Uma próxima viagem para outra cidade ou uma viagem ao mar faz as pessoas pensarem sobre que tipo de transporte preferir. E aqui alguns vão escolher o trem, acreditando que é mais seguro, enquanto outros vão voar de avião, gastando menos tempo viajando. Que tipo de transporte é realmente considerado o mais seguro?
Opinião pública
As pesquisas de opinião realizadas nos últimos anos tendem a mostrar os mesmos resultados. De todos os meios de transporte, os passageiros consideram o comboio o mais seguro.
Os aviões estão entre os mais perigosos. As opiniões sobre viagens de carro são divididas de forma aproximadamente igual. Em relação ao transporte marítimo, o público tende a considerá-lo um meio de transporte mais seguro. Mas esta é apenas a opinião de passageiros que dificilmente estudarão dados estatísticos sobre acidentes, desastres e mortes a eles associados.
O que dizem as estatísticas?
Se as pessoas colocam os aviões em primeiro lugar como a forma mais perigosa de viajar, então as estatísticas dizem exactamente o contrário. Os dados estatísticos são compilados de forma que a base seja a mortalidade (número de pessoas mortas) por 160 milhões de km de distância percorrida. Portanto, durante os voos, esse parâmetro é de apenas 0,6-0,7 pessoas. O transporte ferroviário ocupa o segundo lugar em termos de segurança - a taxa de mortalidade por 160 milhões de km de trilhos é de 0,9 pessoas. O número de mortes em acidentes rodoviários é de 1,6 pessoas. Portanto, podemos concluir que o avião é o meio de transporte mais seguro, e o transporte rodoviário é reconhecido como o mais perigoso.
Se você ainda duvida que voar é menos perigoso do que dirigir um carro, então aqui estão mais alguns fatos: Em 2014, ocorreram vários acidentes de avião no mundo que custaram 884 vidas humanas. E só no nosso país, nos primeiros seis meses de 2014, mais de 10 mil pessoas morreram em acidentes de carro. Então, qual transporte será mais seguro? A resposta ainda é óbvia. Portanto, antes de uma viagem, você deve pesar os prós e os contras, dando preferência a um ou outro tipo de transporte. E para se livrar do medo de voar (se alguém tiver), aqui estão alguns fatos sobre aviação.
1) Uma aeronave pousa a cada três segundos ao redor do mundo.
2) Burros matam mais pessoas do que acidentes de avião.
3) Se a probabilidade de um desastre diário for de pelo menos 0,01 por cento, então pelo menos 13 aviões deverão cair por dia.
4) Um acidente de avião não pode ser um acidente – é sempre uma combinação de certos fatores.
5) Antes de cada voo, a aeronave passa por uma inspeção rigorosa e uma complexa verificação de condições técnicas.
6) Mais de 80 por cento das pessoas no nosso planeta têm medo de voar em aviões e 5 por cento recusam-se categoricamente a fazê-lo, preferindo comboios ou navios.
7) Um avião não pode cair de uma altura de 10.000 km, como muitos temem. Há muita pressão sob as asas de um avião, então ele flutua no ar da mesma forma que um carro no asfalto.
8) Os pilotos russos não bebem nos controles - isso é uma invenção daquelas pessoas que têm muito medo de voar.
A leitura desses fatos pode ajudar a reduzir a aerofobia. No entanto, é pouco provável que consigam ajudar os cinco por cento das pessoas que não querem embarcar no avião sob qualquer pretexto.
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Todos os dias, a partir do feed de notícias, milhões de pessoas ficam sabendo de acidentes de carro, descarrilamento de trens, queda de aviões e outros acidentes que resultam em um grande número de mortes. Surge a pergunta: como se proteger de problemas e que tipo de transporte é o mais seguro? Para não ter medo, apresentamos à sua atenção uma lista dos transportes mais seguros do mundo, de acordo com os relatórios estatísticos deste ano.
Este tipo de transporte é considerado o mais perigoso do mundo. As estatísticas confirmam isso - 125 mortes por 1,5 bilhão de quilômetros. Quem prefere este tipo de veículo expõe-se seriamente ao perigo, e de forma muito consciente. Os motociclistas representam apenas 1% do tráfego total nas rodovias, mas um quinto de todos os acidentes envolve esse tipo de transporte. Os motoristas deram aos motociclistas o apelido de “crocantes” por um motivo. A razão para isso foi um percentual muito baixo de segurança passiva, enorme aceleração, enorme velocidade e aspectos psicológicos: amor por esportes radicais e adrenalina no corpo. Os motociclistas muitas vezes ficam no ponto cego dos carros porque são muito pequenos.
Segundo relatórios estatísticos, para cada 1,5 mil milhões de quilómetros ocorrem 35 mortes. Este é o transporte mais amigo do ambiente, mas ao mesmo tempo um dos mais inseguros. Mas, na verdade, os condutores de automóveis são mais culpados pelos acidentes rodoviários do que os próprios ciclistas. Muitas vezes acontece que o carro apresenta apenas alguns arranhões, mas o ciclista e seu veículo estão entre a vida e a morte.
As estatísticas neste caso dão números de 25 pessoas mortas por 1,5 mil milhões de quilómetros. Os incidentes mais perigosos que acontecem no metrô são incêndios, esmagamentos e colisões de trens. Um grande número de pessoas em um pequeno espaço fechado - pânico e uma grande porcentagem de vítimas. Na Federação Russa, o líder em tais incidentes é o Metrô de Moscou.
Viajar pela água sempre foi uma tarefa muito arriscada. É claro que, ao longo de muitos séculos de desenvolvimento tecnológico, o transporte aquático tornou-se agora muito mais seguro, mas, no entanto, por cada 1,5 mil milhões de quilómetros ocorrem 20 mortes. Embora a principal causa de morte não sejam as colisões com outros navios, mas sim a queda de passageiros ao mar.
As estatísticas aqui dão os seguintes números: 7 mortes por 1,5 mil milhões de quilómetros. O perigo de voar no espaço sideral não é comparável ao da Terra - viajar no espaço é 17 vezes mais seguro do que andar de motocicleta. Durante todo o tempo de viagem no Espaço, apenas três dispositivos não retornaram à Terra (a única coisa que tem impacto negativo nos relatórios estatísticos são as explosões durante a decolagem de espaçonaves).
As viagens de microônibus envolvem 5 mortes a cada 1,5 bilhão de quilômetros. Este é um dos meios de transporte mais populares entre a população. Para se proteger em um microônibus, é melhor sentar-se no meio. O tamanho do carro, a aderência estável e a segurança passiva terão um papel importante aqui. Infelizmente, a principal causa dos acidentes continua a ser o baixo nível de qualificações dos motoristas.
Aqui, os estatísticos fornecem os seguintes números: 4 mortes por 1,5 bilhão de quilômetros. O desenvolvimento da tecnologia também afetou os automóveis; agora a segurança passiva e ativa está em um nível completamente diferente. Infelizmente, os motoristas são os mais dependentes de outros usuários da estrada. Você pode ser o motorista mais habilidoso e cuidadoso do mundo, mas isso ainda não o protegerá do fato de alguém bater em você e acabar no hospital, ou pior.
Os ônibus estão em terceiro lugar no ranking; as estatísticas mostram uma morte a cada 1,5 bilhão de quilômetros. Se pretende viajar com segurança, então este transporte é para si. Às vezes acontece que a rota do ônibus cobre mais de mil quilômetros (por exemplo, na Austrália, um ônibus viajando na rota Perth-Brisbane percorre 5.455 quilômetros). Mas ainda é bastante seguro viajar de ônibus.
O trem é um dos meios de transporte mais seguros. Basta pensar nisso: apenas 0,2 mortes por 1,5 mil milhões de quilómetros de estrada. As ferrovias na América e na Europa são as mais seguras do mundo. Na Rússia, as coisas estão um pouco piores - 0,7 mortes no mesmo trecho de estrada. Se você calcular a probabilidade de morte em um trem, será de 1 em 431.800 graus (aproximadamente 0,0002%). A Investopedia relata que você tem 1.000 vezes mais probabilidade de morrer em um acidente de carro do que em um acidente de trem.
Paradoxalmente para muitos, os aviões são o meio de transporte mais seguro do mundo. A probabilidade de você morrer enquanto voa de avião é de 1: 8.000.000. O problema é que, embora os aviões caiam muito raramente, eles sempre causam um grande número de vítimas. Portanto, a mídia sempre cobre esses incidentes e psicologicamente as pessoas começam a temer as viagens de avião. Há 0,5 mortes por 1,5 bilhão de quilômetros. A Flight Safety Agency afirma que há 1 chance em 8 milhões de morrer em um acidente de carro. E indivíduos autodestrutivos precisam pegar uma passagem todos os dias em um voo aleatório durante 21 mil anos para realizar seus planos.
Você tem medo de voar, prefere carro ou trem? Completamente em vão. Hoje determinaremos o modo de transporte mais seguro com base em estatísticas áridas, que, como se constata, têm pouco a ver com os nossos receios.
Não foi à toa que começamos pelos medos, porque eles mostram claramente até que ponto as nossas emoções e especulações podem prevalecer sobre os factos e o bom senso. Não é por acaso que absolutamente todas as pesquisas sociológicas dão aproximadamente os mesmos resultados. As pessoas consideram o trem o meio de transporte mais seguro, o carro vem em segundo lugar e o mais perigoso, claro, é o avião. Mas dá resultados ligeiramente diferentes.
Existem vários métodos para calcular mortes em diferentes meios de transporte no mundo. O mais preciso e comum é a proporção de mortes por segmento da distância percorrida. O ponto de partida é considerado 100 milhões de milhas (160 milhões de quilômetros).
É verdade que, com base nestas estatísticas, o meio de transporte mais seguro é o transporte espacial. Afinal, em toda a sua história ocorreram apenas três acidentes e distâncias colossais foram percorridas. No entanto, o turismo espacial é uma perspectiva, embora não muito distante, mas do futuro, por isso iremos olhar para meios de transporte mais comuns.
Especialmente para você: avião é o meio de transporte mais seguro, as estatísticas confirmam isso 100%. Há 0,6 mortes por 100 milhões de milhas. Se tomarmos como exemplo 2014, ocorreram 21 acidentes de avião em todo o mundo. Destes, 10 são navios de carga e 11 são navios de passageiros. Um total de 990 pessoas morreram. Isto é menos do que o número de ciclistas que morreram, e ainda menos do que o número de pessoas que morreram num ano nas mãos de burros.
No total, foram realizados cerca de 33 milhões de voos durante o ano. Em média, ocorre um acidente a cada 1 milhão de voos. Deve-se notar que a maioria deles está em pequenos jatos particulares.
A probabilidade de morrer num acidente de voo regular de passageiros é extremamente pequena, 1/8.000.000. Mesmo voando todos os dias, serão necessários 21 milénios para embarcar naquele malfadado voo que cai.
O mito de que não há chance de sobrevivência num acidente de avião também tem pouco a ver com a realidade. As aeronaves são projetadas por pessoas que conhecem em primeira mão a aerodinâmica e a gravidade. Portanto, para atingir o solo com estrondo de uma altura de 10.000 km, você precisa se esforçar.
Voltemos novamente às estatísticas. Nos últimos mais de 20 anos, ocorreram aproximadamente 500 acidentes aéreos nos Estados Unidos. O número de mortes neles foi de apenas 5% dos passageiros a bordo no momento do acidente. Mesmo ignorando incidentes menores e analisando apenas desastres graves com impactos no solo, quebra de carroceria de aeronave e incêndios, o número de sobreviventes neles é de aproximadamente 50%.
Transporte ferroviário
Segundo as estatísticas, este é o meio de transporte terrestre mais seguro. A taxa de mortalidade por acidentes ferroviários é de 0,9 passageiros por 160 milhões de km. Parece incrível, considerando a velocidade com que viajam os trens ultramodernos. No entanto, você não pode contestar os números. Ao mesmo tempo, as estatísticas globais são em grande parte estragadas por países como, onde o conceito de segurança tem um significado muito específico.
Transporte automóvel
A cada 160 milhões de km percorridos, 1,6 pessoas morrem em acidentes rodoviários. De acordo com estas estatísticas, um carro pode facilmente ser considerado o meio de transporte mais perigoso. Todos os anos, cerca de 1,2 milhões de pessoas morrem nas estradas do mundo, o que é mil vezes mais do que em acidentes de avião. Assim, é mais provável que você sofra um acidente no caminho para o aeroporto do que morra no próprio avião.
Além disso, estes números aplicam-se apenas aos veículos de quatro rodas. Se falamos de motocicletas e ciclomotores, a taxa de mortalidade lá é muitas vezes maior: 42 pessoas por 160 milhões de km.
Crash Landings: um vídeo mostrando que mesmo as situações mais difíceis têm saída.
O Sindicato Nacional das Seguradoras de Responsabilidade Civil compilou uma classificação da taxa de acidentes para o transporte de passageiros na Rússia. A análise utilizou estatísticas do seguro obrigatório de responsabilidade civil de transporte, que vigora no nosso país há cinco anos. A vice-presidente do Sindicato Nacional das Seguradoras de Responsabilidade Civil, Svetlana Gusar, contou os detalhes em entrevista ao RG.
O Boeing 737 da Aloha Airlines conseguiu pousar em 1988 depois que parte de sua pele foi arrancada a uma altitude de mais de 7 quilômetros. Então, apenas uma pessoa a bordo morreu. Foto: Arquivo AP
Svetlana Viktorovna, que tipo de transporte na Rússia hoje é o mais perigoso para os passageiros, com base nas suas estatísticas e como você fez os cálculos?
Svetlana Gusar: Durante a implementação da lei do seguro obrigatório de responsabilidade civil das transportadoras, conseguimos acumular uma grande quantidade de dados. Permite-nos falar com bastante confiança sobre muitos indicadores. Para avaliar um parâmetro como a sinistralidade, calculamos o número de vítimas entre 10 milhões de passageiros transportados por cada meio de transporte. O transporte aquaviário ainda está em primeiro lugar. Com um número relativamente pequeno de passageiros transportados por este tipo de transporte, o número de vítimas é o mais impressionante - 120 pessoas por 10 milhões. Este número é o resultado de vários incidentes importantes que ocorreram recentemente na água. Eles tiveram um grande impacto nas estatísticas.
O transporte aéreo ocupa o segundo lugar neste ranking. Aqui é necessário esclarecer que estamos falando principalmente de helicópteros. Os aviões operam principalmente voos não só dentro do país, mas também no estrangeiro, pelo que as companhias aéreas estão isentas da necessidade de segurar os seus passageiros ao abrigo da lei russa sobre responsabilidade das transportadoras. Eles estão autorizados a adquirir uma apólice internacional que cumpra os requisitos do direito internacional. Assim, no segmento de transporte por helicóptero, para cada 10 milhões de passageiros transportados, ocorrem 30 vítimas.
Se você olhar para o número de mortos, não de feridos, o quadro acaba sendo um pouco diferente. Em primeiro lugar estará o transporte aéreo, onde o maior número de mortes é de 23 pessoas por 10 milhões de passageiros. Água - no segundo. Eles são seguidos pelo transporte automobilístico de passageiros e, especificamente, no segmento de transporte intermunicipal e não urbano.
Como isso pode ser explicado?
Svetlana Gusar: Acho que principalmente em altas velocidades: em condições de cidade não se pode dirigir muito. Além disso, há também um fator sazonal. No verão, ocorrem mais acidentes com feridos em veículos. Parece que deveria ser o contrário: no inverno tanto as condições meteorológicas como as estradas são piores. Mas há mais acidentes no verão: os motoristas relaxam e violam o limite de velocidade com mais frequência. Além disso, a intensidade do transporte aumenta acentuadamente com o início das férias, e as maiores velocidades de trânsito no verão, garantidas pelas boas condições das estradas, infelizmente conduzem a acidentes mais graves.
O maior número de passageiros feridos ocorre no transporte aquaviário. Helicópteros vêm em segundo lugar
Também monitoramos um indicador como o número médio de vítimas em um acidente. E aqui o transporte fluvial ainda lidera. Em segundo lugar está o transporte intermunicipal por ônibus. No transporte aquaviário, o número médio de vítimas em um acidente é de 11 pessoas, no segmento intermunicipal - 2,5 pessoas.
Svetlana Gusar: Os eléctricos e os comboios suburbanos são as duas principais categorias com as taxas mais baixas de mortes e ferimentos por 10 milhões de passageiros.
Qual é o pagamento médio aos passageiros feridos em um acidente em um determinado tipo de transporte?
Svetlana Gusar: A maior parte dos pagamentos deste tipo de seguro é feita por danos causados à vida e à saúde do passageiro. O pagamento pelo falecido é de 2 milhões e 25 mil rublos. Em termos de saúde, se olharmos para todos os tipos de transporte como um todo, o pagamento médio, como dizemos, “com hematomas” (pequenos hematomas, para os quais a lei exige uma indemnização mínima de 1 mil rublos. - Ed.) é de cerca de 183,5 mil rublos. Sem “hematomas”, o pagamento médio é de cerca de 246 mil rublos.
O indicador varia bastante dependendo do tipo de transporte. Os maiores pagamentos por danos causados à saúde no transporte aéreo - para os passageiros, esses acidentes resultam sempre nos danos mais graves, podendo muitas vezes até levar à morte.
Todos os passageiros estão segurados hoje?
Svetlana Gusar: O seguro ao abrigo da lei sobre a responsabilidade obrigatória do transportador cobre quase todos os tipos de transporte de passageiros. A única exceção hoje são os táxis de passageiros. O metrô tem um status especial. Ele não é obrigado a garantir sua responsabilidade perante os passageiros, mas pelo fato dos empreendimentos serem solventes - existem apenas sete no país, os cidadãos feridos em acidente de metrô têm direito a receber indenização diretamente do metrô si mesmo na mesma quantidade que os passageiros de outros tipos de transporte. Em geral, a cobertura em todos os segmentos de transporte varia de 85 a 90 por cento. Isto sugere um elevado grau de proteção dos passageiros. Uma análise de cinco anos do funcionamento da lei mostrou que este é um tipo de seguro realmente funcional, ao abrigo do qual já foram pagos 4,3 mil milhões de rublos.
As taxas mais baixas de passageiros mortos e feridos ocorrem nos bondes e trens suburbanos.
Este é também um marco definitivo na legislação russa, uma vez que, pela primeira vez na história da Rússia, foram introduzidos montantes fixos de pagamentos de seguros por danos à saúde das vítimas ao nível do seguro obrigatório, que não são determinados pelos custos reais tratamento incorrido por uma pessoa, mas apenas pelo grau de dano causado. Esses pagamentos são geralmente muito mais altos. Também é importante notar que a base de cálculo de tais pagamentos foi fixada desde o início em um nível muito alto - 2 milhões de rublos. Por exemplo, quando comparados com possíveis pagamentos à vítima ao abrigo do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, os pagamentos aos passageiros são quatro vezes superiores. Imagine que, pelo mesmo ferimento, uma pessoa, seja passageiro de ônibus ou pedestre, receberá dois pagamentos diferentes, cujo valor difere quatro vezes!
Talvez valesse a pena reunir os pagamentos de todos os tipos de seguros num único denominador.
Svetlana Gusar: Sabemos que o Ministério das Finanças tem planos de unificação. Mas qualquer aumento nos limites de pagamento se resume a um aumento no custo do seguro. E se agora simplesmente aumentarmos o limite para 2 milhões no âmbito do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, isso terá certamente um impacto significativo na política tarifária. Isto é agora um impedimento. Portanto, o Estado está a tomar medidas progressivas muito cautelosas em termos de aumento dos limites.
A propósito, outra vantagem da lei sobre responsabilidade da transportadora é que os pagamentos sob ela não têm prazo de prescrição. Mesmo que uma pessoa não exerça o seu direito à indemnização imediatamente após um acidente, poderá solicitar o pagamento posteriormente. Temos acontecimentos que são anunciados depois de três, quatro anos, simplesmente porque as pessoas ou não sabiam ou estavam ocupadas em restaurar a saúde e não tiveram tempo de recorrer às seguradoras. Não há muitos deles, mas mesmo assim eles existem.
O tempo médio desde a data do incidente até ao dia da apresentação do pedido de indemnização é agora de 148 dias. Da data do evento até a data do pagamento - 178 dias - inclui o prazo para fornecimento de documentos faltantes e resolução de outras questões que surjam no processo de liquidação do sinistro.
Vale lembrar que uma emergência de transporte, em que um passageiro ficou ferido, deve ser documentada - isso é necessário para receber uma indenização. Como a maioria dos incidentes no transporte de passageiros são acidentes envolvendo ônibus, os principais documentos que comprovam o fato e as circunstâncias do dano causado são os documentos da polícia de trânsito. Além disso, tal documento para qualquer tipo de transporte pode ser um ato que, de acordo com uma ordem recente do Ministério dos Transportes da Rússia, após cada incidente, o próprio transportador é obrigado a redigir.
Se uma seguradora perder a licença, quem paga a indemnização aos passageiros feridos num acidente?
Svetlana Gusar: Para o efeito, existe um NSSO e um fundo de compensação - atributo obrigatório de todas as leis sobre seguro obrigatório de responsabilidade civil. É formado por contribuições de seguradoras. De acordo com a lei sobre seguro obrigatório de responsabilidade civil para transportadoras, três rublos em cada cem rublos vão para o fundo de compensação.
Felizmente, ainda não temos muitas empresas fechando as portas. E todos os casos recentes de saída do mercado envolvem a transferência da carteira de seguros. Neste caso, os contratos celebrados pela seguradora que sai do mercado são transferidos para o serviço de outra seguradora e não desaparecem em lado nenhum. A nova seguradora assume a responsabilidade e efetua os pagamentos de acordo com os termos do contrato de seguro aceite, sem utilizar os fundos do fundo de compensação.
O super cruzeiro MSC Splendida chegou à Estação Marinha de Vladivostok. São 4 mil pessoas a bordo. De acordo com o direito internacional, todos eles devem estar segurados. Foto: RIA Notícias
Caso a carteira não tenha sido transferida, o NSSO é responsável por todas as obrigações dessas seguradoras negligentes para com as vítimas, efetuando pagamentos de indemnizações.
Eles vão estender o seguro de responsabilidade civil das transportadoras aos táxis. Qual poderia ser o custo do seguro para motoristas de táxi?
Svetlana Gusar: A Duma do Estado poderá considerar um projeto de lei sobre seguro para passageiros de táxi durante a sessão de outono de 2018. Em qualquer caso, as alterações prevêem um período de transição de um ano. Durante esse período, as tarifas serão desenvolvidas e os próprios taxistas poderão se preparar para as novas regras. Portanto, o projeto de lei não entrará em vigor antes do final de 2019.
De acordo com estimativas preliminares, o custo de um contrato de seguro para um carro pode ser de cerca de 3 a 5 mil rublos por ano. Isso não adicionará mais de 3 rublos ao custo de uma viagem.
Mas os taxistas continuam a queixar-se de que têm dificuldades em celebrar contratos no âmbito do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel com marca especial. Alegadamente, devido ao elevado índice de sinistralidade deste tipo de transporte, as seguradoras não querem trabalhar com taxistas. Este problema surgirá também no âmbito da lei relativa à responsabilidade dos transportadores?
Svetlana Gusar: O problema da disponibilidade do MTPL não se limita aos táxis. É determinado por um único fator - a fixação de tarifas. Segundo as estatísticas, a frequência de acidentes no segmento dos táxis é, na verdade, três vezes superior à dos automóveis convencionais. Mas isso realmente não diz nada. Vou explicar o porquê. Uma pessoa comum dirige seu carro por uma hora pela manhã e uma hora à noite. Na verdade, os motoristas de táxi dirigem 20 horas - este é o tempo médio de operação de um táxi por dia. Eles dirigem 10 vezes mais, mas sua taxa de acidentes é apenas três vezes maior que a dos motoristas comuns. É claro que esta elevada taxa de acidentes se deve apenas à intensidade de utilização dos veículos. Se você fosse uma seguradora e entendesse que seus pagamentos de táxi excediam suas taxas, você também tentaria de alguma forma limitar o fluxo de clientes motoristas de táxi. Isto por si só causa o problema da celebração de contratos ao abrigo do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel.
Quanto à disponibilidade de seguro de responsabilidade civil para transportadoras, nunca ouvi falar de alguém que não pudesse adquirir seguro - não temos reclamações desse tipo na associação. A questão é que, no âmbito do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, 90% dos pagamentos, se não mais, são pagamentos “por hardware”. De acordo com a lei sobre responsabilidade das transportadoras, 97% dos pagamentos são compensações por danos à vida e à saúde. Ao mesmo tempo, felizmente, há significativamente menos acidentes com mortes e feridos do que casos de danos ao hardware. Além disso, o custo de restauração de um carro depende da inflação e da cotação do dólar. O “Hardware” está, infelizmente, vinculado à necessidade de aquisição de peças de reposição, cujo custo também depende muito dos fatores mencionados. Os pagamentos ao abrigo da lei relativa ao seguro de responsabilidade civil das transportadoras perante os passageiros existem independentemente desta dependência. Portanto, não há problemas na celebração de contratos para este tipo de seguro, sendo também pouco provável que surjam no futuro.
Ajuda "RG"
A lei sobre seguro obrigatório de responsabilidade civil das transportadoras perante passageiros por danos à vida, saúde e propriedade está em vigor na Rússia desde 2013. Seus requisitos se aplicam a quase todos os tipos de transporte, incluindo transporte de ônibus e trólebus. Os táxis não foram incluídos na lei na fase de seu desenvolvimento e aprovação devido ao fato de este mercado não estar regulamentado naquela época.
O pagamento máximo por danos à vida e à saúde de acordo com a lei de responsabilidade do transportador chega a dois milhões de rublos. Também é fornecida compensação por danos causados à bagagem, até 23 mil rublos. A protecção dos passageiros de táxis é agora assegurada no âmbito do seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel com uma marca especial, segundo a qual o pagamento máximo por danos à vida e à saúde não excede 500 mil rublos.
Depois de mais uma tragédia com um avião e inúmeras vítimas, todos recordam novamente com cepticismo o slogan constantemente repetido de que “um avião é o transporte mais seguro do mundo”. Isso provavelmente vem do fato de que nos percebemos em um avião completamente indefesos diante de situações de emergência e a chance de resgate por conta própria é praticamente zero. Mas ao dirigir um carro a uma velocidade decente, com mau tempo, parece-nos que se conseguirmos desviar de algo ou os airbags certamente salvarão nossas vidas
Então, qual transporte, segundo as estatísticas, é o mais seguro do mundo?
Ciclomotores e motocicletas
Por muitos anos consecutivos, esse transporte foi considerado o mais perigoso. Do tráfego total, as motocicletas representam apenas 1%, enquanto 20% das mortes nas estradas ocorrem devido a esse tipo de transporte. Para sobreviver, você deve lembrar que não pode atingir uma velocidade imprudente superior a 70 km/h. Bravatas desesperadas não são apenas inadequadas, mas também podem custar a vida do motorista. E, se ele levasse um passageiro consigo... Segundo as estatísticas, ocorrem 125 mortes a cada 1,5 bilhão de km. aluguel de motocicleta A taxa de mortalidade de condutores de automóveis convencionais é 28 vezes menor que a taxa de mortalidade de condutores de motocicletas. Estes são os fatos modernos.
Bicicleta
De ano para ano, a bicicleta é considerada um dos meios de transporte mais perigosos, segundo estatísticas oficiais. Este ano não foi exceção, infelizmente. Na maioria das vezes, os acidentes envolvendo bicicletas ocorrem quando elas colidem com carros. O número desses acidentes nas estradas está em constante crescimento. Portanto, os ciclistas devem ter o máximo de cuidado possível. Como na maioria das vezes os adolescentes morrem em tais acidentes, todos os pais devem levar este ponto em consideração. A 1,5 bilhão de km. Segundo as estatísticas, são 35 mortes.
METRÔ
Metrô, esse tipo de transporte em caso de acidentes destrói a vida de muitas pessoas ao mesmo tempo. E as emergências no metrô são especialmente perigosas para os cidadãos. Se falamos da Rússia, na maioria das vezes as vítimas são passageiros do metrô de Moscou.
BALSA
As balsas não são tão seguras quanto os entusiastas do transporte aquático gostariam. De acordo com as estatísticas do ano atual, em 1,5 bilhão de km. é responsável por 20 mortes. Em particular, deve notar-se que nem todas as mortes ocorrem como resultado de um acidente. Houve casos de passageiros caindo ao mar. O transporte aquático também é inseguro!
Nave espacial
Apenas 18 das naves espaciais que foram enviadas para o espaço ilimitado desde o primeiro voo em 1961 não conseguiram regressar. E isso apesar de um número impressionante de veículos desse tipo enviados ao espaço. Foram 530 naves no total, vale considerar que não morreram pessoas no próprio espaço. Tragédias aconteceram durante a decolagem ou pouso. Segundo as estatísticas, em 1,5 bilhão de km. é responsável por 7 mortes humanas.
Mini onibus
Os microônibus ficaram no meio do ranking de transporte mais seguro. Infelizmente, não é incomum que pessoas morram ao viajar neste tipo de transporte, muitas vezes devido à baixa qualificação dos motoristas.
Automóvel
Os carros costumavam ser considerados um tipo de transporte extremamente perigoso. Tudo é muito simples. O design da máquina foi significativamente melhorado nos últimos anos. Assim, o número de acidentes diminuiu significativamente. Novas estatísticas mostram que 1,5 bilhão de km. São quatro mortes por carro. No entanto, isso não significa que você possa esquecer com segurança as medidas de segurança ou se tornar fã da direção maluca.
Ônibus
Por 1 bilhão de km. é responsável por 0,5 mortes de acordo com estatísticas oficiais. Isso se aplica a ônibus comuns.
1 lugar. Trem
Os trens, segundo as estatísticas, são considerados o transporte mais seguro do mundo e estão em primeiro lugar na nossa lista. Isto é especialmente verdadeiro para os comboios americanos e europeus; apenas 0,2 mortes ocorrem por 1,5 mil milhões de quilómetros. à parcela dos trens. Se considerarmos apenas a Federação Russa, a taxa de mortalidade no transporte ferroviário é de 0,7 por 1,5 mil milhões de km, o que também não é muito. Ao mesmo tempo, as estatísticas globais são em grande parte estragadas por países como a Índia, onde o conceito de segurança tem um significado muito específico.
