کشتی موتوری "t.g.shevchenko" ("v.i.lenin"). موتور کشتی Taras Bulba ویژگی های اصلی کشتی موتوری "Taras Bulba"

مسیر: سن پترزبورگ - مسکو

این سفر دریایی برای مدت طولانی برنامه ریزی شده است. بلیط‌های این پرواز در پایان ژانویه خریداری شد؛ ما باید هفت ماه طولانی برای پرواز صبر می‌کردیم، اما زمان به طرز شگفت‌آوری به سرعت گذشت. بلیط قطار سفارش داده شده است، وسایل جمع آوری شده است و به ایستگاه لنینگرادسکی بروید. باید بگویم که تمام خانواده ما به این سفر دریایی رفتند.

یک ساعت قبل از حرکت قطار به ایستگاه رسیدیم. من به جزئیات سفر قطار خود به شهر در نوا نمی پردازم، اما یک چیز را می گویم، ما به قطار گرند اکسپرس یک A جامد برای تمیزی در قطار می دهیم. ماشین ها، برای سرویس توسط هادی ها، برای دقت در رعایت برنامه.

روز اول. سن پترزبورگ

سن پترزبورگ با هوای گرم و آفتابی از ما استقبال کرد؛ راننده مینی‌بوسی که قبلاً سفارش داده بودیم روی سکو با ما ملاقات کرد و با گرفتن باربر به سمت میدان ایستگاه رفتیم. من به همه هشدار می دهم، از قبل و به طور خاص با باربرها مذاکره کنید، زیرا آنها واقعاً دوست دارند بازدیدکنندگان را فریب دهند. برای دو چمدان بزرگ که به پارکینگ برد، هزار روبل خواست (اما او فقط سیصد روبل از من دریافت کرد - همانطور که در ابتدا توافق شد). اشتباهاتمان را در برخورد با چنین افرادی تکرار نکنیم. خوب، خوب، ما یک سفر دریایی طولانی در انتظارمان در پیش داریم و حال و هوای خوبی داریم.

پس از انداختن وسایلمان به ارمیتاژ در اسکله شهاب رفتیم. "شهاب" 30 دقیقه قبل از پترودورتس رسید، ما از نظر زمان محدود بودیم و هر یک از ما اولین بار در پیترهوف نبودیم، بنابراین بیشتر وقت را به پریدن از زیر نهرهای فواره های جوکر گذراندیم.

در بازگشت به شهر، از میدان قصر، کلیسای جامع سنت اسحاق دیدن کردیم و بنای یادبود پیتر کبیر را تحسین کردیم، اما مجبور شدیم به ایستگاه رودخانه برگردیم. پس از پرسه زدن در اطراف اسکله ها به کشتی برگشتیم. پنج دقیقه تا شروع کشتی باقی مانده بود.

سفر دریایی آغاز شده است. "شوچنکو" به سمت والام حرکت کرد. همه به یک جلسه عمومی دعوت شدند، جایی که کاپیتان خدمه و مدیریت کشتی را معرفی کرد. سپس یک شام جشن به نشانه شروع سفر دریایی برگزار شد. بقیه روز را در عرشه آفتاب گذراندیم و از سواحل نوا عکاسی کردیم. پس از عبور کشتی از قلعه اورشک و ورود به دریاچه لادوگا، تنها قدرت باقی مانده خواب بود.

روز دوم. بلعم

بیرون پنجره والام است، هوا ابری است اما باران نمی بارد. صبحانه سبک و رفتن به سفر. این تور پیاده روی دو ساعت و نیم به طول انجامید. همه زنده ماندند، حتی قدیمی ترین آلمانی ها.

پس از بازگشت به اسکله، قایق کرایه کردیم تا جزایر مجمع الجزایر را از روی آب ببینیم. معلوم شد که صاحب قایق یک ساکن محلی است، در گذرنامه خود در صفحه ثبت نام، جزیره والام، سلول 114 را نشان داده است. در اواسط دهه 90، دو ساختمان آپارتمان با تمام امکانات برای ساکنان جزیره ساخته شد. در شهر سورتاوالا کسانی که می خواستند این فرصت را داشتند که حرکت کنند، اما والرا از تعویض گرمایش اجاق گاز برای راحتی خودداری کرد. او در والام به دنیا آمد و می خواهد تمام عمرش را در این جزیره بماند. من به همه توصیه می‌کنم قایق سواری کنند؛ تأثیرات بسیار بیشتر از یک تور پیاده‌روی در مناظر است.

پس از ناهار، جلسه گروه روسی تشکیل شد. اکثریت افراد حاضر در کشتی آلمانی، چند ژاپنی و حدود بیست نفر روس بودند. مثل همیشه در بین گردشگران ما چند نفر ناراضی بودند که از اعلام آلمانی عصبانی شده بودند و به توضیحات راهنماها مبنی بر آلمانی بودن اکثریت گردشگران توجهی نکردند. در تمام سفرهای دریایی من همیشه به اینها برخورد می کردم، مهمترین چیز این است که به آنها توجه نکنم.

رزمایش کشتی اعلام شد. برای همه سرگرم کننده است. انبوهی از گردشگران با جلیقه های نجات نارنجی در کنار عرشه هجوم آوردند و با صدای بلند خندیدند. سپس مدرسه رقص شروع شد. حتی یک توریست روسی هم نیامد، اما برای آلمانی ها جا کافی نبود. این غم انگیز است، اما من فکر می کنم مردم ما احتمالاً خجالت می کشند، اما این کار نباید انجام شود. مشارکت فعال در همه برنامه های ارائه شده باعث تنوع بیشتر آن می شود و بنابراین شکایت کمتری از مجریان و مدیران کروز وجود خواهد داشت. غروب به طور نامحسوس فرا رسید. بعد از شام روی عرشه رفتم تا این داستان را بنویسم.

چند کلمه در مورد کشتی این موتور کشتی جدیدترین کشتی در میان رودخانه های روسیه است. موتور کشتی پروژه 302 MK در سال 1991 ساخته شد. برخلاف سایر کشتی ها، هشت کابین دوتایی روی عرشه خورشید دارد. ما در کابین های 409، 410، 503 روی قایق و عرشه های خورشیدی اسکان داده شدیم.

ملحفه‌ها روزانه تعویض می‌شوند، نظافت دو بار در روز انجام می‌شود، تخت‌ها چیده و مرتب می‌شوند و به هر گردشگر قبل از رفتن به رختخواب روی بالش آب‌نبات داده می‌شود. عصرها اطلاعات روز بعد را پخش می کنند.

غذاش عالیه دو رستوران در کشتی وجود دارد: "Kyiv" در عرشه میانی و "Odessa" در عرشه قایق. دو بار، آرایشگاه، بوفه، کیوسک سوغاتی. یک کلمه خاص در مورد لباسشویی: شما عصر لباس های خود را تحویل می دهید و صبح بعد از صرف صبحانه آنها را تمیز و اتو شده در کمد آویزان می کنند. خیلی راحت در شب موسیقی زنده در بار و رقص در طبقه بالا وجود دارد. کابین های روی عرشه آفتاب در کنار بار رقص قرار دارند، اما شما اصلا نمی توانید موسیقی را بشنوید، بنابراین می توانید به راحتی بخوابید. این کشتی اتاق کنفرانس ندارد، اما زمانی که رویدادهای عمومی اتفاق می افتد، صندلی ها به سرعت در سالن رقص چیده می شوند.

در شب، در اتاق مطالعه که در کمان عرشه میانی قرار دارد، فیلمی نمایش داده شد؛ امروزه این امر نادر است؛ در تمام کشتی های پروژه های 301 و 302 این اتاق ها به میله تبدیل شده اند.

خب، روز دوم سفر ما به پایان رسید. چراغ خاموش.

روز سوم. ماندروگی

صبح با صدای پرندگان، البته از رادیو، از خواب بیدار شدیم. با بیرون آمدن از عرشه، مشخص شد که کشتی چندین ساعت در مه صبحگاهی ایستاده است. کشتی موتوری "Petrokrepost" در همان نزدیکی ایستاده بود که توسط دو هل دهنده همراهی می شد. واضح است که مالکان جدید رویکردی کامل به این موضوع داشتند. کشتی به طور کامل در حال بازسازی است. "شوچنکو" رادارها را روشن کرد و بی سر و صدا به سمت اولین قفل مسیر ما حرکت کرد. همه عرشه ها، همه مبلمان عرشه، از مه خیس شده بودند. ملوانان تمام تلاش خود را انجام دادند و امکانات عرشه را که به آنها سپرده شده بود پاک کردند.

بیست دقیقه بعد خورشید بیرون آمد و کشتی شروع به قفل شدن کرد. روی عرشه قایق جایی نبود؛ همه گردشگران آلمانی و ژاپنی با تجهیزات عکس و فیلم بیرون ریختند تا عکس های خاطره انگیزی بگیرند. پس از ورود کشتی به اتاق، کل جمعیت به سمت عقب هجوم بردند تا از دروازه های بسته شدن عکس بگیرند.

با یک ساعت تاخیر به ماندروگی رسیدیم. گشت و گذار نبود، همه به حال خود رها شده بودند. ما سفر به لوکوموریه را انتخاب کردیم. سه سال پیش آنها یک مسیر افسانه ای ساختند که شخصیت هایی از افسانه های پوشکین از چوب حک شده بود. حیوانات واقعی نیز در آنجا وجود دارد، من فکر می کنم دیدن حیوانات از افسانه ها برای کودکان بسیار جالب است: خرگوش ها (من فکر می کنم اینها خرگوش هستند)، راکون، گوساله گوزن، مرغ، قرقاول، گراز وحشی. یک کشتی جالب، اگر می خواهید هزینه کمتری بپردازید، خودتان آن را بچرخانید، اما اگر نمی خواهید آن را بچرخانید، بیشتر بپردازید. ما همه چیز را انجام دادیم نه برای صرفه جویی در پول، بلکه برای از دست دادن وزن اضافی در کشتی، زیرا آنها به ما "برای سلاخی" غذا می دهند. حیف که در کشتی ترازو نیست. غذاها متنوع است: ماهی، سبزیجات، میوه ها. قیمت ها در بارها بسیار پایین است، اگرچه طیف اصلی شامل نوشیدنی های ساخت اوکراین (آبجو، ودکا، کنیاک) است، اما انواع مختلف ورموت های وارداتی، ویسکی و غیره وجود دارد.

کشتی یک ساعت دیرتر از موعد مقرر ماندروگ را ترک کرد. از قفل دیگری گذشتیم و به سخنرانی در مورد هنر روسیه گوش دادیم. قبل از شام رفتیم برای یک کوکتل عصر. بله، فراموش کردم بگویم که قیمت در Mandrogi برای سوغاتی بسیار گران شده است، به عنوان مثال، یک کارت پستال ساده 35 روبل هزینه دارد. وحشت در شب، ارکستری متشکل از بچه های جوان نواخت. سپس رقصیدن. عصر به سرعت گذشت، وقت خواب بود. فردا ساعت شش صبح از خواب بیدار خواهیم شد، تور پیاده روی در جزیره کیژی از ساعت هفت صبح آغاز می شود.

روز چهارم کیژی

"شوچنکو" دیر نشد. ساعت شش صبح پرندگان آواز خواندند، ساعت شش و نیم صبحانه بود و ساعت هفت همه به اسکله ریختند. ما خوش شانس بودیم، ما اولین گروهی بودیم که پا به جزیره معروف گذاشتیم، زیرا تا ساعت هشت صبح شش کشتی در جزیره پهلو گرفتند.

این گشت و گذار دو ساعت به طول انجامید و پس از آن همه گردشگران خارجی برای خرید سوغاتی هجوم آوردند و در مورد گرانی ماندروگی به آنها هشدار داده شد. من سفر را توصیف نمی کنم، همه همه چیز را می دانند. ساعت ده صبح "شوچنکو" به سمت گوریتسی حرکت کرد.

گردشگران ژاپنی در کشتی در حال گذراندن تعطیلات بودند، بنابراین برای سرگرمی گروه روسی، اولین سخنرانی در مورد زبان ژاپنی برگزار شد. ما کلمات اصلی را یاد گرفتیم و سپس همه به ژاپنی ها آمدند و سلام کردند، خداحافظی کردند و برای آنها روحیه خوبی داشتند. ژاپنی ها خوشحال شدند. پس از ناهار، بازی "Walk a Mile" برگزار شد: گردشگران مسن و جوان تر در عرشه های مختلف کشتی دایره دویدند. خنده دار.

در ساعت چهار بعد از ظهر کشتی وارد ولگوبالت شد. به همراه «شوچنکو»، «چخوف» در تمام قفل ها قفل شد. در شب یک کنسرت موسیقی دستگاهی برگزار شد و پس از آن فیلمی برای یک گروه روسی نمایش دادند. ساختار برنامه به گونه ای است که حتی یک توریست هم خسته نمی شود.

فراموش کردم به شما بگویم که وقتی کشتی در امتداد دریاچه اونگا حرکت می کرد، گردشی به سمت چرخ و موتورخانه بود. جالب اینجاست که چرخ‌خانه کشتی به سمت جلو حرکت می‌کند و جلوی دید از روی پل ناخدا را کمتر می‌کند.

روز با رقصیدن در بار روی عرشه آفتاب به پایان رسید. فردا گوریتسی.

روز پنجم گوریتسی

امروز لازم نیست زود بیدار شوید. کشتی ساعت دوازده به گوریتسی می رسد. اما پرندگان ساعت هفت صبح آواز خواندند. ما تمام صبح را روی عرشه آفتاب گذراندیم و از کشتی های روبروی خود عکس می گرفتیم. شام خیلی زود، ساعت یازده سرو شد.

تعداد زیادی کشتی موتوری در اسکله ها جمع شده اند و همانطور که می دانید اتوبوس های راحت کمی وجود دارد ، بنابراین فقط علائم روی شیشه جلو تغییر کردند: "Mosturflot" ، "Orthodox" ، "Vodokhod". همه چیز به موقع است.

پس از رسیدن به کریلوف، با دیگران به تور نرفتیم، بلکه از دروازه کوچکی به سمت دریاچه عبور کردیم، سپس از دیوارهای قلعه صومعه بالا رفتیم و به نمایشگاه جدیدی نگاه کردیم. ما جدا از گروه ها راه می رفتیم، چنین لطفی.

در بازگشت به کشتی به دیدن فضای داخلی آنتون چخوف رفتیم. ما کشتی را دوست داشتیم و تصمیم گرفتیم که یکی از سفرهای دریایی بعدی خود را در آن بگذرانیم. پس از حرکت، مراسم چای خوری با مقدار زیادی شیرینی، مربا و سایر شیرینی ها برگزار شد. قبل از شام، دومین درس زبان ژاپنی و بعد از شام، یک شب عاشقانه روسی برگزار شد. فیلم جدیدی برای گروه روسی نمایش داده شد. در شب در برنامه رقص وجود دارد.

روز طولانی بود، بسیاری از گردشگران منتظر ورود به Rybinka و Cherepovets بودند، خوشبختانه آب و هوا اجازه داد. فردا اوگلیچ.

روز ششم اوگلیچ

صبح راهنمای آلمانی به جای پرندگان آواز خواند. معلوم شد که میشکین بیش از حد است. بعد از صبحانه کشتی به Uglich رسید. من چیزی را که قبلاً می دانید به شما نمی گویم. تور معمولی پیاده روی برگزار شد. پارکینگ در اوگلیچ دو ساعت به تعویق افتاد ، همه بی هدف در شهر پرسه می زدند و اگر صبح هفت کشتی در اسکله ها وجود داشت ، بعد از ظهر فقط یک "شوچنکو" باقی می ماند. با این حال، پارک شش ساعته برای اوگلیچ کمی زیاد است.

قبل از شام، فقط از روی کنجکاوی به آرایشگاه کشتی رفتم، زیرا در تمام سفرهای دریایی من این اولین کشتی است که آرایشگر در آن کار می کند.

بعد از شام، کشتی از کالیازین گذشت. خارجی ها زیر باران شدید عکس و فیلم گرفتند. سه ساعت بعد به Sosenki مادری خود رسیدیم - بسیار دیر، در ایستگاه بهداشت. شب وارد اولین قفل کیما شدیم و به سمت Tver چرخیدیم. فردا در Tver پارکینگ نه ساعت است.

روز هفتم Tver

Tver با بارش باران از گردشگران استقبال کرد. ساعت نه صبح، گشت و گذار در شهر آغاز شد، دو ساعت به طول انجامید، سپس همه به گالری هنری Tver آورده شدند.

مثل همیشه لحظه ناخوشایندی با اتوبوس های گشت و گذار بود. همه گردشگران اتوبوس‌های یکسانی داشتند، هم آلمانی‌ها و هم ژاپنی‌ها، اما گردشگران ما چیزی برای شکایت پیدا کردند. چند نفر می خواستند شکایت کنند، اما به زودی باران گذشت، آفتاب آمد و درگیری خود به خود حل شد. بعد از ناهار و تا ساعت شش بعد از ظهر وقت آزاد داشتیم، در شهر قدم زدیم و ایستگاه رودخانه کالینین را دیدیم.

یک ساعت پس از حرکت، کاپیتان همه گردشگران را به یک کوکتل دعوت کرد، یکی از ژاپنی ها به زبان روسی سخنرانی کرد و آلمانی ها آهنگی خواندند. در طول سفر دریایی، همه موفق شدند دوستانی پیدا کنند - یک طلسم کامل.

سفر دریایی رو به پایان است، بنابراین ما می توانیم وضعیت را بررسی کنیم.

کشتی موتوری. آنها شبانه روز تمیز می کنند، همه چیز مرتب است، کابین ها سه بار در روز تمیز می شوند.

رستوران. در طول هفت روز سفر، هیچ تکراری در منو نبود، غذاهای خوشمزه و مهمتر از همه سالم. سرویس سریع و بدون مزاحمت است.

میله ها قیمت ها بسیار مناسب است، محدوده برای انواع تفریحات کافی است. لباسشویی و آرایشگاه از نظر کیفیت خدمات در سطح بالایی قرار دارند.

اطلاعات. همه چیز خوب است. ما به کشتی پنج جامد می دهیم. آنها تصمیم گرفتند کروز بعدی را در شوچنکو در مسیر کیف - اودسا - تولچا - نسبار انجام دهند.

تا ساعت یازده کشتی وارد کانال شد، حالا مطمئناً متوجه می شوید که سفر دریایی در حال تمام شدن است، پس به بار بروید.

روز هشتم مسکو.

خوب، اینجا مسکو است، ایستگاه رودخانه شمالی. صفحه اصلی.

P.S. مهمترین چیز این است که ترک کشتی چندان غم انگیز نیست، زیرا روز بعد سوار قطار می شویم و به "چاپایف" در چبوکساری می رسیم و والدین و دوستان من قبلاً آنجا هستند. مثل این!

نظر خود را بنویسید →

توجه!
مدیریت سایت هیچ ارتباطی با نویسنده بررسی ندارد.
این بررسی ممکن است حاوی اطلاعات نادرست و اظهارات نادرست باشد.
این بررسی فقط منعکس کننده نظر ذهنی نویسنده است که ممکن است نادرست باشد.

"Taras Bulba" سرگرم کننده ترین کشتی در اورال است. این کشتی در طیف گسترده خدمات خود با سایر کشتی ها متفاوت است. برای اولین بار یک سالن بسکتبال و فوتبال روی کشتی تعبیه شد که به گردشگران کشتی اجازه می دهد تا با استریت بال و مینی فوتبال بازی کنند. علاوه بر لیست کامل خدمات رایگان، به گردشگران کشتی چندین نوع آبجو به صورت رایگان ارائه می شود که مطابق با ساعات کاری تعیین شده بار در بار در عرشه اصلی بطری می شود.

ویژگی های اصلی کشتی موتوری "Taras Bulba"

ابعاد کلی کشتی: طول - 95.84 متر
عرض - 14.38
حداکثر ارتفاع با افزودنی ها - 14.48
حداکثر سرعت کشتی 23 کیلومتر بر ساعت است
مجموع ظرفیت اسمی مسافر - 233 نفر
این کشتی در سال 1958 با شماره پروژه 588 در آلمان ساخته شد

نمودار کشتی:

در کابین

لوکس
مکان: عرشه قایق، کمان کشتی
داخل کابین: دو تخت، مبل، حمام، سشوار، تهویه مطبوع، یخچال، دی وی دی، تلویزیون، میز آرایش
محل اقامت: 2 تخته

تنها
عرشه قایق. در کابین: یک اسکله، دستشویی

1 کلاس
کابین 2 اسکله. واقع در عرشه وسط. کابین دارای دو اسکله، یک دستشویی است

راحتی
کابین 2 اسکله. واقع در عرشه وسط.
کابین دارای یک تخت دونفره، یک مبل تختخواب شو، حمام با دوش، تهویه مطبوع، یخچال و تلویزیون است.

2 نفره

4 نفره
در عرشه اصلی، قسمت مرکزی کشتی واقع شده است.

2 نفره

دو جای خواب (آرایش دو طبقه) دستشویی

4 نفره
واقع در عرشه پایین، بخش مرکزی کشتی.
چهار جای خواب (دوطبقه چیدمان)، دستشویی.

تغذیه

3 وعده غذایی در روز در رستوران بر اساس سفارش

همه آبجو گنجانده شده است

• این نوع خدمات فقط برای گردشگرانی استفاده می شود که در تاریخ تور به سن 18 سالگی رسیده باشند
• آبجو فقط در انواعی که توسط اداره تعیین شده است، در مکان های کاملاً تعیین شده و تحت رژیم توزیع تعیین شده بطری می شود.
• آبجو فقط در ظرف بارمن فروخته می شود

خدمات اضافی

• خدمات گشت و گذار (طبق برنامه)
• برنامه فرهنگی و سرگرمی در کشتی
• در پارکینگ های شهر چایکوفسکی، شهربازی آبی آکوالند با برنامه نمایشی سرگرم کننده به گردشگران ارائه می شود.

- موتور کشتی سری سوم پروژه 785. نام اصلی - Osobna Lod 800 (OL800).

کشتی دیزل الکتریک "T.G.SHEVCHENKO" ("V.I.LENIN")- یک کشتی مسافربری دو طبقه با کابین های 1، 2، 4، 6 و 8 سرنشین. برخی از کابین ها مجهز به دستشویی بودند. کشتی دو رستوران و دو سالن داشت.

کشتی موتوری "T.G.SHEVCHENKO" ("V.I.LENIN")در سال 1958 در کارخانه کشتی سازی Národný Podnik Škoda Komárno در کومارنو در چکسلواکی ساخته شد.

در سال 1958، کشتی "وی.آی.لنین"به Dnepropetrovsk تحویل داده شد، جایی که در اختیار شرکت کشتیرانی رودخانه Dnepropetrovsk قرار گرفت. در اینجا او در خطوط مسافربری توریستی در Dnieper پایین کار می کرد. کشتی دیزلی-الکتریکی تا سال 1980 نام اصلی خود را داشت که نام آن تغییر کرد. "T.G.SHEVCHENKO".

در سال 1986، کشتی "T.G.SHEVCHENKO"در انحلال حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل شرکت کرد. این کشتی به عنوان هتلی برای تصفیه کنندگان حادثه و همچنین برای تامین برق خدمات ساحلی استفاده می شد. برای استفاده از کشتی در زمستان، آن را مانند سایر کشتی ها با تخته سه لا با عایق پوشانده بودند.

در اکتبر 1989، کشتی "T.G.SHEVCHENKO"مانند بسیاری از دیگر "همکاران" خود، پایگاه در Strakholesye را ترک کرد و به کیف در منطقه Hydropark منتقل شد. با این حال، او دیگر قرار نبود به خدمت بازگردد. کشتی رها شد و شروع به خراب شدن کرد. در سال 1994، یک آتش سوزی در کشتی در حالی که آن را گذاشته بود رخ داد. در نتیجه، کشتی کج شد و در پایین دراز کشید.

تا به امروز، بدنه کشتی تقریباً به طور کامل از هم جدا شده است.

مشخصات فنی کشتی "T.G.SHEVCHENKO" ("V.I.LENIN")

طول	80 .2 متر
عرض	14 متر
پیش نویس	1.9 متر
تعداد عرشه ها	2
سرعت سفر	20.5 کیلومتر در ساعت
ظرفیت مسافر	140 نفر
حداکثر ظرفیت مسافر	233 نفر
نوع موتور	6NVD48 دیزل چهار زمانه غیر کمپرسور برگشت پذیر
تعداد موتورها

موتور کشتی شوتا روستاولی در سال 1968 در کارخانه کشتی سازی ساخته شد. ماتیاس اینسن ورفت"، آلمان. یک فضای داخلی زیبا روی بوش وجود دارد: نقاشی‌ها، ملیله‌ها و زیورآلات به سبک گرجی، کابین‌های روشن و جادار با دوش که اکثر آنها گاوصندوق دارند.

برای شرایط راحت، کشتی مجهز به تثبیت کننده است. برای استراحت مسافران در کشتی، دو استخر و سونا، سالن بدنسازی، اتاق ماساژ، زمین ورزشی در عرشه فوقانی، سالن سینما، دیسکو، هفت بار با منوی هر سلیقه و یک بار وجود دارد. از آنها یک بار شبانه، یک کازینو، یک پاساژ، یک باشگاه کودکان، مغازه ها، آرایشگاه و مرکز پزشکی است. کشتی موتوریبه دستور وزارت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی برای منطقه دریای سیاه ساخته شد و چهارمین کشتی از یک سری پنج کشتی از همان نوع در نظر گرفته شد. سر بود آستر "ایوان فرانکو" در سال 1964 ساخته شد و سپس راه اندازی شد « الکساندر پوشکین» در سال 1965، « تاراس شوچنکو» در سال 1966 و به دنبال آن « شوتا روستاولی» و سریال را تمام کرد "میخائیل لرمانتوف" در سال 1971

عکس های موتور کشتی "آسدو" ("شوتا روستاولی")

کشتی موتوری "Assedo"

کشتی موتوری "Assedo" در بندر سواستوپل در سال 2002

کشتی موتوری "Assedo" در بندر دوبرونیک

فضای داخلی به سبک گرجی

روی عرشه موتور کشتی "Assedo"

کشتی کروز "Assedo"

سالن بدنسازی در کشتی

از ژوئیه 1968 مسافر لاینر "شوتا روستاولی"کشتیرانی را بین بنادر اودسا و باتومی آغاز کرد و دو ماه بعد به سواحل بریتانیا رسید. در بندر ساوتهمپتون کشتی موتوریگردشگران را سوار کرد و سه ماهه به راه افتاد گشت و گذار در سراسر جهان. این سفر از بنادر لاس پالماس، سیدنی، اوکلند، پاپیته و پاناما گذشت. در طول چنین سفر طولانی، کشتی تقریباً 26000 مایل دریایی را ترک کرد و از اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام و همچنین دریاهای تاسمان و کارائیب عبور کرد.

کشتی مسافربریاجاره شده توسط شرکت های مختلف خارجی " گراندی ویاگی», « ایتالنورد», « شرق شناس», « ترانستور" و دیگران. مهمانان لاین راحت گردشگرانی از جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی از جمله شخصیت های برجسته بودند - در 20 اوت 1973 ولادیمیر ویسوتسکی، مارینا ولادی و دو پسرش پیر و ولدمار با کشتی سفر کردند.

در سال 2002، پس از اتمام تعمیرات طولانی در بندر سواستوپل کشتی موتوری با نام جدید " آسدو» (به ترتیب معکوس به این معنی است که اودسا بندر اصلی کشتی است) به عنوان دارایی شرکت Kaalbye Shipping Ltd اوکراین"، شروع به متعهد شدن کرد سفرهای دریاییدر دریاهای سیاه، مدیترانه و کارائیب و همچنین بازدید از بنادر اروپای غربی.

به زودی پس از انتقال طولانی، شرایط فنی آستر " آسدو» خراب شد و دیگر نیازهای روزافزون بین المللی را برآورده نکرد و در 28 نوامبر 2003، کشتی برای برش فلز قراضه به بندر هند فرستاده شد. النگ.

سرنوشت سایر کشتی های این سری متفاوت بود

کشتی موتوری "ایوان فرانکو» سری سر کشتی های کروزپس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، اولین بار بود که در سال 1997 از بین رفت.

کشتی موتوری "ایوان فرانکو"

کشتی موتوری "الکساندر پوشکین"

موتور کشتی "الکساندر پوشکین"

موتور کشتی "الکساندر پوشکین" در بندر

آستر " الکساندر پوشکین» پس از ساخت در سال 1965، او سفرهایی را در خط کشتیرانی لنینگراد و مونترال انجام داد و بعداً، پس از بازسازی در آلمان، کشتی با مسافرانی از آلمان، بریتانیا و فرانسه شروع به گشت و گذار در سراسر جهان کرد. در سال 1992، پس از مدت کوتاهی عدم فعالیت در بندر سنگاپور، کشتی به شرکت " فروخته شد. حمل و نقل و عمومی"و برای بازسازی اساسی به یونان فرستاده شد، تغییر نام داد" مارکو پولو" در سال 2000، کشتی به مالکیت شرکت تبدیل شد. خط مشرق».

لاینر "مارکو پولو"

بار در کشتی "مارکو پولو"

کتابخانه روی کشتی مارکوپولو

بازسازی قابل توجهی انجام شد و پس از آن آسترزندگی دوم پیدا کرد چهار آسانسور مسافربری، استخر، کازینو، کتابخانه، بارها، رستوران معروف هفت دریا» با 450 صندلی. سالن برای اجرا " سفیربرای 438 بازدید کننده و سالن رقص برای 220 نفر. بر

کشتی موتوری "تی. جی. شوچنکو"- یک کشتی رودخانه ای مسافربری چهار طبقه که در سپتامبر 1991 در کارخانه کشتی سازی در شهر Boitzenburg (آلمان) ساخته شد.

پس از ساخت، کشتی نامی دریافت کرد و وارد انجمن ایالتی بین بخشی شد و در آنجا به Kherson اختصاص یافت. در نیمه اول دهه 1990، کشتی به دلیل عدم بارگیری برای هدف مورد نظر خود استفاده نشد: از سال 1992 تا 1995 از آن به عنوان یک هتل شناور در ترمینال دریایی در اودسا استفاده شد. در همان زمان، کشتی دریایی "تاراس شوچنکو" (نوع ایوان فرانکو) شرکت کشتیرانی دریای سیاه نیز در آنجا مستقر بود. برای جلوگیری از سردرگمی، Ukrrichflot نام کشتی خود را تغییر داد "تی. جی. شوچنکو."

از سال 1996، تی. G. Shevchenko" شروع به سفرهای دریایی در مسیر اودسا - کیف کرد. برای عملیات در دریای سیاه در عرشه اصلی کشتی، تمام پنجره های مشاهده با دریچه ها جایگزین شدند.

در سال 2003، این کشتی یک سفر منحصر به فرد انجام داد: در یک سفر دریایی به بنادر بلغارستان، رومانی، اوکراین و روسیه رفت و به ترتیب از شهرهای نسبار، تولچه، اودسا، یالتا، روستوف-آن-دون، ولگوگراد بازدید کرد. ساراتوف، سامارا، کازان، نیژنی نووگورود، کوستروما، یاروسلاول و سن پترزبورگ. این سفر دریایی به سیصدمین سالگرد سنت پترزبورگ اختصاص داشت. از امسال و تا سال 2006، موتور کشتی «T. G. Shevchenko" سفرهای دریایی از اوکراین به روسیه را انجام داد که بیش از سه هفته به طول انجامید و در مسکو، ترور، سن پترزبورگ، چایکوفسکی و شهرهای دیگر رفت و آمد کرد.

از سال 2007 تا 2010، این کشتی دوباره در دریای سیاه و دنیپر (بلغارستان - رومانی - اوکراین) فعالیت می کرد. اپراتور این کشتی، شرکت کشتیرانی روسی Orthodox بود.

در آگوست 2010، موتور کشتی "T. G. Shevchenko" از کار کشتی کروز خارج شد و از شرکت "Ukrrichflot" به شرکت قزاق "Caspian Ak Zhelken" فروخته شد تا به عنوان خوابگاه شناور برای کارگران صنعت نفت و گاز قزاقستان واقع در بخش شمالی قزاقستان استفاده شود. دریای خزر. پس از نوسازی لازم برای این کار، که در آستاراخان در سال 2010-2011 انجام شد، در بهار سال 2011 کشتی پرچم اوکراین را به قزاقستان و بندر اصلی خود خرسون را به آکتائو تغییر داد.

از بهار 2011 تا پاییز 2014، این کشتی در قزاقستان فعالیت می کرد و از پاییز سال 2014 تا به امروز، شوچنکو به عنوان یک خوابگاه شناور در شرکت نفت و گاز روسیه لوک اویل که در دریای خزر نیز واقع شده است، کار می کند. دریا در 190 کیلومتری آستاراخان. در مارس 2016، کشتی بندر اصلی خود نووروسیسک را دریافت کرد. مالک کشتی شرکت کشتیرانی "آرک" است.

در اواسط اکتبر 2018، این کشتی به روستوف-آن-دان رسید، جایی که تحت تجهیز و نوسازی مجدد قرار می گیرد، پس از آن به بهره برداری می رسد و سفرهای دریایی رودخانه را با گردشگران خارجی آغاز می کند.