Boeing 777 smatra se jednim od najvećih putničkih zrakoplova u posljednjih 20 godina u ruskom i svjetskom zrakoplovstvu. Također se zove Boeng T7, što znači Triple Seven, ili "Tri Sevens".
Najvećim brojem ovih zrakoplova upravljaju Transaero (14 zrakoplova) i Aeroflot (16 zrakoplova).
Raspored kabine Boeinga 777, najbolja mjesta za letenje, tehničke karakteristike - sve je to u ovom članku.
Kratki opis
Ovaj model Boeinga je prvi u povijesti, njegov dizajn je razvijen 90-ih godina prošlog stoljeća bez crteža na papiru, u potpunosti na računalu pomoću posebnih programa.
Ovo je najpouzdaniji zrakoplov u povijesti zrakoplovstva, koji obavlja duge letove bez ijednog zaustavljanja.
Boeing 777 spada u širokotrupne putničke zrakoplove, u prometu je od 1995. godine do danas.
Kapacitet je 305-550 ljudi, domet leta 9100-17500 kilometara.
Tehničke karakteristike Boeinga 777
To je najveći putnički zrakoplov na svijetu sa samo 2 motora. Riječ je o snažnim plinskoturbinskim motorima General Electrica. Stajni trap se sastoji od 6 kotača, što ga čini drugačijim od ostalih letjelica.
Pogledajmo tehničke karakteristike Boeinga 777 za modifikacije 200 i 300.
| Karakteristike | 777-200 | 777-300 |
| broj članova posade | 2 | 2 |
| duljina zrakoplova, m | 63,7 | 73,9 |
| raspon krila, m | 60,9 | 60,9 |
| visina, m | 18,5 | 18,5 |
| zamah, stupanj | 31,64 | 31,64 |
| širina trupa, m | 6,19 | 6,19 |
| širina kabine, m | 5,86 | 5,86 |
| kapacitet putnika, osoba | 305 - za 3. razred, 400 - za 2. razred | 368 - za 3. razred, 451 - za 2. razred |
| zapremina tereta, kubični metri metara | 150 | 200 |
| težina polijetanja, kilogrami | 247 210 | 299 370 |
| težina bez putnika i tereta, kilogrami | 139 225 | 160 120 |
| rezerva goriva, litara | 117 000 | 171 160 |
| maksimalna brzina, km/h | 965 | 945 |
| maksimalni domet leta, kilometri | 9695 | 11135 |
Interijer i unutarnji raspored
Boeing 777, kao što je gore navedeno, ima nekoliko varijanti. Svaka od modifikacija ima 3 ili 4 salona - svaki ima svoj raspored, koji izravno ovisi o kupcu.
Unutrašnjošću kabina dominiraju zaobljene linije, neizravna rasvjeta i široke police za prtljagu. Veličina otvora u odnosu na ranije je 380x250 mm.
Kapacitet ekonomske klase je do 555 osoba. Sjedala su raspoređena po 10 u nizu. U usporedbi s prvim modelima Boeinga 777, od 2011. interijer je moderniziran te ga čini modernijim.
U poslovnoj klasi sjedala su raspoređena 6 u nizu i rasklapaju se u krevet pune veličine, što je vrlo zgodno tijekom letova na dugim udaljenostima. S obzirom na to da je ukupan broj sjedala manji nego u ekonomskoj klasi, ovdje ima više mjesta.
Klasa Imperial dizajnirana je za najudobnije i najskuplje letove. Povećana pozornost, dodatne usluge, najbolja kuhinja - sve to za posebne goste.
Unutarnji izgled Boeinga 777-300 kojim upravlja Aeroflot prikazan je na slici ispod.
Najbolja mjesta u avionu
Ovisi o ukupnoj opremljenosti kabine. Prilikom kupnje karata možete odabrati bilo koja sjedala, ali poželjno je pronaći najpovoljnija kako bi let bio ugodan i udoban.
Najbolja sjedala nalaze se u blizini izlaza za slučaj opasnosti: postoji dodatni prostor za noge. Udobnim sjedalima na Boeingu 777-300 smatraju se ona koja se nalaze u redovima 11-16 - to su mjesta na kojima se nalaze 3 sjedala u nizu (osim onih pored WC-a). Dobra sjedala nalaze se u blizini prolaza - postoji prilika da kratko protegnete noge, ali sa zadovoljstvom.
- ako modifikacija pruža dvostruka sjedala u blizini prozora, tada je bolje odabrati ih kada letite u paru;
U ekonomskoj klasi, što je bliže nosu aviona, to je veći razmak između redova sjedala;
Najviše se tresu oni u repu, najmanje se tresu oni u blizini krila;
Ako zrakoplov nije u potpunosti napunjen putnicima, tada ima manje ljudi u repu i, shodno tome, više prostora.
Naravno, ovo su prosječne brojke, budući da različite zrakoplovne kompanije imaju svoje nijanse u dizajnu kabina zrakoplova koje posjeduju, i nije bitno da su u biti isti Boeing 777.
"Transaero"
Ruska zrakoplovna kompanija Transaero posjeduje 14 zrakoplova Boeing 777. Od toga, 9 su modifikacije Boeinga 777-200.
Ova tvrtka koristi konfiguracije s kapacitetom putnika od 306 i 323 osobe, 4 odnosno 3 klase kabine.
U putničkom zrakoplovu obično postoje samo 3 klase. Ali zrakoplovna kompanija nadopunjuje standardni set dodatnim potklasama.
U Transaeru su sljedeći:
Carski;
Poslovna klasa (premium);
Ekonomski;
Turist.
Fotografija dijagrama interijera modifikacije Boeing 777 (Transaero) 200 prikazana je u nastavku.
U carskoj klasi sva sjedala su maksimalno udobna za letove. U kabini ima samo 12 sjedala, koja se po potrebi i želji mogu transformirati u ležaj. Pored svakog sjedala nalazi se LCD ekran i stol za jelo ili rad na računalu. Izlaz u kupaonicu direktno iz salona.
Poslovna klasa (premium) sadrži 14 mekih i udobnih sjedala. No, u petom redu nalaze se sjedala čiji se nasloni ograničeno spuštaju.
Ekonomska klasa je prostrana kabina s velikim brojem udobnih sjedala.
Ovdje postoji nekoliko mjesta koja nisu tako prikladna kao druga: u blizini kupaonica, u blizini pregrada i izlaza za slučaj opasnosti (10., 29. red). Nasloni ovih stolica ograničeni su u nagibu.
Turistička klasa je vrsta ekonomske klase. Ovdje ima mnogo udobnih sjedala (na primjer, red 30, A, B, H, K). U manje udobna sjedala spadaju sjedala C, D, E, F, G u 30. redu, 42. i 43. redu na kraju kabine.
Aeroflot
Boeing 777 ovog zračnog prijevoznika za letove na velikim udaljenostima šalje modifikaciju 300. Kapacitet putnika ovih zrakoplova je oko 400 osoba, 3 kabine, 3 klase:
Udobnost;
Poslovna klasa nalazi se u prednjem dijelu zrakoplova. U kabini se nalazi 30 stolica-ležaja raspoređenih u rasporedu dva-dva-dva. Kabina ima vlastiti poboljšani jelovnik, piće, internet, stol na uvlačenje za rad za računalom, mogućnost punjenja mobitela ili računala te individualan pristup putnicima.
Salon komforne klase ima 48 sjedećih mjesta. Ovo su redovi 11-16. Udobna sjedala širine 49 cm omogućuju udobno letenje. U blizini svake stolice nalazi se uvlačivi oslonac za noge, koji vam omogućuje da se zavalite. Ima individualnu rasvjetu, stol, monitor i utičnicu za punjenje mobitela. U 11. redu nalazi se pričvršćivanje za kolijevku za bebu. Dječju hranu možete posebno naručiti unaprijed. Ne najudobnija sjedala u ovoj klasi nalaze se u blizini WC-a.
Najnapučenija je ekonomska klasa s kapacitetom od 324 putnika. Sjedala su raspoređena u rasporedu dva-četiri-dva. Za svakog putnika Aeroflot je osigurao deku, jastuk, papuče i masku za spavanje. Postoji monitor za uljepšavanje leta dok gledate film ili slušate glazbu. Moguće je korištenje interneta uz nadoplatu. Širina sjedala je 43 cm, u 17., 24. i 39. redu nalaze se nosači za kolijevku. Možete zatražiti igre i knjige za djecu - to osiguravaju zrakoplovne usluge.
Ostali modeli Boeinga s dijagramima interijera:
Zračne tvrtke koje upravljaju Boeingom 777-200
Širokotrupnim dugolinijskim putničkim zrakoplovom upravljaju mnogi svjetski zračni prijevoznici.
Najpoznatije operativne tvrtke:
- Ruski zrakoplovni prijevoznik Nordwind Airlines ("Sjeverni vjetar") u svojoj floti ima 6 modifikacija Boeinga 777-200ER.
- IrAero, ruski prijevoznik sa sjedištem u Irkutsku, upravlja s 3 osnovne verzije zrakoplova na svojim rutama.
- Vodeći turkmenistanski prijevoznik, Turkmenistan Airlines, u svojoj floti ima dva putnička zrakoplova Boeing 777-200LR.
- Nacionalni zračni prijevoznik Singapura, Singapore Airlines, upravlja s 8 zrakoplova ovog modela.
- Vodeći prijevoznik Ukraine International Airlines u svojoj floti ima 3 moderna zrakoplova - Boeing 777-200ER.
Zrakoplov ovog modela također koriste Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways itd.
Unatoč izdavanju novih moderniziranih modela Boeing 777, verzija 777-200 raznih modifikacija i dalje je tražena među mnogim zračnim prijevoznicima širom svijeta. Serijska proizvodnja putničkog modela se nastavlja.
Godine 1985.-1989., Boeing je odlučio dalje razvijati obitelj zrakoplova 767. Prilikom izrade novog projekta, stručnjaci su odlučili povećati broj sjedala. Tako je postalo moguće putnicima pružiti udobnost tijekom leta na velikim udaljenostima. Do kraja 1989. stručnjaci su odabrali dizajn putničkog aviona, u kojem je krilo bilo oko 60 m, promjer trupa 6,1 m i broj sjedala 350-410. Tehničke i vizualne karakteristike zrakoplova pokazale su izvrsne rezultate. U procesu stvaranja novog zrakoplova, zrakoplov je u isto vrijeme dobio dobro poznatu oznaku 777. Operacija zrakoplova nastavljena je do sredine listopada 1990. U tom je razdoblju United Airlines odlučio naručiti 68 zrakoplova.
Što je Boeing dizajn?
Kako bi stvorili novi dizajn putničkog aviona, stručnjaci su odlučili koristiti napredna znanstvena i tehnička rješenja. Radeći na poboljšanju putničkog aviona, stručnjaci su mogli koristiti alate za računalno potpomognuto projektiranje. Ovo je prvi Boeingov zrakoplov opremljen fly-by-wire kontrolnim sustavom (EDCS).
Važno je napomenuti da je moderni putnički zrakoplov opremljen EFIS digitalnim sustavom avionike. Zahvaljujući prisutnosti ravnih zaslona s tekućim kristalima u boji, možete primati informacije o letu. Za to je zaslužan i digitalni sustav EICAS za nadzor rada sustava na vozilu i elektrane.
Boeing 777 200 opremljen je on-board sustavom za dijagnosticiranje stanja on-board sustava. Tijekom razvoja novog putničkog zrakoplova ugrađen je TCAS sustav za izbjegavanje sudara u letu. Proizvodni proizvod pušten je u promet 1995. Do početka 1997. prodano je otprilike 318 zrakoplova. Cijena jednog putničkog aviona bila je oko 145 milijuna dolara.
Boeing 777-200ER je dugolinijski širokotrupni zrakoplov. Važno je napomenuti da modeli 777-200 imaju povećanu težinu pri polijetanju i, sukladno tome, povećan domet leta. Boeing 777-200ER Extended Range produženog doleta može prevesti od 314 do 440 putnika. Tipično, Boeing 777-200er “Sjeverni vjetar” prevozi svoje klijente na udaljenosti do 14.310 km.
Bilješka! Glavna namjena zrakoplova Nordwind su transatlantski letovi.
Opis rasporeda kabine zrakoplova
Unutarnji raspored
U procesu izrade zrakoplova za Nord Aviu posebna pažnja posvećena je zahtjevima kupaca. Prema mišljenju stručnjaka, upravo je iz tog razloga bilo moguće napraviti zrakoplov koji zadovoljava sve potrebe putnika.
Unutrašnji raspored Boeinga 777-200 Nord Wind je sljedeći - Boeing 777-200ER dizajniran je u jedinstvenom stilu. Boeing Signature Interior posebno je izdanje s velikim policama za prtljagu. Interijer ima neizravnu rasvjetu. Širina kabine (5,87 metara) omogućuje vam da smjestite do 10 sjedala u nizu. Veličina prozora je 380×250 mm.
Važno je naglasiti da je letjelica kreirana posebno za letove na velikim udaljenostima. Moderni zrakoplovi često instaliraju multimedijske sustave za zabavu. Sve u svemu, Boeing 777-200ER se smatra modernim, tihim i udobnim zrakoplovom. 777-200ER je prvi put poletio u listopadu 1996. Osim toga, tvrtka se aktivno natječe s modelima Airbus A330-300. Razvijajući svoj posao, stručnjaci su odlučili stvoriti još jedan model: 777-200LR. Ovo je jedan od zrakoplova najvećeg doleta. Avion može letjeti do 17.000 km.
Tehničke specifikacije
Tehnički podaci
- Šifra ICAO: B772;
- Posada: 2 osobe;
- Duljina: 63,7 m;
- Raspon krila: 60,9 m;
- Unutarnja širina: 5,87 m;
- Najveća težina pri polijetanju: 297,550 kg;
- Brzina krstarenja: 905 km/h (0,84 M);
- Domet leta: 14 310 km;
- Kapacitet putnika: 440 (maksimalno);
- Maks. težina pri polijetanju (kg): 263,080;
- Maks. masa slijetanja (kg): 208,650;
- Masa praznog vozila (kg): 135.600;
- Maks. težina bez goriva (kg): 195 000;
- Zapremina spremnika goriva (l): 171 170.
Nord Wind Airlines i Boeing 777-200
Važno je napomenuti da je zrakoplov Boeing 777 vodeći među mnogim zrakoplovima. To je najprodavaniji model proizvođača zrakoplova. Mnoge zrakoplovne tvrtke diljem svijeta često naručuju modele u ovoj kategoriji. Fotografija prikazuje dijagram zrakoplova i kabine.
Važno! Nakon gotovo četvrt stoljeća leta, prvi 777 obavio je svoj posljednji let - do muzeja zrakoplovstva u Arizoni.
Prototip 777-200, pozivni znak B-HNL, izašao je s proizvodne trake 1994. godine, da bi konačno ušao u komercijalnu upotrebu s Cathay Pacific. Najbolji modeli Boeing Aira pojavili su se u Hong Kongu 2000. godine.
Posljednjih godina zrakoplovi u ovoj kategoriji obavili su približno 20 519 letova. To je oko 49.687 sati leta.
S vremenom je flota dugolinijskog zrakoplova morala biti značajno povećana. Za to se pobrinuo ruski zrakoplovni prijevoznik Nord Wind. Zrakoplovna tvrtka morala je pustiti u rad šesti širokotrupni Boeing 777.
Jedini operater koji je aktivno letio na Boeingu 777-200ER (produkcijski serijski broj MSN 32718) bio je meksički nacionalni prijevoznik Aeromexico. Zrakoplov serije Boeing 777-200 North Wind dobio je registarski broj VP-BJG. Zrakoplov je bio opremljen motorima GE90 proizvođača američkog General Electrica.
Raspored kabine zrakoplova Boeing 777-200 razvijen je u skladu sa zahtjevima kupaca. Ovaj model može prevesti oko 277 putnika. Kako bi se osigurala udobnost, putnici se poslužuju u području poslovne klase. Dostupno je preko 49 mjesta. Avion je obavio svoj prvi komercijalni let u interesu Nord Winda za Phuket 11. travnja.
Što je Boeing 777 200
Značajke košuljice
Boeing 777-200 koristi se za letove na velikim udaljenostima ili na rutama s velikim prometom putnika.
Važno! Flota Nord Wind Airlinesa (ili "North Wind") uključuje 2 zrakoplova. To uključuje sve modele Boeing 777-200. Treba napomenuti da tvrtka nije kupila baš nove zrakoplove. Među zračnim prijevoznicima treba istaknuti potrošače iz azijskih zemalja. To su Kina i Vijetnam.
VP-BJB obavio je svoj prvi let u siječnju 1998. Između 1998. i 2013. njime je upravljao China Southern Airlines.
Zrakoplov VQ-BUD prvi je let obavio u rujnu 1998. godine. Njime su u različito vrijeme upravljali Aeroflot - Russian Air Lines i Vietnam Airlines. Nord Wind je ušao u upotrebu u svibnju 2014.
Unutarnji raspored
Kabina zrakoplova raspoređena je u dvije klase (poslovna i ekonomska klasa). Kapacitet je 393 osobe. Zrakoplov je dizajniran za prijevoz mnogo putnika, budući da kabina može primiti još 70 osoba. Primjerice, Transaerov Boeing 777-200 može prevesti samo 323 osobe. Putnički zrakoplov Nord Winda ima mali prostor dodijeljen poslovnoj klasi - samo 6 sjedala. Za ekonomsku kategoriju predviđeno je 387 mjesta.
Raspored sjedala igrao je važnu ulogu. Raspored sjedala zračnog prijevoznika Nord Wind je sljedeći: 3-4-3 (Transaero ima raspored 3-3-3). Nažalost, ova opcija nije prikladna za letove na velikim udaljenostima. Uostalom, stolice su prilično uske, kao i prolazi između njih.
Redak 1. Bez sumnje treba istaknuti poslovnu klasu zrakoplova. Unatoč tome, u kabini nema ničeg posebnog što bi osiguralo udobnost tijekom dugog leta. Udaljenost od sjedala do pregrade je približno 127 cm Širina sjedala je nešto veća nego u ekonomskoj klasi - 1,5 puta šira. Putnici mogu iskoristiti prednosti praktičnih uvlačivih oslonaca za noge.
Redak 5-6. Prvi red ekonomske klase Boeing 777-200 smatra se prilično udobnim. Pozitivne kvalitete uključuju činjenicu da je prvi red praktički izoliran. Odnosno, sjedeći u prvom redu, nemoguće je vidjeti druge putnike kako se kreću po kabini.
Koje pogodnosti postoje u kabini?
Unatoč činjenici da su zrakoplovi Nordwing vodeći među konkurentima, stručnjaci su skrenuli pozornost na nedostatke. Glavni nedostatak je udaljenost do pregrade, jer nije velika. Suvozač bez problema sjeda u sjedalo. Ali istezanje nogu prema naprijed može uzrokovati probleme. Razmak između sjedala u ekonomskom redu je 71 cm.
Red 12. U pravilu, sjedala se nalaze blizu kuhinje. U ovom dijelu možete vidjeti aktivno kretanje. Nisu najbolja mjesta u kabini za let.
Red 20. Ovdje nema redova sprijeda. Zato je ova serija popularna. Tijekom online registracije ljudi obično zauzimaju ovo određeno mjesto. Budući da tijekom leta nitko neće nagnuti sjedalo prema drugom putniku. Postoje i negativni aspekti, poput nedostatka viška prostora. U blizini se nalazi kuhinja i wc dio. Ponekad je ovo mala gnjavaža. Bit će teško zaspati u mirnom okruženju.
Red 21. Najudobnijim sjedalima smatraju se zone C i H. Ispred ovih redova nema sjedala. Osoba s dugim nogama može udobno sjediti na svom sjedalu. Loša strana je što je u blizini wc.
Red 39. Ovaj red se smatra neudobnim. Ovdje postoje određena ograničenja, na primjer, putnik neće moći nagnuti naslon zbog prisutnosti pregrade. Ljudi se kreću ovim redom jer je u blizini WC.
Red 45. Iako se ovaj red smatra dobrim, ima i svojih negativnih strana. Sjedala se obično nalaze u blizini izlaza za slučaj opasnosti. Kada sjedite u svom sjedalu, možete slobodno postaviti noge. Nažalost, u ovom dijelu lokacija WC-a nije detaljno izračunata.
Red 53. Ovo mjesto je namijenjeno za sužavanje trupa zrakoplova. Uglavnom putnik osjeća nelagodu zbog kretanja stjuardesa.
Red 54-56. Na vanjskim sjedalima su samo 2 stolice. Ovo sjedalo uglavnom je namijenjeno parovima koji lete zajedno i žele malo privatnosti daleko od drugih putnika.
Red 57-58 je najneudobnije mjesto za letenje. Glavni nedostatak je što putnik neće moći nagnuti sjedalo. Velika buka otežava spavanje. Ovdje stalno sve vrvi.
Putnički zrakoplov Boeing 777-200 (Boeing 777-200) prva je modifikacija serije 777, širokotrupnog zrakoplova za letove na dugim relacijama.
Boeing 777-200 prvi put je poletio 12. lipnja 1994. godine. Nakon nekog vremena avion je postao vlasništvo United Airlinesa.
Modifikacija ER ima karakteristična svojstva, na primjer, prisutnost dodatnog kapaciteta goriva. Ovaj je motor dizajniran za prekooceanske rute.
Posebna značajka LR modifikacije je da je to jedan od najdužih brodova. Osim toga, ovaj je zrakoplov postavio svjetski rekord u najdužem neprekidnom letu komercijalnog zrakoplova 2005. godine.
Međunarodne letove Boeinga 777-200 obavljaju sljedeći zrakoplovni prijevoznici: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways i drugi veliki prijevoznici; Emirates upravlja vrhunskim zrakoplovima Boeing 777-200LR.
Bilješka! Trenutni operater zrakoplova Boeing 777-200 u Rusiji je Nordwind Airlines.
Zaključno, treba napomenuti da flote Aeroflota i Rossiye koriste moderniji i duži model Boeing 772. Planovi zrakoplovne kompanije su proširiti svoju flotu zrakoplova i nabaviti nekoliko novih modela.
Boeing 777-200 izvrstan je zrakoplov dizajniran za ultraduge rute. Može primiti nekoliko stotina putnika. Osnovna verzija razvijena je još 90-ih. Od tada je proizvedeno i isporučeno više od 550 zrakoplova ovog modela (uključujući dvije verzije s produženim doletom). Danas se Boeing 777-200 koristi na interkontinentalnim i transatlantskim rutama. Razgovarajmo o karakteristikama zrakoplova, rasporedu kabine i značajkama odabira sjedala u avionu, što je vrlo važno tijekom višesatnog leta.
Značajke košuljice
Duljina zrakoplova doseže gotovo 64 metra, visina - 18,5 metara. Raspon krila je 61 metar. Prazan avion težak je gotovo 140 tona, maksimalna težina pri polijetanju veća je od 247 tona. Boeing 777 može se uzdići u visinu do 13 kilometara, dosežući brzinu do 965 km/h. Može primiti od 314 do 440 putnika.
Boeing 777 je prvi putnički zrakoplov koji je napravljen bez ijednog crteža na papiru, a dizajniran je u potpunosti korištenjem računalne grafike.
Osnovni model Boeing 777-200 ne može se pohvaliti impresivnim brojkama dometa leta, jer je izvorno bio namijenjen domaćim rutama - može preletjeti nešto manje od 10 tisuća kilometara.
Kasnije se pojavila modifikacija 777-200ER. Odlikovao se povećanim dometom leta. Avion je mogao prijeći do 14,3 tisuće kilometara, a bio je namijenjen za transatlantske letove.
Sljedeća opcija, Boeing 777-200LR, postao je zrakoplov najvećeg doleta u segmentu komercijalnog prijevoza. Sposoban je letjeti na udaljenosti od 15,8 tisuća kilometara, tako da lako može povezati dvije zračne luke bilo gdje u svijetu.
Boeingom 777-200 upravljaju zrakoplovne kompanije kao što su Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France i druge. Nord Wind i Iraero u svojim flotama imaju dugolinijske zrakoplove.
Unutarnji raspored
Postoji nekoliko opcija za raspored kabine zrakoplova.
- Najprostranija je opcija jedne klase, gdje je predviđena samo jedna ekonomska klasa - ovaj Boeing može primiti do 440 putnika u kabini.
- Boeing 777-200 u konfiguraciji dvije klase (ekonomska plus poslovna) prima do 400 osoba.
- Kapacitet broda s troklasnim rasporedom je 301-305 putnika.
Značajke odabira stolica
Prije nego prijeđemo na određene izglede, dat ćemo neke općenite savjete. Obratite pozornost na redove koji se nalaze ispred pregrada i izlaza za slučaj opasnosti - kut naslona sjedala ovdje je obično ograničen. Provesti 10 sati bez mogućnosti pravilnog sjedenja i opuštanja prilično je sumnjivo zadovoljstvo. Stoga biste ta mjesta trebali odabrati samo u krajnjem slučaju – kada nema drugih opcija.
S jedne strane, sjedenje na mjestima koja se nalaze u blizini kupaonica je zgodno jer ne morate hodati daleko. S druge strane, ovdje u prolazu stalno će biti redovi drugih putnika, pa se o miru može samo sanjati.
Ako letite s malim djetetom, provjerite kod predstavnika zrakoplovnih kompanija je li kabina zrakoplova opremljena nosačima za dječje kolijevke. Ako da, onda unaprijed najavite svoju namjeru da zauzmete ova mjesta, jer bi moglo biti mnogo kandidata.
Sjedala nakon izlaza za slučaj opasnosti imaju jednu neporecivu prednost - udaljenost do sjedala ispred je mnogo veća nego u standardnim redovima. Ali takva se sjedala u pravilu plaćaju - zrakoplovne tvrtke ih pozicioniraju kao sjedala povećane udobnosti. Pritom ovdje neće moći sjediti svi, već samo oni koji zadovoljavaju sigurnosne kriterije. Ovdje se ne mogu smjestiti djeca, trudnice i putnici s invaliditetom.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Flota NordWind Airlinesa uključuje šest Boeinga 777-200ER. Svi brodovi imaju jednoklasni raspored i predviđeni su za 440 putnika. Raspored kabina zrakoplova razlikuje se ovisno o brodu, iako se razlike u pravilu odnose na raspored pojedinih redova, kao i na položaj i broj kupaonica u kabini. Kako biste se odlučili za sjedalo, unaprijed saznajte repni broj zrakoplova kojim ćete letjeti, a zatim pronađite njegov izgled na web stranici zrakoplovne kompanije.
Kao primjer, razmotrite dijagram Boeinga 777-200 ER s brojem repa VQ-BUD.
Dijagram unutrašnjosti zrakoplova može se proučiti na poveznici.
Salon je podijeljen u tri bloka. Postoje tri kuhinje, smještene na početku i repu. Tu su i toaleti na početku, sredini i kraju aviona - ukupno ih je devet.
Raspored sjedala u većini redova je sljedeći: tri sjedala lijevo, četiri u sredini, tri desno. Na početku i repu aviona nalaze se redovi u kojima su po dva sjedišta s lijeve i desne strane.
Unatoč činjenici da sva sjedala pripadaju ekonomskoj klasi, prijevoznik među njima razlikuje tri podkategorije sjedala:
- Udobna mjesta. Odlikuju se povećanim prostorom za noge. To uključuje redove 1, 12, 13, 36 i 37. Ta se mjesta mogu odabrati samo uz nadoplatu. Cijene su 1000-1500 rubalja na domaćim letovima i 20-75 eura na međunarodnim letovima.
- Preferirani redovi su tri reda koji slijede "udobne" redove. Cijene se ovdje kreću od 500 do 700 rubalja na domaćim rutama i od 15 do 50 eura na međunarodnim rutama.
- Sva ostala sjedala su klasificirana kao standardna. Ali i ovdje postoje i više i manje uspješne stolice.
Osim više prostora, sjedala u prvom redu također se odlikuju prisutnošću nosača za dječje kolijevke. Dakle, postoji velika vjerojatnost da ćete biti u susjedstvu s malom djecom - a ona, kao što znate, nisu uvijek mirna.
Redovi 2, 3 i 4 su poželjna sjedala. Ovdje ćete biti usluženi ranije, a po dolasku ćete najbrže napustiti kabinu zrakoplova.
Još dva luksuzna sjedala nalaze se u trećem redu (sjedala 3C i 3H). Budući da su u prva dva reda blizu prozora samo dvije stolice, nitko ne sjedi ispred putnika, zbog toga se prostor povećava i možete sigurno ispružiti noge u prolaz.
Redovi od 5 do 11 su standardna sjedala prvog bloka. Posebnost 10. reda je da ovdje ima samo sedam sjedala (u rasporedu 2+3), s desne strane, umjesto sjedala, nalazi se tehnička jedinica. A u 11. redu samo su 4 sjedala u sredini.
Drugi blok uključuje redove od 12 do 35. Tu su i udobna sjedala (DEFG sjedala 12 redova, HJK sjedala 16 redova i ABC sjedala 17 redova). Ima dovoljno prostora za noge sprijeda da ih rastegnete. Posebnost redaka 16 i 17 je da postoje nosači za kolijevke. No, nedostatak 12. reda je postavljanje sjedala u središte kabine - tako da se putnici neće moći diviti pogledima s prozora. Još jedna mana svih navedenih redova je blizina WC-a, pa će uvijek biti gužva i buka.
Nakon komfornih slijede tri "preferirana reda" (ABC sjedala od 18. do 20. reda, DEFG sjedala od 13. do 15. reda, HJK sjedala od 17. do 19. reda).
Najgora mjesta su sjedala u zadnjem redu ovog bloka (red 35). Zbog neposredne blizine pregrada tehničkih jedinica, nasloni sjedala se ne naginju. Preostali redovi bloka su standardna sjedala.
Treći blok sjedala također počinje s luksuznim sjedalima (DEFG sjedala 36 redova, ABC i HJK sjedala 37 redova), zatim tri reda “preferiranih” sjedala koja se plaćaju, pa standardna sjedala.
Posebnost rasporeda u trećem bloku je da, počevši od 47. reda, u blizini prozora nisu tri, već dvije stolice. Razlog je značajka dizajna putničkog aviona i sužavanje trupa.
Boeing 777-200 Iraero: dijagram unutrašnjosti
Još jedan ruski prijevoznik koji koristi Boeing 777-200 je Iraero Airlines. Njegovi zrakoplovi imaju raspored kabina u dvije klase. Kapacitet broda je 371 putnika.
Možete vidjeti dijagram interijera.
Poslovna klasa je predviđena za 11 osoba. Postoje dva reda sjedala - sva su udobna i udobna.
Ekonomska klasa počinje od 3. reda i namijenjena je za 360 putnika.
Sva sjedala u redovima 3, 8, 26, kao i ABC i HJK sjedala u 27. redu smatraju se najboljima. Ta se sjedala nalaze iza poslovne klase i izlaza za slučaj opasnosti, tako da ovdje ima više mjesta nego na drugim sjedalima.
Najgora mjesta su zadnji redovi svakog bloka. Ovo su redovi 25, 39 i 40. Zbog položaja iza tehničkih blokova, nasloni sjedala su ograničeni u nagibu. Ne biste trebali odabrati sjedala C i H reda 35 - zbog sužavanja trupa, nasloni ovih sjedala također se ne naginju, tako da ćete morati provesti cijeli let u jednom položaju.
Ostala mjesta se međusobno ne razlikuju po udobnosti.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER je širokotrupni zrakoplov dugog doleta, modifikacija 777-300 s povećanom težinom i kapacitetom pri polijetanju.
Modifikacija Boeing 777-300ER ima zakošene i proširene vrhove krila, novi glavni stajni trap, ojačani nosni trap i dodatne spremnike goriva. Također su ojačani trup, krila, perje i piloni motora.
Standardni turboventilatorski motori GE90-115B za ovaj model danas su najjači mlazni motori na svijetu i imaju najveći potisak od 513 kN. Maksimalni dolet je 14.690 kilometara, što je omogućeno zahvaljujući povećanoj maksimalnoj uzletnoj težini i rezervi goriva. Domet potpuno napunjenog 777-300ER povećan je za otprilike 34% u usporedbi s 777-300. Nakon testiranja leta, uvođenja novih motora, krila i povećanja težine pri polijetanju, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.
Prvi Boeing 777-300 ER isporučen je Air Franceu 29. travnja 2004. godine. U rujnu 2010. Boeing 777-300ER postao je najprodavanija modifikacija Boeinga 777, nadmašivši 777-200ER.
Položaj i numeriranje sjedala u kabini, raspored sjedala na Boeingu 777-300 ER. Najbolja i najmanje udobna sjedala u avionu
Tumačenje simbola unutarnjeg dijagrama
Raspored kabine, najbolja i najmanje udobna sjedala u zrakoplovu Boeing 777-300 ER zrakoplovne kompanije Aeroflot
Danas zrakoplovni prijevoznik Aeroflot aktivno upravlja sa 16 zrakoplova Boeing 777-300 ER. Kabina zrakoplova udobno prima 402 putnika i ima 3 klase usluge: business (30 sjedala), comfort (48 sjedala) i ekonomsku (324 sjedala).
Najbolja mjesta
Poslovna klasa - prvih 5 redova.
Sva su mjesta ovdje prikladna i udobna. Moderan dizajn, individualni jelovnik, sustav za zabavu i izvrsna usluga.
Klasa udobnosti od 11 do 16 redaka.
Za ovu klasu je predviđena posebna kabina. Naziv klase govori sam za sebe. Ovdje su vrlo udobna sjedala, čiji se nasloni ne povlače natrag, a površina se "pomiče" naprijed bez ometanja putnika koji sjede iza vas. Svaki stolac opremljen je vlastitim visećim izvorom svjetla, osloncem za noge, velikim udobnim sklopivim stolom i monitorom od 10,6 inča. Prehrana: topla jela iz menija poslovne klase.
- 17. red sjedala A, C, H, K. Najbolja sjedala u Boeingu 777-300 zrakoplovne kompanije Aeroflot. Prostora za noge ima dovoljno, a nasloni se dobro spuštaju. Ima dva sjedala, što je idealno za let u dvoje.
- 18 red C i H. Udobna mjesta. Ispred njih nema stolica, a ima dovoljno slobodnog prostora da ispruže noge i zauzmu udoban položaj.
- Dobra mjesta označena zelenom bojom su unutra 24 i 38 redaka . Izlazi u nuždi koji se nalaze ispred njih sugeriraju povećanje slobodnog prostora ispred, ali iz sigurnosnih razloga ovdje ne smiju sjediti stariji putnici, putnici s djecom i životinjama, osobe s invaliditetom i trudnice. Ručnom prtljagom također ne možete blokirati pristupe otvorima.
- Sjedala od 47. do 51. reda: A, C, H, K. Zbog suženja trupa, postoje dva sjedala, koja su idealna za let u paru.
Fotografija kabine ekonomske klase zrakoplova Boeing 777-300ER zrakoplovne kompanije Aeroflot. Fotografija: moscow-airports.com
Najgora mjesta- Udobna klasa, 11. red. Ispred sjedala u ovom redu je pregrada pa nema previše mjesta za noge. A stolice označene brojevima F, G, H i K najbliže su WC-u. Štoviše, ovo je toalet za poslovnu klasu, a za putnike komforne klase postoji toalet u kabini ekonomske klase.
- Comfort klasa, u redovima 12, 15 i 16 Otvor je nezgodno smješten.
- 20 red. Nema lučice.
- Redovi 17, 24 i 39, mjesta D, E, F, G. Velika prednost je što nema putnika ispred i nitko se neće nasloniti na vas. Ali morat ćete gledati u zid cijelim letom i nećete moći ispružiti noge naprijed. Također, red 24 je blizu toaleta, a red 39 je blizu kuhinje. Ovo je nepotrebna gužva oko ovih mjesta.
- Sjedala u redovima 23, 36, 37, 50, 51 nalazi se u blizini toaleta i kuhinje, što može izazvati blagu nelagodu. Ali ovdje se nasloni sjedala povlače i udobno je tijekom leta.
- Sjedala 24 i 38 reda nalazi se iza izlaza u nuždi, tako da ima puno slobodnog prostora ispred.
- Sjedala u redu 46 , C i H. Nasloni sjedala ovdje malo “strše u prolaz” pa ih mogu dotaknuti putnici i stjuardese s kolicima.
- Prva klasa (1-2 reda) . Najudobniji za let. Tu su vrlo udobne stolice koje se mogu nagnuti gotovo 180 stupnjeva, izvrstan jelovnik i usluga na visokoj razini.
- Poslovna klasa (od 6 do 11 redaka) . Također vrlo udobne stolice-kreveti, razmak između redova je oko 1,5 metara. Postoje neke bilješke o mjestima ove klase:
- Redovi 7 i 8 nalaze se blizu kuhinje i wc-a. To su prometnija mjesta i danju i noću. Mjesta 7A i 7KŠtoviše, nemaju prozorčić.
- 11 red nalazi se najbliže ekonomskoj klasi. Postoji vrlo tanka pregrada, tako da buka nije blokirana.
Fotografija kabine poslovne klase zrakoplova Boeing 777-300 ER Emirates airlinesa. Fotografija: unextour.ru
Ekonomska klasa (od16 do 50 redaka).- 16 red - ovo je standardni red ispred particije. Ovdje postoje nosači za dječje krevete, što je vrlo zgodno za roditelje, ali blizina male djece može let učiniti neugodnim za ostale putnike. Sklopivi stolovi i pojedinačni ekran smješteni su u jedan od naslona za ruke, čineći ga nepomičnim. Na sjedalima u ovom redu ručna prtljaga ne može se staviti na pod tijekom polijetanja i slijetanja. Velika prednost ovih sjedala je odsutnost putnika sprijeda i sigurnost da se naslon sjedala neće zabaciti na vas.
- 21 red. Nasloni stolaca naslonjeni su na zid WC-a i ograničeni su u zavaljanju. Također, mjesta se nalaze pored toaleta, a to je uvijek nepotrebna strka, hodanje i strani zvukovi.
- 23 red. U blizini su toaleti. Mjesta 23A i 23K nemaju punopravni otvor. Na vratima za hitne slučajeve postavljen je prozorčić. Stol i monitor nalaze se u naslonu za ruke. Zabranjen je boravak putnika s djecom i životinjama, osobama s invaliditetom i starijim osobama. Šetnice ne smiju biti blokirane ručnom prtljagom. Veliki plus je dovoljno prostora za noge.
- Redovi 35 i 36 nalazi se blizu kuhinje.
- 37 red ima iste prednosti i nedostatke kao i 23. Osim toga, slobodni prostor ispred često koriste putnici iz drugih redova za šetnju i protezanje nogu.
- 38 red D, E, F, G - dobra mjesta. No, prvenstveno se koriste za putnike s malom djecom.
- 45C i 45H - nasloni sjedala malo strše u glavni salon. Mogu ih zgrabiti prolaznici i stjuardese s kolicima.
- 48 A, B, J, K - nasloni sjedala su ograničeni u nagibu. Poslužitelj za zabavu u letu nalazi se ispod prednjeg sjedala. To rezultira s manje prostora za noge.
- 50 red - leđa su naslonjena na kuhinjski zid, a toaleti su blizu.
Fotografija kabine ekonomske klase zrakoplova Boeing 777-300ER Emirates airlinesa. Fotografija: flickr.com
Ostale konfiguracije Boeinga 777-300 Emirates Airlinesa
Prva konfiguracija, poslovne, ekonomske klase:
Konfiguracija dvostruke klase usluge:
Konfiguracija s tri klase usluge (prva s kabinama):
Performanse leta
- Najveća brzina: 965 km/h.
- Brzina krstarenja: 905 km/h.
- Domet leta: 14954 km.
- Kapacitet zrakoplova: ekonomska klasa - 550 putnika, ekonomska/poslovna - 479 putnika, ekonomska/poslovna/prva klasa - 365 putnika.
