Airbus A321 Nord Wind - дотоод зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал. Норд салхины агаарын тээврийн компаниуд, Хойд салхи Хамгийн муу газар

1994 онд зөвхөн компьютер графикийн тусламжтайгаар бүтээсэн шинэ Боинг загвар анхны нислэгээ хийжээ. Энэ бол Боинг 777 200 онгоц бөгөөд Оросын хэд хэдэн томоохон агаарын тээврийн компаниудын нислэг үйлддэг. Энэ онгоцны онцлог шинж чанаруудыг харцгаая, тав тухтай нислэгийн оновчтой зорчигчдын суудлыг тодорхойлно.

200-д үндэслэн хөгжүүлэгчид дизайныг хоёр цувралаар нэмж оруулав: ER - нислэгийн зай нь нэмэгдсэн онгоц - болон маш хол зайд нисдэг LR. Дотоодын компаниуд үндсэн цуврал болон ER загваруудыг ашигладаг тул эдгээр самбаруудын онцлог шинж чанаруудын талаар ярилцъя. Нэмж дурдахад бид Boeing 777 200 гэж юу болох, бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал зэргийг хэлэлцэх болно - бид нийтлэлдээ эдгээр бүх зүйлийг тэмдэглэх болно.

Боинг 777 200 анхны нислэгээ 90-ээд оны дундуур хийжээ

Онгоцны урт 63.7 метр, далавчаа дэлгэхэд 60.9 м уг онгоц нь 14,300 км замыг туулж, 905 км/цаг хурдлах чадвартай.

Эдгээр загваруудын дотоод засал нь хэд хэдэн төрлийн зохион байгуулалттай байдаг. Бид дараах ердийн ангийн сонголтуудыг жагсаав.

нэг ангиллын эдийн засаг - 440 суудал;
хоёр ангиллын эдийн засаг + бизнес - 400 суудал;
гурван зэрэглэлийн эдийн засаг + анхны + бизнес - 306 суудал.

Хаана ER цуврал онгоцны бүхээгийн нийт өргөн нь 5.87 метр юм, мөн эдийн засгийн ангиллын суудлуудыг 3:4:3 форматаар байрлуулсан. Нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгт суудлуудыг 3:3:3 харьцаагаар байрлуулсан бол бизнес ангиллын хувьд зорчигчдод 2:3:2 гэсэн суудлыг санал болгодог. Нэмж дурдахад 39-42-р блок дээрх онгоцны стандарт бүхээгт суудлуудыг 2: 4: 2 форматаар байрлуулсан байна. Сүүлчийн дөчин гурав дахь суудалд ердөө дөрвөн суудал байна (Оросын агаарын тээврийн).

Дээрх диаграм нь ийм онгоцны дотоод зохион байгуулалт гэж юу болохыг илүү нарийвчлалтай ойлгоход тусална. Үүний дагуу нүхний цонхноос нислэг үзэхийг илүүд үздэг хүмүүс аль ч эгнээнд A, L гэсэн тэмдэглэгээтэй суудлыг сонгодог. Нислэг, зорчигчдын тав тухтай байдлын талаархи зарим нарийн ширийн зүйлийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Хажуугийн үндсэн өөрчлөлтийн зохион байгуулалт

Өнөөдөр ийм онгоцыг нисэхийн томоохон компаниудын нэг болох Норд Винд санал болгож байна. Доорх зурган дээрх дотоод диаграммыг харуулсан Боинг 777 200 онгоцыг энд хоёр нисэх онгоцоор төлөөлүүлж байна. Онгоцны төлөвлөгөөг анхаарч үзээрэй.

Эдгээр нь бизнес ангиллын бүхээг нь 2:2:2 байрлалтай 6 хүний суудалтай хоёр ангиллын загвар юм. Тиймээс 58 эгнээнээс нэг блокыг тусгай тохь тухтай суудалд зориулж хуваарилдаг. Энд байгаа суудал нь хуваалтуудаас хангалттай зайд байрладаг. Тиймээс эдгээр суудалд сууж буй зорчигчид нислэгийн явцад ямар нэгэн хүндрэл гарахгүй байх магадлалтай.

Нийтлэг салон нь тав дахь эгнээнээс эхэлдэг. Түүнээс гадна энд хатуу дугаарлалт байхгүй - мухар сүсгийн шалтгаанаар энд 13 дугаартай суудлын эгнээ байдаггүй. Үүнээс гадна 15-19, 40-44-р эгнээ нь ашиглалтын өрөөг эзэлдэг. Шугамын суудлын хоорондох зай нь ойролцоогоор 74 сантиметр тул ийм онгоцыг нисэхэд тийм ч таатай биш гэж үздэг.

5-р блокт ердөө 4 суудалтай. Энд байгаа гол сул тал бол тэдгээрийг самбарын төв тэнхлэгийн дагуу байрлуулах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ шугам дээр сууж байхдаа зорчигчид цонхоор нислэг үзэх боломжгүй болно. 6 А ба 6К суудалтай зорчигчид энэ тал дээр илүү азтай байдаг. Энэ эгнээний үлдсэн суудалд сууж буй хүмүүс бизнес ангиллын бүхээгийг тусгаарлах ханыг харах хэрэгтэй болно.

14, 39, 58-р эгнээний ард аваарын гарц, техникийн хэсгүүд байдаг. Үүний дагуу 12, 14, 37-р эгнээний суудал, 38, 57-р шугамын дунд хэсэг, 58-р эгнээ бүхэлдээ нахиалах боломжгүй юм. Мөн гал тогоо, бие засах газрын ойролцоо байх нь оновчтой хөрш биш байх болно.

20 суудалтайЗохион байгуулалт нь 6-р эгнээтэй төстэй. Энд зорчигчид нислэгийн туршид усан онгоцны угаалгын өрөөний хуваалтыг хардаг. Гэсэн хэдий ч шинжээчид эдгээр хоёр сонголтыг харьцуулах сонирхолгүй байна.

20-р эгнээнд ариун цэврийн өрөөнд байнга дараалал үүсдэг тул маш их чимээ шуугиантай байдаг. Үүнээс гадна суудал ба хананы хооронд хамаагүй бага зайтай. Энд цорын ганц давуу тал нь давхар суудал байх болно. 21-р эгнээний C ба H суудал нь ижил төстэй шинж чанартай бөгөөд эдгээр суудал дээрх зорчигчид хөлөө тав тухтай байрлуулах боломжтой байдаг - хана хүртэлх зай нь үүнийг зөвшөөрдөг.

Самбарын дунд хэсэгт нисэхээр төлөвлөж буй зорчигчид 20-39 эгнээнд цонх байхгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Тиймээс хэрэв та цонхны дэргэд суухыг хүсвэл нисэх онгоцны буудлын ажилтан эсвэл агаарын тээврийн компанитай урьдчилан энэ цэгийг шалгаарай. төлөөлөгч.

Нислэгийн хувьд ерөнхийдөө илүү тохь тухтай. 45-р мөрөнд суудал нь зөвхөн хажуу талдаа байрладаг бөгөөд урд талд нь яаралтай тусламжийн хаалгаар дамжин өнгөрөх гарц байдаг. Энд байгаа сул тал нь ариун цэврийн өрөөнүүдийн ойролцоо байрладаг бөгөөд үүний үр дүнд дуу чимээ ихэсдэг.

46-р эгнээний төв хэсгийн суудал нь 21-р эгнээний суудлын ижил төстэй зохион байгуулалттай бүрэн ижил байна. 54-56-р эгнээний суудал ч харьцангуй тохь тухтай. Эцсийн эцэст, онгоцны энэ хэсэгт суудлын зохион байгуулалтыг 2: 4: 2 форматаар зохион байгуулдаг. Сүүлчийн эгнээ нь уламжлалт ёсоор онгоцны хамгийн муу суудалд тооцогддог.

777 200 ER цувралын тойм

Одоо түүний нисэхийг санал болгож буй онгоцнуудыг харцгаая. Одоо бидний авч үзэх хамгийн шилдэг суудал болох Boeing 777 200 ER нь арай өөр дотоод зохион байгуулалттай гэж үздэг. Бизнес, дээд зэргийн, эдийн засгийн гэсэн гурван тав тухтай ангилал байдаг. Бизнес ангиллын бүхээг нь 2:3:2 байрлалтай хоёр эгнээ суудалтай. Энд нислэг нэлээд тохь тухтай байх бөгөөд таагүй байдал үүсгэх магадлал багатай.

Сайжруулсан суудлын зохион байгуулалт нь гурав дахь эгнээнээс эхэлж, зургаа дахь эгнээнд төгсдөг. Түүнээс гадна сүүлчийн блокыг 2: 3: 2 схемийн дагуу зохион байгуулдаг. Тиймээс онгоцны энэ хэсэгт 6A, 6C эсвэл 6J, 6L суудал сонгох нь оновчтой байдаг - тэдгээр нь онгоцны хажуугийн дагуу байрладаг. Гэхдээ ерөнхийдөө хуваалтын дараа эхний эгнээний давуу болон сул талууд нь өмнө нь хэлэлцсэн жишээтэй төстэй юм.

Салоны төв блок 10-р мөрөөс эхэлнэ. Хажуу талын суудал нь угаалгын өрөөний хуваалтуудтай, тэнхлэгийн хэсэг нь гал тогооны өрөөтэй хиллэдэг. Гэсэн хэдий ч сандал ба хананы хоорондох зай нь биеийн тав тухтай байрлалд хангалттай юм. Тиймээс энд байгаа гол сул тал бол дуу чимээний түвшин нэмэгдсэн гэж үздэг. 12-оос 27-р эгнээнд суудал авахаар шийдэхдээ зарим мөрөнд нүх байхгүй гэдгийг санаарай. Ийм "азгүй" газруудын тодорхой байршлыг компанийн ажилчдаас тодорхой ТУЗ-д тодруулахыг зөвлөж байна.

Суудлын арын 29 ба 43 эгнээЭнэ онгоцонд суудлууд нь хазайлтаараа хязгаарлагдмал эсвэл огтхон ч бөхийдөггүй. Иймэрхүү эвгүй байдлын шалтгаан нь дизайнеруудын хамгийн амжилттай шийдэл биш юм - техникийн блокуудын хуваалтуудын ойролцоо байршил.

Онгоцны нэгдүгээр зэрэглэлийн тасалгааны суудал

30 мөрариун цэврийн өрөөний хажууд яаралтай тусламжийн хаалганы ард шууд байрладаг. Үүний дагуу суудлын урд хөлөө сунгахад хангалттай зай байгаа боловч дахин чимээ шуугиантай байна. Нэмж дурдахад, онгоцны үймээн самуун нь хамрын блокоос илүү самбарын арын хэсэгт мэдэгдэхүйц байгааг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна.

Суудлын эгнээ 40-41 A, C, J ба L гэж тэмдэглэгдсэн - хосолсон, гурвалсан биш. Энэ шалтгааны улмаас тэднийг залуу хосуудын хувьд сайн сонголт гэж нэрлэж болно. Сүүлийн хоёр хэсгийн ижил төстэй сандалуудын хувьд энд нэг сул талыг тэмдэглэж болно - угаалгын өрөөтэй ойрхон байрладаг. Нэмж дурдахад, суудлыг сүүлчийн эгнээнд наалдуулах боломжгүй - тэдгээр нь хананд бараг ойрхон байрладаг.

Суудлын сонголтын онцлог

Та тэнд байхдаа хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй:

Бизнесийн байртай ойрхон газрыг бүү сонго. Зорчигчид тэнд байнга явах тул амрах боломж гарахгүй.
Онгоцны арын суудалд тасалбар худалдаж авах нь бас үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - энд дурдсан асуудлууд нь суудлыг налах боломжгүй байгаатай холбоотой юм. Зөвшөөрч байна, түшлэгийг нааж болохгүй суудал сонгох нь зохисгүй юм. Эцсийн эцэст, нэг байрлалд удаан хугацаагаар байх нь маш эвгүй юм.

Энэ онгоцонд суудал сонгохдоо техникийн блок болон суудлын сүүлчийн эгнээнд ойртохоос зайлсхийх хэрэгтэй.

Зарим нисэх онгоцонд 13, 17-р блок байхгүй байгаа нь зөвхөн үйлдвэрлэгчдийн хувийн зорилготой холбоотой бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээнүүдтэй ямар ч холбоогүй юм. Нэмж дурдахад онгоцны дизайны онцлог нь ийм өөрчлөлтийг санал болгодог.

Эцэст нь бид тэмдэглэж байна эхлэгчдэд зориулсан чухал нюанс. Тасалбарыг урьдчилан худалдаж авахыг хичээгээрэй, сонгосон суудлын онцлог шинж чанаруудын талаар нисэх онгоцны буудлын ажилтантай зөвлөлдөх хэрэгтэй. Жуулчин түүнтэй хамт хадгалдаг самбарын диаграммыг хэвлэх нь суудлын сонголтыг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд түүнийг сүйрсэн аялалаас хамгаалах болно.

Доорх видео нь тайлбарласан загвар болох Boeing 700 300-ийн шинэ өөрчлөлтийн стандарт интерьерийг харуулж байна.

Boeing 777 200 анхны нислэгээ 90-ээд оны дундуур хийсэн боловч олон агаарын тээврийн компаниуд өнөөдөр энэ онгоцыг ашигладаг хэвээр байна.
"Россия" авиа компанийн нэг онгоцны бүхээгийн диаграмм
Nord Wind компанийн Боинг 777 200 онгоцны бүхээг дэх хамгийн сайн суудлын бэлэг тэмдэг
Энэхүү онгоцны дотоод заслыг эгнээ бүрт гурван блок суудалтай тул тав тухтай гэж нэрлэх аргагүй юм
Аэрофлотын ашигладаг онгоцны бүхээгийн диаграмм

Боинг 777-300 өргөн биетэй зорчигч тээврийн онгоц нь дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүртэй агаарын тээврийн онгоцуудын нэг юм. Энэ нь бүхээгт өндөр таазтай, суудлын хоорондох хоёр хонгилтой бөгөөд холын зайн (11 мянган км хүртэл) нислэгт зориулагдсан.

Nordwind Airlines компанийн Боинг 777-300

Оросын агаарын тээврийн Nordwind Airlines (North Wind) нь 22 онгоцтой бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь сүүлний дугаартай VP-BJL, VP-BJO Boeing 777-300ER (Extended Range) онгоцны сайжруулсан загварууд юм.

Boeing 777-300ER бол хангалттай тав тухтай алсын зайн нислэг хийх боломжийг олгодог шинэ үеийн нисэх онгоц юм.

Холын зайн зорчигч тээврийн Boeing 777-300 (Nord Wind) онгоц нь бүхээгийн зохион байгуулалтыг доор тайлбарлах болно.

урт: 73.9 м;
далавчны өргөн: 64.8 м;
зорчигчдын тоо: эдийн засгийн ангилал - 211, тав тухтай ангилал - 63, бизнес анги - 38;
Макс. хөөрөх жин: 351534 кг;
Макс. нислэгийн өндөр: 13140 м;
аялалын хурд: 905 км / цаг;
Макс. нислэгийн хүрээ: 14685 км.

Дотор болон суудлын зохион байгуулалт

Бүх онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, дизайн өөр өөр байдаг. Учир нь үйлдвэрлэгчид онгоцоо борлуулж буй агаарын тээврийн компаниудынхаа шаардлагын дагуу бүхээгийг суурилуулдаг.

Boeing 777-300 North Wind онгоцны зорчигчийн бүхээг нь нийт 312 хүний багтаамжтай гурван ангилалд хуваагддаг.

Суудлын байршил:

бизнесийн ангилал: 1–2–1;
тав тухтай ангилал: 2-4-2;
эдийн засгийн ангилал: ихэнх эгнээ 3-3-3, зарим эгнээ 2-3-2 байна.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - дотоод зохион байгуулалт

Бүхээг нь цэвэрхэн, гэрэл гэгээтэй, багийнхан найрсаг, сахилга баттай.

Бизнесийн анги

Бизнес анги нь гал тогооны өрөөгөөр хоёр салбарт хуваагддаг бөгөөд 38 суудалтай: эхний (нум) хэсэгт - 22, хоёрдугаарт - 16. Байршил: 1-2-1.

Boeing 777-300 Nord Wind агаарын тээврийн бизнес ангиллын бүхээг

Бүхээгийн суудал нь өргөн, тохь тухтай, зөөлөн, хөршүүддээ саад болохгүйн тулд тэдгээрийн хооронд хангалттай зайтай. Суудал бүрийг хэвтээ байдлаар эвхэж, бүрэн ор болгон хувиргаж болно. Зорчигчийн суудал нь дэлгэц, гэрэлтүүлэг, дэр, ачаа тээшний тавиураар тоноглогдсон.

Стандарт хоол нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаанаас хамаарна. 5 цаг 30 минут хүртэл үргэлжилдэг нислэгт дараахь зүйлийг хангана: зөөлөн ундаа, халуун хоол, цай эсвэл кофе. Урт нислэгийн хувьд өөр халуун хоол нэмдэг.

Мөн хүүхэд, цагаан хоолтнуудад зориулсан тусгай хоол байдаг

Чухал!Тусгай хоолыг явахаас 48 цагийн өмнө захиалах ёстой.

Жорлонгууд (WC) нь урд болон хоёр секторын хооронд байрладаг бөгөөд хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст зориулсан бие засах газар байдаг.

8-р эгнээний K суудал нь өлгийтэй тул ихэвчлэн хүүхэдтэй зорчигч суудаг.

Суудал сонгохдоо анхаарах зүйлс:

1 ба 8-р эгнээ нь хамгийн сайн гэж тооцогддог: энд хос сандал байхгүй бөгөөд суудал бүрийг хөршүүд саад болохгүй байхаар зохион байгуулдаг.
Сайн суудалд цонхны дэргэдэх суудал, түүнчлэн 1, 2, 10, 11-р эгнээ орно: энд хамгийн бага тооны хүмүүс коридороор алхдаг.
7, 8-р эгнээ нь гал тогоо, жорлонгийн ойролцоо байрладаг тул эвгүй байдаг.
8-К суудлын дэргэдэх савны тавиур нь тэнд бага насны хүүхэдтэй зорчигч байх боломжийг бий болгодог бөгөөд энэ нь хажууд сууж буй хүмүүст тийм ч таатай биш байж магадгүй юм. Бага насны хүүхдүүд үргэлж тайван байдаггүй тул газар сонгохдоо энэ цэгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Тав тухтай анги

Тав тухтай ангиллын 63 суудал нь нэг хэсэгт байрладаг - 20-27 эгнээ. Nord Wind Airlines хувилбарын загвар нь 2-4-2, 20-р эгнээний хувьд 2-3-2 байна.

Тайтгарал ангиллын Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Суудал нь өргөн, тохь тухтай, зөөлөн боловч бизнес ангиллынхаас хөлний зай багатай. Нурууны түшлэг нь налж, ачаа тээшний тавиуртай.

А, С, Н, К суудлын ойролцоо 20-р эгнээнд тэрэгний тавиурууд байрладаг.

Ариун цэврийн өрөө (WC), түүний дотор хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан ариун цэврийн өрөөнүүд нь тав тухтай танхимын төгсгөлд - 27-р эгнээний ард байрладаг.

Хамгийн сайн байршлыг сонгохдоо анхаарах зүйлс:

Дээд зэрэглэлийн суудал 20-23-р эгнээнд байна.
20-р эгнээ болон 21-ийн D, G суудал бага зэрэг давуу талтай - урд суудалд өөр суудал байхгүй.
Хамгийн сайн газар бол нүхний ойролцоо байдаг. Цонх бүрийн дэргэд хоёр суудал байдаг нь хамтдаа нисэхэд тохиромжтой.
20-р эгнээний A, C, H, K суудал нь дээд зэрэглэлийн гэж тооцогддог боловч тэдгээрийн ойролцоо өлгийд зориулсан бэхэлгээ байдаг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Хамгийн муу газруудад 27-р эгнээ багтдаг - энэ нь ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байрладаг. Энэ жорлонд тав тухтай ангиллын бүх хүмүүс ордог. Дуу чимээ, эвгүй үнэр нь таныг тайвшруулахгүй.

Эдийн засгийн анги

Эконом дахь зорчигчийн суудлын нийт хэмжээ 211. Гал тогооны талбайгаар хоёр хэсэгт хуваагдана. Суудлын зохион байгуулалт нь 3-3-3, 57, 69, 70, 71-р эгнээ нь 2-3-2 байна.

Эдийн засаг нь бусад ангиудтай харьцуулахад харьцангуй бага тав тухтай байдлыг агуулдаг боловч нислэгийн үнэ мөн бага байдаг. Сандал нь тийм ч зөөлөн, тухтай байхаа больсон.

Хүүхдийн савны бэхэлгээний цэгүүд нь 46, 61-р эгнээний ойролцоо байрладаг.

Ариун цэврийн өрөө нь эдийн засгийн хэсэг бүрийн хоёр талд байрладаг.

Нислэгийн үргэлжлэх хугацаанаас хамааран стандарт хоол нь хоёр сонголттой байж болно.

зөөлөн ундаа - 5 цаг 30 минут хүртэлх нислэгт;
зөөлөн ундаа, халуун хоол, цай (кофе) - хэрэв нислэг 5 цаг 30 минутаас урт бол.

Хэрхэн сайн газрыг сонгох вэ:

A, B, C, D, E, G, H, J, K 45, 46, 60, 61-р эгнээний суудлууд хөлний зайг нэмэгдүүлсэн.
Компани өөрөө 47, 48, 62, 63, 46, 61-р эгнээ (D, E, G суудлаас бусад) илүүд үздэг болохыг харуулж байна.
69-р эгнээнд байрлах A, C, H, K суудал нь хоёр хүн явахад маш сайн шийдэл байх болно: тэдгээр нь бие засах газраас хол зайд байрладаг бөгөөд суудал нь хоёроор байрладаг.
Сайн суудал нь үүдний нүхэнд, тохь тухтай суудал нь хонгилын ойролцоо байрладаг. Эдгээр тохиолдолд хөрш нь зөвхөн нэг талд байдаг.
Хамгийн муу суудал нь 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71-р эгнээнд байрладаг бөгөөд хонгилын ойролцоо байрлах хэт суудал нь ялангуяа эвгүй байдаг. Тэд бие засах газар, гал тогооны өрөөнд хамгийн ойрхон байрладаг. Байнгын нааш цааш хөдөлгөөн, чимээ шуугиан, үнэр нь танд тав тухгүй.

Nordwind Airlines компанийн Boeing 777-300ER онгоцны суудлыг сонгох шаардлагатай.

нүх, гарцын ойролцоо, хөрш нь зөвхөн нэг талдаа байх ёстой;
бие засах газар, гал тогооны өрөө, хүүхдийн тэвш бэхэлсэн газраас цааш;
урд талын суудалгүй газарт;
хажууд нь зөвхөн хоёр суудалтай эгнээнд (хамтдаа аялах зориулалттай);

Хэрэв хүн том эсвэл өндөр бөгөөд бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлд хүндрэлтэй тулгарвал та гарцын ойролцоо эхний эгнээ сонгох хэрэгтэй: урд нь өөр суудал байхгүй бөгөөд зорчигч илүү хөлний зайтай болно.

5 цаг 30 минутаас дээш хугацаатай нислэгт тус компани нярай болон цагаан хоолтнуудад зориулсан тусгай хоолыг санал болгодог.

Чухал!Нярайн захиалгыг нислэгээс дор хаяж 48 цагийн өмнө, бусад тусгай хоолыг нислэгээс нэг өдрийн өмнө хийх ёстой. Захиалга өгөхөд нэмэлт төлбөр байхгүй. Та Nordwind Airlines компанийн албан ёсны вэбсайт дээрх үйлчилгээг ашиглаж болно.

Бүх суудлын түшлэгүүд тухалдаг боловч бизнес ангилалд зөвхөн хэвтээ байрлалд л нахиалах боломжтой.

Анхаар!Онгоцонд дараахь төхөөрөмжийг ашиглахыг хориглоно: гар утас (ухаалаг утас), таблет, онгоцны горимд шилжих боломжгүй төхөөрөмж; хиймэл дагуулын утас; алсын удирдлагатай төхөөрөмж; пейжер; утасгүй чихэвч, микрофон; радио хүлээн авагч ба дамжуулагч; радио радио.

Суудлын ард суурилуулсан мониторууд нь хэрэгцээтэй мэдээллийг харуулдаг. Мөн зугаа цэнгэлийн хөтөлбөр байдаг, гэхдээ та чихэвчийг газар дээр нь өгөөгүй тул өөрөө авчрах ёстой.

Боинг 777 онгоцны бүх гишүүд хөөрөх зөвшөөрөл авахаасаа өмнө 123 удаа шалгалтанд хамрагдах ёстой.
Boeing 777-300ER нь арилжааны тийрэлтэт онгоцны бүх төрлийн хамгийн том буух төхөөрөмж, дугуйг ашигладаг. Дугуй бүр нь 27 тонн даацын зориулалттай.
Тус компани 2019 он гэхэд флотоо 50 онгоц болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

North Wind нь Боинг 777-300 онгоцны нислэг болон түүний эелдэг багийнхны талаар олон эерэг тоймтой байдаг. Тус компани нь үйлчлүүлэгчдийнхээ аюулгүй байдал, тав тухыг эрхэмлэдэг.

Жил бүр зорчигчдын агаарын тээврийн тоо тогтмол өсч байгаа бөгөөд үүний үр дүнд Боинг "гурваас долоон" цувралын том, багтаамжтай онгоцны нэр хүнд нэмэгдэж байна. Боинг 777 нь онгоцны хэмжээ (зорчигч тээврийн хэрэгслийн дунд) болон нислэгийн хүрээгээрээ дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Дотор төхөөрөмж

Боинг 777 нь хоёр хөдөлгүүртэй, турбофен (үр ашигтай, хэмнэлттэй) хөдөлгүүртэй өргөн биетэй онгоц юм. Онгоцны далавч нь их биетэй харьцуулахад намхан (намхан далавч) байрладаг. Далавчны хэлбэр нь сумтай төстэй (шүүрдэг хэлбэр).

Онгоцны их бие ба зарим элементүүд (бүхэл дэх шал, бүхээгийн жолооны хэсэг болон бусад) нь бараг 10% тусгай хайлш, материалаас бүрддэг бөгөөд энэ нь онгоцны хүч чадал, нийт жинд нөлөөлдөг. Boeing буух төхөөрөмж нь 6 дугуйнаас бүрдэнэ.

Онгоц нь ердийн жолооны хүрдтэй адил алсын удирдлагатай дижитал системээр бүрэн тоноглогдсон. Боинг 777 нь суудлын арын хэсэгт суурилуулсан видео дэлгэц, нислэгийн цахим бүртгэл зэрэг тохь тух, тохь тухыг хангах үүднээс шинэлэг технологи ашигласан анхны онгоц юм. Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс тавиурын хэмжээг нэмэгдүүлсэн.

777 онгоцны багийнхныг тав тухтай урт нислэг хийхийн тулд толгойн бүхээгийн дээгүүр тохилог сандал, унтлагын өрөө бүхий амралтын өрөөг нэмж өгсөн.

Хөгжүүлэгчид гоо зүйн бүрэлдэхүүн хэсгийг үл тоомсорлосонгүй: дотоод засал чимэглэлийн гөлгөр шугам, сарнисан гэрэл, том цонх.

Онгоцны үндсэн өөрчлөлтүүд ба тэдгээрийн онцлог

Харьцуулах хоёр үзүүлэлт - онгоцны урт ба нислэгийн хүрээ нь Боинг 777 цувралын хэд хэдэн загварыг ялгах боломжийг олгодог. Боинг 777-200 нь жишиг загвар гэж тооцогддог бөгөөд 777-300 нь 550 хүртэлх агаарын зорчигч хүлээн авах боломжтой өргөтгөсөн хувилбар юм.

777-200 төрлийн хоорондох ялгаа нь нислэгийн үргэлжлэх хугацааны параметрүүдэд оршдог. 777-200-ийн анхны хувилбар нь 8 мянга гаруй км замыг туулсан бөгөөд АНУ-ын дотоодын тээвэрлэлтэд зориулагдсан байв. 1995 онд түүнийг өөрчлөх ажил эхэлсэн. Энгийнээр хэлбэл, бидэнд илүү урт нислэг хийх чадвартай онгоц хэрэгтэй байсан.

Нэмэлт үсэг ЭРгэсэн утгатай дсунгасанrуур хилэн"- хүрээ нэмэгдэж, 12-14 мянган км-ийн зайд 777-200 нисдэг. Энэ нь онгоцны түлшний багтаамж, хөөрөх жинг нэмэгдүүлсэн гэдгээрээ анхны хувилбараасаа ялгаатай. 777-200ER нь олон улсын нислэг, Атлантын далайг гатлах нислэгт зориулагдсан. Энэхүү нисэх онгоцны загвар нь хамгийн алдартай зорчигч тээврийн онгоц болжээ.

Нэмэлт үсэг LRгэсэн утгатай лшарrуур хилэн" - урт хугацаанд. Уг онгоц нь 14 мянган км-ээс дээш нислэг хийх чадвартай бөгөөд дэлхийн бөмбөрцгийн эсрэг хоёр цэгийг холбох боломжтой (Даллас - Токио, Сингапур - Лос Анжелес). Боинг зорчигч тээврийн онгоцнуудын дунд хамгийн урт нислэгийн зайд (буудахгүйгээр) алдартай дээд амжилтыг тогтоосон бөгөөд 777-200LR 17 мянган км (17370 км) илүү ниссэн.

Энэ нь өмнөх хувилбаруудаас илүү их хөөрөх жин, гурван нэмэлт түлшний саваараа ялгаатай юм. Гаднах төрхийг нь мөн бага зэрэг өөрчилсөн, арай илүү тармууртай далавч, бэхэлсэн буух төхөөрөмж, хүчирхэг онгоцны их биетэй.

Боинг 777-200 загварын харьцуулсан шинж чанарууд

777-200 бүхээгийн зохион байгуулалт

Дотоод зохион байгуулалт нь хоёр параметрээс хамаарна.

тохиргоо (байрлал) болон бүхээгийн суудлын тоо
ангиудын тоо

Суудлууд нь эгнээнд байрладаг бөгөөд бүхээгийн тохиргооноос хамааран тоо нь 43-62 байна. Дараалсан суудлын тоо мөн 4-10 хооронд хэлбэлздэг. Дараалсан суудал бага байх тусам анги нь илүү нэр хүндтэй байдаг. Бүхээг дэх суудлын тоо 306-аас 550 хооронд хэлбэлздэг Суудал, гал тогоо, жорлонгийн зохион байгуулалт нь маш олон янз байдаг бөгөөд бүхээгийн зохион байгуулалт нь шаардлагатай бол (эсвэл өөрийн үзэмжээр) зорчигчдын суудал болон бусад элементүүдийг өөрчлөх боломжтой болгодог. .

Дэлхий даяар ангиллын стандарт хуваагдал нь 3 түвшинг агуулдаг.

эхлээд
бизнес
эдийн засаг

Гэхдээ олон агаарын тээврийн компаниуд өөрийн гэсэн ангилалтай байдаг. Жишээлбэл:

эзэн хааны, анхны дэд зүйл (эсвэл орлуулах) болгон,
Дээд зэрэглэлийн эсвэл дээд зэрэглэлийн, хаа нэгтээ бизнес ангилалд, хаа нэгтээ эдийн засгийн ангилалд хамаарах,
эдийн засгийн ангиллын дэд төрөл болох аялал жуулчлал.

Дүрмээр бол 777-200 онгоц нь 2 эсвэл 3 ангиллын кабинтай байдаг боловч зарим тохиолдолд 1 (440 суудал), 4 байдаг.

2 кабинтай Боинг 777-200

Эдгээр нь ангиуд юм:

бизнес
эдийн засаг

Өндөр тав тухтай байдлын түвшин - бизнес анги нь онгоцны урд хэсэгт байрладаг. Энэ түвшний сандал нь бие биенээсээ хангалттай зайд байрладаг бөгөөд энэ нь нуруугаа налж, хөлөө сунгах эсвэл тусгай тавиур дээр байрлуулах боломжийг олгоно. 306, 314, 396 хүний суудалтай нисэх онгоцонд бизнес ангилал нь жижиг бөгөөд 2-2-2 эсвэл 2-3-2 гэсэн 6-10 суудалтай, эгнээ эсвэл шатрын самбарт байрладаг.

Эдийн засгийн анги нь бүхээгийн ихэнх хэсгийг эзэлдэг. Суудал нь онгоцноос хамааран өөр өөр байрлалтай: 2-5-2, 3-4-3, 3-3-3. Суудлын хоорондох зай нь бизнес ангиллынхаас хамаагүй бага бөгөөд энэ нь ялангуяа өндөр хүмүүст тохиромжгүй байдаг. Суудлын хоорондох зай бага байгаа нь нурууг налах боломжийг олгодоггүй, гэхдээ зөвхөн бага зэрэг хазайдаг (45 градус).

Ариун цэврийн өрөө нь кабины төв болон хойд хэсэгт байрладаг.

3 кабинтай Боинг 777-200

Эдгээр нь ангиуд юм:

эхний (эсвэл тансаг зэрэглэлийн, эсвэл эзэн хааны)
Бизнесийн анги
эдийн засаг

Заримдаа бизнес, эдийн засаг, жуулчны гэсэн гурван ангиллын тохиргоо байдаг. Тоо хэмжээний хувьд энэ нь 3 болж ирдэг боловч үнэн хэрэгтээ энэ бол бизнес ба эдийн засгийн гэсэн хоёр төрлийн тохь тухтай нисэх онгоц юм.

Онгоцны нум дээр хамгийн шилдэг элит ангилал байдаг - нэгдүгээр эсвэл дээд зэрэглэлийн. Суудлын тоо 6-аас 16 хүртэл, 1-2-1 эсвэл 2-2-2 тохиргоотой. Сандал нь мини буйдантай төстэй, том, тухтай, тохь тухтай байдаг. Энэ анги нь тусдаа бие засах газар, өөрийн гэсэн гал тогоотой.

Бизнес анги нь өмнөх загвартай харьцуулахад илүү өргөн (42 хүний суудалтай) боловч ерөнхийдөө тав тухтай байдлын хувьд ялгаагүй юм. Энэ анги нь бас бие засах газар, гал тогоо тусдаа.

Онгоцны төв болон сүүл хэсэгт дунджаар 180 хүний суудалтай эдийн засгийн ангиллын үлдэгдэл байрладаг. Эдийн засгийн ангиллын бүх шинж чанар нь дотоод засал чимэглэлээс үл хамааран ижил байдаг.

Боинг 777-200 4 кабинтай

Эдгээр нь ангиуд юм:

эхлээд
Бизнесийн анги
эдийн засаг
жуулчин

Энэхүү зохион байгуулалтын хэлбэрийн өвөрмөц онцлог нь эдийн засгийн ангиллыг эдийн засгийн анги өөрөө ба жуулчны анги гэсэн хоёр төрөлд хуваах явдал юм. Суудлын зохион байгуулалт, тав тухтай байдлын хувьд тэд ялгаагүй. Цорын ганц зүйл бол эдийн засгийн анги нь төвд, жуулчны анги нь онгоцны арын хэсэгт байрладаг.

Онгоцны бүхээгийн эгнээ араб тоогоор (1, 2, 3 ... 43), суудал нь латин үсгээр (A, B, C ... K, L) тэмдэглэгдсэн байна.

Суудлын зохион байгуулалтын давуу болон сул талууд, тасалбар худалдаж авахдаа суудал сонгох

Суудал сонгохдоо ихэнх зорчигчид дараах шалгуурыг баримталдаг.

анги, тав тухтай байдлын түвшин, улмаар тасалбарын үнэ
эгнээ, хуваалт, бие засах газартай ойрхон эсвэл зай
дараалсан байрлал (төв хэсэгт, хонгилын ойролцоо, цонхны ойролцоо гэх мэт)

Хамгийн тав тухтай, гэхдээ хамгийн үнэтэй нь нэгдүгээр болон бизнес ангиллын суудал юм. Эдгээр суудлын цорын ганц сул тал нь тэдний өртөг юм.Үүний дагуу жагсаасан шалгуурын дагуу илүү олон давуу талтай байх тусам нислэг илүү тав тухтай байдаг. Мөн эсрэгээр.

Эдийн засгийн ангиллын эхэн үед бизнес ангиллын дараа шууд хуваалтууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг байршлын диаграммд үргэлж зааж өгдөг. Энд дүрмээр бол бие засах газар байдаг. Мөн энэ хоёр хүчин зүйл нь эдийн засгийн суудлын эхний эгнээг туйлын эвгүй болгодог.

Эдийн засгийн анги нь хоёр хэсэгт (төв ба сүүл) эсвэл жуулчны ангилалд хуваагддаг. Тэдгээрийн хооронд яаралтай тусламжийн гарц, хуваалт эсвэл бие засах газар байдаг бөгөөд энэ нь тус бүрдээ онгоцны төв хэсгийн сүүлчийн эгнээнд өөрийн гэсэн таагүй байдлыг авчирдаг.

Гэхдээ сүүлний хэсгийн эхний эгнээ нь эсрэгээрээ нэмэлт зайтай тул тохиромжтой. Урт нислэгийн үед энэ нь ойролцоо бие засах газар байгаа эсэхээс үл хамааран шийдвэрлэх хүчин зүйл болдог.

Онгоцны хамгийн арын хэсэгт байрлах хамгийн сүүлийн эгнээ нь төв эгнээнийхтэй ижил шинж чанартай байдаг: эвгүй хуваалт байдаг бөгөөд энэ нь суудал, бие засах газар, байнгын дараалалд хүндрэл учруулдаг. Ялангуяа нисэхээс айдаг хүмүүсийн хувьд цорын ганц давуу тал бол онгоцны ослоос амьд үлдсэн статистик баримт юм (амьд үлдсэн хүмүүсийн 60 гаруй хувь нь энд сууж байсан).

Үлдсэн газрууд нь тав тухтай, тав тухтай байдлын хувьд стандарт гэж тооцогддог.

Боинг 777 нь хол зайд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай өргөн биетэй онгоцны гэр бүл юм. Нисэхийн нийгэмлэгт Боинг Гурван долоо гэдгээрээ алдартай. Онгоцыг бүтээх ажил 20-р зууны 90-ээд оноос эхэлсэн бөгөөд анхны нислэгийг 1994 онд хийж, 1995 оноос хойш цуваа нислэг үйлдэж байжээ.

Боинг 777 онгоцны онцлог нь цаасан зурагнаас гадна бүрэн хэмжээний бүтээн байгуулалт юм: онгоцыг тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн программ дээр бүрэн компьютер дээр зохион бүтээсэн.

Боинг 777 гэр бүлийн нисэх онгоц нь танилцуулсан тохиргооноос хамааран дунджаар 400 зорчигч хүлээн авах боломжтой бөгөөд 9-17 мянган километрийн нислэгийн зайтай. Хамгийн дээд амжилт нь 21 мянган километр байв. Боинг 777 нь нисэхийн түүхэн дэх хамгийн хүчирхэг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, зургаан дугуйт буух төхөөрөмжтэй дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүрт онгоц юм.

"Боинг 777-200"

Боинг 777-ийн 200 дахь өөрчлөлт нь цувралаар ашиглалтад орсон анхных юм. Энэ онгоц нь 1994 онд Пратт, Уитни хөдөлгүүртэй туршилтын нислэг хийж, дараа нь 1995 онд бусад тийрэлтэт хөдөлгүүрт хийсэн өөрчлөлтийг цаашид ашиглахаар туршиж үзсэн. Уг онгоц нь бүхээгийн зохион байгуулалтаас хамааран 305-440 зорчигч хүлээн авах боломжтой.

Онгоцыг зохион бүтээхдээ үйлдвэрлэгч зорчигчдын хүсэлд онцгой анхаарал хандуулсан. Boeing 777-200 нисэх онгоц нь хөөрөх, буух процесс жигд, хөдөлгүүрийн дуу чимээ бараг байхгүй, тав тухтай байдал, эргономик бүхий бизнес ангиллын суудал (гар тээш байрлуулах өргөн тавиур) зэрэг давуу талуудтай. Онгоц нь нэлээд урт нислэгт зориулагдсан тул олон агаарын тээврийн компаниуд нислэгийн үеэр зугаацах зориулалттай орчин үеийн мультимедиа системийг суудлын ард суулгадаг.

Boeing 777-200ER: онцлог, давуу тал

Онгоцноос өөр юугаараа ялгаатай вэ? Боинг 777-200ER Энэ нь мөн өргөн их биетэй холын зайн нисэх онгоц бөгөөд энэ нь 777-200-ийн өөрчлөлт бөгөөд өндөр хөөрөх жин, нислэгийн урттай юм.

Боинг 777-200 ER онгоц 314-440 зорчигч хүлээн авах боломжтой бөгөөд 14 мянган километрийн зайд нисэх боломжтой. Энэхүү онгоцны гол зорилго нь Атлантын далайг дамнасан уйтгартай тээвэрлэлт бөгөөд дунджаар 14 цаг зарцуулдаг.

Өөрчлөлтийн анхны нислэг 1996 онд болсон бөгөөд 1997 оны эхээр арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл гол өрсөлдөгч ньА Компанийн үйлдвэрлэсэн 330-300 Airbus хөнгөн жинтэй, түүнчлэн нисгэгчдэд зориулсан илүү орчин үеийн системүүд.

Гэсэн хэдий ч 777-300 загварын найман зуу гаруй онгоц зарагдсан.ЭР . Энэ нь энэ загварыг 777 гэр бүлийн гадаадын болон Оросын агаарын тээвэрлэгчдийн дунд хамгийн алдартай болгодог. Тухайлбал, North Wind компани.

Боинг 777-200 Норд Салхины дотоод диаграмм

Nordwind Airlines (“Nord Wind”, эсвэл “North Wind”) нь 2008 оны тавдугаар сард олон улсын захиалгат зорчигч, ачаа тээвэр эрхэлдэг компаниар бүртгэгдсэн. Энэ компанийн маршрутын сүлжээ нь бараг бүх дэлхийг, ялангуяа алдартай амралтын газруудыг хамардаг.

Компанийн флот нь 21 нисэх онгоцноос бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн гурав ньБоинг 777-200 өөрчлөлт " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Өөрчлөлт VP - BJF анх 1998 онд агаарын хөлөг хөөргөсөн VP - BJH ба VP - BJF - 2004 онд. Бүх онгоцыг North Wind компани 777-200 онгоцыг ашигласан Сингапурын агаарын тээврийн, Вьетнамын агаарын тээврийн болон Хятадын агаарын тээврийн компаниудаас худалдаж авсан.ЭР Номхон далай дээгүүр, түүнчлэн Европ руу нислэг хийх зориулалттай.

Boeing 727-200 Nord Wind дээрх хамгийн сайн суудал

Онгоцонд суухдаа анхаарлаа хандуулцгаая. Boeing 777-200 (Nord Wind) онгоцны бүхээгийн өөрчлөлтийн диаграмм VP - BJH ба VP - BJF дараах байдлаар зохион байгуулдаг: гурав-дөрөв-гурав, зарим эгнээ: хоёр-дөрөв-хоёр, бизнес ангилалд - эгнээ тус бүрт хоёр суудал. Гол ялгаа нь дотор байгаа юм VP-BJH Бизнес ангиллын ердөө 30 суудал байдаг бол нөгөө ангиллынх нь ердөө 6. Боинг 777-200 (Хойд салхи) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу нийт суудлын тоо 285 ба 393 суудалтай. Энэ нь Боинг 777-200 онгоцыг холын зайн нислэг эсвэл зорчигчдын урсгал сайтай чиглэлд ашиглах боломжтойг баталж байна.

VQ-д -Вьетнамаас Австрали, АНУ болон Европын орнууд руу нислэг үйлдэж байсан BUD нь бизнес ангиллын нийт 6 суудал, эдийн засгийн ангиллын 387 хүний суудалтай. Энэ нь Boeing 777-200 (Nord Wind) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг залуу онгоцныхтой төстэй болгодог. VP-BJF , бүхээгт суудлын байршил, зориулалтын хувьд аль алинд нь. Бизнес ангиллын суудлын зохион байгуулалт нь ижил төстэй боловч эдийн засгийн ангиллыг гурваас дөрөв, гурав гэсэн хувилбараар байрлуулсан нь Норд Винд агаарын тээврийн Boeing 727-200 онгоцны бүхээгийн хамгийн муу тохиргооны нэг юм. зорчигчид нэлээд давчуу байж магадгүй.

Бүх танилцуулсан тохиргоонд онгоцны хамгийн сайн суудал нь 5-6, 20-21, 45-46 юм. VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), VQ-ийн хувьд 33-34 - BUD; VP - BJH-ийн хувьд 31.46 - урт нислэгийн үеэр хөлний зай хангалттай байдаг тул мэдэгдэхүйц сул талтай - жорлонгийн чимээ, үнэр гарч болзошгүй. Бусад бүх суудал нь орон зайд хязгаарлагдмал, нуруугүй, коридор эсвэл гал тогооны хажууд байрладаг.

Үр дүн

Давуу болон сул талуудыг нэгтгэн дүгнэхБоинг 777-200-ийн дагуу нисэх онгоц нь захиалагчийн шаардлага, агаарын тээврийн компаниудын захиалгаар эсвэл хуваарийн дагуу аль алинд нь уян хатан байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрэх нь зүйтэй.

Олон компаниуд зах зээлийнхээ хэрэгцээг хангахын тулд эдгээр онгоцыг авдаг боловч Оросын зарим нь бусад оронд ажиллуулсны дараа буцааж худалдаж авдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг Норд Салхины Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нотолж байгаа бөгөөд эдийн засгийн ангиллын суудлын налуу нь 74 см-ийн зайтай, арын өнцөг нь тогтмол тээвэрлэлт хийдэг бусад агаарын тээврийн компаниудын ижил төстэй өөрчлөлтүүдээс хамаагүй бага байдаг. .

Гэсэн хэдий ч сул талуудыг үл харгалзан 777-200 нь урт хугацааны нислэгт зориулсан Боинг шугамын хамгийн сонирхолтой хэвээр байгаа бөгөөд том хүчин чадал, хөдөлгүүрийг унтраасан үед 2 цаг хүртэл бие даан нисэх чадвар, мөн зорчигчдод тав тухыг хангасан хэвээр байна. бүх ангиуд.