Le moment est venu où les voyages aériens vers les régions chaudes et les côtes maritimes sont particulièrement populaires. Les avions de ligne intercontinentaux sont idéaux pour transporter simultanément un grand nombre de touristes sur de longues distances.
Le Boeing 777 est le plus grand avion bimoteur à turboréacteur au monde et peut accueillir entre 301 et 407 personnes. Conçu pour les itinéraires ultra longue distance.
Le transporteur aérien Nordwind Airlines possède 3 Boeing 777-200ER dans sa flotte. La société a acheté ces voitures spacieuses spécifiquement pour les vols charters.
Nordwind a été fondée en 2008 et est basée à l'aéroport de Sheremetyevo. North Wind est l'un des transporteurs aériens russes les plus importants, exerçant les activités suivantes :
- Vols réguliers de Moscou vers la Russie et les pays de la CEI
- Transport charter de passagers vers les stations balnéaires les plus populaires de nombreux pays du monde
- Fournit ses avions à la mission humanitaire de l'ONU
- Cession de votre avion à des compagnies aériennes tierces pour maintenir leur capacité (sous-location)
Tous les avions Boeing 777-200 Nordwind ont une configuration en deux classes, deux d'entre eux peuvent accueillir 393 passagers, le troisième à bord – 285 (il y a 30 sièges dans la cabine affaires).
L'avion de classe affaires B-777-200 de Nordwind ne peut accueillir que six personnes ou une rangée. Les sièges sont disposés 2/2/2 avec deux allées. La largeur des sièges est d'un ordre de grandeur plus large que dans le salon économique. Il y a des supports où l'on peut poser les pieds, ils s'étendent. Distance de près de 130 cm entre la cloison et la chaise. C'est assez confortable.
Les sièges du salon économique commencent à la cinquième rangée. La disposition des sièges est 3/4/3. Pas d'assise 74 cm.
5ème et 6ème rangée. Les aspects positifs ici sont le manque de sièges devant et l'éloignement des salles de bains et de la cuisine. L'inconvénient est que la vue repose sur la cloison et qu'il y a peu d'espace pour les jambes.
Rangées 12 à 14. Il y a une proximité avec les cuisines et il y a des mouvements de personnel et de passagers. Il y a une cloison derrière les sièges, afin que les dossiers puissent être limités en inclinaison.
20 rangées. Mêmes avantages et inconvénients qu’à la ligne 5. Les toilettes sont juste en face de vous, la cuisine est à proximité, ce qui signifie que vous ne passerez pas un voyage tranquille.
21 rangées. Bons sièges C et H, ils n'ont pas de sièges devant eux. Beaucoup d'espace pour les jambes également pour les personnes de grande taille. Cependant, les toilettes sont toujours à proximité et les gens marchent constamment.
30-39 rangs. Le système de climatisation est conçu de telle manière que l'air frais provient de la rangée 20, son afflux n'est donc pas trop perceptible dans ces rangées. Les sièges sont réservés aux passagers ayant un système respiratoire sain et à ceux qui ne souffrent pas d'aérophobie. De plus, dans la rangée 39, les dossiers des sièges sont bloqués ou limités en inclinaison, car derrière eux se trouvent des sorties de secours.
45 rangées. Rangée favorable. Il n'y a pas de sièges opposés inclinables vers vous devant et il y a de l'espace pour les jambes. Les salles de bains sont assez proches.
Rangée 46. Le regard repose sur le mur de la cloison, mais c'est mieux que la chaise devant avec un dossier inclinable. Aussi la proximité des buanderies.
A partir de la 53ème rangée, le fuselage de l'avion de ligne commence à se rétrécir et les sièges côté couloir sont un peu plus étroits ; vous risquez d'être heurté par les agents de bord avec les chariots et les passagers qui passent.
Rangées 54 à 56. Si vous voyagez en couple, les sièges de cette rangée sont parfaits. Ici, il n'y a que deux chaises sur les bords.
Rangées 57-58. Ils présentent des caractéristiques négatives en raison de leur emplacement dans la partie arrière et de leur proximité avec les locaux techniques. Il faudra voir et entendre beaucoup de monde. Il existe également une limitation dans l'inclinaison des dossiers des sièges. Ils peuvent être complètement bloqués.
Paramètres de vol du Boeing 777-200ER
- Longueur de l'avion - 63,7 mètres
- Hauteur du véhicule (avec queue) – 18,5 mètres
- Envergure – 60,9 mètres
- Diamètre du fuselage/largeur de la cabine – 6,2 mètres/5,9 mètres
- Equipage – 2 pilotes
- Capacité passagers – 400
- Masse au décollage – 297 560 kilogrammes
- Poids du véhicule à vide – 142 900 kilogrammes
- Vitesse en altitude – 905 km/h
- Portée, distance – 10740 kilomètres
- Longueur de la piste d'accélération – 3536 mètres
- Altitude maximale de vol – 13 140 mètres
- Groupe motopropulseur – PW 4090 ou GE 90-94B
Comment il a été créé
Boeing avait besoin d'un avion gros-porteur à long rayon d'action pour remplacer ses modèles vieillissants, mais aussi pour concurrencer l'Airbus 330 qui venait de sortir.
Depuis le début des années 90, un nouveau projet a été lancé, appelé Boeing 777. Lors de son développement, les souhaits de la communauté des passagers ont été pris en compte et la modélisation a été basée sur des ordinateurs.
Finalement, l'avion de ligne a été créé et, après certification en 1995, est entré en production en série.
À ce jour, 1 537 exemplaires de diverses modifications ont été produits.
Quelles modifications existent
- L'avion de base est considéré comme le Boeing 777-200. Son rayon d'action atteint 6 000 kilomètres et peut accueillir jusqu'à 400 personnes. Plus utilisé pour les lignes intérieures américaines. Au total, 88 unités ont été produites. Utilisé depuis le milieu des années 90.
- L'avion de ligne Boeing 777-200ER dispose d'une réserve d'autonomie accrue et d'une masse au décollage plus importante. Il s'agit d'un avion intercontinental, dans le ciel depuis 1997. Plus de 400 exemplaires ont été produits.
- Le Boeing 777-200LR est un appareil encore plus puissant. En service depuis 2006, il couvrira une distance de 14 000 kilomètres.
- Le Boeing 777-300 peut accueillir jusqu'à 451 passagers, est économe en carburant et 60 avions de ce modèle ont été produits.
- Le Boeing 777-300ER est l'avion de ligne le plus populaire de la gamme 777. Il a une plus grande envergure et une autonomie de 14 685 kilomètres. Il transporte des passagers depuis 2004.
- La modification cargo du Boeing 777 Freighter est en service depuis 2009. Le compartiment à marchandises a un volume de 636 mètres cubes.
Le constructeur aéronautique prévoit de commencer la production de nouvelles modifications du Boeing 777 d'ici 2020. Il s’agira de machines améliorées, avec de meilleures caractéristiques de vol et techniques.
Caractéristiques de l'avion
Une conception aérodynamique normale, une queue à une seule aileron, une aile en flèche avec un profil supercritique - tel est le composant technique de la cellule.
La solidité de la structure est sérieusement augmentée par l'ajout d'alliages composites dans certaines parties (plancher de cabine, gouvernails, ailerons). Le fuselage a une section circulaire.
L'avion B-777-200 possède le plus grand train d'atterrissage parmi les avions de ligne à réaction du segment passagers.
Le système de contrôle de vol électrique a été entièrement numérisé et des journaux électroniques de robots sont proposés depuis 2003, remplaçant les versions papier. Les avions de la famille conservent les volants habituels, ainsi que le système de contrôle électrique de la poussée.
Les moteurs des avions de la famille sont des turboréacteurs, il y en a deux, situés sous l'aile, de part et d'autre. Il s'agit généralement du PW4073A (Pratt Whitney).
Intérieur et commodités
Design intérieur Boeing Signature utilisé.
- Les étagères à bagages ont été augmentées
- L'éclairage est indirect, les sources lumineuses sont cachées, ce qui est confortable pour les yeux
- Grands hublots
- Les compagnies aériennes elles-mêmes peuvent facilement déplacer les sièges et les locaux techniques à leur discrétion.
- La charnière hydraulique du couvercle des toilettes empêche le claquement.
- Au-dessus de la cabine se trouve un endroit permettant à l'équipage de se reposer sur les itinéraires longue distance (deux chaises et une paire de lits, TV, douche, armoire).
Nordwind Airlines exploite 2 Boeing 777-200ER. L'aménagement de l'avion prévoit 2 classes de service : business et économique. La capacité totale de passagers est de 393 personnes.
Les Boeing 777-200 sont utilisés pour les vols longue distance ou sur des itinéraires à fort trafic de passagers.
Examinons maintenant de plus près la configuration de ces avions, utilisés dans le North Wind.
1 rangée C'est la seule rangée en classe affaires. La seule chose que nous pouvons dire, c'est que la distance indiquée par les compagnies aériennes entre la cloison et le siège est de 127 centimètres.
Passons à la classe économique. La distance indiquée entre les rangées est de 74 cm. A noter que ces avions utilisent disposition des sièges 3-4-3. Il s’agit d’une configuration plutôt inconfortable pour les passagers, la cabine est donc, pour le moins, « un peu à l’étroit ».
5-6 rangs, marqués en jaune-vert présentent un certain nombre d'avantages et d'inconvénients.
Commençons par les inconvénients.
Devant vous se trouvera une cloison rigide séparant les classes affaires et économiques. Il y a suffisamment de place pour les genoux à ces endroits, mais étirer vos jambes vers l'avant sera problématique. De plus, regarder l’intégralité du vol contre un mur n’est pas très confortable.
L'avantage de ces sièges est que personne ne s'appuiera sur vous, ce qui est très important sur les vols longs et avec une distance modeste entre les rangées.
Rangées 12 à 14 tous les sièges de ces rangées, à l'exception 12H, 12J, 12K peut avoir des limites dans la déflexion du dossier. De plus, la proximité de la cuisine de bord n’ajoute pas de commodité.
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20 rangées- exactement les mêmes avantages et inconvénients qu'à la rangée 5. Cependant, devant vous ne sera pas une cloison, mais un mur de toilettes. La proximité d'un WC est toujours un problème inutile. marche constante des passagers, bruits du réservoir, des portes, etc.
C'est la même chose pour 21 radas, sièges D, F, E, G.
Veuillez noter que les lieux 21H et 21K pourraient être appelés des lieux de confort accru, car il y a suffisamment d'espace libre devant eux. Cependant, la proximité des toilettes gâche le tout.
Aux inconvénients mentionnés ci-dessus s'ajoutent que des files d'attente peuvent se former près de chez vous, elles peuvent vous marcher sur le pied ou vous frapper avec un coude.
Les fauteuils aux rangées 38 et 39, marqué en rouge. Très probablement, les dossiers ne s'inclinent pas ou présentent une limitation à cet égard. Il y a aussi des toilettes à proximité.
Dans certains modèles de cet avion, il y a 1 à 2 sièges avec une fenêtre manquante. Dans cette configuration, il pourrait s'agir de sièges situés dans la partie centrale de la cabine, entre les rangées 20 et 39.
Au rang 45, en raison de l'emplacement des trappes de secours, il y a suffisamment d'espace libre devant pour les jambes et les genoux.
46 rangées D, E, F, G- ils se heurtent au mur.
53C et 53H- derrière cette rangée commence le rétrécissement du fuselage. Le dossier de votre siège peut être touché par les passagers qui passent ou les agents de bord avec des chariots.
57 et 58 lignes marquées en rouge. Les dernières rangées de l'avion, les dos, sont très probablement bloquées. Ils sont également situés à côté des toilettes et autres locaux techniques.
Lieux de 54 à 56 rangs, dans lesquels il y a 2 chaises, au lieu de 3, sont un peu plus confortables, grâce à ce fait. Surtout si vous volez ensemble.
Bon vol et atterrissage en douceur !
Nordwind Airlines (ou « North Wind ») possède 8 Boeing 767-300. Cependant, seuls trois appareils sont présents sur les vols de la compagnie. Les 5 appareils restants sont loués à une société partenaire (Pegas Fly).
Les avions suivants volent pour Nord Wind : VQ-BPT, VQ-BMQ et VP-BDI. Les avions sont assez anciens et ont fonctionné pour un certain nombre de compagnies aériennes en Amérique et en Europe :
- L'avion VQ-BPT a effectué son premier vol en juillet 1995. J'ai réussi à voler pour les compagnies aériennes suivantes : KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC et Flyglobespan.
- L'avion VQ-BMQ a effectué son premier vol en mars 1996. J'ai réussi à voler pour les compagnies aériennes suivantes : KLM Royal Dutch Airlines et North American Airlines.
- L'avion VQ-BPT a effectué son premier vol en avril 2000. Réussi à voler pour les compagnies aériennes suivantes : Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.
Sur le site Web de l'entreprise, vous pouvez voir deux options d'aménagement des cabines : 290 sièges et 300 sièges. Les deux options d'aménagement sont à deux classes (classes affaires et classe économique). La version 290 places comporte 39 rangées et la version 300 places compte 43 rangées. Le plan des sièges peut être consulté sur ce lien.
Dans notre revue, nous analyserons en détail le système de 290 places.
Rangées 1 et 2.
Les deux seules rangées sont en classe affaires. Il y a un total de 12 sièges de ce type, qui, pour des raisons évidentes, sont les meilleurs du navire. La distance entre les sièges est de 127 cm.
La distance entre les rangées de sièges en classe économique est de 74 cm, elle s'avère un peu à l'étroit.
Rangée 17. Mauvais endroits. Les chaises reposent contre le mur des toilettes, ce qui signifie que l'inclinaison du dossier est limitée. Il y a aussi une foule constante de gens près de la chaise, faisant la queue pour utiliser les toilettes. Le fait que la porte des toilettes s'ouvre constamment provoquera certainement des odeurs provenant des toilettes.
Rangée 18. Des lieux assez contradictoires. D'une part, il n'y a pas de rangée devant (à cause de la sortie de secours), donc il y a beaucoup d'espace pour les jambes. Par contre, il y a des toilettes devant, et ce n'est pas bien.
Rangée 19. La distance jusqu'à la première rangée est légèrement plus grande que la norme, ce qui signifie qu'il y a de la place pour se dégourdir les jambes. La seule chose est que la rangée est assez bruyante à cause de la proximité des toilettes.
Rangée 38. Très similaire à la rangée 16. Situé à proximité des toilettes. Il y a toujours beaucoup de trafic ici, donc le vol ne sera pas calme.
Rangée 39. Certains des pires sièges de la cabine. Ils présentent tous les inconvénients du rang 17. En plus de cela, il fait toujours plus froid à l’arrière de l’avion, et si la climatisation ne fonctionne pas bien, c’est aussi étouffant. Déconseillé à la réservation par des personnes en mauvaise santé.
Le Boeing 777-300 est le plus grand avion de ligne bimoteur à turboréacteur au monde, conçu pour les vols long-courriers (autonomie de vol jusqu'à 11 000 km). Ce modèle a été lancé en exploitation commerciale en 1998, le premier avion a été livré à Cathay Pacific.
Actuellement, le Boeing 777-300 fait partie des flottes aériennes des principales compagnies aériennes mondiales exploitant des vols internationaux long-courriers : Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya et autres.
Le paquebot peut accueillir de 305 à 550 passagers, selon l'aménagement de la cabine. Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 945 km/h. Dimensions de l'avion : longueur - 73,9 mètres, envergure - 60,9 mètres.
Modification du Boeing 777-300ER - avec une portée de vol accrue jusqu'à 14 600 km, une envergure plus grande - 64,8 mètres.
Aéroflot
Aeroflot exploite 16 Boeing 777-300ER. Liste complète des cartes : VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ - BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.
La disposition de tous les avions Aeroflot de ce modèle est la même. Il existe 3 classes : affaires, confort et économie.
Vous trouverez ci-dessous un schéma et des détails sur les meilleurs sièges sur le Boeing 777-300 d'Aeroflot dans toutes les classes.
Boeing 777-300ER en classe affaires chez Aeroflot
La classe affaires la plus confortable pour les vols long-courriers se situe dans les rangées 1 à 5. Le nombre total de sièges dans cette classe est de 30, ils sont disposés par paires (la configuration dans chaque rangée est 2-2-2).
Toutes les chaises sont spacieuses, recouvertes de cuir, facilement réglables, ont plusieurs positions et se déplient même en un lit horizontal.
Dimensions de chaque chaise :
- Longueur - 195 cm,
- La largeur du double bloc est de 144 cm,
- La distance entre les accoudoirs est de 52 cm,
- L'espace pour le siège devant est de 150 cm,
- Largeur de passage - 42 cm.
Autres équipements professionnels : grands moniteurs individuels avec système de divertissement Thales, menu du chef, boissons gazeuses et alcoolisées tout au long du vol.
Des toilettes séparées en classe affaires sont situées à l'avant de la cabine.
Classe de confort
Il y a des sièges dans les rangées 11 à 16, leur nombre total est de 48. La disposition des sièges dans une rangée est la suivante : 2-4-2.
Caractéristiques des lieux :
- Largeur d'assise - 49 cm,
- La distance entre les sièges est de 96,52 cm,
- Tous les sièges sont équipés d'un port et d'une prise USB,
- Moniteurs personnels 10,6" avec système de divertissement Thales intégré.
Économie
En classe économique, il y a les rangées 17 à 51.
Les meilleurs sièges de la classe économique du Boeing 777-300ER d'Aeroflot sont Space+, leur emplacement est A, B, C et H, J, K dans les rangées 24 et 38, soit un total de 12 sièges passagers. Le principal avantage de ces sièges est la distance accrue entre les rangées, vous pouvez librement vous dégourdir les jambes. Par rapport aux sièges ordinaires en classe économique, pour voyager sur Space+, vous devrez payer 1 000 à 4 500 roubles de plus ou profiter des offres du programme de bonus de la compagnie aérienne.
Les sièges au début de la classe économique sont également considérés comme réussis - à la 17e rangée, où il y a également un peu plus d'espace pour les jambes.
Lors du choix parmi les sièges standards selon l'aménagement de la cabine du Boeing 777-300, Aeroflot a une règle générale :
- Vous devez le prendre par le hublot (A, K) si vous souhaitez vous lever uniquement en cas d'urgence ou si vous souhaitez profiter de la vue (mais personne ne le garantit - cela dépend de l'heure de la journée et de la météo), le L'avantage évident est que vous ne serez pas dérangé par les autres passagers qui doivent se lever ;
- Dans l'allée (C, D, G, H) - vous pouvez vous lever librement sans attendre vos voisins de rang, mais cela a un inconvénient : si les passagers à proximité s'avèrent agités, vous devrez vous lever et laissez-les passer ;
- Les pires sièges sont toujours considérés comme ceux du milieu : il n'y a pas d'accoudoirs personnels (on ne peut qu'espérer l'éthique des passagers), il n'y a pas d'accès libre à la fenêtre et au couloir. La deuxième option pour les mauvais endroits est à proximité des toilettes.
Nordwind Airlines (Nordwind, Vent du Nord)
La flotte Nordwind utilise un modèle Boeing 777-300ER amélioré. L'aménagement intérieur est à trois classes.
Classe affaire
Nombre de places - 38.
La classe affaires de Nordwind est divisée en deux parties par un espace cuisine : il y a 22 sièges à l'avant de l'avion et les 16 autres derrière la cuisine. Les meilleurs sièges en classe affaires sont considérés comme les premières places dans chacun des deux secteurs conventionnels (rangées 1 et 8). Schéma d'implantation : 1-2-1. Chaque siège se transforme en un lit horizontal à part entière.
Classe de confort
Il y a 63 sièges en classe confort.
Lignes 20 à 27, dont 20 à 23 sont premium.
La disposition des sièges du Boeing 777-300ER dans la configuration Nordwind Airlines est 2-4-2, pour la 20e rangée - 2-3-2.
Économie
Meilleurs sièges - 18 sièges avec espace pour les jambes accru : rangées 45 et 60 - A, B, C, H, J, K ; rangées 46 et 61 - D, E, G (de plus, devant ces sièges se trouvent des supports pour berceaux - un avantage pour les passagers avec enfants).
D'autres bons sièges en classe économique se trouvent à la fenêtre ou dans le couloir, plus près des sorties et non près des toilettes.
Russie
La configuration des vols de Rossiya Airlines est différente : il n'y a que la classe affaires et la classe économique sans secteur de classe confort intermédiaire. Le transporteur propose deux options pour le placement des sièges, une option spéciale pour le conseil d'administration de l'EI-GET.
Sièges en classe affaires Rossiya sur Boeing 777-300/-300ER :
- 1ère rangée - Sièges Super Space, les meilleurs sur tout le vol, 4 sièges ;
- Rangées 5 et 6 — 14 sièges, classe affaires classique.
Classe affaires à bord de l'EI-GET - 21 sièges, rangées 1 à 3.
Classe économique:
- de 21 à 61 rangs ;
- Les meilleurs sièges en classe économique (avec plus d'espace pour les jambes) sont Space+, rangées 21, 36, 49.
La numérotation des rangées en classe économique à bord de l'EI-GET est de 4 à 49. Les meilleurs sièges (Espace+) sont situés dans les rangées 4, 7, 22, 36.
Selon l'aménagement, cet avion dispose de 11 ou 12 toilettes.
Émirats
Emirates exploite des Boeing 777-300 depuis 1999. Actuellement, la base de la flotte Emirates est constituée d'avions Boeing 777-300ER améliorés, leur nombre approche les 130 et continue de croître.
Aménagement cabine du Boeing 777-300 avec trois classes
Disposition des cabines du Boeing 777-300ER avec trois classes et cabines personnelles
La particularité de cette planche est de 8 cabines personnelles. Ils sont situés à l'avant de l'avion et sont accessibles aux passagers munis de billets de première classe. En plus d'un menu exquis, les clients se voient proposer des pyjamas, un ensemble de cosmétiques et d'autres petites choses agréables.
La deuxième classe affaires la plus confortable compte 42 sièges entièrement inclinables en position horizontale.
Les sièges en classe économique sont situés dans les rangées 17 à 50. Les sorties de secours ont 12 places, elles sont mises en évidence sur le schéma.
Aménagement cabine du Boeing 777-300ER avec trois classes
En première classe, il y a des lits - 12 au total, rangées 1 et 2.
La classe affaires dispose de 42 sièges inclinables.
Les rangées en classe économique vont de 16 à 50. Les sorties de secours disposent également de 12 sièges (comme dans les autres configurations).
Aménagement cabine du Boeing 777-300ER avec deux classes
Cette configuration comprend uniquement la classe affaires avec 42 sièges et la classe économique (tous les autres sièges).
Le nombre de sièges dans la rangée des issues de secours en classe économique est de 12.
Le Boeing 777-300ER est l’un des avions gros-porteurs les plus grands et les plus populaires au monde. L'envergure du Boeing est de 61 mètres, comparable à la largeur d'un terrain de football.
La longueur de l'avion lui-même est d'un peu plus de 63 mètres. La hauteur depuis l'asphalte jusqu'au bout de la queue est de 18,5 mètres.
Le Boeing 777-300ER peut soulever dans les airs une masse égale à un peu plus égale à lui-même.
Cette modification de l'avion vole à une vitesse plus élevée que ses petits parents : la vitesse de croisière moyenne du Boeing 777-300ER est de 909 km/h et la vitesse maximale est de 965 km/h.
À titre de comparaison, il y a 20 à 30 ans, seuls les chasseurs et les bombardiers volaient à de telles vitesses. De plus, cette modification du Boeing 777-300ER a un plafond de vol important : elle peut s'élever dans les airs jusqu'à une hauteur de 13 100 mètres.
La portée de vol maximale possible du Boeing 777-300ER (en charge) est de : 10 110 kilomètres, ce type d'avion effectue donc non seulement des vols court-courriers, mais également des vols long-courriers.
L'équipage minimum pour un vol en Boeing 777-300ER est de 2 personnes, un pilote et un copilote, ce qui nous donne le droit de dire que cet avion est assez facile à piloter et moderne.
Pour effectuer le vol maximum sur un Boeing 777-300ER, le réservoir de l'avion doit être rempli de 181 tonnes de carburant.
Tous les avions de la série Boeing 777, y compris le Boeing 777-300ER, sont équipés de 2 moteurs ; ce type d'avion peut fonctionner même sans les moteurs allumés, et continuer à voler avec 1 moteur si l'un des moteurs tombe en panne.
Ces avions sont achetés par des compagnies aériennes de renom, notamment :
- Émirats (Émirats);
- Turkish Airlines;
- Vent du nord;
- Aéroflot ;
- Vent du Nord (Vent du Nord).
Vols pas chers en ligne
Étant donné que le Boeing 777-300ER a une cabine assez grande et peut accueillir jusqu'à 550 passagers, l'avion est équipé de nombreux équipements différents.
Le design du Boeing 777-300ER d'Aeroflot est réalisé dans le style de l'entreprise, la plus grande sophistication est présentée en première classe - ce sont toujours les meilleurs sièges, un peu pires, pour ainsi dire, en classe affaires, la différence entre eux n'est pas grande , sauf pour la taille des sièges.
Schéma de la cabine du Boeing 777-300ER
Les rangées 1 à 5 de la classe affaires sont les sièges les plus confortables de l'avion.
Vous pouvez non seulement vous y asseoir, mais aussi vous allonger, comme dans un vrai lit.
Tous les avantages et les plaisirs de ces sièges ne peuvent être vérifiés qu'en vol ; leur prix correspond à leur niveau, notamment sur les vols long-courriers.
Par rapport aux autres classes, il y a une distance énorme entre les sièges de 160 centimètres, une presse fraîche, un vaste choix de menus et bien plus encore.
Lors du choix de la classe affaires, il vaut mieux ne pas choisir les sièges DGHK de la 1ère rangée, car ils sont situés à côté des toilettes, et maintenant on n'entend plus aucun bouton de manchette, mais le bruit du soda tiré est très fort et peut vous réveiller ou vous distraire.
Dans d'autres compagnies aériennes, il y a une fine séparation entre la classe économique et la classe affaires, mais il ne s'agit pas d'Aeroflot ; il y a suffisamment de distance pour que vous n'entendiez pas la classe économique, vous pouvez choisir en toute sécurité la rangée 5.
6 à 11 rangs
Il s'agit d'une nouvelle classe de vol chez Aeroflot, appelée confort, non plus économique, mais pas encore business ; une bonne gamme de niveaux de service peut être comparée à la business.
La distance entre les chaises est légèrement plus petite par rapport à une entreprise, la chaise peut être inclinée de 120 à 130 degrés, vous aurez également la dernière presse à votre disposition, chaque chaise devant aura un écran personnel où vous pourrez écouter de la musique ou regarder des films.
En classe confort, la dernière rangée est la 11, séparée de la classe économique par une fine cloison, il vaut donc mieux aussi ne pas choisir cette rangée.
17 – 51 rangées
La classe économique, la plus grande classe à bord d'un avion, a une distance standard de 81 centimètres entre les rangées dans la plupart des cas.
En classe économique, vous pouvez incliner le dossier à 105-110 degrés standard ; avant de réserver des billets, vous pouvez commander un repas spécial chez Aeroflot, un très grand choix de repas différents qui diffèrent de l'habituel, mais même si vous ne l'avez pas fait commande, la nourriture chez Aeroflot est bonne.
Repas à bord en classe économique
17, 24 et 38 rangs
Les sièges de ces rangées peuvent être classés comme privilégiés, puisque, premièrement, personne ne pourra incliner les dossiers sur vous, deuxièmement, vous pourrez incliner les dossiers, et troisièmement, vous aurez de l'espace pour les jambes comme en classe affaires.
Ces rangées sont les meilleures de la classe économique– il y a beaucoup d'espace, mais il y a un moins : ils sont situés à côté des toilettes, puisque la classe économique est la classe la plus grande, il peut y avoir une foule de monde près de vos sièges, certaines personnes n'aiment pas quand les gens se lèvent sur leur âme, et le bruit de la chasse d'eau peut vous réveiller ou détourner l'eau des toilettes, à cause du vide, il s'avère être très résonnant.
Mais malgré tout cela, ce sont des endroits idéaux pour dormir.
Sur certains avions, dans les rangées 23, 36, 37, 50, 51, les dossiers des sièges peuvent être bloqués du fait qu'ils sont situés à proximité des toilettes.
De plus, dans ces rangées les gens marcheront plus souvent car il y a des toilettes à proximité, c'est la même chose que dans les rangées du dessus, seul le dossier de la chaise ne s'incline pas, mais devant vous s'incline et en plus, vous n'avez pas grand-chose distance pour vos jambes, donc les données Il vaut mieux ne pas choisir de lignes.
Rangée 23 – similaire
A noter que les 23A et 23K ne disposent pas de hublot à part entière.
Une petite fenêtre est placée sur la porte de secours. L'écran et la table sont situés dans l'accoudoir.
Il est interdit de bloquer l'accès aux trappes de secours avec un bagage à main.
De plus, il est interdit à un certain groupe de passagers de s'asseoir sur ces sièges : avec des animaux, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées.
Sans un avantage significatif, on pourrait qualifier les données de plus inconfortables à bord. Mais, grâce à l'emplacement des trappes de secours, il y aura beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant.
C’est un avantage non négligeable, notamment sur les vols long-courriers.
Les sièges ABHK de la rangée 47 peuvent également être considérés comme privilégiés ils sont situés à l'arrière de l'avion, et ils ont une distance assez grande entre les sièges avant, et leur avantage est qu'ils sont situés à proximité de celui-ci et qu'ils ont l'une des meilleures vues depuis la fenêtre.
Tous les autres sièges en classe économique ne sont pas différents, mais si vous choisissez un siège parmi eux, choisissez-en un à côté de la fenêtre si vous n'avez pas peur de prendre l'avion, et si vous avez peur, choisissez un siège en plein milieu, là où il Il est plus facile de s'endormir et d'oublier sa peur ou de la perdre complètement.
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Où sont les meilleurs sièges sur le Boeing 777 d'Aeroflot ?
Les meilleurs sièges sur un Boeing 77 d'Aeroflot et sur tout autre Boeing 777 se situent en classe affaires ou en première classe, et plus sérieusement, cela dépend avant tout de ce que vous allez faire, dormir ou faire quoi que ce soit.
Si vous dormez, choisissez des endroits offrant beaucoup d’espace et éloignés des endroits où sont habituellement hébergées des personnes avec de jeunes enfants.
Trucs et astuces généraux pour choisir les meilleurs sièges sur le Boeing 777-300ER
Sur tous les avions Aeroflot Boeing 777 effectuant des vols longs, il y a une prise de courant individuelle de 110 volts, ainsi qu'un écran individuel où vous pouvez insérer votre propre clé USB avec votre propre film, et tout le monde a également des écouteurs.
Également à Aeroflot, comme dans d'autres sociétés, il existe une fonction de sommeil réparateur ; ils ne vous réveilleront pas lorsque vous servirez de la nourriture, des journaux ou des boissons ; pour cela, vous devez appuyer sur un bouton spécial dans la cabine de classe affaires et dans les autres cabines, demander Pour un autocollant « Ne vous réveillez pas » et collez-le sur le siège, et vous pourrez le devenir sereinement.
Quant à la nourriture, dans toutes les classes, vous pouvez choisir un menu spécial à l'avance (lors de l'achat du billet) ou choisir la nourriture déjà à bord.
Sur des avions aussi immenses, il y a toujours un large choix de nourriture et de boissons pour toutes les classes, sans même parler d'affaires.
Lors du choix d'un lieu, évitez les endroits situés à proximité des bâtiments techniques, des toilettes et des cuisines.
L'emplacement des sièges dans le Boeing 777-300ER - leurs inconvénients et avantages
- La plupart des passagers considèrent toujours les sièges côté hublot comme les meilleurs sièges de toutes les classes. Ces endroits ont toujours une belle vue, ils sont confortables pour dormir et personne ne vous demandera d'y aller, mais si vous avez besoin de sortir souvent, il vaut mieux ne pas les choisir.
- Si tu dois te lever souvent votre choix est évident : ce sont des sièges situés le long des allées. Il est facile de se lever, il n’est nécessaire de réveiller personne et il est tout aussi simple de s’asseoir. Un petit inconvénient important, mais pour les amateurs de sommeil, de ces endroits est qu'on peut vous demander de vous laisser passer, ou si vous êtes assis large, les passants peuvent vous toucher ou, plus désagréable encore, vous marcher dessus.
- Eh bien, si vous ne vous souciez pas de la vue, vous pouvez choisir une place au milieu de la rangée centrale, là, tout comme à la fenêtre, personne ne vous dérangera et vous dormirez paisiblement.
