Moskovassa ollaan valmistelemassa Moskovan kehärautatieasemien käyttöönottoa. Liikenne päivitetyllä pienellä kehällä alkaa ensi vuonna. Useat tilat on jo integroitu kaupungin liikenneinfrastruktuuriin. Tien oletetaan yhtyvän pääkaupungin metron kanssa. Tämän tiedon ilmaisi liikenneosaston apulaisjohtaja Hamid Bulatov. Viranomaisen mukaan matkustajat itse eivät edes tunne eroa, koska he voivat käyttää yhtä lippua.
Moskovan kehärautatielle tulee 31 pysäkkiä, joista 21 pisteessä toimii täysimittainen liikenneverkko, ja 17 pysäkkipaviljongilla matkustajat voivat vaihtaa tavanomaiselle linjalle. 9 pysäkillä on mahdollista siirtyä kaikille olemassa oleville esikaupunkijunien reiteille Kiovaa lukuun ottamatta. MKZ:n pieni rengas vähentää merkittävästi kaikkia metrolinjojen virtoja ja varmistaa mahdollisuuden kuljettaa matkustajia pääkaupunkiseudun moottoriteille.
Moskovan kehätien järjestelmä
Voit suurentaa kuvaa avaamalla sen uudessa välilehdessä
Moskovan kehärautatieasemat lisätään metrokarttaan syyskuussa 2016. Kartta voi myös ilmestyä, jossa näkyy radan radiaaliset suunnat, eikä Moskovan kehäradan johtaja Aleksei Zotovkaan sulje pois tällaista innovaatiota.
Alustavien arvioiden mukaan Moskovan kehän suunniteltu matkustajavirta vuonna 2017 on 75 miljoonaa ihmistä ja vuoteen 2020 mennessä se kasvaa 2,3-kertaiseksi 170 miljoonaan matkustajaan. Rautatieliikenteen kulkuväli riippuu kansalaisten kysynnästä. Jos Moskovan kehärata tulee suosituksi matkustajien keskuudessa, väliä on tarkoitus lyhentää kahteen minuuttiin.
Moskovan rautatien pienen renkaan historia on yli sata vuotta vanha. Vuonna 1908 pyöreä reitti avattiin rahtikuljetukselle Moskovan yhdeksään suuntaan ja Oktjabrskajan rautateiden yhteen suuntaan. Vuonna 2012 kehässä oli 12 toiminta-asemaa.
Nyt Moskovan kehärauta on rakenteilla oleva "kevyt metro", uusi maanpäällinen liikennemuoto, joka on integroitu osaksi suurkaupunkijärjestelmää ja jonka avulla matkustajat voivat siirtyä kätevästi busseihin ja raitiovaunuihin, metroon ja sähköjuniin.
Rekonstruoitujen ratojen avaus on aivan nurkan takana, joten on aika kertoa moskovilaisille ja kaupunkimme vieraille tarkemmin niiden eduista.
Viimeisimmät uutiset Moskovan kehärautatiestä
- Vladimir Putinille ilmoitettiin huhtikuun 2016 puolivälissä pidetyssä kokouksessa, että ensimmäiset Moskovan kehärautatien junat käynnistetään syyskuussa 2016. Pienen renkaan rakentamisen jatkotyöt keskitetään siirtopisteisiin.
- Joulukuun 20. päivänä pääkaupungin metroon ilmestyivät päivitetyt metrokartat, joihin sisältyi Moskovan rautatien pieni kehä. Tämä tehtiin nimenomaan, jotta matkustajat voisivat tutustua miellyttäviin näkymiin etukäteen ja suunnitella tulevia reittejä.
- Moskovan kehärautatielle tulee moderni järjestelmä matkustajien tiedottamiseen älypuhelimilla - esimerkiksi käyttäjä voi tietyssä pääkaupungin pisteessä saada viestin siitä, mikä asema on lähellä ja kuinka kauan juna saapuu se.
- Moskovan kehärautatien pääjohtajan Aleksei Zotovin mukaan junavälit Pienellä kehällä voidaan tarvittaessa lyhentää 2-3 minuuttiin. Pääsääntöisesti junat kulkevat metron aikataulun mukaan - ruuhka-aikoina 6 minuutin ja muina aikoina 12 minuutin välein.
- CCTV-kamerat asennetaan kaikille Moskovan ympyrän pysäkeille ja liikennekeskuksiin, mikä auttaa ylläpitämään asianmukaista turvallisuustasoa.
- Kaikki tietävät, että pääkaupungin metro on arkkitehtoninen monumentti, joka hämmästyttää loistollaan jopa ihmiset, jotka ovat tottuneet ajamaan sillä päivittäin. Mutta "kevyt metro" on myös mielenkiintoinen arkkitehtuuripala, vaikkakin moderni. Siten tuli tiedoksi, että sen asemat valaistaan eri väreillä illalla, mikä todennäköisesti näyttää erittäin mielenkiintoiselta läpinäkyvän katon alla.
- Moskovan kehätie mukautetaan täysin vammaisten käyttöön. Jokaisen aseman lipunmyyntialueilla on erityinen pyörätuolin käyttäjille tarkoitettu lipunmyyntipiste, jonka ikkunan korkeus on alle metrin.
Osiota päivitetään jatkuvasti ajankohtaisilla tiedoilla.
Moskovan kehärautatie numeroina
Pieni rengas on:
- 54 km rataradat ja ottaen huomioon sisäänkäynnit ja viereiset haarat - 145 km;
- 32 pysähdyspaikat tulevaa matkustajaliikennettä varten ja 12 olemassa olevat rahtiasemat ennen maailmanlaajuisen jälleenrakennuksen alkamista;
- 212 miljardia ruplaa., investoinut korjaustöihin;
- 20 minuuttia säästää aikaa matkustaessaan pääkaupungin keskustassa;
- 300 miljoonaa matkustajat, jotka käyttävät "kevytmetroa" vuoteen 2025 mennessä;
- ennen 100 paria sävellyksiä päivässä.
Moskovan kehä-rautatieaseman kaavio kartalla
Pienen kehäradan asemat ovat täysimittaisia liikenteen solmukohtia (TPU). Tämä tarkoittaa, että niihin tulee toimistoja, kahviloita, kauppoja ja ostoskeskuksia. Jokaisella asemalla on kuljetus maanpäälliseen joukkoliikenteeseen.
Moskovan kehärautatie sisältää 32 asemaa. Jaetaan ne luokkiin.
Asemat, joista voit siirtyä vain maaliikenteeseen
Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends
Asemat, joilta edellytetään siirtoa metroon
Vladykino, kasvitieteellinen puutarha, avoin moottoritie, Cherkizovo, Izmailovskin puisto, Harrastajien moottoritie, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin-aukio, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya
Asemat, joista voit siirtyä Venäjän rautateiden radiaalilinjalle
Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varsova
Asemat, jotka mahdollistavat siirrot sekä metrolle että Venäjän rautateiden radiaalilinjalle
Piiri, Ryazan, kaupunki
Rakennussuunnitelma ja milloin se avataan?
Pienen kehän jälleenrakennustyöt, jotka johtavat nopeaan matkustajaliikenteeseen, alkoivat vuonna 2011. Aiemmin kevytmetro suunniteltiin käynnistää neljässä vaiheessa. Liikenne ensimmäisen vaiheen Presnya - Kanatchikovo -osuudella oli tarkoitus käynnistää vuoden 2014 lopussa ja toisen, kolmannen ja neljännen vaiheen osuudella Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - vuoden 2015 lopussa.
Siitä huolimatta päätettiin olla kiirettä ja laukaista rengasta, kun se oli täysin valmis - projekti oli liian monimutkainen ja laajamittainen.
Joulukuussa 2015 Moskovan kehätien junien piti lähteä testitilassa, mutta vuoden 2015 kolmannella neljänneksellä työ oli 70-prosenttisesti valmis.
Pienellä kehällä on odotettavissa, että aikaisintaan syksyllä 2016 perustetaan täysivaltainen matkustajaliikenne.
Moskovan kehärautatie ja MM-kisat 2018
Jokin aika sitten ilmoitettiin, että Moskovan kehätie rakennettaisiin uudelleen vuoden 2018 jalkapallon MM-kisoja varten. Mutta nyt liikenne sitä pitkin käynnistetään vastuuhenkilöiden mukaan syksyllä 2016.
Moskovan kehäradan hinnat ja junavälit
Matkustuskustannukset Small Ringillä ovat samat kuin metrossa. Täällä pätevät samat tariffit ja passit, mikä, näet, on erittäin kätevä matkustajille.
Kevyet metrojunat kulkevat kuuden minuutin välein.
- Moskovan kehärautatietä kutsutaan "tulevaisuuden tieksi". Sen ansiosta pääkaupungin "autioituneet" teollisuusalueet saavat toisen tuulen ja sisällytetään vilkkaaseen kuljetuskehään.
- Pieni rengas yhdistää Moskovan puutarhatilat, mikä on myös erittäin kätevä vieraille ja asukkaille. Puhumme Sparrow Hillsistä, Mihailovon ja Streshnevon kartanoista, kasvitieteellisestä puutarhasta, VDNKh:sta, Losiny Ostrovin kansallispuistosta.
- Moskovan kehäradan junat voivat kiihtyä 120 km/h, joten matka on taattu. Mökissä on ilmainen Wi-Fi, pistorasiat puhelimille ja muille laitteille sekä ilmastointijärjestelmä.
- Moskovan kehäradan raiteita kutsutaan jo "samettiksi" - moskovilaiset eivät kuule pyörien ääntä, ja erityiset näytöt suojaavat heitä liialliselta melulta.
Moskovan kehärautatien virallinen verkkosivusto
Euroopan suurin kaupunki Moskova kasvaa ja kehittyy vuosi vuodelta. On hienoa, että meidän aikanamme voimme havaita sellaisia myönteisiä muutoksia kuin nykyaikaisten korkealaatuisten teiden, metroasemien määrän kasvu ja pohjimmiltaan uudenlainen liikennemuoto, jossa yhdistyvät metron nopeus ja saavutettavuus sekä mahdollisuus siirtyä busseihin , raitiovaunut ja johdinautot. Uskomme, että Pienkehärautatie ja sen junat saavuttavat nopeasti suosiota pääkaupunkilaisten keskuudessa, jotka arvostavat aikaa enemmän kuin kukaan muu.
Käynnistysvaiheet
Moskovan keskuspiirin (MCC) avajaiset pidettiin 10. syyskuuta 2016. Ensimmäisessä vaiheessa matkustajien käyttöön tulee 24 asemaa, ja joulukuussa avataan vielä seitsemän MCC-laituria. RIAMOn kirjeenvaihtaja oppi käyttämään uutta kaupunkiliikennettä.
MCC-asemien avaaminen tapahtuu kolmessa vaiheessa.
Ensimmäinen on suunniteltu 10. syyskuuta, jo tänä lauantaina otetaan käyttöön 24 asemaa: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, "Gagarin Square", "Crimean", "Upper Boilers" , "Vladykino", "Kasvitieteellinen puutarha", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Entuziastov Highway", " Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" ja "ZIL".
Joulukuussa 2016 matkustajien käyttöön tulee 7 muuta asemaa: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.
Ja vuonna 2018 lämpimien risteysten rakentaminen valmistuu: siirrot on mahdollista tehdä ulkona menemättä. Matkustajille on tarjolla yhteensä 350 vaihtoa, joten matka-aikaa tulisi lyhentää kolme kertaa.
2
Hinta
10. syyskuuta - 10. lokakuuta 2016 matkustaminen omaan asiakaskeskukseen on kaikille ilmaista. Osa kääntöporteista avautuu ja osa avautuu automaattisesti niitä lähestyttäessä. Siten lippuja tulee käyttää kääntöportissa vain siirtymissä rautatieasemalle ja metroon.
Lokakuun 10. päivän jälkeen MCC-asemalle pääsee mitä tahansa Moskovan metron matkakorttia (troika, Ediny, 90 minuuttia) sekä sosiaalisia kortteja. Siirtyminen metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmaista 90 minuutin kuluessa lipun vahvistamisesta. Matkat maksetaan myös pankkikorteilla.
3
Oma asiakaskeskus -järjestelmät
Matkustajia varten on kehitetty kolme erilaista MCC-järjestelmää. Ensimmäinen ilmoittaa metrolinjojen ja MCC-asemien lisäksi asemien avausvaiheet ja siirtymät, siirtoasemien välisen etäisyyden ja siirtymiseen kuluvan ajan.
Kaavion toinen versio auttaa työmatkalaisia löytämään tiensä: kartalla näkyvät rautatieasemat, olemassa olevat metrolinjat sekä MCC-asemat ja "lämpimät" metrokuljetukset.
Kolmas kaavio esittää kaupunkien maaliikenteen pysäkit MCC-asemien läheisyydessä sekä sen kulkuvälit ruuhka-aikoina. Esimerkiksi MCC:n Luzhnikin laiturilta pääsee Sportivnaja-metroasemalle kahdessa minuutissa. Bussit numerot 806, 64, 132 ja 255 kulkevat siellä säännöllisesti, joten oikeaan paikkaan pääseminen ei ole vaikeaa.
Lisäksi kartalla näkyvät kaikki kaupungin tärkeimmät nähtävyydet, metsäpuistot ja luonnonsuojelualueet. Monet niistä ovat kävelymatkan päässä MCC:stä, esimerkiksi Losiny Ostrov Park ja Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualue.
4
Elinsiirrot
MCC on integroitu Moskovan joukkoliikennejärjestelmään, ja sillä on mahdollisuus siirtyä metroon, Moskovan rautatiejuniin ja joukkoliikenteeseen.
Syyskuun 10. päivästä alkaen on mahdollista siirtyä MCC:stä metroon 11 asemalla (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Kasvitieteellinen puutarha, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), junalla - viidellä ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
Vuoden 2016 loppuun mennessä siirtokeskittymien määrä kasvaa 14:ään ja 6:een, ja vuonna 2018 siirtoja MCC:stä metroon on 17 ja junaan 10.
Jotta voit tehdä ilmaisen metro-MCC-metrosiirron (90 minuutin välein), sinun on kiinnitettävä metron matkustusasiakirja kääntöporttiin erityisellä keltaisella tarralla MCC-aseman sisäänkäynnin kohdalla.
Matkustajat, jotka suunnittelevat matkaa vain MCC:ssä tai aikovat tehdä yhden metrosiirron – MCC:n tai päinvastoin, voivat liittää lippunsa mihin tahansa kääntöporttiin, myös niihin, joissa ei ole keltaisia tarroja.
Jos et täytä 1,5 tunnin aikarajaa, joudut maksamaan lipun uudelleen siirtoa tehdessäsi.
5
Junat ja väliajat
MCC:ssä kulkee uusia luksusjunia "Lastochka", joiden kapasiteetti on 1 200 henkilöä. Niiden suurin nopeus on 160 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa.
Junissa on ilmastointi, kuivakaapit, infotaulut, ilmainen Wi-Fi, pistorasiat ja polkupyörätelineet.
Autot avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Painikkeet ovat aktiivisia (vihreä taustavalo) vasta kun juna on pysähtynyt laiturille, muina aikoina ovet lukitaan turvallisuussyistä.
Aamu- ja iltaruuhka-aikoina liikenneväli on vain 6 minuuttia. Lopun ajan "Swallow" joutuu odottamaan 10–15 minuuttia.
6
Matkakorttien päivitys (aktivointi).
Jotta pääset MCC:hen käyttämällä "90 minuuttia", "United" 20, 40 ja 60 matkoja sekä ennen 1.9.2016 ostettuja tai täydennettyjä "Troika"-lippuja, sinun on uusittava ne. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä metron tai monorail-lipputoimistoon sekä metron matkustajatoimistoon (Boyarsky Lane, 6) tai Moskovan liikenteen palvelukeskukseen (Staraya Basmannaya St., 20, rakennus 1).
Strelka-kortin haltijoiden tulee vaihtaa se metron lipunmyynnissä Troika-sovelluksella varustettuun korttiin.
Aktivointi tapahtuu muuttamatta matkojen saldoa ja lipun voimassaoloaikaa, kun taas uudet uudelleenohjelmoidut matkustusasiakirjat mahdollistavat ilmaiset kuljetukset metrosta MCC:hen ja takaisin.
Voit myös päivittää troika-sähkökorttisi itse lisäämällä saldoasi asemien lippuautomaateissa, verkkosivuilla troika.mos.ru, tekstiviestillä tai maksupäätteissä. Mitä tulee sosiaalisiin kortteihin, niiden aktivointia ei vaadita.
7
Ohje ja navigointi
Yksityiskohtaiset tiedot lippujen päivittämisestä, siirtokeskuksista ja navigoinnista MCC:ssä saat neuvojilta kehämetroasemien sisäänkäynnin tai MCC:n viereisillä metroasemilla. Vapaaehtoiset auttavat myös matkustajia navigoimaan uudessa kulkuneuvossa. Myös erityinen mobiilisovellus on kehitteillä, jonka avulla voit valita optimaalisen reitin.
Täältä näet uusia käteviä reittejä Oman asiakaskeskuksen kautta.
Moskovan keskusympyrän (MCC) jälleenrakennus- ainutlaatuinen hanke ei vain Moskovalle, vaan myös koko Venäjälle. MCC:stä on tullut täysimittainen kevyt metro, joka on integroitu metrojärjestelmään.
MCC-kartta sisältyy pääkaupungin metrokarttaan. Se näyttää likimääräisen ajan maasiirtojen MCC:stä.
Lisäksi kaaviossa näkyvät mahdolliset siirrot MCC:stä maakaupunkiliikenteeseen, liikennevälit jne.
Liikenne kehän ympäri aloitettiin 10.9.2016. Tämä antoi uuden sysäyksen pääkaupungin hylättyjen teollisuusalueiden kehitykselle ja mahdollisti myös pääkaupungin yllä leijuvan liikenneongelmien Gordionin solmun.
Moskovan keskusympyrä on tie tulevaisuuteen. Renkaan ansiosta matkat pääkaupunkiseudulla kestävät keskimäärin 20 minuuttia. Toinen MCC:n ainutlaatuinen piirre oli se, että se yhdisti pääkaupungin puutarha- ja puistokokonaisuudet: Mihalkovon kartanon, kasvitieteellisen puutarhan, VDNKh:n ja Elk Islandin kansallispuiston alueet, Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualueen ja muut.
MCC on uusi elämä Moskovan teollisuusalueille
Vuodesta 1908 lähtien Moskovan keskuspiiri palveli teollisuusalueita ja toimi pääasiassa tavaroiden kuljettajana. Ajan mittaan monet tämän renkaan ympärillä olevat teollisuusalueet kuitenkin rappeutuivat, ja jotkut teollisuudenalat suljettiin. Useita teollisuusalueita käytettiin parhaimmillaan varastona. Nyt näitä alueita järjestetään aktiivisesti uudelleen, tänne rakennetaan asuntoja sosiaalitiloineen, urheilukeskuksia jne. Ja kehittyvät alueet vaativat kätevät liikenneyhteydet.
Matkustajaliikenteen käynnistäminen MCC:n varrella ratkaisee teollisuusalueiden liikennetukikysymyksen. Lisäksi kehä yhdisti MCC-asemilla esikaupunkijunat ja keskustaan kulkevat sähköjunat. Matkustajat voivat ennen kaupungin keskustaan saapumista siirtyä MCC-juniin ja liikkua kauemmas lähes koko Moskovan alueella.
Kaikki MCC-asemat rakennettiin kuljetuskeskuksiksi (TPU). Niihin tulee toimistoja, ostoskeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Tämä konsepti täyttää sekä sijoittajien intressit, joille rakentamisen investointien takaisin saaminen on tärkeää, että kansalaisten tarpeita.
Moskovan keskuspiirin ensimmäinen vaihe järjestetään 10. syyskuuta. Verkkojulkaisusivusto vastasi tärkeimpiin uuteen kaupunkiliikenteeseen liittyviin kysymyksiin.
Mikä se on?
Moskovan keskusympyrä on verkosto, joka yhdistää esikaupunkien rautateiden metro- ja radiaalilinjat. Sitä kutsuttiin ennen Moskovan kehärautatieksi. MCC kulkee lähellä Third Ring Roadia kaupungin kaakkois- ja länsiosassa ja keskellä kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien välissä pääkaupungin pohjoisosassa.
Tien päätehtävä on lyhentää polkua keskustasta syrjäisestä pisteestä toiseen. Asiantuntijoiden mukaan rautatien käynnistämisen pitäisi vähentää matka-aikaa keskimäärin 20 minuuttia, vähentää ruuhkia Circle-metrolinjalla 15 prosenttia ja kaupungin keskusasemien 20 prosenttia.
Kuinka monta asemaa avataan MCC:ssä?
Kehä sisältää 31 asemaa, joista jokainen tarjoaa kuljetukset muuntyyppisiin joukkoliikennevälineisiin. 17 asemaa liitetään 11 metrolinjaan ja 10 säteittäiseen rautatielinjaan.
Ensimmäisessä vaiheessa matkustajien käytettävissä on 26 asemaa, kertoo Moskovan rakennuskompleksin lehdistöpalvelu kaupunkikehityspolitiikan apulaispormestari Marat Khusnullinin mukaan. Loput aloittavat työnsä ennen vuoden loppua.
Vuoteen 2018 saakka yhteys MCC-asemien ja metroasemien, säteittäisten rautateiden ja kaupunkien pintaliikenteen välillä paranee vähitellen.
Kuva: MCC:n lehdistökeskus Moskovan metrossa
Mihin voin siirtää oman asiakaskeskuksen?
Yhteensä MCC:n käyttöönoton myötä moskovilaiset ja pääkaupungin vieraat voivat tehdä yli 350 siirtoa, ja pääkaupungissa liikkumisen matka-aika lyhenee kolme kertaa.
Matkustajat voivat vaihtaa vapaasti junaa matkustaessaan seuraavilla reiteillä: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.
Junista on myös siirtoja busseihin, johdinautoihin ja raitiovaunuihin. Pintakuljetusten aikataulu mukautetaan MCC-aikatauluun.
Kehää palvelevien maakuljetusreittien välit ovat olleet noin 10 minuuttia syyskuun 8. päivästä lähtien. Jatkossa ne on tarkoitus lyhentää 6–8 minuuttiin, jotta matkustajat voivat melkein välittömästi siirtyä MCC:stä maaliikenteeseen.
Aluekartat on päivitetty yli neljälle tuhannelle maaliikennepysäkille, ja 15 pysäkillä on nyt asemat uudella kehällä.
Uudelle radalle pääsee myös henkilökohtaisella kulkuvälineellä: 13 pysäkille rakennetaan erityisiä parkkipaikkoja.
Kuinka navigoida Omassa asiakaskeskuksessa?
Kaikkiaan MCC-järjestelmästä on valmistettu useita versioita. Yhdessä niistä se on piirretty kaupungin kartalle esikaupunkien rautatielinjojen sekä metrolinjojen merkinnällä, mukaan lukien rakenteilla oleva kolmas vaihtopiiri.
Toisessa MCC-kartta sisältyy tällä hetkellä käytössä olevaan metrokarttaan ja on merkitty siellä 14. metrolinjaksi. Yhteensä metroon lähetetään 50 tuhatta uutta järjestelmää. Päivitetyt kartat sisältävät myös tietoa siitä, kuinka kauan kestää siirtyminen metroasemalta MCC-asemalle.
Itse kehäasemat on varustettu venäjän- ja englanninkielisillä navigointipaneeleilla. Näkövammaisille matkustajille asennetaan pistekirjoitus. Jokaisella asemalla on myös taulut junien saapumisajoista. Useissa niistä on "Live Communication" -laskurit.
Mistä löydän yksityiskohtaista tietoa omasta asiakaskeskuksesta?
Moskovan keskuspiirille omistettu osio on ilmestynyt pääkaupungin metron viralliselle verkkosivustolle.
Uudella sivulla on tietoa MCC:n syntyhistoriasta ja kehässä kulkevista moderneista Lastochka-junista. Sivuston vierailijat voivat myös tutustua karttaan siirroista metrosta MCC:hen ja valita käteviä reittejä.
Lisäksi Unified Transport Portalissa avattiin sivu keskikehälle. Täältä saat myös yksityiskohtaista tietoa kuljetetuista reiteistä ja tiellä käytetystä ajasta.
Mitkä liput ovat voimassa MCC:ssä?
MCC:n liput ovat samat kuin metroon. Ensimmäisenä kuukautena avaamisesta matkustaminen on ilmaista.
Ennen 1. syyskuuta ostettua Unified- tai Troika-korttia käyttävien matkustajien on uusittava matkakorttinsa. Single voidaan uusia metron lipunmyynnissä, Troikan voi uusia koneella lisäämällä korttia millä tahansa summalla.
Sosiaalikortteja ei tarvitse päivittää. Sama koskee syyskuussa ostettuja kortteja.
Kehäasemilta on mahdollista ostaa lippuja sekä käteisellä että korteilla. He suunnittelevat myös ottavansa käyttöön lähimaksujärjestelmän, jonka avulla voit maksaa matkat matkapuhelimella, sekä PayPass/PayWave-järjestelmän - rahat veloitetaan automaattisesti, jos liität validaattoriin pankkikortin.
MCC:ssä sovelletaan samoja tariffeja kuin metrossa.
- yksi matka - 50 ruplaa;
- yksi juna troikka-kortilla - 32 ruplaa;
- 90 minuuttia - 60 ruplaa.
Saako MCC:stä mitään etuja?
Kaikki metrossa voimassa olevat edut säilyvät. Yli kolme miljoonaa pääoman edunsaajaa saa oikeuden matkustaa ilmaiseksi toisella kehällä, mukaan lukien:
- eläkeläiset;
- vammaiset ja suuren isänmaallisen sodan osallistujat;
- osallistujat Moskovan puolustamiseen;
- kodin edessä työntekijät;
- piiritetyn Leningradin asukkaat;
- natsileirien, vankiloiden ja gettojen entiset vangit;
- Neuvostoliiton sankarit;
- Venäjän federaation sankarit;
- Sosialistisen työn sankarit ja kolmen asteen kunniamerkkien ja työläisten kunnian haltijat;
- työvoiman veteraanit;
- kunnialahjoittajat (Neuvostoliitto, Venäjä tai Moskova);
- yksi vanhemmista ja lapsista suurista perheistä;
- orvot ja ilman huoltajuutta jääneet lapset sekä heidän huoltajansa (huoltajansa);
- koululaiset ja opiskelijat.
Millä aikataululla Oma asiakaskeskus toimii?
MCC toimii saman aikataulun mukaan kuin metro – klo 5.30-01.00.
Ruuhka-aikoina junat kulkevat kuuden minuutin välein, normaaliaikoina junat joutuvat odottamaan 15 minuuttia.
Kuinka kauan kestää matkustaa MCC:tä pitkin?
Aika, jonka kuluessa voit matkustaa koko kehälle: 84 minuuttia, sisältäen pysähdykset. Matkustajien ei tarvitse mennä metron Circle Line -linjalle päästäkseen esimerkiksi Mezhdunarodnajasta Leninski Prospektille tai Vladykinosta Rokossovsky Boulevardille. Tien avautuessa näiden osien kattaminen vie 10-12 minuuttia 28-39 minuutin sijaan.
Mitkä junat kulkevat MCC:ssä?
He kuljettavat matkustajia. Kaikki liikkuva kalusto on tarkoitus varustaa energiaa säästävillä sähkölaitteilla, videokameroilla, ilmastoinnilla, puhelinlatureilla ja ilmaisella Wi-Fi:llä.
Jokaisella "Pääskyllä" on viisi vaunua. Molemmissa päävaunuissa on kaksi liikuntarajoitteisille soveltuvaa wc:tä ja junan uloskäynneissä on roskakorit.
Ensimmäisinä kuukausina matkustajat avaavat omatoimisesti Lastochkasin ovet MCC:llä. Tätä tarkoitusta varten ovilehtiin asennetaan erikoispainikkeet auton ulkopuolelle ja sisälle. Ne ovat aktiivisia vain, kun juna on täysin pysähtynyt. Lähellä oleva vihreä merkkivalo osoittaa, että painike toimii.
Ilmoittavatko junat matka-ajan seuraavalle asemalle?
Kaikissa MCC-junissa on videonäytöt, joilla ne lähettävät näyttöä, joka laskee matka-aikaa seuraavalle asemalle. Matkustajat näkevät, kuinka monta minuuttia on jäljellä ennen laiturille saapumista. Monitoreista näkyy myös junan nopeus ja muutokset metron aikatauluissa.
Ensimmäiset kaksi videoinformaatiolla varustettua junaa lähtevät liikkeelle heti syyskuussa, kaikki junat varustetaan näytöillä ensi syksyyn mennessä. Jokaiseen autoon on tarkoitus asentaa neljä näyttöä.
Onko MCC mukautettu liikuntarajoitteisille henkilöille?
Joo. Kaikki tasot on varustettu kosketustiileillä, jotka helpottavat näkövammaisten matkustajien liikkumista. Hissit ja liukuportaat on asennettu 26 kuljetuspisteeseen ja erikoishissit 5 kuljetuspisteeseen.
Onko mahdollista matkustaa polkupyörällä tai rattailla?
Joo. Voit kuljettaa sitä MCC-junissa, toisessa ja neljännessä vaunussa on kiinnikkeet. Junien ensimmäisessä vaunussa on istuimet liikuntarajoitteisille henkilöille. Junissa on lattianavigointi, joka kertoo minne mennä pyöräilijöille ja minne liikuntarajoitteisille.
Nämä tiedot on merkitty myös junien ulkopuolelle. Ja jokaisen MCC-liikennekeskuksen viereen asennetaan polkupyöräpysäköinti ja polkupyöränjakopisteet.
Ovatko MCC ja kolmas vaihtopiiri sama asia?
Ei. Monet ihmiset sekoittavat Moskovan keskuspiirin, mutta ne eivät ole sama asia. Suurin ero on, että MCC on rautatieyhteys ja TPK on metrokehä.
TPK:sta tulee Moskovan metron uusi iso kehä. Sen kokonaispituus on 59,5 kilometriä ja 28 asemaa. Radan ensimmäinen osa avataan tänä vuonna, ja koko linja on tarkoitus ottaa käyttöön seuraavan neljän vuoden aikana.
Milloin ajatus oman asiakaskeskuksen luomisesta syntyi?
Tien rakentaminen vuonna 1903 Moskovan kenraalikuvernöörin, suurruhtinas Sergei Aleksandrovichin henkilökohtaisessa valvonnassa.
Viisi vuotta myöhemmin ensimmäinen juna käynnistettiin uudella rautatiellä, vain yhdessä päivässä neljä junaa kulki radalla. Ja vaikka tavaraliikenne on täysin oikeuttanut itsensä, matkustajaliikenne ei.
Aluksi moskovilaiset hämmentyivät lippujen korkeasta hinnasta, ja 20-luvun lopulla - 30-luvun alussa perustettiin bussi- ja raitiovaunuliikenne alueille, joilla kehä kulki, junien suosio laski ja vuonna 1934 matkustajaliikenne joutui olla kiinni.
Ne haluttiin uudistaa 60-luvulla, mutta ehdotusta ei koskaan toteutettu, ja 80-luvun lopulla rautatie päätti kunnostaa historialliset rakennukset ja ajaa matkustajajunia.
Moderni ajatus tien muuttamisesta moottoritieksi metroyhteyksillä syntyi vuonna 2001. Ja jälleenrakennus aloitettiin Sergei Sobyaninin johdolla vuonna 2012.
