U nekim slučajevima putnici nisu ni zadobili ozbiljnije ozljede. Neki su jednostavno zakasnili na tragični let, otkazali let iz bilo kojeg razloga, dok su drugi nakon pada ostali relativno živi i zdravi. Bilo je i slučajeva da su žrtve katastrofe postali oni koji nisu bili na kobnoj ploči, već su umrli ispod njenih ruševina.
Četverogodišnja Amerikanka koja je preživjela katastrofu
U kolovozu 1989. američki zrakoplov na relaciji Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana poletio je s aerodroma u Detroitu. Nekoliko minuta nakon što je zrakoplov napustio tlo, počeo se kotrljati bočno, zabio se u nekoliko rasvjetnih stupova i zapalio se. Avion je sletio na cestu, vozio po njoj, udario u željeznički nasip i zabio se u nadvožnjak. Avion je potpuno uništen. U ovoj nesreći poginulo je 150 putnika i članova posade. Dvije osobe koje su se nalazile u automobilima koje je udario avion poginule su na tlu.
Četverogodišnja Amerikanka Cecilia Sechan pretrpjela je značajne ozljede, ali je preživjela katastrofu. Dijete koje je preživjelo pad zrakoplova letjelo je s roditeljima i starijim bratom. Djevojku je primijetio vatrogasac John Tied koji je radio na mjestu nesreće. Cecilia je zadobila frakturu lubanje, opekline trećeg stupnja, slomljenu ključnu kost i nogu. Djevojčica je prošla nekoliko operacija, ali se uspjela potpuno oporaviti. Fotografije djevojke koja je preživjela pad zrakoplova tada su obišle Ameriku.
Ceciliu Sechan odgojili su ujak i ujna. Nikada nije davala intervjue, ali je šutnju prekinula 2013. godine pojavivši se u dokumentarcu Sole Survivor. Djevojka kaže da se ne boji letjeti avionom. Vodi se načelom: ako se jednom dogodilo, neće se ponoviti. Osim toga, djevojka je istetovirala avion na ruci koji je podsjeća na taj istovremeno tragičan i sretan dan.
Larisa Savitskaya, preživjela nesreću iznad Zavitinska
Godine 1981. sovjetska studentica Larisa Savitskaya vraćala se s medenog mjeseca sa svojim suprugom letom Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk kojim je upravljao zrakoplov An-24. Mladenci su imali karte za srednji dio aviona, no kako je u kabini bilo dosta praznih mjesta, odlučili su se za mjesto straga.
Tijekom leta avion se sudario s bombarderom Tu-16K. Za to je bilo više razloga. To uključuje pogreške zemaljskog osoblja i dispečera zračne luke, općenito nezadovoljavajuću organizaciju letova u području Zavitinska, nepoštivanje sigurnosnih propisa i nejasnu interakciju između civilnih i vojnih zrakoplova. Svi u oba aviona su poginuli, osim jedine djevojke koja je preživjela nesreću.
U trenutku sudara aviona Larisa je spavala u svom stolcu. Djevojčica se probudila od opeklina uzrokovanih depresurizacijom kabine, hladnim zrakom (temperatura je pala na -30 stupnjeva) i jakim udarcem. Nakon što je puknuo trup, djevojku je odbacilo u prolaz, izgubila je svijest, ali se nekoliko trenutaka kasnije probudila, stigla do najbližeg sjedala i ugurala se u njega bez vezanja sigurnosnog pojasa. Larisa Savitskaya, koja je preživjela pad zrakoplova, kasnije je tvrdila da se u tom trenutku sjetila filma "Čuda se još uvijek događaju", čija je junakinja čudesno pobjegla iz nesreće stisnuvši se u stolcu. Ali djevojka tada nije razmišljala o spasenju, samo je željela "umrijeti bez bola".
Dio aviona pao je na brezov šumarak, što je znatno ublažilo udarac. Larisa je pala na komad krhotine 3 x 4 metra. Naknadno je utvrđeno da je pad trajao osam minuta. Djevojčica je pala na tlo bez svijesti.
Kada se probudila, pred sobom je ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Larisa je bila ozlijeđena, ali se još uvijek mogla samostalno kretati. Djevojčica je morala dva dana provesti u šumi, sama, među leševima i ostacima aviona. Djevojka je na sebi imala boju koja je letjela s trupa, a kosa joj je bila jako zapetljana na vjetru. Od ruševina je napravila privremeno sklonište, grijala se presvlakama za sjedala, a od komaraca se zaštitila plastičnim vrećicama.
Cijelo to vrijeme padala je kiša, no potraga se ipak odvijala. Larisa je mahnula helikopteru u prolazu, ali su je spasioci, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili s geologom iz obližnjeg kampa. Larisa Savitskaya, kao i tijela njezinog supruga i još dvoje putnika, posljednji su pronađeni. Ona je jedina preživjela.
Liječnici su utvrdili da djevojčica ima potres mozga, slomljena rebra, ruke, ozljede kralježnice, a uz to je izgubila gotovo sve zube. Unatoč ozljedama, nije zadobila invaliditet. Larisa je kasnije bila paralizirana, ali se uspjela oporaviti. Larisa je postala osoba koja je dobila minimalni iznos naknade, odnosno samo 75 rubalja.
Srpska stjuardesa koja je preživjela pad aviona 1972.
Stjuardese koje prežive pad aviona nisu rijetkost. Međutim, jedini preživjeli već sada imaju šansu jedan u milijun. Takvo se čudo dogodilo stjuardesi na letu iz Kopenhagena u Zagreb. Zrakoplov je eksplodirao u zraku iznad sela Serbska u Čehoslovačkoj. Istraga je uzrok nesreće navela bombu koju su postavili hrvatski teroristi.
Kada je eksploziv detonirao, avion se raspao na nekoliko dijelova i počeo padati. U srednjem kupeu tada je bila stjuardesa Vesna Vulović, koja je mijenjala kolegicu Vesnu Nikolić. Sreća djevojke koja je preživjela pad aviona bila je u tome što je lagano pala i što ju je prvi otkrio seljak koji je za vrijeme rata radio u poljskoj bolnici i znao pružiti prvu pomoć.
Djevojčica, koja je ubrzo prevezena u bolnicu, provela je 27 dana u komi, a zatim 16 mjeseci u bolničkom krevetu. Imala je amneziju, djevojka je neko vrijeme zaboravila svaki dan koji je prošao. No ipak je preživjela. Liječnici su njezino čudesno spasenje pripisivali niskom krvnom tlaku. Kad se čovjek nađe na velikoj nadmorskoj visini, srce mu puca od visokog pritiska. Ali Vesna, koja je uvijek imala jako nizak tlak, uspjela je izbjeći smrt u zraku. Pomoglo je i to što je djevojčica izgubila svijest. Ali nitko ne zna kako je stjuardesa uspjela preživjeti udar o tlo.
Nakon tragedije, stjuardesa koja je preživjela pad aviona dala je otkaz i više nikada nije letjela u avionu. Novinarima je priznala da je i prije te katastrofe osam puta bila na rubu života i smrti. Bilo je to kada je Vesna bila na odmoru u Crnoj Gori i srela morskog psa koji uopće nije smio biti u tim vodama, kada se s psihički bolesnim susjedom posvađala oko politike (čovjek uzeo nož i pokušao napasti), kada je teški slučaj izvanmaternične trudnoće itd.
Devetogodišnja djevojčica koja je preživjela nesreću iznad Cartagene
U siječnju 1995. američki zrakoplov letio je iz Bogote za Cartagenu s 5 članova posade i 47 putnika. Prilikom slijetanja otkazao je visinomjer i avion se srušio u močvarno područje. Devetogodišnja Erica Delgado letjela je s roditeljima i mlađim bratom. Djevojčica koja je preživjela pad aviona rekla je da ju je majka gurnula iz aviona koji je padao.
Zrakoplov je prilikom pada eksplodirao i zapalio se. Erica je pala u morsku travu, što je ublažilo njezin pad. Odmah nakon tragedije počela je pljačka. Mještani obližnjeg sela su živoj djevojci strgnuli zlatnu ogrlicu, ignorirajući njene molbe za pomoć. Nešto kasnije, djevojku koja je preživjela pad aviona pronašao je farmer.
Tucet i pol preživjelih i 72 dana borbe s prirodom
U jesen 1972. srušio se zrakoplov dok je letio iz Montevidea u Santiago. Preživjeli praktički nisu imali šanse za spas, ali su uspjeli prevariti smrt. Nekoliko putnika ostalo je u snježnim planinama, ne znajući gdje su i traži li ih tko. U planinama je bilo hladno, ljudi su se pokušavali nekako ugrijati, skrivajući se u ostacima trupa. Do jutra se nekoliko putnika još uvijek nije probudilo. Putnici su uspjeli pronaći neke namirnice: krekere, liker, nekoliko čokolada, sardine. Svi su shvatili da to neće biti dovoljno. Preživjeli su kasnije pronašli radio i čuli da je operacija spašavanja prekinuta. Tada su odlučili pojesti mrtve.
Sljedećeg dana došlo je do lavine, neki ljudi ostali su zarobljeni pod snježnim nanosima. Ispod ruševina uspjeli su se izvući tri dana kasnije. Ljudi su čekali 72 dana na spas. Svaki novi dan bio je sličan prethodnom. Ubrzo je troje preživjelih odlučilo krenuti u potragu za nekim naseljem. Bilo im je teško disati i kretati se po snijegu, ubrzo se jedan iz grupe odlučio vratiti u avion.
Kad su stigli na vrh planine, okolo su vidjeli samo planine prekrivene snijegom. Mislili su da nema nade, ali su zaključili da je bolje umrijeti na cesti nego u blizini aviona. Štoviše, jednom od momaka ranije su umrle majka i sestra, a on je znao da će, ako se vrati, morati jesti njihovo meso.
Deveti dan puta mladi naiđu na rijeku, s druge strane ugledaju pastira. Donio je papir i olovku i bacio ga kamenom na drugu stranu. Preživjeli su zapisali sve što im se dogodilo. Čobanin je mladićima bacio sira i kruha, a sam je otišao do najbližeg naselja koje je bilo udaljeno 10 sati. Vratio se natrag s vojskom.
Akcija spašavanja trajala je dva dana. Prvo je vojska spasila dvoje mladih koji su krenuli u potragu za naseljem. Preživjeli su održali svoju prvu press konferenciju u planinama. Mladi su morali ispričati sve što se dogodilo. Ali tisak se pokazao nemilosrdnim, novine su bile pune naslova “Jeli su mrtve”, “Otkriveni tragovi kanibalizma” i tako dalje. Ali i spasioci i sami preživjeli shvatili su da nemaju druge mogućnosti preživjeti.
Sedamnaestogodišnja učenica Juliana Diler Kepke
Zrakoplovna nesreća se dogodila noću. Kad se djevojka probudila, kazaljke na satu su se kretale, bilo je oko devet ujutro. Preživjela djevojka kasnije je rekla da su je jako boljele oči i glava. Sjedila je na istom stolcu. Juliana je nekoliko puta gubila svijest. Djevojčica je vidjela spasilačke helikoptere, ali nije mogla dati nikakav signal.
Sedamnaestogodišnja Juliana slomila je ključnu kost, imala je duboku ranu na nozi, ogrebotine, desno oko joj je nateklo i zatvorilo se od udarca, a cijelo joj je tijelo bilo u modricama. Djevojka se našla u dubokoj šumi. Otac joj je bio zoolog; kao dijete naučio je Julianu pravilima preživljavanja, uspjela je doći do hrane, a ubrzo je pronašla i potok. Devet dana kasnije pred ribare je izašla i sama Juliana Diler Kepke.
Na temelju priče o Julianinom čudesnom spašavanju snimljen je igrani film "Čuda se još uvijek događaju", koji je kasnije pomogao Larisi Savitskoj da preživi.
Preživjeli iz aviona koji se srušio u Indijski ocean
Ljudi koji su preživjeli pad zrakoplova obično su se uspjeli u potpunosti oporaviti od tragedije. Godine 2009. let iz Pariza za Komore srušio se u Indijski ocean. Trinaestogodišnja Bahia Bakari odletjela je s majkom u posjet baki i djedu na Komorsko otočje. Djevojčica ne zna kako je točno uspjela preživjeti, budući da je spavala u trenutku katastrofe. Djevojčica je od pada zadobila prijelome i višestruke modrice. Ali morala je izdržati i prije nego što su stigli spasioci. Popela se na jedan od ulomaka, koji je ostao na površini. Bakari je pronađen tek četrnaest sati nakon katastrofe. Djevojčica je posebnim letom odvezena u Pariz.
"Lucky Four" u najvećoj katastrofi po broju žrtava
U Japanu se 1985. dogodila najveća katastrofa s jednim zrakoplovom po broju žrtava. Boeing je poletio iz Tokija za Osaku. U avionu je bilo više od pet stotina putnika i članova posade. Nakon polijetanja otpao je repni stabilizator, došlo je do pada tlaka, pada tlaka i otkazali su neki sustavi aviona.
Avion je bio osuđen na propast; postao je nekontroliran. Piloti su uspjeli zadržati avion u zraku više od pola sata. Zbog toga se srušio sto kilometara od glavnog grada Japana. Zrakoplov se srušio u planinama, spasioci su uspjeli pronaći olupinu tek sljedeće jutro; naravno, uopće se nisu nadali da će pronaći preživjele.
Ali spasilački tim otkrio je cijelu skupinu preživjelih. Bile su to stjuardesa i putnica Hiroko Yoshizaki i njezina osmogodišnja kći, dvanaestogodišnja Keiko Kawakami. Posljednja djevojka pronađena je na drvetu. Sva četvorica preživjelih bila su u stražnjem dijelu aviona, točno na mjestu gdje je pukla oplata aviona. Ali više je putnika moglo preživjeti katastrofu. Keiko Kawakami je kasnije tvrdila da je čula glasove putnika, uključujući i svog oca. Mnogi putnici umrli su na tlu od zadobivenih rana i ozljeda. Žrtve tragedije bile su 520 ljudi.
Djevojka koja je preživjela pad aviona L-410
Djevojčica koja je preživjela pad zrakoplova u Khabarovsku je trogodišnja Jasmina Leontyeva. Djevojčica je s učiteljicom letjela na relaciji Habarovsk - Nelkan, avion je trebao sletjeti, ali je počeo slijetati, nagnuo se i pao nedaleko od piste. Poginula su dva člana posade i četiri putnika u avionu. Djevojčica, koja je pronađena ispod olupine aviona, odmah je prevezena u bolnicu, a zatim je posebnim avionom prevezena u Khabarovsk. Tamo su Jasmine u bolnici već čekali roditelji djevojčice koja je preživjela pad aviona.
Tehničar letač koji je preživio pad Yak-42
Prije nekoliko godina srušio se zrakoplov Yak-42 u kojem je bio hokejaški tim Lokomotiv. Inženjer leta uspio je preživjeti ovu strašnu tragediju. Na sudu je svjedočio Alexander Sizov, preživjeli u zrakoplovnoj nesreći (Lokomotiv). Razmatran je slučaj Vadima Timofeeva, koji je bio odgovoran za sigurnost zračnog prometa u tvrtki Yak Service.
Zračni prijevoz jedan je od najsigurnijih, no tu se s vremena na vrijeme događaju tragedije. Srećom, čak i u avionskoj nesreći postoji šansa za preživljavanje, doduše jedna prema milijun. Dokaz za to je sovjetska stjuardesa koja je preživjela pad aviona, jedina preživjela nesreću iznad Indijskog oceana, tragedija iznad Cartagene, “četvorka sretnika” u Japanu i drugi ljudi.
Unatoč činjenici da svake godine u automobilskim nesrećama pogine tisuće puta više ljudi nego u zrakoplovnim nesrećama, strah od letenja živi u svijesti javnosti. Prije svega, to se objašnjava razmjerom tragedija - pali putnički avion znači desetke i stotine istovremenih smrti. Ovo je mnogo šokantnije od nekoliko tisuća izvještaja o smrtonosnim nesrećama raspoređenih tijekom mjesec dana.
Drugi razlog za strah od pada zrakoplova je svijest o vlastitoj bespomoćnosti i nemogućnosti da se nekako utječe na tijek događaja. To je gotovo uvijek točno. No, povijest aeronautike nakupila je mali broj iznimaka u kojima su ljudi preživjeli pad s avionom (ili njegovim krhotinama) s visine od nekoliko kilometara bez padobrana. Takvih je slučajeva toliko malo da mnogi od njih imaju vlastite stranice na Wikipediji.
Jahač olupina
Vesna Vulović, stjuardesa u Jugoslovenskom aerotransportu (danas Air Serbia), svjetski je rekorder u preživljavanju slobodnog pada bez padobrana. Ušla je u Guinnessovu knjigu rekorda jer je preživjela eksploziju aviona DC-9 na visini od 10.160 metara.
U trenutku eksplozije Vesna je radila s putnicima. Odmah je izgubila svijest pa se nije sjećala ni trenutka nesreće ni njezinih detalja. Zbog toga stjuardesa nije razvila strah od letenja - sve je okolnosti sagledavala iz tuđih riječi. Ispostavilo se da je Vulovich u trenutku rušenja zrakoplova bio prikliješten između sjedala, tijela drugog člana posade i kolica. U tom obliku, krhotine su pale na snijegom prekrivenu planinu i klizile po njoj dok se potpuno nisu zaustavile.
Vesna je ostala živa, iako je zadobila teške ozljede - slomila je bazu lubanje, tri kralješka, obje noge i zdjelicu. Donji dio tijela djevojčice bio je paraliziran 10 mjeseci, a ukupno je liječenje trajalo gotovo 1,5 godina.
Nakon oporavka, Vulovich se pokušala vratiti na prijašnji posao, ali nije joj dopušteno letjeti i dobila je mjesto u uredu zrakoplovne kompanije.
Odabir cilja
Preživjeti poput Vesne Vulovich u čahuri krhotina mnogo je lakše nego u solo slobodnom letu. Međutim, i drugi slučaj ima svoje iznenađujuće primjere. Jedan od njih datira iz 1943. godine, kada je američki vojni pilot Alan Magee preletio Francusku u teškom četveromotornom bombarderu B-17. Na visini od 6 km izbačen je iz aviona, a stakleni krov postaje usporio je njegov pad. Kao rezultat toga, Magee je pao na kameni pod, ostao živ i odmah su ga zarobili Nijemci, šokirani onim što je vidio.
Izvrstan cilj pada bio bi veliki plast sijena. Poznato je nekoliko slučajeva ljudi koji su preživjeli zrakoplovne nesreće ako im se na putu našlo gusto raslo grmlje. Gusta šuma također daje neke šanse, ali postoji opasnost od naletanja na grane.
Idealna opcija za osobu koja pada bila bi snijeg ili močvara. Meko i stisljivo okruženje koje apsorbira inerciju nakupljenu tijekom leta do središta zemlje, pod uspješnim spletom okolnosti, može ozljede učiniti spojivim sa životom.
Gotovo da nema šanse da preživite ako padnete na površinu vode. Voda praktički nije komprimirana, pa će rezultat kontakta s njom biti isti kao u sudaru s betonom.
Ponekad najneočekivaniji predmeti mogu donijeti spas. Jedna od glavnih stvari kojima se uče ljubitelje padobranstva je da se drže podalje od dalekovoda. No, poznat je slučaj kada je upravo visokonaponski vod spasio život padobrancu koji se našao u slobodnom letu zbog padobrana koji se nije otvorio. Udario je u žice, odbio se i pao na tlo s visine od nekoliko desetaka metara.
Piloti i djeca
Statistike o preživljavanju u zrakoplovnim nesrećama pokazuju da je veća vjerojatnost da će članovi posade i maloljetni putnici prevariti smrt. Situacija s pilotima je jasna - pasivni sigurnosni sustavi u njihovoj pilotskoj kabini pouzdaniji su od onih ostalih putnika.
Zašto djeca preživljavaju češće od ostalih nije potpuno jasno. Međutim, istraživači su utvrdili nekoliko pouzdanih razloga za ovaj problem:
- povećana fleksibilnost kostiju, opća opuštenost mišića i veći postotak potkožnog masnog tkiva koje poput jastuka štiti unutarnje organe od ozljeda;
- nizak rast, zbog čega je glava prekrivena naslonom stolice od letećih krhotina. Ovo je iznimno važno, budući da je glavni uzrok smrti u zrakoplovnim nesrećama ozljeda mozga;
- manja veličina tijela, čime se smanjuje vjerojatnost naleta na neki oštar predmet u trenutku slijetanja.
Nesavladiva snaga
Uspješno slijetanje ne znači uvijek i pozitivan ishod. Dobro raspoloženi lokalni stanovnici ne pronalaze odmah svaku čudesno preživjelu osobu. Primjerice, 1971. godine iznad Amazone na visini od 3200 metara srušio se zrakoplov Lockheed Electra zbog požara izazvanog udarom groma u krilo sa spremnikom goriva. 17-godišnja Njemica Juliana Kopke došla je k sebi u džungli, privezana za stolicu. Bila je ozlijeđena, ali se mogla kretati.
Djevojčica se sjetila riječi svog oca biologa koji je rekao da čak iu neprobojnoj džungli uvijek možete pronaći ljude ako pratite tok vode. Juliana je hodala uz šumske potoke koji su se postupno pretvarali u rijeke. Sa slomljenom ključnom kosti, vrećicom slatkiša i štapom kojim je rastjerala raže u plitkoj vodi, djevojčica je izašla među ljude nakon 9 dana. U Italiji je prema ovoj priči snimljen film “Miracles Still Happen” (1974.).
Na brodu su bile 92 osobe, uključujući Kopkea. Naknadno je utvrđeno da je osim nje pad preživjelo još 14 osoba. Međutim, tijekom sljedećih nekoliko dana svi su umrli prije nego što su ih spasioci pronašli.
Epizoda iz filma “Čuda se još uvijek događaju” spasila je život Larise Savitske, koja je 1981. sa svojim suprugom letjela s medenog mjeseca na letu Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. Na visini od 5200 metara putnički An-24 sudario se s bombarderom Tu-16K.
Larisa i njezin suprug sjedili su u stražnjem dijelu zrakoplova. Trup se slomio točno ispred njezina sjedala, a djevojka je odbačena u prolaz. U tom se trenutku sjetila filma o Julianu Kopki, koji je prilikom pada došao do stolice, utisnuo se u nju i preživio. Savitskaya je učinila isto. Dio trupa aviona, u kojem je ostala djevojčica, pao je na brezov šumarak koji je ublažio udarac. Bila je u padu oko 8 minuta. Larisa je jedina preživjela, zadobila je teške ozljede, ali je ostala pri svijesti i zadržala je sposobnost samostalnog kretanja.
Prezime Savitskaya dvaput je uključeno u rusku verziju Guinnessove knjige rekorda. Navedena je kao osoba koja je preživjela pad s najveće visine. Drugi zapis je prilično tužan - Larisa je postala ona koja je dobila minimalnu naknadu za fizičku štetu. Plaćeno joj je samo 75 rubalja - to je upravo onoliko koliko su, prema standardima Državnog osiguranja, tada imali pravo preživjeli u zrakoplovnoj nesreći.
Stjuardesa Vesna Vulović ranih sedamdesetih postala je poznata diljem svijeta. Godine 1972. dogodio se događaj nakon kojeg joj se život potpuno promijenio. Vulovichevo ime uvršteno je u Guinnessovu knjigu rekorda, susretala se s političkim i javnim osobama, upoznala idola svoje mladosti Paula McCartneyja i druge svjetski poznate zvijezde. Što se dogodilo početkom sedamdesetih? Koji je događaj proslavio običnu stjuardesu?
Avionska nesreća
Stravična nesreća dogodila se 26. siječnja 1972. godine. Avion McDonnell Douglas DC-9-32 letio je iz Stockholma za Beograd. Na visini većoj od deset tisuća metara brod je eksplodirao. Njegovi ostaci pali su na čehoslovački grad Ceska Kamenice. Poginuli su svi putnici i članovi posade, osim stjuardese Vesne Vulović.
Na današnji dan svi svjetski mediji izvijestili su o eksploziji aviona. Uzrok tragedije koja se dogodila iznad malog čehoslovačkog grada bila je bomba koju su teroristi iz Hrvatske sakrili u putnički avion. Šanse da preživite takve nesreće su zanemarive. Izvještaji o katastrofama na nebu obično završavaju tragičnom frazom: "Svi na brodu su umrli." No ovoga puta u medijima se pojavila vijest koja je šokirala svijet: stjuardesa Jugoslavenskog zračnog prijevoza Vesna Vulović uspjela je preživjeti. Međutim, ovaj slučaj se ne može nazvati apsolutno bez presedana
Tako se prije više od četrdeset godina svijetom proširila senzacija - dvadesetdvogodišnja stjuardesa Vesna Vulovich ostala je živa nakon pada s visine od deset tisuća metara. Što joj je spasilo život? Sadnju su omekšale snijegom prekrivene krošnje drveća. Međutim, sama junakinja ove nevjerojatne priče nije mogla reći o svom letu. Stjuardesa Vesna Vulovich, koja je preživjela stravičnu nesreću, maglovito se sjeća tog strašnog dana. K sebi je došla tek dva mjeseca kasnije. Što je poznato iz biografije stjuardese?
Stjuardesa Vesna Vulovich
Stjuardesa je postala slučajno. Vesna je rođena u Jugoslaviji 1950. godine. Završila je srednju školu i upisala fakultet. Kao i mnogi drugi mladi šezdesetih godina, djevojka je bila obožavateljica Beatlesa i stoga je sanjala da savršeno savlada engleski jezik. Godine 1968. nije mogla zamisliti da će ikada upoznati samog Paula McCartneyja.
Vesna je za sebe odabrala odjel za engleski i počela učiti jezik na kojem su pjevali poznati pjevači. Nakon prve godine studija, naša junakinja otišla je na praksu u Englesku. Kada se vratila kući dogodilo se nešto što joj je iz korijena promijenilo cijeli život.
Djevojčica je upoznala svog školskog prijatelja. Do tada je letio na zrakoplovima velike jugoslavenske kompanije. Prijateljica iz djetinjstva savjetovala je Vesnu da upiše tečaj za stjuardesu. Rad na međunarodnim zračnim linijama pružio mi je priliku redovito posjećivati prekrasan, magloviti grad London. Osim toga, plaća stjuardese bila je nekoliko puta veća od primanja profesora engleskog jezika.
Prvi let
Vesna je uspješno završila tečajeve. Godine 1971. djevojka se prvi put popela u nebo. Kada se dogodila tragedija, koja je postala glavni događaj u njezinu životu, još je bila studentica. Nije imala stalni posao.
Posljednji sati prije katastrofe
Tog dana ekipa u kojoj je Vesna stažirala stigla je u Kopenhagen. U glavnom gradu Danske zamijenio je pilote aviona koji je doletio iz Stockholma. Naknadno se Vesna Vulovich - stjuardesa koja je ubila sve svoje kolege - prisjetila da su članovi posade, iskusniji ljudi, kao da su nešto slutili. Stalno su pričali o svojim obiteljima, išli su u kupovinu i kupovali suvenire za rodbinu.
Srpska stjuardesa Vesna Vulović kasnije se u bolnici pokušavala prisjetiti svih najsitnijih događaja tog dana. Tko je postavio bombu? Malo prije polijetanja primijetila je jednog od utovarivača. Ovaj čovjek se i izgledom i ponašanjem razlikovao od svojih kolega. Izvana je izgledao kao stanovnik Balkanskog poluotoka. Čovjekovo ponašanje bilo je u oštrom kontrastu s ponašanjem ostalih utovarivača. Govorio je glasno, bio je nervozan i bunio se. Prema Vulovichu, upravo je on postavio bombu u avion. Međutim, ta spoznaja došla je prekasno.
Bruno Honke
Ono što se dogodilo stjuardesi Vesni Vulović 1972. godine slobodno se može nazvati čudom. Dvaput je imala nevjerojatnu sreću. Prvi put kad nije poginula u eksploziji. U drugom – kada je uspjela preživjeti pad.
Međutim, djevojku nije spasila samo činjenica da je dotrajali brod pao na snijegom prekriveno drveće. Činjenica je da je prvi na mjestu nesreće bio lokalni stanovnik, Bruno Honke. Ovaj je čovjek radio u njemačkoj poljskoj bolnici tijekom Drugog svjetskog rata. Djevojčici je pružio prvu pomoć. Vrijedi reći da je Honka nekim čudom među mnoštvom mrtvih tijela uspjela otkriti mladu stjuardesu koja jedva diše. Vjerojatno joj je spasio život.
Liječenje
Priča o Vesni Vulović, stjuardesi iz Jugoslavije koja je preživjela nesreću koja je odnijela 27 života, u trenu se proširila svijetom. Odvedena je u bolnicu. Počelo je dugo razdoblje rehabilitacije. Otprilike dva mjeseca Spring nije dolazila k sebi. Liječnici dugo nisu vjerovali da će djevojčica preživjeti nakon tako strašne nesreće. No ipak je došla k sebi. Značajno je da kada sam otvorio oči, prvo što sam napravio bilo je da sam tražio cigaretu.
Kako su dani prolazili, mlado tijelo sve se sigurnije nosilo s ozljedama zadobivenim pri padu. No, zadnjih sati provedenih u zrakoplovu Vesna se nikada nije sjetila. Nije znala reći što je radila u trenutku eksplozije. Najvjerojatnije je u tim trenucima djevojka bila u putničkom prostoru.
Deset mjeseci Vesna je bila paralizirana. Doktori su se bojali da nikada neće moći hodati. No, dogodilo se još jedno čudo – jedina preživjela u nesreći aviona McDonnell Douglas DC-9-32 stala je na noge.
Nakon katastrofe
Stjuardesa Vesna Vulović, čiju su fotografiju u veljači 1972. gotovo svakodnevno prikazivale televizije, dva mjeseca nakon nesreće poslana je avionom u Beograd. Liječnici su se bojali da će let negativno utjecati na njezino psihičko stanje. Pad s tolike visine ne može proći bez traga. Ipak, sve je ispalo dobro. Štoviše, Vesna nije imala strah od letenja. Ni kasnije se nije bojala aviona.
Još je neko vrijeme provela u beogradskoj bolnici. Na ulazu u Vulovichevu sobu dan i noć dežurao je policajac. Ne sjeća se ničega o događajima u posljednjim satima prije nesreće. No, ona je ostala jedini svjedok zločina koji, usput rečeno, nikada nije rasvijetljen. Vlasti su se bojale da će teroristi pokušati ubiti preživjelog člana posade.
Čudesno spašavanje stjuardese zasjenilo je ostale detalje nesreće. Vesna je uvrštena u Guinnessovu knjigu rekorda kao osoba koja je najviše skočila bez padobrana. Sredinom osamdesetih proljeće je stiglo u London. Svečanosti uručenja potvrde o upisu u Guinnessovu knjigu rekorda prisustvovao je Paul McCartney. Proljeće je konačno upoznalo idola svoje mladosti.
U ranu jesen 1972. Vulovich je otpušten iz bolnice. Začudo, ne samo da nije razvila strah od letenja, već nije ni izgubila želju da radi kao stjuardesa. Vesna se ponovno pokušala zaposliti u avioprijevozniku. Nije primljena kao stjuardesa, već joj je ponuđeno mjesto u uredu. Vesna Vulovich godinama je radila za avioprijevoznika: sudjelovala je u pripremi ugovora o teretu. Bivša stjuardesa napustila je radno mjesto osamnaest godina kasnije zbog neslaganja s politikom jugoslavenskog vođe S. Miloševića.
Stjuardesa koja je preživjela pad zrakoplova 1972. postala je nacionalna heroina. Primio ju je osobno maršal Tito, što je za građanina tadašnje Jugoslavije bila velika čast. Pjesme su bile posvećene proljeću, a pozivana je u razne televizijske emisije. Po njoj su djevojčice dobile imena. Da biste preživjeli takvu katastrofu, sretan slučaj nije dovoljan. Treba vam snaga, izuzetna želja za životom. Vulovich je postao simbol sreće i optimizma.
Bivša stjuardesa iskoristila je svoju slavu u društvene i političke svrhe. Aktivno je sudjelovala u prosvjedima protiv Miloševićeve vlasti i vodila kampanju za jednu od stranaka na izborima.
Smrt
Vesna Vulovich doživjela je 66 godina. 23. prosinca 2016. pronađena je mrtva u vlastitom stanu. Rodbina i prijatelji dugo nisu mogli do nje. Pozvana je policija koja je otvorila vrata. Uzrok smrti slavne stjuardese nije poznat. Prijatelji tvrde da se ženino zdravlje nedavno naglo pogoršalo.
Rekord stjuardese iz Jugoslavije još nije oboren. Niti jedna osoba nije uspjela pasti s tolike visine i preživjeti. No, povijest poznaje nekoliko jednako zanimljivih slučajeva.
Godine 1942. oboren je sovjetski vojni avion čiji je pilot pao bez padobrana. Život mu je spasio snježni pokrivač.
Još jedan nevjerojatan događaj dogodio se mnogo godina nakon završetka Drugog svjetskog rata. U prosincu 1971. u blizini Perua srušio se putnički zrakoplov. Pola sata nakon polijetanja, zrakoplov je uletio u grmljavinsko nevrijeme. Zrakoplov se zapalio i raspao u komade. 17-godišnji putnik je preživio. Kad se probudila, zatekla se kako sjedi na stolici obješenoj o drvo.
U kolovozu 1981. dogodio se sudar između zrakoplova An-24 i Tu-16. Studentica Larisa Savitskaya i njezin suprug bili su prisutni u putničkom zrakoplovu. Bilo je nekoliko razloga za nesreću, uključujući i lošu koordinaciju između civilnih i vojnih dispečera. Svi su umrli osim Larise.
Pala je s visine od pet kilometara. Zadobila je mnoge ozljede, ali prema sovjetskim zakonima nije imala pravo na invaliditet. Žena je cijeli život provela radeći razne poslove i ponekad je gladovala. Postala je na neki način i rekorderka. Za razliku od Vulovicha, Savitskaya se nije proslavila u svojoj domovini. Dobila je odštetu od države u iznosu od 75 rubalja, nakon čega je priča o nevjerojatnom padu zaboravljena.
Sada je moguće sažeti rezultate kolumbijske zrakoplovne nesreće koja se dogodila 29. studenog: od 81 osobe u avionu, samo šest je preživjelo. Neki od putnika u srušenom zrakoplovu bili su nogometaši brazilskog kluba Chapecoense. Od cijele momčadi preživio je samo jedan igrač - branič Alan Ruschel. Zasigurno će, kad se oporavi, puno ispričati o tom kobnom letu - kao što su to već učinili oni koji su imali sreću da ne poginu u drugim zrakoplovnim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa preživjelih: čega se sjećaju nesreće, o čemu su u tom trenutku razmišljali i zašto se osjećaju krivima.
10 dana u džungli
rizik.ruJuliane Köpke jedina je preživjela od 92 putnika iz zrakoplovne nesreće u prosincu 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatio je grmljavinski oblak i grom mu je oštetio krilo. U vrijeme katastrofe Juliana je imala 17 godina.
Moj otac Hans-Wilhelm Koepcke bio je poznati zoolog. Te je godine proveo istraživanje u Peruu, u amazonskoj džungli. Moja majka i ja doletjele smo k njemu iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Gotovo na samom kraju leta, kada je do slijetanja ostalo još 20-ak minuta, avion je upao u stravičan grmljavinski oblak i počeo se snažno tresti. Mama je postala nervozna: "Ne sviđa mi se ovo." Ja sam, ne podigavši pogled, pogledao kroz prozor, iza kojeg je mrak razdirao blistav munja, i vidio kako se desno krilo zapalilo. Posljednje mamine riječi: "Sada je sve gotovo." Ono što se potom dogodilo dogodilo se vrlo brzo. Avion se naglo nagnuo, počeo padati i rušiti se. Još uvijek imam nevjerojatno glasne vriske ljudi u svojim ušima. Privezan za stolicu, brzo sam odletio nekamo dolje. Vjetar mi je fijukao u ušima. Sigurnosni pojasevi jako su mi se zarezali u trbuh. Pao sam na glavu. Možda je najneobjašnjivije to što me u tom trenutku nije bilo strah. Možda jednostavno nisam imao vremena za strah? Leteći kroz oblake, vidio sam šumu ispod. Moja zadnja misao je da je šuma kao brokula. Tada sam, izgleda, izgubio svijest. Zrakoplovna nesreća dogodila se oko 1:30 ujutro. Kad sam se probudio, kazaljke na satu, koje su, začudo, tekle, pokazivale su oko devet. Bilo je lagano. Glava i oči su me jako boljele (liječnici su mi kasnije objasnili da su u trenutku nesreće, zbog razlike u tlaku unutar i izvan aviona, popucale očne kapilare). Sjedio sam na istom stolcu, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživio pad aviona, sjetio se majke i opet izgubio svijest. Onda sam se opet probudio. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put sam se pokušala osloboditi stolca za koji sam bila vezana. Kad sam konačno uspio, počela je padati jaka kiša. Prisilila sam se da ustanem – tijelo mi je bilo poput vate. Teškom se mukom pridigla na koljena. Opet mi se zacrnilo pred očima. Mora da je prošlo pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je tada već prestala. Počela sam vrištati, dozivati majku, nadajući se da je i ona živa. Ali nitko se nije javio.
9 dana teško ranjena Juliana samostalno se probijala kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je da preživi. Došavši do jednog od čamaca vezanih za obalu uz rijeku, iscrpljena je pala, a kasnije su je pronašli lokalni ribari. Djevojčica je dovezena u najbliže selo, gdje su joj sanirane rane, potom u najbliže selo, a tek onda malim avionom prebačena u Pucallpu, gdje je upoznala oca. Kasnije se doznalo da je pad zrakoplova preživjelo 14 putnika, no svi su kasnije umrli od zadobivenih ozljeda.
Padao s neba osam minuta
Larisa Savitskaya dvaput je uvrštena u rusku Guinnessovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad s visine od 5220 metara i kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za tjelesno oštećenje u zrakoplovnoj nesreći - 75 rubalja. Dana 24. kolovoza 1981. ona i njezin suprug Vladimir vraćali su se s medenog mjeseca avionom An-24PB iz Komsomolsk-na-Amuru u Blagoveshchensk. Njihov avion na visini od 5220 metara odozgo je udario vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije pokazalo, vojni i civilni kontrolori pogrešno su koordinirali kretanje oba zrakoplova u svemiru. An-24 je od sudara izgubio krila sa spremnicima goriva i gornji dio trupa. Preostali dio se tijekom pada nekoliko puta slomio, a dio trupa, zajedno sa Savitskom, sletio je na brezov šumarak. Tijekom pada djevojka se držala za sjedalo, pri čemu je više puta gubila svijest. Kako se kasnije pokazalo, pad Savitske zajedno s olupinom aviona trajao je otprilike osam minuta.
Ponekad kažu da ti u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred očima. Za osam minuta vjerojatno nećete vidjeti ništa slično. Ali nisam imao ništa takvo. U tim trenucima mentalno sam šaputala svom mužu koliko se bojim umrijeti sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na zemlji bio je on, mrtav, kako sjedi na stolici nasuprot mene. U tom trenutku kao da se opraštao sa mnom.
Unatoč mnogim strašnim ozljedama, Savitskaya se mogla kretati. Sagradila si je zaklon od krhotina aviona i pokrila se presvlakama za sjedala i plastičnim vrećicama. Spasilački zrakoplovi kojima je mahala odozdo zamijenili su je s jednim od geologa čiji je kamp bio u blizini. Djevojčica je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Budući da je dvostruka zrakoplovna nesreća odmah klasificirana u Sovjetskom Savezu, u to vrijeme nije bilo niti jedne vijesti o padu aviona. Odjeljenje Savitske čuvali su ljudi u civilu, a majci su "savjetovali da šuti". Sovjetski sport prvi je pisao o Savitskoj, ali je u članku pisalo da je pala s visine od pet kilometara tijekom testiranja letjelice kućne izrade. Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, unatoč činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stajati na nogama, a fizička šteta je nadoknađena u iznosu od 75 rubalja. Unatoč poteškoćama, Larisa se oporavila i čak rodila sina.
"Zašto ja?"
EsoReiter.ru
Najveća visina s koje je čovjek ikada pao i ostao živ je 10.160 metara. Riječ je o Vesni Vulović, stjuardesi na jugoslavenskom putničkom avionu McDonnell Douglas DC-9-32 koji je 26. siječnja 1972. eksplodirao u zraku (pretpostavlja se da je riječ o jugoslavenskoj nacionalističkoj bombi). 22-godišnja djevojka Vesna jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozivni val izbacio ju je iz aviona i čudom je preživjela. Djevojčica je imala i sreće utoliko što joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio pružiti prvu pomoć prije dolaska spasilaca. U bolnici je Vesna pala u komu. I čim je izašla iz njega, tražila je dim.
Nisam imao nikakve predosjećaje. Kao da sam unaprijed znao da ću preživjeti. Ne sjećam se kako sam pao. Kasnije su mi rekli da su stanovnici grada u koji su pali olupina aviona, leševi i ja, čuli moje vriske: “Pomozi mi, Gospode, pomozi mi!” Slijedili su glas i pronašli me. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici zadobili su puknuća pluća još u zraku i nitko od njih nije preživio. Svi su umrli prije nego što su pali na tlo. Kad sam saznao da su svi umrli, a ja sam ostao živ, htio sam umrijeti, osjećao sam krivnju: zašto sam živ? 31 godinu nisam se sjećala ničega o mjesecu koji sam proživjela nakon nesreće i o svojim problemima: paralizi, slomljenim rukama, nogama, prstima. Sve je to trebalo izdržati. Morao sam ustati. I normalno zacijeliti. Mislim da čuda postoje.
“Sjećam se što su ta djeca nosila.”
spb.kp.ru
Aleksandra Kargapolova jedna je od pet sretnica koje su preživjele pad zrakoplova Tu-134 kod Petrozavodska, koji se dogodio 21. lipnja 2011. godine. U prilazu slijetanju piloti su promašili (tu je noć bila jako loša vidljivost), udarivši krilom u bor od 50 metara. Zrakoplov se zapalio, zaorao kroz šumu i pao te se prepolovio. Aleksandra se prisjeća da su u početku iz Moskve u Petrozavodsk trebali letjeti avionom Bombardier, a tek pri slijetanju rečeno im je da će letjeti Tu-134. Već tada je djevojka imala neugodan predosjećaj, ali ga je odlučila otjerati od sebe.
Da sam znao za ovo unaprijed, otišao bih vlakom... Letio sam iz Moskve u Kareliju, kući sinu i roditeljima. Zbog promjene ukrcaja, putnici su počeli sjediti na različitim mjestima. Sjedio sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali sam u jednom trenutku shvatio da padamo. U ovom trenutku u salonu je zavladala tišina. Bez vriske, bez panike. Samo uplašena lica. Mnogi su u tom trenutku, hvala Bogu, spavali. Spasio me nevezani pojas - udar me izbacio iz aviona. Pao sam na izoranu zemlju - kao da je perjanica, što se kaže, prostrta. Moje ozljede bile su minimalne u odnosu na razmjere katastrofe. Imao sam puno sreće. Nakon onoga što se dogodilo bilo mi je jako teško shvatiti da sam ja živ, ali djeca koja su sjedila pored mene nisu. Ne sjećam im se lica, ali se sjećam kako su bili obučeni. Imao sam brak, dijete, nešto izgrađeno u životu. Ali djeca nisu imala ništa od toga u trenutku smrti. Zašto? Prvih mjeseci samo me ta misao grizla...
- U prosjeku, mogućnost da putnik uleti u avionsku nesreću je 1:10 000 000 letova, odnosno rizik je minimalan.
- Postoje statistike koje pokazuju da se tijekom katastrofe na kobnom letu registrira znatno manji broj putnika nego inače. To omogućuje nekim misticima da vjeruju da neki ljudi mogu osjetiti opasnost.
- Svake 2-3 sekunde jedan zrakoplov sleti ili uzleti diljem svijeta. Širom svijeta, više od 3 milijuna ljudi.
Dana 7. srpnja, putnički zrakoplov Air Canada koji je letio iz Toronta greškom nije krenuo na pistu, već na rulnu stazu, gdje su se u tom trenutku nalazila četiri druga zrakoplova. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati mu naredbu za obilazak, nakon čega je avion sigurno sletio na ispravnu pistu.
Prema riječima voditelja Aero Consulting Expertsa i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Eimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u povijesti zrakoplovstva: "Zamislite da se golemi Airbus s punim rezervoarima zabija u četiri putnička zrakoplova."
Prisjetimo se najpoznatijih i najneobičnijih slučajeva preživljavanja u zrakoplovnim nesrećama.
Pad Boeinga 777 u San Franciscu
6. srpnja 2013. Boeing 777 srušio se u San Franciscu. Boeing 777-28EER Asiana Airlinesa letio je OZ-214 na liniji Seul-San Francisco, ali se prilikom slijetanja u zračnu luku San Francisco zabio u nasip ispred piste i srušio.
Komisija NTSB-a za uzrok nesreće okrivila je pogrešne radnje posade: zrakoplov se prebrzo spuštao. Piloti su primijetili da stopa snižavanja i brzina nisu bile primjerene kada je zrakoplov bio 60 metara od tla, ali nisu poduzeli mjere za propušteni prilaz. Točnije, 1,5 sekundu prije sudara posada je odlučila obići, ali za to više nije bilo prilike. 
Udar je avionu otkinuo rep i lijevi motor, a trup je klizio po pisti oko 600 metara i opisao gotovo cijeli krug - bio je okrenut za 330 stupnjeva. 
Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), 3 učenice su poginule (dvije na mjestu nesreće, jedna je umrla u bolnici), 187 ljudi je ozlijeđeno. "Samo tri osobe" - teško je povjerovati gledajući fotografije uništenog broda. 
Ovaj pad zrakoplova pokazao je da ozbiljna šteta na zrakoplovu ne znači i velike žrtve. Zanimljiva je još jedna okolnost: suprotno uvriježenoj teoriji da su najsigurnija sjedala u stražnjem dijelu zrakoplova, tamo su sjedile sve tri unesrećene osobe.
Kabina leta 214 nakon katastrofe: 
Čudo u Torontu 2005
Bio je to slučaj visokog profila kada su svi ljudi preživjeli potpuno uništeni brod.
2. kolovoza 2005. zrakoplov Air France A340, koji je letio AFR358 na liniji Pariz-Toronto, srušio se u blizini međunarodne zračne luke Toronto. U avionu je bilo 12 članova posade i 297 putnika. 
Prilaz je izveden u teškim vremenskim uvjetima s velikom grmljavinom iznad zračne luke, jakom kišom i munjama na pisti. Slijetanje je izvedeno u ručnom načinu rada s isključenim autopilotom i automatskim gasom. 
Preletjevši kraj uzletno-sletne staze znatno više od zadanog, zrakoplov je sletio više od trećine od početka dužine uzletno-sletne staze. Piloti su uključili rikverc, ali se nisu uspjeli zaustaviti unutar piste, zbog čega je zrakoplov napustio stazu i otkotrljao se u provaliju. Izbio je požar koji je u nekoliko minuta progutao i uništio putnički zrakoplov, ali je svih 309 ljudi na vrijeme evakuirano.
Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su mnogi, uključujući kanadskog ministra prometa Jeana Lapierrea, kasnije nazvali "čudom". 
Preživite pad s 5 km visine
Mlada studentica Larisa Savitskaya i njezin suprug Vladimir vraćali su se s medenog mjeseca. 24. kolovoza 1981. zrakoplov An-24 u kojem su letjeli supružnici Savitsky sudario se s vojnim bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Nakon sudara posade oba zrakoplova su poginule. Uslijed sudara, An-24 je izgubio krila sa spremnicima goriva i gornji dio trupa. Preostali dio se tijekom pada nekoliko puta slomio.
Putnički zrakoplov An-24: 
U vrijeme katastrofe, Larisa Savitskaya je spavala na svom sjedalu u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekline (temperatura je s 25°C u trenutku pala na?30°C). Nakon još jednog probijanja trupa, koji je prošao točno ispred njezinog sjedala, Larisa je izbačena u prolaz, probudivši se, stigla je do najbližeg sjedala, popela se i ugurala se u njega, a da se nije vezala. Sama Larisa kasnije je tvrdila da se u tom trenutku sjetila epizode iz filma "Čuda se još uvijek događaju", gdje se junakinja stisnula u stolicu tijekom avionske nesreće i preživjela.
Bombarder Tu-16K: 
Dio trupa aviona sletio je na brezov šumarak, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona širine 3 metra i dužine 4 metra, gdje je Savitskaya završila, trajao je 8 minuta. Savitskaya je bila u nesvijesti nekoliko sati. Probudivši se na zemlji, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom svog mrtvog muža. Zadobila je niz ozbiljnih ozljeda, ali se mogla samostalno kretati. 
Dva dana kasnije otkrili su je spasioci, koji su bili jako iznenađeni kada su nakon dva dana nailazili samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i za nju i za muža već iskopan grob. Bila je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Uzroci sudara zrakoplova bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima u području zračne luke Zavitinsk.
Larisa Savitskaya dvaput je uvrštena u rusko izdanje Guinnessove knjige rekorda:
poput osobe koja je preživjela pad s najveće visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Gosstrakha u SSSR-u bilo je potrebno 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele zrakoplovne nesreće.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgijem. 
Preživite pad s visine od 10 km bez padobrana
Pad DC-9 iznad Hermsdorfa bila je zrakoplovna nesreća koja se dogodila 26. siječnja 1972. godine. Avion McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslavenskog avioprevoznika letio je JAT367 na relaciji Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali je 46 minuta nakon polijetanja iz Kopenhagena avion eksplodirao u zraku. Prema nekim informacijama, hrvatska skupina ekstremista ostavila je bombu u prtljažniku zrakoplova.
JAT DC-9-32, identičan dignutom u zrak: 
Eksplozija putničkog aviona dogodila se iznad njemačkog grada Hermsdorfa, a olupina aviona pala je u blizini grada Češke Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi u avionu (23 putnika i 5 članova posade) samo je jedan preživio - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich, koja je pala bez padobrana s visine od 10.160 metara. Nositeljica je svjetskog visinskog rekorda u preživljavanju slobodnog pada bez padobrana, prema Guinnessovoj knjizi rekorda.
Vesna je bila u komi i zadobila je brojne ozljede: prijelome baze lubanje, tri kralješka, obje noge i zdjelice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je 10 mjeseci djevojčici bio paraliziran donji dio tijela (od struka do nogu). 
Čudo na Hudsonu: A320 hitno slijetanje
Ova zrakoplovna nesreća dogodila se 15. siječnja 2009. godine. Zrakoplov Airbus A320-214 US Airwaysa vozio je let AWE 1549 na liniji New York-Charlotte-Seattle, a u njemu je bilo 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja avion se sudario s jatom ptica i otkazala su oba motora. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkih zračnih snaga, odlučio je da je jedina opcija za spašavanje 155 ljudi sletjeti na rijeku Hudson. Ispostavilo se da je zaletavanje uspjelo. 
Posada je sigurno spustila zrakoplov na vode rijeke Hudson u New Yorku. Svih 155 ljudi u zrakoplovu je preživjelo, 83 osobe su ozlijeđene - 5 teže (najteže ozlijeđena jedna stjuardesa) i 78 lakše.
U medijima je taj incident poznat kao “Čudo na Hudsonu”. Ukupno je poznato 11 slučajeva kontroliranog prisilnog slijetanja putničkih zrakoplova na vodu; ovaj je slučaj četvrti bez žrtava.
Inače, jučer, 17. srpnja 2017., zrakoplov Ural Airlinesa (let U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) sudario se s jatom ptica, pri čemu je oštećen nosni konus. Činilo bi se kao kolos i neke ptice, ali... avion je završio na popravku 12 sati.
Evo kako izgleda udar ptice iz pilotskog sjedala i izvana: 
Slijetanje Tu-124 na Nevu
Ovaj slučaj obrušavanja dogodio se u sovjetskom zrakoplovstvu na nebu iznad Lenjingrada 21. kolovoza 1963. godine. Spletom okolnosti, motori putničkog zrakoplova Tu-124 otkazali su, a zrakoplov je počeo kliziti s visine od pola kilometra iznad centra grada. Posada nije imala drugog izbora nego pokušati pljusnuti na površinu Neve. Svih 52 ljudi u brodu je preživjelo.
U početku je komisija koja je istraživala okolnosti nesreće odgovornost za hitan slučaj stavila na posadu. Ali kasnije je odlučeno da se piloti ne kazne. 
Sletanje Il-12 u Kazan
A 10 godina ranije, 30. travnja 1953., zrakoplov Il-12 P iz Aeroflota upravljao je letom 35 na relaciji Moskva - Kazan - Novosibirsk. U avionu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je zrakoplov, koji se pripremao za slijetanje u Kazan, letio iznad Volge, dogodio se vrlo snažan udar. Članovi posade prisjetili su se da im se vid zamračio. Oba motora izgubila su snagu, a iz ispušnih cijevi pojavio se plamen.
Aeroflot IL-12: 
Zapovjednik broda odlučio je izvršiti hitno spuštanje. IL-12 je pao u područje riječne luke Kazan, nakon čega se automobil počeo brzo puniti riječnom vodom. evakuacija se nije mogla izvršiti na vrijeme. Posada je rekla putnicima da je avion pljusnuo u plitku vodu, zbog čega su se mnogi zabrinuli zbog ponošenja osobnih stvari. Zapravo, dubina rijeke na ovom mjestu dostigla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su obukli gornju odjeću završili su u vodi i počeli se utapati. Od 22 osobe, jedna putnica se utopila. Istražna komisija utvrdila je da je uzrok nesreće bio sudar zrakoplova i jata pataka.
Čudo u Andama
Dana 13. listopada 1972. dogodila se nesreća zrakoplova FH-227, koja je nazvana "Čudo u Andama". Fairchild FH-227D Urugvajskih zračnih snaga obavljao je čarter let FAU 571 na liniji Montevideo-Mendoza-Santiago, prevozeći 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihova rodbina i sponzori). Dok se približavao Santiagu, avion je zahvatio ciklon, zabio se u stijenu i srušio u podnožje planine.
Zrakoplov Fairchild FH-227D na tabli T-571: 
Preživjeli su imali minimalne zalihe hrane i nikakve izvore topline potrebne za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na visini od 3600 metara. Očajni od gladi i radijske poruke da se “svi pokušaji pronalaska nestalog aviona zaustavljaju”, ljudi su počeli jesti smrznuta tijela svojih mrtvih suboraca. Spasioci su saznali za preživjele tek nakon 72 dana... 
Pri padu i sudaru sa stijenom poginulo je 12 putnika, a još 5 je umrlo kasnije od ozljeda i hladnoće. Tada je od preostalih 28 preživjelih još 8 umrlo u lavini koja je zatrpala njihov “dom” s trupa zrakoplova, a kasnije je još troje umrlo od zadobivenih rana.
Nesreća Boeinga 737 iznad Kahuluija
Ova se nesreća dogodila 28. travnja 1988. godine. Boeing 737-297 Aloha Airlinesa letio je na domaćem letu AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu, sa 6 članova posade i 89 putnika. Ali 23 minute nakon polijetanja, značajan dio konstrukcije trupa u nosu iznenada se otkinuo s aviona. Prema izvješću, uzroci nesreće bili su korozija metala, loše epoksidno lijepljenje dijelova trupa i zamor zakovica. 
Od 95 ljudi preživjelo ih je 94. Umrla je viša stjuardesa Clarabelle Lansing - u trenutku otkidanja dijela trupa, nalazila se u sredini zrakoplova, a strujanje zraka izbacilo ju je van. Potražni timovi nisu uspjeli pronaći njezino tijelo, kao ni odvojeni ulomak trupa zrakoplova dug oko 5,4 metra. 
