Nous examinerons les avions de ligne qui occupent les 5 premières places du classement des plus gros avions en termes de taille. Chacun de ces avions est devenu célèbre pour l'une ou l'autre position.
Cet article de synthèse avec une brève description de chaque poste et des photographies sera l'occasion d'obtenir des informations fiables sur la problématique qui vous intéresse. Si vous avez d'autres informations ou souhaitez exprimer votre opinion, veuillez le faire dans la zone de commentaires située en bas de page.
L'administration du site accueille favorablement les critiques positives et négatives objectives.
TOP 5 des plus gros avions du monde
1ère place - An-225
Commençons notre histoire par un aperçu du plus gros avion dans tous les sens du terme, qui existe en un seul exemplaire au monde. La production de l'avion de ligne était si coûteuse que l'usine aéronautique a été contrainte d'arrêter sa production.
L’An-225 est une idée commune russo-ukrainienne, appelée Mriya. L'avion a été produit en 1988 comme cargo, qui est ensuite devenu un avion de transport militaire.
L'An-225 possède les paramètres les plus inimaginables, même pour un gros avion :
- hauteur un peu plus de 24 m ;
- longueur - 73 m;
- Tout d'abord, l'envergure est étonnante, qui atteint près de 88,5 m ;
- un navire pesant 250 000 kg est capable de voler avec une masse maximale au décollage de 600 000 kg.
Selon certaines informations, la production du deuxième An-225 au monde a commencé, mais en raison du manque de fonds, le monstre aérien n'est prêt qu'à 70 %.
2ème place - Airbus A-380
Le plus gros avion de ligne est l'Airbus A-380. Ce modèle d'avion de ligne est devenu célèbre grâce à sa propriété par l'une des personnes les plus riches du monde - l'oligarque arabe Al Waleed bin Talal.
Contrairement à l'An-225, l'Airbus A-380 est un avion de série activement mis en production depuis 2005.
Article intéressant:
L'avion le plus cher du monde
combien ça coûte et qui est le propriétaire de l'avion de ligne le plus luxueux : en quoi l'avion le plus cher diffère-t-il d'un avion ordinaire et en quoi consiste le prix d'un véhicule personnel de luxe ?
Le liner est disponible en deux versions :
- configuration monoclasse pouvant accueillir jusqu'à 850 passagers ;
- configuration à trois classes, où 525 personnes peuvent passer leur temps de la manière la plus confortable pendant le vol.
Le gros Airbus a des paramètres impressionnants :
- longueur du revêtement - 73 m;
- hauteur du navire - 24,1 m;
- l'envergure de l'A-380 est de près de 80 m ;
- un avion pesant 280 000 kg peut facilement voler avec une masse maximale au décollage de 560 000 kg.
L'avion n'a qu'un seul inconvénient : lorsqu'il s'envole et voyage autour du monde, il peut parcourir une distance ne dépassant pas 15 400 km sans ravitaillement.
3ème place - Boeing 777-300ER
Le prochain représentant des plus grands avions de ligne du monde ne peut être ignoré. Le Boeing 777-300ER a été développé en 1990 et n'est entré en service qu'en 1995. Le paquebot est capable de transporter jusqu'à 550 passagers à la fois.
L'avion est utilisé par les compagnies aériennes pour des vols plus longs, car le Boeing 777-300ER possède un record : la capacité de voler le plus longtemps sans faire le plein. L'avion est capable de parcourir une distance de 21 600 km sans atterrissages supplémentaires.
Caractéristiques techniques du Boeing 777-300ER :
- les moteurs les plus gros et les plus puissants sont installés ;
- longueur - 74 m;
- peut accueillir le nombre de passagers suivant :
- modification avec 3 classes - 368 personnes ;
- configuration à 2 classes - 451 personnes ;
- pension avec 1ère classe - 550 personnes.
- L'envergure est d'environ 65 m.
4ème place - Airbus A340-600
À la 4ème place se trouve l'avion de ligne le plus long, l'Airbus A340-600. Le premier vol de ce gros porteur a eu lieu en 2001 et depuis lors, l'Airbus A340-600 fait partie des avions d'un nombre considérable de transporteurs aériens à travers le monde.
Deux modifications possibles de l'avion permettent de transférer les passagers partout dans le monde :
- Configuration 2 classes - 419 passagers ;
- 3 classes - 380 personnes.
L'Airbus A340-600 dispose d'un compartiment cargo spacieux avec des volumes impressionnants et la capacité de parcourir jusqu'à 14 600 km sans faire le plein.
Les caractéristiques techniques de l'avion sont les suivantes :
- longueur - un peu plus de 75 m ;
- l'envergure est d'environ 64 m;
- la hauteur est légèrement inférieure à 17,5 m.
5ème place - Boeing 747
À la cinquième place, mais non moins honorable, se trouve le Boeing 747, qui a été considéré pendant près de 40 ans comme l'avion de passagers le plus grand et le plus spacieux. Mais depuis que l'Airbus A380 est apparu dans le monde, sa position de leader a fortement chuté. En 2005, le Boeing 747 perd son avance.
La plus grande modification est le Boeing 747-400. Une particularité du paquebot est la présence à bord de deux ponts pour accueillir les passagers. Les ponts ont des tailles différentes, celui du haut est beaucoup plus petit que celui du bas. Il s'agit du premier avion à double pont au monde capable de parcourir de longues distances.
Nous pouvons affirmer avec certitude que le Boeing 747 est l'avion le plus répandu parmi les transporteurs aériens. Les grandes compagnies aériennes l'utilisent activement pour leurs vols. L'un de ces Boeing détient un record : une distance de 18 000 km (Londres-Sydney) a été parcourue en seulement 20 heures et 9 minutes, temps de décollage et d'atterrissage compris.
Informations intéressantes sur l'avion :
- longueur environ 71 m ;
- largeur près de 64,5 m ;
- hauteur jusqu'à 19,4 m;
- nombre de passagers:
- modification avec 3 classes - 416 personnes ;
- Configuration 2 classes - 524 personnes.
Sur une note :
Première classe dans un avion
Qu’est-ce qui rend la première classe à bord d’un avion de ligne luxueuse et aussi confortable que possible ? Pourquoi entendons-nous si rarement parler de vols de première catégorie par nos amis ?
Classe économique dans l'avion
Pourquoi les vols dans la zone économique sont-ils attractifs pour la grande majorité des touristes ? Quels inconvénients peut causer le vol dans une telle zone ? Comment passer du temps le plus confortablement possible dans la classe la plus accessible ?
Classe affaires dans l'avion
Vaut-il la peine de payer un supplément pour les vols dans la zone d'affaires ? Les principales différences entre la classe affaires et la classe économique. Quelle catégorie de touristes faut-il privilégier lors de l'achat de billets d'avion dans la catégorie avec services aux entreprises ?
Aujourd'hui, personne ne peut imaginer la vie sans l'existence d'avions, mais auparavant, les gens ne pouvaient que rêver de voler dans le ciel. Grâce au travail colossal effectué par des scientifiques et des ingénieurs concepteurs de différentes parties de la planète, le monde a fait connaissance avec le premier avion. Et le 25 octobre 2007, il est entré en service AirbusA380- le plus gros avion de ligne au monde, dont les photos reflètent dans une certaine mesure la taille réelle du géant.
Nous ne nous attarderons pas sur un modèle, mais vous présenterons d'autres avions de ligne capables de transporter à bord un nombre considérable de passagers.
Lancé en 2005, l'avion de ligne Airbus A380-800 a supplanté le Boeing 747, premier géant de l'air pendant 36 ans.
Spécifications techniques:
- Longueur du navire : 73 m
- Capacité passagers : 525 personnes
- Envergure : 79,75 m
- Superficie de l'aile : 845 m². m
- Hauteur : 24,09 m
- Poids : 280 tonnes
- Vitesse maximale : 1020 km/h
- Longueur de décollage : 2050 mètres
Airbus a mis une décennie et 12 milliards d'euros à se développer. La distance maximale parcourue par l'avion sans ravitaillement en vol est de 15 400 km. En termes de quantité de carburant consommée, l'Airbus A380-800 est beaucoup plus économique que les autres avions de sa catégorie.
Il a été possible de réduire la consommation de carburant grâce à la forme correctement conçue de l'aile et du fuselage. Pour atteindre une telle précision, des fraiseuses utilisées dans la production aéronautique ont été spécialement développées au Japon. Pour 100 kilomètres, trois passagers consomment 3 litres de carburant.
Malgré la plus grande capacité de l'Airbus par rapport au Boeing 747, sa production est 15 % moins chère. Pour la première fois, le géant de l'air a commencé à être exploité par la compagnie aérienne nationale de Singapour, Singapore Airlines, qui dessert la liaison Singapour-Sydney.
"Boeing 747-8"
En 2005, la société américaine The Boeing Company a introduit une autre modification de l'avion de passagers - le Boeing 747-8. Les principales différences par rapport aux avions de ligne précédents sont la coque allongée et l'efficacité. En modifiant la déviation de l'aile en plan par rapport à la perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'avion et en réduisant son épaisseur, les constructeurs ont réussi à améliorer la qualité de l'aérodynamisme. Grâce à cette forme d'aile, la consommation de carburant a diminué.
"Boeing 747-8"
Cette modification a été préférée par les gouvernements de 19 États, utilisant l'avion pour les vols des plus hauts dirigeants du pays.
Avec ses 76,25 mètres de long, le Boeing 747-8 est le plus gros avion commercial construit aux États-Unis. De plus, le Boeing 747-8 est le leader des commandes de versions VIP, destinées aux hommes politiques du gouvernement.
Le plus gros avion de ligne de l'histoire est le Hughes H-4 Hercules. Le géant reçut ce titre en 1947. Comparé aux « machines » volantes existantes de cette période, le Hughes H-4 Hercules se distinguait par sa distance de 98 mètres entre les bords des ailes, grâce à laquelle cette modification était considérée comme le corps le plus large.
Au total, 2 avions de ce type ont été produits ; aujourd'hui, il n'en reste qu'un. Le Hughes H-4 Hercules, d'une capacité de 750 passagers, a été amené au musée de Long Beach en 1993, où il se trouve encore aujourd'hui. Jamais autant de personnes n’ont été transportées dans un avion en un seul vol.
L'avion de passagers Boeing 777-300ER, conçu en 1990, peut parcourir 20 000 km sans ravitaillement en vol. Le vol d'essai a eu lieu en 1994.
Le Boeing 777-300ER est le premier avion de ligne conçu à l'aide d'un assemblage virtuel par ordinateur plutôt que de dessins papier. Grâce aux nouvelles technologies informatiques, ou plutôt au programme de création de modèles tridimensionnels CATIA, il a été possible d'éviter les erreurs de connexion typiques non pas lors de la production, mais au stade de la conception.
L'avion de ligne est équipé de turboréacteurs puissants avec un taux de dilution élevé et est équipé de réservoirs supplémentaires pour stocker le carburant. L'introduction de cette modification a réduit la consommation de carburant de 1,4 pour cent. 305 à 550 passagers peuvent voyager à bord du paquebot à la fois.
Le plus gros avion de ligne produit en Russie est l'Il-96M, avec une capacité de 435 passagers. Sa conception a été réalisée par des entreprises nationales et occidentales. Le modèle d'avion a été exposé plus d'une fois lors de salons aéronautiques spécialisés, mais la production en série n'a jamais démarré. En 2009, l’avion a été détruit en raison de l’usure physique.
L'avion, long de 63,7 m et pouvant accueillir 400 personnes, détient le record du monde absolu de vol avec un seul moteur en état de marche. En mars 2003, après la panne d'un des moteurs, l'avion de ligne a volé pendant 2 heures et 57 minutes avec 255 passagers. Malgré l'apparition de modifications de qualité améliorée, le Boeing 777-200 EP reste toujours aussi demandé. Il existe plus de 400 avions de cette modification dans le monde.
L'Airbus A340-600 fait partie des avions de ligne long-courriers. Avec un seul remplissage, il est capable de parcourir une distance de 14 800 kilomètres. L'Airbus A340-600 est en service sur les liaisons internationales et intercontinentales depuis 2002. L'avion, qui mesure 75 mètres de long et a une envergure de 63,5 mètres, a une capacité de 380 personnes.
Au total, 97 modèles d'Airbus A340-600 ont été assemblés. En 2011, la production en série de l'avion a cessé.
L'envergure de l'avion russe Ruslan atteint 73 mètres et une longueur de 69 mètres. La principale différence de la machine volante est le compartiment cargo colossal d'un volume de 1050 mètres cubes. mètres. L'avion avec une vitesse de croisière de 850 km/h était utilisé pour le transport de marchandises (capacité de transport - 120 tonnes) ; si nécessaire, il pouvait transporter du personnel militaire. La durée de vie du modèle An-124 ne dépasse pas 45 ans.
Le modèle militaire du Lockheed C-5 Galaxy est également digne de concourir pour le titre de plus gros avion de ligne. Le paquebot était utilisé à la fois pour le transport de personnes et de marchandises. À bord de l'avion, 270 militaires peuvent voler simultanément ; en outre, si nécessaire, l'avion peut être équipé de 75 sièges passagers supplémentaires. Grâce à ses dimensions impressionnantes (longueur du navire - 75,5 mètres, largeur - 68 mètres), le Lockheed C-5 Galaxy a été classé parmi les avions géants.
Sans ravitaillement, le Lockheed C-5 Galaxy parcourt une distance de 5 600 kilomètres à une vitesse de 920 km/h. La hauteur maximale à laquelle le géant s'est élevé est de 10 100 mètres.
60 ans se sont écoulés depuis l’embarquement du premier passager jusqu’à l’avènement des avions de ligne spacieux. Et aujourd’hui, nous ne pouvons plus nous laisser surprendre par des avions énormes dotés d’excellentes caractéristiques de vol, ni par des vols transcontinentaux, ni par de longues heures de voyage en avion de ligne.
Puisqu’il n’y a pas de limites à l’imagination et à l’ingéniosité humaine, de plus en plus de modèles d’avions nouveaux et modernes apparaissent. Ils deviennent meilleurs, plus économiques, plus sûrs et bien sûr plus massifs.
AirbusA380
Cet avion possède deux ponts et est le plus grand pour transporter des passagers.
La hauteur de l'avion est de 24 mètres, l'envergure est de 80 mètres et la longueur est de 73 mètres.
L'avion transporte jusqu'à 555 passagers, dans une modification monoclasse - 853 passagers.
Cet avion est capable de parcourir 15 000 kilomètres sans escale, tout en étant très économique. La création de l'Airbus A380 a duré 10 ans pour un coût de projet de 12 milliards d'euros. Le premier vol commercial a eu lieu en octobre 2007. Ensuite, 455 passagers ont embarqué sur le vol Singapour-Sydney.
Pendant la construction, les principales sections de l'avion de ligne sont transportées par voie terrestre et de surface, bien que certaines parties soient transportées par des avions An-124.
Ce modèle a été créé comme une alternative à ce qui était auparavant considéré comme le plus grand depuis 35 ans. Mais Airbus a déplacé son « collègue » de sa place d'honneur en raison de son efficacité non seulement en termes de carburant, mais aussi en termes de coût.
Les développeurs ont également réussi à réduire le poids de l'avion. Le point fort de la conception est que 40 % de la carrosserie de l'Airbus A380 est en graphite (ailes et fuselage). Le coût de l'avion lui-même est d'environ 390 millions d'euros.
Cet avion de ligne est le leader en termes d'autonomie de vol. Il est capable de parcourir plus de 21 000 km sans faire le plein. L'exploitation a commencé en 1995. L'avion peut transporter de 300 à 550 personnes en cabine. Le 777-300 ER est propulsé par deux moteurs à turbine à gaz General Electric, les moteurs les plus puissants de sa catégorie.
Il a une vitesse maximale de 965 km/h et un poids impressionnant de 250 tonnes. L’une des principales caractéristiques distinctives est l’efficacité. Une modification cargo a également été créée sur la base de l'avion de passagers. Le symbole « ER » signifie Extended Range.
Une modification du célèbre 747 est apparue en 2005. Le corps est devenu plus long et en même temps l'avion est devenu plus économique. Ce modèle est leader en nombre de commandes spéciales destinées aux milliardaires et aux hauts fonctionnaires. Il est utilisé par 19 chefs d’État. La version 747-8 est le plus gros avion commercial au monde. Le premier propriétaire du modèle commercial 747-8 est la société allemande Lufthansa.
Officiellement, c'est l'avion le plus long du monde !
Hughes H-4 Hercules
Cette immense voiture est l'un des records du nombre de passagers (750), mais est aujourd'hui un musée. L'avion a été créé sous la direction du célèbre millionnaire Howard Hughes et était en bois. Le créateur d'Hercules lui-même a maintenu l'avion en état de marche jusqu'à sa mort. En 1993, l'avion a trouvé son domicile permanent dans l'Oregon et est visité chaque année par plus de 300 000 touristes.
L'Hercules a été conçu comme un hydravion en bois pesant 136 tonnes. Dans le même temps, l'avion était l'avion le plus large jusqu'en mai 2017 - son envergure était de 98 mètres.
Le plus spacieux des avions de ligne russes peut accueillir 435 passagers. Actuellement utilisé uniquement par la société de transport "Russie" comme transport VIP et Cubana, y compris pour le président de Cuba. Il a une modification 96-300PU (point de contrôle) - comme l'avion du président de la Fédération de Russie. Désormais, sur la base de l'IL-96M, l'IL-96-400 a été créé, avec la même capacité que son prédécesseur.
Malheureusement, la production en série de ce modèle n'a jamais eu lieu, malgré le fait qu'il ait été conçu par des spécialistes occidentaux et nationaux.
Cet avion de ligne a fait ses preuves sur de longues distances depuis 2002. Sa capacité est de 380 passagers en trois classes, 419 en deux classes. Portée de vol – 14 800 km. Initialement développé comme alternative aux premiers modèles Boeing. Bien que le nombre de passagers de l'avion soit identique à celui du modèle 747 de Boeing, le coffre à bagages est deux fois plus grand que celui de son concurrent. La production en série a cessé en 2011.
Avion cargo
- l'avion le plus porteur au monde. L'avion a été créé au Bureau de conception du nom. Antonov. La base de la création de "Mriya" était.
Le développement de Mriya était étroitement lié au programme Bourane. C'est avec l'aide de l'An-225 que les pièces de la navette, puis du navire lui-même, ont été transportées. Étant donné que les dimensions des blocs du lanceur et du Bourane lui-même étaient plus grandes que celles du compartiment à bagages du Mriya, l'An-225 était doté de fixations externes pour ce type de chargement.
Il existe un exemplaire, mais la construction conjointe ukraino-chinoise d'un autre Mriya est en cours.
La mission initiale de l'avion était de transporter des missiles balistiques. Mais le résultat était impressionnant. L'An-124 a commencé à être utilisé pour transporter du matériel militaire. La version aviation civile de l’avion peut opérer à n’importe quelle latitude et transporter de nombreux types de marchandises, y compris des marchandises volumineuses.
Le coût d'un exemplaire est de 300 millions de dollars, soit plus que celui de nombreux avions de ligne.
L'avion a été développé aux États-Unis pour le transport militaire en 1968. Capable de transporter jusqu'à 345 soldats ou plusieurs unités de matériel militaire.
C'était l'avion le plus porteur jusqu'à l'apparition de l'An-124 en 1982.
La raison de la création de cet avion était l'emplacement des usines Airbus à plusieurs endroits et la nécessité de transporter des pièces individuelles des avions de ligne Airbus. Au total, 5 exemplaires ont été créés et ils fonctionnent tous pour Airbus. Actuellement, un dispositif similaire basé sur l'A340 est en cours de développement pour transporter des pièces de l'Airbus A380.
Le nom vient du béluga, dont la forme ressemble à une machine volante.
Cet avion est conçu pour transporter des pièces de l'avion Boeing 787. Auparavant, les pièces de rechange individuelles étaient transportées par voie maritime, ce qui était extrêmement gênant. Ainsi, les livraisons depuis le Japon des ailes du 787 Dreamliner ont été réduites de 30 jours à 8 heures. Seuls 4 exemplaires ont été publiés jusqu'à présent.
Avion militaire
La courte histoire de l’aviation militaire comprend de nombreux cas où la gigantomanie est devenue à la mode. Le résultat fut la construction d’énormes machines volantes. Certains représentants des plus gros avions militaires seront décrits ci-dessous.
L’avion allemand de la Seconde Guerre mondiale était à l’époque l’avion terrestre le plus lourd. Largement utilisé en Afrique du Nord pour ravitailler les troupes. La capacité de charge est de 23 tonnes. Contrairement à son prédécesseur Me.321, qui volait dans un seul sens et qui a ensuite été détruit par l'équipage, le Me.323 était équipé de moteurs et d'un train d'atterrissage.
L’avion est devenu la base de nombreuses solutions techniques encore utilisées dans l’aviation militaire. Il peut et doit être qualifié de premier avion de transport militaire.
L'avion a été créé en 1943 en Allemagne. La base de sa création était le Ju 290. Créé pour accomplir de nombreuses tâches, notamment en tant que bombardier stratégique pouvant même bombarder le territoire américain. Les Allemands prévoyaient de construire 26 avions, mais en réalité seulement deux furent construits.
L'avion avait une autonomie de vol unique pour l'époque - 9 700 km, ce qui a permis aux Allemands d'envisager sérieusement de bombarder le territoire des États-Unis.
L'avion a été créé aux États-Unis, comme un hydravion. La Marine l'a utilisé comme avion de patrouille océanique. Au total, 5 appareils de ce type ont été créés. En termes d'envergure, le JRM Mars est le plus gros hydravion de série de l'histoire (le H-4 Hercules a été produit en un seul exemplaire).
Le dernier avion de ce type est toujours utilisé comme avion de lutte contre les incendies.
L'avion a été créé par Boeing en 1941 pour contrer l'ennemi japonais. Entré en production de masse en 1943. Le B-29 incarnait toutes les dernières solutions techniques de l’époque et constituait un modèle pour l’industrie aéronautique militaire actuelle. Il s'est fait connaître après l'utilisation de l'arme atomique à Hiroshima et à Nagasaki en août 1945.
Pour établir l'équilibre militaire, par ordre d'I.V. Staline, un analogue du B-29 a été créé, une copie sans licence du Tu-4.
Initialement, le B-52 a été créé comme bombardier stratégique intercontinental, mais, étant un moyen de transport d'armes nucléaires, il n'a été utilisé dans les conflits militaires qu'à des fins d'entraînement. Ayant une altitude plafond allant jusqu'à 15 000 m, il était capable de larguer deux bombes thermonucléaires n'importe où en URSS.
Le B-52 a été utilisé activement dans de nombreux conflits militaires, notamment au Vietnam de 1965 à 1973.
L’armée américaine prévoit d’exploiter des avions B-52 jusque dans les années 2040, avec les mises à niveau appropriées.
Le légendaire bombardier stratégique soviétique, toujours en service dans l'armée de l'air russe. Il s'agit du seul porte-missile à turbopropulseur au monde. Il existe encore en service 60 véhicules de ce type, capables d'emporter des missiles X-101, qui, avec une portée de 5 500 km, permettent au Tu-95 d'attaquer des cibles en toute sérénité sans se détecter sur les systèmes de défense aérienne ennemis. Bien que de nombreux bombardiers stratégiques modernes soient propulsés par des moteurs à réaction, le Tu-95 n'est pas obsolète, bien au contraire, c'est son avantage, puisque certains satellites suivent les bombardiers à l'aide des gaz d'échappement des avions à réaction.
Divers avions d'essai ont été créés sur la base du Tu-95, tels que le passager Tu-114 et le reconnaissance Tu-126.
Vidéo sur le Tu-95 - l'un des meilleurs bombardiers de notre époque.
Un porte-missile supersonique à ailes à balayage variable a été développé au Tupolev Design Bureau dans les années 70-80. De nombreux préfixes « la plupart » peuvent être appliqués à un avion. Le Tu-160 est le plus gros avion militaire, qui possède également la masse maximale au décollage la plus élevée. L'armée de l'air russe comprend 16 avions Tu-160 basés à Engels, dans la région de Saratov.
En 2017, il a été décidé de moderniser complètement le Tu-160.
L'histoire de la construction aéronautique, tant militaire que civile, ne remonte pas très loin, mais au cours de cette période, un énorme progrès a été réalisé dans les technologies utilisées. Au fil du temps, la capacité des avions de ligne et leur rayon d’action augmentent, et les avions militaires se voient confier des tâches de plus en plus complexes, du transport au combat. D’une manière ou d’une autre, la construction aéronautique restera l’une des industries les plus high-tech.
L'Airbus A380 géant à double pont est le plus grand avion de passagers de l'histoire de l'aviation mondiale, avec une capacité maximale de 853 passagers dans une configuration monoclasse. Le premier exemplaire a été livré au client en 2007 ; à ce jour, plus de 110 véhicules ont été construits ! Aujourd'hui je souhaite montrer la chaîne d'assemblage de l'A380 à l'usine de Toulouse, l'échelle et la taille de ce que j'ai vu sont impressionnantes... Enfin, pour un gros avion - de grandes photos dans le reportage !
De nombreux observateurs, et pas seulement eux, considèrent l’avion comme peu attrayant d’un point de vue esthétique. Je suis catégoriquement en désaccord avec cette affirmation, de plus, je la trouve particulièrement belle et élégamment lourde. L'A380 qui décolle doucement, c'est magnifique !
Maintenant, allons à l'usine...
Il s'agit d'un schéma de l'emplacement des installations de production d'une usine de la ville de Balagnac près de Toulouse, orange correspond aux ateliers d'assemblage de l'A380.
Chaque avion A380 se compose d'environ 4 millions de composants individuels et de 2,5 millions de pièces, fabriqués par 1 500 entreprises dans 30 pays.
Les principaux éléments du fuselage de l'A380 ne peuvent pas être transportés par voie aérienne, ils sont donc transportés par voie maritime et fluviale sur des barges spécialement adaptées, puis deux fois par mois en voiture - c'est ce qu'on appelle le « convoi de nuit ».
Spécialement pour cet avion, Airbus a développé un système logistique unique impliquant le transport maritime, fluvial, aérien et routier. Depuis la commune de Lisle-Jourdain, à environ 30 km de Blagnac, à 22h00 précises, le convoi de nuit démarre à une vitesse de 15-20 km/h, afin de ne pas gêner la circulation - six remorques sur lesquelles toutes les pièces Des avions sont placés et partent en deux heures jusqu'au point final - la chaîne d'assemblage final à Blagnac.
Des sections de fuselage d'un diamètre de 7 mètres sont transportées directement dans les rues étroites de la ville. Mais c’est le seul point possible et le plus optimal pour la livraison des éléments d’avion à l’usine.
A la première station, les tronçons de fuselage sont assemblés et reliés entre eux
Ensuite, les ailes et le stabilisateur vertical sont installés :
La surface de l'aile de l'A380 est de 845 m2, soit 54 % de plus que celle du Boeing 747-400 !
Et ce n'est pas qu'une queue... c'est CINQ girafes ! :)
Préparation des mâts moteurs :
L'avion est assemblé et l'habitacle et le cockpit sont installés aux positions suivantes :
Chacun des trains d'atterrissage principaux peut supporter une charge allant jusqu'à 260 tonnes, ce qui équivaut au poids de 200 voitures Golf.
Et enfin, la dernière station d'assemblage, où s'effectue l'installation des moteurs et des sièges passagers :
L'A380 peut être équipé de deux types de moteurs : Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7000. Seuls deux des quatre moteurs sont équipés d'inverseurs de poussée.
La réduction des niveaux de bruit était une exigence de conception importante pour l'A380, qui se reflétait en partie dans la conception des moteurs. Les deux types de moteurs permettent à l’avion de respecter les limites de bruit de l’aéroport de Londres Heathrow QC/2 au départ et QC/0,5 à l’arrivée.
L'A380 est l'avion le plus économe en carburant de sa catégorie. C'est le seul avion de ligne long-courrier qui consomme moins de 3 litres de carburant pour transporter un passager aux 100 km (disposition typique de 525 sièges)
La superficie totale de la cabine de l'A380 est de 554 m2. Deux ponts complets : le pont principal est la cabine passagers la plus large au monde (6,5 m) ; le pont supérieur est une cabine à part entière d'un avion gros-porteur (5,8 m). Le système de climatisation de l'avion est équipé des filtres les plus modernes, qui assurent une alimentation en air uniforme dans toutes les parties de l'avion. L'air de la cabine de l'avion (volume 1570 m3) est entièrement renouvelé toutes les trois minutes ! L'A380 possède la cabine passagers la plus silencieuse de l'histoire de l'aviation mondiale, j'en ai été personnellement convaincu sur le chemin de Francfort à Singapour.
Cet A380 sera vraisemblablement cédé à un client privé. Et derrière lui, l'A300B est le premier avion produit par Airbus. Cet avion a révolutionné l'aviation civile dans les années 70, en devenant le premier avion bimoteur gros-porteur.
La structure circulaire à droite est la zone d'essais statiques des moteurs, avec des barrières autour du cercle limitant la distribution de l'onde sonore.
À ce jour, plus de 110 avions A380 ont été produits ; en moyenne 2,5 avions sont produits et livrés aux clients chaque mois. Le carnet de commandes s'élève à 160 appareils supplémentaires ! Actuellement, l'A380 est en service auprès de 20 compagnies aériennes.
Voici quelques statistiques intéressantes sur le remplacement des B777/B747 sur certains vols :
Et le taux d’occupation de l’A380 n’est également pas inférieur à 80 % :
Emirates possède la plus grande flotte d'A380 :
Cinq A380 ont été construits à des fins de démonstration et de tests. Le premier A380, numéro de série MSN001 et immatriculé F-WWOW, a été dévoilé lors d'une cérémonie à Toulouse le 18 janvier 2005 et a effectué son premier vol le 27 avril 2005. Voici le tout premier A380 :
Les ateliers d'assemblage de l'usine Airbus sont accessibles à tous ! Des visites de 2 à 3 heures sont organisées à Hambourg et à Toulouse, pour un coût de 10 à 15 euros. La pré-réservation est obligatoire (!), surtout s'il est important d'entrer dans un groupe avec un guide anglophone ; lisez les liens pour les conditions complémentaires et actuelles.
Il fut un temps où les gens rêvaient seulement de voler dans le ciel ; ils n’imaginaient pas pouvoir planer dans le ciel comme un oiseau. Mais avec l’avènement des avions, voler parmi les nuages est devenu une réalité. Les scientifiques et les concepteurs du monde entier ont accompli un travail colossal avant que le monde ne voie les premiers échantillons de « machines » volantes. Ainsi, parmi eux, il existe des leaders, des modèles supérieurs à leurs concurrents en matière de transport de personnes ou de matériel. Parlons de quels sont les plus gros avions du monde qui volent actuellement.
Il est difficile de croire que ces machines de plusieurs tonnes volent à une telle vitesse.
Aujourd'hui, le plus gros avion au monde pour le transport de passagers s'appelle l'Airbus A380-800. Il est apparu en 2005, remplaçant le Boeing 747, qui était en tête depuis 36 longues années. La longueur de l'Airbus A380-800 est de 73 mètres, l'envergure est de près de 80 mètres, la hauteur du géant est de 24 mètres et le poids de la machine est de 280 tonnes. Le nombre maximum de passagers transportés sur un Airbus A380-800 peut atteindre 853 personnes sur un vol charter !
Avant la sortie d'Airbus, environ 12 milliards d'euros et 10 ans de travail minutieux de la part des concepteurs ont été consacrés à son développement. Sans ravitaillement, cet avion peut parcourir une distance de 15 400 kilomètres. L'Airbus A380-800 est un avion très économe en carburant parmi les avions de ligne de sa catégorie. Pour garantir une faible consommation de carburant, la forme de l'aile et du corps doit être réalisée de manière très précise. Pour obtenir une telle précision, on utilise les fraiseuses japonaises les plus précises au monde, développées spécifiquement pour la production de cet avion. La consommation de carburant aux 100 km pour 3 passagers n'est que de trois litres.
A noter que l'Airbus a plus de capacité que le Boeing 747, tandis que sa production coûte 15 % de moins. La première compagnie aérienne à exploiter le plus gros avion de ligne au monde a été Singapore Airlines. La compagnie aérienne a assuré le vol Singapour-Sydney avec cet avion.
Ci-dessous, vous pouvez voir sur la photo la cabine d'un Airbus A380-800 en classe économique.
Détenteur du record des vols sans ravitaillement
Le Boeing 777-300ER, développé en 1990 et effectué son premier vol d'essai en 1994, peut parcourir des distances de plus de vingt mille kilomètres sans faire le plein. Il s'agit du premier avion de ligne au monde dont aucun dessin n'a été dessiné sur papier lors de la conception. L'assemblage par ordinateur virtuel a été utilisé pour la première fois, ce qui a permis d'éviter les erreurs typiques d'assemblage au stade de la conception. Avec l'ancienne technologie utilisant des dessins, ces erreurs étaient identifiées dès la phase de réalisation des pilotes et de modélisation à grande échelle, ce qui coûtait très cher à l'aviation. Le logiciel utilisé était CATIA, l'un des premiers programmes de modélisation 3D.
L'avion de ligne est équipé des turboréacteurs à double flux GE90-115B les plus puissants connus à ce jour ; ce modèle a une masse maximale au décollage augmentée et dispose de réservoirs de carburant supplémentaires. L'introduction de cette modification a permis de réduire la consommation de carburant de 1,4 %, ce qui était particulièrement important au plus fort de la crise du carburant.
Il détient également le record du plus grand avion de ligne bimoteur pouvant transporter des passagers, pouvant accueillir de 305 à 550 personnes.
L'avion avec la plus grande envergure
L'avion ayant la plus grande envergure, le Hughes H-4, a été construit en bois en 1947 pour un usage militaire. L'avion est entièrement construit en contreplaqué de bouleau. Les éléments structurels ont été découpés et pliés selon des gabarits. La capacité de l'avion est de 750 personnes, matériel non compris. Le géant de bois est désormais exposé dans un musée de l'Oregon, ses paramètres sont :
- Hauteur de l'avion - 24 mètres ;
- La longueur de l'avion est supérieure à 66 mètres ;
- L'envergure est de 98 mètres.
Le plus gros avion cargo
Le plus gros avion cargo du monde est resté l'An-225 Mriya pendant de nombreuses années. Cette énorme machine a été conçue en Ukraine en 1988 et est toujours utilisée dans le transport de marchandises militaires. Le premier vol du Mriya a eu lieu le 21 décembre 1988.
Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :
- la longueur de ce géant est de 73 mètres ;
- la hauteur est d'un peu plus de 24 mètres (la hauteur d'un immeuble de huit étages) ;
- le poids est de 250 000 kilogrammes;
- la capacité de charge totale est de 600 000 kg.
Le plus gros avion cargo du monde
L'avion dispose de six moteurs. À l'heure actuelle, un seul exemplaire de l'An-225 a été construit dans le monde, il est à la disposition d'Antonov Airlines. Il était initialement prévu que l'An-225 aiderait à livrer des pièces de fusée au cosmodrome, car A cette époque, le programme spatial Bourane se développait activement. Ils construisent actuellement un autre avion similaire, mais sa construction n'est pas encore terminée.
À bord de l'An-225, jusqu'à 88 personnes peuvent facilement être hébergées pour accompagner la cargaison. Le cockpit peut accueillir 6 personnes. Comme on dit, quel avion est le plus grand au monde en termes de taille ne sera pas aussi cool en termes de performances. À Mriya, absolument tous les systèmes de contrôle sont répétés (dupliqués) quatre fois.
Malheureusement, en raison du manque de production de certains éléments, après 25 ans, il est impossible de produire un autre avion de ce type. Mais même un seul exemplaire vous permet de gagner constamment de l'argent en transportant des marchandises qui ne pouvaient auparavant être livrées que par voie terrestre ou maritime. En plus du transport commercial, l'avion est utilisé pour livrer des marchandises dans des situations d'urgence, des catastrophes, des tremblements de terre, etc.
Le plus gros avion cargo produit en série
Avion de transport militaire C-5 Galaxy
Le Lockheed C-5 Galaxy était considéré comme le plus gros avion de transport et de fret jusqu'en 1982. il est désormais exploité par l'armée américaine et peut accueillir jusqu'à 270 soldats. L'avion a été mis en service en 1968. Au fil des années, il a prouvé son efficacité et ses excellentes propriétés de performance. De nombreuses améliorations ont été apportées à la conception, le changement le plus important étant le développement d'une aile entièrement nouvelle, car l'ancienne conception présentait une usure rapide.
L'avion continuera à être produit ; une transition complète vers les technologies numériques modernes des systèmes de contrôle et de toute l'avionique est prévue. L'avion sans ravitaillement peut voler sur cinq mille kilomètres et atteindre une hauteur de 10 km, la vitesse maximale développée par la machine. soit 920 km.
En contact avec
