Blant alle menneskehetens forskjellige prestasjoner er det mange poster, hvis forfatterskap tilhører våre landsmenn. En av disse er etableringen av den største ubåten i verden. De sovjetiske ubåtkrysserne i Akula-prosjektet, bygget på 1980-tallet, forblir enestående i størrelse den dag i dag.
Høyden på Akula-prosjektets ubåt er omtrent lik høyden på en ni-etasjers bygning. Forestill deg nå en ni-etasjers bygning som selvsikkert beveger seg fremover på en dybde på flere hundre meter - et slikt bilde kan sjokkere selv en lite påvirkelig person!
Men de sovjetiske designerne som jobbet med "Project 941" tenkte på rekorder til slutt. Hovedoppgaven var å sikre bevaring av militær paritet mellom USSR og USA.
På 1970-tallet ble det åpenbart at ubåter med atomvåpen spilte en svært viktig rolle i å sikre nasjonal sikkerhet.
Ledelsen i Sovjetunionen lærte av etterretningsrapporter at arbeidet hadde startet i USA for å lage en ny generasjon atomubåter. De nye missilskipene i Ohio-klassen skulle gi USA en overveldende fordel i havbaserte atomfartøyer.
I desember 1972 mottok Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin" taktiske og tekniske oppdrag for utformingen av en tredjegenerasjons sovjetisk missilbærer. Hoveddesigneren for prosjektet var Sergey Kovalev, den legendariske skaperen av sovjetiske missilubåter.
"Shark", sett fra høyre skall. Foto: Commons.wikimedia.org
Størrelse er viktig
Den 19. desember 1973 bestemte regjeringen i Sovjetunionen å starte arbeidet med design og konstruksjon av en ny generasjon strategiske missilbærere.
Det nye sovjetiske tre-trinns interkontinentale ballistiske missilet R-39, spesialdesignet for å bevæpne ubåter av en ny type, var overlegen i sin ytelse enn den amerikanske motparten Trident-I. R-39 hadde de beste egenskapene til flyrekkevidde, kastevekt og hadde 10 blokker mot 8 for Trident.
Men du må betale for alt. De høye kvalitetene til R-39 ble kombinert med enestående dimensjoner for havbaserte missiler – nesten dobbelt så lange og tre ganger så tunge som den amerikanske motparten.
Dette betydde at det var nødvendig å utvikle en helt unik ubåtkrysser, hvis størrelse ikke ville ha noen analoger.
Som et resultat hadde Project 941-missilkrysserne den største lengden - 172,8 meter, den største skrogbredden - 23,3 meter, en overflateforskyvning på 23 200 tonn og en undervannsforskyvning på 48 000 tonn.
Blyskipet i serien, som skulle bygge 7 missilbærere, ble lagt ned ved Sevmash-anlegget i 1976. Lanseringen av TK (heavy cruiser) 208 fant sted 23. september 1980.
Anker "Shark" i Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
"haier" av forskjellige typer
Når skroget på båten fortsatt var i stokkene, på baugen, under vannlinjen, kunne man se en tegnet grinende hai, som var viklet rundt en trefork. Og selv om haien med treforken etter nedstigningen, da båten kom i vannet, forsvant under vannet og ingen så den igjen, ble cruiseren allerede populært kalt "haien". Alle påfølgende båter i denne klassen fortsatte å bli kalt det samme, og en spesiell hylselapp med bildet av en hai ble introdusert for mannskapene deres.
Det er en viss forvirring med "haier" under vann. Navnet på prosjektet refererer ikke til noen av båtene som er inkludert i det. I følge NATOs kodifisering kalles dette prosjektet "Tyfon".
I NATO-kodifiseringen refererer "haier" til innenlandske flerbruksubåter av Project 971 "Shchuka-B". Hovedbåten til dette prosjektet, K-284, bar sitt eget navn "Shark", uten å ha noe å gjøre med "Rocket Sharks".
Og den første "haien" i historien til den russiske ubåtflåten var en ubåt designet ingeniør Ivan Bubnov, lansert i 1909. Akula, som ble det første undervannsskipet i den russiske marinen, skapt etter russisk design, gikk tapt i Østersjøen under første verdenskrig.
Men la oss gå tilbake til "Rekordhaien". Den første båten i det nye prosjektet, TK-208, gikk i tjeneste med USSR Navy i desember 1981, nesten samtidig med konkurrenten Ohio.
"Shark" i isen. Foto: Commons.wikimedia.org / Bellona-stiftelsen
Høy pålitelig missilbærer
Hovedtypen av våpen til missilbæreren er 20 tre-trinns ballistiske raketter med fast brensel R-39. Missilene har et multippelt stridshoder med 10 individuelt styrte stridshoder, som hver inneholder 100 kilotonn TNT, og rakettenes flyrekkevidde er 8.300 km.
Fra Akula prosjektbåter kan hele ammunisjonslasten skytes opp i en salve, intervallet mellom rakettoppskytingen er minimalt. Missiler kan skytes opp fra overflate- eller undervannsposisjon; i tilfelle avskyting fra undervannsposisjon er nedsenkingsdybden opptil 55 meter; det er ingen begrensninger på værforhold for utskyting av missiler.
I motsetning til amerikanske ubåter i Ohio-klassen, som først og fremst ble bygget for bruk i tropiske farvann, har rakettbærere av Akula-klassen økt styrke, slik at de kan bryte is med en tykkelse på 2,5 meter. Dette gjør det mulig for Akula å utføre kamptjeneste i det fjerne nord og til og med direkte på Nordpolen.
En av designfunksjonene til båten er tilstedeværelsen av fem beboelige slitesterke skrog inne i et lett skrog, hvorav to er de viktigste, deres største diameter er 10 meter, de er plassert i henhold til katamaranprinsippet - parallelt med hverandre. Missilsiloer med missilsystemer er plassert i fronten av skipet, mellom hovedtrykkskrogene. I tillegg er båten utstyrt med tre forseglede rom: et torpedorom, et kontrollmodulrom med en sentral stolpe og et aktre mekanisk rom.
De slitesterke koffertene var laget av titanlegeringer, den lette kassen var laget av stål og hadde et ikke-resonant anti-plasserings- og lydisolerende belegg, som veide 800 tonn.
Den unike utformingen av Akula sikrer overlevelse av mannskapet i tilfelle en nødsituasjon om bord, lik den som skjedde på Kursk-ubåten.
Ohio-klasse atomubåt. Foto: Commons.wikimedia.org
"Flytende Hilton"
Ikke bare kampegenskapene til de nye ubåtene var unike, men også nesten alt knyttet til dem.
Prosjektet inkluderte bygging av et spesielt ubåtopplæringssenter i Obninsk nær Moskva med all infrastruktur for besetningsmedlemmer og deres familier.
Det ble antatt at hver av "haiene" ville motta tre mannskaper - to hoved- og en teknisk, som skulle tjene på rotasjonsbasis.
Det første mannskapet, etter å ha fullført en kamptur på 2-3 måneder, skulle forlate basen i Moskva-regionen og deretter reise på ferie. På dette tidspunktet skulle et teknisk mannskap jobbe på båten. Etter endt reparasjonsarbeid overleverte det tekniske mannskapet båten til det andre hovedmannskapet, som var uthvilt, hadde tilleggstrening i Obninsk og var klare til å gå til sjøs.
Mye oppmerksomhet ble viet til livet til ubåter på selve båten. En avslapningssalong, en badstue, et solarium, et treningsstudio, to garderober og til og med et svømmebasseng - sovjetiske ubåtfarere hadde aldri sett noe lignende før. Som et resultat fikk Sharks et annet kallenavn: "flytende Hilton."
Hjemme blant hvalene
Hovedsvakheten til de første innenlandske atomubåtene var det høye støynivået, som avslørte dem. Sharks' skrog var designet så godt at støynivået var betydelig lavere enn selv designerne forventet. For amerikanerne var "stillheten" til "haien" en ubehagelig overraskelse. Faktisk føles det på en eller annen måte ubehagelig å tenke på at et sted i havet beveger en "ni-etasjers bygning" seg stille og umerkelig, med sin salve som er i stand til å gjøre flere amerikanske megabyer om til en radioaktiv ørken.
Ubåtfolk forsikrer at "haien" klarte å smelte sammen med havet så mye at hvaler og spekkhoggere ofte forvekslet missilbæreren for en slektning, og dermed skapte et ekstra "deksel" for den.
Utseendet til Project 941 Akula-missilbærere i USSR-marinen fratok den amerikanske militærkommandoen håp om å skaffe seg en overveldende fordel over USSR i havbaserte atomstyrker.
Men storpolitikk grep inn i historien til dette prosjektet. Etter Sovjetunionens sammenbrudd viste amerikanske representanter, som foreslo nye nedrustningsavtaler, stor interesse for avvikling og avhending av sovjetiske haier.
TK-202 i 1999, før avhending. Foto: Commons.wikimedia.org
Den første er også den siste
Av de syv planlagte haiene ble seks bygget, hvorav den siste ble akseptert i flåten i september 1989. Skrogstrukturen til den syvende båten ble demontert i 1990.
TK-202, TK-12 «Simbirsk» og TK-13 ble avhendet mellom 2005 og 2009 med økonomisk støtte fra USA. TK-17 "Arkhangelsk" og TK-20 "Severstal" ble trukket tilbake til flåtereserven i 2004-2006 på grunn av mangel på ammunisjon og venter nå også på deponering.
Den eneste missilbæreren til Akula-prosjektet som fortsatt er i drift er den samme ubåten TK-208, som ble skutt opp 23. september 1980.
I 2002 ble TK-208 gitt navnet "Dmitry Donskoy". Det største ubåtmissilskipet i verden har gjennomgått modernisering under Project 941 UM og er nå konvertert til Bulava-missilsystemet. Det var fra Dmitry Donskoy at de fleste Bulava-testoppskytningene ble utført. Det antas at missilbæreren fortsatt skal brukes som testplattform for hydroakustiske komplekser og våpensystemer beregnet på de nyeste typene russiske ubåter.
I den moderne verden spiller ubåtflåten en stor rolle i å sikre statens sikkerhet. Spesielt hvis dette er ubåter som bærer strategiske atomvåpen. Det er de som holder stormakter tilbake fra åpen militær konfrontasjon, som kan bli den siste i menneskehetens historie. Og jo større og kraftigere ubåten er, jo flere våpen kan den bære og foreta lengre autonome reiser utenfor kysten til en potensiell fiende.
Prosjekt 941 "Shark"
I dag er den største ubåten i verden opprettelsen av sovjetiske skipsbyggere, Project 941 Akula strategiske atomdrevne missilubåter. Dens dimensjoner er kolossale, med en undervannsforskyvning på 48 tusen tonn. Lengden på giganten er 172 m, og bredden er 23,3 m; høyden på krigsskipet kan sammenlignes med en 9-etasjers bygning. Ubåten drives av to atomreaktorer under trykk med to dampturbinenheter, plassert separat i slitesterke hus. Den totale effekten til kraftverket er 100 tusen hk.
Det kraftige kjøretøyet kan nå hastigheter på opptil 25 knop under vann og 12 knop på overflaten. Den kan dykke nesten en halv kilometer, og den vanlige operasjonsdybden er 380 m. Ubåten betjenes av et mannskap på 160 personer og kan seile autonomt i så lenge som fire måneder. Dessuten, for å redde hele mannskapet, er det store undervannsfartøyet utstyrt med en pop-up redningskapsel. Akulas bevæpning består av:
- et missilsystem på 20 ballistiske missiler, som hver kan bære 10 stridshoder på 100 kilotonn med individuell føring (det var strukturelt mulig å bære 24 missiler). Utskytningsvekten til R-39-missilene er 90 tonn, og kamprekkevidden er 8,3 tusen km. Hele ammunisjonslasten av missiler kan avfyres i en salve fra både overflate- og nedsenkede posisjoner under alle værforhold.
- 6 torpedorør for utskyting av raketttorpedoer og 533 mm torpedoer og installasjon av minebarrierer;
- 8 sett med Igla-1 MANPADS for luftforsvar;
- radioelektroniske våpen.
De store "haiene" ble født på Sevmash-anlegget; for dette formålet ble det største innendørs naustet på planeten bygget. Takket være sitt slitesterke dekkshus og betydelige oppdriftsreserve, kan ubåten bryte gjennom tykk is (opptil 2,5 m), noe som gjør at den kan utføre kampplikt selv på Nordpolen.
Ganske mye plass på båten er tildelt for å sikre mannskapets komfort:
- romslige lugarer med to og fire køyer for offiserer;
- små lugarer for underoffiserer og sjømenn;
- Klimaanlegg;
- TVer og servanter i lugarer;
- treningsstudio, badstue, solarium, svømmebasseng;
- stue og salong for avslapning m.m.
Ohio-klasse ubåter
På et tidspunkt, etter Akula-prosjektbåtene, var disse de nest største ubåtene i verden. Deres undervannsforskyvning er 18,75 tusen tonn, overflateforskyvning er 16,75 tonn. Lengden på kolossen er 170 m, og bredden på kroppen er nesten 13 m. Totalt ble det produsert 18 kjøretøyer av denne typen, som hver mottok våpen i form av 24 interkontinentale ballistiske missiler med flere stridshoder. Skipets mannskap er 155 personer. Hastighet i nedsenket posisjon er opptil 25 knop, i overflateposisjon - opptil 17 knop.
Disse krigsskipene har et slitesterkt skrog, delt inn i fire rom og en separat innhegning:
- bue, som inkluderer lokaler for kamp, støtte og huslige formål;
- rakett;
- reaktor;
- turbin;
- kabinett med elektriske paneler, trim- og dreneringspumper og en luftregenereringsenhet.
Prosjekt 955 "Borey"
Lengden på denne missilubåtkrysseren er nesten den samme som de to foregående skipene - 170 m. Men denne fjerde generasjons atomubåten har en undervannsforskyvning på 24 tusen tonn, og en overflateforskyvning på 14,7 tusen tonn. Derfor, når det gjelder denne parameteren, kan den lett være på andreplass etter Project 941 "Shark"-båtene. Innen 2020 er det planlagt å bygge 20 ubåtkryssere av denne serien. For øyeblikket er det allerede tre giganter av Project 955 i drift: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".
Ubåten har et mannskap på 107 personer, hvorav de fleste er offiserer. Hastigheten i nedsenket posisjon når 29 knop, og i overflateposisjon 15 knop. Ubåten kan operere autonomt i tre måneder. Borei-klassen ubåter er designet som en erstatning for atomubåter fra Akula- og Dolphin-prosjektene. Ubåtkryssere i dette prosjektet regnes som de første innenlandske atomubåtene drevet av et enkelt-aksel vannjet-system. Hovedbevæpningen er 16 ballistiske missiler med fast brensel av Bulava-typen med en kamprekkevidde på 8 tusen km.
Prosjekt 667BDRM "Dolphin"
Dette er nok en russisk strategisk missilubåt som kan skryte av store dimensjoner. I den moderne russiske marinen er dette så langt den mest utbredte strategiske ubåtkrysseren. Lengden på fartøyet er 167 m. Undervannsforskyvningen er 18,2 tusen tonn, overflateforskyvningen er 11,74 tusen tonn. Skipets mannskap er ca 140 personer. Bevæpningen av strategiske atomubåter består av:
- flytende brensel interkontinentale ballistiske missiler R-29RM og R-29RMU "Sineva" med en kamprekkevidde på mer enn 8,3 tusen km. Alle missiler kan avfyres i en salve. Når du beveger deg under vann på en dybde på opptil 55 meter, kan missiler skytes ut selv med en hastighet på 6-7 knop;
- 4 bue torpedorør;
- opptil 8 Igla MANPADS.
Dolphins drives av to reaktorenheter med en total kapasitet på 180 MW.
Vanguard-klasse ubåter
Storbritannia kunne selvfølgelig ikke la være å delta i konkurransen om de største ubåt-atomdrevne missilkrysserne. Båtene i Vanguard-serien har et deplasement under vann på 15,9 tusen tonn, og et overflatedeplasement på 15,1 tusen tonn. Lengden på fartøyet er nesten 150 meter. For å begynne å bygge Vanguard-båtene ble Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd.-verftet utvidet og modernisert. Som et resultat av gjenoppbyggingen fikk hun et naust 58 m bredt og 260 m langt; høyden på naustet tillater bygging av ikke bare atomubåter, men til og med ødeleggere. En vertikal skipsheis med en løftekapasitet på 24,3 tusen tonn ble også bygget. Hovedbevæpningen til ubåtkrysseren er 16 Trident II ballistiske missiler.
Båter av typen "Triumfan".
På sisteplass blant de største ubåtene kommer fartøyer produsert av franske skipsbyggere. Båter i Triumphane-klassen har en undervannsforskyvning på 14,3 tusen tonn, og en overflateforskyvning på 12,6 tusen tonn. Lengden på missilkrysseren er 138 meter. Kraftverket til undervannsfartøyet er en trykkvannsreaktor med en effekt på 150 MW; den gir en neddykket hastighet på opptil 25 knop og en overflatehastighet på opptil 12 knop. Båter i triumferende klasse er bevæpnet med 16 ballistiske missiler, 10 torpedoer og 8 kryssermissiler, som skytes opp ved hjelp av torpedorør.
Som du kan se, inkluderer listen over de største ubåtene kampkjøretøyer designet av ledende verdensmakter, som besitter både strategiske atomvåpen og kraftige marinestyrker.
Verdens største atombåt, designet for kampplikt på høye breddegrader.
Opprettelsen av en stor strategisk rakettbærende båt begynte på begynnelsen av 1970-tallet, som svar på det amerikanske programmet for å utvikle Ohio-klasse atomdrevne skip med 24 Trident I (senere Trident II) ballistiske missiler. Prosjektet ble ledet av Leningrad Central Design Bureau for MT Rubin, sjefdesigner Sergei Kovalev. Blybåten kom inn i flåten i desember 1981, den siste i serien i september 1989.
Under utviklingen ble de karakteristiske områdene for kamptjeneste av båter tatt i betraktning - høye arktiske breddegrader. Inngjerdet til styrehuset ble utført med forsterkninger, som gjorde det mulig å bryte gjennom tung is opp til 2-2,5 meter tykk under oppstigningen.
Det opprinnelige symmetriske kravet (24 missiler) ble redusert av marinens øverstkommanderende Sergei Gorshkov til 20. Dette skyldtes også vekt- og størrelsesegenskaper: R-39-missilene til D-19-komplekset, mens de var overlegne Tridents i grunnleggende parametere, var betydelig større enn "amerikanerne" . Dette økte umiddelbart størrelsen på selve båten.
Fem av de seks Project 941 TYPHOON SSBN-ene bygget i Western Litsa, 1980–90-tallet. Foto: Ulv
Derfor viste "Shark" seg å være enestående på alle måter. Dette er den største ubåten som noen gang er bygget i verden - 48 tusen tonn undervannsforskyvning (omtrent halvparten er kapasiteten til ballasttankene, som Project 941 på respektløst vis fikk kallenavnet "vannbæreren" i marinen), den største lengden er 170-173 meter i ulike representanter for prosjektet, bredden på skroget er over 23 meter. Båten er laget etter en flerskrogsdesign: under det lette skroget har den fem (!) slitesterke titanskrog, hvorav de to viktigste (10 meter i diameter) er anordnet parallelt etter katamaranprinsippet. Sakene er forbundet med kapselisolerte overgangsrom kun tre steder. Faktisk er det to båter under det lette skroget samtidig, noe som øker overlevelsesevnen dramatisk.
Hovedkraftverket er representert av to OK-650-reaktorer og to dampturbinenheter, plassert i par i tilstøtende holdbare hus - faktisk er båtens fremdriftssystem fullstendig duplisert. Maksimal undervannshastighet er 25 knop i henhold til standarden, den virkelige er 26,3-28 knop (ulike representanter for prosjektet). Maksimal overflatehastighet 13-14 knop. Arbeidsdykkedybden er 400 meter.
Dimensjonene til båten gjorde det mulig å skape komfortable leveforhold for mannskapet (168 personer), utenkelig etter standarden til sovjetiske ubåter. Offiserene ble innlosjert i to- og firemannslugarer med servanter, fjernsyn og klimaanlegg, mens sjømennene ble innlosjert i små cockpiter. Båten hadde et treningsstudio, et svømmebasseng på 4 x 2 meter og en dybde på 2 meter, en eikepanelbadstue, et solarium, en salong, et rom med spilleautomater og til og med et «living corner».
"TK-17" Arkhangelsk" og TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Forsvar Russland
Hovedbevæpningen til det atomdrevne skipet er 20 R-39 interkontinentale fastbrenselmissiler fra D-19-komplekset, plassert i missilrommet mellom begge slitesterke skrog. Missilene bar 10 høyhastighets lavkraftstridshoder. Missiler kunne skytes opp fra en dybde på opptil 55 meter, og uten restriksjoner på værforholdene på havoverflaten.
Torpedobevæpning inkluderer seks 533 mm torpedorør med en ammunisjonslast på 22 torpedoer, Shkval-type missiltorpedoer og anti-ubåtmissiler av RPK-6 M "Vodopad" og RPK-2 "Vyuga" komplekser.
Totalt seks båter av Project 941 ble bygget, tre av dem er allerede avhendet, to er i reserve (spørsmålet om avhending er under løst). Lederskipet i TK-208-serien (Dmitry Donskoy) ble konvertert i henhold til 941UM-prosjektet og bærer 20 R-30 Bulava-missiler, og ble brukt som testbed ved testing av missilet.
Mens du leser disse linjene, et sted langt (eller kanskje ikke så langt) fra deg, pløyer stille mordere havet og gjemmer seg under vannet. De er enorme, kraftige og dødelige, i stand til å lure i dypet i månedsvis, bare for en dag å slå et avgjørende slag.
Nei, vi snakker ikke om en ny skrekkfilm eller en dokumentarvideo «fra haienes liv». I denne artikkelen vil dere, kjære lesere, finne svaret på spørsmålet om hvilken ubåt fortjener tittelen som den største i verden, og hvilke land som har råd til å bygge slike stålgiganter.
Og nylig introduserte vi lesere for 10 i verden.
10. «Astyut» – lengde: 97 m, bredde 11,3 m
Den tiende største ubåten i verden, den er den største, mest avanserte og kraftigste ubåten som noen gang er operert av den britiske kongelige marinen. Størrelsen er 97 meter lang og 11,3 meter bred.
Astyut-klassen inkluderer tre ubåter, med fire til under bygging. I tilfelle den må delta i kamp, er ubåten bevæpnet med seks 48 missiler eller torpedoer, Tomahawk kryssermissiler, Harpoon antiskipsmissiler og 533 mm torpedorør (TA).
I 2012 beviste Astutes sin evne til å skyte opp Tomahawk-missiler ved å skyte to missiler fra Mexicogulfen og treffe nøyaktig mål på et teststed i Nord-Florida.
9. «Seawolf» – 107,6 x 12,2 m
Denne serien med atomubåter ble bygget for den amerikanske marinen i 1989-1998. Seawolves var et svar på byggingen av Project 971 Shchuka-B ubåter i Sovjetunionen. Det ble bygget totalt tre skip, selv om det opprinnelig var planlagt at serien skulle omfatte 12 ubåter.
Lengden og bredden på Seawolf-skroget er henholdsvis 107,6 meter og 12,2 meter. Disse ubåtene er utstyrt med en enkelt atomreaktor og hastigheten er 18 knop.
Bevæpningen installert på den amerikanske ubåten inkluderer åtte 660 mm torpedorør, 50 torpedoer eller missiler og 50 Tomahawk kryssermissiler.
8. Prosjekt 945A «Condor» – 110,5 x 12,2 m
Den første, men ikke den eneste blant de største ubåtene i Russland. I dag er det to kondorer i drift, 110,5 meter lange og 12,2 meter brede.
Skroget til ubåter i Condor-klassen er laget av lett og slitesterk titan, som gjør at ubåten kan nå større dybder og reduserer støynivået. Blant våpnene har Condors seks 533 mm torpedorør, 40 torpedoer, S-10 Granat kryssermissiler og 8 Igla-1 og Igla MANPADS utskytningsramper.
7. Prosjekt 971 «Pike-B» – 110,3 x 13,6 m
Sovjetunionen kan kritiseres for mange ting, men ikke for sin svake hær og marine. Det var i Sovjetunionen at byggingen av en av de største atomubåtene i verden, Shchuka-B, ble utført. I motsetning til Condors, er skroget til denne ubåten laget av legert stål. Lengden på den formidable stål-”fisken” er litt over 110 meter, og bredden er over 13 meter.
Shchuki-B-prosjektet (1983-2001) ble utført ved maskinbyggingsbedriften Sevmash i Severodvinsk og ble revidert flere ganger. De forbedrede båtene ble kalt "Improved Akula" eller "Akula-II" av vestlige militære. Og den mest moderniserte ubåten, K-335 Cheetah, ble kalt Akula-III i vest. Den indiske marinen har også en av de moderniserte Shchuk-B (K-152 Nerpa) i tjeneste. Den mangler SOKS-systemet og muligheten til å sette i gang akustiske mottiltak.
I 2017 forble fire ubåter i Shchuka-B-klassen i tjeneste. Hver av dem er utstyrt med fire 650 mm torpedorør, fire 533 mm TA, IRS Kalibr-PL og Strela-3M MANPADS.
6. «Triumfan» – 138 x 12,5 m
Sunny France er et av få europeiske land som har råd til å bygge en enorm, tung og kostbar ubåt. Fra 1989 til 2009 ble det bygget fire ubåter av Triumphant-klassen med en lengde på 138 og en bredde på 12,5 meter. Opprinnelig var byggingen av seks enheter planlagt, men planene til den franske marinen endret seg på grunn av Sovjetunionens sammenbrudd.
Triumphants er bevæpnet med fire 533 mm torpedorør, 10 torpedoer, 8 Exocet SM39 kryssermissiler skutt opp fra bæreraketten og M45 og M51 missiler.
5. «Vangard» – 149,9 x 12,8 m
Den britiske marinens stolthet, over 149 meter lang og over 12 meter bred. Vanguard-serien inkluderer fire atomubåter, hvis historie begynte på 90-tallet av det tjuende århundre. De ble bygget i et enormt overbygd naust (verksted for bygging eller reparasjon) 260 meter langt og 58 meter bredt. Dens dimensjoner gjør det mulig å bygge ikke bare atomubåter, men også ødeleggere med guidede missilvåpen.
Opprinnelig var det planlagt å sette sammen 6 eller til og med 7 ubåter, men med sammenbruddet av Sovjetunionen trengte ikke Storbritannia og andre NATO-land lenger et stort antall ubåter som et av midlene for atomavskrekking.
Om bord på Vanguards er fire 533 mm kaliber TAer, 16 Trident II D5 ballistiske missiler og Spearfish eller Tigerfish fjernstyrte torpedoer.
4. «Delta» – 167,4 x 11,7 m
Dette er en samlebetegnelse for fire typer strategiske atomubåter samlet i USSR. Prosjektkodenavn:
- "murene".
- "Moray eel-M".
- "Akkar".
- "Delfin".
Lengden på den siste modifikasjonen, Dolphin, er 167,4 meter og bredden er 11,7 meter. Dette store stålhodet ble tatt i bruk i desember 1984. Av de syv delfinene som er bygget, er fem fortsatt i tjeneste med den russiske marinen.
Fiendene til delfinene vil ikke være i trøbbel, fordi de er utstyrt med fire 533 mm kaliber TA-er, 12 torpedoer, 16 ballistiske missiler og fra 4 til 8 Igla og Igla-1 MANPADS.
3. «Ohio» – 170,7 x 12,8 m
Disse gigantene er de største ubåtene i USA og grunnlaget for USAs strategiske offensive atomstyrker. De må jevnlig utføre kamppatruljer, og tilbringer 60 % av tiden sin til sjøs. Størrelsen på "Ohio" er 170,7 meter og 12,8 meter (henholdsvis lengde og bredde).
Den første ubåten i denne serien ble satt i drift i november 1981. Alle andre ubåter ble oppkalt etter amerikanske stater, med unntak av USS Henry M. Jackson, som ble oppkalt etter en av senatorene.
Disse undervannshulkene er i stand til å bære over tjue Trident II-missiler og over 150 Tomahawk-kryssermissiler. Bevæpningen deres inkluderer også fire 533 mm torpedorør.
2. Prosjekt 955 «Borey» – 170 x 13,5 m
Andre på listen over de største ubåtene er igjen en russisk design, en av de mest avanserte i verden. Borei-prosjektet startet i 2011, og i mai 2018 ble det kjent at 14 skip av denne typen er planlagt bygget innen 2027.
I fremtiden vil det være "Borey" som vil erstatte det første og fjerde tallet på listen vår.
Ubåtens dimensjoner er 170 meter lang og 13,5 meter bred. Denne buede, dødelige skjønnheten kan reise under vann med en hastighet på 29 knop, og er utstyrt med seks 533 mm torpedorør, seks 324 mm sonarmottiltak, torpedoer, torpedomissiler og kryssermissiler (inkludert Onyx og Caliber), samt 16 PU av Bulava-komplekset.
1. Prosjekt 941 «Shark» – 172,8 x 23,3 m
Kjent i Vesten som Typhoon-klassen og for russiske sjømenn som Akula, ble disse majestetiske stålgigantene skapt som et mottiltak til de amerikanske ubåtene i Ohio-klassen under den kalde krigen.
Med en lengde på 172,8 meter og en bredde på 23,3 meter var disse monstrene, med en overflate og nedsenket forskyvning på henholdsvis 23 200 tonn og 48 000 tonn, større enn amerikanske rivaliserende ubåter. Høyden deres (26 meter) er sammenlignbar med høyden til en ni-etasjers bygning.
I hovedsak var haienes oppdrag å skape en atomapokalypse i Vesten hvis den kalde krigen gikk inn i en varm fase.
Den største atomubåten i verden fikk sitt rovdyre kallenavn takket være bildet av en hai, som ble malt før dens første nedstigning, som fant sted i september 1980.
Inne i det lette skroget til den enorme ubåten er det fem beboelige skrog. Ved en nødsituasjon i en av bygningene vil mannskapet inne i de andre bygningene være trygge og hjelpeapparatene vil fortsatt fungere.
To atomreaktorer gir disse strategiske ubåtkrysserne kraften de trenger for å nå en toppfart på rundt 25 knop under vann.
I stedet for konstant å bevege seg rundt i verdens hav og hav, ble haiene designet for å forbli nord for polarsirkelen i seks måneder, i påvente av kommandoen om å skyte ut deres "farvelhilsen til verden" - R-39 Variant ballistiske missiler.
På grunn av lengden og arten av oppdragene, ble denne sovjetiske atomdrevne missilubåten designet med tanke på mannskapets komfort. Faktisk var boligkvarteret på Sharks så luksuriøst at sjømenn i den sovjetiske (og senere russiske) marinen ga disse gigantiske fartøyene tilnavnet «flytende Hiltons».
I stedet for utilitaristiske stålmøbler med minimal møbeltrekk, har Sharks interiør komfortable polstrede stoler, døråpninger i full størrelse, et fullt utstyrt treningsstudio, et ferskvanns- eller saltvannsbasseng, et solarium og til og med en badstue, hvis vegger er foret med eik. planker. Kommandohyttene har TV, servanter og klimaanlegg.
Triumfen til de enorme og formidable "haiene" varte imidlertid ikke lenge. Av de syv planlagte ubåtene ble seks bygget i løpet av 1980-tallet og ble pensjonert mindre enn 10 år senere på 1990-tallet. Den russiske regjeringen hadde rett og slett ikke råd til å opprettholde disse største missilubåtene i verden i kampklar tilstand.
Foreløpig er bare en modernisert Akula, TK-208 Dmitry Donskoy, i drift. Verdens største ubåt fungerer som en testseng for avanserte ubåt-utskytede ballistiske missiler (Bulava SLBM).
Dokumentarvideo – Project 941 “Shark”
Ubåter (ubåter) har vist sin effektivitet i kampen om overherredømme til sjøs. Nøkkelfunksjonen til disse skipene er stealth, som lar dem levere kraftige angrep mot de mest sårbare fiendtlige målene.
Ubåter ble utbredt under andre verdenskrig, og midler for å bekjempe dem utviklet seg også. I etterkrigstiden er kun to tilfeller av kampbruk av ubåter mot overflateskip offisielt kjent. Imidlertid forblir de i tjeneste med 33 land rundt om i verden, og blir en integrert del av flåten.
Prosjekt 941 "Shark" (i NATO-klassifisering - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - atomdrevne tunge strategiske missilubåter (APRK, SSBN). Utviklet i USSR, ble de adoptert av den russiske flåten. Ubåter av denne typen regnes som de største i verden.
Opprettelseshistorie og startdato for arbeidet med prosjektet
Referansevilkårene for utviklingen av Project 941 ble utstedt i 1972. Fokuset var på konkurransen med USA, der utviklingen var i gang på Ohio-atomubåten. Som et resultat ble de første skipene til begge prosjektene lagt ned nesten samtidig i 1976.
Etc. 941 ble opprinnelig utviklet for R-39 interkontinentale ballistiske missiler. Dette aspektet krevde at transportbåten hadde betydelige dimensjoner. Oppskytingen av den første undervanns tunge krysseren TK-208 fant sted 29. september 1980. Ubåten gikk i tjeneste 12. desember 1981.
I utgangspunktet fokuserte utbyggingsplanen på produksjon av 12 ubåter. Senere ble dette antallet redusert til 10 ubåter. Mellom 1981 og 1989 ble 6 slike skip lagt ned og sjøsatt. Resten ble aldri laget.
Tre av ubåtene som ble tatt i bruk ble demontert på midten av 2000-tallet som en del av samarbeidet med USA. TK-208 "Dmitry Donskoy", etter døden til sjefdesigner S. N. Kovalev, ble modernisert for de nye Bulava-missilene. Hvor lenge han vil være i tjeneste er ukjent.
De to gjenværende båtene TK-17 og TK-20 var gjenstand for avhending, men sommeren 2019 ble det annonsert at de skulle bygges om til kryssermissiler. Omtrentlig mengde - 200 stykker.
Hovedmål og oppgaver
Prosjekt 941 Akula-ubåter er klassifisert som strategiske atomkryssere. I tillegg til grunnleggende våpen har de interkontinentale ballistiske raketter med fast brensel om bord. Mobiliteten til slike installasjoner lar deg rømme fra fiendens angrep og nå ønsket skytepunkt.
Dette garanterer et gjengjeldende atomangrep i tilfelle bruk av atomvåpen. I kombinasjon med andre avskrekkende faktorer gir tilstedeværelsen av slike ubåter i arsenalet til ledende makter en viss militær paritet.
De taktiske oppgavene til denne atomubåten (NPS) inkluderte patruljering, deltakelse i øvelser og testing av nye våpen. På grunn av sin størrelse er ikke ubåten designet for aktiv deltakelse i sjøslag som en del av flåter.
Strukturelle spesifikasjoner av kroppen
Boligoppsett
Den overordnede utformingen av Project 941 Akula-ubåtene er delt inn i fem separate trykkskrog, forent av ett ytre. To av dem regnes som nøkkel, diameteren noen steder når 10 m. I den fremre delen, mellom dem er det rakettsiloer.
Hovedskrogene har overganger foran, midt og bak i båten. Det er totalt 19 vanntette rom. I bunnen av kabinen er det to pop-up-kamre designet for evakuering av hele mannskapet.
I tillegg til de to hovedbygningene er det ytterligere tre - et torpedorom, en kontrollmodul og en mekanisk. Alle er isolert fra hverandre, noe som øker brannsikkerheten og overlevelsesevnen til ubåten i nødssituasjoner.
Det ytre lettvektshuset er laget av stål og har et ikke-resonant lydisolering og anti-plasseringsgummibelegg. Dekselet til de slitesterke sakene er laget av titanlegeringer. Spesiell oppmerksomhet rettes mot kutting - de øvre gjerdene gjør det mulig å bryte gjennom polar is opp til 2,5 m tykk.
Ubåtens akterhale er korsformet og har horisontale ror bak propellene. De fremre horisontale rorene er uttrekkbare.
Komfortable innkvarteringsforhold er gitt for mannskapet. Det er en salong for avslapning, et treningsstudio, et svømmebasseng 4x2x2 m, et solarium, en badstue, et "levende" hjørne, to garderober for offiserer og sjømenn. Menige er innlosjert i små cockpiter, offiserer - i to- og fire-sengs lugarer med servanter, TV og klimaanlegg.
Reaktor- og turbinrom
Reaktor- og turbinrommene er plassert akter i to hovedbygninger. Mellom turbinene er det et eget akterslukhus.
Tre sløyferom
De to baugrommene i hovedskrogene er hydroakustiske. Mellom dem i et isolert hus er det et torpedorom. De tilstøtende rommene til hoveddelen er missilrom.
Tre ved siden av hovedkommandoposten
Tre rom i tilknytning til den sentrale stolpen sikrer båtens overlevelsesevne. Pop-up evakueringskameraer er også plassert her.
Pålitelig isolert baugskrog av torpedorommet
Torpedorommet er isolert fra hovedskrogene med slitesterkt foringsrør. I følge uttalelsen fra sjefsdesigner S.N. Kovalev, ville ikke situasjonen som oppsto med Kursk-atomubåten etter torpedoeksplosjonen ha hatt slike katastrofale konsekvenser for haiene.
Hus for hus til hovedkontrollenhet og radioutstyr
Hovedkommandoposten (MCP) er plassert i den sentrale delen, i styrehuset. Den har et hus isolert fra andre rom. Alt radioutstyr som gir kontroll over båten er også plassert her.
Akter overgangsbygg med total lengde 30 meter
Det aktre overgangslegemet inneholder tekniske rom, fra reaktoren til turbinrommet. Den har ikke separat isolasjon fra fellesrommene, men det er en hermetisk forseglet lukking.
Bevæpning
Bevæpningen til Project 941 ubåter er delt inn i tre kategorier:
- ballistiske missiler;
- torpedoer;
- radio-elektroniske systemer.
D-19 ballistiske missilsystemer er den strategiske bevæpningen til ubåten. For å skyte torpedoer (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) og missiltorpedoer (“Shkval”, “Waterfall”), er 6 utskytere levert, kaliber - 533 mm. Det er også mulig å installere minefelt gjennom dem. Båtens luftvern leveres av åtte Igla-1 MANPADS.
Ballistisk missilsystem D-19 klasse R-39 "Option"
D-19-komplekset ble utviklet spesielt for Project 941-ubåter. Det består av 20 R-39 Variant tre-trinns ballistiske missiler. Med tanke på størrelsen og vekten til disse prosjektilene, er Akula den eneste typen ubåt som er i stand til å frakte dem om bord.
Missilets ødeleggelsesrekkevidde er 8.300 km, stridshodet er delt inn i 10 stridshoder, hver med sin egen føring. Massen til raketten ved oppskyting er 90 tonn, vekten av hvert stridshode i TNT-ekvivalent er 100 kilotonn.
Alle missiler kan skytes opp i én salve, med et kort intervall mellom individuelle oppskytinger. Det er tillatt å skyte fra overflaten, samt fra en dybde på opptil 55 m. Værforhold påvirker ikke oppskytingen. Det støtdempende rakettoppskytingssystemet reduserer intervallet mellom oppskytinger og støynivået.
D-19U missilsystem med 20 R-39UTTH "Bark" ballistiske missiler
I 1986 ble Akula ubåtmissilsystemet planlagt oppgradert til R-39UTTH Bark-missilene. Disse prosjektilene skulle dekke en avstand på opptil 10 tusen km, og også passere gjennom is. Omutstyret skulle finne sted i 2003, da levetiden til R-39 tok slutt. I 1998, etter mislykkede tester, ble det imidlertid besluttet å begrense prosjektet og utvikle et nytt ballistisk missil med fast brensel, Bulava.
Spesifikasjoner
De tekniske egenskapene til Project 941-ubåter er de mest fremragende i verden. Dens gigantiske størrelse, kombinert med en sikker utforming og ildkraft, gjør hver slik cruiser til et pålitelig verktøy for atomavskrekking.
190 MW trykkvann atomreaktor
Kjernekraftverket er laget av en blokktype. Består av to trykkvannsreaktorer OK-650 termiske nøytroner. Den termiske effekten til hver er 190 MW, den totale akseleffekten er 2x50 000 liter. Med.
Turbin
Akula-ubåten har to dampturbinenheter. Hver av dem er plassert i de bakre delene av hovedskrogene, noe som økte overlevelsesevnen til ubåten. På grunn av to-trinns gummisnor støtdemping og et blokkarrangement, sikres vibrasjonsisolering av enhetene, noe som reduserer total støy.
Mover
«Shark» har to lavhastighets syvbladede propeller med fast stigning. For å redusere støyen som produseres, er propellene plassert i ringkledninger (fenestroner).
Reserve fremdriftsmiddel
Reservefremdriftsmidlene for Project 941-ubåter inkluderer to ASDG-800 800 kW dieselgeneratorer, to 190 kW DC elektriske motorer og et bly-syrebatteri. For manøvrering i trange rom leveres to thrustere med 750 kW motorer og roterende propeller. De er plassert i baugen og hekken.
Elektronisk utstyr
Elektronisk utstyr og våpen er representert av følgende systemer:
- informasjons- og kontrollkampsystem "Omnibus";
- hydroakustisk kompleks "Skat-KS", på TK-208 erstattet av "Skat-3";
- hydroakustisk gruvesøkestasjon MG-519 "Harp";
- ekkometer MG-518 "Sever";
- radarkompleks MRKP-58 "Buran";
- navigasjonssystem "Symphony";
- radiokommunikasjonskompleks "Molniya-L1" og satellittkommunikasjonssystem "Tsunami";
- TV-kompleks MTK-100.
Det er også to popup-antenner av bøyetypen. De lar deg motta signaler, meldinger og målbetegnelser på en dybde på 150 m, samt når du er under is.
Kjennetegn på full hastighet og forskyvning
Hastighetsegenskapene til Akula-ubåter har følgende indikatorer:
- overflatehastighet - 12 knop;
- under vann - 25 knop (46,3 km/t);
- navigasjonsautonomi - opptil 6 måneder.
Overflateforskyvningen er 23 200 tonn, undervannsforskyvningen er 48 000 tonn. Disse ubåtene kalles spøkefullt vannbærere, siden når de er nedsenket, er halvparten av vekten ballastvann.
Dykke dybder
Prosjekt 941-ubåter er i stand til å dykke opp til 500 m. Driftsdybden er 400 m, radiokommunikasjon er tilgjengelig på 150 m, og utskyting av ballistiske missiler er opptil 55 m.
Dimensjoner
Dimensjonene til Project 941-ubåten er som følger:
- vannlinjelengde - 172,8 m;
- skrogbredde - 23,3 m;
- vannlinje dypgående - 11,2 m.
Takket være disse parameterne er Akula den største ubåten i verden, laget spesielt for å bære R-39-missiler. Mannskapet er på 160 personer, inkludert 52 offiserer.
Fordeler og ulemper
Med ankomsten av høypresisjonsstrategiske ballistiske missiler begynte stasjonære utskytningssiloer å tape terreng i spørsmålet om å levere et garantert gjengjeldelsesangrep. Prosjekt 941 atomubåter ble opprettet for å gjenopprette dette potensialet.
Fordelene med Akula-ubåtene er representert av tre nøkkelaspekter:
- muligheten for å tjene i Arktis, inkludert underishyller;
- tunge R-39-er, som ikke har noen analoger blant bærbare strategiske missiler;
- økt sikkerhet og overlevelsesevne for mannskapet og ubåten på grunn av den strukturelle layouten.
Utseendet til slike kryssere i tjeneste med den sovjetiske flåten fikk USA til å signere SALT-2-traktaten. Det var disse båtene som sikret verdensmaktenes likestilling i den kalde krigen; bildene deres inspirerer fortsatt respekt og frykt for en mulig atomkrig.
Manglene ved Project 941 er kontroversielle. Det er klager på størrelsen forårsaket av den lave kvaliteten på fast brensel til R-39, kjøreegenskapene og kontrollerbarheten til ubåten, støy og høye kostnader. I moderne analyse er det en oppfatning at for Sovjetunionen var det viktigere å vise skala og kraft enn praktisk effektivitet og hensiktsmessighet.
En sammenligning av ytelsesegenskaper med utenlandske og innenlandske analoger viser imidlertid at de fleste av disse påstandene ikke har noe vesentlig grunnlag. Visse støy- og kostnadsproblemer eksisterer, men de er innenfor akseptable grenser når det justeres for utviklingstid og proporsjonalitet.
Ubåtstørrelser i sammenligning
Hovedkonkurrenten til Project 941 er ubåtene i Ohio-klassen, en serie skip i USA designet for å frakte strategiske missiler. Begge prosjektene ble utviklet omtrent samtidig.
Når det gjelder dimensjoner, er ikke Ohio-ubåten mye dårligere sammenlignet med Shark - 170,7 m lang, 12,8 m bred og 11,1 dypgående. Forskyvningen er mer forskjellig - den amerikanske ubåten veier henholdsvis 16 746 og 18 750 tonn i overflaten og nedsenket tilstand.
Til tross for sin mindre størrelse, bærer den amerikanske ubåten 24 Trident II D5 ballistiske missiler. Dens viktigste fordel er det modulære systemet med individuelle enheter, som letter den gradvise moderniseringen av ubåten.
