МОСКВА, 8-р сарын 21 - РИА Новости.Москвагийн тойргийн зам нь сэргээн босголтын дараагийн үе шатыг хүлээж байна, учир нь энэ зам нь Москва муж дахь хамгийн ачаалалтай замуудын нэг хэвээр байна. Москвагийн тойрог зам нь 50 гаруй жилийн түүхтэй бөгөөд ахмад үеийн жолооч нар энэ замыг чөлөөтэй гэж санаж байна. Одоо энэ бол нийслэл дэх хамгийн асуудалтай зам бөгөөд олон жилийн турш үйлчилж байсан Москвагийн хилээс хол байдаг. Москвагийн тойрог замын дараагийн өөрчлөлтүүдийн өмнөхөн РИА Новости хурдны замын хагас зуун жилийн түүхээс сонирхолтой баримтуудыг түүвэрлэн гаргажээ.
Сергей Собянины санаачилгаар 2011 онд эхэлсэн Москвагийн замын түгжрэлтэй тэмцэх томоохон төсөл хэрэгжиж эхэлсэнтэй холбогдуулан Москвагийн тойргийн замыг сэргээн засварлах асуудал гарч ирэв. Нийслэлийн барилгын газраас мэдээлснээр 2013-2015 онд Москвагийн тойргийн замд 17 тээврийн уулзвар барьж, сэргээн засварлахаар төлөвлөжээ. Москвагийн эрх баригчид уг замыг сэргээн засварлах хэсэг болгон хувааж, баримт бичиг бэлэн болмогц тус тусад нь дуудлага худалдаанд оруулахаар төлөвлөж байна.
Хоосон Москвагийн тойрог зам ба Хрущевын алдаа
Москвагийн тойрог замын барилгын ажил 20-р зууны 30-аад онд эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч дайн тулааныг тасалдуулжээ. Төслийг зөвхөн 50-аад онд буцааж өгсөн бөгөөд зөвхөн Хрущевын үед буюу 1962 онд уг замыг барьж дуусгасан. Тухайн үед Москвагийн тойрог зам нь эхэндээ хоёр чиглэлд хоёр эгнээтэй байсан ч тус улсын хамгийн шилдэг хурдны зам байсан юм. Анхны төсөлд чиглэл бүрт дөрвөн эгнээ нэг дор тавихаар санал болгосон нь сонин боловч Хрущев тус улсад ийм зам тавихад машин хүрэлцэхгүй гэж үзэж, хоёр эгнээ рүү чиглэсэн хөдөлгөөнийг “тасаажээ”.
Москвагийн тойрог зам дээрх эрвээхэйний уулзвар, кино театр
Өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед Москвагийн тойрог зам дээр тэр үеийн хамгийн сүүлийн үеийн байгууламжууд - эрвээхэйний уулзварууд байсан. Эдгээр уулзварууд дээр 1966 онд Зөвлөлтийн алдартай кино болох "Машинаас болгоомжил" киноны хөөцөлдөх хэсгүүдийг авчээ. Тэр үеийн хоосон зам дээр Максим Подберезовиков Юрий Деточкиныг хөөж байв.
Километрээр буруу тооцоолсон
Москвагийн тойргийн замыг анхны томоохон хэмжээний сэргээн босголт 90-ээд оны эхээр Юрий Лужков Москва хотын даргын албан тушаалд ирсний дараа хийгдсэн. 1993-94 онд тус замыг бүрэн гэрэлтүүлж, голын зурваст бетон хаалт суурилуулсан. Сэргээн босголтын явцад хурдны зам дээрх километрийн шонгууд бие биенээсээ ижил зайд ороогүй - зарим газарт 1800 метрт хүрч, зарим газарт нэг километр хүрч чадаагүй, ердөө 700 метр байсан нь тогтоогджээ. Гэвч километрээр буруу тооцоолсон ч осол гарсан тохиолдолд хаашаа явах талаар эргэлзэхгүйн тулд замын алба, цагдаа нар тулгуур багануудыг хөдөлгөхийг эсэргүүцэж байв.
"Үхлийн зам"
ЗХУ-ын үед замуудыг хуучин тооцооллын дагуу төлөвлөж байсан бөгөөд Москвад автомашины өсөлт зөвхөн 2015 он гэхэд л хүлээгдэж байв. Жил ирэх тусам Москвагийн тойргийн зам дээрх автомашины тоо нэмэгдээд зогсохгүй хурдны зам дагуух загалмай, хэлхээний тоо нэмэгдэж, жолооч нар үүнийг "үхлийн зам" гэж нэрлэж эхлэв. Москвагийн тойргийн замын талаар жолооч нарын гол гомдол нь: гэрэлтүүлэггүй, замын гадаргуу муудаж, ая тухтай хөдөлгөөн хийх эгнээ байхгүй байна. 1980-аад оны сүүлчээр зам дээр гарсан ослын дийлэнх нь мөргөж мөргөх, явган зорчигч мөргөх гэмт хэрэг байсан бөгөөд ихэнх нь хүний амь нас хохирч байжээ.
Хамгийн урт замын түгжрэл
Одоо ихэнх жолооч нар Москвагийн тойргийн замыг зөвхөн түгжрэлтэй холбодог. Хамгийн урт түгжрэл өвөл, ялангуяа арванхоёрдугаар сард байдаг. Ийнхүү 2013 оны өвөл их хэмжээний цас орсны улмаас жолооч нар Москвагийн тойрог замд хонох шаардлагатай болсон - ачааны машин гулгаснаас болж зам бараг саажилттай байсан бол 1-р сарын 18-нд замын түгжрэл 34 километр үргэлжилсэн. Гэвч заримдаа цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран Москвагийн тойрог замд түгжрэл үүсдэг. Тухайлбал, 2008 оны тавдугаар сарын 15-нд автозамын түүхэн дэх хамгийн урт түгжрэл буюу хурдны замд 68 км 13 цагийн турш түгжрэл үүсчээ. 11.00 цагаас шөнө дунд хүртэл Москвагийн тойргийн замын дотор талд, Дмитровское Шоссе-оос Профсоюзная гудамж хүртэл хөдөлгөөнтэй байв. Шалтгаан нь Замын цагдаагийн алба хаагчид хэд хэдэн замыг хаасан явдал юм. Мөн цастай 2010 оны арванхоёрдугаар сард замын түгжрэл бараг 50 километр үргэлжилсэн.
Москвагийн тойргийн зам дагуу бага оврын нисэх онгоцонд зориулсан 10 нисдэг тэрэгний зогсоол байгуулнаБүс нутгийн эрх баригчид мөн Москвагийн ойролцоо хоёр нисэх онгоцны буудлыг барьж, агаарын тээврийг зохион байгуулахын тулд бүс нутагт 12-13 орчим нисэх онгоцны буудлыг ашиглахаар төлөвлөж байна.Москвагийн тойрог зам дээрх нисдэг тэрэгний буудлууд
Москва мужид нисдэг тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах санаа нь шинэ зүйл биш бөгөөд ойрын жилүүдэд Москвагийн тойрог замд жижиг нисэх онгоцны анхны нисдэг тэрэгний талбайнууд гарч ирэх ёстой. Нисдэг тэрэгний буудлуудыг хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгөөр барьж, түргэн тусламж зэрэг хотын янз бүрийн хэрэгцээнд ашиглах юм. Мөн энэ бүс нутагт хэд хэдэн ангиллын нисэх онгоцууд ниснэ - 1.5 тонн, 5.5 тонн, 10 тонн хүртэл даацтай. Ялангуяа "Аннушка" гэж нэрлэдэг Ан-2 онгоцыг ашиглахаар төлөвлөж байна.
Хэмжээ ба хүчин чадал
Өнөөдөр Москвагийн тойрог замын урт 108.9 километр байна. Хурдны замын өргөн нь 10 эгнээ, чиглэл тус бүрдээ таван эгнээтэй. Үүний дөрөв нь энгийн, тав дахь нь шилжилтийн буухиа зам юм. Москвагийн төвөөс зам нь 12-18 километрийн зайд үргэлжилдэг. MKAD нь хотын хэмжээнд байгаа бүх радиаль хурдны замыг холбодог. Москвагийн тойрог замын зөвшөөрөгдсөн хурд нь цагт 100 км, хөдөлгөөний хүчин чадал нь цагт 9 мянган машин юм.
Москвагийн тойрог замын эргэн тойронд хэдэн км байдаг вэ? Та бодож байсан уу? Москваг тойрон хүрээлж, хотын захиргааны хилийг заадаг тойрог зам нь 40-өөд онд баригдаж эхэлсэн боловч зөвхөн 1962 онд ашиглалтад орсон.
Одоо Москвагийн тойрог замд 10 эгнээ, 47 уулзвар байгаа ч энэ нь хангалтгүй байгаа нь тодорхой.Москвагийн тойрог замын эргэн тойронд хэдэн км байдаг вэ?
Москвагийн тойргийн замаас хэдэн км зайд байгаа нь зөвхөн автомашины жолооч нарыг төдийгүй статистикийн үнэн зөв мэдээллийг хайрлагчдын санааг зовоож байна. Гэхдээ энд талуудын санал зөрж байна. Албан ёсны мэдээллээр Москвагийн тойрог замын урт нь 108.9 км юм.Гэсэн хэдий ч жолооч нар бүх зүйлийг эмпирик байдлаар шалгадаг бөгөөд тэдний мэдээллээр албан ёсны эх сурвалжууд зарим талаар андуурч, Москвагийн тойрог замын урт нь 110.3 км-т ойртжээ.
Мэргэжилтнүүд эсэргүүцэж, машин ямар цагираг, гадна эсвэл дотор талд явж байгаагаас хамааран ийм алдаа хэвийн гэж үздэг.
Хийх зүйлгүй хүмүүс Москвагийн тойрог зам руу яв. Заримдаа өөрийн хүслээр явах нь бүү хэл Москвагийн тойргийн замыг харах ч аймшигтай байдаг нь үнэн.
Москвагийн тойрог зам (MKAD) нь 1960-аад оны эхэн үеэс 1984 он хүртэл тус хотын захиргааны хилтэй давхцаж байсан гэрлэн дохиогүй тойрог зам бөгөөд Москвагийн хурдны зам юм.
1980-аад оноос хойш Москвад Москвагийн тойрог замын гаднах бүс нутгийг багтааж эхэлсэн бөгөөд одоогийн байдлаар хотын захиргааны хил нь тойрог замын дагуу зөвхөн хэсэгчлэн урсдаг. Абрамцевогоос Ярославское хурдны зам хүртэлх хэсэгт MKAD хурдны зам нь Лосины Островын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамждаг.
MKAD нь 1956 оноос хойш баригдаж байна. Ярославскоеоос Симферопольское хурдны зам хүртэлх 48 км урт MKAD-ийн эхний (зүүн) хэсэг нь 1960 оны 11-р сарын 22-нд хөдөлгөөнийг нээжээ. 1962 оны 11-р сарын 5-нд бүхэл бүтэн уртын хөдөлгөөнийг нээжээ. 1995-1998 онд сэргээн засварласан. 2011 онд Москвагийн эрх баригчид Москвагийн тойргийн замыг дахин бүрэн сэргээн засварлах ажилд бэлтгэж байгаагаа зарлав. Тээврийн уулзваруудыг сэргээн засварлах, Москвагийн тойрог замын нөөцийг барих (газар дээрх цахилгааны шугамын талбайг оруулаад), тойрог замын ойролцоо тээврийн зангилаа барихаар төлөвлөж байна.
MKAD-ийн нийт урт нь бусад тээврийн маршруттай нэг түвшний огтлолцолгүй, хөдөлгөөнийг чиглэл бүрт таван эгнээгээр гүйцэтгэдэг. Хүчин чадал (2011 оны байдлаар) цагт 9 мянган машин, зөвшөөрөгдсөн хурд нь 100 км / цаг байна. Зүүн хойд хурдны замын уулзвар дээр 2014 оны сүүлээр Оросын анхны таван түвшний тээврийн уулзвар болох Бусиновская нээгдэв.
Өгүүллэг
Одоо байгаа MKAD маршрутын барилгын ажил 1956 оны сүүлээр Ярославлийн хурдны замын ойролцоо эхэлсэн. "Союздорпроект" компанийн ижил захирал Александр Кубасовыг MKAD-ийн барилгын газрын даргаар томилов. 1960 оны 11-р сарын 22-нд Ярославльаас Симферополь хүртэлх хурдны зам болох 48 км урт эхний хэсэг нь хөдөлгөөнийг нээжээ. 1962 оны 11-р сарын 5-нд бүх цагираг дагуух хөдөлгөөн нээгдэв. Цагираг нь 7 метр өргөн, 4 метрийн "ногоон" зурвасаар (өндөр хашлага, өвс бүрхэвчтэй) тусгаарлагдсан 2 зорчих хэсэг (чиглэл тус бүрт хоёр эгнээ) байв. Замын ирмэг нь Атираат бетонон хавтангаар доторлогоотой байсан: тэдгээрийн янз бүрийн өндөртэй диагональ хавирга нь жолооч нарт замын хажуу руу хөдөлж эхлэх тухай дохио өгөх ёстой байв. Маршрутын дагуу Москва голын дээгүүр хоёр гүүр барьсан.
- Бесединскийн гүүр, 1960, инженер. Р.М.Гальперин, архитектор. Г.И. Корнеев (Капотня болон Беседы тосгонд)
- Спасскийн гүүр, 1962, инженер. В.Д. Васильев, архитектор. К.П.Савельев (Строгин болон Спас тосгонд).
Эхний ээлжинд Москвагийн тойргийн замыг 70 км-т 1500 м, 68 км-т 1000 м-ийн хоёр эргэлтийг эс тооцвол хамгийн багадаа 2000 м радиустай байхаар төлөвлөжээ. Хамгийн их уртааш налуу нь 40 ppm байна. Цагираг дээр нийт 7 гүүр, 54 гүүрэн гарц байсан. Тусгаарлах хашаа, гэрэлтүүлэг, явган хүний гарцгүй. Энэ зам нь 1980-аад оны эхээр Москвагаас гарах замтай 33 хоёр түвшний уулзвартай байв. Симферополь хурдны замтай уулзвар дээр гурван түвшний нэгийг барьсан; Зам нь асфальтбетон гадаргуугүй, цутгамал бетон ашигласан. 1960 оны 8-р сараас 1984 оны эхэн үе хүртэл MKAD замын хөдөлгөөн нь Москва хотын захиргааны хилийн үүрэг гүйцэтгэж байсан бөгөөд энэ хугацаанд "Их Москва" гэсэн ойлголт өргөн хэрэглэгддэг (өмнөх хилийн доторх хотоос ялгахын тулд) .
Их биений шинж чанар
- Москвагийн тойргийн замын өргөн нь 10 эгнээ, чиглэл тус бүрдээ таван эгнээ (хамгийн зүүн талын хоёр эгнээ 3.5 м өргөн, гурван эгнээ 3.75 м өргөн,
- баруун талын мөр нь 2-3 метр өргөнтэй); нийт урт - 108.9 км.
- Хотын төвөөс дунджаар 17.35 км зайтай.
- Барилга угсралтын ажлыг Үндэсний Техникийн Их Сургуулийн 128-55 стандартын дагуу техникийн нэгдүгээр зэрэглэлийн параметрийн дагуу гүйцэтгэсэн: замын дэвсгэрийн өргөн - 24 м; эгнээний өргөн - 3.5; замын хөдөлгөөний эгнээний тоо - 4; тусгаарлах зурвасын өргөн - 4 м; хашлага өргөн - тус бүр 3 м; гүүр, гарцын цэвэрлэгээ - 21 м; гүүрэн гарцын доорх өндөр зай нь 4.5 м.
Москва ба Москва мужийг 2010 он хүртэл хөгжүүлэх ерөнхий төлөвлөгөөнд Москвагийн тойрог замын шинэ ангиллыг баталсан - 1-р зэрэглэлийн гол артерийн гудамж, холимог урсгал, хөдөлгөөний хөдөлгөөн - тасралтгүй, зөвшөөрөгдсөн хурд - 100 км / цаг (тооцоолсон - 150), явган хүний хөдөлгөөн - янз бүрийн түвшинд.
2014 оны 2-р сард Москвагийн тойрог замаас гарах гарцыг тэмдэглэх дижитал системийг баталсан. Москвагийн төвийн чиглэлд гарах гарцыг тэгш тоогоор, Москва мужийн чиглэлд сондгой тоогоор тэмдэглэнэ.
Москвагийн тойрог зам нь хамгийн орчин үеийн замуудын нэг бөгөөд бүс нутагтаа хамгийн өндөр хүчин чадалтай хэдий ч тээврийн хэрэгслийн урсгалыг даван туулж чадахгүй удаж байна. Москвагийн тойрог замд "замын түгжрэл" өдөр бүр тохиолддог. Замын түгжрэлийн шалтгаан нь:
- Москвагийн тойргийн замаас гарах гарц хангалтгүй, түүний дотор уулзвар дээр "хошоонгор" анх ашигласантай холбоотой. Тэдгээрийн дээр орох хаалга нь гарцын өмнө, нэг шилжилтийн буухиа зам дээр байрладаг;
- яаралтай тусламжийн машинд зориулсан тусгай зогсоол байхгүй;
хөрш зэргэлдээх бүс нутгуудын хооронд хангалттай холболт байхгүй, үүний үр дүнд замыг дүүрэг хоорондын зам болгон ашигладаг (ялангуяа ачаалал ихтэй үед); - өвлийн улиралд - Москвагийн тойргийн замаас гарах/орох, зам дээрх налуу дээр ачааны машин гулсах;
- Москвагийн тойрог зам дагуу янз бүрийн гипермаркет, худалдааны төвүүдийн таагүй байршил нь Москва болон бүс нутгийн төвөөс тойрог зам руу илүү олон машиныг татаж, цаашлаад маршрутыг хэт ачаалдаг;
- гол хурдны зам дагуу (жишээлбэл, Ленинскийн өргөн чөлөө, Рублевское хурдны зам, Каширское хурдны зам) засгийн газрын кортежууд өнгөрч байгаа тул Москвагийн тойргийн замын дагуух ерөнхий хөдөлгөөний урсгалыг байнга хаадаг.
Өгүүллэг
Ясеневын ойролцоох MKAD
Ярославлийн хурдны замын ойролцоох хотын төгсгөлд замын барилгын ажил эхэлсэн. Эхний хэсэг нь хотын хөдөлгөөнд нээлттэй байсан.Хотод бүхэл бүтэн цагираг дагуух хөдөлгөөн нээлттэй байсан.Цогж нь 4м тусгаарлах зурвасаар тусгаарлагдсан 7м өргөн 2 замаас (чиглэл тус бүр 2 эгнээ) бүрдэж байв. Замын ирмэгийг атираат хавтангаар бүрсэн байв. Москва голын дагуу хоёр гүүр барьсан.
- Бесединскийн гүүр, 1960, инженер. Р.М.Гальперин, архитектор. Г.И. Корнеев (Капотня болон Беседы тосгонд)
- Спасскийн гүүр, 1962, инженер. В.Д. Васильев, архитектор. К.П.Савельев (Строгино болон Спас тосгонд).
Цагираг дээр нийт 7 гүүр, 54 гүүрэн гарц байсан. Эхлээд тойрог зам нь Москвагаас гарах замтай 33 хоёр түвшний уулзвартай байсан бөгөөд 1980-аад оны эхээр. Симферополь хурдны замтай уулзвар дээр гурван түвшний барилга баригдсан. Эхэндээ энэ зам асфальтгүй байсан. Цутгамал бетоныг ашигласан. 1960 оны 8-р сараас эхлэн эхэн үе хүртэл MKAD замын баруун хэсэг нь Москва хотын захиргааны хилийн үүрэг гүйцэтгэсэн. 12-р сард Москвагийн тойргийн замын гаднах Москвагийн метроны анхны станц - Дмитрий Донской бульвар нээгдэв.
Строгины ойролцоох MKAD
Москвагийн тойрог замын тэг километр
Москвагийн тойргийн замыг сэргээн засварлах
Мөн зам дээр суурилуулсан мэдээллийн самбар нь шаардлагатай тоо хэмжээнд хүрээгүйгээс хулгайн сураг гарах болсон.
Ярославль хурдны замтай уулзвар
Их биений шинж чанар
Москвагийн тойрог замын өргөн нь 10 эгнээ; нийт урт - 108.9 км. Москвагийн тойргийн зам дээрх миль нь Энтузиастовын хурдны замтай ("тэг километр" гэж нэрлэгддэг) уулзвараас цагийн зүүний дагуу тооцогдоно.
Москвагийн тойрог зам нь хамгийн орчин үеийн замуудын нэг бөгөөд бүс нутагтаа хамгийн өндөр хүчин чадалтай хэдий ч тээврийн хэрэгслийн урсгалыг даван туулж чадахгүй удаж байна. "Замын түгжрэл" гэж нэрлэгддэг зүйл бол Москвагийн тойрог замд өдөр бүр тохиолддог. Замын түгжрэлийн шалтгаан нь: Москвагийн тойргийн замаас гарах гарцын хүчин чадал хангалтгүй, яаралтай тусламжийн машинд зориулсан тусгай зогсоол байхгүй; Мөн өвлийн улиралд Москвагийн тойргийн замаас гарах/орох хэсэгт ачааны машинууд хальтирдаг.
Нийтийн тээвэр
Одоогийн байдлаар Москва хотын зорчигч тээврийн маршрутууд (автобусууд) Москвагийн тойргийн замын янз бүрийн хэсгүүдийн дагуу явж байна. Жагсаалтад дор хаяж нэг албан ёсны зогсоолтой маршрутуудыг харуулав. Өөрөөр заагаагүй бол уг маршрутыг "Мосгортранс" ТӨҮГ үйлчилгээ үзүүлдэг.
- Москвагийн тойрог замын Энтузиастовын хурдны замаас Кетчерская гудамж хүртэлх хэсэгт №1 автобусны чиглэл байдаг.
- Волгоградын өргөн чөлөөнөөс Верхние Поля гудамж хүртэл - № 655;
- Верхние Поля гудамжнаас Москвагийн тойруугийн 16-р км хүртэл - № 54, 655;
- 16-р км-ээс Каширское хурдны зам хүртэл - № 95 ба 995;
- Каширское хурдны замаас Липецкая гудамж хүртэл - No 37, 37e, 471;
- Липецкая гудамжнаас Куликовская гудамж хүртэл - No 37, 37e, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное);
- Куликовская гудамжнаас Москвагийн тойрог замын 37-р км хүртэл (Ясеневээс гарах) - 37, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное), 101, 165, 202, 262, 710;
- Ясеневээс Профсоюзная гудамж хүртэлх гарцаас - 37, 37е, 39 (Видное), 40 (Видное), 42 (Видное), 642;
- Профсоюзная гудамжнаас Ленинскийн өргөн чөлөө хүртэл - No 642, 767, 781;
- Ленинский проспектээс Озерная гудамж хүртэл - No 767, 781, 816;
- Озерная гудамжнаас Рябиновая гудамж хүртэл - No 779, 781, 816;
- Рябиновая гудамжнаас Троекуровский проезд хүртэл - No 816;
- Троекуровский проездээс Сколковское хурдны зам хүртэл - № 612 (зөвхөн Москвагийн тойргийн замын дотор талд), 816;
- Сколковское хурдны замаас Молодогвардейская гудамж хүртэл - № 816;
- Молодогвардейская гудамжнаас 3-р Черепковская гудамж хүртэл - № 660 (зөвхөн Москвагийн тойргийн замын дотор талд), 798, 816;
- 3-р Черепковская гудамжнаас Рублевское хурдны зам хүртэл - No 798, 816;
- Рублевское хурдны замаас Лыковский проезд хүртэл (Хорошевский проспект) - No 626, 798;
- Лыковский проездээс Мякининскийн проезд хүртэл - № 626 (зөвхөн Москвагийн тойргийн замын гадна талд), 798;
- Мякининскийн проездээс Маршал Катуковын гудамж хүртэл - № 631, 640, 736 (зөвхөн Москвагийн тойргийн замын гадна талд);
- Маршал Катуковын гудамжнаас Волоколамскийн хурдны зам хүртэл - No 631, 640, 736;
- Свободи гудамжнаас Ленинградское хурдны зам хүртэл - No 173, 199, 472, 817;
- Ленинградское хурдны замаас Библиотехная гудамж хүртэл - № 5, 32, 472 (Бүх чиглэл - Химки/Долгопрудный);
- Дмитровское хурдны замаас Ярославское хурдны зам хүртэл - № 24-25 (Мытищи), 136;
- Щелковское хурдны замаас Энтузиастовын хурдны зам хүртэл - No133, .
Москвагийн тойрог замын Кетчерская гудамжнаас (4 км) Волгоградскийн проспект (10-11 км), Волоколамскийн хурдны зам (67-68 км) хүртэл Свобода гудамж (73-74 км), Ленинградское хурдны зам (75 км) хүртэлх хэсэг. Дмитровское хурдны зам (81-82 км), Ярославское хурдны замаас (94 км) Щелковское хурдны зам хүртэл (104 км) - Москва хотын зорчигч тээврийн маршрутууд (автобус) үйлчилдэггүй. Хэдийгээр Москвагийн тойргийн замыг сэргээн засварлах явцад (1990-ээд оны дундуур) Москвагийн тойргийн замын бүх хэсэгт автобусны хөдөлгөөнийг зохион байгуулахаар төлөвлөж байсан.
Тэмдэглэл
Холбоосууд
Москвагийн тойрог зам (MKAD)
ЗХУ-аас хойш товчилсон үгс бидний ярианы нэг хэсэг болсон. Тэдгээрийн заримыг нь хүн бүр мэддэг, заримыг нь зөвхөн мэргэжлийн явцуу хүрээнийхэн мэддэг утгатай. Та Москвагийн тойргийн замын кодыг тайлахыг мэдэх үү? Энэ талаар дэлгэрэнгүй ярилцъя.
Москвагийн тойргийн замын хуулбар
Энэ хэллэг ямар утгатай вэ? MKAD товчлолыг дараах байдлаар тайлж болно.
- Москвагийн тойрог зам.
- Минскийн тойрог зам.
Манай улсад эхний утга нь илүү түгээмэл байдаг.
Товчлолыг хэрхэн ашиглах вэ?
Бид Москвагийн тойргийн замын кодыг тайлсан. Гэхдээ энэ товчлолыг ярианд хэрхэн ашиглах вэ? Тэр, тэр, тэр мөн үү? Москва (Минск) бол эмэгтэйлэг үзэгдэл юм. Гэхдээ энэ нь үсгийн хослол руу шилжих үү?
Өмнө нь MKAD нь зөвхөн эмэгтэйлэг товчлол байсныг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар үсгийн хослол нь эрэгтэй хүйс рүү "зөрж" байна. Хэл шинжлэлийн мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.
- Албан ёсны ярианд эмэгтэйлэг хүйсээр хэрэглэнэ. Жишээ нь: "Зуны ням гарагийн орой Москвагийн тойргийн зам маш их ачаалалтай байсан."
- Ярианы ярианд эрэгтэй хүйсийн товчлолыг ашиглах нь илүү тохиромжтой. Жишээ нь: "Москвагийн тойрог зам алсаас гарч ирэв."
Нийслэлийн тойрог зам
MKAD бол Москвагийн холбооны хурдны зам юм. 1960-1984 онуудад. нийслэлийн засаг захиргааны хилтэй давхцаж байв. Тиймээс "Москвагийн тойргийн замаас цааш амьдрал байхгүй" гэсэн алдартай хэллэг нь Оросын бусад муж, мужуудын амьдралын талаар мэдэхгүй москвачуудын хувьд инээдэм юм. Өнөөдөр идэвхтэй хөгжиж буй метрополисын хил хязгаар нь энэхүү алдартай хурдны замын хил хязгаараас хол давсан бөгөөд зөвхөн зарим газарт хэсэгчлэн давхцаж байна.
Москва дахь MKAD-ийн гол үүрэг нь хотын төв замуудын түгжрэлийг арилгах явдал юм. Ийм хурдны зам барих хэрэгцээ өнгөрсөн зууны 50-аад оны дундуур үүссэн. 1962 онд ашиглалтад орсон. Хурдны замын нийт урт нь 109 км бөгөөд хөдөлгөөн нь таван эгнээтэй (чиглэл тус бүрд). Москвагийн тойрог замд зөвшөөрөгдсөн хурд нь 100 км / цаг байна. Дамжуулах хүчин чадал нь цаг тутамд 9 мянган машин байна.
Өнөөдрийг хүртэл 1990, 2010-аад онд уг замыг хоёр удаа сэргээн засварласан. Өнөөдөр маршрутыг шинэчлэх шинэ төлөвлөгөө бий.
- Томоохон худалдааны цогцолборуудын ойролцоо нөөцийг барих.
- Тодорхой газруудад хурдатгал, тоормосны эгнээ бий болгох.
- "Хошоонгор навчит" төрлийн уулзвар барих.
"Тэг километр" (эхлэх цэг) нь Энтузиастовын хурдны замын салаа дээр байрладаг. Тооцоолол цагийн зүүний дагуу байна. Уг маршрут нь зөвхөн хувийн болон ачааны тээврээр зогсохгүй нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчдог. Автобусууд түүний янз бүрийн хэсгүүдээр явдаг. Эдгээр нь хот (Мосгортранс үйлчилгээ үзүүлдэг) ба Москва муж, хот хоорондын нислэг юм.
Бид зураг дээр Москвагийн тойрог замын диаграммыг танилцуулав. Замыг мөн тоогоор тодорхойлъё.
- Нийт өргөн - 10 судлууд.
- Урт - 108.9 км.
- Туузан тус бүрийн өргөн нь 3.5-3.75 м байна.
- Москвагийн төвөөс маршрутын дундаж зай 17.5 км байна.
ОХУ-ын Москвагийн тойрог зам нь хамгийн орчин үеийн, тохь тухтай хурдны замуудын нэг гэж тооцогддог. Гэвч бүс нутагтаа хамгийн дээд хүчин чадалтай ч харамсалтай нь замын хөдөлгөөний ачааллыг даахгүй удаж байна. Хурдны замын хамгийн зовлонтой шинж чанаруудын нэг бол түгжрэл юм. Тэдний шалтгаан нь өөр өөр байдаг:
- Яаралтай тусламжийн машиныг байрлуулах налуу зам байхгүй.
- Тойрог замаас гарах гарц багатай.
- Засгийн газрын автомашины цуваанаас болж замын хөдөлгөөнийг ойр ойрхон хаадаг.
- Томоохон худалдааны төвүүдийн Москвагийн тойргийн замтай ойрхон байх нь тэд олон зочдыг хурдны замд татдаг бөгөөд энэ нь маршрутыг нэмж ачаалдаг.
- Үр дүнгүй солилцоо - "хошоонгор".
- Тойрог замыг дүүрэг дундын зам болгон ашиглах гэх мэт.
Минскийн автомашины бөгж
MKAD-ийн өөр нэг хуулбар - Минскийн тойрог зам. Эсвэл M9 хурдны зам. Энэ бол Москвагийн нэгэн адил нийслэлийн захиргааны хил рүү чиглэсэн маршрут юм. Түүний нийт урт нь 56 км орчим юм.
Беларусийн замын барилгын ажил 1956-1963 онд хийгдсэн. Эхэндээ энэ нь 3-р ангиллын хурдны зам гэж ангилагдсан - нийт 7.5 м өргөн, чиглэл бүрт нэг эгнээтэй байв.
Тус замыг 1980, 2002 онд хоёр удаа сэргээн засварласан. Сүүлийн өөрчлөлтийн дараа зам нэгдүгээр зэрэглэлийн болсон. Үүнийг өргөн болгон өргөжүүлсэн. Замын хөдөлгөөний 6 эгнээтэй системтэй. Хурд нь 90 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Минскийн авто бөгжний хүчин чадал өдөрт 85 мянган тээврийн нэгжээр тооцогдоно.
MKAD бол Москва, Минскийн тойрог зам юм. Албан ёсны үг хэллэгт энэ товчлолыг эмэгтэй хүйсээр илэрхийлдэг бол ярианы ярианд эрэгтэй хүйсийг бас зөвшөөрдөг.
