Боинг 777 нь Оросын болон дэлхийн агаарын тээврийн сүүлийн 20 жилийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцуудын нэг гэж тооцогддог. Үүнийг мөн Boeng T7 гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Гурвалсан долоо буюу "Гурван долоо" гэсэн утгатай.
Эдгээр агаарын тээврийн хамгийн олон онгоцыг Трансаэро (14 онгоц), Аэрофлот (16 онгоц) ажиллуулдаг.
Боинг 777 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, нисэх хамгийн тохиромжтой газрууд, техникийн шинж чанарууд - энэ бүхэн энэ нийтлэлд байна.
Товч тодорхойлолт
Энэхүү Боинг загвар нь түүхэн дэх хамгийн анхны загвар бөгөөд дизайныг өнгөрсөн зууны 90-ээд онд цаасан зураггүйгээр, тусгай программ ашиглан компьютер дээр бүтээжээ.
Энэ бол нисэхийн түүхэн дэх хамгийн найдвартай нисэх онгоц бөгөөд урт нислэгийг ганц зогсоолгүйгээр гүйцэтгэдэг.
Боинг 777 нь 1995 оноос өнөөг хүртэл ашиглагдаж ирсэн өргөн биетэй зорчигч тээврийн онгоц юм.
Хүчин чадал 305-550 хүн, нислэгийн хүрээ 9100-17500 км.
Боинг 777 онгоцны техникийн шинж чанарууд
Энэ бол ердөө 2 хөдөлгүүртэй дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц юм. Эдгээр нь хүчирхэг General Electric хийн турбин хөдөлгүүрүүд юм. Буух төхөөрөмж нь 6 дугуйтай тул бусад онгоцноос ялгаатай.
200 ба 300-ийн өөрчлөлтийн хувьд Боинг 777-ийн техникийн шинж чанарыг харцгаая.
| Онцлог шинж чанарууд | 777-200 | 777-300 |
| багийн гишүүдийн тоо | 2 | 2 |
| онгоцны урт, м | 63,7 | 73,9 |
| далавчны өргөн, м | 60,9 | 60,9 |
| өндөр, м | 18,5 | 18,5 |
| шүүрдэх, зэрэг | 31,64 | 31,64 |
| Их биений өргөн, м | 6,19 | 6,19 |
| бүхээгийн өргөн, м | 5,86 | 5,86 |
| зорчигчийн багтаамж, хүн | 305 - 3-р ангид, 400 - 2-р ангид | 368 - 3-р ангид, 451 - 2-р ангид |
| ачааны хэмжээ, шоо метр метр | 150 | 200 |
| хөөрөх жин, килограмм | 247 210 | 299 370 |
| зорчигч, ачаагүй жин, килограмм | 139 225 | 160 120 |
| түлшний нөөц, литр | 117 000 | 171 160 |
| хамгийн дээд хурд, км / цаг | 965 | 945 |
| хамгийн их нислэгийн хүрээ, км | 9695 | 11135 |
Дотор болон дотоод засал чимэглэл
Боинг 777 нь дээр дурдсанчлан хэд хэдэн сорттой. Өөрчлөлт бүр нь 3 эсвэл 4 салонтой - тус бүр өөрийн гэсэн зохион байгуулалттай бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчээс шууд хамаардаг.
Бүхээгний дотор талд муруй шугам, шууд бус гэрэлтүүлэг, ачаа тээшний өргөн тавиурууд давамгайлдаг. Өмнөхтэй харьцуулахад нүхний хэмжээ 380х250 мм байна.
Эдийн засгийн ангиллын багтаамж нь 555 хүртэл. Суудлуудыг 10 дараалан байрлуулсан байна. Анхны Boeing 777 загваруудтай харьцуулахад 2011 оноос хойш дотоод засал нь шинэчлэгдэж, илүү орчин үеийн болсон.
Бизнес ангиллын хувьд суудал нь 6 дараалсан байрлалтай бөгөөд бүрэн хэмжээний ор болгон эвхэгддэг бөгөөд энэ нь холын нислэгийн үед маш тохиромжтой. Нийт суудлын тоо нь эдийн засгийн ангиллынхаас бага тул энд илүү зай бий.
Эзэн хааны анги нь хамгийн тав тухтай, үнэтэй нислэгт зориулагдсан. Өсөн нэмэгдэж буй анхаарал, нэмэлт үйлчилгээ, хамгийн сайн хоол - энэ бүхэн онцгой зочдод зориулагдсан.
Аэрофлот компанийн Боинг 777-300 онгоцны дотоод засал чимэглэлийг доорх зурагт үзүүлэв.
Онгоцны хамгийн сайн суудал
Бүхээгийн ерөнхий тоног төхөөрөмжөөс хамаарна. Тасалбар худалдаж авахдаа та ямар ч суудлыг сонгож болно, гэхдээ нислэг нь тааламжтай, тохь тухтай байхын тулд хамгийн тохиромжтойг нь олох нь дээр.
Хамгийн сайн суудал нь аваарын гарцын ойролцоо байрладаг: нэмэлт хөлийн зай бий. Боинг 777-300 онгоцны тав тухтай суудал нь 11-16-р эгнээнд байрладаг гэж тооцогддог - эдгээр нь дараалан 3 суудалтай (жорлонгийн дэргэдэх суудлуудаас бусад) газрууд юм. Сайн суудал нь хонгилын ойролцоо байрладаг - богино хугацаанд хөлөө сунгах боломж байдаг, гэхдээ таатай байна.
- хэрэв өөрчлөлт нь цонхны дэргэд давхар суудалтай бол хосоороо нисэх үед тэдгээрийг сонгох нь дээр;
Эдийн засгийн ангиудад онгоцны хамар руу ойртох тусам суудлын эгнээ хоорондын зай илүү өргөн байх болно;
Сүүлд байгаа хүмүүс хамгийн их чичирдэг, далавчны ойролцоо байгаа хүмүүс хамгийн бага чичирдэг;
Хэрэв онгоцонд зорчигчид бүрэн ачаалагдаагүй бол сүүл нь цөөхөн хүн, үүний дагуу илүү их зай эзэлнэ.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь дундаж тоо юм, учир нь янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн эзэмшдэг онгоцны бүхээгийн дизайнд өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг бөгөөд тэдгээр нь үндсэндээ ижил Боинг 777 байх нь хамаагүй.
"Трансаэро"
Оросын агаарын тээврийн Трансаэро компани 14 Боинг 777 онгоц эзэмшдэг. Үүнээс 9 нь Боинг 777-200-ийн өөрчлөлт юм.
Тус компани нь 306, 323 хүний багтаамжтай, 4 ба 3 кабинтай тохиргоог ашигладаг.
Зорчигч тээврийн онгоцонд ихэвчлэн 3 анги байдаг. Гэхдээ агаарын тээврийн компани стандарт багцыг нэмэлт дэд ангиудаар нөхдөг.
Transaero-д эдгээр нь дараах байдалтай байна.
эзэн хааны;
Бизнес ангилал (дээд зэрэглэлийн);
Эдийн засгийн;
Жуулчин.
Боинг 777 (Трансаэро) өөрчлөлтийн 200-ийн дотоод диаграммын зургийг доор үзүүлэв.
Эзэн хааны ангилалд бүх суудал нислэг хийхэд аль болох тохь тухтай байдаг. Бүхээгт ердөө 12 суудалтай бөгөөд шаардлагатай болон хүсвэл ор болгон хувиргах боломжтой. Суудал бүрийн дэргэд LCD дэлгэц, хоол идэх, компьютер дээр ажиллах ширээ байдаг. Салоноос шууд угаалгын өрөө рүү гарна.
Бизнес ангиллын (дээд зэрэглэлийн) 14 зөөлөн, тав тухтай суудалтай. Харин тав дахь эгнээнд арын түшлэг нь хязгаарлагдмал хэмжээгээр налардаг суудал байдаг.
Эдийн засгийн анги нь олон тооны тохь тухтай суудал бүхий өргөн кабин юм.
Энд бусадтай адил тохиромжгүй хэд хэдэн газар байдаг: угаалгын өрөөний ойролцоо, хуваалт, яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо (10, 29-р эгнээ). Эдгээр сандалны түшлэг нь хэвтэхдээ хязгаарлагдмал байдаг.
Жуулчны анги гэдэг нь эдийн засгийн ангиллын төрөл юм. Энд олон тохь тухтай суудал байдаг (жишээлбэл, 30-р эгнээ, A, B, H, K). Тохиромжгүй суудалд 30-р эгнээний C, D, E, F, G, бүхээгийн төгсгөлд 42, 43-р эгнээний суудал багтана.
Аэрофлот
Энэхүү агаарын тээврийн Boeing 777 нь холын зайн нислэгт зориулагдсан 300 өөрчлөлтийг илгээдэг. Эдгээр онгоцны зорчигчийн багтаамж нь 400 орчим хүн, 3 кабин, 3 ангилалтай:
Тав тухтай байдал;
Бизнес анги нь онгоцны урд талд байрладаг. Бүхээгт хоёр-хоёр-хоёр хэв маягаар байрлуулсан 30 сандал-ор байдаг. Бүхээг нь өөрийн гэсэн сайжруулсан цэс, ундаа, интернет, компьютер дээр ажиллах зориулалттай эвхэгддэг ширээ, гар утас эсвэл компьютерийг цэнэглэх чадвартай, зорчигчдод бие даан хандах боломжтой.
Комфорт ангиллын салон нь 48 хүний суудалтай. Эдгээр нь 11-16-р эгнээ юм. 49 см-ийн өргөнтэй тав тухтай суудал нь тав тухтай нисэх боломжийг олгоно. Сандал бүрийн дэргэд эвхэгддэг хөлийн түшлэг байдаг бөгөөд энэ нь таныг тухлах боломжийг олгодог. Тусдаа гэрэлтүүлэг, ширээ, дэлгэц, гар утсаа цэнэглэх залгууртай. 11-р эгнээнд хүүхдийн өлгийд зориулсан бэхэлгээ байдаг. Та хүүхдийн хоолыг тусад нь урьдчилан захиалж болно. Энэ ангиллын хамгийн тохь тухтай суудал нь жорлонгийн ойролцоо байрладаггүй.
Эконом анги нь хамгийн их хөл хөдөлгөөн ихтэй, 324 хүн хүлээн авах хүчин чадалтай. Суудлууд нь хоёр, дөрөв, хоёр гэсэн хэв маягаар байрладаг. Зорчигч бүрт Аэрофлот хөнжил, дэр, шаахай, амны хаалт зэргийг өгсөн. Кино үзэх, хөгжим сонсох зэрэгт нислэгийг гэрэлтүүлэх монитор байдаг. Нэмэлт төлбөртэйгээр интернет ашиглах боломжтой. Суудлын өргөн 43 см.17,24,39-р эгнээнд өлгийд зориулсан бэхэлгээтэй. Та хүүхдэд зориулсан тоглоом, ном асууж болно - үүнийг агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг.
Дотоод диаграмм бүхий бусад Boeing загварууд:
Боинг 777-200 онгоцоор үйлчилдэг агаарын тээврийн компаниуд
Өргөн биетэй холын зайн зорчигч тээврийн онгоцыг дэлхийн олон агаарын тээвэрлэгчид ашигладаг.
Хамгийн алдартай үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд:
- Оросын агаарын тээврийн Nordwind Airlines ("North Wind") өөрийн флотдоо 6 Boeing 777-200ER загварын өөрчлөлттэй.
- Эрхүү хотод байрладаг Оросын агаарын тээврийн IrAero нь үндсэн 3 төрлийн онгоцыг өөрийн чиглэлд ажиллуулдаг.
- Туркменистаны тэргүүлэгч агаарын тээврийн компани болох Turkmenistan Airlines өөрийн флотдоо хоёр Boeing 777-200LR зорчигч тээврийн онгоцтой.
- Сингапурын үндэсний агаарын тээврийн компани Singapore Airlines энэ загварын 8 онгоцоор үйлчилдэг.
- Ukraine International Airlines-ийн тэргүүлэгч агаарын тээврийн компани өөрийн флотдоо орчин үеийн 3 онгоцтой - Boeing 777-200ER.
Энэ загварын онгоцыг Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways гэх мэт компаниуд ашиглаж байна.
Шинэчлэгдсэн Боинг 777 загварууд гарсан хэдий ч төрөл бүрийн өөрчлөлтийн 777-200 хувилбар нь дэлхийн олон агаарын тээвэрлэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Зорчигчийн загварын цуврал үйлдвэрлэл үргэлжилж байна.
1985-1989 онд Боинг 767 гэр бүлийн нисэх онгоцыг цаашид хөгжүүлэхээр шийджээ.Шинэ төсөл зохиохдоо мэргэжилтнүүд суудлын тоог нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Ийнхүү холын зайн нислэгийн үеэр зорчигчдын тав тухыг хангах боломжтой болсон. 1989 оны эцэс гэхэд шинжээчид онгоцны загварыг сонгосон бөгөөд далавч нь 60 м орчим, их биений диаметр нь 6.1 м, суудлын тоо 350-410 байв. Онгоцны техникийн болон харааны шинж чанар нь маш сайн үр дүнг харуулсан. Шинэ нисэх онгоц бүтээх явцад нисэх онгоц нэгэн зэрэг алдартай 777 тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Онгоцны ашиглалт 1990 оны 10-р сарын дунд хүртэл үргэлжилсэн. Яг энэ хугацаанд United Airlines 68 онгоцны захиалга өгөхөөр шийджээ.
Боинг дизайн гэж юу вэ?
Нисэх онгоцны шинэ загварыг бий болгохын тулд мэргэжилтнүүд шинжлэх ухаан, техникийн дэвшилтэт шийдлүүдийг ашиглахаар шийджээ. Онгоцыг сайжруулахаар ажиллаж байхдаа мэргэжилтнүүд компьютерийн тусламжтайгаар дизайн хийх хэрэгслийг ашиглаж чадсан. Энэ бол нисэх онгоцны удирдлагын системээр (EDCS) тоноглогдсон анхны Боинг онгоц юм.
Орчин үеийн нисэх онгоц нь EFIS дижитал авионик системээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хавтгай өнгөт шингэн болор дэлгэцийн ачаар та нислэгийн мэдээллийг хүлээн авах боломжтой. Усан онгоцны систем болон цахилгаан станцын ажиллагааг хянах EICAS тоон систем нь үүнийг хариуцдаг.
Боинг 777 200 нь онгоцны системийн нөхцөл байдлыг оношлох зориулалттай самбарт системээр тоноглогдсон. Шинэ нисэх онгоцыг бүтээх явцад TCAS-ийн нислэгийн мөргөлдөөнөөс зайлсхийх системийг суурилуулсан. Үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь 1995 онд гарсан. 1997 оны эхээр ойролцоогоор 318 онгоц зарагдсан байна. Нэг онгоцны үнэ ойролцоогоор 145 сая доллар байсан.
Boeing 777-200ER бол урт зайны өргөн биетэй нисэх онгоц юм. 777-200 загварууд нь хөөрөх жин нэмэгдэж, үүний дагуу нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Өргөтгөсөн нислэгийн Боинг 777-200ER нь 314-440 зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Боинг 777-200er "Хойд салхи" нь ихэвчлэн 14,310 км хүртэлх зайд үйлчлүүлэгчдээ тээвэрлэдэг.
Анхаар! Nordwind онгоцны гол зорилго нь трансатлантик нислэг юм.
Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын тодорхойлолт
Дотоод зохион байгуулалт
Норд Авиа компанид зориулж онгоц бүтээх явцад үйлчлүүлэгчдийн шаардлагад онцгой анхаарал хандуулсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар яг ийм шалтгаанаар зорчигчдын бүх хэрэгцээг хангасан онгоц бүтээх боломжтой болсон.
Boeing 777-200 Nord Wind онгоцны дотоод зохион байгуулалт нь дараах байдалтай байна - Boeing 777-200ER нь өвөрмөц хэв маягаар бүтээгдсэн. Boeing Signature Interior бол том ачаа тээшний тавиур бүхий тусгай хувилбар юм. Дотор нь шууд бус гэрэлтүүлэгтэй. Бүхээгийн өргөн (5.87 метр) нь 10 хүртэлх суудал дараалан суулгах боломжийг олгодог. Цонхны хэмжээ 380х250 мм байна.
Онгоц нь алсын зайн нислэгт тусгайлан бүтээгдсэн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Орчин үеийн нисэх онгоцууд ихэвчлэн мультимедиа зугаа цэнгэлийн системийг суурилуулдаг. Ерөнхийдөө Boeing 777-200ER нь орчин үеийн, нам гүм, тав тухтай онгоц гэж тооцогддог. 777-200ER анх 1996 оны 10-р сард ниссэн. Үүнээс гадна компани нь Airbus A330-300 загваруудтай идэвхтэй өрсөлддөг. Бизнесээ хөгжүүлж, мэргэжилтнүүд өөр загварыг бий болгохоор шийджээ: 777-200LR. Энэ бол хамгийн хол зайд нисдэг онгоцны нэг юм. Онгоц 17,000 км хүртэл нисч чаддаг.
Техникийн үзүүлэлт
Үзүүлэлтүүд
- ICAO код: B772;
- Багийн бүрэлдэхүүн: 2 хүн;
- Урт: 63.7 м;
- Далавчны өргөн: 60.9 м;
- Дотоод өргөн: 5.87 м;
- Хамгийн их хөөрөх жин: 297.550 кг;
- Хөдөлгөөний хурд: 905 км/цаг (0.84 М);
- Нислэгийн хүрээ: 14,310 км;
- Зорчигчийн багтаамж: 440 (хамгийн их);
- Макс. хөөрөх жин (кг): 263,080;
- Макс. буух жин (кг): 208,650;
- Хоосон жин (кг): 135,600;
- Макс. түлшгүй жин (кг): 195,000;
- Шатахууны савны багтаамж (л): 171 170.
Nord Wind Airlines болон Boeing 777-200
Боинг 777 онгоц нь олон агаарын тээврийн компаниудын дунд тэргүүлэгч гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчийн хамгийн их борлуулалттай загвар юм. Дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд энэ ангиллын загваруудыг байнга захиалж өгдөг. Зураг дээр нисэх онгоцны бүхээгийн диаграммыг харуулав.
Чухал!Бараг дөрөвний нэг зуун жил ниссэний дараа анхны 777 нь Аризона дахь сансар судлалын музейд эцсийн нислэгээ хийлээ.
777-200 прототип, дуудлагын тэмдэг B-HNL нь 1994 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч, эцэст нь Cathay Pacific-тэй арилжааны үйлчилгээнд нэвтэрсэн. Боинг Эйр компанийн шилдэг загварууд 2000 онд Хонг Конгод гарч ирсэн.
Сүүлийн жилүүдэд энэ ангиллын онгоцууд ойролцоогоор 20,519 нислэг хийсэн байна. Энэ нь ойролцоогоор 49,687 цаг ниссэн гэсэн үг.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд холын зайн нисэх онгоцны паркийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Оросын агаарын тээврийн "Норд Винд" компани үүнд санаа тавьжээ. Тус компани зургаа дахь өргөн биетэй Боинг 777 онгоцыг ашиглалтад оруулах ёстой байв.
Боинг 777-200ER (үйлдвэрлэлийн серийн дугаар MSN 32718) идэвхтэй ниссэн цорын ганц оператор нь Мексикийн үндэсний тээвэрлэгч Aeromexico байв. Boeing 777-200 North Wind цуврал онгоц нь VP-BJG регистрийн дугаарыг хүлээн авсан. Онгоцонд Америкийн General Electric компанийн үйлдвэрлэсэн GE90 хөдөлгүүр суурилуулсан.
Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг хэрэглэгчийн шаардлагад нийцүүлэн боловсруулсан. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 277 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Тав тухтай байдлыг хангах үүднээс зорчигчдод бизнес ангиллын бүсэд үйлчилдэг. 49 гаруй газар байгаа. Энэ онгоц Норд Виндийн ашиг сонирхлын үүднээс Пхукет руу 4-р сарын 11-нд анхны арилжааны нислэгээ хийсэн.
Боинг 777 200 гэж юу вэ
Доторлогооны онцлог
Боинг 777-200 нь холын зайн нислэг эсвэл зорчигч урсгал ихтэй чиглэлд ашиглагддаг.
Чухал! Nord Wind Airlines (эсвэл "North Wind") компанийн флот нь 2 онгоцтой. Эдгээрт Боинг 777-200 загварын бүх загварууд багтсан. Тус компани тийм ч шинэ онгоц худалдаж аваагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээвэрлэгчдийн дунд Азийн орнуудын хэрэглэгчдийг онцлох хэрэгтэй. Эдгээр нь Хятад, Вьетнам юм.
VP-BJB анхны нислэгээ 1998 оны 1-р сард хийсэн. 1998-2013 оны хооронд China Southern Airlines компани ажиллуулж байжээ.
VQ-BUD онгоц 1998 оны есдүгээр сард анхны нислэгээ хийсэн. Үүнийг Аэрофлот - Оросын агаарын тээврийн болон Вьетнамын агаарын тээврийн компаниуд өөр өөр цаг үед ажиллуулж байсан. Норд салхи 2014 оны тавдугаар сард ашиглалтад орсон.
Дотоод зохион байгуулалт
Онгоцны бүхээг нь хоёр зэрэглэлийн зохион байгуулалттай (бизнес, эдийн засгийн анги). 393 хүний багтаамжтай. Бүхээг нь 70 хүний багтаамжтай тул олон зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Тухайлбал, Трансаэро компанийн Боинг 777-200 онгоц ердөө 323 хүн тээвэрлэх боломжтой. Nord Winda нисэх онгоц нь бизнес ангиллын хувьд жижиг зайтай - ердөө 6 суудалтай. Эдийн засгийн ангилалд 387 суудал хуваарилагдсан.
Суудлын зохион байгуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Nord Wind агаарын тээвэрлэгчийн суудал нь дараах байдалтай байна: 3-4-3 (Трансаэро нь 3-3-3 байрлалтай). Харамсалтай нь энэ сонголт нь холын нислэгт тохиромжгүй. Эцсийн эцэст, сандал нь нэлээд нарийхан, тэдгээрийн хоорондох гарцууд байдаг.
Мөр 1. Онгоцны бизнес ангиллыг онцлох нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч урт хугацааны нислэгийн үеэр тав тухыг хангахын тулд бүхээгт онцгой зүйл байхгүй. Суудалаас хуваалт хүртэлх зай нь ойролцоогоор 127 см юм.Суудлын өргөн нь эдийн засгийн ангиллынхаас арай том - 1.5 дахин өргөн. Зорчигчид эвхэгддэг хөлийн түшлэгийг ашиглах боломжтой.
5-6 эгнээ. Boeing 777-200 эдийн засгийн ангиллын эхний эгнээ нь нэлээд тохь тухтай гэж тооцогддог. Эерэг чанарууд нь эхний эгнээ нь бараг тусгаарлагдсан байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эхний эгнээнд сууж байхдаа бусад зорчигчдын бүхээгийг тойрон явж байгааг харах боломжгүй юм.
Бүхээгт ямар тоног төхөөрөмж байдаг вэ?
Нордвинг онгоцууд өрсөлдөгчдийнхөө дунд тэргүүлж байгаа хэдий ч мэргэжилтнүүд дутагдалтай талуудад анхаарлаа хандуулав. Гол сул тал бол хуваалт хүртэлх зай юм, учир нь энэ нь тийм ч том биш юм. Зорчигч ямар ч асуудалгүй суудалдаа сууна. Гэхдээ хөлөө урагш сунгах нь асуудал үүсгэдэг. Эдийн засгийн эгнээний суудал хоорондын зай 71 см.
Эгнээ 12. Дүрмээр бол суудал нь гал тогооны ойролцоо байрладаг. Энэ хэсэгт та идэвхтэй хөдөлгөөнийг харж болно. Нислэгийн бүхээгт хамгийн тохиромжтой суудал биш.
20-р эгнээ. Энд урдаас ямар ч эгнээ байхгүй. Тийм ч учраас энэ цуврал алдартай болсон. Онлайн бүртгэлийн үеэр хүмүүс энэ газрыг авах хандлагатай байдаг. Нислэгийн үеэр хэн ч суудлаа нөгөө зорчигч руу чиглүүлэхгүй. Мөн илүүдэл зайгүй гэх мэт сөрөг талууд бий. Ойролцоох нь гал тогоо, ариун цэврийн өрөөтэй. Заримдаа энэ нь бага зэрэг төвөг учруулдаг. Тайван орчинд унтах нь хэцүү байх болно.
21-р эгнээ. Хамгийн тохь тухтай суудал нь С ба Н бүс гэж тооцогддог. Эдгээр эгнээний урд суудал байхгүй. Урт хөлтэй хүн суудалдаа тухтай сууж чаддаг. Сул тал нь ойролцоо бие засах газар байдаг.
Мөр 39. Энэ эгнээ эвгүй гэж тооцогддог. Энд тодорхой хязгаарлалтууд байдаг, жишээлбэл, зорчигч хуваалт байгаа тул арын түшлэгээ нааж чадахгүй. Ойролцоох бие засах газар байдаг тул хүмүүс энэ эгнээний эргэн тойронд нүүдэг.
Мөр 45. Хэдийгээр энэ эгнээ сайн гэж тооцогддог ч сөрөг талуудтай. Суудал нь ихэвчлэн аврах гарцын ойролцоо байрладаг. Суудалдаа суухдаа хөлөө чөлөөтэй тавьж болно. Харамсалтай нь энэ хэсэгт жорлонгийн байршлыг нарийн тооцоогүй байна.
53-р эгнээ. Энэ газар нь онгоцны их биеийг нарийсгах зориулалттай. Онгоцны үйлчлэгч нарын хөдөлгөөнөөс болж зорчигчид ихэвчлэн таагүй мэдрэмж төрдөг.
54-56 эгнээ. Гаднах суудал дээр ердөө 2 сандал бий. Энэ суудал нь ихэвчлэн хамт нисдэг хосуудад зориулагдсан бөгөөд бусад зорчигчдоос хувийн нууцыг хадгалахыг хүсдэг.
57-58-р эгнээ бол нисэхэд хамгийн эвгүй газар юм. Гол сул тал нь зорчигч суудлаа тухлах боломжгүй болно. Өндөр дуу чимээ нь унтахад хэцүү болгодог. Энд бүх зүйл байнга хөл хөдөлгөөнтэй байдаг.
Боинг 777-200 зорчигч тээврийн онгоц (Боинг 777-200) нь 777 цувралын анхны өөрчлөлт бөгөөд холын зайн нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй онгоц юм.
Боинг 777-200 анх 1994 оны 6-р сарын 12-нд ниссэн. Хэсэг хугацааны дараа онгоц United Airlines компанийн өмч болжээ.
ER-ийн өөрчлөлт нь өвөрмөц шинж чанартай, жишээлбэл, нэмэлт түлшний багтаамжтай байдаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь Атлантын далай дамнасан замд зориулагдсан.
LR-ийн өөрчлөлтийн онцлог нь хамгийн урт доторлогооны нэг юм. Нэмж дурдахад, энэхүү тусгай онгоц нь 2005 онд арилжааны нислэгийн хамгийн урт тасралтгүй нислэгийн дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон.
Боинг 777-200 онгоцны олон улсын нислэгийг дараахь агаарын тээврийн компаниуд гүйцэтгэдэг: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways болон бусад томоохон тээвэрлэгчид; Эмиратууд дээд зэрэглэлийн Boeing 777-200LR онгоцоор үйлчилдэг.
Анхаар!Орос дахь Боинг 777-200 онгоцны одоогийн оператор нь Nordwind Airlines юм.
Эцэст нь хэлэхэд, Аэрофлот болон Россия флотууд нь илүү орчин үеийн, урт Boeing 772 загварыг ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээврийн компани нисэх онгоцны паркаа өргөжүүлж, хэд хэдэн шинэ загвар авахаар төлөвлөж байна.
Боинг 777-200 бол хэт урт нислэгт зориулагдсан маш сайн онгоц юм. Онгоцонд хэдэн зуун зорчигчийг багтаах боломжтой. Үндсэн хувилбарыг 90-ээд онд боловсруулсан. Түүнээс хойш энэ загварын 550 гаруй нисэх онгоц үйлдвэрлэж, нийлүүлсэн (өргөсгөл тусгалын хоёр хувилбарыг оруулаад). Өнөөдөр Боинг 777-200 онгоцыг тив хоорондын болон Атлантын далай дамнасан чиглэлд ашиглаж байна. Онгоцны онцлог шинж чанар, бүхээгийн зохион байгуулалт, олон цагийн нислэгийн үед маш чухал байдаг онгоцонд суудал сонгох онцлогуудын талаар ярилцъя.
Доторлогооны онцлог
Онгоцны урт нь бараг 64 метр, өндөр нь 18.5 метр юм. Далавчны урт нь 61 метр юм. Хоосон онгоц бараг 140 тонн жинтэй, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 247 тонноос их байна. Боинг 777 нь 13 км хүртэл өндөрт хүрч, 965 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Энэ нь 314-440 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Боинг 777 нь цаасан зураггүйгээр бүтээгдсэн анхны нисэх онгоц бөгөөд бүхэлдээ компьютер график ашиглан бүтээгдсэн юм.
Боинг 777-200-ийн үндсэн загвар нь анх дотоодын чиглэлд зориулагдсан байсан тул нислэгийн хүрээний гайхалтай үзүүлэлтээр сайрхаж чадахгүй - ердөө 10 мянган км замыг туулж чадна.
Хожим нь 777-200ER өөрчлөлт гарч ирэв. Энэ нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлдгээрээ онцлог байв. Онгоц 14.3 мянган км замыг туулах чадвартай бөгөөд Атлантын далайг дамнасан нислэгт зориулагдсан байв.
Дараагийн хувилбар болох Boeing 777-200LR нь арилжааны тээврийн сегмент дэх хамгийн алсын зайн нисэх онгоц болжээ. Энэ нь 15.8 мянган километрийн зайд нисэх чадвартай тул дэлхийн хаана ч байсан хоёр нисэх буудлыг хялбархан холбох боломжтой.
Boeing 777-200 онгоцыг Эмират, KLM, Катар, British Airways, Air France болон бусад агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Nord Wind болон Iraero компаниудын флотдоо холын зайн нисэх онгоцууд байдаг.
Дотоод зохион байгуулалт
Онгоцны бүхээгийг зохион байгуулах хэд хэдэн сонголт байдаг.
- Хамгийн өргөн нь нэг ангиллын сонголт бөгөөд зөвхөн нэг эдийн засгийн ангиллыг өгдөг - энэхүү Боинг нь бүхээгт 440 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай.
- Боинг 777-200 нь хоёр ангиллын (эдийн засаг нэмсэн бизнес) 400 хүртэлх хүний суудалтай.
- Гурван зэрэглэлийн зохион байгуулалттай онгоцны багтаамж нь 301-305 зорчигч юм.
Сандал сонгох онцлог
Тодорхой байршил руу шилжихээсээ өмнө бид зарим ерөнхий зөвлөмжийг өгөх болно. Хуваалт ба аваарын гарцын урд байрлах эгнээнд анхаарлаа хандуулаарай - энд суудлын арын өнцөг нь ихэвчлэн хязгаарлагдмал байдаг. 10 цагийг зөв тухлан сууж амрах чадваргүй өнгөрөөх нь нэлээд эргэлзээтэй таашаал юм. Тиймээс та эдгээр газруудыг өөр сонголт байхгүй үед л хамгийн сүүлчийн арга болгон сонгох хэрэгтэй.
Нэг талаас, угаалгын өрөөний ойролцоо байрлах газар суух нь тохиромжтой, учир нь та хол алхах шаардлагагүй болно. Нөгөөтэйгүүр, энд хонгилд бусад зорчигчдын дараалал байнга байх тул зөвхөн амар амгаланг мөрөөдөж болно.
Хэрэв та бага насны хүүхэдтэй нисэх гэж байгаа бол онгоцны бүхээгт хүүхдийн тэвшний бэхэлгээ байгаа эсэхийг агаарын тээврийн төлөөлөгчдөөс шалгаарай. Хэрэв тийм бол эдгээр газруудыг авах хүсэлтэй байгаагаа урьдчилан мэдэгдээрэй, учир нь олон өргөдөл гаргагч байж магадгүй юм.
Яаралтай гарцын дараах суудал нь нэг маргаангүй давуу талтай байдаг - урд талын суудал хүртэлх зай нь стандарт эгнээнээс хамаагүй их байдаг. Гэхдээ ийм суудал нь дүрмээр бол төлбөртэй байдаг - агаарын тээврийн компаниуд тэднийг тохь тухтай суудал болгон байрлуулдаг. Үүний зэрэгцээ хүн бүр энд суух боломжгүй, зөвхөн аюулгүй байдлын шалгуурыг хангасан хүмүүс л сууж болно. Хүүхэд, жирэмсэн эмэгтэйчүүд, хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчдыг энд байрлуулах боломжгүй.
Салон Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
NordWind Airlines компанийн флотод зургаан Boeing 777-200ER багтдаг. Бүх онгоцнууд нэг ангиллын зохион байгуулалттай бөгөөд 440 зорчигчдод зориулагдсан. Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь хөлөг онгоцноос хамаарч өөр өөр байдаг ч ялгаа нь дүрмээр бол зарим эгнээний зохион байгуулалт, бүхээг дэх угаалгын өрөөний байршил, тоо зэргээс шалтгаална. Суудал сонгохын тулд нисэх онгоцны сүүлний дугаарыг урьдчилан мэдэж, дараа нь агаарын тээврийн компанийн вэбсайтаас байршлыг нь олоорой.
Жишээ болгон сүүлний дугаар VQ-BUD бүхий Boeing 777-200 ER онгоцны диаграммыг авч үзье.
Нисэх онгоцны дотоод засал чимэглэлийн диаграммыг холбоосоор судалж болно.
Салон нь гурван блокт хуваагддаг. Гурван гал тогоо, эхэнд болон сүүл хэсэгт байрладаг. Онгоцны эхэн, дунд, төгсгөлд ариун цэврийн өрөөнүүд байдаг - нийт есөн байдаг.
Ихэнх эгнээнд суудлын зохион байгуулалт дараах байдалтай байна: зүүн талд гурван суудал, төвд дөрөв, баруун талд гурван суудал. Онгоцны эхэн ба сүүл хэсэгт баруун, зүүн талд хоёр суудалтай эгнээ байдаг.
Бүх суудал нь эдийн засгийн ангилалд хамаарах хэдий ч тээвэрлэгч нь суудлын гурван дэд ангиллыг ялгадаг.
- Тав тухтай газрууд. Тэд хөлний зай нэмэгдсэнээр ялгагдана. Үүнд 1, 12, 13, 36, 37-р мөрүүд орно. Эдгээр суудлыг зөвхөн нэмэлт төлбөрөөр сонгох боломжтой. Үнэ нь дотоодын нислэгт 1000-1500 рубль, олон улсын нислэгт 20-75 евро байдаг.
- "Тав тухтай" эгнээний дараах гурван эгнээ сонгохыг илүүд үздэг. Эндхийн үнэ дотоодын чиглэлд 500-700 рубль, олон улсын чиглэлд 15-50 еврогийн хооронд хэлбэлздэг.
- Бусад бүх суудлыг стандарт гэж ангилдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн амжилттай, бага зэрэг олон сандал байдаг.
Илүү их зайнаас гадна эхний эгнээний суудал нь хүүхдийн тэвшний бэхэлгээтэй байдгаараа ялгагдана. Тиймээс ойр хавьд бага насны хүүхдүүдтэй байх магадлал өндөр байдаг бөгөөд тэд үргэлж тайван байдаггүй.
2, 3, 4-р эгнээнд суух нь илүү тохиромжтой. Энд та өмнө нь үйлчлүүлэх бөгөөд ирэхэд та онгоцны бүхээгээс хамгийн хурдан гарах болно.
Гурав дахь эгнээнд өөр хоёр тансаг суудал (3C ба 3H суудал) байрладаг. Цонхны дэргэдэх эхний хоёр эгнээнд зөвхөн хоёр сандал байдаг тул зорчигчдын өмнө хэн ч суухгүй тул зай нэмэгдэж, та хөлөө хонгил руу аюулгүй сунгаж болно.
5-аас 11-р эгнээ нь эхний блокийн стандарт суудал юм. 10-р эгнээний онцлог нь энд ердөө долоон суудалтай (2+3 байрлалтай), баруун талд нь суудлын оронд техникийн хэсэг байдаг. Мөн 11-р эгнээнд төвдөө ердөө 4 суудалтай.
Хоёрдахь блок нь 12-оос 35-р эгнээ орно. Энд бас тав тухтай суудал байдаг (DEFG суудал 12 эгнээ, HJK суудал 16 эгнээ, ABC суудал 17 эгнээ). Урд талд нь тэднийг сунгахад хангалттай хөлийн зай бий. 16, 17-р эгнээний онцлог нь өлгийд зориулсан бэхэлгээтэй байдаг. Гэхдээ 12-р эгнээний сул тал бол суудлыг бүхээгийн төвд байрлуулах явдал тул зорчигчид цонхны үзэмжийг биширч чадахгүй. Дээрх бүх эгнээний өөр нэг сул тал нь бие засах газартай ойрхон байдаг тул үргэлж хөл хөдөлгөөн ихтэй, чимээ шуугиантай байх болно.
Тав тухтай эгнээний дараа гурван "давуу эгнээ" байна (ABC суудал 18-аас 20-р эгнээ, DEFG суудал 13-15 эгнээ, HJK суудал 17-19 эгнээ).
Хамгийн муу газар бол энэ блокийн сүүлчийн эгнээний суудал (35-р эгнээ) юм. Техникийн хэсгүүдийн хуваалтууд ойрхон байдаг тул суудлын түшлэгүүд нь бөхийдөггүй. Блокны үлдсэн эгнээ нь стандарт суудал юм.
Гурав дахь суудал нь тансаг суудлаас эхэлдэг (DEFG суудал 36 эгнээ, ABC болон HJK суудал 37 эгнээ), дараа нь гурван эгнээ "давуу" төлбөртэй суудал, дараа нь стандарт суудал.
Гурав дахь блокийн зохион байгуулалтын онцлог нь 47-р эгнээнээс эхлэн цонхны дэргэд гурав биш, хоёр сандал байдаг. Шалтгаан нь онгоцны дизайны онцлог, их биений нарийсалт юм.
Boeing 777-200 Iraero: дотоод диаграм
Боинг 777-200 онгоц ашигладаг Оросын өөр нэг тээвэрлэгч бол Iraero Airlines юм. Түүний онгоцнууд нь хоёр ангиллын бүхээгийн зохион байгуулалттай байдаг. Онгоцны багтаамж нь 371 зорчигч юм.
Та дотоод диаграммыг харж болно.
Бизнес анги нь 11 хүнд зориулагдсан. Хоёр эгнээ суудал байдаг - бүгд тухтай, тохь тухтай.
Эдийн засгийн анги нь 3-р эгнээнээс эхэлдэг бөгөөд 360 зорчигчдод зориулагдсан.
3, 8, 26-р эгнээний бүх суудал, мөн 27-р эгнээний ABC болон HJK суудал хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. Эдгээр суудал нь бизнес ангиллын болон аваарийн гарцын ард байрладаг тул бусад суудлаас илүү зайтай.
Хамгийн муу газар бол блок бүрийн сүүлчийн эгнээ юм. Эдгээр нь 25, 39, 40-р эгнээ юм. Техникийн блокуудын арын байрлалаас шалтгаалан суудлын түшлэг нь хязгаарлагдмал байдаг. Та 35-р эгнээний C ба H суудлыг сонгох ёсгүй - их бие нарийссан тул эдгээр суудлын ар тал нь бөхийхгүй тул та бүх нислэгийг нэг байрлалд өнгөрөөх хэрэгтэй болно.
Бусад газрууд нь тав тухтай байдлын хувьд бие биенээсээ ялгаатай биш юм.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER бол 777-300-ийн өөрчлөлт бөгөөд хөөрөх жин, хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн алсын тусгалт өргөн биетэй онгоц юм.
Боинг 777-300ER-ийн өөрчлөлт нь налуу, сунгасан далавчны үзүүр, шинэ үндсэн буух төхөөрөмж, бэхэлсэн хамар араа, нэмэлт түлшний савтай. Мөн их бие, далавч, сувгийн болон хөдөлгүүрийн тулгуурыг бэхжүүлсэн.
Энэ загварын стандарт GE90-115B турбофен хөдөлгүүрүүд нь өнөөдөр дэлхийн хамгийн хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд бөгөөд хамгийн их хүч нь 513 кН байна. Хамгийн их зай нь 14,690 км бөгөөд энэ нь хөөрөх жин, түлшний нөөц нэмэгдсэний ачаар боломжтой болсон. 777-300ER-ийн бүрэн ачаалалтай хүрээ нь 777-300-тай харьцуулахад ойролцоогоор 34% -иар нэмэгдсэн. Нислэгийн туршилт, шинэ хөдөлгүүр, далавч, хөөрөх жин нэмэгдсэний дараа түлшний зарцуулалт 1.4 хувиар буурсан байна.
Анхны Boeing 777-300 ER онгоцыг 2004 оны 4-р сарын 29-нд Air France-д хүргэсэн. 2010 оны 9-р сард Boeing 777-300ER нь 777-200ER-ийг гүйцэж, Боинг 777-ийн хамгийн их борлуулалттай загвар болсон.
Бүхээг дэх суудлын байршил, дугаарлалт, Боинг 777-300 ER онгоцны суудлын зохион байгуулалт. Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал
Дотоод диаграмын тэмдгүүдийн тайлбар
Аэрофлот агаарын тээврийн Boeing 777-300 ER онгоцны хамгийн сайн, тав тухтай суудалгүй бүхээгийн зохион байгуулалт.
Өнөөдөр Аэрофлот агаарын тээврийн 16 Boeing 777-300 ER онгоцыг идэвхтэй ашиглаж байна. Онгоцны бүхээгт тав тухтай 402 зорчигч, үйлчилгээний 3 ангиллын багтаамжтай: бизнес (30 суудал), тав тухтай (48 суудал), эдийн засаг (324 суудал).
Шилдэг газрууд
Бизнес ангилал - эхний 5 эгнээ.
Энд байгаа бүх газрууд тохиромжтой, тохь тухтай байдаг. Орчин үеийн дизайн, хувь хүний цэс, зугаа цэнгэлийн систем, маш сайн үйлчилгээ.
11-ээс 16 эгнээ хүртэлх тав тухтай анги.
Энэ ангиллын хувьд тусдаа кабинтай. Ангийн нэр нь өөрөө ярьдаг. Энд маш тохилог суудалтай, ар тал нь хойшоо бөхийдөггүй, гадаргуу нь таны ард сууж буй зорчигчдод саад учруулахгүйгээр урагшаа "хөддөг". Сандал бүр өөрийн өлгөөтэй гэрлийн эх үүсвэр, хөлийн түшлэг, эвхдэг том ширээ, 10.6 инчийн дэлгэцээр тоноглогдсон. Хоол: бизнес ангиллын цэснээс халуун хоол.
- 17-р эгнээний суудал A, C, H, K. Aeroflot агаарын тээврийн Boeing 777-300 онгоцны хамгийн сайн суудал. Хөлний зай хангалттай, түшлэг нь сайн хэвтдэг. Хоёр суудалтай бөгөөд энэ нь хоёр хүнтэй нисэхэд тохиромжтой.
- 18 эгнээ C ба H. Тав тухтай газрууд. Тэдний өмнө сандал байхгүй, хөлийг нь сунгаж, тав тухтай байрлалыг авах хангалттай зайтай.
- Ногооноор тэмдэглэгдсэн сайн газрууд байна 24 ба 38 эгнээ . Тэдний урд байрлах аваарын гарц нь урд талын сул зайг нэмэгдүүлэхийг санал болгож байна.Гэхдээ аюулгүй байдлын үүднээс өндөр настан, хүүхэд, амьтантай зорчигчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, жирэмсэн эмэгтэйчүүд энд сууж болохгүй. Та мөн гар тээшээрээ нүхэнд ойртох замыг хааж болохгүй.
- 47-51 эгнээний суудал: A, C, H, K.Их бие нь нарийссан учир хоёр суудалтай бөгөөд хосоороо нисэхэд тохиромжтой.
Aeroflot Airlines компанийн Boeing 777-300ER онгоцны эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн зураг. Фото: moscow-airports.com
Хамгийн муу газрууд- Тав тухтай анги, 11-р эгнээ. Энэ эгнээний суудлын урд хэсэгт хуваалт байдаг тул хөлийн зай багатай. Мөн F, G, H, K гэсэн дугаартай сандал нь жорлонд хамгийн ойр байдаг. Түүгээр ч барахгүй энэ бол бизнес ангиллын бие засах газар бөгөөд тохь тухтай зорчигчдын хувьд эдийн засгийн ангиллын бүхээгт бие засах газар байдаг.
- Тайтгарлын анги, 12, 15, 16-р эгнээнд Цоорхой нь эвгүй байрлалтай.
- 20 эгнээ. Ямар ч нүх байхгүй.
- 17, 24, 39-р эгнээ, D, E, F, G байрлалууд. Маш том давуу тал нь урд талд зорчигч байхгүй бөгөөд хэн ч чамайг түшихгүй. Гэхдээ та нислэгийн турш хана руу харах хэрэгтэй бөгөөд урд нь хөлөө сунгаж чадахгүй. Мөн 24-р эгнээ нь бие засах газартай, 39-р эгнээ нь гал тогооны өрөөнд ойрхон байрладаг. Эдгээр газруудын эргэн тойронд энэ нь шаардлагагүй шуугиан юм.
- 23, 36, 37, 50, 51-р эгнээний суудал бие засах газар, гал тогооны ойролцоо байрладаг тул бага зэрэг таагүй байдал үүсгэж болзошгүй. Гэхдээ энд суудлын ар тал нь бөхийж, нислэгийн үеэр тухтай байдаг.
- 24 ба 38 эгнээний суудал аваарын гарцын ард байрладаг тул урд талд нь сул зай ихтэй.
- 46-р эгнээний суудал , C, H. Эндхийн суудлын ар тал нь бага зэрэг "цоргио руу наалддаг" тул зорчигчид болон тэргэнцэртэй онгоцны үйлчлэгч нарт хүрч болно.
- Нэгдүгээр анги (1-2 эгнээ) . Нислэгт хамгийн тохь тухтай. Бараг 180 градус тухлах маш тухтай сандал, тансаг цэс, өндөр зэрэглэлийн үйлчилгээтэй.
- Бизнес ангилал (аас 6-аас 11 эгнээ) . Мөн маш тохь тухтай сандал-ор, эгнээ хоорондын зай нь ойролцоогоор 1.5 метр юм. Энэ ангийн газруудын талаар зарим тэмдэглэл байна:
- 7 ба 8-р эгнээ гал тогоо, жорлонтой ойрхон. Эдгээр нь өдөр, шөнийн цагаар илүү завгүй байдаг. Газрууд 7А ба 7КТүүгээр ч барахгүй тэдэнд цооног байхгүй.
- 11 эгнээ эдийн засгийн ангилалд хамгийн ойрхон байрладаг. Маш нимгэн хуваалттай тул чимээ шуугианыг хаадаггүй.
Эмират авиа компанийн Boeing 777-300 ER онгоцны бизнес ангиллын бүхээгийн зураг. Фото: unextour.ru
Эдийн засгийн анги (аас16-50 мөр).- 16 эгнээ - энэ бол хуваалтын өмнөх стандарт эгнээ юм. Энд хүүхдийн тэвшний бэхэлгээ байдаг бөгөөд энэ нь эцэг эхчүүдэд маш тохиромжтой, гэхдээ бага насны хүүхдүүдтэй ойр байх нь бусад зорчигчдод нислэгийг эвгүй байдалд оруулдаг. Эвхэгддэг ширээ, бие даасан дэлгэцийг гарын түшлэгүүдийн аль нэгэнд байрлуулсан бөгөөд үүнийг хөдлөхгүй болгодог. Энэ эгнээний суудалд хөөрөх, буух үед гар тээшийг шалан дээр тавьж болохгүй. Эдгээр суудлын том давуу тал нь урд талд зорчигч байхгүй, суудлын тань ар талыг буцааж хаяхгүй гэдэгт итгэлтэй байдаг.
- 21 эгнээ. Сандалны ар тал нь жорлонгийн хананд наалдаж, хэвтэх нь хязгаарлагдмал байдаг. Түүнчлэн, эдгээр газрууд нь бие засах газрын хажууд байрладаг бөгөөд энэ нь үргэлж шаардлагагүй шуугиан, алхах, гадны дуу чимээ юм.
- 23 эгнээ. Ойролцоох бие засах газар байдаг. Газрууд 23А ба 23К бүрэн эрхт цооног байхгүй. Яаралтай тусламжийн хаалган дээр жижиг цонх байрлуулсан. Ширээ болон дэлгэц нь гарын түшлэгт байрладаг. Эдгээр газарт хүүхэд, амьтантай зорчигчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, өндөр настангуудыг байрлуулахыг хориглоно. Явган хүний замыг гар тээшээр хааж болохгүй. Том давуу тал бол хөлний өргөн зай юм.
- 35 ба 36 мөр гал тогооны ойролцоо байрладаг.
- 37 эгнээ 23-тай адил давуу болон сул талуудтай. Дээрээс нь урд талын чөлөөт зайг бусад эгнээний зорчигчид алхаж, хөлөө сунгахад ашигладаг.
- 38 эгнээ D, E, F, G - сайхан газрууд. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг ихэвчлэн бага насны хүүхэдтэй зорчигчдод ашигладаг.
- 45C ба 45H - суудлын ар тал нь үндсэн салон руу бага зэрэг цухуйсан. Тэднийг тэргэнцэртэй хүмүүс, онгоцны үйлчлэгч нар хажуугаар нь өнгөрөхөд шүүрч авах боломжтой.
- 48 А, Б, Ж, К - Суудлын түшлэгийн суулт нь хязгаарлагдмал. Онгоцны зугаа цэнгэлийн сервер нь урд талын суудлын доор байрладаг. Үүний үр дүнд хөлний зай багасна.
- 50 эгнээ - нуруу нь гал тогооны хананд наалдаж, бие засах газар ойрхон байна.
Эмират авиа компанийн Boeing 777-300ER онгоцны эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн зураг. Фото: flickr.com
Emirates Airlines компанийн Боинг 777-300 онгоцны бусад тохиргоо
Эхлээд тохиргоо, бизнес, эдийн засгийн ангилал:
Үйлчилгээний тохиргооны хос ангилал:
Үйлчилгээний гурван ангиллын тохиргоо (эхний бүхээгтэй):
Нислэгийн гүйцэтгэл
- Хамгийн дээд хурд: 965 км/цаг.
- Замын хурд: 905 км/цаг.
- Нислэгийн хүрээ: 14954 км.
- Онгоцны багтаамж: эдийн засгийн ангилал - 550 зорчигч, эдийн засаг/бизнес - 479 зорчигч, эдийн засаг/бизнес/ нэгдүгээр зэрэглэл - 365 зорчигч.
