Boeing 777:ää pidetään yhtenä suurimmista matkustajalentokoneista viimeisten 20 vuoden aikana Venäjän ja maailman ilmailussa. Sitä kutsutaan myös nimellä Boeng T7, joka tarkoittaa Triple Seven, tai "Three Sevens".
Suurin osa näistä lentokoneista liikennöi Transaerolla (14 konetta) ja Aeroflotilla (16 konetta).
Boeing 777:n matkustamon ulkoasu, parhaat lentopaikat, tekniset ominaisuudet - kaikki tämä on tässä artikkelissa.
Lyhyt kuvaus
Tämä Boeing-malli on historian ensimmäinen, sen muotoilu kehitettiin viime vuosisadan 90-luvulla ilman paperipiirroksia, kokonaan tietokoneella erityisohjelmia käyttäen.
Tämä on ilmailun historian luotettavin matkustajakone, joka suorittaa pitkiä lentoja ilman yhtäkään välilaskua.
Boeing 777 kuuluu laajarunkoisiin matkustajakoneisiin, ja se on ollut käytössä vuodesta 1995 nykypäivään.
Kapasiteetti on 305-550 henkilöä, lentomatka 9100-17500 kilometriä.
Boeing 777:n tekniset ominaisuudet
Se on maailman suurin matkustajakone, jossa on vain 2 moottoria. Nämä ovat tehokkaita General Electricin kaasuturbiinimoottoreita. Laskuteline koostuu 6 pyörästä, mikä tekee siitä erilaisen kuin muut lentokoneet.
Katsotaanpa Boeing 777:n teknisiä ominaisuuksia modifikaatioille 200 ja 300.
| Ominaisuudet | 777-200 | 777-300 |
| miehistön jäsenten lukumäärä | 2 | 2 |
| lentokoneen pituus, m | 63,7 | 73,9 |
| siipien kärkiväli, m | 60,9 | 60,9 |
| korkeus, m | 18,5 | 18,5 |
| lakaisu, aste | 31,64 | 31,64 |
| rungon leveys, m | 6,19 | 6,19 |
| hytin leveys, m | 5,86 | 5,86 |
| matkustajakapasiteetti, henkilö | 305 - 3. luokalle, 400 - 2. luokalle | 368 - 3. luokalle, 451 - 2. luokalle |
| lastitilavuus, kuutiometriä metriä | 150 | 200 |
| lentoonlähtöpaino, kiloa | 247 210 | 299 370 |
| paino ilman matkustajia ja rahtia, kilogrammaa | 139 225 | 160 120 |
| polttoainevarasto, litraa | 117 000 | 171 160 |
| suurin nopeus, km/h | 965 | 945 |
| suurin lentoetäisyys, kilometriä | 9695 | 11135 |
Sisustus ja sisätilojen asettelu
Kuten edellä mainittiin, Boeing 777:llä on useita lajikkeita. Jokaisella modifikaatiolla on 3 tai 4 salonkia - jokaisella on oma asettelunsa, joka riippuu suoraan asiakkaasta.
Hyttien sisustusta hallitsevat kaarevat linjat, epäsuora valaistus ja leveät tavaratelineet. Valaisimen koko verrattuna aikaisempiin on 380x250 mm.
Turistiluokan kapasiteetti on jopa 555 henkilöä. Istuimet on järjestetty 10 peräkkäin. Verrattuna ensimmäisiin Boeing 777 -malleihin vuodesta 2011 lähtien sisustusta on modernisoitu, mikä tekee siitä nykyaikaisemman.
Bisnesluokassa istuimet on järjestetty 6 peräkkäin ja ne avautuvat täysikokoiseksi sängyksi, mikä on erittäin kätevää pitkän matkan lennoilla. Koska istumapaikkojen kokonaismäärä on pienempi kuin turistiluokassa, täällä on enemmän tilaa.
Imperial-luokka on suunniteltu mukavimmille ja kalliimmille lennoille. Lisääntynyt huomio, lisäpalvelut, paras keittiö - kaikki tämä erikoisvieraille.
Aeroflotin liikennöimän Boeing 777-300:n sisätilojen asettelu näkyy alla olevassa kuvassa.
Parhaat istuimet koneessa
Riippuu ohjaamon kokonaisvarustelusta. Lippuja ostettaessa voit valita minkä tahansa istumapaikan, mutta on parempi löytää sopivimmat, jotta lento on miellyttävä ja mukava.
Parhaat istuimet sijaitsevat hätäuloskäyntien lähellä: jalkatilaa on enemmän. Boeing 777-300:n mukavina istuimina pidetään riveillä 11-16 olevia istuimia - nämä ovat paikkoja, joissa on 3 peräkkäistä istuinta (paitsi wc:n vieressä). Hyvät istuimet sijaitsevat käytävän lähellä - on mahdollisuus venyttää jalkojasi lyhyeksi ajaksi, mutta ilolla.
- jos muutos tarjoaa kaksinkertaiset istuimet ikkunan lähellä, pareittain lentäessä on parempi valita ne;
Turistiluokissa mitä lähempänä koneen nokkaa, sitä leveämpi on istuinrivien välinen etäisyys;
Hännässä olevat tärisevät eniten, siipien lähellä olevat tärisevät vähiten;
Jos matkustajakone ei ole täynnä matkustajia, pyrstössä on vähemmän ihmisiä ja vastaavasti enemmän tilaa.
Tietenkin nämä ovat keskimääräisiä lukuja, koska eri lentoyhtiöillä on omat vivahteensa omistamiensa lentokoneiden hyttien suunnittelussa, eikä sillä ole väliä, että ne ovat pohjimmiltaan sama Boeing 777.
"Transaero"
Venäläinen ilmailuyhtiö Transaero omistaa 14 Boeing 777 -lentokonetta. Näistä 9 on Boeing 777-200 -koneen muunnelmia.
Tämä yritys käyttää kokoonpanoja, joiden matkustajakapasiteetti on 306 ja 323 henkilöä, 4 ja 3 matkustamoluokkaa.
Matkustajalentokoneissa on yleensä vain 3 luokkaa. Mutta lentoyhtiö täydentää standardisarjaa lisäalaluokilla.
Transaerossa ne ovat seuraavat:
keisarillinen;
Business-luokka (premium);
Taloudellinen;
Turisti.
Alla on valokuva Boeing 777:n (Transaero) modifikaatio 200:n sisäkaaviosta.
Imperial-luokassa kaikki istuimet ovat mahdollisimman mukavia lennoilla. Hytissä on vain 12 istumapaikkaa, jotka voidaan tarvittaessa ja haluttaessa muuttaa sängyksi. Jokaisen istuimen lähellä on LCD-näyttö ja pöytä syömistä tai tietokoneella työskentelyä varten. Poistu kylpyhuoneeseen suoraan salongista.
Business-luokka (premium) sisältää 14 pehmeää ja mukavaa istuinta. Mutta viidennellä rivillä on istuimet, joiden selkänojat kallistuvat rajoitetusti.
Economy-luokka on tilava hytti, jossa on suuri määrä mukavia istuimia.
Täällä on useita paikkoja, jotka eivät ole yhtä käteviä kuin muut: kylpyhuoneiden lähellä, väliseinien ja hätäuloskäyntien lähellä (10., 29. rivi). Näiden tuolien selkänojat kallistuvat rajoitetusti.
Turistiluokka on eräänlainen turistiluokka. Täällä on monia mukavia istuimia (esim. rivi 30, A, B, H, K). Vähemmän mukavia istuimia ovat istuimet C, D, E, F, G 30. rivillä sekä 42. ja 43. rivit ohjaamon päässä.
Aeroflot
Tämän lentoyhtiön kaukolennoille tarkoitettu Boeing 777 lähettää modifikaatiota 300. Näiden lentokoneiden matkustajakapasiteetti on noin 400 henkilöä, 3 hyttiä, 3 luokkaa:
Mukavuus;
Business-luokka sijaitsee lentokoneen etuosassa. Hytissä on 30 tuoli-sänkyä, jotka on järjestetty kaksi-kaksi-kaksi-malliin. Hytissä on oma paranneltu menu, juomat, Internet, sisäänvedettävä pöytä tietokoneen ääressä työskentelemiseen, matkapuhelimen tai tietokoneen latausmahdollisuus sekä yksilöllinen lähestymistapa matkustajiin.
Mukavuusluokan salongissa on 48 istumapaikkaa. Nämä ovat rivit 11-16. Mukavat istuimet, joiden leveys on 49 cm, antavat sinun lentää mukavasti. Jokaisen tuolin läheisyydessä on sisäänvedettävä jalkatuki, jonka avulla voit kallistaa. Siellä on yksilöllinen valaistus, pöytä, näyttö ja pistorasia matkapuhelimen latausta varten. 11. rivissä on kiinnitys kehdolle. Vauvanruokaa voi tilata erikseen. Tämän luokan mukavimmat istuimet eivät sijaitse wc:n lähellä.
Turistiluokka on ruuhkaisin, matkustajakapasiteetti on 324 henkilöä. Istuimet on järjestetty kaksi-neljä-kaksi-malliin. Aeroflot toimitti jokaiselle matkustajalle peiton, tyynyn, tossut ja unimaskin. Siinä on näyttö, joka piristää lentoa katsoessasi elokuvaa tai kuunnellessasi musiikkia. Internetin käyttö on mahdollista lisämaksusta. Istuinten leveys on 43 cm, 17., 24. ja 39. rivillä on pidikkeet kehdolle. Voit pyytää pelejä ja kirjoja lapsille - tämän tarjoavat lentoyhtiöt.
Muut Boeing-mallit sisäkuvioilla:
Lentoyhtiöt, jotka lentävät Boeing 777-200 -lentokonetta
Laajarunkoisia pitkän matkan matkustajalentokoneita liikennöivät monet maailmanlaajuiset lentoyhtiöt.
Tunnetuimmat toimivat yritykset:
- Venäläisen lentoyhtiön Nordwind Airlinesin ("North Wind") laivastossa on kuusi Boeing 777-200ER -versiota.
- Irkutskissa toimiva venäläinen lentoyhtiö IrAero liikennöi reiteillään kolmea perusversiota.
- Turkmenistanin lippulaivayhtiö Turkmenistan Airlinesilla on kaksi Boeing 777-200LR -matkustajalentokonetta.
- Singaporen kansallinen lentoyhtiö Singapore Airlines liikennöi kahdeksalla tämän mallin lentokoneella.
- Lippulaivayhtiö Ukraine International Airlinesin laivastossa on kolme modernia lentokonetta - Boeing 777-200ER.
Tämän mallin lentokoneita liikennöivät myös Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways jne.
Huolimatta uusien modernisoitujen Boeing 777 -mallien julkaisusta, 777-200-versio erilaisista modifikaatioista on edelleen kysyntää monien lentoyhtiöiden keskuudessa ympäri maailmaa. Matkustajamallin sarjatuotanto jatkuu.
Vuosina 1985-1989 Boeing päätti kehittää edelleen 767-lentokoneperhettä.Uutta projektia luodessaan asiantuntijat päättivät lisätä istumapaikkojen määrää. Siten tuli mahdolliseksi tarjota matkustajille mukavuutta pitkän matkan lennon aikana. Asiantuntijat olivat vuoden 1989 loppuun mennessä valinneet matkustajakoneen suunnittelun, jossa siipi oli noin 60 m, rungon halkaisija 6,1 m ja istumapaikkoja 350-410. Lentokoneen tekniset ja visuaaliset ominaisuudet osoittivat erinomaisia tuloksia. Uutta lentokonetta luotaessa matkustajakone sai samalla tunnetun tunnuksen 777. Lentokoneen käyttö jatkui lokakuun puoliväliin 1990 asti. Tänä aikana United Airlines päätti tilata 68 lentokonetta.
Mitä on Boeingin suunnittelu?
Uuden matkustajakonesuunnittelun luomiseksi asiantuntijat päättivät käyttää edistyneitä tieteellisiä ja teknisiä ratkaisuja. Kun työskentelivät matkustajakoneen parantamiseksi, asiantuntijat pystyivät käyttämään tietokoneavusteisia suunnittelutyökaluja. Tämä on ensimmäinen Boeing-lentokone, joka on varustettu fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä (EDCS).
On tärkeää huomata, että nykyaikainen matkustajakone on varustettu digitaalisella EFIS-avioniikkajärjestelmällä. Litteän värillisten nestekidenäyttöjen ansiosta voit vastaanottaa lentotietoja. Tästä vastaa myös aluksen järjestelmien ja voimalaitoksen toimintaa valvova digitaalinen EICAS-järjestelmä.
Boeing 777 200 on varustettu junajärjestelmällä, jolla voidaan diagnosoida junajärjestelmien kunto. Uutta matkustajakonetta kehitettäessä asennettiin TCAS-törmäyksenestojärjestelmä lennon aikana. Tuotantotuote julkaistiin vuonna 1995. Vuoden 1997 alkuun mennessä oli myyty noin 318 lentokonetta. Yhden matkustajakoneen hinta oli noin 145 miljoonaa dollaria.
Boeing 777-200ER on pitkän matkan laajarunkoinen matkustajakone. On tärkeää huomata, että 777-200-malleilla on lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja vastaavasti suurempi lentoetäisyys. Laajennetun kantaman Boeing 777-200ER Extended Range -koneeseen mahtuu 314–440 matkustajaa. Tyypillisesti Boeing 777-200er "North Wind" kuljettaa asiakkaitaan jopa 14 310 kilometrin etäisyyksillä.
Huomautus! Nordwind-koneiden päätarkoitus on transatlanttiset lennot.
Kuvaus lentokoneen matkustamon asettelusta
Sisätilojen asettelu
Nord Avian lentokonetta luotaessa kiinnitettiin erityistä huomiota asiakkaiden tarpeisiin. Asiantuntijoiden mukaan juuri tästä syystä oli mahdollista luoda lentokone, joka täyttää kaikki matkustajien tarpeet.
Boeing 777-200 Nord Wind sisätilojen asettelu on seuraava - Boeing 777-200ER on suunniteltu ainutlaatuisella tyylillä. Boeing Signature Interior on erikoisversio, jossa on suuret tavaratelineet. Sisätiloissa on epäsuora valaistus. Ohjaamon leveys (5,87 metriä) mahdollistaa jopa 10 istuimen peräkkäin mahtumisen. Ikkunoiden koko on 380×250 mm.
On tärkeää korostaa, että lentokone on suunniteltu erityisesti pitkän matkan lentoihin. Nykyaikaiset lentokoneet asentavat usein multimediaviihdejärjestelmiä. Kaiken kaikkiaan Boeing 777-200ER:ää pidetään nykyaikaisena, hiljaisena ja mukavana lentokoneena. 777-200ER lensi ensimmäisen kerran lokakuussa 1996. Lisäksi yhtiö kilpailee aktiivisesti Airbus A330-300 -mallien kanssa. Liiketoimintaansa kehittäessään asiantuntijat päättivät luoda toisen mallin: 777-200LR. Tämä on yksi pitkän matkan lentokoneista. Kone voi lentää jopa 17 000 km.
Tekniset tiedot
Tekniset tiedot
- ICAO-koodi: B772;
- Miehistö: 2 henkilöä;
- Pituus: 63,7 m;
- Siipien kärkiväli: 60,9 m;
- Sisäleveys: 5,87 m;
- Suurin lentoonlähtöpaino: 297.550 kg;
- Matkanopeus: 905 km/h (0,84 M);
- Lentoetäisyys: 14 310 km;
- Matkustajakapasiteetti: 440 (enintään);
- Max. lentoonlähtöpaino (kg): 263 080;
- Max. laskeutumispaino (kg): 208 650;
- Tyhjäpaino (kg): 135 600;
- Max. paino ilman polttoainetta (kg): 195 000;
- Polttoainesäiliön tilavuus (l): 171 170.
Nord Wind Airlines ja Boeing 777-200
On tärkeää huomata, että Boeing 777 -lentokone on johtava monien lentokoneiden joukossa. Se on lentokonevalmistajan myydyin malli. Monet lentoyhtiöt ympäri maailmaa tilaavat usein tämän luokan malleja. Kuvassa on kaavio lentokoneesta ja matkustamosta.
Tärkeä! Lähes neljännesvuosisadan lennon jälkeen ensimmäinen 777 teki viimeisen lentonsa - Arizonan ilmailumuseoon.
777-200-prototyyppi, kutsutunnus B-HNL, poistui tuotantolinjalta vuonna 1994 ja siirtyi lopulta kaupalliseen palveluun Cathay Pacificin kanssa. Parhaat Boeing Air -mallit ilmestyivät Hongkongissa vuonna 2000.
Viime vuosina tämän luokan lentokoneet ovat tehneet noin 20 519 lentoa. Se on noin 49 687 lentotuntia.
Ajan myötä pitkän matkan lentokoneiden laivastoa jouduttiin lisäämään merkittävästi. Venäläinen lentoyhtiö Nord Wind hoiti asian. Lentoyhtiön oli otettava käyttöön kuudes laajarunkoinen Boeing 777.
Ainoa operaattori, joka lensi aktiivisesti Boeing 777-200ER:llä (tuotantosarjanumero MSN 32718), oli Meksikon kansallinen lentoyhtiö Aeromexico. Boeing 777-200 North Wind -sarjan lentokone sai rekisterinumeron VP-BJG. Kone oli varustettu American General Electricin valmistamilla GE90-moottoreilla.
Boeing 777-200 -lentokoneen matkustamosuunnittelu on kehitetty asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Tähän malliin mahtuu noin 277 matkustajaa. Mukavuuden varmistamiseksi matkustajia palvellaan bisnesluokan alueella. Paikkoja on yli 49. Kone teki ensimmäisen kaupallisen lentonsa Nord Windin edun mukaisesti Phuketiin 11. huhtikuuta.
Mikä on Boeing 777 200
Linerin ominaisuudet
Boeing 777-200 -konetta käytetään pitkän matkan lennoilla tai reiteillä, joilla on paljon matkustajaliikennettä.
Tärkeä! Nord Wind Airlinesin (tai "North Wind") laivastoon kuuluu 2 lentokonetta. Näitä ovat kaikki Boeing 777-200 -mallit. On huomattava, että yhtiö ei ostanut kovin uusia lentokoneita. Lentoliikenteen harjoittajista on nostettava esiin Aasian maiden kuluttajat. Nämä ovat Kiina ja Vietnam.
VP-BJB teki ensimmäisen lentonsa tammikuussa 1998. Vuosina 1998–2013 sitä liikennöi China Southern Airlines.
VQ-BUD-kone teki ensimmäisen lentonsa syyskuussa 1998. Sitä liikennöivät eri aikoina Aeroflot - Russian Air Lines ja Vietnam Airlines. Nord Wind otettiin käyttöön toukokuussa 2014.
Sisätilojen asettelu
Lentokoneen matkustamo on kaksiluokkainen (business- ja turistiluokat). Kapasiteetti on 393 henkilöä. Kone on suunniteltu kuljettamaan paljon matkustajia, sillä matkustamoon mahtuu 70 henkilöä lisää. Esimerkiksi Transaeron Boeing 777-200 voi kuljettaa vain 323 ihmistä. Nord Winda -lentokoneessa on pieni tila, joka on varattu bisnesluokalle - vain 6 paikkaa. Turistiluokkaan on jaettu 387 paikkaa.
Istuinjärjestelyllä oli tärkeä rooli. Lentoyhtiö Nord Windin istuinsijoittelu on seuraava: 3-4-3 (Transaeron asettelu on 3-3-3). Valitettavasti tämä vaihtoehto ei sovellu pitkän matkan lennoille. Loppujen lopuksi tuolit ovat melko kapeita, kuten myös niiden väliset käytävät.
Rivi 1. Ilma-aluksen bisnesluokka on epäilemättä korostettava. Tästä huolimatta matkustamossa ei ole mitään erikoista, joka takaa mukavuuden pitkän matkan lennolla. Etäisyys istuimesta väliseinään on noin 127 cm. Istuinten leveys on hieman suurempi kuin turistiluokassa - 1,5 kertaa leveämpi. Matkustajat voivat hyötyä kätevistä sisäänvedettävistä jalkatuista.
Rivi 5-6. Boeing 777-200 turistiluokan ensimmäistä riviä pidetään melko mukavana. Myönteisiä ominaisuuksia ovat se, että ensimmäinen rivi on käytännössä eristetty. Eli ensimmäisessä rivissä istuessa on mahdotonta nähdä muita matkustajia liikkumassa matkustamossa.
Mitä mukavuuksia mökissä on?
Huolimatta siitä, että Nordwingin lentokoneet ovat kilpailijoiden johtajia, asiantuntijat kiinnittivät huomiota puutteisiin. Suurin haittapuoli on etäisyys väliseinään, koska se ei ole kovin suuri. Matkustaja mahtuu istuimelle ilman ongelmia. Mutta jalkojen venyttäminen eteenpäin voi aiheuttaa ongelmia. Economy-rivin istuinten välinen etäisyys on 71 cm.
Rivi 12. Istuimet sijaitsevat pääsääntöisesti keittiön lähellä. Tässä osassa näet aktiivista liikettä. Ei parhaat paikat matkustamossa lennolle.
Rivi 20. Tässä ei ole rivejä edestä. Siksi tämä sarja on suosittu. Online-rekisteröinnin aikana ihmiset yleensä ottavat tämän tietyn paikan. Koska lennon aikana kukaan ei kallista istuinta taaksepäin toista matkustajaa kohti. On myös negatiivisia puolia, kuten ylimääräisen tilan puute. Lähistöllä on keittiö ja wc. Joskus tämä on vähän vaivaa. On vaikea nukahtaa rauhallisessa ympäristössä.
Rivi 21. Mukavimpia istuimia pidetään vyöhykkeinä C ja H. Näiden rivien edessä ei ole istuimia. Pitkäjalkainen henkilö voi istua mukavasti istuimellaan. Huono puoli on, että wc on lähellä.
Rivi 39. Tätä riviä pidetään epämukavana. Tässä on tiettyjä rajoituksia, esimerkiksi matkustaja ei voi kallistaa selkänojaa väliseinän vuoksi. Ihmiset liikkuvat tällä rivillä, koska lähellä on wc.
Rivi 45. Vaikka tätä riviä pidetään hyvänä, sillä on myös negatiiviset puolensa. Istuimet sijaitsevat yleensä hätäuloskäynnin lähellä. Istuessasi istuimellasi voit asettaa jalkojasi vapaasti. Valitettavasti tässä osassa wc:n sijaintia ei ole laskettu yksityiskohtaisesti.
Rivi 53. Tämä paikka on tarkoitettu kaventamaan lentokoneen runkoa. Useimmiten matkustaja tuntee epämukavuutta lentoemäntien liikkeestä johtuen.
Rivit 54-56. Ulkoistuimilla on vain 2 tuolia. Tämä istuin on tarkoitettu pääasiassa pariskunnille, jotka lentävät yhdessä ja haluavat yksityisyyttä poissa muista matkustajista.
Rivi 57-58 on epämukavin paikka lentää. Suurin haittapuoli on, että matkustaja ei pysty kallistamaan istuinta. Korkea melu vaikeuttaa nukkumista. Täällä kaikki kuhisee jatkuvasti.
Boeing 777-200 -matkustajakone (Boeing 777-200) on ensimmäinen muunnos 777-sarjasta, laajarunkoinen pitkän matkan lentokone.
Boeing 777-200 lensi ensimmäisen kerran 12. kesäkuuta 1994. Jonkin ajan kuluttua koneesta tuli United Airlinesin omaisuutta.
ER-muunnoksilla on erottuvia ominaisuuksia, esimerkiksi lisäpolttoainekapasiteettia. Tämä moottori on suunniteltu transatlanttisille reiteille.
LR-muunnoksen erityispiirre on, että se on yksi pisimmistä vuorauksista. Lisäksi tämä lentokone teki kaupallisen lentokoneen pisimmän suoran lennon maailmanennätyksen vuonna 2005.
Boeing 777-200:n kansainvälisiä lentoja suorittavat seuraavat lentoyhtiöt: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways ja muut suuret lentoyhtiöt; Emirates liikennöi korkealuokkaisia Boeing 777-200LR -lentokoneita.
Huomautus! Boeing 777-200 -lentokoneen nykyinen operaattori Venäjällä on Nordwind Airlines.
Yhteenvetona voidaan todeta, että Aeroflot- ja Rossiya-laivastoilla on käytössä nykyaikaisempi ja pidempi Boeing 772. Lentoyhtiön suunnitelmissa on laajentaa lentokalustoa ja hankkia useita uusia malleja.
Boeing 777-200 on erinomainen matkustajakone, joka on suunniteltu erittäin pitkille reiteille. Koneeseen mahtuu useita satoja matkustajia. Perusversio kehitettiin jo 90-luvulla. Sen jälkeen on valmistettu ja toimitettu yli 550 tämän mallin lentokonetta (mukaan lukien kaksi laajennetun kantaman versiota). Nykyään Boeing 777-200 -lentokoneita käytetään mannertenvälisillä ja transatlanttisilla reiteillä. Puhutaan matkustajakoneen ominaisuuksista, matkustamon ulkoasusta ja paikan valinnan ominaisuuksista lentokoneessa, mikä on erittäin tärkeää usean tunnin lennon aikana.
Linerin ominaisuudet
Lentokoneen pituus on lähes 64 metriä, korkeus - 18,5 metriä. Siipien kärkiväli on 61 metriä. Tyhjä kone painaa lähes 140 tonnia, suurin lentoonlähtöpaino on yli 247 tonnia. Boeing 777 voi nousta jopa 13 kilometrin korkeuteen ja saavuttaa 965 km/h nopeuden. Se pystyy kuljettamaan 314–440 matkustajaa.
Boeing 777 on ensimmäinen matkustajakone, joka on luotu ilman yhtä paperipiirustusta ja suunniteltu kokonaan tietokonegrafiikalla.
Perusmalli Boeing 777-200 ei voi ylpeillä vaikuttavilla lentoetäisyysluvuilla, koska se oli alun perin tarkoitettu kotimaan reiteille - se voi kattaa hieman alle 10 tuhatta kilometriä.
Myöhemmin 777-200ER-versio ilmestyi. Se erottui lisääntyneestä lentoetäisyydestä. Kone pystyi lentämään jopa 14,3 tuhatta kilometriä ja se oli tarkoitettu Atlantin ylittäville lennoille.
Seuraavasta vaihtoehdosta, Boeing 777-200LR:stä, on tullut kaupallisen liikenteen segmentin pisin lentokone. Se pystyy lentämään 15,8 tuhannen kilometrin etäisyyksillä, joten se voi helposti yhdistää kaksi lentokenttää kaikkialla maailmassa.
Boeing 777-200:ta liikennöivät lentoyhtiöt, kuten Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France ja muut. Nord Windillä ja Iraerolla on kaukoliikenteen lentokoneita.
Sisätilojen asettelu
Lentokoneen matkustamon asettelua varten on useita vaihtoehtoja.
- Tilavin on yhden luokan vaihtoehto, jossa tarjotaan vain yksi turistiluokka - tähän Boeingiin mahtuu matkustamoon jopa 440 matkustajaa.
- Boeing 777-200 kaksiluokkaisessa kokoonpanossa (talous ja liiketoiminta) mahtuu 400 hengelle.
- Kolmiluokkaisen laivan kapasiteetti on 301-305 matkustajaa.
Tuolien valinnan ominaisuudet
Ennen kuin siirrymme tiettyihin asetteluihin, annamme joitain yleisiä vinkkejä. Kiinnitä huomiota riveihin, jotka sijaitsevat väliseinien ja hätäuloskäyntien edessä - istuinten selkänojan kulma on yleensä rajoitettu. 10 tunnin viettäminen ilman kykyä kunnolla istua ja rentoutua on melko kyseenalaista nautintoa. Joten sinun tulee valita nämä paikat vain viimeisenä keinona - kun muita vaihtoehtoja ei ole.
Toisaalta kylpyhuoneiden lähellä olevissa paikoissa istuminen on kätevää, koska sinun ei tarvitse kävellä kauas. Toisaalta täällä käytävällä tulee jatkuvasti olemaan jonoja muita matkustajia, joten rauhasta voi vain haaveilla.
Jos lennät pienen lapsen kanssa, tarkista lentoyhtiön edustajilta, onko lentokoneen matkustamossa kiinnikkeitä vauvankopille. Jos kyllä, ilmoita aikomuksestasi ottaa nämä paikat etukäteen, koska hakijoita voi olla paljon.
Varauloskäyntien jälkeisillä istuimilla on yksi kiistaton etu - etäisyys edessä olevaan istuimeen on täällä paljon suurempi kuin tavallisissa riveissä. Mutta tällaisista istuimista yleensä maksetaan - lentoyhtiöt sijoittavat ne mukavuutetuiksi istuimille. Samaan aikaan kaikki eivät voi istua täällä, vaan vain ne, jotka täyttävät turvallisuuskriteerit. Lapset, raskaana olevat naiset ja vammaiset matkustajat eivät voi majoittua tänne.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
NordWind Airlinesin laivasto sisältää kuusi Boeing 777-200ER -konetta. Kaikilla laivoilla on yksiluokkainen asettelu ja ne on suunniteltu 440 matkustajalle. Lentokoneen hyttien asettelu vaihtelee laivasta riippuen, vaikka erot liittyvät pääsääntöisesti joidenkin rivien sijoitteluun sekä hytissä olevien kylpyhuoneiden sijaintiin ja lukumäärään. Päättääksesi paikasta, selvitä etukäteen sen lentokoneen peränumero, jolla lennät, ja etsi sitten sen ulkoasu lentoyhtiön verkkosivuilta.
Esimerkkinä voidaan harkita kaaviota Boeing 777-200 ER:stä, jonka takanumero on VQ-BUD.
Kaaviota matkustajakoneen sisusta voi tutkia linkistä.
Salonki on jaettu kolmeen lohkoon. Keittiössä on kolme keittiötä, jotka sijaitsevat alussa ja pyrstössä. Vessat ovat myös koneen alussa, keskellä ja lopussa - niitä on yhteensä yhdeksän.
Istuinjärjestys useimmilla riveillä on seuraava: kolme paikkaa vasemmalla, neljä keskellä, kolme oikealla. Lentokoneen alussa ja perässä on rivit, joissa on kaksi istuinta vasemmalla ja oikealla.
Huolimatta siitä, että kaikki istuimet kuuluvat turistiluokkaan, liikenteenharjoittaja erottaa niistä kolme istuinten alaluokkaa:
- Mukavat paikat. Niille on ominaista lisääntynyt jalkatila. Näitä ovat rivit 1, 12, 13, 36 ja 37. Nämä istuimet voidaan valita vain lisämaksusta. Hinnat ovat 1000-1500 ruplaa kotimaan lennoilla ja 20-75 euroa kansainvälisillä lennoilla.
- Suositeltavat rivit ovat kolme riviä, jotka seuraavat "mukavia" rivejä. Hinnat vaihtelevat täällä 500-700 ruplaa kotimaan reiteillä ja 15-50 euroa kansainvälisillä reiteillä.
- Kaikki muut istuimet ovat vakiovarusteita. Mutta täälläkin on sekä enemmän että vähemmän menestyneitä tuoleja.
Enemmän tilan lisäksi ensimmäisen rivin istuimet erottuvat myös vauvankorien kiinnikkeistä. Joten on suuri todennäköisyys olla naapurustossa pienten lasten kanssa - eivätkä he, kuten tiedät, aina rauhallisia.
Rivit 2, 3 ja 4 ovat suositeltavia paikkoja. Täällä sinua palvellaan aikaisemmin, ja saapuessasi poistut nopeimmin lentokoneen ohjaamosta.
Kolmannella rivillä on kaksi muuta luksusistuinta (istuimet 3C ja 3H). Koska kahdella ensimmäisellä rivillä ikkunoiden vieressä on vain kaksi tuolia, ei kukaan istu matkustajien edessä, joten tilaa kasvaa ja jalat voi turvallisesti venytellä käytävään.
Rivit 5-11 ovat ensimmäisen lohkon vakioistuimia. 10. rivin erikoisuus on, että täällä on vain seitsemän istuinta (2+3-asetelmassa), oikealla istuinten sijasta tekninen yksikkö. Ja 11. rivillä on vain 4 paikkaa keskellä.
Toinen lohko sisältää rivit 12-35. Täällä on myös mukavat istuimet (DEFG-istuimet 12 riviä, HJK-istuimet 16 riviä ja ABC-istuimet 17 riviä). Edessä on tarpeeksi jalkatilaa niiden venyttämiseen. Rivien 16 ja 17 erikoisuus on, että niissä on telineet. Mutta 12. rivin haittana on istuinten sijoittaminen ohjaamon keskelle - joten matkustajat eivät voi ihailla näkymiä ikkunasta. Toinen kaikkien yllä olevien rivien haittapuoli on wc-tilojen läheisyys, joten se on aina tungosta ja meluisa.
Mukavien perässä on kolme "suositeltua riviä" (ABC-istuimet riveiltä 18-20, DEFG-istuimet riveiltä 13-15, HJK-istuimet riveiltä 17-19).
Huonoimmat paikat ovat tämän lohkon viimeisen rivin istuimet (rivi 35). Teknisten yksiköiden väliseinien läheisyyden vuoksi istuinten selkänojat eivät kallistu. Lohkon loput rivit ovat vakioistuimia.
Kolmas istuinryhmä alkaa myös luksusistuimilla (DEFG-istuimet 36 riviä, ABC- ja HJK-istuimet 37 riviä), sitten kolme riviä "ensisijaisia" maksullisia istuimia ja sitten vakioistuimet.
Kolmannen lohkon asettelun erikoisuus on, että 47. rivistä alkaen ikkunoiden lähellä ei ole kolme, vaan kaksi tuolia. Syynä on matkustajakoneen suunnitteluominaisuus ja rungon kapeneminen.
Boeing 777-200 Iraero: sisäkaavio
Toinen venäläinen lentoyhtiö, joka käyttää Boeing 777-200 -lentokonetta, on Iraero Airlines. Sen koneissa on kaksiluokkainen ohjaamo. Linja-auton kapasiteetti on 371 matkustajaa.
Näet sisäkaavion.
Business-luokka on suunniteltu 11 hengelle. Istuimia on kaksi riviä - ne kaikki ovat mukavia ja mukavia.
Economy-luokka alkaa 3. riviltä ja on suunniteltu 360 matkustajalle.
Kaikki rivien 3, 8, 26 istuimet sekä rivin 27 ABC- ja HJK-istuimet katsotaan parhaiksi. Nämä istuimet sijaitsevat bisnesluokan ja varauloskäyntien takana, joten täällä on enemmän tilaa kuin muissa istuimissa.
Huonoimmat paikat ovat kunkin lohkon viimeiset rivit. Nämä ovat rivit 25, 39 ja 40. Teknisten lohkojen takana olevasta sijainnista johtuen selkänojat ovat rajoitetusti kallistettavissa. Sinun ei pidä valita rivin 35 istuimia C ja H - rungon kaventumisen vuoksi näiden istuinten selkänojat eivät myöskään kallistu, joten joudut viettämään koko lennon yhdessä asennossa.
Muut paikat eivät eroa toisistaan mukavuuden suhteen.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER on pitkän kantaman laajarunkoinen lentokone, muunnelma 777-300:sta, jolla on lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja -kapasiteetti.
Boeing 777-300ER -versiossa on viistetyt ja pidennetyt siipien kärjet, uusi päälaskuteline, vahvistettu nokkapyörä ja lisäpolttoainesäiliöitä. Myös runko, siivet, emennage ja moottoripylväät ovat vahvistuneet.
Tämän mallin vakiovarusteet GE90-115B-turbopuhallinmoottorit ovat nykyään maailman tehokkaimpia suihkumoottoreita ja niiden enimmäistyöntövoima on 513 kN. Suurin toimintasäde on 14 690 kilometriä, mikä on mahdollista lisääntyneen suurimman lentoonlähtöpainon ja polttoainereservin ansiosta. 777-300ER:n täysin ladattu kantama on kasvanut noin 34 % verrattuna malliin 777-300. Lentotestien, uusien moottoreiden, siipien käyttöönoton ja lentoonlähtöpainon lisäyksen jälkeen polttoaineenkulutus laski 1,4 %.
Ensimmäinen Boeing 777-300 ER toimitettiin Air Francelle 29. huhtikuuta 2004. Syyskuussa 2010 Boeing 777-300ER:stä tuli Boeing 777:n myydyin muunnos, joka ohitti 777-200ER:n.
Istuinten sijainti ja numerointi matkustamossa, istuinjärjestys Boeing 777-300 ER:ssä. Parhaat ja vähiten mukavat istuimet koneessa
Sisäkaavion symbolien tulkinta
Matkustamon asettelu, parhaat ja vähiten mukavat istuimet Aeroflot-lentoyhtiöiden Boeing 777-300 ER -koneissa
Nykyään Aeroflot-lentoyhtiö operoi aktiivisesti 16 Boeing 777-300 ER -lentokonetta. Lentokoneen hyttiin mahtuu mukavasti 402 matkustajaa ja 3 palveluluokkaa: business (30 paikkaa), mukavuus (48 paikkaa) ja economy (324 paikkaa).
Parhaat paikat
Business-luokka - 5 ensimmäistä riviä.
Kaikki paikat täällä ovat käteviä ja mukavia. Moderni muotoilu, yksilöllinen menu, viihdejärjestelmä ja erinomainen palvelu.
Mukavuusluokka 11-16 riviä.
Tälle luokalle on varattu erillinen hytti. Luokan nimi puhuu puolestaan. Täällä on erittäin mukavat istuimet, joiden selkänojat eivät kallistu taaksepäin, ja pinta "liikkuu" eteenpäin häiritsemättä takanasi istuvia matkustajia. Jokaisessa tuolissa on oma riippuva valonlähde, jalkatuki, iso mukava kokoontaitettava pöytä ja 10,6 tuuman näyttö. Ateriat: lämpimät ruoat bisnesluokan menulta.
- 17. rivin istuimet A, C, H, K. Parhaat istuimet Aeroflot-lentoyhtiöiden Boeing 777-300:ssa. Jalkatilaa on riittävästi ja selkänojat kallistuvat hyvin. Istumapaikkoja on kaksi, mikä on ihanteellinen kahden hengen lennolle.
- 18 krs C ja H. Mukavat paikat. Heidän edessään ei ole tuoleja, ja siellä on riittävästi tilaa ojentaa jalkoja ja ottaa mukava asento.
- Hyvät vihreällä merkityt paikat ovat mukana 24 ja 38 riviä . Niiden edessä sijaitsevat varauloskäynnit viittaavat vapaan tilan lisäämiseen edessä, mutta turvallisuussyistä iäkkäiden matkustajien, lasten ja eläinten kanssa matkustavien, vammaisten ja raskaana olevien naisten ei pidä istua täällä. Et myöskään voi estää käsimatkatavaroillasi luukkujen kulkua.
- Istuimet riveiltä 47-51: A, C, H, K. Rungon kaventumisesta johtuen istuimia on kaksi, jotka sopivat ihanteellisesti parin lentämiseen.
Kuva Aeroflot-lentoyhtiöiden Boeing 777-300ER -lentokoneen turistiluokan hytistä. Kuva: moscow-airports.com
Huonoimmat paikat- Mukavuusluokka, 11. rivi. Tämän rivin istuinten edessä on väliseinä, joten jalkatilaa ei ole paljon. Ja tuolit numeroilla F, G, H ja K ovat lähinnä wc:tä. Lisäksi tämä on business-luokan wc, mukavuusluokan matkustajille on wc turistiluokan hytissä.
- Mukavuusluokka, riveillä 12, 15 ja 16 Valaisi sijaitsee epämukavassa paikassa.
- 20 riviä. Ei ole valoa.
- Rivit 17, 24 ja 39, paikat D, E, F, G. Valtava etu on, että edessä ei ole matkustajia eikä kukaan nojaa taaksepäin. Mutta sinun on katsottava seinää koko lennon ajan, etkä voi venytellä jalkojasi edessä. Lisäksi rivi 24 on lähellä wc:tä ja rivi 39 on lähellä keittiötä. Tämä on turha meteli näissä paikoissa.
- Istuimet riveillä 23, 36, 37, 50, 51 sijaitsevat wc- ja keittiötilojen lähellä, mikä saattaa aiheuttaa lievää epämukavuutta. Mutta täällä istuinten selkänojat kallistuvat ja se on mukava lennon aikana.
- Istuimet 24 ja 38 riviä sijaitsee hätäuloskäyntien takana, joten edessä on paljon vapaata tilaa.
- Istuimet rivillä 46 , C ja H. Istuimien selkänojat "työntyvät hieman käytävään", jotta matkustajat ja lentoemännät voivat koskettaa niitä kärryillä.
- Ensimmäinen luokka (1-2 riviä) . Mukavin lennolle. Siellä on erittäin mukavat tuolit, jotka kallistuvat lähes 180 astetta, hieno menu ja korkeatasoinen palvelu.
- Business-luokka (alkaen 6-11 riviä) . Myös erittäin mukavat tuolit-sängyt, riviväli on noin 1,5 metriä. Tämän luokan paikoista on joitain huomautuksia:
- Rivit 7 ja 8 ovat lähellä keittiötä ja wc:tä. Nämä ovat vilkkaampia paikkoja päivällä ja yöllä. Paikat 7A ja 7K Lisäksi niissä ei ole valoa.
- 11 riviä sijaitsee lähinnä turistiluokkaa. Siinä on erittäin ohut osio, joten melu ei estä.
Kuva Emirates-lentoyhtiöiden Boeing 777-300 ER -lentokoneen bisnesluokan hytistä. Kuva: unextour.ru
Turistiluokka (al16-50 riviä).- 16 riviä - tämä on vakiorivi osion edessä. Täällä on kiinnikkeet vauvojen rinteille, mikä on erittäin kätevää vanhemmille, mutta pienten lasten lähellä oleminen voi tehdä lennosta epämukavaksi muille matkustajille. Taitettavat pöydät ja yksittäinen näyttö on sijoitettu yhteen käsinojasta, mikä tekee siitä liikkumattoman. Tämän rivin istuimilla käsimatkatavaroita ei voi laittaa lattialle nousun ja laskun aikana. Näiden istuimien suuri etu on matkustajien puuttuminen edessä ja luottamus siihen, että istuimen selkänoja ei sinkoudu takaisin päällesi.
- 21 riviä. Tuolien selkänojat lepäävät wc:n seinää vasten ja ovat rajoitetusti kallistumassa. Myös paikat sijaitsevat wc-tilojen vieressä, mikä on aina turhaa meteliä, kävelyä ja ylimääräisiä ääniä.
- 23 riviä. Lähellä on wc:t. Paikat 23A ja 23K ei ole täysimittaista valoa. Hätäoven päälle on sijoitettu pieni ikkuna. Pöytä ja näyttö sijaitsevat käsinojassa. Lasten ja eläinten, vammaisten ja vanhusten matkustajien oleskelu näissä paikoissa on kielletty. Kävelyteitä ei saa tukkia käsimatkatavaroilla. Iso plussa on reilu jalkatila.
- Rivit 35 ja 36 sijaitsee keittiön lähellä.
- 37 riviä on samat hyvät ja huonot puolet kuin 23. Lisäksi edessä olevaa vapaata tilaa käyttävät usein muiden rivien matkustajat kävelemään ja venyttämään jalkojaan.
- 38 riviä D, E, F, G -hyviä paikkoja. Niitä käytetään kuitenkin ensisijaisesti matkustajille, joilla on pieniä lapsia.
- 45C ja 45H - Istuinten selkänojat työntyvät hieman pääsaliin. Niihin voivat tarttua ohikulkevat ihmiset ja lentoemännät kärryillä.
- 48 A, B, J, K - istuinten selkänojat ovat rajoitettuja kallistumaan. Lennon viihdepalvelin sijaitsee edessä istuimen alla. Tämä johtaa vähemmän jalkatilaa.
- 50 riviä - Selkä lepää keittiön seinää vasten ja wc:t ovat lähellä.
Kuva Emirates-lentoyhtiöiden Boeing 777-300ER -lentokoneen turistiluokan hytistä. Kuva: flickr.com
Muut kokoonpanot Emirates Airlinesin Boeing 777-300:sta
Määritä ensin, yritys- ja turistiluokat:
Kahden luokan palvelukonfiguraatio:
Kokoonpano kolmella palveluluokalla (ensimmäinen hyteillä):
Lennon suorituskyky
- Huippunopeus: 965 km/h.
- Matkanopeus: 905 km/h.
- Lentoetäisyys: 14954 km.
- Lentokapasiteetti: turistiluokka - 550 matkustajaa, economy/business - 479 matkustajaa, economy/business/ensimmäinen luokka - 365 matkustajaa.
