Reisetid til Moscow Central Circle mellom stasjonene. Ny metroordning - MKZh. Togplan TPU Gagarin Square

32 RUR

20 turer - 747 c 40 turer - 1494 c 60 turer - 1765 c

60 c

GRATIS overføring fra MCC til metro
og tilbake - innen 90 minutter For en GRATIS transplantasjon trenger du lagre billetten din og igjen feste
ham på svingkorken. Uten å betale for reisen igjen, kan du også gjøre en trippeltransplantasjon:
metro - MCC - metro

Ved å skape et unikt transportsystem, integrerte Moskva MCC i det eksisterende transportnettverket i byen og, viktigst av alt, i Moskva Metro-system. MCC ble bakkens ringlinje til hovedstadens t-bane.
Du kan betale for billetten din på billettkontoret på en hvilken som helst MCC-stasjon med bankkort.
I fremtiden er det planlagt å introdusere moderne prisbetalingsteknologier: NFC (betaling for reiser med mobiltelefon), Pay Pass / Pay Wave (kontaktløs betaling med bankkort).

"Uten lyden av hjul"

Raske "Svaler" når hastigheter på opptil 160 km/t, men forårsaker samtidig ikke "støyende ulemper" for innbyggerne.

Alt elektrifisert rullende materiell er merkbart roligere enn diesellokomotiver og oppfyller moderne miljøkrav.

Beskyttende skjermer vil beskytte innbyggerne mot unødvendig støy
og etableringen av den såkalte "fløyelsveien" - uten lyden av hjul.

Denne teknologien innebærer å legge jernbanespor ved hjelp av spesialteknologi i separate 800-metersseksjoner.

Hvorfor vil bytoget bli et populært transportmiddel blant muskovittene?

En tur langs MCC vil være mange ganger mer behagelig enn i t-banen. 110 «svaler» ligger langs jernbaneringen, hver designet for 1200 personer.

Ny generasjon byelektriske tog er utstyrt med

Sikkerhet på MCC

Jernbanetransport er tradisjonelt fortsatt en av de farligste i verden. Nødsituasjoner oppstår imidlertid ikke med tog, men med uoppmerksomme passasjerer som går inn på skinnene på forbudte steder.
Det er installert et gjerde langs hele omkretsen av MCC, som vil hindre uautorisert tilgang til jernbanesporene.

Den totale lengden på gjerdet var 108 km

En del av gjerdet (16 km) er støyskjermer som ble installert innenfor grensene til bolighus.

Gratis pass
– betyr IKKE ukontrollert

På Moscow Central Circle implementeres alle transportsikkerhetstiltak som brukes i metro og jernbane. Her vil det for eksempel også bli gjennomført profilering.

Profilering

Denne metoden evaluerer og forutsier menneskelig atferd basert på analyse av egenskaper ved utseende, ikke-verbal og verbal atferd.
Det blir også et tradisjonelt søk som i T-banen. Økt beskyttelse for passasjerene vil bli gitt gjennom et moderne turnstile-system, detektorrammer og CCTV, samt opprettelsen av en egen politienhet.

Transportknutepunkter

Det vil være mulig å bytte fra en type transport til en annen i løpet av få minutter ved hjelp av transportknutepunkter (TPU). De består av terminaler med billettkontorer og turnstiles, samt et system med overbygde fotgjengergallerier - overliggende og underjordiske passasjer som beskytter passasjerene mot dårlig vær.

• 31

  MCC-stasjon

• 17

  overføringer til 11 metrolinjer

• 10

  overføringer til 9 radielle jernbaneretninger

Alle stasjoner gir transport til offentlig transport i byen

busser, trikker, trolleybusser og autolinjer

Passasjerer trenger ikke engang å gå utenfor, og det er derfor denne typen overføring kalles "prinsippet" tørre føtter».

Nå bringer bakketransport innbyggerne direkte til ringstasjonene

I fremtiden vil transportknutepunkter bli multifunksjonelle: de vil omfatte kontorer, kjøpesentre, butikker og kafeer. Investorer vil investere penger i byggingen av den kommersielle delen; byen, ved å bruke midler fra Moskva-budsjettet, bygger kun den teknologiske delen av knutepunktet, som utfører en transportfunksjon. Dette konseptet møter interessene til investorer, for hvem det er viktig å få tilbake investeringene sine i bygging, og behovene til innbyggere, som vil kunne finne arbeid eller motta nødvendige tjenester nær hjemmet.

Noen langdistansetog vil i fremtiden kunne sette av passasjerer før de når stasjonen. Ved å bruke MCC vil folk kunne spare tid, og togstasjoner i sentrum av Moskva vil bli friere.

Parkering og ritt

Det vil også være en økning i passasjerer på MCC på grunn av noen bilister som vil velge "trafikkfri" bevegelse rundt i byen på jernbanetransport. Dette vil avlaste noe av belastningen fra overfylte bymotorveier.

Du vil kunne parkere bilen på parkeringsplassene kl 17 stasjoner Moskva sentralsirkel. De er klare til å akseptere 2 tusen biler.

Disse parkeringsplassene vil fungere i samme modus som avskjære parkeringsplasser ved metrostasjoner, hvorav det er 31 (kapasitet - 6,6 tusen biler). Den største av dem, for 1,48 tusen biler, ligger ved Annino metrostasjon.

Moscow Central Circle vil blåse liv i forlatte områder rundt

I 90 år ble distriktsbanen brukt til varelevering.

Under Sovjetunionen ble den nødvendige lasten gitt til den av kommunale og industrielle virksomheter lokalisert rundt. Men gradvis falt produksjonen i nedgang, og i disse dager brukes disse nettstedene i beste fall til varehus, og oftere er de ganske enkelt inaktive.

MCC er et unikt prosjekt ikke bare med tanke på å utvikle transportinfrastruktur, men også med tanke på å skape nye arbeidsplasser.

Etter introduksjonen av ny eiendom i området til MCC-stasjonene, vil rundt 40 tusen arbeidsplasser bli skapt.

Investorer har allerede uttrykt at de er villige til å investere i utviklingen av områder rundt 11 MCC-stasjoner. Blant dem:

"Botanisk hage"

"Vladykino"

"Jaroslavskaya"

"Åpen motorvei"

"Novokhoklovskaya"

"ZIL"

"Warszawa motorvei"

"Forretningssenter"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Å tiltrekke private investeringer vil tillate Moskva å spare budsjettpenger og lede dem til utvikling av sosial infrastruktur og transportinfrastruktur i andre områder av byen.

Tidligere industrisoner skal bli til nye byområder

Rundt ringen kan, ifølge beregninger fra General Plan Institute, bygges følgende:

750 tusen kvm. m av næringseiendom.
Av dem 300 tusen "firkanter"- hoteller,
250 tusen - handelsplattformer,
200 tusen - nye kontorer og teknologiparker.

Moskva har rett til å forvente at utviklere vil være interessert i å investere i eiendomsbygging, for etter lanseringen av MCC vil kostnadene for land rundt det øke betydelig. De tidligere industrisonene rundt MCC falt i forfall: disse territoriene krevde en integrert tilnærming. Og å sette jordene rundt jernbaneringen i orden ble det største byforbedringsprosjektet i 2016. Hver dag var 25,9 tusen mennesker involvert i forbedringen av MCC sommeren 2016. Samtidig var arbeidet ikke bare rettet mot å forbedre utseendet til stasjonene; oppgaven var også å skape praktiske fotgjengerforbindelser mellom MCC og bakke bytransportstopp.

• 2800 trær ble plantet på MCC.
• Renoverte fasader 111 56 historiske bygninger. Nær 11 stasjoner visningssoner opprettes.

  Den historiske Kanatchikovo-stasjonen på MCC vil ikke åpne for passasjerer, men vil bli et interessant utfluktsområde.

  To bolighus, et porthus, en sentraliseringsbod og et lager er også bevart. Kanatchikovo-stasjonen har prydet Moskva sentralsirkel, og er av verdi for alle som er interessert i historien til Moskva-jernbaner og urban arkitektur.

  Denne beslutningen skyldes den lave passasjertrafikken i dette området. "Kanatchikovo" ligger mellom holdeplassene "Krymskaya" og "Ploshchad Gagarina" parallelt med Kanatchikovsky Proezd. Den toetasjes stasjonsbygningen fra tidlig på 1900-tallet er et kulturminne.

  1903 1908 50 verst

  Moscow Central Circle i sin helhet
  integrert i Moskvas metrosystem.

Sergei Witte

Historien om opprettelsen av MCC

I 2018 vil Moscow Central Circle feire et unikt jubileum: Keiser Nicholas II tok beslutningen om å bygge "Ring Railway" i Moskva høsten 1897.

Initiativtakeren til prosjektet var en stor entusiast for jernbanetransport, finansminister for det russiske imperiet Sergei Witte. Sirkelbanen var av stor nasjonal betydning, så de beste russiske ingeniørene og arkitektene var involvert i prosjektet.

I 110 år har MCCs oppdrag ikke endret seg: å spare passasjerenes tid.

På 50 versts (54 km) ble bygget
14 stasjoner

2
stopppunkter

30
overganger

72 broer
(hvorav 4 er gjennom
Moskva-elven)

35 par tog kjørte langs distriktet per dag. Passasjertransport på MCC varte ikke lenge; de ​​ble stoppet på grunn av ulønnsomhet. I mer enn et århundre ble jernbaneringen kun brukt til transport av varer og tjente industriområdene rundt den.

Ideen om å gjenopprette passasjertrafikken forlot aldri byplanleggerne i Moskva, men arbeidet begynte først i 2012.
Det var nødvendig å fullstendig oppdatere infrastrukturen: elektrifisere veien, reposisjonere skinnene og, viktigst av alt, rekonstruere åtte overganger i krysset med motorveier for å heve dem til en høyde som ville tillate nye tog å passere gjennom.

De første passasjerene reiste langs distriktet 10. september 2016. På tampen av denne begivenheten fikk veien et nytt navn - Moscow Central Circle (MCC).

Jeg vil vite mer
om bygging i Moskva

Snu telefonen

Den første etappen av Moskva sentralsirkel vil finne sted 10. september. Nettpublikasjonssiden svarte på de viktigste spørsmålene om den nye typen bytransport.

Hva det er?

Moscow Central Circle er et nettverk som forbinder metro og radielle linjer til forstadsjernbaner. Det pleide å bli kalt Moskva ringjernbane. MCC går nær den tredje ringveien i sørøst og vest for byen og midt mellom den tredje transportringen og Moskva-ringveien nord i hovedstaden.

Veiens hovedoppgave er å forkorte veien fra et punkt fjernt fra sentrum til et annet. Ifølge eksperter skal lanseringen av jernbanen redusere reisetiden med gjennomsnittlig 20 minutter, avlaste overbelastningen på Circle Subway Line med 15 prosent, og byens sentralstasjoner med 20 prosent.

Hvor mange stasjoner vil åpne på MCC?

Ringen omfatter 31 stasjoner, som hver gir transport til andre typer kollektivtransport. 17 stasjoner kobles til 11 T-banelinjer, 10 til radielle jernbanelinjer.

På den første fasen vil 26 stasjoner være tilgjengelige for passasjerer, rapporterer pressetjenesten til Moskva konstruksjonskompleks, som siterer varaordfører for byutviklingspolitikk Marat Khusnullin. Resten vil starte arbeidet innen utgangen av året.

Frem til 2018 vil forbindelsen mellom MCC-stasjoner og T-banestasjoner, radielle jernbanelinjer og bytransport gradvis forbedres.

Foto: MCC pressesenter i Moskva-metroen

Hvor kan jeg overføre fra MCC?

Totalt, med lanseringen av MCC, kan muskovitter og hovedstadsgjester gjøre mer enn 350 overføringer, og reisetiden når de beveger seg rundt i hovedstaden vil reduseres med tre ganger.

Passasjerer vil fritt kunne bytte tog når de reiser på følgende ruter: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Det er også overføringer fra tog til busser, trolleybusser og trikker. Overflatetransportplanen vil bli justert til MCC-planen.

Intervallene for bakketransportruter som betjener ringen har vært omtrent 10 minutter siden 8. september. I fremtiden er de planlagt redusert til 6–8 minutter, slik at passasjerer nesten umiddelbart kan gå fra MCC til bakketransport.

Områdekart er oppdatert for mer enn fire tusen bakketransportstopp, og 15 holdeplasser har nå stasjoner på den nye ringen.

Det vil også være mulig å komme seg til den nye jernbanelinjen med personlig transport: det vil bli installert spesielle parkeringsplasser på 13 holdeplasser.

Hvordan navigere i MCC?

Til sammen er det utarbeidet flere versjoner av MCC-ordningen. På en av dem er det plottet inn på et kart over byen med betegnelsen på forstadsjernbanelinjer, samt metrolinjer, inkludert den tredje utvekslingskretsen under bygging.

I det andre er MCC-kartet inkludert i det for øyeblikket brukte metrokartet og er indikert der som den 14. metrolinjen. Totalt vil 50 tusen nye ordninger bli lagt ut i T-banen. De oppdaterte kartene vil også inneholde informasjon om hvor lang tid det vil ta å overføre fra T-banestasjonen til MCC-stasjonen.

Selve ringstasjonene er utstyrt med navigasjonspaneler på russisk og engelsk. Punktskrift vil bli installert for synshemmede passasjerer. Også på hver stasjon vil det være tavler med togankomsttider. Flere av dem vil ha «Live Communication»-tellere.

Hvor kan jeg finne detaljert informasjon om MCC?

En seksjon dedikert til Moskva sentralsirkel har dukket opp på den offisielle nettsiden til hovedstadens metro.

Den nye siden inneholder informasjon om historien til opprettelsen av MCC og de moderne Lastochka-togene som kjører rundt ringen. Besøkende på nettstedet kan også gjøre seg kjent med kartet over overføringer fra metroen til MCC og velge praktiske ruter.

I tillegg ble det åpnet en side for sentralringen på Unified Transport Portal. Her kan du også få detaljert informasjon om rutene som er tatt og tiden brukt på veien.

Hvilke billetter vil være gyldige på MCC?

Billettene til MCC er de samme som for metroen. Den første måneden etter åpning vil det være gratis å reise.

Passasjerer som bruker et Unified- eller Troika-kort kjøpt før 1. september, må fornye reisekortene sine. Singel kan fornyes på T-banebillettkontoret, Troika kan fornyes gjennom automat ved å fylle på kortet med et hvilket som helst beløp.

Sosiale kort krever ikke oppdatering. Det samme gjelder pass kjøpt i september.

Det vil være mulig å kjøpe billetter på ringestasjonene både kontant og med kort. De planlegger også å introdusere et kontaktløst takstbetalingssystem, som lar deg betale for reiser ved hjelp av mobiltelefon, samt PayPass/PayWave-systemet - penger vil bli belastet automatisk hvis du legger ved et bankkort til validatoren.

De samme tariffer vil gjelde på MCC som i metro.

• en tur - 50 rubler;
• ett tog med et troika-kort - 32 rubler;
• 90 minutter - 60 rubler.

Vil det være noen fordeler ved MCC?

Alle fordeler som er gyldige i T-banen forblir. Mer enn tre millioner kapitalmottakere vil motta rett til gratis reise langs den andre ringen, inkludert:

• pensjonister;
• funksjonshemmede og deltakere i den store patriotiske krigen;
• deltakere i forsvaret av Moskva;
• hjemmefrontarbeidere;
• innbyggere i beleirede Leningrad;
• tidligere fanger i nazistiske leire, fengsler og gettoer;
• Helter fra Sovjetunionen;
• Helter fra den russiske føderasjonen;
• Heroes of Socialist Labour og fullverdige innehavere av Orders of Glory og Labour Glory av tre grader;
• arbeidskraft veteraner;
• æresgivere (USSR, Russland eller Moskva);
• en av foreldrene og barn fra store familier;
• foreldreløse og barn etterlatt uten foreldreomsorg, og deres foresatte (forvaltere);
• skoleelever og elever.

Hvilken tidsplan vil MCC operere etter?

MCC vil operere i henhold til samme tidsplan som metroen – fra 5:30 til 01:00.

I rushtiden vil togene kjøre med seks minutters mellomrom, til normal tid må togene vente i 15 minutter.

Hvor lang tid vil det ta å reise langs MCC?

Tid du kan reise hele ringen på: 84 minutter, inkludert stopp. Passasjerer trenger ikke å gå til Circle Line på metroen for å komme seg fra Mezhdunarodnaya til Leninsky Prospekt eller fra Vladykino til Rokossovsky Boulevard. Med åpning av veien vil dekke disse strekningene ta henholdsvis 10-12 minutter i stedet for 28-39 minutter.

Hvilke tog vil reise på MCC?

De vil frakte passasjerer. Det er planlagt å utstyre alt rullende materiell med energisparende elektrisk utstyr, videokameraer, klimaanlegg, telefonladere og gratis Wi-Fi.

Hver "Svale" vil ha fem vogner. De to hodevognene får to toaletter, som er tilrettelagt for bevegelseshemmede, og det vil stå søppelkasser ved utgangene av toget.

I de første månedene vil passasjerene åpne dørene til Lastochkas på MCC på egen hånd. Til dette formålet vil det bli installert spesielle knapper på dørbladene utenfor og inne i bilen. De vil først være aktive når toget er helt stoppet. En grønn indikator i nærheten vil indikere at knappen fungerer.

Vil togene angi reisetiden til neste stasjon?

Alle MCC-tog vil ha videoskjermer der de vil kringkaste et display som teller ned reisetiden til neste stasjon. Passasjerer vil kunne se hvor mange minutter som er igjen før de ankommer plattformen. Monitorene vil også vise hastigheten på toget og endringer i t-baneplanen.

De to første togene med videoinformasjon lanseres umiddelbart i september, alle togene vil være utstyrt med skjermer innen neste høst. Det er planlagt å installere fire skjermer i hver vogn.

Er MCC tilpasset personer med begrenset mobilitet?

Ja. Alle plattformer er utstyrt med taktile fliser for enkel bevegelse for synshemmede passasjerer. Det er montert heiser og rulletrapper ved 26 transportknutepunkter, og spesialheiser er installert ved 5 transportknutepunkter.

Vil det være mulig å reise med sykkel eller barnevogn?

Ja. Du kan bære den på MCC-tog; det er festemidler i den andre og fjerde bilen. Den første vognen av togene vil ha seter for bevegelseshemmede. Det er gulvnavigering inne i togene, den vil fortelle deg hvor du skal dra for syklister og hvor for personer med bevegelsesrestriksjoner.

Denne informasjonen er også angitt på utsiden av togene. Og ved siden av hvert MCC transportknutepunkt vil det bli installert sykkelparkering og sykkeldelingsstasjoner.

Er MCC og Third Interchange Circuit det samme?

Nei. Mange mennesker forveksler Moskva sentralsirkel med, men de er ikke det samme. Hovedforskjellen er at MCC er en jernbaneforbindelse, og TPK er en t-banering.

TPK vil bli en ny stor ring av Moskva-metroen. Dens totale lengde vil være 59,5 kilometer med 28 stasjoner. Den første delen av kretsen åpnes i år, og hele linjen er planlagt lansert i løpet av de neste fire årene.

Når dukket ideen om å opprette MCC opp?

Bygging av veien i 1903 under personlig tilsyn av Moskvas generalguvernør, storhertug Sergei Alexandrovich.

Fem år senere ble det første toget lansert på den nye jernbanen; på bare én dag passerte fire tog langs linjen. Og selv om godstransport har rettferdiggjort seg fullt ut, har ikke passasjertransport gjort det.

Til å begynne med ble muskovittene flaue over den høye billettprisen, og på slutten av 20-tallet - begynnelsen av 30-tallet ble buss- og trikketilbudet forbedret i områdene der ringveien gikk, togenes popularitet falt, og i 1934 måtte passasjertjenesten være stengt.

De ønsket å fornye dem på 60-tallet, men forslaget ble aldri gjennomført, og på slutten av 80-tallet bestemte jernbanen seg for å restaurere de historiske bygningene og kjøre persontog.

Den moderne ideen om å gjøre veien om til en motorvei med metroforbindelser dukket opp i 2001. Og gjenoppbyggingen begynte under Sergei Sobyanin i 2012.

Gjenoppbygging av Moscow Central Circle (MCC)- et unikt prosjekt ikke bare for Moskva, men også for Russland som helhet. MCC har blitt en fullverdig lett metro, integrert i metrosystemet.

MCC-kartet er inkludert i hovedstadens metrokart. Den viser omtrentlig tidspunkt for bakkeoverføringer fra MCC.

I tillegg indikerer diagrammet mulige overføringer fra MCC til bakketransport, trafikkintervaller osv.

Trafikk rundt ringen ble satt i gang 10. september 2016. Dette ga en ny drivkraft til utviklingen av forlatte industriområder i hovedstaden, og gjorde det også mulig å kutte den gordiske knuten av transportproblemer som henger over hovedstaden.

Moscow Central Circle er veien til fremtiden. Takket være ringen tar turer rundt i hovedstaden i gjennomsnitt 20 minutter. Et annet unikt trekk ved MCC var at det koblet sammen hovedstadens hage- og parkensembler: Mikhalkovo-godset, den botaniske hagen, territoriene til VDNKh og Elk Island National Park, Vorobyovy Gory naturreservat og andre.

MCC er et nytt liv for industrisoner i Moskva

Siden 1908 tjente Moscow Central Circle industrisoner og utførte hovedsakelig funksjonen med å transportere varer. Men over tid falt mange industriområder rundt denne ringen i forfall, og noen industrier stengte. En rekke industrisoner ble i beste fall brukt til lager. Nå omorganiseres disse områdene aktivt, her bygges boliger med sosiale fasiliteter, idrettsanlegg osv. Og utviklingsområder krever praktiske transportforbindelser.

Lanseringen av passasjertrafikk langs MCC løser spørsmålet om transportstøtte for industrisoner. I tillegg koblet ringen sammen forstadstog og elektriske tog som går til sentrum med MCC-stasjoner. Passasjerer kan, før de når sentrum, gå over til MCC-tog og bevege seg videre gjennom nesten hele Moskvas territorium.

Alle MCC-stasjoner ble bygget som transportknutepunkter (TPU). De vil omfatte kontorer, kjøpesentre, butikker og kafeer. Dette konseptet imøtekommer både interessene til investorer, for hvem det er viktig å hente inn investeringer i bygging, og innbyggernes behov.

Åpningen av Moscow Central Circle (MCC) fant sted 10. september 2016. 31 stasjoner er tilgjengelige for passasjerer. En RIAMO-korrespondent lærte å bruke en ny type bytransport.

På lanseringsdagen ble 26 stasjoner satt i drift: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimean", "Upper Boilers", "Vladykino", "Botanical". Hage", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", samt "Izmailovo " og "Andronovka".

I 2018 vil byggingen av varme kryssinger være fullført: det vil være mulig å gjøre overføringer uten å gå utenfor. Totalt 350 overføringer vil være tilgjengelig for passasjerer, så reisetiden bør reduseres med 3 ganger.

Billettpris

For å få tilgang til MCC-stasjonen kan du bruke et hvilket som helst metropass i Moskva (Troika, Ediny, 90 Minutes), samt sosiale kort. Innen 90 minutter fra det øyeblikket billetten er validert, er overgangen fra T-banen til MCC og tilbake gratis. Betaling for reiser med bankkort tilbys også.

MCC-ordninger

Tre varianter av MCC-ordninger er utviklet for passasjerer. Den første, i tillegg til metrolinjene og MCC-stasjonene, angir stadiene for åpning av stasjoner og overganger, avstanden mellom overføringsstasjoner og tiden det vil ta å overføre.

Den andre versjonen av diagrammet vil hjelpe pendlere å finne veien: Kartet viser jernbanestasjoner, eksisterende metrolinjer, samt MCC-stasjoner og "varme" metrooverføringer.

Det tredje diagrammet viser stoppestedene for bakketransport nær MCC-stasjonene, samt intervallet for bevegelsen i rushtiden. For eksempel, fra Luzhniki-plattformen til MCC kan du gå til Sportivnaya metrostasjon på 2 minutter. Busser nummer 806, 64, 132 og 255 kjører regelmessig der, så det vil ikke være vanskelig å komme til rett sted.

I tillegg viser kartet alle hovedattraksjonene i byen, skogparker og naturreservater. Mange av dem er innen gangavstand fra MCC, for eksempel Losiny Ostrov Park og Vorobyovy Gory Nature Reserve.

Transplantasjoner

MCC er integrert i Moskvas offentlige transportsystem med mulighet for overføring til metro, Moskva Railway-tog og offentlig bakketransport.

Fra 10. september kan du overføre fra MCC til metroen på 11 stasjoner ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzhniki", "Lokomotiv", "Gagarin Square", "Vladykino", "Botanisk hage", "Rokossovsky". Boulevard", "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", "Avtozavodskaya"), med tog - på fem ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Innen utgangen av 2016 vil antallet overføringsknutepunkter øke til henholdsvis 14 og 6, og i 2018 vil det være 17 overføringer fra MCC til T-bane og 10 til tog.

For å foreta en gratis metro-MCC-metro-overføring (innen et intervall på 90 minutter), må du feste metroreisedokumentet ditt til svingkorsen med et spesielt gult klistremerke ved inngangen til MCC-stasjonen.

Passasjerer som planlegger en reise kun på MCC eller har tenkt å foreta én metrooverføring - MCC eller omvendt, kan bruke billettene sine på alle turnstiles, inkludert de uten gule klistremerker.

Hvis du ikke overholder fristen på 1,5 timer, må du betale for prisen på nytt når du foretar en overføring.

Tog og intervaller

Nye luksustog "Lastochka", med en kapasitet på 1200 personer, kjører på MCC. Maksimalhastigheten deres er 160 kilometer i timen; de reiser langs MCC med en gjennomsnittshastighet på 50 kilometer i timen.

Togene er utstyrt med klimaanlegg, tørre skap, informasjonspaneler, gratis Wi-Fi, stikkontakter og sykkelstativ.

Vognene åpnes manuelt: for å gå inn eller ut må du trykke på en spesiell knapp installert på dørene. Knappene er aktive (grønt bakgrunnsbelysning) først etter at toget har stoppet på perrongen, andre ganger er dørene låst av sikkerhetsmessige årsaker.

I morgen- og kveldsrushet er trafikkintervallet kun 6 minutter. Resten av tiden må du vente på "Svelge" fra 10 til 15 minutter.

Oppdatering (aktivering) av reisekort

For å få tilgang til MCC med "90 minutter", "United" for 20, 40 og 60 turer, "Troika"-billetter kjøpt eller påfyllt før 1. september 2016, må du fornye dem. For å gjøre dette kan du kontakte t-bane- eller monorail-billettkontoret, samt metropassasjerbyrået (Boyarsky Lane, 6) eller Moscow Transport-servicesenteret (Staraya Basmannaya St., 20, bygning 1).

Innehavere av et Strelka-kort for å reise med tog må bytte det på T-banebillettkontoret mot et kort med Troika-applikasjonen.

Aktivering utføres uten å endre reisebalansen og billettens gyldighetsperiode, mens de nye omprogrammerte reisedokumentene vil tillate gratis overføringer fra T-banen til MCC og tilbake.

Du kan også oppdatere ditt Troika elektroniske kort selv ved å fylle på saldoen i billettautomater på stasjoner, på nettsiden troika.mos.ru, via SMS eller på betalingsterminaler. Når det gjelder sosiale kort, er det ikke nødvendig å aktivere dem.

Hjelp og navigasjon

Du kan finne ut detaljert informasjon om oppdatering av billetter, overføringsknutepunkter og navigasjon på MCC fra konsulenter ved inngangen til ringtunnelbanestasjonene eller på metrostasjoner ved siden av MCC. Frivillige vil også hjelpe passasjerene med å navigere i den nye transporten. En spesiell mobilapplikasjon utvikles også, som du kan velge den optimale ruten med.

Her kan du se nye praktiske ruter gjennom MCC.

Moscow Central Circle (MCC) vil åpne for passasjerer i begynnelsen av september. Omtrent 10. september. Dette ble uttalt av sjefen for Moskva Metro, Dmitry Pegov.

MCC-linjen fikk nummer 14 i Moskva Metro. Ringen består av 31 stasjoner, 17 av dem er koblet til T-banen, 10 til radielle jernbanelinjer. Overføringer mellom metrostasjoner og MCC tar ikke mer enn 10-12 minutter. De korteste og mest komfortable overføringene vil være i "varme" (krever ikke å gå utenfor) overganger fra stasjonene: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Hovedfordelen med Moscow Central Circle er at den skal avlaste "Koltsevaya"-linjen med 15%, "Sokolnicheskaya"-linjen med 20%, og alle stasjoner.

OM DRIFTSMODUS

Siden Moscow Central Circle er metrolinje 14, vil driftstidene være identiske - daglig fra 5.30 til 1.00.

OM KOSTNADER FOR REISE

En enkeltbillett for 20 turer vil koste 650 rubler, for 40 turer - 1300 rubler, 60 turer - 1570 rubler. Samtidig vil reise for Troika-kortbrukere på MCC koste det samme som på metroen - 32 rubler. Det er verdt å understreke at muligheten for å overføre fra metro til MCC og tilbake vil være gratis.

Overføringer innen 90 minutter fra det øyeblikket du først går inn på stasjonen er gratis. Omprogrammering av turnstiles, kasseapparater og billettautomater har nå begynt," sa Dmitry Pegov.

Du kan bruke den andre gratis metrooverføringen fra MCC-plattformer bare med billetter kjøpt etter 1. september. Passasjerer som har kjøpt billetter før denne datoen vil kunne bytte dem til nye, med fordelen av gratis overføring. Ellers vil tilleggsturen bli belastet. Og de første 30.000 personene som bytter billetter kjøpt før 1. september får gaver fra T-banen. Det vil ikke være behov for å bytte sosiale kort.

OM BETALINGSMÅTER

Billetter kan kjøpes på samme måte som til turer med t-banen: i billettkontorer, i automater, eller fyll på troikakortet via Internett. Det vil også være mulig å betale for reiser med kredittkort. Til dette formålet er alle stasjoner nå utstyrt med automater for lesing av bankkort.

OM PASSASJERTJENESTER

Stasjonene vil innføre tilsvarende tjenester som finnes i T-banen. Passasjerer med begrenset mobilitet vil kunne dra nytte av gratis mobilitetshjelp. Stasjonene vil ha ladere for dingser, trær og benker. Og også søppeldunker, som ikke er i selve metroen i Moskva. «Live Communication»-tellere vil dukke opp på fem stasjoner, hvor turister også vil kunne få informasjon på engelsk. Spesielt blir den allerede installert på Luzhniki-stasjonen.

OM KOMPOSISJONER

Det skal lanseres 33 tog på ringen, som får rekkverk for stående passasjerer. Og akkurat som på vanlige tog blir det toaletter. Intervallet mellom togene vil være kun 6 minutter.

YANDEX METRO-APPLIKASJONEN VIL BLI OPPDATERT

Når Moscow Central Circle starter, vil kartet bli oppdatert i Yandex Metro-applikasjonen, som brukes av mange muskovitter.

Vi har allerede tatt målinger slik at folk kan planlegge tiden på turen. Folk vil også bli informert om midlertidige stenginger av stasjoner, sa Alexander Shulgin, administrerende direktør for Yandex i Russland.

HVA GJØR DE NÅ?

Navigasjon er vert;

Togene øver på bevegelsesintervaller;

Informasjonstavler er installert på plattformene;

De lager komfortable bakketransportruter som forbinder med stasjoner på den nye T-banelinjen.

INTERESSANT Å VITE

75 millioner passasjerer vil kunne bruke transporten det første året, og innen 2025 vil antallet øke til 350 millioner passasjerer årlig;

T-banebemanningen vil øke med 800 personer.

Online arbeidsbelastningsapplikasjon

For å gjennomføre dette prosjektet er det nødvendig å forberede infrastrukturen for å vise dette. Men vi har dette i planene våre. Dette vil være et lignende prosjekt som Yandex.Traffic. Moskva-metroen jobber med spørsmålet om å gi Yandex data om overbelastning. Så snart vi er i stand til å motta dem, vil vi sende dem til Yandex, og de vil vises i applikasjonen på nettet, sier Dmitry Pegov, leder av metroen.