Kirmasov Yuri, elev av klasse 10b, videregående skole nr. 49, Murmansk
En ekspedisjon til de mystiske kystene på vegne av G.I. Nevelsky ble ledet av sin medarbeider, den unge offiseren Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Pionerene dro avgårde i april 1853, og i mai ble bukten oppdaget, kalt Boshnyak til ære for keiser Nicholas - Imperial Harbor.
Nedlasting:
Forhåndsvisning:
Essay: Historien om byen Sovetskaya Gavan
Elev 10. klasse MBOU ungdomsskole nr. 49 i Murmansk
2015
Kommunal enhet - Sovetsko-Gavansky kommunale distrikt er en del av Khabarovsk-territoriet som en administrativ-territoriell enhet. Ligger på den sørlige bredden av Sovetskaya Gavan Bay, 866 km fra byen Khabarovsk.
Historien til området begynner 23. mai 1853, da under Amur-ekspedisjonen, ledet av G.I. Nevelskaya, en av de beste naturlige havnene i verden ble åpnet - Hadji Bay. Nevelskoys forskning ble foranlediget av det presserende behovet for å utstyre en havn øst i Russland som kunne romme store skip, samt av den dårlige kunnskapen om bredden av Tatarstredet: på datidens kart var det ingen betydelige bukter eller bukter i dette området.
En ekspedisjon til de mystiske kystene på vegne av G.I. Nevelsky ble ledet av sin medarbeider, den unge offiseren Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Pionerene dro avgårde i april 1853, og i mai ble bukten oppdaget, kalt Boshnyak til ære for keiser Nicholas - Imperial Harbor.
«Det er vanskelig å finne en slik havn i hele verden. Alle verdens flåter kan lett få plass her i fullstendig fred fra all vind og dårlig vær. Vi kan nå, med en slik havn i våre hender, munningen til Amur og Sakhalin, eie all handel i det nordlige Stillehavet,” skrev V.A. med beundring. Rimsky-Korsakov.
Den 4. august samme betydelige år 1853 ble G.I. Nevelskoy grunnla "militærstillingen til Hans keiserlige høyhet generaladmiral storhertug Konstantin" - den første russiske bosetningen i Imperial Harbour Bay.
I 1907 ble Imperial Harbour det viktigste tømmerhandelssenteret i Øst-Russland, og den australske tømmerkonsesjonen ble grunnlagt og opererer her. I 1913 var det tre bosetninger i havnen ved bredden av Mayachnaya og Yaponskaya-buktene, samt en konsesjonslandsby.
I 1922 ble Imperial Harbor omdøpt til Sovetskaya Gavan. I 1925 ble Sovetsky-distriktet dannet. Fra 1930 til 1948 var det en del av Primorsky-territoriet, og har eksistert innenfor dets moderne grenser siden 1973 (etter separasjonen av Vanino fra distriktet).
I 1926 ble det utført oppmålingsarbeid for å legge jernbanetraseen.
30- og 40-tallet av forrige århundre ble en tid med aktiv økonomisk utvikling og dannelsen av sosial infrastruktur for Sovetskaya Gavan. På dette tidspunktet ble det første skipsreparasjonsanlegget bygget og startet opp. I juni 1937 ankom den første flytedokken med en bæreevne på 5 tusen tonn skipsreparasjonsanlegget til marinedepartementet; dette året regnes som fødselsdatoen til anlegget og havnen. Det ble bygget en melmølle, et kraftverk for spesialformål i Fjernøsten og en havn. Den nordlige stillehavsflotiljen ble dannet, byggingen av jernbanen Komsomolsk-on-Amur – Sovetskaya Gavan begynte, langs hvilken trafikk ble åpnet i 1945. "Red Sewing Worker" artel, kommunikasjons- og handelsbedrifter, medisinske institusjoner, skoler, barnehager og barnehager, klubber, biblioteker og et kveldsuniversitet opererer her. I 1943 ble et maskinbyggende anlegg satt i drift og en yrkesskole ble åpnet.
I 1947 ble jernbanestasjonen "City of Komsomolsk-on-Amur" - stasjonen "City of Sovetskaya Gavan" satt i drift.
I 1948 ble byen Sovetskaya Gavan med en kystsone bestående av to arbeiderbosetninger og fem landsbyråd overført fra Primorsky til Khabarovsk-territoriet.
På 50-tallet ble bygningsstiftelse nr. 508 organisert i byen, et pølsefabrikk kom i drift og busstilbud ble åpnet. I 1973 ble de første produktene produsert av Sovgavansky fiskeforedlingsanlegg (senere en havfiskebase og en meierifabrikk).
Siden 1975 har MMFs skipsreparasjonsanlegg blitt en liten skipsbyggingsbedrift - den har lansert produksjon av sjølektere, sjøslepebåter, selvgående dyser og forskjellige små flytende fartøyer.
I 1984 begynte KPD-6-anlegget å produsere produkter. 1989 - opprettelsen av design- og konstruksjonsforeningen "Sovgavanspetsstroy".
På begynnelsen av 90-tallet ble den første felles russisk-japanske treforedlingsbedriften, Vanino-Tairiku, opprettet i Sovetskaya Gavan.
I 1993 ble havnen åpnet, og det ble mulig for skip med utenlandsk flagg å komme inn i havnen; Terminal OJSC aksepterte det første skipet for lasting.
I 1997 ble de første produktene som fikk et internasjonalt kvalitetssertifikat produsert av fiskeforedlingsbedriften Vostokryba LLC.
I 2000 fikk havnen i Sovetskaya Gavan internasjonal status.
I 2001 ble gjennomgående veitrafikk Sovetskaya Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk åpnet. Skipsreparasjonsbedrifter har begynt å oppfylle bestillinger for modernisering av utstyr som brukes i utviklingen av øyas oljehylle. Sakhalin.
I 2002, i forbindelse med utviklingen av en strategi for den sosioøkonomiske utviklingen av kommunen, gikk byen Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet inn i Club of Strategic Cities of the Russian Federation.
Fra 2003 til 2005 ble en filial til Komsomolsk-on-Amur skipsbyggingsanlegget, Pallada-anlegget, åpnet, og Orlan oljeborerigg ble reparert. Betongproduktfabrikken gjenopptok produksjonen av byggematerialer, og produksjonen av byggestein begynte ved Sovetsky-bruddet.
Opprettet
Serebryakova Yulia Sergeevna
7a klasse
Kommunal utdanningsinstitusjon ungdomsskole nr. 2
2010
Mål:
Beundre vakre bilder av byen
Generell informasjon om byen.
Sovetskaya Gavan er en by med regional underordning i Russland, det administrative senteret i Sovetsko-Gavansky-distriktet i Khabarovsk-territoriet.
Befolkning - 28 739 innbyggere (2009).
Økonomi: For tiden er Sovetskaya Gavan en havfiske- og kommersiell havn. Området med skogland i regionen er 1,3 millioner hektar. Den totale tømmerreserven er på 145,6 millioner kubikkmeter. m, hvorav driftsreserven er 57 millioner kubikkmeter. m. Estimert skjæreareal - 675 tusen kubikkmeter Fiskeforedling, skipsbygging og skipsreparasjon, trebearbeiding. Siden 2008 har Sovetskaya Gavan blitt erklært en havnetype spesiell økonomisk sone (SEZ), statusen er gitt i 50 år. Konseptet med sonen innebærer opprettelsen av et internasjonalt tverrfaglig havne- og skipsreparasjonssenter på territoriet til havnebyen Sovetskaya Gavan.
23. mai 1853. N.K. Boshniak oppdaget Hadji-bukten på kysten av Tartarstredet, som viste seg å være en av de beste naturlige havnene i verden. På en av buktens kapper ble det reist et kors med inskripsjonen: "Havnen til keiser Nicholas, oppdaget og omhyggelig beskrevet av løytnant Boshnyak 23. mai 1853, på en innfødt båt, med kosakkkompanjongene Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Aginsky-bonden Tvan Moseev." 4. august 1853. G.I. Nevelskoy grunnla «militærstillingen til Hans keiserlige høyhet generaladmiral storhertug Konstantin». Dette var den første russiske bosetningen i Imperial Harbour Bay. N.K. ble utnevnt til dens sjef. Bosniak. I 1922 ble bukten omdøpt til Sovetskaya Gavan, og i 1941 fikk bosetningen status som byen Sovetskaya Gavan. I lang tid var havnen i Sovetskaya Gavan en av basene til Stillehavsflåten. På 90-tallet av 1900-tallet, i forbindelse med begynnelsen av militær ombygging, ble havnen tilgjengelig for utenlandske skip. Områdets strategiske betydning skyldes at den maritime grensen til Russland passerer her.
Byvåpen.
En av de sovjetiske designene for våpenskjoldet til Sovetskaya Gavan - to hvite ankere i midten av en grønn sirkel.
Våpenskjoldet til Sovetskaya Gavan ble ferdigstilt av Union of Heraldists of Russia og forberedt for registrering i State Heraldic Register. Våpenskjoldet ble godkjent 22. desember 2006. Forfattere: Vladimir Kozlov og Konstantin Mochenov.
Et annet av merkene med emblemet til Sovetskaya Gavan: «I et asurblått skjold er en sølvseilbåt, ledsaget under av en firstrålet stjerne; i det grønne kapittelet på skjoldet er byens navn i svart. Skjoldet er kronet med en gull keiserkrone, under hvilken det er et hvitt-blått-rødt bånd; under skjoldet er det et sølvtannhjul; bak skjoldet er to gullankere plassert på tvers med gulltau tredd gjennom dem, forbundet med et karmosinrødt bånd.»
Byvåpen.
Våpenskjoldet til Sovetsko-Gavansky-distriktet ble utviklet av Union of Heraldists of Russia og godkjent 28. april 2007:
«I et asurblått felt, på toppen av en gylden sol (uten et bilde av et ansikt), er det et sølvgaffelformet kors, dekket i midten med en skarlagenrød seilbåt og ledsaget på enden av en sølvfisk. Skjoldet er toppet med en territoriell krone med gullstatus som tilsvarer kommunedistriktet.»
«I et grønt felt, et tremastet skip mot venstre med spredte seil og en værvinge på stormasten, ledsaget på spissen av en stjerne med åtte stråler, hvis indirekte stråler er kortere; alle figurer er sølv. Våpenskjoldet til den urbane bosetningen Sovetskaya Gavan kan reproduseres i to like akseptable versjoner: - uten den frie delen; - med en fri del (en firkant ved siden av øvre høyre hjørne av skjoldet) med våpenskjoldet til Khabarovsk-territoriet gjengitt i det. Reproduksjon av våpenskjoldet med en fri del er tillatt etter at de relevante bestemmelsene er innført i loven "Om flagget og våpenskjoldet til Khabarovsk-territoriet". - Våpenskjoldet til den urbane bosetningen Sovetskaya Gavan kan reproduseres uten krone og med status territoriell krone. Versjonen av våpenskjoldet med en status territoriell krone brukes etter at Statens heraldiske råd under presidenten for den russiske føderasjonen har vedtatt passende prosedyre for å inkludere bilder av status territoriale kroner i våpenskjoldene til kommunene.
Betydelige datoer.
4 august 1853årets. G.I. Nevelskoy grunnla «militærstillingen til Hans keiserlige høyhet generaladmiral storhertug Konstantin». Dette var den første russiske bosetningen i Imperial Harbour Bay. N.K. ble utnevnt til dens sjef. Bosniak.
1856 år. Etter forliset av fregatten Pallada ble stolpen fjernet.
1907 år. Den australske tømmerkonsesjonen Seymour and Co. ble grunnlagt. Den keiserlige havnen ble det viktigste tømmerhandelssenteret.
23. mai 1853årets. N.K. Boshniak oppdaget Hadji-bukten på kysten av Tartarstredet, som viste seg å være en av de beste naturlige havnene i verden. På en av buktens kapper ble det reist et kors med inskripsjonen: "Havnen til keiser Nicholas, oppdaget og omhyggelig beskrevet av løytnant Boshnyak 23. mai 1853, på en innfødt båt, med kosakkkompanjongene Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Aginsky-bonden Tvan Mseev."
Betydelige datoer.
1937 år. Anleggspersonalet reparerte det første dampskipet. Byggingen av en melmølle, en spesialformål Far Eastern kraftstasjon og en havn har begynt.
1939 år. Den nordlige stillehavsflotiljen ble dannet. Byggingen av jernbanen Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan har begynt. I Sovetskaya Gavan er det: "Red Sewing Worker" artel, kommunikasjons- og handelsbedrifter, medisinske institusjoner, skoler, barnehager og barnehager, klubber, biblioteker og et kveldsuniversitet for marxisme-leninisme.
1943 år. Maskinbyggeanlegget ble satt i drift. En fagskole ble åpnet på grunnlag av skipsreparasjonsverftet.
1945 år. Gjennom midlertidig service av tog har Komsomolsk-on-Amur - Sovgavan - Sortirovochnaya blitt åpnet.
1945 år. Det første persontoget ankom byen.
Betydelige datoer.
1913 år. En telegraflinje ble strukket langs kysten av Tatarstredet: en post- og telegraffestning dukket opp. I den keiserlige havnen var det tre bosetninger der den russiske befolkningen bodde: ved kysten av Mayachnaya og japanske bukter og en skogkonsesjonslandsby.
1922 år. Gjennom innsatsen til First Northern Expeditionary Partisan Detachement under kommando av V.S. Kolesnichenko, sovjetisk makt ble etablert i området.
1926 år. Imperial Harbour forlater Khutsin volost i Elga-distriktet i Primorsky-provinsen. Etter omorganiseringen av Primorsky-provinsen ble Sovetsky-distriktet dannet med sentrum i Sovetskaya Gavan.
1930 år. Fire fiskeforedlingsanlegg, tre fiskekollektive gårder, den sovjetiske tømmerindustribedriften, den sovjetiske Gavansky-tømmerfabrikken og den nasjonale kollektivgården "Oroch" ble opprettet.
1934 år. Start av bygging av et skipsreparasjonsverksted.
Betydelige datoer.
1948 år. Det første sivile flyet PO-2 landet på flyplassen til 42. luftfartsregiment. Byen Sovetskaya Gavan med en kystsone bestående av to arbeiderbosetninger og fem landsbyråd ble overført fra Primorsky til Khabarovsk-territoriet.
1949 år. Den første steinbygningen ble bygget - skole nr. 1.
1950 år. Byggestiftelse nr. 508 ble organisert.
1952 år. Pølsefabrikken kom i drift.
1955 år. Busstjenesten er åpen.
1963 år. Avangard widescreen kino ble bygget.
1970 år. Sportspalasset begynte å operere.
1973 år. De første produktene ble produsert av Sovgavansky fiskeforedlingsanlegg (senere en havfiskebase) og et meieri.
1981 år. Byggeavdeling nr. 106 ble dannet.
1984 år. KPD-6-anlegget begynte å produsere produkter.
1989 år. Design- og konstruksjonsforeningen "Sovgavanspetsstroy" ble opprettet.
Betydelige datoer.
1992 år. Den første felles russisk-japanske treforedlingsbedriften, Vanino-Tairiku, ble opprettet.
1993 år. Det første fartøyet ble akseptert for lasting av Terminal OJSC.
1997 år. Det første produktet som mottok et internasjonalt kvalitetssertifikat ble produsert av fiskeforedlingsbedriften Vostokryba. Et program for sosioøkonomisk utvikling av byen og regionen frem til 2005 ble vedtatt.
1998 år. To etasjesbygg av et ungdomsborettslag er satt i drift.
2001 år. Gjennomgående veitrafikk Sovetskaya Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk har blitt åpnet. Skipsreparasjonsbedrifter i regionen har begynt å oppfylle bestillinger for modernisering av utstyr som brukes i utviklingen av øyas oljesokkel. Sakhalin.
2002 år. I forbindelse med utviklingen av en strategi for den sosioøkonomiske utviklingen av kommunen, gikk byen Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet inn i Club of City Strategists of the Russian Federation.
Æresborgere i byen.
Alekseev Alexander Ivanovich(1921-1993) - Kandidat for geografiske vitenskaper (1959), doktor i historiske vitenskaper (1970). Kjent forsker og pådriver for det fjerne østens historie. Deltaker i den store patriotiske krigen. Han ble tildelt Order of the Red Star, to Orders of the Patriotic War, medaljer "For forsvaret av Stalingrad", "For forsvaret av Leningrad", "For militære fortjenester", etc. På 50-tallet tjenestegjorde han i marinen i Sovetskaya Gavan. Etter demobilisering flyttet han til Moskva, hvor han jobbet i mange år ved Institute of History ved USSR Academy of Sciences. Forfatter av mer enn 30 bøker, 150 vitenskapelige artikler. Flere av hans monografier er publisert i utlandet. Han holdt ofte presentasjoner på vitenskapelige konferanser i byene i Fjernøsten.
Æresborgere i byen.
Borisova Olga Alexandrovna(30.01.1933) - Hun jobbet som gipser-maler, og før hun gikk av med pensjon i 25 år - som formann for etterbehandlere SMU-1 i byggefond nr. 508. Hun ble gjentatte ganger valgt som medlem av byggekomiteen i SMU-1 og konstruksjonsstiftelse nr. 508. Valgt som stedfortreder for Khabarovsk regionale og sovjetiske byråd for folkets varamedlemmer. Hun ble tildelt Order of the Red Banner of Labor og medaljer "For tapper arbeid. Til minne om 100-årsjubileet for fødselen til V.I. Lenin". Arbeidsveteran, medlem av byrådet i Sovjet-Havana for krigsveteraner, arbeidskraft, væpnede styrker og rettshåndhevelsesbyråer.
Æresborgere i byen.
Efimushkin Yuri Nikolaevich(08/14/1925) - Siden 1955 jobbet han som fiskeridirektør ved foretakene i Khabarovsk-territoriet, fra 1971 til 1984 - sjef for Ocean Fisheries Base i byen Sovetskaya Gavan. I 29 år ble han valgt som stedfortreder for by- og regionale råd for arbeidernes representanter. Veteran fra den store patriotiske krigen, veteran fra arbeidskraft, innehaver av ordrer og medaljer fra den store patriotiske krigen, innehaver av æresordenen. Leder av byrådet i Sovjet-Havana for krigsveteraner, arbeidskraft, væpnede styrker og rettshåndhevelsesbyråer, medlem av styret under sjefen for byen og distriktet. I 2005 ble han tildelt medaljen Order of Merit for the Fatherland, II grad.
Æresborgere i byen.
Kopytova Nina Ivanovna(09/29/1920) - Siden 1941 jobbet hun som lærer, fra 1952 til 1995 - som barneskolelærer i byen Sovetskaya Gavan, og ble valgt som medlem av byrådet for arbeidernes representanter fra 1957 til 1962. Æret skolelærer i RSFSR siden 1996, arbeidsveteran, tildelt medaljen "For tapper arbeid. Til minne om 100-årsjubileet for fødselen til V.I. Lenin". Medlem av byrådet i Sovjet-Havana for krigsveteraner, arbeidskraft, væpnede styrker og rettshåndhevelsesbyråer.
Æresborgere i byen.
Monastyrshina Valentina Nikolaevna(1923-2004) - Fra 1952 til 1983 jobbet hun som gasssveiser ved Verftet. Hun ble valgt som stedfortreder for byens og regionale sovjeter av folkerepresentanter, og som stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet i den åttende konvokasjonen. Veteran fra arbeidskraft. Hun ble tildelt Leninordenen og Arbeidets røde banner.
Æresborgere i byen.
Smetanina Alexandra Gerasimovna(15.09.1930) - Siden 1948, lærer, i 1963-1979 - rektor for ungdomsskole nr. 46. Hun ble valgt inn som medlem av byrådet for arbeidernes stedfortreder fra 1994 til 2000. Hun var delegat til All-Union Congress of Teachers i 1968. Hun deltok aktivt i opprettelsen av byens lokalhistoriske museum. Æret skolelærer i RSFSR siden 1967, medlem av Sovjet-Havana City Council of Veterans of War, Labour, Armed Forces and Law Enforcement Agencys.
Æresborgere i byen.
Tomilin Alexey Ivanovich (05/08/1933) - Siden 1953, lærer, i 1965-1989 - direktør for videregående skole nr. 3. Han ble valgt som medlem av region- og byrådene. Han var delegat til den all-russiske lærerkongressen i 1978. Æret skolelærer i RSFSR siden 1982. Tildelt medaljen "For tapper arbeid", arbeidsveteran. Medlem av Sovetsko-Gavan byråd for veteraner fra krig, arbeidskraft, væpnede styrker og rettshåndhevelsesbyråer, leder av den stående komité for vararådet i byen Sovetskaya Gavan med Sovetsko-Gavansky-distriktet for kultur, utdanning og helse , billedkunstlærer ved ungdomsskole nr. 3.
Æresborgere i byen.
Tsendrovsky Boleslav Lvovich(05/14/1926) - Siden 1950 jobbet han ved Verftet, fra 1973 til 1987 - direktør for anlegget. Veteran fra den store patriotiske krigen, arbeidsveteran, fabrikkveteran. Han ble tildelt merket "Excellence in the USSR Civil Defense" og medaljen "For Valiant Labor. Til minne om 100-årsjubileet for fødselen til V.I. Lenin". Medlem av byrådet i Sovjet-Havana for krigsveteraner, arbeidskraft, væpnede styrker og rettshåndhevelsesbyråer.
Æresborgere i byen.
Chekmarev Valentin Dmitrievich(1929-2004) - Siden 1949 jobbet han som mekaniker ved MMF-verftet, i 1954-1985 - en formann for mekanikk. Han var delegat til CPSUs XXV-kongress i 1976. Veteran av arbeidskraft, oppført i Book of Labor Glory av byen og anlegget. Tildelt medaljen «For tappert arbeid. Til minne om 100-årsjubileet for fødselen til V.I. Lenin", jubileumsskiltet til Far Eastern Shipping Company, æresbeviset fra Sjøforsvarsdepartementet til ære for 100-årsjubileet for Far Eastern Shipping Company.
Æresborgere i byen.
Orlova Maria Tikhonovna(f. 1940) - Innfødt i landsbyen. Grossevichi, Sovetsko-Gavansky-distriktet. Hun begynte sin karriere som arbeider i byggeadministrasjonen i byen Syzran, Kuibyshev-regionen. Total arbeidserfaring 42 år. Siden 1974 jobbet hun som formann, husdyrspesialist og direktør ved datterselskapet Severnoye SRZ. Den totale arbeidserfaringen ved Severnoye dattergård er 27 år. Arbeiderveteran siden 1997. Han er medlem av Sovjet-Havana Council of Veterans of War, Labour, Law Enforcement Agency and the Armed Forces.
Jeg lærte mye interessant om min hjembys historie, dens våpenskjold; møtte æresborgere i byen Sovetskaya Gavan og mye mer...
I "Småbyer"-delen er i dag sluttstasjonen til Baikal-Amur Mainline. Dette er Sovetskaya Gavan, Khabarovsk-territoriet. Denne byen ble bygget av både Gulag-fanger og japanske krigsfanger. Og krukker med rød kaviar er plassert rett på fortauene.
Dette er den virkelige kanten av jorden. Baikal-Amur Mainline slutter her. Og alt her er sovjetisk. Her er Sovetskaya Hotel. I nærheten ligger Sovetsky-restauranten. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ønsket myndighetene å gi byen nytt navn. Men lokale innbyggere bestemte seg for å forlate det forrige navnet - Sovetskaya Gavan, eller på vanlig språk - Sovgavan.
"Hvorfor endre? Sovetskaya Gavan er Sovetskaya Gavan. Den ble bygget under sovjettiden. Hun må huskes, sier en lokalbeboer.
"På grunn av den keiserlige havnen vil den ikke være veldig vakker, det lakoniske navnet er Imperial Harbor. Ikke veldig snilt. Sovgavan er bedre, legger en annen til.
Imperial Harbor er fornavnet. Landsbyen ved bredden av Imperial Bay ble bygget tilbake på 1800-tallet. Etter revolusjonen ble bukten omdøpt.
I Sovetskaya Gavan kan du ikke gå til kysten av bukten. Det er ingen voll. Det er gjerder rundt, bak dem er det en lastehavn, reparasjonsfasiliteter og varehus. Og nesten som alt sovjetisk - ødelagt og forlatt. Skip kommer sjelden inn i havnen. Begge de en gang bydannende foretakene – skipsreparasjonsverftene – gikk konkurs for lenge siden.
Sommeren når Sovetskaya Gavan bare i september. Og frem til midten av oktober vil solen skinne her. På denne tiden er det livlig handel på det sentrale torget. Markedet er ulovlig og spontant. Og produktet – rosa laks og chum laksekaviar – er posjert.
Ved siden av kaviaren selger de et fantastisk bær - klopovka. Hun er en rødhals. Hun er en røyker. Finnes bare her og på Sakhalin. Syltetøy og sirup er laget av disse saftige, søtsyrlige bærene med en veldig spesifikk lukt. Nina Yakovlevna samler og selger insekter selv. I år er det få bær, så de er dyre - 250 rubler per glass.
Nina, bosatt i Sovetskaya Gavan: «Han gikk inn i skogen vår - der dette bæret er, lukter det røyk. Det er derfor de kaller det røykeren.»
For koreanske dampede paier pian-se er det viktigste størrelsen. De ble brakt hit fra Sakhalin, og dit fra Korea. Som det sømmer seg koreansk mat er de veldig krydret. For 29 rubler tilbys de av kafeer og boder i Sovetskaya Gavan.
Galina, selger:«Deigen er dampet gjærdeig, inni er det kjøtt og kål. Og på toppen er det en gulrot til pynt og smak.»
Til kulturen og tradisjonene i nabolandet Korea og Kina, som lett slår rot ved bredden av Tatarstredet, prøver Sovetskaya Gavan-entusiaster nå å legge til minnet om Orochi-kulturen. Disse menneskene har lenge bebodd de lokale åsene.
Og nå er det bare 8 ekte orker igjen. Resten - nesten tre hundre som sluttet seg til dem, som lederen av senteret for etnisk kultur Ina Akunka sier - har blandede røtter: ikke bare Oroch, men også russisk og ukrainsk. Men de ønsker også å motta ytelser fra urfolk.
Ina Akunka, direktør for Kia Hala Center for Ethnic Culture: «Nå er det mer hverdagsliv – det vil si hvor du kan fange fisk, hvor mye kjøtt du kan få... Det har blitt litt mer skummelt.»
Ina Fominichna er selv fisker. Om vinteren går han på jakt. Han kan skyte en hare og en sobel. Men i byen har hun en spesiell jobb: å bevare kulturen til sine forfedre. Kia Hala oversatt til russisk betyr "hjemland". Senteret arrangerer fotoutstillinger og syr bunader. De samler også en samling antrekk fra nabofolk.
For å fremme Orochi-kulturen og drømme om å tiltrekke turister til regionen, utviklet Sovetskaya Gavan et program med danser og nasjonale godbiter.
Det lokale historiske museet Sovetskaya Gavan har også nylig tatt opp kulturen til Orochi. Her bygges det en skikkelig leir. Museets direktør er Natalya Vlah. Selv er hun russisk, og museet ble en gang laget av faren hennes.
Natalya jobbet som lærer hele livet, men i fjor bestemte hun seg for å fortsette familiebedriften. Neste vår planlegger han å bygge flere hytter og cacher og arrangere et sted for nasjonaldanser. Dette vil hjelpe turister i Sovgavan å se og forstå hvordan Orochi levde. Og i denne hytta er det allerede gjenskapt et fødehjem.
Natalya Vlah, direktør for det lokalhistoriske museet i byen Sovetskaya Gavan: «I denne perioden ble det antatt at en kvinne var uverdig til å være sammen med alle. Dette er en kvinnes skitne periode. Hun bodde alene og fødte alene. Ektemannen gikk rundt hytta og kjørte vekk ville dyr. Hun overlevde – Gud forby, barnet overlevde – Gud forby. Nei betyr nei".
Gjennom årene ble Sovetskaya Gavan bygget enten av Gulag-fanger eller japanske krigsfanger. Denne brosteinsveien til havet ble bygget av japanske arbeidere. Hun er fortsatt i utmerket tilstand.
I dag drømmer de i Sovetskaya Gavan om en strøm av turister - ikke bare fra Russland, men også fra nabolandet Kina. De ønsker å gjøre kanten av jorden til en reserve for den nasjonale Oroch-kulturen og -tradisjonene i Sovjetunionen.
Og de ønsker virkelig at store skip skal fortøye her igjen. Sovetskaya Gavan er en av de beste i verden. Den er beskyttet mot vind på alle kanter. Og så dypt at havgående skip kan fortøye nær kysten. Sovetskaya Gavan har bare én ulempe - å komme til det er vanskelig og tar lang tid. Fra nesten overalt.
I den siste utgaven av Literaturnaya Gazeta (nr. 42 (6389) (2012-10-24) leste jeg en artikkel av Viktor Maryasin om Sovetskaya Gavan i Khabarovsk-territoriet. En unik region! Jeg ble født i denne byen. I februar 2010 , snakket Literaturnaya Gazeta om en spesiell rolle til den lille havnebyen Sovetskaya Gavan (Khabarovsk-territoriet) i en sentral geopolitisk retning. Utsiktene for Sovetskaya-Gavan-kysten rundt en unik naturlig havn så ut til å bli klarere da, som svar på spørsmål om Russland trenger en modernisert nordlig tilgang til Stillehavsbassenget, ble det utstedt et regjeringsdekret om opprettelsen av landets første havn spesielle økonomiske sone (POEZ) nær denne byen.
Innbyggerne i Amur-regionen begynte å håpe at en strategisk port med en høyt utviklet industri, et kraftig transportnettverk og et uuttømmelig salgsmarked i Asia, Australia og Amerika ville åpne seg i Tatarstredet i nær fremtid. Og utvinning og eksport av naturressurser langs BAM vil vekke nytt liv i for tiden deprimerte byer og tettsteder. I tillegg er den høyhastighets oppdaterte motorveien en ekstra garanti for økonomisk og militær sikkerhet for en enorm region...
Men uten mennesker er alle planer ved dette strategiske veiskillet dømt til å mislykkes. I mellomtiden var det i fjor to hundre færre fødsler i Sovetsko-Gavansky-distriktet enn dødsfall. Flere hundre flere spredt over hele landet og verden på jakt etter et bedre liv. Generelt er det mange ganger flere mennesker som ønsker å flytte herfra, i hvert fall til Khabarovsk, på jakt etter et bedre liv, enn det er folk som ønsker å bli. Trenden er ekstremt alarmerende, siden alle de lokale innbyggerne er litt over førti tusen. I Vanino-distriktet, hvor det, i motsetning til Sovetsko-Gavansky-distriktet, allerede har ankommet mektige investorer, gjør også koffertstemningen seg gjeldende, som jeg er overbevist om i samtaler med lokale innbyggere. — Folk som meg lyktes med å selge japanske brukte utenlandske biler, som sammen med biltjenesten matet hver femte person i Vanino. Men med økningen i importavgiftene kollapset alt,» er forretningsmannen Sergei indignert på bakgrunn av to hytter han bygger i landsbyen. Sergei investerte overskuddet fra bilbransjen i å lage et stort kjøpesenter, men han er ikke fornøyd med Vanino, selv om jeg virkelig likte landsbyen. Han avviser bestemt ideen om å engasjere seg i politikk: "Jeg vil heller dra et sted til Indonesia, åpne mitt eget hotell der og tilbringe resten av livet mitt under palmene." Men den intelligente eieren av et vanlig utsalgssted, som presenterer seg som Elena, er magnetisk tiltrukket av Khabarovsk med sine kulturelle sentre. Riktignok flytter kvalifiserte unge spesialister fra Khabarovsk til Vanino. For god lønn og egen bolig. Begge tilbys dem av den 34 år gamle gründeren Vadim Moskvichev, som har skapt tre industrielle produksjonsbedrifter og rundt hundre arbeidsplasser. Vi snakket ærlig med ham. Han har ambisiøse planer og ikke noe ønske om å "dumpe" et sted. Mye er i endring i Vanino - et ispalass, et hus for førti unge familier, en rekke sosiale fasiliteter bygges, i andre landsbyer i regionen - nye svømmebassenger, skoler, veier, kjelehus, barnehager... Og Likevel, til tross for innsatsen som er gjort, har folk i regionen de siste to årene vært en nedgang på nesten fire tusen sjeler, som er én av ti.
Jeg skal til landsbyen Toki, hvor jeg i 2010 observerte kull som ble losset med en gigantisk støvsky. En sykepleier ved landsbyens poliklinikk, Ekaterina Ovchinnikova, sammenligner den sovjetiske fortiden og nåtiden i markedet: - Den fjerde bryggen, der terminalen opererer, var et yndet feriested - med en strand, bær, sopp og en skog som skygget for Toki fra vindene. Nå er det ingen steder å hvile, kullstøv blåser fra brygga, det er et skittent hav rundt omkring, og om vinteren er det svart snø. - Men det er flere jobber... - Ja, men de samme havnearbeiderne tjener ikke mye og kan ikke skaffe seg et anstendig liv. Anatoly Samorodov, leder av Toka-administrasjonen, er heller ikke fornøyd ennå med Dal-trans-kull: - Bedriftsrepresentanter lovet hjelp til landsbyen og ren økologi. Men miljøet har blitt dårligere, og landsbyen mottok bare noen få millioner fra Daltransugol til større oppussing av hus og noen til rutinemessige reparasjoner. Jeg kan ikke la være å sammenligne det med amerikanske Exxon, som donerte mer enn 20 millioner dollar til infrastruktur som kan sammenlignes med Toki De-Kastri som kompensasjon for en oljeterminal ti kilometer fra landsbyen. Vi kan bare håpe at Dal-Transugol og Vanino-havnen, som deres ledelse forsikret, snart vil introdusere trygge teknologier med minimal skade på naturen. Og at våre selskaper vil ta igjen amerikanske selskaper i generøsitet. På den annen side betaler eksportører toll og skatter og trenger strengt tatt ikke å sponse noen... Når det gjelder sibirsk kull, vil volumet av eksporten gjennom terminaler i nærheten av Vanino bare vokse. Lederen for Sovetskaya Gavan-Orod-stasjonen, Viktor Mokrov, sier trist at det er mange mennesker som ønsker å motta last på skinnene, men nesten alt blir tatt av kullgruvearbeiderne. Leverandører av mat og forbruksvarer befant seg på siden av jernbanen, tvunget til å saksøke de russiske jernbanene om og om igjen på grunn av avbrudd i vareforsyningen til befolkningen... Investeringene til store selskaper i den avhenger av om de russiske jernbanene omdirigerer en del av laststrømmen til Sovetskaya Gavan. Ellers vil Kina bane sin egen vei. Noen kapitalliberale foreslår å gi hele territoriet langs BAM som en konsesjon til utenlandske selskaper. Selvfølgelig vil japanere eller kinesere raskt lage godteri av BAM, men for lokale innbyggere og for hele Russland vil et slikt scenario bety faktisk tap av suverenitet over Fjernøsten. Land med respekt for seg selv utvikler sin infrastruktur ved å bruke sin nasjonale kapital. Det er på tide for staten å bringe statlige monopoler til live, å returnere store og små selskaper med innenlandsk stamtavle fra offshore-selskaper til russisk jurisdiksjon, for i dag er nesten alle store selskaper i Vanino og Sovetskaya Gavan offshore. I mellomtiden, under presset fra skatter og energitariffer, er eierne av det eneste skipsreparasjonsselskapet i PSEZ klare til å selge det til utlendinger. Regionale tjenestemenn utvidet ikke leie av båtplasser til et annet foretak med samme profil for å omdirigere dem til utlendinger.
Enhver kjent havn i utlandet er ikke bare køyer, men også auraen av lokale attraksjoner. Sovetskaya Gavan er omgitt av fantastisk beskyttet natur, et vakkert kystlandskap, og distriktsadministrasjonen har utviklet et turismeprogram, fra fiske til ski, for å skape forhold for en god hvile for lokale innbyggere og gjester. Regionen går inn for å sikre at kyststripen i bukta ikke er tett sperret av brygger og at en betydelig del av den er okkupert av skogsparker og turistområder. De gamle i Sovetskaya Gavan har ennå ikke glemt hvor blomstrende området deres nådde på slutten av 80-tallet, da skipsreparasjoner, fiske, konstruksjon og transportbedrifter jobbet i samme rytme. Og folketallet vokste jevnt og trutt. Pseudo-reformer raserte mye av det som hadde blitt skapt gjennom flere tiår. Det har ennå ikke vært mulig å stoppe dette forfallet helt. Folk er ikke blinde. Mange gir opp og drar når de ser overgrepene skje, og avslører Fjernøsten. Dessuten anser ikke offisiell propaganda at slaverne er urfolk her. Urfolksstatus gis bare til små nasjonaliteter, selv om slaverne kom til Amur med Khabarov, og ifølge arkeolog Okladnikov, bosatte seg i Amur-regionen mye tidligere enn mongolene og Tungus. Det vil si at Amur-landene er like primordiale for oss som Smolensk og Tver. Det er på tide å lære denne sannheten og skrive den inn i grunnloven.
Victor MARYASIN, KHABAROVSK http://www.lgz.ru/article/20070/
16. august (4), 1853 G.I. Nevelskoy grunnla Konstantinovsky-posten i en av de beste naturlige havnene i verden. N.K. Boshnyak ble utnevnt til sjefen. Dette var den første russiske bosetningen i Imperial Harbour Bay.
I 1859, ved høyeste dekret, ble den erfarne skogsjefen for skogvokterkorpset, stabskaptein A.F. Budishchev og hans assistenter sendt til den keiserlige havnen. De laget en beskrivelse langs bredden av Tatarstredet og utførte den første "Detaljerte skattlegging og taksering av skog etter skatt" i området til den keiserlige havnen. Skogvakten bestod av ti matroser fra sjømannskapet. Siden 1863 har eksport av tømmer til utlandet vært tillatt. I 1908-1910 arbeider V.K. Arsenyev på å finne den korteste ruten fra Khabarovsk til den keiserlige havnen. Imperial Harbour-skogbruket er omdøpt til Narodnoye.
I 1922 ble sovjetisk makt etablert på kysten av Tatarstredet. Den keiserlige havnen ble omdøpt til Sovetskaya Gavan. I følge den første folketellingen til USSR i 1926, i Sovetskaya Gavan på den tiden var det 169 personer (25 private hus), 146 personer jobber i offentlige etater, hvorav: i havneledelsen - 4, havneteamet - 3, Sovtorgflot - 2, Dalryba - 2, toll - 10. Etter omorganiseringen av Primorsky-provinsen i 1938 ble Sovetsky-distriktet dannet til Primorsky-territoriet med sentrum i landsbyen Sovetskaya Gavan.
I 1941 fikk bosetningen status som byen Sovetskaya Gavan. I 1945 ble togtjenesten Komsomolsk-on-Amur – Sovgavan-Sortirovochnaya åpnet, og i 1948 landet det første sivile flyet PO-2 i byen.
Den 15. september 1948 ble byen Sovetskaya Gavan med en kystsone bestående av to arbeiderbosetninger og fem landsbyråd overført fra Primorsky til Khabarovsk-territoriet.
Siden 01/01/2006 har den kommunale bosetningen "Sovetskaya Gavan City" igjen vært det administrative senteret i Sovetsko-Gavansky kommunedistrikt i Khabarovsk-territoriet - en by av regional betydning. Byen er det ledende industri- og transportsenteret i Okhotsk-regionen i det russiske fjerne østen.
Avstanden fra regionsenteret er 600 km. Arealet av byen innenfor bygrensene er 6900 hektar. Befolkningen i byen siden 80-90. forrige århundre er konsekvent innenfor 30 tusen mennesker. Grunnlaget for byens økonomi består av foretak innen fiske-, skogbruks-, trebearbeidings- og byggebransjen, samt en sjøhandelshavn, skipsreparasjon og transport.
Den nye utgaven av det føderale målprogrammet "Økonomisk og sosial utvikling av Fjernøsten og Transbaikalia for perioden frem til 2013" er av spesiell betydning for byen Sovetskaya Gavan. Det er planlagt å bygge et termisk kraftverk i byen, som er nødvendig for utviklingen av havnehavnene Vanino og Sovetskaya Gavan, forsyne byen med varme og varmt vann, og bygging av et omlastningskompleks for jernmalmkonsentrater i havnen i Sovetskaya Gavan på Cape Maria for syv millioner tonn.
Gunstige naturgeografiske forhold gir en unik mulighet til å skape en frihavn (økonomisk) sone her.
Ligger på kysten av bukten med samme navn, 581 kilometer øst for regionsenteret. Arealet av bosetningen er 69 kvadratkilometer.
Generelle data og historiske fakta
Den første bosetningen på stedet for den moderne byen ble grunnlagt i august 1853.
I 1912 ble landsbyen Znamenskoye dannet fra tre bosetninger. I oktober 1914 ble det åpnet et post- og telegrafsted i bygda, og etter en stund ble det installert en telegraflinje.
I april 1920 ble Den fjerne østlige republikk opprettet i Fjernøsten.
I januar 1922 fikk Imperial Harbour navnet Sovetskaya. Et år senere ble Znamensky Village Council dannet.
I 1925 ble Sovetsky-distriktet i Primorsky-provinsen dannet med hovedstad i Znamensky.
I 1930 fikk landsbyen status som arbeiderbosetting og navnet Sovetskaya Gavan.
I 1937 ble Nordre verft satt i drift i byen.
I januar 1941 ble arbeiderboplassen omgjort til en by med samme navn.
I 1945 ble en jernbanelinje åpnet fra Sovetskaya Gavan til Komsomolsk-on-Amur. I august i år landet tropper fra Sovetskaya Gavan i havnen i Maoka (dagens Kholmsk).
I september 1948, ved dekret fra landets myndigheter, ble byen inkludert i Khabarovsk-territoriet.
På 1950-tallet var avdelingene til divisjonene Construction 508 og Ulminlag lokalisert i Sovetskaya Gavan.
I løpet av de neste 10 årene forlot følgende landsbyer byen: Maysky, Oktyabrsky, Zavety Ilyich, Lososina.
På 1990-tallet ble Vanino-Tairiku-bedriften, fiskeforedlingsbedriften Vostokryba LLC og
På 2000-tallet begynte en filial av Pallada skipsbyggingsanlegg, et armert betonganlegg og Sovetsky-bruddet å operere i byen.
I november 2007 ble et privat fiskeklekkeri satt i drift.
I 2017 ble byggingen av motorveien Lidoga - Vanino fullført.
Telefonkoden til Sovetskaya Gavan er 42138. Postnummeret er 682800.
Byen opererer på Vladivostok-tiden. Forskjellen med Moskva-tiden er +7 timer msk+7.
Tid
Klima og vær
Sovetskaya Gavan har et temperert monsunklima. Vintrene er frostige og lange, gjennomsnittstemperaturen i januar er -15,5 grader.
Sommeren er kjølig og kort. Gjennomsnittstemperaturen i august er +17 grader.
Befolkningsdata er hentet fra Statens statistikktjeneste. Graf over endringer i antall innbyggere de siste 10 årene.
Det totale antallet innbyggere for 2018 er 24,2 tusen mennesker.
Dataene fra grafen viser en jevn nedgang i befolkningen fra 29 400 personer i 2007 til 24 249 personer i 2018.
Fra januar 2018, når det gjelder antall innbyggere, rangerte Sovetskaya Gavan 587 av 1 113 byer i den russiske føderasjonen.
Attraksjoner
1.Kino "Avangard"- kinobygget ble bygget etter standard utforming på 1960-tallet.
2.Kulturhuset– det ble åpnet en kulturinstitusjon i sentrum. Bygningen av kultursenteret er laget i stil med sovjetisk nyklassisisme.
3.Flyplassen "Mai-Gatka"- det regionale transportanlegget ligger 15 kilometer fra Sovetskaya Gavan. I dag opererer fly til Khabarovsk fra flyplassen.
Transportere
I Sovetskaya Gavan er det en jernbanestasjon med samme navn, som forbinder byen med Oktyabrsky, Amursky, Komsomolsky-on-Amur.
