده بود، هواپیما در یک ابر رعد و برق وحشتناک سقوط کرد و شروع به لرزیدن شدید کرد. مامان عصبی شد: "من این را دوست ندارم." من بدون اینکه به بالا نگاه کنم، از پنجره که پشت آن تاریکی با رعد و برق روشن پاره شده بود، به بیرون نگاه کردم و دیدم که چگونه بال راست آتش گرفت. آخرین حرف مامان: "همه چیز تمام شد." اتفاقی که بعد افتاد خیلی سریع اتفاق افتاد. هواپیما به شدت کج شد، شروع به سقوط کرد و سقوط کرد. من هنوز فریادهای بلند باورنکردنی مردم را در گوشم دارم. به صندلی بستم، سریع به جایی پرواز کردم. باد در گوشم سوت زد. کمربندهای ایمنی به شدت شکمم را قطع کردند. با سر افتادم شاید غیر قابل توضیح ترین چیز این باشد که در آن لحظه نمی ترسیدم. شاید من فقط وقت نداشتم بترسم؟ در حال پرواز در میان ابرها، جنگلی را در زیر آن دیدم. آخرین فکر من این است که جنگل مانند کلم بروکلی است. بعد ظاهراً از هوش رفتم. سقوط هواپیما حدود ساعت 1:30 بامداد رخ داد. وقتی از خواب بیدار شدم، عقربه های ساعتم که به طرز عجیبی می چرخید، حدود 9 عدد را نشان می داد. سبک بود. سر و چشمانم به شدت درد می کند (بعداً پزشکان برایم توضیح دادند که در زمان تصادف به دلیل اختلاف فشار داخل و خارج هواپیما، مویرگ های چشم ترکیده است). روی همان صندلی نشستم، کمی از جنگل و کمی از آسمان را دیدم. فهمیدم که از سقوط هواپیما جان سالم به در برده، مادرم را به یاد آوردم و دوباره از هوش رفتم. بعد دوباره بیدار شدم. چندین بار این اتفاق افتاد. و هر بار سعی کردم خودم را از صندلی که به آن بسته بودم رها کنم. وقتی بالاخره موفق شدم، باران شدیدی شروع به باریدن کرد. خودم را مجبور کردم بلند شوم - بدنم مثل پشم پنبه بود. با سختی زیاد به زانو در آمد. چشمانم دوباره سیاه شد. باید نیم روز گذشته باشد تا بالاخره توانستم بلند شوم. باران تا آن زمان قطع شده بود. شروع کردم به جیغ زدن، به مادرم زنگ زدم، به امید اینکه او هم زنده باشد. اما هیچ کس پاسخی نداد.

به مدت 9 روز، جولیانا که به شدت مجروح شده بود، به طور مستقل از طریق جنگل به مردم راه یافت: دانشی که از پدرش دریافت کرد به او کمک کرد زنده بماند. پس از رسیدن به یکی از قایق های بسته شده به ساحل در امتداد رودخانه، او خسته به زمین افتاد و بعداً توسط ماهیگیران محلی پیدا شد. دختر را به نزدیک‌ترین روستا آوردند، جایی که زخم‌هایش را درمان کردند، سپس به نزدیک‌ترین روستا، و تنها پس از آن با یک هواپیمای کوچک به Pucallpa منتقل شدند، جایی که او با پدرش ملاقات کرد. بعدها مشخص شد که 14 مسافر از سانحه هواپیما جان سالم به در برده اند که بعداً همه آنها بر اثر جراحات جان خود را از دست داده اند.

هشت دقیقه از آسمان افتاد

لاریسا ساویتسکایا دو بار در کتاب رکوردهای گینس روسیه گنجانده شده است: به عنوان فردی که از سقوط از ارتفاع 5220 متری جان سالم به در برد و به عنوان فردی که حداقل غرامت را برای خسارت فیزیکی در سقوط هواپیما دریافت کرد - 75 روبل. در 24 آگوست 1981، او و همسرش ولادیمیر در حال بازگشت از ماه عسل با هواپیمای An-24PB از Komsomolsk-on-Amur به Blagoveshchensk بودند. هواپیمای آنها در ارتفاع 5220 متری از بالا توسط یک بمب افکن نظامی Tu-16 برخورد کرد: همانطور که بعداً مشخص شد، کنترل کنندگان نظامی و غیرنظامی به اشتباه حرکت هر دو هواپیما را در فضا هماهنگ کردند. An-24 بال های خود را با مخازن سوخت و بالای بدنه در اثر برخورد از دست داد. قسمت باقی مانده چندین بار در طول سقوط شکست و بخشی از بدنه به همراه ساویتسکایا روی بیشه توس فرود آمد. در طول سقوط، دختر صندلی را نگه داشت و چندین بار از هوش رفت. همانطور که بعدا مشخص شد، سقوط ساویتسکایا به همراه لاشه هواپیما تقریباً هشت دقیقه طول کشید.

گاهی می گویند در یک لحظه تمام زندگیت از جلوی چشمانت می گذرد. در هشت دقیقه احتمالاً چیزی شبیه به این را نخواهید دید. ولی من همچین چیزی نداشتم در این لحظات ذهنی با شوهرم زمزمه کردم که چقدر می ترسم تنها بمیرم. اولین چیزی که وقتی از خواب بیدار شدم روی زمین دیدم او مرده بود که روی صندلی روبروی من نشسته بود. در آن لحظه انگار داشت از من خداحافظی می کرد.

با وجود صدمات وحشتناک زیاد، ساویتسکایا توانست حرکت کند. او برای خود پناهگاهی از زباله های هواپیما ساخت و خود را با روکش صندلی و کیسه های پلاستیکی پوشاند. هواپیماهای نجاتی که از پایین برایشان دست تکان می داد، او را با یکی از زمین شناسانی که اردوگاهش در همان نزدیکی بود اشتباه گرفت. دختر قبل از اینکه پیدا شود سه روز را در تایگا گذراند. از آنجایی که سقوط هواپیمای دوگانه بلافاصله در اتحاد جماهیر شوروی طبقه بندی شد، در آن زمان حتی یک خبر هم در مورد این سقوط وجود نداشت. بند ساویتسکایا توسط افرادی با لباس غیرنظامی محافظت می شد و به مادرش "توصیه شد که سکوت کند". اتحاد جماهیر شوروی اسپورت ابتدا در مورد ساویتسکایا نوشت، اما در مقاله گفته شد که او در حین آزمایش یک هواپیمای دست ساز از ارتفاع پنج کیلومتری سقوط کرد. با وجود اینکه مدتی حتی نمی توانست روی پاهای خود بایستد، هرگز به ساویتسکایا معلولیت داده نشد و خسارت فیزیکی به مبلغ 75 روبل جبران شد. با وجود مشکلات، لاریسا بهبود یافت و حتی یک پسر به دنیا آورد.

"چرا من؟"

بالاترین ارتفاعی که یک نفر از آن سقوط کرده و زنده مانده است 10160 متر است. این شخص Vesna Vulović، مهماندار هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس یوگسلاوی DC-9-32 است. در 26 ژانویه 1972، هواپیما در هوا منفجر شد (احتمالاً یک بمب ملی گرای یوگسلاوی بود). وسنا دختر 22 ساله تنها بازمانده آن فاجعه است. او توسط موج انفجار از هواپیما به بیرون پرتاب شد و به طور معجزه آسایی زنده ماند. این دختر همچنین خوش شانس بود که دهقان برونو هونکه که اولین بار او را پیدا کرد، توانست قبل از رسیدن امدادگران به او کمک های اولیه کند. وسنا یک بار در بیمارستان به کما رفت. و به محض اینکه از آن خارج شد، دود خواست.

هیچ پیش گویی نداشتم انگار از قبل می دانستم که زنده خواهم ماند. یادم نیست چطور افتادم بعداً به من گفتند که ساکنان شهری که لاشه هواپیما، اجساد و من افتادیم، فریادهای من را شنیدند: "خدایا کمکم کن، کمکم کن!" صدا را دنبال کردند و مرا پیدا کردند. در آن زمان من قبلاً چهار لیتر خون از دست داده بودم. همه خدمه و مسافران در حالی که هنوز در هوا بودند دچار پارگی ریه شدند و هیچ یک از آنها نتوانستند زنده بمانند. همه آنها قبل از اینکه به زمین بخورند مردند. وقتی فهمیدم همه مردند، اما من زنده ماندم، می خواستم بمیرم، احساس گناه کردم: چرا من زنده ام؟ به مدت 31 سال چیزی از ماه زندگیم پس از حادثه و مشکلاتم به خاطر نداشتم: فلج، شکستگی دست ها، پاها، انگشتان. همه اینها باید تحمل می شد. مجبور شدم بلند شوم. و به طور طبیعی بهبود یابد. من فکر می کنم معجزه وجود دارد.

یادم می آید آن بچه ها چه پوشیده بودند.

الکساندرا کارگاپولووا یکی از پنج فرد خوش شانسی است که از سقوط هواپیمای Tu-134 در نزدیکی پتروزاوودسک که در 21 ژوئن 2011 اتفاق افتاد جان سالم به در برد. در حین نزدیک شدن به زمین، خلبانان اشتباه کردند (آن شب دید بسیار ضعیفی وجود داشت) و با بال خود به درخت کاج 50 متری برخورد کردند. هواپیما آتش گرفت، جنگل را شخم زد و سقوط کرد و از وسط شکست. الکساندرا به یاد می آورد که در ابتدا قرار بود با هواپیمای بمباردیر از مسکو به پتروزاوودسک پرواز کنند و فقط در هنگام فرود به آنها گفته شد که با هواپیمای Tu-134 پرواز خواهند کرد. حتی در آن زمان، دختر پیش‌بینی ناخوشایندی داشت، اما تصمیم گرفت آن را از خود دور کند.

اگر از قبل از این موضوع مطلع بودم، با قطار می رفتم... من از مسکو به کارلیا، خانه پسر و پدر و مادرم پرواز کردم. به دلیل تغییر تابلو، مسافران در مکان های مختلف شروع به نشستن کردند. درست پشت کلاس بیزینس نشستم، سمت چپ جلوی بال. همه چیز آرام بود، اما یک لحظه متوجه شدم که در حال سقوط هستیم. در این لحظه سکوت در سالن حاکم شد. بدون فریاد، بدون وحشت. فقط چهره های ترسیده آن لحظه خیلی ها خدا را شکر خواب بودند. با بستن کمربند ایمنی نجات یافتم - ضربه مرا از هواپیما بیرون انداخت. روی زمین شخم خورده افتادم - انگار که به قول خودشان تخت پر گذاشته اند. جراحات من در مقایسه با مقیاس فاجعه کمتر بود. خیلی خوش شانس بودم. بعد از اتفاقی که افتاد، فهمیدن زنده بودن من خیلی سخت بود، اما بچه هایی که کنارم نشسته بودند، زنده نبودند. من چهره آنها را به خاطر نمی آورم، اما یادم می آید که چگونه لباس پوشیده بودند. من یک ازدواج، یک فرزند، چیزی در زندگی من ساخته شده بود. اما بچه ها در زمان مرگ هیچ کدام از اینها را نداشتند. چرا؟ ماه های اول فقط همین فکر مرا می آفرید...

• به طور متوسط، احتمال سقوط یک مسافر در یک سانحه هوایی 1:10،000،000 پرواز است، یعنی خطر حداقل است.

• آماری وجود دارد که نشان می دهد در هنگام وقوع فاجعه تعداد بسیار کمتری از مسافران در یک پرواز مرگبار نسبت به معمول ثبت می شود. این به برخی از عرفا اجازه می دهد تا باور کنند که برخی از مردم قادر به احساس خطر هستند.

• هر 2 تا 3 ثانیه یک هواپیما در سراسر جهان فرود یا بلند می شود. در سراسر جهان، بیش از 3 میلیون نفر.

در 7 ژوئیه، یک هواپیمای مسافربری ایر کانادا که از تورنتو پرواز می کرد، به اشتباه نه روی باند فرودگاه، بلکه به سمت تاکسی وی حرکت کرد، جایی که چهار هواپیمای دیگر در آن لحظه در آنجا بودند. کنترلرها موفق شدند خلبان را به موقع متوقف کنند، فرمان دور زدن را بدهند و پس از آن هواپیما به سلامت در باند فرودگاه صحیح فرود آمد.

به گفته رئیس Aero Consulting Experts و خلبان سابق United Airlines، Ross Eimer، این حادثه به بزرگترین فاجعه در تاریخ هوانوردی تبدیل خواهد شد: "تصور کنید یک ایرباس بزرگ با چهار هواپیمای مسافربری با باک های پر برخورد کند."

بیایید معروف ترین و غیرعادی ترین موارد زنده ماندن در سقوط هواپیما را به یاد بیاوریم.
سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ در سانفرانسیسکو

در 6 جولای 2013، یک هواپیمای بوئینگ 777 در سانفرانسیسکو سقوط کرد. هواپیمای بوئینگ 777-28EER خطوط هوایی آسیانا در حال پرواز OZ-214 در مسیر سئول - سانفرانسیسکو بود که هنگام فرود در فرودگاه سانفرانسیسکو به خاکریزی در مقابل باند فرودگاه برخورد کرد و سقوط کرد.

کمیسیون NTSB علت سقوط را ناشی از اقدامات اشتباه خدمه اعلام کرد: هواپیما خیلی سریع پایین می آمد. خلبانان متوجه شدند که سرعت فرود و سرعت هوا زمانی که هواپیما در فاصله 60 متری از زمین قرار داشت، کافی نبود، اما برای نزدیک شدن از دست رفته اقدامی نکردند. به طور دقیق تر، 1.5 ثانیه قبل از برخورد، خدمه تصمیم به دور زدن گرفتند، اما دیگر فرصتی برای این کار وجود نداشت.


این برخورد دم و موتور سمت چپ هواپیما را پاره کرد؛ بدنه حدود 600 متر در امتداد باند فرود آمد و یک دایره تقریباً کامل را توصیف کرد - 330 درجه چرخید.


از 307 سرنشین هواپیما (291 مسافر و 16 خدمه)، 3 دختر دانش آموز جان باختند (دو نفر در صحنه فاجعه، یک نفر در بیمارستان جان باخت)، 187 نفر مجروح شدند. "فقط سه نفر" - با نگاه کردن به عکس های کشتی شکسته، باورش سخت است.


این سقوط هواپیما نشان داد که آسیب جدی به هواپیما به معنای تلفات زیاد نیست. یک مورد جالب دیگر وجود دارد: برخلاف نظریه رایج که امن ترین صندلی ها در عقب هواپیما است، هر سه قربانی سقوط در آنجا نشسته بودند.

کابین پرواز 214 پس از فاجعه:


معجزه در تورنتو 2005

این یک مورد پرمخاطب بود که همه مردم از یک لاین کاملاً ویران شده جان سالم به در بردند.

در 2 آگوست 2005، یک هواپیمای A340 ایرفرانس که پرواز AFR358 را در مسیر پاریس-تورنتو انجام می داد، در نزدیکی فرودگاه بین المللی تورنتو سقوط کرد. 12 خدمه و 297 مسافر در هواپیما بودند.


این رویکرد در شرایط سخت آب و هوایی همراه با رعد و برق شدید بر فراز فرودگاه در باران شدید و رعد و برق در باند انجام شد. فرود در حالت دستی با خلبان خودکار و دریچه گاز غیرفعال انجام شد.


هواپیمای مسافربری با پرواز بر فراز انتهای باند به طور قابل توجهی بالاتر از حد تعیین شده، بیش از یک سوم از ابتدای طول باند فرود آمد. خلبانان حرکت معکوس کردند، اما نتوانستند در داخل باند توقف کنند، در نتیجه هواپیما از باند خارج شد و به داخل دره غلتید. آتش سوزی رخ داد که در عرض چند دقیقه هواپیمای مسافربری را فرا گرفت و آن را نابود کرد، اما تمام 309 سرنشین هواپیما به موقع تخلیه شدند.

تخلیه 309 نفر کمتر از 2 دقیقه طول کشید که بسیاری از جمله ژان لاپیر وزیر حمل و نقل کانادا بعداً آن را "معجزه" نامیدند.


از سقوط از ارتفاع 5 کیلومتری زنده بمانید

دانشجوی جوان لاریسا ساویتسکایا و همسرش ولادیمیر در حال بازگشت از ماه عسل خود بودند. در 24 آگوست 1981، هواپیمای An-24 که همسران Savitsky در آن پرواز می کردند با یک بمب افکن نظامی Tu-16 در ارتفاع 5220 متری برخورد کرد. پس از این برخورد، خدمه هر دو هواپیما جان باختند. در نتیجه این برخورد، An-24 بال های مخازن سوخت و بالای بدنه را از دست داد. قسمت باقی مانده چندین بار در طول پاییز شکست.

هواپیمای مسافربری An-24:


در زمان فاجعه، لاریسا ساویتسکایا در صندلی خود در عقب هواپیما خوابیده بود. من از یک ضربه قوی و یک سوختگی ناگهانی بیدار شدم (دمای هوا فوراً از 25 درجه سانتیگراد به 30 درجه سانتیگراد کاهش یافت). پس از شکستن دیگری در بدنه، که درست از جلوی صندلی او رد شد، لاریسا به داخل راهرو پرتاب شد، بیدار شد، به نزدیکترین صندلی رسید، از داخل آن بالا رفت و خود را به داخل آن فشار داد، بدون اینکه خود را در آن بچسباند. خود لاریسا متعاقباً ادعا کرد که در آن لحظه اپیزودی از فیلم "معجزه ها هنوز اتفاق می افتد" را به خاطر می آورد ، جایی که قهرمان در هنگام سقوط هواپیما روی صندلی فشرده شد و جان سالم به در برد.

بمب افکن Tu-16K:


بخشی از بدن هواپیما روی بیشه توس فرود آمد که ضربه را کاهش داد. طبق مطالعات بعدی، کل سقوط قطعه هواپیما به ابعاد 3 متر عرض در 4 متر طول، جایی که ساویتسکایا به پایان رسید، 8 دقیقه طول کشید. ساویتسکایا چندین ساعت بیهوش بود. لاریسا که روی زمین از خواب بیدار شد، صندلی را با جسد شوهر مرده اش روبروی خود دید. او صدمات جدی دریافت کرد، اما می توانست به طور مستقل حرکت کند.

دو روز بعد، او توسط امدادگران کشف شد، که وقتی پس از دو روز که تنها با اجساد مردگان روبرو شدند، با یک فرد زنده روبرو شدند، بسیار شگفت زده شدند. او بعداً فهمید که قبلاً برای او و شوهرش قبری حفر شده بود. او تنها بازمانده 38 سرنشین هواپیما بود. علت برخورد هواپیما، سازماندهی و مدیریت نامطلوب پروازها در منطقه فرودگاه زاویتینسک بوده است.

لاریسا ساویتسکایا دو بار در نسخه روسی کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد:

مانند کسی که از سقوط از حداکثر ارتفاع جان سالم به در برد،
به عنوان فردی که حداقل غرامت برای خسارت فیزیکی دریافت کرده است - 75 روبل. طبق استانداردهای Gosstrakh در اتحاد جماهیر شوروی، 300 روبل مورد نیاز بود. غرامت برای خسارت مرده و 75 روبل. برای بازماندگان سقوط هواپیما
لاریسا ساویتسکایا با پسرش گئورگی.


با سقوط از ارتفاع 10 کیلومتری بدون چتر نجات زنده بمانید

سقوط DC-9 بر فراز هرمسدورف یک سانحه هوایی بود که در 26 ژانویه 1972 رخ داد. هواپیمای مسافربری مک دانل داگلاس DC-9-32 خطوط هوایی یوگسلاوی پرواز JAT367 را در مسیر استکهلم - کپنهاگ - زاگرب - بلگراد انجام می داد، اما 46 دقیقه پس از خروج از کپنهاگ هواپیمای مسافربری در هوا منفجر شد. بر اساس برخی گزارش ها، گروهی از افراط گرایان کرواسی بمبی را در قسمت چمدان هواپیمای مسافربری جا گذاشته اند.

JAT DC-9-32، مشابه نمونه منفجر شده:


انفجار هواپیمای مسافربری بر فراز شهر هرمسدورف آلمان رخ داد و لاشه هواپیما در نزدیکی شهر چسکا کامنیسه (چکوسلواکی) سقوط کرد. از 28 سرنشین هواپیما (23 مسافر و 5 خدمه)، تنها یک نفر زنده ماند - مهماندار 22 ساله وسنا ولوویچ که بدون چتر نجات از ارتفاع 10160 متری سقوط کرد. طبق کتاب رکوردهای گینس، او دارنده رکورد جهانی ارتفاع برای زنده ماندن از سقوط آزاد بدون چتر نجات است.

وسنا در کما بود و صدمات زیادی دریافت کرد: شکستگی قاعده جمجمه، سه مهره، هر دو پا و لگن. درمان 16 ماه طول کشید که 10 ماه پایین تنه دختر فلج بود (از کمر تا پاها).


معجزه در هادسون: فرود اضطراری A320

این حادثه هواپیما در 15 ژانویه 2009 رخ داد. ایرباس A320-214 خطوط هوایی ایالات متحده، پرواز AWE 1549 را در مسیر نیویورک-شارلوت-سیاتل انجام می داد و 150 مسافر و 5 خدمه در آن حضور داشتند. 1.5 دقیقه پس از برخاستن، هواپیما با دسته ای از پرندگان برخورد کرد و هر دو موتور از کار افتادند. فرمانده چسلی سولنبرگر، خلبان سابق نیروی هوایی ایالات متحده، تصمیم گرفت که تنها گزینه برای نجات 155 سرنشین هواپیما فرود آمدن بر روی رودخانه هادسون است. splashdown موفق بود.


خدمه هواپیما را به سلامت بر روی آب های رودخانه هادسون در نیویورک فرود آوردند. همه 155 سرنشین هواپیما جان سالم به در بردند، 83 نفر مجروح شدند - 5 نفر وخیم (یک مهماندار بیشترین مصدومیت را داشت) و 78 نفر جزئی.

در رسانه ها، این حادثه به عنوان "معجزه در هادسون" شناخته می شود. در مجموع 11 مورد فرود اجباری کنترل شده هواپیماهای مسافربری بر روی آب مشخص است که این چهارمین مورد بدون تلفات است.

به هر حال، دیروز، 17 جولای 2017، یک هواپیمای خطوط هوایی اورال (پرواز U6-2932 سیمفروپل - یکاترینبورگ) با دسته ای از پرندگان برخورد کرد و در نتیجه به مخروط بینی آسیب رساند. به نظر می رسد چنین غول پیکر و چند پرنده است، اما ... هواپیما در نهایت به مدت 12 ساعت تعمیر شد.

در اینجا نحوه برخورد پرنده از روی صندلی خلبان و از بیرون به نظر می رسد:


فرود Tu-124 بر روی Neva

این رویداد سقوط در هوانوردی شوروی در آسمان لنینگراد در 21 اوت 1963 رخ داد. در نتیجه ترکیبی از شرایط، موتورهای هواپیمای مسافربری Tu-124 از کار افتاد و هواپیمای مسافربری از ارتفاع نیم کیلومتری بالای مرکز شهر شروع به سر خوردن کرد. خدمه چاره ای جز تلاش برای پاشیدن به سطح نوا نداشتند. همه 52 سرنشین هواپیما جان سالم به در بردند.

در ابتدا، کمیسیون بررسی شرایط حادثه مسئولیت اضطراری را بر عهده خدمه قرار داد. اما بعداً تصمیم گرفته شد که خلبانان را مجازات نکنند.


سقوط Il-12 در کازان

و 10 سال قبل از آن، در 30 آوریل 1953، یک هواپیمای Il-12 P از Aeroflot پرواز 35 را در مسیر مسکو - کازان - نووسیبیرسک انجام داد. در این هواپیما 18 مسافر و 5 خدمه حضور داشتند. در ساعت 21:37، در لحظه ای که هواپیمای مسافربری که برای فرود در کازان آماده می شد، بر فراز ولگا در حال پرواز بود، برخورد بسیار شدیدی رخ داد. اعضای خدمه به یاد آوردند که دید آنها تاریک شده است. هر دو موتور قدرت خود را از دست دادند و شعله های آتش از لوله های اگزوز ظاهر شد.

آئروفلوت IL-12:


فرمانده سفینه تصمیم گرفت که یک حمله اضطراری انجام دهد. IL-12 در منطقه بندر رودخانه کازان پاشیده شد و پس از آن خودرو شروع به پر شدن سریع از آب رودخانه کرد. تخلیه به موقع انجام نشد. خدمه به مسافران گفتند که هواپیما در آب کم عمق پاشیده است و به همین دلیل است که بسیاری نگران بردن وسایل شخصی هستند. در واقع عمق رودخانه در این مکان به حدود 20 متر می رسید. در نتیجه افرادی که لباس بیرونی پوشیده بودند در آب قرار گرفتند و شروع به غرق شدن کردند. از 22 نفر، یک مسافر غرق شد. کمیسیون تحقیق متوجه شد که علت اضطراری برخورد هواپیما با گله اردک بوده است.

معجزه در آند

در 13 اکتبر 1972، یک سقوط هواپیمای FH-227 رخ داد که "معجزه در آند" نامیده شد. هواپیمای فرچایلد FH-227D نیروی هوایی اروگوئه پرواز چارتر FAU 571 را در مسیر مونته ویدئو- مندوزا- سانتیاگو انجام می داد و 5 خدمه و 40 مسافر (اعضای تیم راگبی مسیحیان قدیمی، بستگان و حامیان مالی آنها) را حمل می کرد. هواپیمای مسافربری در حین نزدیک شدن به سانتیاگو در یک طوفان گرفتار شد، با صخره ای برخورد کرد و در پای کوه سقوط کرد.

برد هواپیمای Fairchild FH-227D T-571:


بازماندگان حداقل ذخایر غذایی و هیچ منبع گرمایی لازم برای زنده ماندن در آب و هوای سرد سخت در ارتفاع 3600 متری داشتند. مردم ناامید از گرسنگی و پیام رادیویی مبنی بر اینکه «تمام تلاش‌ها برای یافتن هواپیمای گمشده متوقف می‌شود»، شروع به خوردن اجساد یخ‌زده همرزمان خود کردند. امدادگران تنها پس از 72 روز از بازماندگان مطلع شدند...


12 مسافر بر اثر سقوط و برخورد با سنگ جان خود را از دست دادند و 5 نفر دیگر نیز بعداً بر اثر جراحات و سرما جان باختند. سپس، از 28 بازمانده باقیمانده، 8 نفر دیگر در بهمن جان خود را از دست دادند که "خانه" آنها را از بدنه هواپیما پوشانده بود، و بعداً سه نفر دیگر بر اثر جراحات جان خود را از دست دادند.

سانحه بوئینگ 737 بر فراز کاهولوی

این حادثه در 28 فروردین 1367 رخ داد. هواپیمای بوئینگ 737-297 خطوط هوایی آلوها با 6 خدمه و 89 مسافر پرواز داخلی AQ 243 را در مسیر هیلو-هونولولو انجام می داد. اما 23 دقیقه پس از برخاستن، بخش قابل توجهی از ساختار بدنه در دماغه ناگهان هواپیما را پاره کرد. بر اساس این گزارش، علت این حادثه خوردگی فلز، اتصال ضعیف اپوکسی قطعات بدنه و خستگی پرچ بوده است.


94 نفر از 95 نفر زنده ماندند. مهماندار ارشد کلرابل لنسینگ درگذشت - در لحظه ای که بخشی از بدنه هواپیما پاره شد ، او در وسط هواپیما بود و توسط جریان هوا به بیرون پرتاب شد. تیم های جستجو نتوانستند جسد او و همچنین قطعه جدا شده بدنه به طول حدود 5.4 متر را پیدا کنند.