For de uinnvidde virker flyvertinnenes arbeid som et fantastisk tidsfordriv med flyreiser til sjøen, forhold med passasjerer og annen luftbåren romantikk. Stewardene og flyvertinnene selv husker vanligvis forskjellige historier.
Alina, Transaero: "Vi er ikke i Europa"
"Innenlands flygning. Vi hadde allerede lukket dørene, satt oss ned og forberedte oss til takeoff. Plutselig hører jeg noen som ringer oss. Jeg løper opp og ser: en passasjer har åpnet en nødutgang til vingen. Jeg spør ham: hvorfor? Han svarer: "Det blir varmt." Da vi tok av var vi redde for trykkavlastning hele flyturen. Pilotene lukket luken, men den andre piloten kunne ikke gjøre det, så fartøysjefen måtte engasjere seg. Hvis dette hadde skjedd i Europa eller USA, ville mannen etter en slik handling blitt fjernet fra flyet og straffet hardt, men her fløy han til bestemmelsesstedet. Ved ankomst ventet en politigruppe på ham, som bare snakket med ham.
Evgeniya, Aeroflot: "De krever en bok med klager"
«En gang på et fly hadde en veldig beruset passasjer en trang til å «før vinden» rett ved start. På dette tidspunktet er toalettene fortsatt stengt, og alle sitter med sikkerhetsbeltene festet. Mannen prøvde å avlaste seg i passasjen, men vi klarte å overtale ham til å være tålmodig.
En annen gang, selv før avgang, delte ikke to passasjerer bagasjerommet og begynte tungt å slenge hverandres ting rundt i kabinen. De skulle kjempe, men vi lot dem ikke.
Noen ganger tror passasjerene at de er på restaurant og blir veldig lei seg når de får fisk i stedet for kjøtt. Dette skjer for eksempel når du sitter bakerst i hytta. En skandale begynner, rop av "gi meg klageboken!"
Et eget tema er barn. Noen mødre nekter å feste barnas sikkerhetsbelter under start og landing fordi «de kan gråte». Det faktum at først og fremst sikkerheten til barnet selv, og samtidig de rundt ham, avhenger av dette - dette plager dem ikke. Skrikende barn er forresten ikke et problem for oss. Nå, hvis barn løper rundt i hytta, så er det fare for å kjøre over dem med en matvogn (veldig tung, forresten). Vel, generelt sett forstyrrer de passasjerservice.»
Irina, Yamal: "Vi må pumpe det ut"
«Jeg har hatt muligheten til å gi hjelp når noen ble syke, eller når et barn ble kvalt. De som er påvirkelige skriver så i forslagsboken og på nettsiden og beundrer hvordan vi kjemper for passasjerens liv. En gang ble et barn på rundt tre år kvalt. Selvfølgelig hjalp vi til. Så øyenvitnet håndhilste på oss og takket oss, selv om han var en fremmed for denne lille fyren. Dette er selvfølgelig veldig hyggelig. I situasjoner som disse forstår passasjerene virkelig hvorfor en flyvertinne er nødvendig på et fly.
En dag ble en ung mann syk. Han skalv og kastet seg enten varm eller kald. Det så ikke ut som et epileptisk anfall. Vi forlot ikke siden hans hele flyturen. Legene sa senere at han var forgiftet.»
Olga, UTair: "De lot meg ikke hvile"
“Fly Moskva - Murmansk. Alt var som vanlig: de satte folk, forberedte seg til takeoff og tok av. Mens jeg serverte passasjerer, hørte jeg høye skrik og noen banne. Da jeg snudde meg, så jeg at det hadde brutt ut en konflikt mellom seks kvinner. Halvparten fløy for å feire noe, halvparten fløy for å begrave noen. Kvinnene som fløy til ferien var berusede, spilte kort og lo høyt. Generelt kranglet passasjerene og kastet små gjenstander mot hverandre. Vi beroliget dem selvfølgelig, men jeg hørte også mange ting adressert til meg. I Murmansk ble politiet tilkalt fordi kvinnene brøt oppførselsreglene om bord i flyet og fornærmet besetningsmedlemmene.
Det endte ikke der. Jeg ble bedt om å gå sammen med passasjerene til politiet for videre etterforskning. I teorien skulle jeg på dette tidspunktet hvile før returflyvningen. Resultatet er en bot for voldelige passasjerer for brudd på reglene, utsikter til en rettssak og mitt fire timer lange opphold på politistasjonen.»
Irina, UTair: "Vi reddet et liv"
“Fly til Gelendzhik fra Moskva. De tilbød passasjerene varme måltider; det var omtrent en time igjen før Gelendzhik. En eldre kvinne reiste seg og ville på toalettet, men kollapset i midtgangen og mistet bevisstheten. Hun fløy alene. Vi stoppet tjenesten og skyndte oss til henne. De forsøkte å måle pulsen, men den var svakt til å ta og føle på. Ansiktet hennes var blekgrå, leppene var blå, og svetten rant nedover ansiktet hennes.
Flyet var fullastet, men det var forståelsesfulle mennesker som ga fra seg setene sine, og vi fikk plassert henne på en seterad. De prøvde å få kvinnen til fornuft. Dessverre inneholder ikke vårt førstehjelpsutstyr noen alvorlige medikamenter eller utstyr, så vi kan kun yte premedisinsk hjelp med de enkleste midler. Blant dem er stimulerende servietter for å puste (erstatning for ammoniakk), nitrospray (for hjertepasienter), samt en oksygenflaske - det, som ingenting annet, hjelper i slike situasjoner, siden i tilfelle hjertesvikt, som regel, det er alltid ikke nok luft. En av passasjerene, en lege, hjalp også til. Sammen kjempet vi bokstavelig talt for denne kvinnens liv. Hun kom med jevne mellomrom til fornuft og mumlet noe usammenhengende. Svarte ikke på spørsmål.
De gjorde en hjertemassasje. Det var skummelt at en person kunne dø foran øynene dine, og du klarte ikke å hjelpe ham. Etter avtale med fartøysjefen bestemte mannskapet seg for å lande på nærmeste flyplass for å overlevere denne passasjeren til leger. Vi nødlandet i Rostov. I nedstigningsøyeblikket følte kvinnen seg litt bedre, hun svarte på spørsmålene våre. Det viktigste for oss var å finne ut om hun hadde hjerteproblemer, kanskje hun var hypertensiv eller noe annet. Passasjeren kjente ikke til noen kroniske sykdommer. Som forberedelse til landing loddet vi den med vann.
Et team på fem leger ankom Rostov. Vi fortalte dem om hva som skjedde og hvilke midler vi prøvde å hjelpe – alt vi brukte. De rakk opp hendene og tilbød seg å fortsette flyturen. De sa noe sånt som "det er bare 50 minutter igjen å fly, og i Gelendzhik vil hun få behandling." Det var åpenbart for oss at passasjeren ikke ville overleve en ny start og landing. Legene i Rostov ønsket ikke å ta ansvar. Det førte til at passasjerer grep inn i krangelen vår, og kvinnen ble likevel kjørt til sykehus.
Overraskende nok var det også passasjerer som var indignert, fnyset og erklærte at de ikke ville fly med selskapet vårt igjen – «med slike uplanlagte landinger og forsinkelser».
En gang til fløy vi med charter fra Hurghada til Moskva. Passasjerene var selvfølgelig beruset - de var tross alt på ferie. Men en hel rekke passasjerer stakk av fra en kvinne med sine bortskjemte barn. De prøvde å komme med kommentarer til henne, så kom de til oss for å klage: naboen deres begynte å være frekk mot dem og true dem med vold. Vi lot én passasjer bytte sete først, som klaget på en dame med barn. Så til en annen jente - igjen fra samme rad. Generelt gjorde vi alt for å dempe konflikten.»
Natalya, UTair: "De ber om oksygen, deretter vodka, eller å sy buksene sine"
«Da jobbet jeg fortsatt hos Siberia Airlines (S7). En uke eller to før denne hendelsen styrtet to av flyene våre. Vi opererte en flytur fra Domodedovo på et stort "skrott". Mannen som satt på siste rad var veldig nervøs. Først ba han om vann, så krevde han oksygen, så krevde han vodka. Vi ventet på dokumentasjon om bord og var klare til å lukke døren og fjerne stigen da en muslimsk passasjer i siste liten løp inn i kabinen.
Hun gikk gjennom kabinen med en koffert, som var vanskelig å plassere i hyllene over passasjersetene. Vi måtte legge den i oksygenrommet, mellom toalettene bak. Selv satte hun seg også på slutten – ikke langt unna den nervøse mannen.
Situasjonen har anstrengt oss. Det var en "jokk" i mannskapet vårt, og vi ba ham om å holde seg i haledelen hele flyturen og se på disse to passasjerene. Arbeidslederen vår fikk mest panikk, fire timer i luften. Hun forsto alt ansvar og mulige konsekvenser. Vi fantaserte selvfølgelig bare, men samtidig var vi på vakt.
En dag overnattet vårt mannskap i en by ved kysten. Vi bestemte oss for å ta en liten tur og drikke lokal vin, men fartøysjefen nektet. Han er en interessant person, elsker å spøke, men snakker samtidig ekstremt sakte. Vi er vant til denne måten å kommunisere på, men fra utsiden virker det kanskje ikke helt dekkende. Neste morgen gjennomgår vi en legeundersøkelse for å få tillatelse til å fly. Legen bestemte at sjefen var under påvirkning av psykotrope stoffer og ikke tillot ham å fly med konklusjonen "manglende evne til å kontrollere mannskapet og flyet." Etter mye diskusjon fikk vi til slutt fly, om enn med to timers forsinkelse.
En gang til hadde vi en daglig flytur til Kharkov fra Moskva Vnukovo. Flyet er lite, og passasjerene er alltid de samme – folk flyr hver dag til jobb og hjem igjen. En dag fløy en forretningsmann til Kharkov, som vi utvekslet noen ord med. Dagen etter reiste vi tilbake til Moskva. Under flyturen snudde en mann seg mot meg med fortvilelse i øynene - han hadde planlagt et forretningsmøte, og buksene hans ble revet i sidesømmen. Siden jeg alltid har tråd og nål med meg (strømpebukser eller strømper kan lett sette seg fast under arbeidet vårt), bestemte jeg meg for å hjelpe ham. Han så glad ut, som et barn. Mannen måtte ta av seg buksa, men jeg ga ham et teppe, som han surret rundt som et skjørt. På rundt ti minutter ordnet jeg ut sømmen som hadde løsnet. Passasjeren var fornøyd.
Jeg jobbet en gang på et fly med tre stopp. Fra den endelige destinasjonen fløy vi tilbake på samme måte. Og selvfølgelig var det transittpassasjerer som fløy med oss helt til siste slutt. Før hver start i transferbyer annonserte jeg hele ruten med alle landinger. Så - destinasjonen vi fløy til for øyeblikket. Parkering på flyplasser var maks 50 minutter. Jeg ble på en eller annen måte pakket inn og glemte hvor flyet fløy denne gangen. Jeg måtte be passasjerene om hjelp for å minne meg på det. De hjalp meg selvfølgelig."
Victor (selskapsnavn ikke avslørt på forespørsel fra flyvertinnen): "De ville løse oss"
«Vi opererte et fly fra Moskva til Irkutsk. Det var 3 gutter som jobbet, det var ingen jenter. Passasjerer gikk ombord og tok av. En ganske beruset borger i økonomirommet krevde konjakk. En gang svarte de at det ikke var alkohol - han begynte å skrike og bli indignert, så han måtte opp igjen. Passasjeren kunngjorde at hvis de ikke skjenket konjakk til ham, ville han «drepe alle her». Vi er lei av dette, og vi kvalifiserte handlingene hans som en trussel mot mannskapet og passasjerene. I virkeligheten var det selvfølgelig bare en full mann som ville ha en drink til. Generelt bandt de meg og fikk meg til å sitte i servicedelen av flyet. I denne formen tilbrakte han resten av flyturen - alle tre og en halv time. Ved landing ble han overlevert til politiet; jeg vet ikke hva som skjedde med ham videre.»
Artem (selskapsnavn ikke avslørt på forespørsel fra flyvertinnen): "Reking unisont"
"Det største antallet skrikende barn som forstyrrer normalt arbeid er selvfølgelig i høytiden. Og de skriker alle i kor. Passasjerer som anser seg selv som svært viktige personer er ekstremt irriterende. Det virker for dem som om de kom til en restaurant, og vi må danse foran dem for femtusenbilletten deres. Vanligvis er dette menn som også skriver alt mulig tull i klageboka. Heldigvis var det ingen skrekkhistorier i praksisen min. Selvfølgelig skjedde det - det kastet meg opp en halv meter mens jeg gikk ned. Men dette er generelt ganske normalt.»
1. Første soloflyvning
I dag er min første dag på jobb. Dagen da jeg drar på fly uten tilsyn av en instruktør. Flyene i skvadronen vår er små, "Annushki", som folk kjærlig kaller dem, men størrelsen deres spiller ingen rolle for meg.
Jeg går gjennom flyplassbygningen, og hele utseendet mitt utstråler nytelse fra livet mitt! Jeg har på meg en vakker, etter min mening, blå uniform, en caps på hodet...
«Har du flydd på fly før?» spurte instruktøren da vi møttes.
«Selvfølgelig, hvert år, med foreldrene mine,» svarte jeg uten å blunke. Jeg forklarte bare ikke det, å ha en mor som var jernbanearbeider, hvert år tok «flyene» meg langs svillene.
Jeg husket at da flyet lettet for første gang, følte jeg ikke engang at det tok av. Jeg ble overveldet av eufori av følelser. Endelig har drømmen min om himmelen gått i oppfyllelse!
...jeg går langs et sølvfelt og ser en snøhvit fugl foran meg. Hun har allerede spredt vingene for å fly meg til et eventyrland...
Jeg gikk opp i flyet og gikk inn. Mannskapet kommer snart. I filmene er det eneste flyvertinnene gjør å vinke hilsener og bære vogner med drikke rundt i kabinen. Og i stedet for en vogn har vi vanlige brett. Livet er ikke slik. Du må stå opp klokken fem om morgenen, gjør deg klar - ta en ekstra strømpebukse, hvis det første paret plutselig ryker; ta en ekstra hvit bluse hvis den viktigste plutselig blir skitten; ikke glem å legge en arbeidsbok, kosmetikk osv. i vesken din, i tilfelle du plutselig må bytte ut en av de syke jentene og overnatte på et hotell i en annen by; gå av på servicebussen, som ankommer klokken seks; gjennomgå en daglig legeundersøkelse (temperatur, blodtrykk, generelt velvære), motta instruksjoner fra sjefen din (som er veldig streng og forresten forbyr oss å kalle oss "flyvertinne"; vi må si "flyvertinne" ), kom til flyet, sjekk forberedelsen av flyet for ankomst av morgenpassasjerer (tilstedeværelsen av hodestøtter på setene, servietter i lommene på setene), få drinker, sjekk mengden med listen, signer, sjekk oppvasken, og så vente på de kjære passasjerene, som alt dette faktisk blir gjort for.
... Askepott flagret, og alt i hendene hennes ble gjort raskt og nøyaktig. Åh! Jeg vil gjerne ha sommerfugler her og dekorere veggene med dem. Og også luftskyer, slik at i stedet for puter for gjestene å sette på stolene...
Og så brakte bussen passasjerene mine. Det er kun 48 seter på flyet. En flyvertinne. På noen fly, hvis mikrofonen ikke virker, må vi gå ut i kabinen foran passasjerene og uttale informasjonen vår med høy stemme. Flyreiser tar vanligvis en time eller to. Skvadronen vår opererer kun innenlandsflyvninger. Derfor tilbyr vi kun passasjerene drikke og noen ganger søtsaker hvis de leveres til oss.
... Her er mine utenlandske gjester - konger og dronninger, prinser og prinsesser, markiser og grevinner... Kom inn, kom inn. Jeg har ventet på deg i slottet mitt siden morgenen. Musikerne hilser dem med ringende musikk. Så elegante og vakre dere alle er. Du vil ikke angre på å komme hit. Du vil like å besøke meg...
Passasjerer går av bussen og et øyeblikk stuper noe inni meg nedover med stor fart.
…Mor! Nei! Ikke på den første dagen av min uavhengighet slike overraskelser! ...
DETTE VAR ET HERRELAG AV UTØVERE, SOM HVER HVER SIN STÅP I HÅNDEN. Ja. Og det er ikke det! Det var GEORGIAs landhockeylag!
Ok, jeg klarer det! Smilende hilser jeg de unge, høye, kjekke mennene, og prøver å ikke vise at deres brennende blikk får hendene og knærne til å skjelve.
… PLASS – BESKYTTELSE! Og jeg kjenner en lysstråle falle på meg fra himmelen, omslutte meg i en trygg speilkokong, og nå er jeg ikke redd. Nå er jeg beskyttet og angsten min forsvinner...
Etter å ha satt passasjerene, går jeg inn i kabinen til mannskapet. Etter en kort rapport til besetningssjefen om passasjerenes beredskap for avgang, går jeg tilbake til kabinen.
Uansett, mikrofonen virker ikke! Og jeg er sikker på at denne elendige tingen bevisst lot som om den var et knust jern for å le av meg da jeg ble tvunget til å gå ut foran mine georgiske gjester. Vi vil! La oss gå...
- God ettermiddag, kjære passasjerer... - og så kom en morsom tanke inn i hodet mitt om at resten av ordet høres ut som "fett". Og da jeg så foran meg idrettsutøvere med store skuldre, armer og tilsynelatende like store andre deler av kroppen, fremhevet jeg ved et uhell denne delen av ordet, og kabinen på flyet eksploderte av øredøvende latter. Alle koste seg, og jeg rødmet såååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååå Og så reiste treneren seg, snudde seg mot laget og viftet med hånden. Alle ble stille og satt og smilte. Jeg var stille og kastet bort dyrebare minutter før avgang. Treneren snudde seg mot meg og sa:
- Datter, ikke bekymre deg. Vi flyr så mye at vi allerede kan utenat alt du vil fortelle oss. Gå, kjære, sett deg ned. Ikke bli fornærmet av gutta, det er vanskelig å være seriøs når du ser en sånn jente.
"Takk," smilte jeg, "jeg takler det, sett deg ned." Og da treneren satte seg, leste jeg velkomsttalen perfekt til slutt. Så sjekket jeg om passasjerenes sikkerhetsbelter var festet og dagen min begynte...
... I dag var det sju starter og landinger. Men det virket for meg som om jeg bare var litt sliten. Sannsynligvis, hvis jeg hadde fått frie tøyler, hadde jeg aldri gått ut av flyet.
... Ballen er over. Gjestene dro. Lyden av hjulene på den siste vognen som gikk, hadde allerede stilnet ned i smuget. Musikerne mine har allerede lagt fra seg instrumentene sine. Jeg går rundt i den tomme salen, og dansepar i elegante klær sirkler fortsatt foran øynene mine. Å, så fantastisk den siste dagen var! Åh, så fantastisk morgendagen blir!...
2. Nadya Kurchenkos fly
Etter å ha jobbet en stund, ble jeg, etter å ha vist flid og hardt arbeid (som ikke kostet meg noe arbeid, jeg likte det jeg gjorde), beæret over å fly på et fly oppkalt etter Nadya Kurchenko. Denne jenta er en flyvertinne som døde i hendene på terrorister. I salongen henger portrettet hennes på frontveggen. Plutselig viser det seg at hun og jeg har noen likheter i ansiktet, og passasjerer spør meg stadig om vi er søstre? En dag fløy faren min med meg, på vei tilbake fra Kamchatka, hvor han hadde bodd en stund. Han ble opprørt da han så likheten vår. Jeg så for meg at dette ikke var uten grunn, og at noe lignende kunne skje meg også. Hun roet meg så vidt.
... Om morgenen, når jeg går inn i flykabinen, hilser jeg deg alltid - Hei, Nadya! Vel, fløy du? Hvordan har du det? Jeg håper det er bra, og når jeg ser smilet ditt, vet jeg at i dag vil jeg ikke være alene igjen...
Hver dag er annerledes. Hver har sine egne fordeler og ulemper. Jeg er nesten aldri hjemme. I teamet vårt av kvinnelige flyvertinner er jeg den yngste. Jeg har ikke engang tid til å bli venner med noen. Flyr hele tiden. Men nylig klarte jeg likevel å komme nærmere en av jentene. I utgangspunktet møtes vi alle på instruktørens kontor, hvor vi har våre fem-minutters minutter, eller "vindu" mellom flyreiser.
Denne jenta hadde et uvanlig fantastisk navn - Lily of the Valley. Først trodde jeg at jeg hadde hørt feil. Og så beundret jeg navnet hennes. Foreldrene hennes overgikk til og med mine. Både mor og far tjenestegjorde i hæren som telefonsoldater og giftet seg. Mens de ventet på min fødsel, så de filmen om Jeanne d'Arc. Og de bestemte seg for at det var dette de skulle kalle datteren deres. Men navngi datteren din etter en blomst... Lily of the Valley! Å, så vakkert det er!
Jeg spurte Lily of the Valley hvordan er hennes personlige liv? Når jeg kommer hjem finner jeg alltid en blomsterbukett hjemme fra fyren jeg møtte på flyet. Jeg likte ham så godt at vi ble enige om å møtes hjemme hos meg. Og jeg ga ham adressen min. Men vi klarte aldri å møtes. Lily of the Valley svarte at dette er et problem for alle flyvertinnene. De er alltid opptatt med å fly, og det er grunnen til at det er så mange "gamle piker". Og hun delte en hemmelighet med meg - når hun har en ny affære, går hun rett og slett ikke på jobb. For fravær, som straff, blir hun midlertidig «avskrevet» i tre måneder til vaskeriet for å vaske hodestøtter. Men arbeidsdagen er fra klokken 9 til 17. Og det er tid for personlig liv.
… Nei. Avgjørende - nei! Hvordan kan du bytte ut denne blå himmelen, denne haugen av snøskyer, disse gyldne lyssøylene på nattehimmelen, som stiger opp fra jorden fra byens skarpe lys? Nei jeg kan ikke…
I løpet av dagen fløy jeg med et mannskap hvis sjef var en mann ved navn Dubrovsky. En dag, mens han gikk gjennom salongen, spurte han:
– Du ser ut av vinduet hele tiden. Hva så du der?
"Jeg vil gjerne være en himmelsk ballerina," lo jeg som svar, "så jeg ser for meg meg selv i en lang, myk hvit kjole og hopper barbeint fra sky til sky." Så vakker!
Han lo og kalte meg rar. Vel, takk for at du ikke er en tosk.
Vi er på vår siste flytur. Det er allerede sent på kvelden. Men jeg var så sliten at jeg til og med gikk meg vill i tide. Timeforskjellen gjør meg alltid ukomfortabel. På tre måneder hadde jeg bare fri to ganger. Det var ikke nok jenter, og da de så ønsket om å jobbe, satte de meg hele tiden «i reserve». Jeg overnattet på et hotell nær flyplassen. Jeg lurer på hvem som finner på disse vitsene om flyvertinnene?
... "Han så på henne og hjertet hennes så ut til å fryse i påvente av et kyss." Kysse. Og hvem vil kysse? Generelt er jeg en ekstremt romantisk person. Jeg lærte relasjoner fra Dreisers romaner, og derfor er den ideelle mannen for meg Lester fra Jenny Gerhard. Hvor finner du dette? Og generelt, Tsjekhov, Goncharov, Dreiser, Leskov - alle disse forfatterne formet min indre verden på en slik måte at det er vanskelig for meg å tilpasse meg moderne konsepter om åpne forhold, der hovedtrumfkortet er "ikke ha komplekser "!...
Det er mange menn rundt, mange komplimenter. Og når smelter du av komplimentens ild? Så snart du finner ledig tid, gir du opp alt, og - det søte ordet "søvn"... Når jeg ankom byer der mannskapet skulle overnatte, kan jeg ikke umiddelbart forlate flyet. Du må vente på at lastebilen kommer og returnere de resterende drikkene og tomme beholderne. De. Jeg måtte gå til lageret, levere alt der, og fylle ut papirene. Og så gå til den spesielle spisestuen, som vanligvis var plassert et sted, men ikke i nærheten. Og siden jeg ikke visste hvor disse kantinene var, og jeg egentlig ikke ønsket å vandre rundt i en fremmed by i mørket og lete etter henne, var jeg konstant sulten. Da lærte jentene oss at vi i det minste skulle ha med oss småkaker i vesken. Og alle beroliget meg - du vil bli vant til det. Ja, jeg skal venne meg til det. Allerede henger uniformen som en kappe på en konsentrasjonsleirfange. Jeg fant liksom en slik spisestue. Vi fikk matkuponger. Da jeg dro dit, var salen full av menn i flyuniform. Etter å ha spist middag for meg selv kunne jeg ikke spise, og følte at jeg ble fulgt nøye med. Til slutt klarte hun det ikke og dro.
Så dette er siste flytur. De hadde med seg passasjerer, og det viste seg at de alle var japanske turister. Selv uten oversetter. Oversetteren skulle møte dem ved ankomst til flyplassen. Det er fortsatt natt, og alle vil sove. Etter at alle hadde satt seg, fikk flyet vårt den nødvendige høyden, og et søvnig kongedømme hersket i det.
Jeg dro til mannskapshytta for å sjekke været. Det er fantastisk vakkert utenfor vinduene i flykabinen. Under bakken er det mørke, men det er gjennomboret av flimrende lysstråler fra lysene i hus, lykter og skilt som strekker seg til himmelen. Og selve himmelen er lilla, eller en annen uvanlig nyanse (og om morgenen er himmelen rosa! Og den kan også variere fra rosa til alle nyanser av crimson. Og solen! Noen ganger rød, noen ganger oransje, noen ganger gyllen! Som i jenter drømmer om et eventyrland, der eventyrprinser lever på hvite hester! Et fantastisk bilde!). Plutselig ser jeg en flekk i det fjerne rett foran oss. På spørsmålet mitt om henne svarte navigatøren:
– Ja, det er en liten sky. Gå og sjekk det, la alle spenne seg.
Jeg gikk inn i kabinen, viste de våkne passasjerene at de måtte spenne seg fast, vekket de sovende og gjorde det samme.
Så snart jeg kom til enden av kabinen begynte flyet å riste. Jeg liker ikke disse luftoverraskelsene så godt. Fordi noen av passasjerene kunne bli redde, måtte jeg være veldig forsiktig hele tiden. De to siste stolene var tomme. Jeg rakk knapt å ta vesken min før jeg satte meg ned i en av dem.
... OBS, Nadyusha! Pass på de fremste radene der, og jeg skal passe på mine her...
Og så begynte flyet å slenge rundt så mye at jeg måtte ta tak i setearmene for å unngå å fly ut! En mann falt midt i hytta og løsnet tilsynelatende beltet med en gang jeg forlot ham. Mannen falt på gulvet, reiste seg på alle fire og krøp tilbake i stolen. Og så, etter noen sekunder, så jeg i det dystre flimrende lyset fra lyslampene en saktefilm av en slags film, OG JEG VILLE SÅ IKKE VÆRE TILSTEDE I DEN!
Først, av en eller annen grunn, løsnet noen av festeknappene som holder takdekselet. Og taket ble bølget. Så, som svevende viktig gjennom luften, dukket det opp en boks med limonade fra det bakre rommet. Også han tok seg god tid, landet på teppet i salongen, og av en eller annen grunn knuste flaskene som fløy ut av ham i mange fragmenter. Og disse fragmentene forsøplet også sakte gulvet. Så begynte teppet å vri seg på grunn av at festene hoppet ut av det, og begynte snart å løpe, krøllet sammen til en rulle. Jeg så overrasket på disse sakte bevegelsene, og plutselig, mens jeg så opp, så jeg at alle passasjerene hadde snudd seg og så på meg! Og en eldre japansk kvinne, som holdt hodet med hendene, åpnet munnen i stille skrekk, klar til å eksplodere med et hysterisk skrik.
... Folk hoppet ut av setene og, presset hverandre, begynte de å skynde seg rundt i kabinen på flyet. Flyet klarte ikke å opprettholde balansen og stormet med et langt stønn mot bakken...
Vel nei! Dette er ikke en film for deg. Se en film om katastrofen hjemme!
En iskald bølge av fred skyllet over meg. Jeg så på japanerne, og det virket for meg at hvis noen bestemte seg for å få panikk, ville jeg rett og slett drepe ham for å redde flyet. Jeg reiste meg fra setet, prøvde å holde balansen i dette hektiske hoppet av flyet gjennom luftlommene, og smilte, irritert spredte jeg armene til sidene og trakk på skuldrene - de sier, det er en plage, men det skjer. Så, fortsatt smilende med det mest sjarmerende smil hun var i stand til, gjorde hun en gest med hånden slik at alle skulle sitte og ikke reise seg, og satte seg ned i stolen igjen. Hun tok sakte frem en flaske neglelakk fra vesken. JEG HAR ALDRI MÅTT male NEgler I SÅ GRUTE FORHOLD! Børsten gled forbi neglene mine, jeg smurte fingrene, smilte irritert, tørket av lakken med et stykke bandasje og fortsatte å smøre igjen. Fra tid til annen løftet jeg hodet, så øynene til japanerne som så på meg, som var i fullstendig sjokk fra det som skjedde, jeg nikket til dem, viftet kjærlig med hånden og malte, malte, malte igjen...
... Nadya, Nadya. Der er du foran. Du ser japansken min. Hjelp meg, hold øye med dem. Vi må holde på litt til. Alt vil bli bra snart. Alt vil bli bra. Alt vil bli bra …
Og folket roet seg. De trodde nok at vi russere alltid flyr på slike ekstreme måter. Under landing skjedde det noe med landingsutstyret. De satt på gresset, som en tekniker jeg kjente sa, "på magen." Men etter hensynsløst å ha kastet seg rundt på nattehimmelen, reagerte ikke passasjerene mine spesielt på en slik landing. Da de gikk ut av flyet, skrev mange av dem på notatblokkene. Noen tok til og med bilder av meg. En eldre japansk kvinne kom bare opp, klemte meg og kysset meg på kinnet. Så gikk teknikerne inn i flyet. Ødeleggelsen hersket overalt. En av teknikerne sa at noe skjedde med "halen" på flyet (noe ble kuttet av der), og vingen ble skadet litt eller noe annet. Jeg hørte ikke på dem, da jeg var i en slags frakoblet tilstand. Det var som om jeg så på alt dette fra utsiden. Flymekanikeren som kom bort til meg sa også lenge og smilte til meg. Alt jeg kunne forstå var at det ikke var nødvendig å fortelle noen om hva som hadde skjedd og om flekken som jeg så på himmelen fra hytta. Det virket som om vi hadde det travelt med å fullføre den siste flyturen, vi måtte komme oss rundt denne tordenskyen, men vi ble tatt, og utslippene slo oss. Jeg sto, lyttet og var stille, smilte med et smil limt til ansiktet mitt. Så snudde hun seg mot frontveggen og så på Nadyas portrett. Vi utvekslet kunnskapsrike blikk.
... Hvordan går det med kjæresten din? – Ja, alt er bra!- Vi ble kastet rundt mye, ikke sant? - Ja. Som i filmene. "Og passasjerene mine var heldige at de ikke begynte å rykke, de ville sannsynligvis ha truffet panikken i hodet!" - Kom igjen, hell det inn, du ville ikke slått noen. Jeg vil hjelpe deg å sette ham ned og roe ham ned. - Vel, Nadyusha, skal vi reise hjem? - Gikk...
En annen overraskelse ventet meg nær flyplassbygningen. Vanligvis måtte vi vente til klokken to om morgenen. Det var på dette tidspunktet servicebussen tok sin siste tur til byen.
... En dag skjedde det meg en hendelse som jeg ikke lenger risikerte å ta taxi for å komme hjem tidlig på. Drosjesjåføren, etter å ha fått vite at jeg ikke hadde vært i byen på to dager, med henvisning til veireparasjoner, tok meg med til utkanten av byen og begynte å plage etter å ha gått til et ikke-boligområde der det var en ledig tomt. meg. Jeg kjempet i stillhet, fast bestemt på å ikke gi opp. Mentalt hadde jeg allerede bitt av alt jeg kunne og stukket ut begge øynene hans. Og så ble mine sadistiske drømmer om hevn avbrutt av lyden fra bildøren som åpnet seg. Et trafikkpolitimannskap som gikk forbi så at baklysene på en bils frontlykter lyste på den ledige tomten. De kjørte opp, og da de gikk ut av bilen, så de sjåføren og passasjeren slite. Men min supermann-taxisjåfør var så oppslukt av handlingene hans at han ikke så eller hørte noe. Så trafikkpolitiet reddet meg, og kanskje ham fra meg. Senere tok politiet meg hjem. Så tok de meg, fordi... Jeg var på jobb hele tiden så jeg kunne skrive en uttalelse om attentatforsøket. Men taxisjåføren kom også og snakket med mamma. På kne ba han om å ikke gå i fengsel, han hadde nylig blitt løslatt fra fengsel, giftet seg, fått barn, onkelen hans skaffet ham denne jobben, og hvis slektningene hans fikk vite om hva som hadde skjedd, ville de drepe ham selv . Mamma overtalte meg til å tilgi ham. Siden den gang har jeg alltid ventet på servicebussen...
Og så ringte plutselig pilotene som satt i bilen og tilbød meg å ta meg hjem. Mannskapene på flyvningene var forskjellige hele tiden, og jeg hadde ikke engang tid til å huske navnene. Da jeg nærmet meg bilen, så jeg dagens mannskap. De ga meg en tur hjem.
Mens jeg vasket den hvite kragen på skjorten min for i morgen, tenkte jeg plutselig at livet mitt kunne ta slutt i dag. Jeg følte meg redd et øyeblikk. Jeg knelte ned rett ved siden av badekaret, frosset i redsel. Men tårene kom aldri, for noe annet, sterkere og mer avgjørende, fosset inni meg og med et høyt, avgjørende "NEI!" ødela den mørke muren av frykt som bandt meg. Nei! Jeg vil fortsatt leve! Det er for tidlig for meg å dra, fordi jeg har så mange planer fremover!....
3. Farvel til himmelen
Jeg skriver det siste og tristeste kapittelet i dagboken min. Selv nå, når så mange år har gått, kan jeg ikke huske min avskjed til himmelen rolig. Og tapets bitterhet fyller min sjel igjen og igjen.
... Å, hvem går ikke, men tegner med tynne hæler på asfalten på rullebanen? Å ja, dette er den samme jenta som var i stand til å bryte seg inn i fremtiden fra fortiden...
Venninnen min Faika, Faina, kom for å se meg. Den peneste jenta. Jeg prøvde ikke engang å være sjalu. Mistet nummer. Min eneste trøst var at det ikke var for ingenting de mobbet meg på skolen med kallenavnet «langbeint hegre», og at dette i det minste ikke kunne tas fra meg. Hun fortalte meg at skvadronen vår rekrutterer jenter til stillingen som flyvertinner. Kort sagt, en time senere sto vi allerede i personellavdelingen til lufteskadronen. Faikas dokumenter landet på personaloffiserens skrivebord nesten umiddelbart. Han så lenge på mitt, og sa så at settet kun var for jenter på 18 år. Og passet mitt tilhørte en 16 år gammel jente. Jeg med en gang, i besittelse av en litterær gave, fortalte overbevisende historien om at etter å ha mottatt passet mitt, la jeg ikke merke til fødselsdatoen skrevet feil på det. Så jeg tok den med for å vise min faste bostedsregistrering, og så tar jeg den med tilbake til adressekontoret slik at den uheldige datoen kan endres. Jeg så så oppriktig inn i øynene til denne middelaldrende mannen, torturert av offisielle problemer, og mangelen på guider var "noe akutt" at de tok meg. Jeg lovet selvfølgelig å ta med passet mitt etter korrigeringen.
Så snakket vi med instruktøren - sjefen for flyvertinnene. Etter å ha spurt oss om familiene våre, så hun hvordan vi kunne smile, fikk oss til å gå litt på en snor som var strukket på gulvet, og lot oss så gå gjennom en medisinsk undersøkelse for senere å begynne på opplæringen til flyvertinne.
Og så skjedde det noe med Fainka. Hun, under ulike påskudd, ønsket ikke å gå til gynekologen, som var obligatorisk for oss. Likevel besto hun den, og klarte på en eller annen måte å unngå inspeksjon. Senere, etter å ha tatt av på sin første flytur, tilbrakte hun hele flyturen kvalm på flyets toalett, og ingen i skvadronen så henne noen gang igjen. Det viser seg at hun var i tredje måned av svangerskapet fra venninnen, hun visste om det, men hun ville ha tid til å jobbe før fødselspermisjonen. Moren hennes tok da arbeidsboka selv, men Faika dukket aldri opp. Siden har jeg også mistet oversikten over henne. Dermed skilte våre veier i livet seg. Jeg besto kommisjonen, gjennomgikk trening som varte i flere måneder, enda en måned med å fly med en instruktør, og så fløy jeg på egen hånd...
Jeg har endelig en mann i livet mitt. Først hørte jeg om ham fra en samtale blant medjentene mine. Noen ganger hadde vi felles møter der piloter og flyvertinner som ikke fløy endelig kunne samles. Og der hørte jeg ved en tilfeldighet at blant «last»-pilotene (dvs. de som flyr på Annushkas med last), var det en veldig kjekk fyr som en av våre flyvertinner kjente. Jentene berømmet utseendet og karakteren hans så mye at jeg ble interessert i å se ham.
Og en dag møtte jeg tilfeldigvis en ung mann i flyuniform som reiste med meg og min kollega i en minibuss. Denne jenta, hun het Natasha, overrasket meg alltid med sin kjærlighet til renslighet. Selv i regnet gikk hun på en slik måte at ikke en eneste dråpe skittent vann fra vannpyttene våget å ta på henne. Jeg, som en ape, kopierte henne og sympatiserte med henne. Jeg pusset også støvlene og skoene mine, knuste den snøhvite kragen på blusen min og begynte til og med å kopiere smilet hennes, men ga snart opp. Under alle omstendigheter vendte jeg alltid tilbake til meg selv. Jeg var bare meg.
Og så, der, i minibussen, klarte denne piloten å begynne å snakke med tilfeldige fraser til Natasha, som jeg gikk med på å gå på jobb med den dagen. Vi hadde tre kveldsflyvninger hver. Jeg smilte stort sett og forble stille fordi jeg var sikker på at jeg var det tredje hjulet der. Og plutselig, dagen etter, møtte han meg og tilbød meg å følge meg hjem. Jeg kunne ikke tro mine øyne og ører! Og så fortalte Natasha meg at dette var piloten jentene snakket om på møtet. Og da romantikken startet, hvis du kan kalle de korte møtene på grunn av våre travle flyreiser, var jentene vilt sjalu på meg. Wow, så stolt jeg var over at en slik mann fridde til meg! Han het Anatoly, han var ni år eldre enn meg, og dette drev ytterligere interessen min for ham. Senere fridde han til meg og jeg takket ja. Og så flyttet jeg helt inn med ham inn i ungkarleiligheten hans.
...Hva gjør du, jente? Hvorfor trenger du alt dette? Husk at du ønsket å reise verden rundt! Du ville se land! Hvorfor binde hendene dine hvis du fortsatt er så ung?...
Men jeg lyttet ikke til min indre stemme, og livshjulet mitt rullet videre og tok fart. Bryllupsdatoen er allerede satt. Brudekjolen henger allerede hjemme hos foreldrene mine på rommet mitt. Nå gratulerer vennene mine, sjalu, meg med de kommende hendelsene. Tolik har allerede fått en måneds ferie etter bryllupsdatoen slik at han kan tilbringe bryllupsreisen i hjemlandet sammen med foreldrene sine, og ta meg dit for å bli kjent.
... Herre, hvorfor føler jeg meg så dårlig? Hva skjedde med meg? Jeg er redd. Hvorfor ble jeg involvert i alt dette? Jeg følte meg så bra, jeg var fri som en fugl! Hva har jeg gjort?
En dag hadde vi en kamp. Tolik ble irritert over min måte å sovne på med ryggen vendt mot ham. Og jeg tenkte plutselig at dette bare var begynnelsen. Da vil han ikke like noe annet av meg, og noe annet. Og jeg har ingen steder å gå, jeg vil være en ringmerket fugl.
...Hva har jeg gjort?...
På jobb fikk jeg en uke fri på grunn av et kommende bryllup. Da det var to dager igjen før bryllupet stakk jeg av.
...Jeg har ingenting å tape. Jeg kan ikke! Jeg kan ikke! Hvis jeg gifter meg nå, ødelegger jeg alt!
Sent på kvelden kastet jeg i all hast noen ting i vesken og dro for å besøke bestemoren min, som bodde i en annen by. Om natten, mens jeg reiste på en intercitybuss, sov jeg ikke et blunk. Jeg skalv av små skjelvinger. Det var skummelt å tenke på hva som ville skje i morgen når foreldrene mine fikk vite om flukten min. Jeg ville ikke engang tenke på reaksjonen til min mislykkede mann.
... Jeg skal tenke på det senere. Jeg skal tenke på det i morgen...
Om morgenen ringte bestemoren til foreldrene og sa at det var for tidlig for barnebarnet å gifte seg. Noen dager senere dro jeg hjem til foreldrene mine. Tolik kom umiddelbart etter at moren hadde ringt ham og lot som ingenting hadde skjedd. Så, da han innså at han ikke kunne få meg til å snakke, ba han meg om å følge ham. Han sa farvel:
- Vel, jeg vil ikke tigge på knærne.
Han dro, og jeg ble værende, og gledet meg vilt over friheten min, men innså hvilken søppel jeg er!
Folk på jobb diskuterte kort vårt mislykkede bryllup. Verken han eller jeg forklarte noe til noen. To måneder senere overførte Tolik til en annen luftskvadron.
...Og igjen er jeg fri! Jeg er glad! Igjen bare himmelen og meg! Bare himmelen og meg! Jeg vil aldri binde meg til en mann igjen. Dumt og slitsomt. Herre, så godt det er å være fri igjen!...
Det er bråk i troppen. Den årlige kommisjonen ankom fra Moskva. Dokument- og helsesjekker. Noen vil bli avskrevet på grunn av alderdom, andre på grunn av helse. Og de avskrev meg da jeg var ung. Siden jeg ble avgjort, har alle glemt daten min i passet mitt. Jeg fikk flere takknemlighetsbrev fra passasjerer, og flygende inkognitoinspektører (ja, det finnes slike) klaget ikke på meg.
Sjefen, sjefen for luftskvadronen vår, kalte meg til seg.
- Hva har du gjort? – spurte han. – Var det ikke klart for deg at hvis noe hadde skjedd, ville du ha satt opp mange mennesker med ditt bedrag?
Jeg var stille som svar.
- Vel, hva skal jeg gjøre med deg? Og du har ingen kommentarer. Og du er blant lederne. Så det er det. Inntil du blir voksen, vil du frakte passasjerer med buss til fly. Avtalt?
- Nei. Jeg bytter ikke himmel med jord! – sa jeg bestemt.
Etter å ha forlatt kommandantens kontor, gikk jeg oppgitt hjem, og prøvde ikke engang å sette meg på bussen eller ta en taxi. Noen ropte på meg, men jeg snudde meg ikke engang. Alt er over. Jeg vil aldri fly igjen. Aldri.
Jeg husker de dagene veldig vagt. Sorgen min tynget meg, og det tok meg store anstrengelser å ikke miste tråden av fornuft som forbinder meg med dette nye livet. Så kom instruktøren min for å se meg. Hun overtalte meg til å si ja, og lovet å sende meg på skolen for internasjonale flyvertinner. Men jeg ga opp alt. Jeg har allerede snudd denne siden i mitt liv og startet den neste. Senere besto jeg sisteårseksamenene på en kunstskole som ekstern student, hvor jeg ikke fullførte studiene, etter å ha unnlatt å jobbe på flyplassen, og forsvarte deretter vitnemålet mitt. Jeg ville ikke møte noen av mine tidligere kolleger. Det gjorde vondt for meg å huske den tapte jobben.
Kort tid etter å ha forsvart vitnemålet mitt, giftet jeg meg og dro for å bo i Tyskland. Det var en annen himmel der. Men like vakker. Og når jeg i livet må ta en bestemt beslutning, gjentar jeg ordene til jenta som er forelsket i de himmelske høydene:
– JEG BYTTER IKKE HIMMEL FOR JORD!
Et utvalg historier fra esquire.ru
TANNER, co-pilot:
«Jeg så musa med en gang jeg kom inn i hytta. Radiokommunikasjonen hadde fungert feil den andre uken, så stewarden og jeg ventet på flyingeniøren og mekanikeren. Så snart jeg strakte meg etter telefonen min for å ta et bilde av musen, forsvant den under dashbordet. Jeg satte meg på kapteinens plass og tenkte. Noen minutter senere hørte jeg en raslende lyd og snudde meg. Musa satt i matboksen, som jeg tilfeldigvis la på gulvet ved siden av stolen. Dette ble for mye. Jeg åpnet loggboken og skrev en oppføring om gnageren. Så det var den som tygget ledningene på flyet. Forrige uke var det kortslutning og røyk i cockpiten, men vi var heldige som fikk landet flyet. Flyingeniøren hadde ikke hastverk. Jeg tok telefonen og ropte til ham: «De har sikkert bygget et helt rede her!»
Kapteinen var den siste som gikk inn i cockpiten. Rett utenfor et annet fly så han ikke bra ut. «Vi har ikke et annet fly, vi må fly med dette,» snerpet han. "En mus løp inn i flyet mens det var parkert." Jeg ga argument etter argument: hva om hun spiste et par ledninger til, hva om gnagere ble sett av passasjerer, hva om vi krasjet? Jeg insisterte på å kansellere flyet, men ingen hørte på meg. Skandalen endte med at jeg ble fjernet fra flyet og erstattet av en eller annen idiot. Jeg har jobbet som co-pilot for dette selskapet i syv år nå, men det er fortsatt synd.»
ANNA, senior flyvertinne:
«Passasjerer fortalte meg at en ung mann om bord oppførte seg merkelig. Jeg bestemte meg for å se på ham. Han fotograferte baksiden av flyet og toalettet, og skisserte diagrammer over de enkelte rommene der drikke og mat ble oppbevart. Da jeg prøvde å snakke med ham, stilte han alarmerende spørsmål. Inkludert hvor mange personer som er om bord. Etter det var han i lang tid indignert over at toalettet var designet for bare én passasjer og ikke kunne ta imot flere mennesker.
Jeg tok kontakt med fartøysjefen, men han sa å bare følge instruksjonene våre. Faktum er at vi ikke har noen spesielle regler som begrenser slik oppførsel. Flyvertinnene visste ikke hvordan de skulle stoppe artisten som gikk rundt i hytta. Alt vi kunne gjøre var å be om ID og skrive ned detaljene. Amerikansk. Allerede på bakken tok sikkerhetstjenesten kontakt med ham. Fyren forklarte at han var rasende over størrelsen på toalettet på flyet. Og han la til at han studerte til en mastergrad i arkitektur."
CAFRIN, flyvertinne:
«Flyet vårt lettet tidlig om morgenen. Jeg la umiddelbart merke til en sterk fyr i militæruniform. Han satt i tjenesteområdet mitt. Han var på vei hjem fra treningsleir. Før avgang ba jeg om at posen ble fjernet fra under setet og plassert i overrommet. Han takket ja, men ikke før han tok ut en grå pose. "En vanlig pose i tilfelle kvalme," tenkte jeg. Men han brukte den ikke under takeoff.
Så snart fartøysjefen slo av skiltet "fest setebelter", tok fyren sekken og dro til toalettet. Han ble der ganske lenge, og dro så uten ham. Jeg spente meg og gikk til kupeen. Pakken ble funnet i søppelbøtta. Jeg er ikke god på militær terminologi, men det virker som det var en utspekulert ting – en ting som kunne koke vann uten ild. Du trenger bare å helle væsken inni. Av en eller annen grunn åpnet passasjeren pakken og kastet den i søpla uten å bruke den. Jeg bestemte meg for at det var bedre å ta slageren ut av kurven og ta den til et spesielt rom, du vet aldri hva som kan skje. Det er ingenting å gjøre, det er sannsynligvis bare vanskelig for folk å gi opp vanene sine.»
JANE, flyvertinne:
«Førtifem minutter før ombordstigning kom en steward bort til meg og sa at det var noe rart som foregikk på toalettet. Det viste seg at den eldre kvinnen satt "fast" på toalettet. Vi fant datteren hennes i hytta og vi tre dro for å hjelpe. Jeg banket på døren for å finne ut hva som hadde skjedd. Den gamle kvinnen svarte at hun trakk i avtrekkeren mens hun satt på toalettet. Datteren hennes antok at det bare var tretthet fra de lange flyturene. Vi åpnet døren.
Det var umulig for oss tre å trekke kjerringa ut av fella. Kvinnen mistet bevisstheten. Jeg sendte en steward for å få en oksygenmaske. Vi ga kvinnen et par minutter til å hvile, men hun satt fast. Stewarden la merke til at kvinnen glemte å senke toalettsetet, så vi må skru av hele toalettet fra gulvet. Etter et slikt eventyr var kvinnen helt utslitt, så med kommandantens tillatelse landet vi med henne i toalettbåsen. Jeg ble hos kvinnen til det siste, og gutta ringte ambulanse og redningsmannskaper. De hjalp oss med å bære kvinnen ut av flyet og tok henne umiddelbart med til sykehuset. Moralen er enkel: "Spyl aldri mens du sitter på toalettet."
CAROLINE, flyvertinne:
«Noen minutter før ombordstigning sviktet alle de elektroniske setene på business class. Seksten passasjerer begynte sakte å bevege seg fra sittende til en tvunget - liggende. Jeg rapporterte dette til fartøysjefen, men han svarte at han neppe kunne hjelpe.
Setene har en spesiell mekanisme for å bringe dem til en sittestilling i en nødssituasjon. Men knappene på stolene hadde ingen etiketter, og jeg fant ikke noe om dette i instruksjonene. Det var fem minutter igjen før landing, og det var umulig å heve alle seksten setene. Senere innså jeg at jeg måtte gå til en alternativ rute og overføre passasjerer til tomme seter på økonomiklasse. Det er bra at vi klarte å lande. Det var uvanlig å se business class lande i horisontal posisjon.»
NATE, forvalter:
"Vårt flyselskap gir folk tre måltider å velge mellom, men noen ganger er ikke dette nok. På en nylig flytur fortalte en passasjer i økonomiklasse meg at han var på diett og nektet å spise glutenholdig mat. Jeg svarte at jeg neppe kunne hjelpe ham med noe hvis han ikke tok med seg mat. Etter mye krangling tok passasjeren tak i brettet med mat, men så snart jeg gikk bort fra ham begynte han å kaste mat rundt i kabinen.
Først kastet han en plastskje mot en av stewardene, men da han ikke fikk noe svar, fortsatte han å skyte. Det ble brukt smørbrød, biter av varm mat og et glass vann. Han slo aldri stewarden, men han slo femten passasjerer. Vi klarte ikke å roe ham ned, han skrek og viftet med armene. Han fortalte hele kabinen at han før flyturen ikke hadde sovet på en dag og i tillegg led av bakrus. "Vi ga ham en skriftlig advarsel etter at han frekt ba tre menn i nabostoler om å ha sex."
JESSICA, flyvertinne:
"Jeg var allerede i ferd med å betjene passasjerer da en mann som satt ved siden av vognen plutselig stoppet meg og sa: "Hvis du trenger hjelp, kontakt meg. Jeg er lege". Først skjønte jeg ikke hva han snakket om og hvorfor jeg skulle oppsøke lege. Men da jeg kom tilbake til baksiden av flyet, så jeg at to stewarder støttet en passasjer som knapt kunne stå på beina. Hodet hans var pakket inn i bandasjer. Den hvite skjorten var flekkete av blod.
Jeg løp tilbake. En av de nysgjerrige passasjerene plystret: «Selvfølgelig hørte jeg at kona hans slo noen i hodet med en flaske vin, men jeg trodde det ikke.» Forvalterne bekreftet senere dette. Så vidt jeg forstår drakk ikke mannen et eneste gram, men kona klarte det for to. Jeg vet ikke hvor mye det tok å bli så sint. På flyplassen skrev ikke ektemannen uttalelse mot henne og fortalte politiet at han tilgir kona. Jeg tror de var britiske."
SARAH, flyvertinne:
«En stor svart labrador trasket for å lande ved siden av en mann i uniform. Passasjeren forsikret oss om at dette er en servicehund, hun er opplært til å være stille og elsker mennesker. Under takeoff klatret hunden opp på et tomt sete ved siden av eieren, slik at snuten stakk ut over setene. Jeg jobbet på business class da jeg så partneren min ringe kapteinen for å si at hun nettopp hadde blitt bitt av en labrador.
Mest av alt var jeg redd for barnet som satt på andre siden av midtgangen fra hunden. Det var nødvendig å umiddelbart transplantere Labradoren, og jeg gikk for å forhandle med eieren. Mens vi snakket kjente jeg at hunden pustet inn i hånden min. Plutselig bet han meg i håndflaten. Noen minutter senere fikk jeg beskjed om at hunden hadde bitt en kvinne som sto i midtgangen. Jeg bestemte meg for at dette var for mye. Vi låste så vidt hunden inne på toalettet. Ja, passasjerer kunne ikke bruke den før de gikk ombord, men vi klarte oss uten nye skader.»
Til å begynne med, på passasjerfly, ble passasjerer håndtert av en annenpilot, noe som var risikabelt fra et sikkerhetssynspunkt. I 1928, i Tyskland, begynte mannskap på passasjerfly å inkludere et tredje medlem - en steward. I 1930, i USA, oppsto ideen om å tiltrekke unge attraktive jenter til å jobbe som stewarder. Dette skulle tjene som en reklame for passasjerflyreiser, dessuten veide jentene mindre, og eventuelle ekstra kilo betydde noe.
Helen Church - verdens første flyvertinne
På spørsmålet om når det nye kvinnelige yrket "stewardess" dukket opp, har ikke historikere av passasjerluftfart et klart svar. Men i mange referansepublikasjoner heter verdens første flyvertinne den amerikanske Ellen Church, en registrert sykepleier fra Iowa. Hun klarte å overtale ledelsen i Boeing Air Transport til å ansette kvinnelige leger. I 1930 ble åtte sykepleiere valgt ut til å fly. Helen Church var den første som fløy fra San Francisco til Chicago 15. mai 1930 (på en Boeing Model 80).
Himmel jenter
Flyvertinnene (som da ble kalt Sky Girls - "himmelske jenter") måtte ikke bare gi førstehjelp eller servere kaffe med et søtt smil, men også utføre en rekke andre oppgaver som ikke var lette for menn. I stillingsbeskrivelsen sto det at flyvertinnene skulle hilse hjertelig velkommen til passasjerene, validere billettene deres, veie passasjerene og bagasjen deres og laste og losse denne bagasjen. Før avgang måtte flyvertinnene rengjøre kabinen og cockpiten, sjekke at passasjersetene var forsvarlig festet til gulvet og avlive fluer om nødvendig. Under flyturen, del ut tyggegummi, tepper, tøfler, rene sko til passasjerene, rengjør toalettet etter at passasjerene har brukt det. Ved mellomlandingssteder måtte de bære bøtter med drivstoff for å fylle flyet. Og da flyet ankom sin endelige destinasjon, måtte de hjelpe bakkepersonalet med å rulle det inn i hangaren. Jentene jobbet 100 timer i måneden og fikk 125 dollar.
Boeing Air Transport ansatte flyvertinner med tre måneders prøvetid, men praksisen viste seg å være så vellykket at de ikke bare ble lagt til staben, men også bestemte seg for å ansette hovedsakelig kvinner som flyvertinner i fremtiden. Kravene til søkere var som følger: å være ugift, å ha sykepleiervitnemål, alder - ikke eldre enn 25 år, vekt - ikke mer enn 52 kg, høyde - ikke høyere enn 160 centimeter.
Fremveksten av begrepet "flyvertinne"
I september 1998, på forsamlingen til Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen ICAO, ble representanter for alle stater enige om at det eksisterende offisielle navnet på yrket til flyvertinner og stewarder - Flight Attendant (bokstavelig oversatt som "flight assistant") skulle erstattes av Cabin Crew (bokstavelig talt oversatt som "crew" flykabine" - flyvertinne) for å øke rollen og statusen til disse spesialistene for å sikre sikkerheten om bord på flyet.
Her er 10 sjokkerende historier fra flyvertinner. Hvis du har fløyet nok i årevis, har du sannsynligvis hørt de samme instruksjonene om hvordan du fester sikkerhetsbeltet, hvor du skal gå av flyet og hva du skal gjøre i nødstilfeller. Flyvertinnene kjenner alle hemmelighetene, og selv de mest erfarne pilotene kan ikke vite hva som egentlig skjer under deres flyvninger.
"Søsteren min er flyvertinne og hun sier at etter at hun har bedt alle om å slå av all elektronikk, går hun tilbake og tar frem telefonen og begynner å sende tekstmeldinger." "Pilot sier: Å skru av elektronikk på et fly er helt ubrukelig."
"Mobile elektroniske enheter vil faktisk ikke få et fly til å krasje, men de kan være veldig irriterende for piloter. Se for deg at flyvertinnene snakker om å sitte i cockpiten mens mannskapet går ned til destinasjonen og hører en kakofoni av forstyrrelser fra 100+ mobiler. enheter." undertrykker signalet. Jeg finner ikke en ledig frekvens, jeg bytter kanal..."
2. Vann i flukt
"En tidligere Lufthansa-fraktagent sier: Drikk aldri vann på et fly som ikke blir servert til deg fra en flaske av en flyvertinne. Ikke rør den engang. Årsaken er at portene for rengjøring av toalettet [eksplotive] og fylle flyet med drikkevann er en fot fra hverandre." og noen ganger betjent alt på en gang av samme fyr. Ikke alltid, men med mindre du er på en vakttårnrampe, vet du aldri hvordan det er gjort."
3. Teppe og hodetelefoner
"Jeg jobbet i sørvest," sier en flyvertinne. "Disse teppene og putene? Ja, de ble rett og slett renaturert og lagt tilbake i søppelkassene mellom flyvningene. De eneste ferske jeg noen gang så var på flyet som fløy , om morgenen i initialiseringsbyen. Hvis du noen gang har sølt peanøtter på brettet og deretter spist dem, eller til og med rørt brettet, er det mer enn sannsynlig at du har svelget babyurin. Jeg har sett hauger med skitne bleier lagt ut på disse skuffene, mer enn mat. Og disse skuffene, ja, jeg har aldri sett dem renset eller desinfisert en gang."
"Jeg pleide å jobbe på et lager som forsynte visse flyselskaper med deler. Headsettene du får er ikke nye, selv om de er pakket inn. De tas av flyet, "renses" og pakkes så igjen."
4. Få mer plass
"Armlener - gang og terskel: Rekk hånden langs bunnen av armlenet, akkurat så langt som hengslet begynner, og du vil kjenne en knapp. Trykk på den og den hever armlenet. Dette gir mye plass til setet og gjør det mye enklere å komme inn fra midtgangen."
5. Kaptein
"...i tillegg, hvis en passasjer forårsaker en scene på Jetway, kan kapteinen nekte dem å fly, fjerne dem fra brettet og fly uten dem.
Kapteinen har tilnærmet ubegrenset makt når dørene er lukket. Han har lov til å arrestere folk, utstede bøter og til og med arrestere en passasjer."
6. I nødstilfeller
"Hvis oksygenmaskene faller ned, har du bare rundt 15 minutter med oksygen på å få flyet ned. Det er imidlertid mer enn nok tid for piloten til å komme til en lavere høyde der han kan puste normalt."
"Det viser seg at 15 minutter er FAAs minimumsstandard. Ikke alle flyvertinnene forteller deg at: De fleste oksygengenereringssystemer gjennom en kjemisk reaksjon kan forårsake en brennende lukt i kabinen, men dette er normalt og forventet."
"Luften du puster inn på et fly er faktisk trykkluft som tapes ut fra motorene. Det meste (25 % til 50 %) tvinges inn i turbinene, resten for passasjerene. Luften kommer ut av flyet gjennom et lite hull i den bakre flykroppen. "
7. Fly har lov til å fly litt skjevt.
Verken piloten eller flyvertinnen vil fortelle deg om dette: "Det er en enorm liste over ting som kanskje ikke er på flyet, men som samtidig får lov til å fly."
"Dette kalles en Minimum Equipment List (MEL). Paradoksalt nok er det en liste over hva som kan bli ødelagt eller skadet om bord på et fly mens det fortsatt er luftdyktig. Det skal bemerkes at flyets operasjonelle begrensninger endres på denne måten "til reagere på ødelagte deler. For eksempel, hvis noen navigasjonslys er ødelagt, kan flyet bare brukes i dagslys."
8. Reisebonuser
"Jeg jobber i Revenue Management for et flyselskap. I gjennomsnitt, fortalte en flyvertinne meg i hemmelighet, den billigste tiden å kjøpe billett er tirsdag ettermiddag. Den billigste tiden å fly er tirsdag, onsdag eller lørdag. Dette gjelder flyreiser til USA etter min erfaring".
"Når drinker blir servert nedover midtgangen, kan du be om et fullt glass i stedet for en liten kopp fylt for det meste med is."
"Flyvertinner sier at de har en liste over hvem som er hvem og hvilket sete de er i. I tillegg til en liste over hyppige flyreiser. Eller om de er ansatte eller deres familier eller venner. Det er derfor du vil se dem mer frekke med noen eller mer fleksibel for noen andre."
9. Bagasje
"Små amerikanske lavprisflyselskaper har RFID-brikker på bagasjen. Det er viktig for skannerne å fjerne alle de gamle taggene. I dette tilfellet spores bagasjen i sanntid. Det er ikke 100 % effektivt, men det fungerer ganske bra."
"Samboeren min jobbet for Delta i 4 år som en av gutta som lastet og losset bagasjen. Ingenting i bagasjen din er sikkert. Hvis noe åpnes ved et uhell, vil ting bare bli stappet tilbake tilfeldig. De kaster kofferter, som f.eks. volleyballer. TSA er løgn. Mange avgjørelser om lasting eller omdisponering av flyreiser osv. tas etter de ansattes skjønn."
10. De vet når du prøver å bli med i Mile High Club
"Det er vanligvis en lang rekke mennesker som venter på å bruke badet som gir deg bort, og ni av 10 ganger er det passasjeren som ber flyvertinnene gripe inn. Det er strengt tatt ikke i strid med loven å bli med i Mile High Club. Men det er mot loven å ikke adlyde besetningsmedlemmers kommandoer. Men hvis en flyvertinne forteller deg at du for all del bør slutte å gjøre det du gjør, stopp! Ellers vil du få en veldig ubehagelig samtale når du møter halvparten din av cellen."
