Хэмжээгээрээ хамгийн том нисэх онгоцны чансааны эхний 5 байрыг эзэлдэг онгоцнуудыг бид авч үзэх болно. Эдгээр онгоц бүр нэг эсвэл өөр албан тушаалаараа алдартай болсон.
Албан тушаал, гэрэл зураг тус бүрийн товч тайлбар бүхий энэхүү тойм нийтлэл нь таны сонирхсон асуудлын талаар найдвартай мэдээлэл авах боломжийг олгоно. Хэрэв танд өөр мэдээлэл байгаа бол эсвэл санал бодлоо илэрхийлэхийг хүсвэл хуудасны доод хэсэгт байрлах сэтгэгдэл хэсэгт бичнэ үү.
Сайтын захиргаа эерэг болон бодитой сөрөг шүүмжлэлийг хүлээн авдаг.
Дэлхийн хамгийн том 5 нисэх онгоц
1-р байр - Ан-225
Дэлхийд ганцхан хувь байдаг бүх утгаараа хамгийн том нисэх онгоцны тоймоор түүхээ эхэлцгээе. Онгоцны үйлдвэрлэл нь санхүүгийн хувьд маш өндөр өртөгтэй байсан тул нисэх онгоцны үйлдвэр үйлдвэрлэлээ зогсоохоос өөр аргагүйд хүрчээ.
Ан-225 бол Мрия хэмээх Орос-Украины хамтарсан бүтээл юм. Уг онгоцыг 1988 онд ачааны хөлөг онгоц хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд хожим нь цэргийн тээврийн онгоц болжээ.
Ан-225 нь том онгоцны хувьд ч төсөөлшгүй үзүүлэлттэй.
- 24 м-ээс дээш өндөр;
- урт - 73 м;
- Юуны өмнө далавчаа дэлгэх нь гайхалтай бөгөөд бараг 88.5 м;
- 250,000 кг жинтэй хөлөг онгоц нь хамгийн их хөөрөх жин нь 600,000 кг жинтэй нисэх чадвартай.
Дэлхийн хоёр дахь Ан-225 онгоцыг үйлдвэрлэж эхэлсэн гэх мэдээлэл байгаа ч хөрөнгө мөнгөгүйн улмаас агаарын мангас дөнгөж 70 гаруй хувь бэлэн болсон байна.
2-р байр - Airbus A-380
Хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бол Airbus A-380 юм. Энэхүү нисэх онгоцны загвар нь дэлхийн хамгийн баян хүмүүсийн нэг болох Арабын олигарх Аль Валид бин Талалыг эзэмшсэний ачаар алдар нэрийг олж авсан.
Ан-225-аас ялгаатай нь Airbus A-380 нь 2005 оноос хойш идэвхтэй үйлдвэрлэгдэж байгаа цуврал онгоц юм.
Сонирхолтой нийтлэл:
Дэлхийн хамгийн үнэтэй онгоц
Энэ нь ямар үнэтэй вэ, хамгийн тансаг онгоцны эзэн хэн бэ: хамгийн үнэтэй онгоц энгийн онгоцноос юугаараа ялгаатай вэ, хувийн тансаг тээврийн хэрэгслийн үнэ юунаас бүрддэг вэ?
Дотор нь хоёр хувилбартай:
- 850 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой нэг ангиллын тохиргоо;
- 525 хүн нислэгийн үеэр цагийг хамгийн тохь тухтай өнгөрүүлэх боломжтой гурван зэрэглэлийн тохиргоо.
Том Airbus нь гайхалтай параметрүүдтэй:
- доторлогооны урт - 73 м;
- хөлөг онгоцны өндөр - 24.1 м;
- А-380 далавчны өргөн нь бараг 80 м;
- 280,000 кг жинтэй онгоц хамгийн их хөөрөх жин нь 560,000 кг-аар амархан нисч чадна.
Онгоцонд ганцхан дутагдал бий: тэнгэрт хөөрч, дэлхийг тойрон аялахдаа түлш цэнэглэхгүйгээр 15400 км-ээс илүүгүй замыг туулах чадвартай.
3-р байр - Боинг 777-300ER
Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны дараагийн төлөөлөгчийг үл тоомсорлож болохгүй. Боинг 777-300ER нь 1990 онд бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн 1995 онд ашиглалтад орсон. Уг онгоц нь нэг дор 550 хүртэл зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Боинг 777-300ER нь түлш цэнэглэхгүйгээр хамгийн урт нислэг хийх чадвартай тул агаарын тээврийн компаниудыг илүү урт нислэгт ашигладаг. Уг онгоц нь нэмэлт газардахгүйгээр 21600 км зайд нисэх чадвартай.
Boeing 777-300ER-ийн техникийн шинж чанарууд:
- хамгийн том, маш хүчирхэг хөдөлгүүр суурилуулсан;
- урт - 74 м;
- дараах тооны зорчигчдыг багтаах боломжтой.
- 3 ангитай өөрчлөлт - 368 хүн;
- 2 ангитай тохиргоо - 451 хүн;
- 1-р зэрэглэлийн самбар - 550 хүн.
- Далавчны урт нь 65 м орчим.
4-р байр - Airbus A340-600
Дөрөвдүгээрт хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц болох Airbus A340-600 оржээ. Томоохон онгоцны анхны нислэг 2001 онд хийгдсэн бөгөөд түүнээс хойш Airbus A340-600 нь дэлхийн олон тооны агаарын тээврийн компаниудын нэг юм.
Онгоцны хоёр боломжит өөрчлөлт нь зорчигчдыг дэлхийн хаана ч шилжүүлэх боломжийг олгодог.
- 2 ангиллын тохиргоо - 419 зорчигч;
- 3-р анги - 380 хүн.
Airbus A340-600 нь гайхалтай эзэлхүүнтэй, цэнэглэхгүйгээр 14,600 км хүртэл нисэх чадвартай, өргөн ачааны тасалгаатай.
Онгоцны техникийн шинж чанарууд нь дараахь зүйлийг агуулна.
- урт - 75 м-ээс бага зэрэг;
- далавчны өргөн нь 64 м орчим;
- өндөр нь 17.5 м-ээс бага зэрэг бага.
5-р байр - Боинг 747
Тавдугаарт, гэхдээ нэр хүндтэй газар бол бараг 40 жилийн турш хамгийн том, хамгийн өргөн зорчигч тээврийн онгоц гэж тооцогддог Боинг 747 юм. Гэвч Airbus A380 дэлхий дээр гарч ирснээс хойш түүний тэргүүлэх байр суурь огцом унасан. 2005 онд Боинг 747 тэргүүллээ алдсан.
Хамгийн том өөрчлөлт нь Боинг 747-400 юм. Онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь зорчигчдыг байрлуулах хоёр тавцан дээр байрлах явдал юм. Тавцан нь өөр өөр хэмжээтэй, дээд хэсэг нь доод хэсгээс хамаагүй бага байдаг. Энэ бол дэлхийн хамгийн анхны хоёр тавцантай, хол зайд нисэх чадвартай онгоц юм.
Боинг 747 бол агаарын тээвэрлэгчдийн дунд хамгийн түгээмэл онгоц гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Томоохон агаарын тээврийн компаниуд үүнийг нислэгт идэвхтэй ашигладаг. Эдгээр Боингуудын нэг нь дээд амжилтыг эзэмшдэг: 18,000 км замыг (Лондон-Сидней) хөөрөх, буух цагийг оруулаад ердөө 20 цаг 9 минутын дотор туулсан.
Онгоцны тухай сонирхолтой мэдээлэл:
- урт нь ойролцоогоор 71 м;
- өргөн бараг 64.5 м;
- 19.4 м өндөр;
- зорчигчдын тоо:
- 3 ангитай өөрчлөлт - 416 хүн;
- 2 ангиллын тохиргоо - 524 хүн.
Тэмдэглэлд:
Нисэх онгоцны нэгдүгээр анги
Онгоцны нэгдүгээр зэрэглэлийг аль болох тохь тухтай, тансаг болгодог зүйл юу вэ? Яагаад бид найзуудаасаа нэгдүгээр зэрэглэлийн нислэгийн талаар тийм ховор сонсдог вэ?
Онгоцонд эдийн засгийн анги
Эдийн засгийн бүс дэх нислэгүүд яагаад жуулчдын дийлэнх хувийг татдаг вэ? Ийм газар нисэх нь ямар хүндрэл учруулж болох вэ? Та хамгийн хүртээмжтэй ангидаа хэрхэн хамгийн тухтай цагийг өнгөрөөх вэ?
Онгоцонд бизнес анги
Бизнесийн бүсэд нислэг хийхэд нэмэлт мөнгө төлөх нь зүйтэй болов уу? Бизнес ба эдийн засгийн ангиллын гол ялгаа. Бизнесийн үйлчилгээтэй ангиллын онгоцны тийз худалдан авахдаа аль ангиллын жуулчдад давуу эрх олгох вэ?
Өнөөдөр ганц ч хүн онгоцгүйгээр амьдралыг төсөөлөхийн аргагүй байсан бол өмнө нь хүмүүс зөвхөн тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг байв. Манай гаригийн янз бүрийн өнцөг булан бүрээс ирсэн эрдэмтэд, дизайнеруудын хийсэн асар их ажлын ачаар дэлхий анхны нисэх онгоцтой танилцсан. Тэгээд 2007 оны аравдугаар сарын 25-нд ашиглалтад орсон Airbus A380- дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд гэрэл зургууд нь аварга том онгоцны бодит хэмжээг тодорхой хэмжээгээр илэрхийлдэг.
Бид нэг загварт анхаарлаа хандуулахгүй, харин олон тооны зорчигч тээвэрлэх чадвартай бусад агаарын тээврийн онгоцуудтай танилцах болно.
2005 онд танилцуулагдсан Airbus A380-800 зорчигч тээврийн онгоц нь 36 жилийн турш агаарын тээврийн тэргүүлэгч Boeing 747-г орлож байсан.
Техникийн үзүүлэлт:
- Хөлөг онгоцны урт: 73 м
- Зорчигчийн багтаамж: 525 хүн
- Далавчны өргөн: 79.75 м
- Далавчны талбай: 845 кв. м
- Өндөр: 24.09 м
- Жин: 280 тонн
- Хамгийн дээд хурд: 1020 км/цаг
- Хөөрөх урт: 2050 метр
Airbus-ыг хөгжүүлэхэд арван жил, 12 тэрбум евро зарцуулсан. Нислэгийн үеэр цэнэглэхгүйгээр нисэх онгоцны хамгийн их зай нь 15,400 км юм. Хэрэглэсэн түлшний хэмжээгээрээ Airbus A380-800 нь бусад ангиллын онгоцтой харьцуулахад илүү хэмнэлттэй байдаг.
Далавч, их биеийг зөв зохион бүтээсэний ачаар түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой болсон. Ийм нарийвчлалд хүрэхийн тулд нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг тээрэмдэх машинуудыг Японд тусгайлан бүтээжээ. 100 км-т гурван зорчигч 3 литр түлш зарцуулдаг.
Airbus нь Boeing 747-той харьцуулахад том хүчин чадалтай хэдий ч үйлдвэрлэл нь 15 хувиар хямд юм. Агаарын аварга том онгоцыг анх удаа Сингапур-Сидней чиглэлд үйлчилдэг Сингапурын үндэсний агаарын тээврийн компани Singapore Airlines ажиллуулж эхлэв.
"Боинг 747-8"
2005 онд Америкийн The Boeing компани зорчигч тээврийн онгоцны өөр нэг өөрчлөлт болох Боинг 747-8 загварыг нэвтрүүлсэн. Өмнөх онгоцнуудаас гол ялгаа нь сунасан их бие, үр ашигтай байдал юм. Төлөвлөсөн далавчны хазайлтыг онгоцны урт тэнхлэгт перпендикуляраас өөрчилж, зузааныг нь бууруулснаар үйлдвэрлэгчид аэродинамикийн чанарыг сайжруулж чадсан. Энэхүү далавчны хэлбэрийн ачаар түлшний зарцуулалт буурсан.
"Боинг 747-8"
Энэхүү өөрчлөлтийг 19 муж улсын засгийн газар тус улсын дээд удирдагчдын нислэгт ашиглахыг илүүд үзсэн.
76.25 метрийн урттай Боинг 747-8 нь АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн хамгийн том арилжааны онгоц юм. Үүнээс гадна Боинг 747-8 нь засгийн газрын улстөрчдөд зориулагдсан VIP хувилбаруудын захиалгын тоогоороо тэргүүлдэг.
Түүхэн дэх хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бол Hughes H-4 Hercules юм. Аварга энэ цолыг 1947 онд авсан. Тухайн үеийн одоо байгаа нисдэг "машин" -тай харьцуулахад Hughes H-4 Hercules далавчны ирмэг хоорондын 98 метрийн зайтай байсан тул энэхүү өөрчлөлт нь хамгийн өргөн биетэй гэж тооцогддог байв.
Энэ төрлийн нийт 2 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд өнөөдөр зөвхөн нэг нь л үлджээ. 750 зорчигчийн багтаамжтай Hughes H-4 Hercules онгоцыг 1993 онд Лонг Бич музейд авчирсан бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдаж байна. Нэг нислэгээр аль ч онгоцонд олон хүн тээвэрлэж байгаагүй.
1990 онд бүтээгдсэн Boeing 777-300ER зорчигч тээврийн онгоц нь нислэгийн үеэр түлш цэнэглэхгүйгээр 20,000 км замыг туулах чадвартай. Туршилтын нислэг 1994 онд болсон.
Boeing 777-300ER бол цаасан зураг бус виртуал компьютерийн угсралтыг ашиглан зохион бүтээсэн анхны зорчигч тээврийн онгоц юм. Компьютерийн шинэ технологи, эс тэгвээс CATIA гурван хэмжээст загварыг бий болгох програмын ачаар үйлдвэрлэлийн явцад биш харин дизайны үе шатанд ердийн холболтын алдаанаас зайлсхийх боломжтой болсон.
Онгоц нь өндөр эргэлтийн харьцаатай хүчирхэг турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түлш хадгалах нэмэлт савнуудаар тоноглогдсон. Энэхүү өөрчлөлтийг нэвтрүүлснээр түлшний зарцуулалт 1.4 хувиар буурсан байна. Уг онгоцонд нэг удаад 305-550 зорчигч нисэх боломжтой.
ОХУ-д үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисэх онгоц бол 435 зорчигчийн багтаамжтай Ил-96М юм. Түүний дизайныг дотоодын болон барууны компаниуд гүйцэтгэсэн. Онгоцны загварыг төрөлжсөн агаарын үзэсгэлэнд нэгээс олон удаа үзүүлж байсан боловч олноор нь үйлдвэрлэж эхлээгүй. 2009 онд онгоц бие махбодийн элэгдлээс болж сүйрсэн.
63.7 м урт, 400 хүний багтаамжтай уг онгоц нь нэг хөдөлгүүртэй нислэгийн үнэмлэхүй дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшдэг. 2003 онд буюу 3-р сард нэг хөдөлгүүр нь доголдсоны дараа уг онгоц 255 зорчигчтой 2 цаг 57 минут нисчээ. Чанарыг сайжруулсан өөрчлөлтүүд гарч ирсэн ч Боинг 777-200 EP өмнөх шигээ эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Дэлхий дээр ийм төрлийн 400 гаруй онгоц байдаг.
Airbus A340-600 бол холын зайн нислэгийн нэг юм. Нэг дүүргэхэд 14800 км замыг туулах чадвартай. Airbus A340-600 онгоц 2002 оноос хойш олон улсын болон тив хоорондын чиглэлд нислэг үйлдэж байна. 75 метр урт, 63,5 метр далавчтай уг онгоц 380 хүний багтаамжтай.
Нийт 97 ширхэг Airbus A340-600 загварыг угсарчээ. 2011 онд онгоцны цуврал үйлдвэрлэл зогссон.
Оросын Руслан онгоцны далавчны урт нь 73 метр, урт нь 69 метр юм. Нисдэг машины гол ялгаа нь 1050 шоо метр багтаамжтай асар том ачааны тасалгаа юм. метр. 850 км / цаг хурдтай нисэх онгоцыг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан (даац - 120 тонн), шаардлагатай бол цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэх боломжтой. Ан-124 загварын нислэгийн хугацаа 45 жилээс хэтрэхгүй.
Lockheed C-5 Galaxy-ийн цэргийн загвар нь хамгийн том зорчигч тээврийн нисэх онгоцоор өрсөлдөх нь зүйтэй юм. Доторлогоог хүн болон ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Онгоцонд 270 цэргийн албан хаагч нэгэн зэрэг нисэх боломжтой бөгөөд шаардлагатай бол онгоцонд нэмэлт 75 зорчигчийн суудал суурилуулах боломжтой. Гайхамшигтай хэмжээсийнхээ ачаар (хөлөг онгоцны урт - 75.5 метр, өргөн - 68 метр) Lockheed C-5 Galaxy-г аварга том онгоц гэж ангилсан.
Түлш цэнэглэхгүйгээр Lockheed C-5 Galaxy 920 км/цагийн хурдтайгаар 5600 км замыг туулдаг. Аварга том өссөн хамгийн өндөр нь 10100 метр юм.
Анхны зорчигчийг онгоцонд суулгаснаас хойш өргөн уудам онгоц гарч ирэх хүртэл 60 жил өнгөрчээ. Өнөөдөр бид маш сайн нислэгийн шинж чанартай асар том онгоцууд, тив дамнасан нислэгүүд, нисэх онгоцоор олон цагаар аялах зэргээр гайхшрахаа больсон.
Хүний уран сэтгэмж, авъяас чадварт хязгаар байхгүй тул шинэ, орчин үеийн нисэх онгоцны загварууд олноор гарч ирж байна. Тэд илүү сайжирч, илүү хэмнэлттэй, аюулгүй, мэдээжийн хэрэг илүү том болж байна.
Airbus A380
Энэхүү онгоц нь хоёр тавцантай бөгөөд зорчигч тээвэрлэх хамгийн том онгоц юм.
Онгоцны өндөр нь 24 метр, далавчны урт нь 80 метр, урт нь 73 метр юм.
Онгоц нь 555 хүртэлх зорчигч, нэг ангиллын өөрчлөлтөөр 853 зорчигч тээвэрлэдэг.
Энэхүү онгоц нь 15,000 км замыг зогсолтгүй туулах чадвартай бөгөөд үүний зэрэгцээ маш хэмнэлттэй юм. Airbus A380 онгоцыг бүтээхэд 10 жил зарцуулсан бөгөөд төслийн өртөг нь 12 тэрбум евро юм. Анхны арилжааны нислэг 2007 оны 10-р сард болсон. Дараа нь 455 зорчигч Сингапураас Сидней рүү нисэх онгоцонд суув.
Барилга угсралтын явцад онгоцны үндсэн хэсгүүдийг газрын болон газрын тээврээр тээвэрлэдэг боловч зарим хэсгийг Ан-124 онгоцоор тээвэрлэдэг.
Энэ загварыг өмнө нь 35 жилийн турш хамгийн томд тооцогдож байсан загвараас өөр хувилбар болгон бүтээжээ. Гэвч Airbus шатахуун төдийгүй зардлын хувьд үр ашигтай байсан тул "хамт ажиллагсдаа" нэр хүндтэй газраасаа нүүлгэсэн.
Хөгжүүлэгчид мөн онгоцны жинг бууруулж чадсан. Загварын онцлох зүйл нь Airbus A380 онгоцны их биеийн 40% нь бал чулуу (далавч, их бие) юм. Онгоцны үнэ нь өөрөө 390 сая евро юм.
Энэхүү нисэх онгоц нь нислэгийн хүрээгээрээ тэргүүлэгч юм. Энэ нь түлш цэнэглэхгүйгээр 21,000 гаруй км нисэх чадвартай. Үйл ажиллагаа нь 1995 онд эхэлсэн. Уг онгоц нь бүхээгт 300-550 хүн тээвэрлэх хүчин чадалтай. 777-300 ER нь өөрийн ангиллын хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр болох General Electric хийн турбин хоёр хөдөлгүүрээр ажилладаг.
Энэ нь хамгийн дээд хурд нь 965 км / цаг, гайхалтай жин нь 250 тонн юм. Гол ялгах шинж чанаруудын нэг бол үр ашиг юм. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн үндсэн дээр ачааны өөрчлөлтийг бас бий болгосон. "ER" тэмдэг нь Extended Range гэсэн утгатай.
Алдарт 747-ийн өөрчлөлт 2005 онд гарч ирэв. Бие нь урт болж, үүний зэрэгцээ нисэх онгоц илүү хэмнэлттэй болсон. Энэ загвар нь тэрбумтнууд болон төрийн дээд албан тушаалтнуудад зориулсан тусгай захиалгын тоогоор тэргүүлдэг. Үүнийг 19 төрийн тэргүүн ашигладаг. 747-8 хувилбар нь дэлхийн хамгийн том арилжааны онгоц юм. 747-8 арилжааны загварын анхны эзэмшигч нь Германы Lufthansa компани юм.
Албан ёсоор энэ бол дэлхийн хамгийн урт онгоц юм!
Хьюз Н-4 Геркулес
Энэхүү асар том машин нь зорчигчдын тоогоор (750) рекорд эзэмшигчдийн нэг боловч одоо музей болжээ. Уг онгоцыг алдарт саятан Ховард Хьюзийн удирдлаган дор бүтээсэн бөгөөд модоор хийсэн байв. Геркулесийг бүтээгч өөрөө нас барах хүртлээ онгоцыг хэвийн байдалд байлгасан. 1993 онд уг онгоц Орегон мужид байнгын байраа олсон бөгөөд жил бүр 300 мянга гаруй жуулчин ирдэг.
Hercules нь 136 тонн жинтэй модон нисдэг завь хэлбэрээр бүтээгдсэн. Үүний зэрэгцээ уг онгоц нь 2017 оны 5-р сар хүртэл хамгийн өргөн онгоц байсан - далавчны урт нь 98 метр байв.
Оросын нисэх онгоцнуудаас хамгийн өргөн нь 435 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Одоогоор зөвхөн "Орос" тээврийн компанид VIP тээвэр болон Куба, тэр дундаа Кубын ерөнхийлөгчийн хувьд ашиглаж байна. Энэ нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн нисэх онгоц шиг 96-300PU (хяналтын цэг) өөрчлөлттэй. Одоо Ил-96М дээр үндэслэн өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хүчин чадалтай IL-96-400 бүтээгдсэн.
Харамсалтай нь энэ загварыг барууны болон дотоодын мэргэжилтнүүд зохион бүтээсэн ч олноор нь үйлдвэрлэж байгаагүй.
Энэхүү нисэх онгоц 2002 оноос хойш холын зайд өөрийгөө сайн баталж чадсан. Түүний багтаамж нь гурван ангиллын 380 зорчигч, хоёр ангиллын 419 зорчигч юм. Нислэгийн хүрээ - 14,800 км. Эхэндээ Boeing-ийн анхны загваруудын хувилбар болгон боловсруулсан. Онгоцны зорчигчдын тоо Boeing 747 загвартай ижил боловч ачаа тээшний тасалгаа нь өрсөлдөгчийнхөөс хоёр дахин том юм. 2011 онд цуврал үйлдвэрлэл зогссон.
Ачааны онгоц
- дэлхийн хамгийн их ачаа өргөдөг онгоц. Уг онгоцыг нэрэмжит дизайны товчоонд бүтээжээ. Антонов. "Мрия"-г бүтээх үндэс суурь нь байв.
Мриягийн хөгжил нь Буран хөтөлбөртэй нягт холбоотой байв. Ан-225 онгоцны тусламжтайгаар шаттлны эд анги, дараа нь хөлөг онгоц өөрөө тээвэрлэгдсэн. Пуужингийн блокууд болон Буран нь өөрөө Мриягийн ачааны тасалгаанаас том хэмжээтэй байсан тул Ан-225-ыг ийм ачааны гаднах бэхэлгээтэй болгосон.
Нэг хуулбар байгаа ч Украйн-Хятадын хамтарсан Мриягийн барилгын ажил хийгдэж байна.
Онгоцны анхны зорилго нь баллистик пуужин тээвэрлэх явдал байв. Гэвч үр дүн нь гайхалтай байлаа. Ан-124 онгоцыг цэргийн техник тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Энэ онгоцны иргэний агаарын тээврийн хувилбар нь аль ч өргөрөгт ажиллаж, том оврын ачаа зэрэг олон төрлийн ачаа тээвэрлэх боломжтой.
Нэг хуулбарын өртөг нь 300 сая доллар бөгөөд энэ нь олон зорчигч тээврийн онгоцноос илүү юм.
Уг онгоцыг 1968 онд АНУ-д цэргийн тээвэрлэлтэд зориулан бүтээжээ. 345 хүртэл цэрэг эсвэл хэд хэдэн нэгж цэргийн техникийг тээвэрлэх чадвартай.
Энэ нь 1982 онд Ан-124 гарч ирэх хүртэл хамгийн их ачаалалтай онгоц байсан юм.
Энэхүү онгоцыг бүтээх болсон шалтгаан нь Airbus-ийн үйлдвэрүүд хэд хэдэн газар байрладаг, мөн Airbus онгоцны бие даасан хэсгүүдийг тээвэрлэх шаардлагатай байсан. Нийт 5 хуулбарыг бүтээсэн бөгөөд бүгд Airbus-д ажилладаг. Одоогоор Airbus A380 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэхэд A340 дээр суурилсан ижил төстэй төхөөрөмжийг боловсруулж байна.
Энэ нэр нь Белуга халимаас гаралтай бөгөөд түүний хэлбэр нь нисдэг машинтай төстэй юм.
Энэхүү онгоц нь Боинг 787 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэх зориулалттай.Өмнө нь тус тусдаа сэлбэг хэрэгслийг далайгаар тээвэрлэдэг байсан нь туйлын эвгүй байсан. Ийнхүү Японоос 787 Dreamliner-ийн далавчны нийлүүлэлт 30 хоногоос 8 цаг хүртэл буурчээ. Одоогоор ердөө 4 хувь гарсан байна.
Цэргийн нисэх онгоц
Цэргийн нисэхийн богино түүхэнд гигантоманиа моодонд орж ирсэн олон тохиолдлыг багтаасан болно. Үүний үр дүнд асар том нисдэг машинууд бүтээгдсэн. Хамгийн том цэргийн нисэх онгоцны зарим төлөөлөгчийг доор тайлбарлах болно.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы онгоц тэр үеийн хуурай газрын хамгийн хүнд онгоц байсан. Хойд Африкт цэрэг нийлүүлэхэд өргөн хэрэглэгддэг. Ачааны даац 23 тонн. Өмнөх Me.321-ээс ялгаатай нь зөвхөн нэг чиглэлд нисч, дараа нь багийнхан дэлбэлүүлсэн нь Me.323 нь хөдөлгүүр болон буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.
Энэ онгоц нь цэргийн нисэх хүчинд одоог хүртэл ашиглагдаж байгаа олон инженерийн шийдлүүдийн үндэс болсон. Үүнийг анхны цэргийн тээврийн онгоц гэж нэрлэж болно, мөн нэрлэх ёстой.
Уг онгоцыг 1943 онд Германд бүтээжээ. Үүнийг бүтээх үндэс нь Ju 290 юм. Олон үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд бүтээгдсэн, тэр дундаа АНУ-ын нутаг дэвсгэрийг ч бөмбөгдөж чадах стратегийн бөмбөгдөгч онгоц юм. Германчууд 26 онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан ч үнэндээ хоёрыг л үйлдвэрлэжээ.
Онгоц нь тухайн үеийн өвөрмөц нислэгийн хүрээтэй байсан - 9700 км, энэ нь Германчуудад АНУ-ын нутаг дэвсгэрийг бөмбөгдөх талаар нухацтай бодох боломжийг олгосон.
Энэ онгоц нь нисдэг завь шиг АНУ-д бүтээгдсэн. Тэнгисийн цэргийн хүчин үүнийг далай тэнгисийн эргүүлийн онгоц болгон ашигласан. Энэ төрлийн нийт 5 төхөөрөмжийг бүтээсэн. Далавчны уртын хувьд JRM Mars бол түүхэн дэх хамгийн том үйлдвэрлэсэн усан онгоц юм (H-4 Hercules нь зөвхөн нэг хувь үйлдвэрлэгдсэн).
Энэ төрлийн хамгийн сүүлчийн онгоц нь гал унтраах онгоцоор ажиллаж байна.
Уг онгоцыг 1941 онд Боинг компани дайсан Японтой сөрөх зорилгоор бүтээжээ. 1943 онд масс үйлдвэрлэлд орсон. B-29 нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн инженерийн шийдлүүдийг агуулсан бөгөөд одоогийн цэргийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн загвар болсон. Тэрээр 1945 оны 8-р сард Хирошима, Нагасаки хотод атомын зэвсэг хэрэглэсний дараа олны танил болсон.
Цэргийн тэнцвэрийг бий болгохын тулд I.V. В-29-ийн аналоги Сталин, Ту-4-ийн зөвшөөрөлгүй хуулбарыг бүтээжээ.
Эхэндээ В-52 нь тив хоорондын стратегийн бөмбөгдөгч онгоцоор бүтээгдсэн боловч цөмийн зэвсэг дамжуулах хэрэгсэл байсан тул цэргийн мөргөлдөөнд зөвхөн сургалтад ашиглаж байжээ. 15,000 м хүртэл өндөр таазтай, хоёр термоядролын бөмбөгийг ЗХУ-ын аль ч цэгт хүргэх чадвартай байв.
В-52 нь 1965-1973 онд Вьетнамд олон цэргийн мөргөлдөөнд идэвхтэй ашиглагдаж байсан.
АНУ-ын арми В-52 онгоцыг 2040-өөд он хүртэл зохих шинэчлэлтүүдээр ашиглахаар төлөвлөж байна.
Зөвлөлтийн домогт стратегийн бөмбөгдөгч онгоц Оросын Агаарын цэргийн хүчинд одоог хүртэл ажиллаж байна. Энэ бол дэлхийн цорын ганц турбопроп пуужин тээгч юм. Х-101 пуужинг тээвэрлэх чадвартай, 5500 км-ийн тусгалтай, Ту-95 нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд өөрийгөө илрүүлэхгүйгээр бай руу бүрэн тайван довтлох боломжийг олгодог ийм төрлийн 60 машин үйлчилгээнд байгаа хэвээр байна. Орчин үеийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцнуудын ихэнх нь тийрэлтэт хөдөлгүүрээр ажилладаг хэдий ч Ту-95 нь хуучирсангүй, харин эсрэгээр энэ нь түүний давуу тал юм, учир нь зарим хиймэл дагуулууд бөмбөгдөгч онгоцыг тийрэлтэт яндангаар дагаж мөрддөг.
Зорчигч Ту-114, тагнуулын Ту-126 гэх мэт Ту-95-ын үндсэн дээр янз бүрийн туршилтын онгоц бүтээгдсэн.
Ту-95-ын тухай видео - манай цаг үеийн шилдэг бөмбөгдөгчдийн нэг.
Хувьсах далавчтай дуунаас хурдан пуужин тээгчийг 70-80-аад онд Туполевын дизайны товчоонд бүтээжээ. Онгоцонд "хамгийн их" гэсэн олон угтварыг хэрэглэж болно. Ту-160 бол хамгийн том цэргийн нисэх онгоц бөгөөд хамгийн их хөөрөх жинтэй юм. Оросын Агаарын цэргийн хүчинд Саратов мужийн Энгельс хотод байрладаг 16 Ту-160 онгоц багтдаг.
2017 онд Ту-160-ыг бүрэн шинэчлэх шийдвэр гаргасан.
Цэргийн болон иргэний агаарын хөлөг бүтээх түүх тийм ч удаан үргэлжилдэггүй, гэхдээ энэ хугацаанд ашигласан технологид асар их үсрэлт хийсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд зорчигч тээврийн нисэх онгоцны хүчин чадал, тэдгээрийн нислэгийн хүрээ нэмэгдэж, цэргийн нисэх онгоцонд тээвэрлэлтээс эхлээд байлдааны ажиллагаа хүртэл улам бүр төвөгтэй үүрэг даалгавар өгч байна. Ямар нэг байдлаар нисэх онгоцны үйлдвэрлэл нь хамгийн өндөр технологийн салбаруудын нэг хэвээр байх болно.
Аварга том хоёр тавцантай Airbus A380 нь дэлхийн агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд нэг ангиллын тохиргоонд 853 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай юм. Эхний хуулбарыг 2007 онд захиалагчдад хүргэсэн бөгөөд өнөөдрийг хүртэл 110 гаруй машин үйлдвэрлэсэн байна! Өнөөдөр би Тулузын үйлдвэрт A380 угсрах шугамыг харуулахыг хүсч байна, миний харсан зүйл нь цар хүрээ, хэмжээ нь гайхалтай юм ... За, том онгоцны хувьд - тайланд том зургууд!
Олон споттер, зөвхөн тэд ч биш, онгоцыг гоо зүйн хувьд тааламжгүй гэж үздэг. Би энэ мэдэгдэлтэй огт санал нийлэхгүй байна, үүнээс гадна энэ нь ялангуяа үзэсгэлэнтэй, гоёмсог жинтэй гэж би бодож байна. Удаан хөөрч буй A380 үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм!
Одоо үйлдвэр рүүгээ явцгаая...
Энэ бол Тулузын ойролцоох Балагнак хотын үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн байгууламжуудын байршлын диаграмм, улбар шар нь A380 угсралтын цехүүд юм.
A380 онгоц бүр 30 орны 1500 компани үйлдвэрлэдэг 4 сая бие даасан эд анги, 2.5 сая эд ангиас бүрддэг.
A380 онгоцны үндсэн элементүүдийг агаараар тээвэрлэх боломжгүй тул тусгайлан тохируулсан баржаар далай, голоор тээвэрлэж, дараа нь сард хоёр удаа машинаар тээвэрлэдэг - үүнийг "шөнийн цуваа" гэж нэрлэдэг.
Ялангуяа энэ онгоцны хувьд Airbus нь далай, гол, агаар, авто замын тээврийг хамарсан өвөрмөц логистикийн системийг бий болгосон. Благнакаас 30 км-ийн зайд орших Лисл-Журдайн хотоос яг 22:00 цагт шөнийн цуваа замын хөдөлгөөнд саад учруулахгүйн тулд 15-20 км/цагийн хурдтайгаар хөдөлж эхэлжээ - зургаан чиргүүл бүх эд анги дээр сууна. Онгоцыг байрлуулж, хоёр цагийн зайтай эцсийн цэг болох Благнак дахь эцсийн угсрах шугам руу хөдөлнө.
7 метрийн диаметртэй их биений хэсгүүдийг хотын нарийхан гудамжаар шууд тээвэрлэдэг. Гэхдээ энэ бол онгоцны элементүүдийг үйлдвэрт хүргэх цорын ганц боломжтой бөгөөд хамгийн оновчтой цэг юм.
Эхний станц дээр их биений хэсгүүдийг угсарч, хоорондоо холбодог
Дараа нь далавч болон босоо тогтворжуулагчийг суурилуулсан болно.
A380 онгоцны далавчны талбай нь 845 м2 бөгөөд энэ нь Боинг 747-400-аас 54% илүү юм!
Мөн энэ бол зүгээр нэг сүүл биш ... энэ бол ТАВАН анааш! :)
Хөдөлгүүрийн тулгуурыг бэлтгэх:
Онгоцыг угсарч, зорчигчийн тасалгаа болон бүхээгийг дараахь байрлалд суурилуулсан.
Үндсэн буух хэрэгсэл тус бүр нь 260 тонн ачааг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ нь 200 гольфын машины жинтэй тэнцэнэ.
Эцэст нь хөдөлгүүр, зорчигчийн суудлыг суурилуулах сүүлчийн угсралтын станц:
A380 нь Rolls-Royce Trent 900 эсвэл Engine Alliance GP7000 гэсэн хоёр төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. Дөрвөн хөдөлгүүрийн хоёр нь л түлхэлтийн эргүүлэгчээр тоноглогдсон.
Дуу чимээний түвшинг бууруулах нь A380-ийн дизайны чухал шаардлага байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн дизайнд хэсэгчлэн тусгагдсан байв. Хөдөлгүүрийн хоёр төрөл нь онгоцонд Лондонгийн Хитроу нисэх онгоцны буудлын дуу чимээний QC/2 хязгаарыг хөөрөх үед, QC/0.5-ыг хангах боломжийг олгодог.
А380 бол төрөлдөө хамгийн хэмнэлттэй онгоц юм. Энэ бол 100 км-т зорчигч тээвэрлэхэд 3 литрээс бага түлш зарцуулдаг урт хугацааны цорын ганц онгоц юм (525 хүний суудалтай ердийн загвар)
A380 бүхээгийн нийт талбай нь 554 м2. Хоёр бүтэн тавцан: үндсэн тавцан нь дэлхийн хамгийн өргөн зорчигчийн бүхээг (6.5 м); дээд тавцан нь өргөн биетэй онгоцны бүхээг (5.8 м) юм. Онгоцны агааржуулагчийн систем нь хамгийн орчин үеийн шүүлтүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн бүх хэсгүүдийг жигд агаараар хангадаг. Онгоцны бүхээгийн агаар (1570 м3 эзэлхүүн) гурван минут тутамд бүрэн солигддог! A380 нь дэлхийн агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн чимээгүй зорчигчийн бүхээгтэй тул Франкфуртаас Сингапур хүрэх замдаа би үүнд итгэлтэй байсан.
Энэхүү A380 онгоцыг хувийн үйлчлүүлэгчид шилжүүлэх бололтой. Үүний цаана A300B бол Airbus компанийн үйлдвэрлэсэн анхны онгоц юм. Энэхүү онгоц нь 70-аад онд иргэний агаарын тээврийн салбарт хувьсгал хийж, анхны өргөн биетэй хос хөдөлгүүртэй онгоц болжээ.
Баруун талд байгаа дугуй бүтэц нь хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүрийн туршилтын талбай бөгөөд дугуйг тойрсон саадууд нь дууны долгионы тархалтыг хязгаарладаг.
Өнөөдрийн байдлаар 110 гаруй А380 онгоц үйлдвэрлэгдэж, сард дунджаар 2.5 онгоц үйлдвэрлэж хэрэглэгчдэд хүргэж байна. Захиалгын хоцрогдол нь өөр 160 онгоц юм! Одоогоор A380 онгоц 20 агаарын тээврийн компанитай хамтран ажиллаж байна.
Зарим нислэгийн B777/B747-г солих тухай сонирхолтой статистикийг энд оруулав.
Мөн A380 зорчигчийн түвшин 80% -иас багагүй байна:
Эмират нь хамгийн том A380 флоттой:
Таван A380 онгоцыг үзүүлэх, турших зорилгоор бүтээсэн. 2005 оны 1-р сарын 18-нд Тулуз хотод болсон ёслолын үеэр MSN001 серийн дугаартай, F-WWOW бүртгэлтэй анхны A380 онгоцыг танилцуулж, 2005 оны 4-р сарын 27-нд анх ниссэн. Энд хамгийн анхны A380 байна:
Airbus үйлдвэрийн угсрах цехүүдэд хүн бүр очиж үзэх боломжтой! Гамбург, Тулуз хотуудад 2-3 цагийн аялал зохион байгуулж, 10-15 еврогийн үнэтэй. Урьдчилан захиалах шаардлагатай (!), ялангуяа англи хэлээр ярьдаг хөтөчтэй бүлэгт орох нь чухал бол нэмэлт болон одоогийн нөхцлийн холбоосыг уншина уу.
Хүмүүс зөвхөн тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг байсан, хүмүүс шувуу шиг тэнгэрт дүүлэн ниснэ гэж төсөөлдөггүй байсан. Гэвч онгоц гарч ирснээр үүлэн дунд нисэх нь бодит байдал болсон. Дэлхий даяар нисдэг "машин" -ын анхны дээжийг үзэхээс өмнө дэлхийн эрдэмтэд, дизайнерууд асар их ажил хийсэн. Тиймээс тэдний дунд хүн, тоног төхөөрөмж тээвэрлэхдээ өрсөлдөгчдөөсөө давуу удирдагчид, загвар өмсөгчид байдаг. Одоо дэлхийн хамгийн том онгоцууд юу нисдэг талаар ярилцъя.
Эдгээр олон тонн жинтэй машинууд ийм хурдтай нисдэг гэдэгт итгэхэд бэрх юм.
Одоо зорчигч тээврийн дэлхийн хамгийн том онгоцыг Airbus A380-800 гэж нэрлэдэг. Энэ нь 2005 онд гарч ирсэн бөгөөд 36 жилийн турш тэргүүлж байсан Боинг 747 онгоцыг халж, Airbus A380-800 урт нь 73 метр, далавчны өргөн нь бараг 80 метр, аварга онгоцны өндөр нь 24 метр, машины жин 280 тонн. Airbus A380-800 онгоцоор зорчих зорчигчдын дээд хэмжээ 853 хүн байж болно.
Airbus-ыг гаргахаас өмнө бүтээн байгуулалтад 12 тэрбум евро, дизайнеруудын 10 жилийн шаргуу хөдөлмөр зарцуулсан. Түлш цэнэглэхгүйгээр энэ онгоц 15400 километрийн зайд нисч чадна. Airbus A380-800 бол өөрийн ангиллын агаарын тээврийн компаниудын дунд түлшний хэмнэлттэй онгоц юм. Шатахууны хэрэглээ багатай байхын тулд далавч болон биеийн хэлбэрийг маш нарийн хийх ёстой. Ийм нарийвчлалд хүрэхийн тулд Японд үйлдвэрлэсэн дэлхийн хамгийн нарийн тээрэмдэх машинуудыг ашигладаг бөгөөд энэ онгоцыг үйлдвэрлэхэд тусгайлан зориулж бүтээсэн. 3 зорчигчийн хувьд 100 км тутамд түлшний зарцуулалт ердөө гурван литр байна.
Airbus нь Boeing 747-той харьцуулахад илүү их хүчин чадалтай, харин үйлдвэрлэлийн өртөг нь 15% бага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцыг ажиллуулсан анхны агаарын тээврийн компани бол Singapore Airlines юм. Тус компани энэ онгоцоор Сингапур-Сидней чиглэлд үйлчилсэн.
Доорх зурган дээр Airbus A380-800 эдийн засгийн ангиллын бүхээгийг харж болно.
Шатахуун цэнэглээгүй нислэгийн рекорд эзэмшигч
1990 онд бүтээгдэж, 1994 онд анхны туршилтын нислэгээ хийсэн Боинг 777-300ER онгоц хорин мянга гаруй километрийн зайд түлш цэнэглэхгүйгээр нисч чаддаг. Энэ бол дэлхийн анхны нисэх онгоц бөгөөд дизайны үеэр цаасан дээр нэг ч зураг зураагүй байна. Виртуал компьютерийн угсралтыг анх удаа ашигласан бөгөөд энэ нь дизайны үе шатанд ердийн холболтын алдаанаас зайлсхийх боломжтой болсон. Зургийг ашигласан хуучин технологиор эдгээр алдааг туршилтын үйлдвэрлэлийн үе шатанд илрүүлж, бүрэн хэмжээний загварчлалыг хийсэн бөгөөд энэ нь нисэхийн хувьд маш их зардалтай байсан. Ашигласан программ хангамж нь CATIA, анхны 3D загварчлалын программуудын нэг юм.
Уг онгоц нь өнөөг хүртэл мэдэгдэж байгаа хамгийн хүчирхэг GE90-115B турбофен хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ загвар нь хөөрөх хамгийн их жинг нэмэгдүүлж, нэмэлт түлшний савтай. Энэхүү өөрчлөлтийг нэвтрүүлснээр түлшний зарцуулалтыг 1.4% бууруулах боломжтой болсон нь түлшний хямралын оргил үед онцгой ач холбогдолтой байв.
Мөн 305-550 хүний багтаамжтай зорчигч тээвэрлэх хамгийн том хос хөдөлгүүрт тийрэлтэт онгоцоор дээд амжилтыг эзэмшдэг.
Хамгийн том далавчтай онгоц
Хамгийн том далавчтай нисэх онгоц болох Hughes H-4 нь цэргийн зориулалтаар 1947 онд модоор бүтээгдсэн. Онгоцыг бүхэлд нь хус фанераар хийсэн. Загварын дагуу бүтцийн элементүүдийг хайчилж, нугалав. Онгоцны хүчин чадал нь тоног төхөөрөмжийг оруулалгүйгээр 750 хүн юм.Модон аварга одоо Орегон дахь музейд дэлгэгдэж байгаа бөгөөд түүний параметрүүд нь:
- Онгоцны өндөр - 24 метр;
- Онгоцны урт нь 66 метрээс дээш;
- Далавчны урт нь 98 метр юм.
Хамгийн том ачааны онгоц
Дэлхийн хамгийн том ачааны онгоц бол олон жилийн турш Ан-225 Мрия хэвээр байна. Энэхүү асар том машиныг 1988 онд Украинд зохион бүтээсэн бөгөөд одоо ч цэргийн тээврийн ачаа тээвэрлэлтэд ашиглагдаж байна. Мрия анхны нислэг 1988 оны 12-р сарын 21-нд болсон.
Энэ онгоцны онцлог шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
- энэ аварга биетийн урт нь 73 метр;
- өндөр нь ердөө 24 метр (найман давхар байшингийн өндөр);
- жин 250 мянган кг;
- нийт даац нь 600 мянган кг.
Дэлхийн хамгийн том ачааны онгоц
Онгоц зургаан хөдөлгүүртэй. Одоогийн байдлаар дэлхийн хэмжээнд Ан-225 онгоцны зөвхөн нэг хувийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь Антоновын агаарын тээврийн компанийн мэдэлд байна. Ан-225 нь пуужингийн эд ангиудыг сансрын буудалд хүргэхэд тусална гэж анх төлөвлөж байсан. Тэр үед Буран сансрын хөтөлбөр идэвхтэй хөгжиж байв. Одоо тэд өөр ижил төстэй нисэх онгоц бүтээж байгаа боловч барилгын ажил хараахан дуусаагүй байна.
Ан-225 онгоцонд 88 хүртэлх хүн ачааг дагалдан явахад хялбар байдаг. Бүхээг нь 6 хүний багтаамжтай. Тэдний хэлснээр дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц нь гүйцэтгэлийн хувьд тийм ч таатай биш байх болно. Мрияд бүх хяналтын системийг дөрвөн удаа давтдаг (давхардаг).
Харамсалтай нь зарим элемент үйлдвэрлэгдээгүйн улмаас 25 жилийн дараа дахин ийм онгоц үйлдвэрлэх боломжгүй болжээ. Гэхдээ нэг хуулбар нь өмнө нь зөвхөн газар эсвэл далайгаар тээвэрлэх боломжтой байсан барааг тээвэрлэхээс байнга мөнгө олох боломжийг олгодог. Арилжааны тээвэрлэлтээс гадна онгоцыг онцгой нөхцөл байдал, гамшиг, газар хөдлөлт гэх мэт ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг.
Хамгийн том бөөнөөр үйлдвэрлэсэн ачааны онгоц
Цэргийн тээврийн онгоц C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy нь 1982 он хүртэл хамгийн том тээврийн болон ачааны онгоц гэж тооцогддог. Одоо АНУ-ын арми удирдаж байгаа бөгөөд 270 хүртэл цэрэг хүлээн авах хүчин чадалтай. Уг онгоцыг 1968 онд ашиглалтад оруулсан. Олон жилийн туршид энэ нь үр дүнтэй, маш сайн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг нотолсон. Загварт маш олон сайжруулалт хийгдсэн бөгөөд хамгийн чухал өөрчлөлт нь цоо шинэ далавчийг хөгжүүлэх явдал байв, учир нь хуучин загвар нь хурдан элэгдэж, элэгдэлд ордог.
Онгоцыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэнэ; удирдлагын систем, бүх авионикийн орчин үеийн дижитал технологид бүрэн шилжихээр төлөвлөж байна. Онгоц цэнэглэхгүйгээр таван мянган км-ээс дээш нисч, 10 км-ийн өндөрт хүрэх боломжтой бөгөөд энэ нь машины бүтээсэн хамгийн дээд хурд юм. 920 км.
-тай холбоотой
