Airbus A321 Nord Wind - innvendig layout og beste seter. Nord wind airlines, North Wind Verste steder

I 1994 foretok en ny Boeing-modell, utviklet kun ved hjelp av datagrafikk, sin første flytur. Dette er et Boeing 777 200. Flyet opereres fortsatt av flere store russiske flyselskaper. La oss se på egenskapene til dette flyet og bestemme de optimale passasjersetene for en komfortabel flytur.

Basert på de 200, supplerte utviklerne designet med ytterligere to serier: ER - et fly med økt flyavstand - og LR, som flyr over ekstremt lange avstander. Siden innenlandske selskaper bruker grunnleggende serier og ER-modeller, la oss snakke om egenskapene til disse spesielle brettene. I tillegg vil vi diskutere hva Boeing 777 200 er, kabinoppsettet, de beste setene - vi vil merke oss alle disse punktene i artikkelen vår.

Boeing 777 200 foretok sin første flytur tilbake på midten av nittitallet

Med en flylengde på 63,7 meter og et vingespenn på 60,9 m er ruteflyet i stand til å dekke opptil 14 300 kilometer, samtidig som det utvikler en marsjfart på 905 km/t.

Interiøret i disse modellene kommer i flere typer layout. Vi viser følgende typiske klassealternativer:

én-klasse økonomi – 440 seter;
to-klasse økonomi + business – 400 seter;
tre-klasse økonomi + første + bedrift - 306 seter.

Hvori Den totale kabinbredden til ER-seriens fly er 5,87 meter, og økonomiklasse seter er ordnet i et 3:4:3 format. I førsteklasses kabin er setene ordnet i en 3:3:3-konfigurasjon, mens business-klassen tilbyr passasjerseter i en 2:3:2-konfigurasjon. I tillegg, i standardkabinen til ruteflyet på blokkene 39–42, er setene arrangert i formatet 2:4:2. Det er bare fire seter på den siste, førti-tredje linjen med seter (Russia Airlines).

Diagrammet ovenfor vil hjelpe deg mer nøyaktig å forstå hva interiøret til et slikt fly er. Følgelig velger folk som foretrekker å se flyturen fra koøyevinduet seter merket A eller L på en hvilken som helst rad. La oss diskutere noen nyanser angående flyreisen og passasjerbekvemmeligheten mer detaljert.

Layout av den grunnleggende modifikasjonen av siden

I dag tilbys slike fly av et av de store luftfartsselskapene - Nord Wind. Boeing 777 200, hvis interiørdiagram er vist på bildet nedenfor, er representert her av to flyselskaper. Vurder planen til flyet.

Dette er toklassemodeller, hvor business class-kabinen kun har 6 seter med 2:2:2 layout. Av 58 rader er således en enkelt blokk tildelt en setelinje med spesiell komfort. Setene her er plassert i tilstrekkelig avstand fra skilleveggene. Derfor er det usannsynlig at passasjerer som opptar disse setene vil oppleve noen ulempe under flyturen.

Fellessalongen begynner fra femte rad. Dessuten er det ingen streng nummerering her - det er ingen linje med seter nummerert 13 her av overtroiske grunner. I tillegg opptar rad 15–19 og 40–44 bruksrom. Intervallet mellom setene på linjen er omtrent 74 centimeter, så slike fly anses som lite komfortable å fly.

Det er kun 4 seter i blokk 5. Den største ulempen her er deres plassering langs styrets sentrale akse. Det vil si at mens de sitter på denne linjen, vil ikke passasjerer kunne se flyturen gjennom vinduet. Passasjerer som opptar setene 6 A og 6K er heldigere i denne forbindelse. Folk som okkuperer de resterende setene i denne linjen, må se på veggen som skiller business class-hytta.

Bak rad 14, 39 og 58 er det nødutgangsdører og tekniske enheter. Følgelig er det usannsynlig at setene på linjene 12, 14, 37, midtseksjonen av linjene 38, 57 og hele 58-linjen kan tilbakestilles. Og nærhet til kjøkken og toaletter vil ikke være et optimalt nabolag.

20 seters linje Oppsettet ligner på rad 6. Her ser passasjerene også inn i skilleveggen til badene om bord under hele flyturen. Eksperter er imidlertid ikke tilbøyelige til å sammenligne disse to alternativene.

Rad 20 er veldig støyende på grunn av konstante køer til toalettene. I tillegg er det mye mindre plass mellom setet og veggen. Den eneste fordelen her vil være doble seter. Setene C og H på 21. rad har lignende egenskaper, med den forskjellen at passasjerer på disse setene vil kunne plassere bena komfortabelt - avstanden til veggen tillater dette.

Passasjerer som planlegger å fly i den midtre delen av brettet bør huske at det ikke er vinduer på visse rader fra 20 til 39. Derfor, hvis du ønsker å ta plass ved vinduet, sjekk dette punktet på forhånd med en flyplassansatt eller flyselskap representant.

Generelt mer behagelig for flyturen. På linje 45 er setene kun plassert på sidene, og foran dem er det en passasje gjennom nødutgangsdørene. Ulempen her er nærheten til toaletter og som et resultat økt støy.

Setene i den sentrale delen av 46. rad er helt identiske med det lignende arrangementet av seter i 21. rad. Setene fra rad 54 til 56 er også relativt komfortable. Tross alt, i denne delen av flyet er seteoppsettet arrangert i et 2:4:2-format. De siste radene regnes tradisjonelt som de dårligste setene om bord.

777 200 ER serieoversikt

La oss nå se på flyene den tilbyr å fly. Boeing 777 200 ER, de beste setene vi nå skal se på, antar en litt annen interiørlayout. Det er tre komfortklasser: business, superior og økonomi. Business class-hytta har to seterader i et 2:3:2-oppsett. Her vil flyturen være ganske komfortabel og vil neppe forårsake ulemper.

Det forbedrede seteoppsettet starter i tredje rad og slutter i sjette setelinje. Dessuten er den siste blokken arrangert i henhold til 2:3:2-ordningen. Derfor, i denne delen av flyet, er det optimalt å velge seter 6A, 6C eller 6J og 6L - de er plassert langs sidene av flyet. Men generelt er fordelene og ulempene med de første radene etter partisjonen lik det tidligere diskuterte eksemplet.

Den sentrale blokken til salongen starter fra linje 10. Setene på sidene grenser til skilleveggene på badet, og den aksiale delen grenser til kjøkkenet. Imidlertid er avstanden mellom stolen og veggen ganske tilstrekkelig for en komfortabel stilling av kroppen. Derfor anses den største ulempen her å være det økte støynivået. Når du bestemmer deg for å ta seter fra rad 12 til 27, husk at på noen linjer er det ingen koøyer. Det er tilrådelig å avklare den spesifikke plasseringen av slike "uheldige" steder med selskapets ansatte for et bestemt styre.

Seterygger 29 og 43 linjer På dette flyet er setene begrenset i tilbakelent eller ikke tilbakelent i det hele tatt. Årsaken til slike ulemper er ikke den mest vellykkede løsningen til designerne - den nære plasseringen av skilleveggene til de tekniske blokkene.

Seter i førsteklasses rom på passasjerflyet

30 linje plassert rett bak nøddørene ved siden av toalettene. Følgelig er det nok plass foran setene til å strekke ut bena, men igjen er det støyende. I tillegg bemerker eksperter det faktum at turbulensen til flyet er merkbar i den bakre delen av brettet mer enn i neseblokken.

Sitterader 40–41 merket A, C, J og L - paret, ikke trippel. Av denne grunn kan de kalles et godt alternativ for unge par. Når det gjelder de lignende stolene i de to siste seksjonene, kan en ulempe noteres her - dens nære beliggenhet til badet. I tillegg er det umulig å lene setene på siste rad - de er plassert nesten nær veggen.

Funksjoner ved setevalg

Når du er der, bør du være oppmerksom på noen få detaljer:

Ikke velg steder som ligger i nærheten av forretningslokaler. Passasjerer skal dit hele tiden, og du vil ikke ha mulighet til å hvile.
Det er heller ikke verdt å kjøpe billetter til seter bak i flyet - her er problemene som allerede er bemerket, supplert med manglende evne til å legge setet tilbake. Enig, det er uaktuelt å velge et sete hvor ryggstøtten ikke kan legges tilbake. Tross alt er det veldig ubehagelig å være i en stilling i lang tid.

Når du velger sete på dette flyet, bør du unngå nærhet til tekniske blokker og siste seterad

Det faktum at noen flyruter ikke har blokk 13 og 17 er kun forbundet med produsentenes personlige motiver; dette har ingenting med sikkerhetstiltak å gjøre. I tillegg antyder designfunksjonene til ruteflyet slike endringer.

Til slutt bemerker vi viktig nyanse for nybegynnere. Prøv å kjøpe billetter på forhånd, og sørg for å rådføre deg med en flyplassansatt om de spesifikke egenskapene til det valgte setet. En utskrift av tavlediagrammet, som turisten har med seg, kan også lette valget av sete betydelig og beskytte ham mot en ødelagt tur.

Videoen nedenfor viser standardinteriøret til den nye modifikasjonen av den beskrevne modellen, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 foretok sin første flytur på midten av nittitallet, men mange flyselskaper bruker fortsatt dette flyet i dag
Diagram av kabinen til et av passasjerflyene til Rossiya Airlines
Symbol på de beste setene i kabinen til Boeing 777 200 fra Nord Wind-selskapet
Interiøret i dette ruteflyet kan knapt kalles komfortabelt på grunn av tre seteblokker i hver rad
Diagram over flykabinen brukt av Aeroflot

Boeing 777-300 wide-body passasjerfly er et av de største tomotors flyene i verden. Den har stor takhøyde i kabinen, to ganger mellom setene og er designet for langdistanseflyvninger (opptil 11 tusen km).

Boeing 777-300 fra Nordwind Airlines

Det russiske flyselskapet Nordwind Airlines (North Wind) har 22 fly til disposisjon, hvorav to er forbedrede modeller av Boeing 777-300ER (Extended Range)-flyene med halenummer VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER er en ny generasjon passasjerfly som lar deg foreta langdistanseflyvninger med tilstrekkelig komfort.

Langdistansepassasjerflyet Boeing 777-300 (Nord Wind), hvis kabinoppsett vil bli beskrevet nedenfor, har følgende egenskaper:

lengde: 73,9 m;
vingespenn: 64,8 m;
antall passasjerer: økonomiklasse - 211, komfortklasse - 63, forretningsklasse - 38;
Maks. startvekt: 351534 kg;
Maks. flyhøyde: 13140 m;
marsjfart: 905 km/t;
Maks. flyrekkevidde: 14685 km.

Interiør og sitteplasser

Alle fly har forskjellig kabinoppsett og design. Dette er fordi produsentene installerer kabinen i henhold til kravene til flyselskapene de selger flyet til.

Passasjerkabinen til Boeing 777-300 North Wind er delt inn i tre klasser med en total kapasitet på 312 personer.

Sitteplasser:

business class: 1–2–1;
komfortklasse: 2–4–2;
økonomiklasse: de fleste rader er 3–3–3, noen rader er 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - innvendig layout

Hytta er ren og lys, og mannskapet er vennlig og disiplinert.

Business Class

Business class er delt av kjøkkenområdet i to sektorer og har 38 seter: i den første (baugen) delen - 22, i den andre - 16. Layout: 1–2–1.

Hytte i forretningsklasse til et Boeing 777-300 Nord Wind-flyselskap

Setene i kabinen er romslige, komfortable, myke, med nok plass mellom dem for ikke å forstyrre naboene. Hvert sete kan legges sammen horisontalt og gjøres om til en fullverdig seng. Passasjerseter er utstyrt med display, belysning, puter og bagasjehyller.

Standardmåltider avhenger av flyturens varighet. På flyreiser som varer inntil 5 timer og 30 minutter vil følgende bli gitt: brus, varme måltider, te eller kaffe. For lengre flyreiser kommer et annet varmt måltid i tillegg.

Det er også spesialmåltider for barn og vegetarianere

Viktig! Spesialmåltider må bestilles senest 48 timer før avreise.

Toaletter (WC) er plassert foran og mellom de to sektorene, og det er toalett for bevegelseshemmede.

På åttende rad har sete K et vuggefeste, så det er vanligvis okkupert av en passasjer med en baby.

Ting du bør vurdere når du velger sete:

1. og 8. rad anses som de beste: det er ingen sammenkoblede stoler her, og hvert sete er arrangert slik at naboer ikke vil forstyrre.
Gode seter inkluderer de som er nær vinduene, samt rad 1, 2, 10, 11: her går færrest mennesker langs midtgangen.
Rad 7 og 8 er ukomfortable, da de ligger i nærheten av kjøkken og toaletter.
Festet for bassinet nær sete 8-K skaper muligheten for at det vil sitte en passasjer med et lite barn der, og dette er kanskje ikke særlig behagelig for de som sitter ved siden av. Små barn oppfører seg ikke alltid rolig, så dette punktet må tas i betraktning når du velger et sted.

Komfortklasse

63 komfortklasseseter er plassert i én del - radene 20–27. Oppsettet til Nord Wind Airlines-varianten er 2–4–2, for rad 20 er det 2–3–2.

Komfortklasse Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Setene er brede, komfortable, myke, men det er mindre benplass enn i business class. Ryggstøttene ligger tilbakelent og det er bagasjehyller.

Bærefester er plassert i rad 20 nær setene A, C, H, K.

Toaletter (WC), inkludert de for funksjonshemmede, er plassert i enden av komforthallen - bak rad 27.

Ting du bør vurdere når du velger den beste plasseringen:

Premium-seter er på rad 20–23.
Den 20. rad og setene D, G på den 21. har en liten fordel - det er ingen andre seter foran.
De beste stedene er i nærheten av koøyene. Det er to seter nær hvert vindu, som er bra for å fly sammen.
Seter A, C, H, K på 20. rad anses som premium, men det er verdt å vurdere at det er festemidler for vuggen i nærheten av dem.
De verste stedene inkluderer 27. rad - den ligger i nærheten av toalettet. Folk fra hele komfortklassen går på dette toalettet. Støy og ubehagelig lukt lar deg ikke slappe av.

Økonomiklasse

Det totale volumet av passasjerseter i økonomi er 211. Delt i to deler av et kjøkkenområde. Setearrangementet er 3–3–3, rad 57, 69, 70 og 71 er 2–3–2.

Økonomi inneholder en størrelsesorden færre fasiliteter sammenlignet med andre klasser, men flyprisene er også lavere. Stolene er ikke lenger så myke og komfortable.

Festepunktene for babybassiner er plassert i nærheten av rad 46 og 61.

Toaletter er plassert på begge sider av hver økonomiseksjon.

Avhengig av varigheten av flyturen, kan standardmåltider være av to alternativer:

brus - på flyreiser opptil 5 timer og 30 minutter;
brus, varme måltider, te (kaffe) - hvis flyturen er lengre enn 5 timer 30 minutter.

Slik velger du et godt sted:

Setene A, B, C, D, E, G, H, J, K rad 45, 46, 60, 61 har økt benplass.
Selskapet angir selv at radene 47, 48, 62, 63 og 46, 61 (bortsett fra setene D, E, G) foretrekkes.
Seter A, C, H, K i rad 69 vil være en utmerket løsning for reiser for to: de er plassert lenger fra toalettet, og setene er ordnet i to.
Gode seter er ved koøye, mindre komfortable seter er i nærheten av midtgangen. I disse tilfellene er naboen kun på den ene siden.
De verste setene er plassert i radene 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, de ekstreme setene nær gangene er spesielt ubehagelige. De ligger nærmest toaletter og kjøkken. Konstant bevegelse frem og tilbake, støy og lukt vil ikke få deg til å føle deg komfortabel.

Seter på Boeing 777-300ER til Nordwind Airlines må velges:

nær koøye og passasje, slik at naboen bare er på den ene siden;
lenger fra toaletter, kjøkkenområder og steder der babyservietter er festet;
i områder der det ikke er andre seter foran;
i rader der det bare er to seter ved siden av hverandre (for å reise sammen);

Hvis en person er stor eller høy og opplever noen ulemper med andre typer transport, må du velge de første radene, nær utgangene: det er ikke noe annet sete foran og passasjeren får mer benplass.

På flyreiser lengre enn 5 timer og 30 minutter tilbyr selskapet et utvalg spesialmåltider for spedbarn og vegetarianere.

Viktig! Bestillingen av et spedbarn må gjøres minst 48 timer før flyreisen, for andre spesialmåltider - én dag før flyreisen. Det er ingen ekstra kostnad for bestillingen. Du kan bruke tjenesten på den offisielle nettsiden til Nordwind Airlines.

Alle seterygger kan legges tilbake, men kan kun legges ned i horisontal stilling i business class.

Merk! Det er forbudt å bruke følgende enheter om bord i flyet: mobiltelefoner (smarttelefoner), nettbrett, enheter uten mulighet til å bytte til flymodus; satellitt-telefoner; fjernstyrte enheter; personsøkere; trådløse hodetelefoner og mikrofoner; radiomottakere og -sendere; walkie-talkies.

Det er montert monitorer bak på setene som viser nyttig informasjon. Det er også et underholdningsprogram, men du må ta med egne hodetelefoner da de ikke er tilgjengelig på stedet.

Alle Boeing 777-besetningsmedlemmer må gjennomgå 123 kontroller før de kan ta av.
Boeing 777-300ER bruker det største landingsutstyret og dekkene til alle kommersielle jetfly. Hvert dekk er designet for en belastning på 27 tonn.
Flyselskapet planlegger å utvide sin flåte til 50 fly innen 2019.

North Wind har mange positive anmeldelser angående flyvningene til Boeing 777-300-flyene og dets høflige mannskap. Selskapet bryr seg om sikkerheten og komforten til sine kunder.

Hvert år øker antallet passasjerflyreiser jevnt og trutt, og som et resultat øker populariteten til store og romslige fly i Boeing "tre-sju"-serien. Boeing 777 har rekorden for brettstørrelse (blant passasjerfly) og rekkevidde.

Liner enhet

Boeing 777 er et bredkroppsfly med to motorer og en turbofan (effektiv og økonomisk) motor. Vingene på ruteflyet er plassert lavt i forhold til kroppen (lav vinge). Formen på vingen ligner en pil (feid form).

Skroget og enkelte elementer i flyet (gulvet i kabinen, roret i cockpiten og andre) består av nesten 10 % av spesielle legeringer og materialer, noe som påvirker både styrken og den totale vekten til flyet. Boeing landingsutstyr består av 6 hjul.

Flyet er fullt utstyrt med et digitalt fjernkontrollsystem på lik linje med konvensjonelle ratt. Boeing 777 var den første som brukte innovative teknologier for bekvemmelighet og komfort: en videoskjerm montert på baksiden av setet, en elektronisk flylogg. For passasjerenes bekvemmelighet er størrelsen på hyllene økt.

For en komfortabel lang flytur for mannskapet på 777 ble det lagt til et hvilerom med komfortable stoler og soveplasser over kabinen.

Utviklerne ignorerte heller ikke den estetiske komponenten: glatte linjer i interiøret, diffust lys, store vinduer.

Hovedmodifikasjoner av flyet og deres funksjoner

To indikatorer for sammenligning - flylengde og flyrekkevidde - lar oss skille mellom flere modeller i Boeing 777-serien. Boeing 777-200 regnes som referansemodellen, og 777-300 er dens modifiserte utvidede versjon, som har plass til opptil 550 flypassasjerer.

Forskjellen mellom 777-200-typene ligger i flyvarighetsparametrene. Den aller første versjonen av 777-200 dekket avstander på mer enn 8 tusen km og var beregnet på innenlandstransport i USA. I 1995 begynte arbeidet med å modifisere den. Enkelt sagt trengte vi et fly som var i stand til enda lengre flyvninger.

Ekstra bokstaver ER mener " extendedrange"- økt rekkevidde, 777-200 flyr i en avstand på 12 til 14 tusen km. Den skiller seg fra originalversjonen ved at flyets drivstoffkapasitet og startvekt er økt. 777-200ER er designet for internasjonale flyvninger, flyvninger over Atlanterhavet. Denne modellen av flyet har blitt det mest populære passasjerflyet.

Ekstra bokstaver LR mener " longerrange" - lang rekkevidde. Flyet er i stand til flyvninger på mer enn 14 tusen km, og kan "koble sammen to motsatte punkter" på kloden (Dallas - Tokyo, Singapore - Los Angeles). Boeing satte en berømt rekord for den lengste flydistansen (uten landing) blant passasjerfly, 777-200LR fløy mer enn 17 tusen km (17370 km).

Den skiller seg fra tidligere versjoner ved enda større startvekt og tre ekstra drivstofftanker. Utseendet er også noe modifisert, med litt mer rakede vinger, forsterket landingsutstyr og en kraftig flyramme.

Sammenlignende egenskaper til Boeing 777-200-modeller

777-200 hytteoppsett

Interiøroppsettet avhenger av to parametere:

konfigurasjon (posisjon) og antall seter i kabinen
antall klasser

Setene er ordnet i rader, hvor antallet varierer avhengig av kabinkonfigurasjonen, fra 43 til 62. Antall seter på rad varierer også fra 4 til 10. Jo færre seter på rad, jo mer prestisjefylt er klassen. Antall seter i kabinen varierer fra 306 til 550 Arrangementet av seter, kjøkken og toaletter er svært mangfoldig, og selve kabinens utforming gjør det mulig, om nødvendig (eller etter ønske), å omorganisere passasjerseter og andre elementer .

Standardinndelingen i klasser over hele verden involverer 3 nivåer:

først
virksomhet
økonomi

Men mange flyselskaper har sine egne kategorier. For eksempel:

imperial, som en underart (eller erstatning) av den første,
premium eller premium, et sted tilhører det business class, og et sted til økonomiklasse,
turist, som en undertype av økonomiklasse.

Som regel har 777-200 fly kabiner med 2 eller 3 klasser, men i noen tilfeller er det 1 (440 seter) og 4.

Boeing 777-200 med 2 kabinklasser

Dette er klassene:

virksomhet
økonomi

Nivået på høy komfort - business class - er plassert i den fremre delen av flyet. Stolene på dette nivået er i tilstrekkelig avstand fra hverandre, dette lar deg lene ryggen tilbake, strekke bena eller plassere dem på et spesielt stativ. På et fly med 306, 314 eller 396 seter er business class liten, med bare 6 til 10 seter i en 2-2-2 eller 2-3-2 konfigurasjon, arrangert enten i rader eller i et sjakkbrettmønster.

Økonomiklasse tar opp det meste av hytta. Setene er ordnet forskjellig avhengig av flyet: 2-5-2, 3-4-3 og 3-3-3. Avstanden mellom setene er betydelig mindre enn i business class, noe som er spesielt upraktisk for høye personer. Den lille avstanden mellom setene lar deg ikke lene ryggen, men bare vippe den litt (45 grader).

Toaletter er plassert i de sentrale og aktre delene av kabinen.

Boeing 777-200 med 3 kabinklasser

Dette er klassene:

første (eller luksusklasse, eller imperial)
Business Class
økonomi

Noen ganger er det en konfigurasjon av tre klasser: business, økonomi og turist. Når det gjelder mengde kommer det ut til 3, men faktisk er dette et fly med to komfortklasser: business og economy.

I baugen av flyet er det den beste eliteklassen - første eller premium. Antall seter fra 6 til 16, i 1-2-1 eller 2-2-2 konfigurasjoner. Stolene er mer som minisofaer, store, komfortable med tilbakelent rygg. Denne klassen har separat toalett og eget kjøkken.

Business class er mer romslig (opptil 42 seter) sammenlignet med forrige layout, men generelt sett er det ikke annerledes når det gjelder komfort. Dette klasserommet har også separat toalett og kjøkken.

I midten og bakenden av flyet er den gjenværende økonomiklassen, med et gjennomsnitt på 180 seter. Alle egenskaper for økonomiklasse er de samme, uavhengig av interiørmodifikasjonen.

Boeing 777-200 med 4 kabinklasser

Dette er klassene:

først
Business Class
økonomi
turist

Et særtrekk ved denne formen for layout er inndelingen av økonomiklasse i to typer: selve økonomiklassen og turistklassen. De er ikke forskjellige når det gjelder seteoppsett eller komfortnivå. Det eneste: økonomiklasse ligger i sentrum, og turistklasse er bakerst i flyet.

Radene i flykabinen er angitt med arabiske tall (1, 2, 3 ... 43), og setene er angitt med latinske bokstaver (A, B, C ... K, L)

Fordeler og ulemper med sitteplassering, valg av sete ved kjøp av billett

Når de velger sete, styres de fleste passasjerer av kriterier som:

klasse og komfortnivå, og følgelig prisen på billetten
rad, dens nærhet eller avstand til skillevegger og toalett
plassering på rad (i midten, nær midtgangen, nærmere vinduet osv.)

De mest komfortable setene, men også de dyreste, er seter i første- og businessklasse. Den eneste ulempen med disse setene er kostnadene deres. Følgelig, jo flere fordeler i henhold til de listede kriteriene, desto mer komfortabel flyreise. Og vice versa.

Helt i begynnelsen av økonomiklassen, umiddelbart etter business class, er det partisjoner; de er alltid angitt på layoutdiagrammet. Her er det som regel toaletter. Og begge faktorene gjør den første raden med økonomiseter ekstremt ubehagelig.

Økonomiklassen er delt enten i to deler (senter og hale) eller i turistklasse. Mellom dem er en nødutgang, eller en skillevegg eller et toalett, som i hvert tilfelle bringer sin egen ulempe til den siste raden i den sentrale delen av flyet.

Men den første raden i haledelen, tvert imot, er praktisk fordi det er ekstra plass. På lange flyreiser kan dette være en avgjørende faktor, uansett om det er toalett i nærheten.

De siste radene helt bak i flyet er karakterisert på samme måte som de sentrale: det er en upraktisk skillevegg, som gjør det vanskelig å lene setet tilbake, et toalett og en konstant kø for det. Det eneste plusset, spesielt for de som er redde for å fly, er det statistiske faktum om overlevelse i flyulykker (mer enn 60 % av de overlevende satt her).

De resterende stedene anses som standard når det gjelder bekvemmelighet og komfort.

Boeing 777 er en familie av bredkroppsfly designet for å transportere passasjerer over lange avstander. Kjent i luftfartsmiljøet som Boeing Three Seven. Utviklingen av flyet begynte på 90-tallet av 1900-tallet, den første flyvningen ble gjort i 1994, og seriedrift siden 1995.

Det særegne ved Boeing 777-flyet er en fullverdig utvikling utenom papirtegninger: flyet ble fullstendig designet på en datamaskin i det mest moderne programmet på den tiden.

Boeing 777-familien av flyruter kan huse et gjennomsnitt på 400 passasjerer, avhengig av konfigurasjonen som presenteres, med en rekkevidde på 9 til 17 tusen kilometer. Maksimal rekord satt var 21 tusen kilometer. Boeing 777 er i dag verdens største tomotors passasjerfly, med de kraftigste jetmotorene i luftfartshistorien og sekshjuls landingsutstyr.

"Boeing 777-200"

Den 200. modifikasjonen av Boeing 777 er den første som ble tatt i seriebruk. Det var dette flyet som foretok en testflyging med en Pratt og Whitney-motor i 1994, deretter ble modifikasjoner med andre jetmotorer testet for videre bruk i 1995. Linjen har plass til fra 305 til 440 passasjerer, avhengig av kabinoppsettet.

Ved utformingen av flyet ga produsenten spesiell oppmerksomhet til passasjerenes ønsker. Boeing 777-200-flyet har slike fordeler som en jevn start- og landingsprosess, nesten fullstendig fravær av motorstøy, seter i businessklasse med økt komfort og ergonomi (brede hyller for plassering av håndbagasje). Siden flyet er designet for ganske lange flyvninger, bygger mange flyselskaper moderne multimediasystemer inn i seteryggene for underholdning ombord.

Boeing 777-200ER: funksjoner og fordeler

Hva annet er annerledes med flyet? Boeing 777-200ER er også et langdistansefly med bred flykropp, som er en modifikasjon av 777-200 med høyere startvekt og flylengde.

Boeing 777-200 ER-fly kan romme fra 314 til 440 passasjerer og fly en distanse på opptil 14 tusen kilometer. Hovedformålet med dette flyet er kjedelig transatlantisk transport, som tar i gjennomsnitt 14 timer.

Den første flyvningen av modifikasjonen fant sted i 1996; kommersiell drift startet tidlig i 1997. Den dag i dag er hovedkonkurrenten EN 330-300 produsert av selskapet Airbus med lettere vekt, samt mer moderne systemer for piloter.

Likevel ble totalt mer enn åtte hundre fly av 777-300-versjonen solgt ER . Dette gjør denne modellen til den mest populære i 777-familien blant både utenlandske og russiske flyselskaper. For eksempel North Wind-selskapet.

Boeing 777-200 Nord Wind interiørdiagram

Nordwind Airlines ("Nord Wind", eller "North Wind") ble registrert i mai 2008 som et selskap engasjert i internasjonal charterpassasjer- og godstransport. Rutenettverket til dette selskapet dekker nesten hele verden, spesielt populære feriesteder.

Selskapets flåte består av 21 fly, hvorav tre Boeing 777-200 modifikasjoner " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifikasjon VP - BJF tok første gang i luften i 1998, passasjerfly VP - BJH og VP - BJF - i 2004. Alle flyene ble kjøpt av North Wind fra asiatiske flyselskaper som Singapore Airlines, Vietnam Airlines og China Airlines, som brukte 777-200 ER for flyvninger over Stillehavet, samt til Europa.

De beste setene på Boeing 727-200 Nord Wind

La oss fokusere på å sitte på flyet. Diagram over Boeing 777-200 (Nord Wind) flykabinemodifikasjon VP - BJH og VP - BJF ordnet som følger: tre-fire-tre, noen rader: to-fire-to, og i business class - to seter i hver rad. Den vesentlige forskjellen er at i VP-BJH det er kun 30 business class seter, mens det i den andre klassen er kun 6. Totalt antall seter i henhold til Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinoppsett er henholdsvis 285 og 393 seter. Dette bekrefter det faktum at Boeing 777-200 kan brukes til langdistanseflyvninger eller på ruter med grei passasjertrafikk.

I VQ -BUD, som ble brukt til flyvninger fra Vietnam til Australia, USA, samt europeiske land, med totalt 6 business class seter og 387 økonomiklasse seter. Dette gjør at kabinoppsettet til Boeing 777-200 (Nord Wind) ligner på et yngre fly VP-BJF , både når det gjelder plassering av seter i kabinen og deres tiltenkte formål. Sittearrangementet i business class ligner på sine motparter, men økonomiklassen er arrangert i en tre-fire-tre-konfigurasjon, som er en av de dårligste kabinkonfigurasjonene på Boeing 727-200 til Nord Wind airlines på grunn av det faktum at passasjerer kan vise seg å være ganske trange.

De beste setene på flyet i alle presenterte konfigurasjoner er 5-6, 20-21, 45-46 for VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 for VQ - BUD; 31.46 for VP - BJH - på grunn av tilstrekkelig benplass under en lang flytur, men med en betydelig ulempe - mulig støy og lukt fra toalettet. Alle andre seter er begrenset i plass, uten tilbakelent rygg, i midtgangen eller ved siden av kjøkkenet.

Resultater

Oppsummering av fordeler og ulemper Boeing 777-200, er det verdt å komme til den konklusjon at flyet er ganske fleksibelt både for kundens krav og til behovene til flyselskaper for ethvert formål - charter eller ruteplan.

Det skal bemerkes at mange selskaper tar disse flyene for å møte behovene til markedet, men noen russiske kjøper dem tilbake etter operasjon i andre land. Dette er bevist av utformingen av Nord Wind Boeing 777-200-kabinen, hvor stigningen til økonomiklassesetene er innenfor 74 centimeter, og ryggstøttevinkelen er mye mindre enn i lignende modifikasjoner av andre flyselskaper som driver med transport på regelmessig basis. .

Til tross for ulempene er imidlertid 777-200 den mest attraktive av Boeing-linjen for lange flyvninger, kombinert med stor kapasitet, muligheten til å fly autonomt i opptil 2 timer med motoren slått av, samt bekvemmelighet for passasjerer på alle klasser.

Det særegne ved Boeing 777-flyet er en fullverdig utvikling utenom papirtegninger: flyet ble fullstendig designet på en datamaskin i det mest moderne programmet på den tiden.

"Boeing 777-200"

Boeing 777-200ER: funksjoner og fordeler

Hva annet er annerledes med flyet? Boeing 777-200ER er også et langdistansefly med bred flykropp, som er en modifikasjon av 777-200 med høyere startvekt og flylengde.