Veremos os aviões que ocupam os 5 primeiros lugares no ranking das maiores aeronaves em tamanho. Cada uma dessas aeronaves ficou famosa por uma ou outra posição.
Este artigo de revisão com uma breve descrição de cada cargo e fotografias proporcionará uma oportunidade de obter informações confiáveis sobre o assunto que lhe interessa. Se você tiver alguma outra informação ou quiser expressar sua opinião, faça-o na caixa de comentários localizada no final da página.
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TOP 5 maiores aeronaves do mundo
1º lugar - An-225
Vamos começar nossa história com uma revisão da maior aeronave em todos os sentidos, que existe em um único exemplar no mundo. A produção do avião comercial era tão cara financeiramente que a fábrica de aeronaves foi forçada a interromper sua produção.
O An-225 é uma ideia conjunta russo-ucraniana, chamada Mriya. A aeronave foi produzida em 1988 como um navio cargueiro, que mais tarde se tornou uma aeronave de transporte militar.
O An-225 possui os parâmetros mais inimagináveis, mesmo para uma aeronave grande:
- altura pouco mais de 24 m;
- comprimento - 73 m;
- Em primeiro lugar, a envergadura é incrível, que é de quase 88,5 m;
- uma embarcação pesando 250.000 kg é capaz de voar com peso máximo de decolagem de 600.000 kg.
Há informações de que a produção do segundo An-225 do mundo já começou, mas por falta de recursos, o monstro aéreo não está mais do que 70% pronto.
2º lugar - Airbus A-380
A maior aeronave de passageiros é o Airbus A-380. Este modelo de avião comercial ganhou fama graças ao fato de ser propriedade de uma das pessoas mais ricas do mundo - o oligarca árabe Al Waleed bin Talal.
Ao contrário do An-225, o Airbus A-380 é uma aeronave serial que está em produção ativamente desde 2005.
Artigo interessante:
O avião mais caro do mundo
quanto custa e quem é o dono do avião comercial mais luxuoso: em que difere o avião mais caro de um avião normal e em que consiste o preço de um veículo pessoal luxuoso?
O forro está disponível em duas modificações:
- configuração de classe única que pode acomodar até 850 passageiros;
- configuração de três classes, onde 525 pessoas podem passar o tempo da maneira mais confortável durante o voo.
O grande Airbus possui parâmetros impressionantes:
- comprimento do revestimento - 73 m;
- altura da embarcação - 24,1 m;
- a envergadura do A-380 é de quase 80 m;
- uma aeronave pesando 280.000 kg pode voar facilmente com peso máximo de decolagem de 560.000 kg.
A aeronave tem apenas uma desvantagem: ao subir aos céus e viajar pelo mundo, ela pode percorrer uma distância de no máximo 15.400 km sem reabastecer.
3º lugar - Boeing 777-300ER
O próximo representante dos maiores aviões comerciais do mundo não pode ser ignorado. O Boeing 777-300ER foi desenvolvido em 1990 e só entrou em serviço em 1995. O transatlântico tem capacidade para transportar até 550 passageiros por vez.
A aeronave é utilizada pelas companhias aéreas para voos mais longos, pois o Boeing 777-300ER tem um recorde - a capacidade de voar mais tempo sem reabastecer. A aeronave é capaz de voar uma distância de 21.600 km sem pousos adicionais.
Características técnicas do Boeing 777-300ER:
- os motores maiores e mais potentes estão instalados;
- comprimento - 74m;
- pode acomodar o seguinte número de passageiros:
- modificação com 3 turmas - 368 pessoas;
- configuração com 2 turmas – 451 pessoas;
- diretoria com 1ª turma – 550 pessoas.
- A envergadura é de cerca de 65 m.
4º lugar - Airbus A340-600
Em 4º lugar está o avião de passageiros mais longo, o Airbus A340-600. O primeiro voo da grande aeronave foi realizado em 2001 e desde então o Airbus A340-600 está entre as aeronaves de um número considerável de transportadoras aéreas em todo o mundo.
Duas possíveis modificações da aeronave permitem que os passageiros sejam transferidos para qualquer lugar do mundo:
- Configuração de 2 classes - 419 passageiros;
- 3 turmas - 380 pessoas.
O Airbus A340-600 possui um compartimento de carga espaçoso com volumes impressionantes e capacidade de voar até 14.600 km sem reabastecer.
As características técnicas da aeronave incluem o seguinte:
- comprimento - pouco mais de 75m;
- a envergadura é de cerca de 64 m;
- a altura é ligeiramente inferior a 17,5 m.
5º lugar - Boeing 747
Em quinto lugar, mas não menos honroso, está o Boeing 747, que durante quase 40 anos foi considerado o maior e mais espaçoso avião de passageiros. Mas desde que o Airbus A380 apareceu no mundo, sua posição de liderança caiu drasticamente. Em 2005, o Boeing 747 perdeu a liderança.
A maior modificação é o Boeing 747-400. Uma característica distintiva do transatlântico é a presença a bordo de dois decks para acomodar passageiros. Os decks têm tamanhos diferentes, o superior é bem menor que o inferior. Esta é a primeira aeronave de dois andares do mundo capaz de voar longas distâncias.
Podemos afirmar com segurança que o Boeing 747 é a aeronave mais comum entre as transportadoras aéreas. As grandes companhias aéreas o utilizam ativamente para voos. Um desses Boeings detém recorde: uma distância de 18 mil km (Londres-Sydney) foi percorrida em apenas 20 horas e 9 minutos, incluindo o tempo de decolagem e pouso.
Informações interessantes sobre a aeronave:
- comprimento cerca de 71 m;
- largura quase 64,5 m;
- altura de até 19,4 m;
- Número de passageiros:
- modificação com 3 turmas - 416 pessoas;
- Configuração de 2 classes - 524 pessoas.
Em uma nota:
Primeira classe em um avião
O que torna a primeira classe a bordo de um avião comercial luxuosa e tão confortável quanto possível? Por que raramente ouvimos dos nossos amigos sobre voos de primeira categoria?
Classe econômica no avião
Porque é que os voos na zona económica são atrativos para a grande maioria dos turistas? Que inconvenientes pode causar voar em tal área? Como você pode passar o tempo com mais conforto na aula mais acessível?
Classe executiva no avião
Vale a pena pagar a mais por voos na zona comercial? As principais diferenças entre a classe executiva e a classe econômica. Qual categoria de turistas deve ter preferência na compra de passagens aéreas na categoria com serviços empresariais?
Hoje, nenhuma pessoa pode imaginar a vida sem a existência de aviões, mas antes as pessoas só podiam sonhar em voar no céu. Graças ao colossal trabalho realizado por cientistas e engenheiros de projeto de diferentes partes do planeta, o mundo conheceu a primeira aeronave. E em 25 de outubro de 2007 entrou em operação Airbus A380- o maior avião de passageiros do mundo, cujas fotos refletem até certo ponto o tamanho real do gigante.
Não nos deteremos em um modelo, mas apresentaremos outros aviões capazes de transportar um número considerável de passageiros a bordo.
Introduzido em 2005, o avião de passageiros Airbus A380-800 suplantou o Boeing 747, o gigante aéreo líder durante 36 anos.
Especificações técnicas:
- Comprimento do navio: 73 m
- Capacidade de passageiros: 525 pessoas
- Envergadura: 79,75 m
- Área da ala: 845 m² eu
- Altura: 24,09 m
- Peso: 280 toneladas
- Velocidade máxima: 1020 km/h
- Comprimento de decolagem: 2.050 metros
A Airbus levou uma década e 12 mil milhões de euros para se desenvolver. A distância máxima percorrida pela aeronave sem reabastecimento em voo é de 15.400 km. Em termos de quantidade de combustível consumido, o Airbus A380-800 é muito mais econômico se comparado a outras aeronaves de sua classe.
Foi possível reduzir o consumo de combustível graças ao formato correto da asa e da fuselagem. Para atingir tal precisão, as fresadoras utilizadas na produção de aeronaves foram desenvolvidas especialmente no Japão. Por 100 quilômetros, três passageiros consomem 3 litros de combustível.
Apesar da maior capacidade do Airbus em comparação com o Boeing 747, sua produção é 15% mais barata. Pela primeira vez, a gigante aérea passou a ser operada pela companhia aérea nacional de Cingapura, Singapore Airlines, servindo a rota Cingapura-Sydney.
“Boeing 747-8”
Em 2005, a corporação americana The Boeing Company introduziu outra modificação na aeronave de passageiros - o Boeing 747-8. As principais diferenças em relação aos aviões anteriores são o casco alongado e a eficiência. Ao alterar o desvio do plano da asa de perpendicular ao eixo longitudinal da aeronave e reduzir sua espessura, os fabricantes conseguiram melhorar a qualidade da aerodinâmica. Graças a este formato de asa, o consumo de combustível diminuiu.
“Boeing 747-8”
Essa modificação foi preferida pelos governos de 19 estados, que utilizam a aeronave para voos dos principais líderes do país.
Com 76,25 metros de comprimento, o Boeing 747-8 é a maior aeronave comercial construída nos Estados Unidos. Além disso, o Boeing 747-8 é líder nas encomendas das versões VIP, destinadas a políticos do governo.
A maior aeronave de passageiros da história é o Hughes H-4 Hercules. O gigante recebeu este título em 1947. Em comparação com as “máquinas” voadoras existentes naquele período, o Hughes H-4 Hercules destacou-se pela distância de 98 metros entre as bordas das asas, pelo que esta modificação foi considerada a de corpo mais largo.
Foram produzidas 2 aeronaves desse tipo, hoje resta apenas uma. O Hughes H-4 Hercules, com capacidade para 750 passageiros, foi levado ao Museu de Long Beach em 1993, onde permanece até hoje. Nunca foram transportadas mais pessoas em qualquer avião num só voo.
A aeronave de passageiros Boeing 777-300ER, projetada em 1990, pode voar 20.000 km sem reabastecimento durante o voo. O vôo de teste ocorreu em 1994.
O Boeing 777-300ER é a primeira aeronave de passageiros a ser projetada usando montagem de computador virtual em vez de desenhos em papel. Graças às novas tecnologias informáticas, ou melhor, ao programa de criação de modelos tridimensionais CATIA, foi possível evitar erros típicos de ligação não durante a produção, mas na fase de concepção.
O avião está equipado com potentes motores turbojato com alta taxa de bypass e está equipado com tanques adicionais para armazenamento de combustível. A introdução desta modificação reduziu o consumo de combustível em 1,4 por cento. 305-550 passageiros podem voar a bordo do transatlântico por vez.
O maior avião comercial produzido na Rússia é o Il-96M com capacidade para 435 passageiros. Seu projeto foi realizado por empresas nacionais e ocidentais. O modelo da aeronave foi exibido mais de uma vez em feiras aéreas especializadas, mas a produção em massa nunca foi iniciada. Em 2009, o avião foi destruído devido ao desgaste físico.
A aeronave, com 63,7 m de comprimento e capacidade para 400 pessoas, detém o recorde mundial absoluto de voo com um motor funcionando. Em 2003, em março, após falha de um dos motores, o avião voou 2 horas e 57 minutos com 255 passageiros. Apesar do aparecimento de modificações de melhor qualidade, o Boeing 777-200 EP continua tão procurado como antes. Existem mais de 400 aeronaves desta modificação no mundo.
O Airbus A340-600 é um dos aviões de longo curso. Com um único preenchimento, ele é capaz de cobrir uma distância de 14.800 quilômetros. O Airbus A340-600 está em operação em rotas internacionais e intercontinentais desde 2002. A aeronave, com 75 metros de comprimento e envergadura de 63,5 metros, tem capacidade para 380 pessoas.
Foram montados um total de 97 modelos Airbus A340-600. Em 2011, a produção em série da aeronave foi encerrada.
A envergadura da aeronave russa Ruslan chega a 73 metros e tem 69 metros de comprimento. O principal diferencial da máquina voadora é o colossal compartimento de carga com volume de 1.050 metros cúbicos. metros. A aeronave com velocidade de cruzeiro de 850 km/h era utilizada para transporte de carga (capacidade de carga - 120 toneladas); se necessário, poderia transportar militares. A vida útil do modelo An-124 não excede 45 anos.
O modelo militar do Lockheed C-5 Galaxy também merece disputar o título de maior avião de passageiros. O transatlântico foi utilizado tanto para transporte de pessoas quanto de cargas. A bordo da aeronave podem voar simultaneamente 270 militares, além disso, se necessário, a aeronave pode ser equipada com 75 assentos adicionais para passageiros. Graças às suas impressionantes dimensões (comprimento da embarcação - 75,5 metros, largura - 68 metros), o Lockheed C-5 Galaxy foi classificado como uma aeronave gigante.
Sem reabastecimento, o Lockheed C-5 Galaxy percorre uma distância de 5.600 quilômetros a uma velocidade de 920 km/h. A altura máxima a que o gigante subiu é de 10.100 metros.
60 anos se passaram desde o momento em que o primeiro passageiro foi embarcado até o advento dos espaçosos aviões comerciais. E hoje não podemos mais ser surpreendidos por aviões enormes com excelentes características de voo, nem por voos transcontinentais, nem por longas horas de viagens em aviões comerciais.
Como não há limites para a imaginação e engenhosidade humana, surgem cada vez mais novos e modernos modelos de aeronaves. Eles estão se tornando melhores, mais econômicos, mais seguros e, claro, mais massivos.
Airbus A380
Esta aeronave possui dois decks e é a maior para o transporte de passageiros.
A altura da aeronave é de 24 metros, a envergadura é de 80 metros e o comprimento é de 73 metros.
A aeronave transporta até 555 passageiros, na modificação de classe única - 853 passageiros.
Esta aeronave é capaz de percorrer 15.000 quilômetros sem escalas, sendo ao mesmo tempo muito econômica. A criação do Airbus A380 demorou 10 anos e custou 12 mil milhões de euros. O primeiro voo comercial ocorreu em outubro de 2007. Em seguida, 455 passageiros embarcaram no voo de Cingapura para Sydney.
Durante a construção, as principais seções do avião são transportadas por transporte terrestre e de superfície, embora algumas peças sejam transportadas por aeronaves An-124.
Este modelo foi criado como uma alternativa ao que antes era considerado o maior em 35 anos. Mas a Airbus tirou seu “colega” do lugar de honra pela eficiência não só em combustível, mas também em custo.
Os desenvolvedores também conseguiram uma redução no peso da aeronave. O destaque do design é que 40% da carroceria do Airbus A380 é de grafite (asas e fuselagem). O custo da aeronave em si é de cerca de 390 milhões de euros.
Este avião comercial é líder em alcance de voo. É capaz de voar mais de 21.000 km sem reabastecer. A operação começou em 1995. A aeronave pode transportar de 300 a 550 pessoas na cabine. O 777-300 ER é movido por dois motores de turbina a gás General Electric, os motores mais potentes de sua classe.
Tem velocidade máxima de 965 km/h e peso impressionante de 250 toneladas. Um dos principais diferenciais é a eficiência. Uma modificação de carga também foi criada com base na aeronave de passageiros. O símbolo "ER" significa Alcance Estendido.
Uma modificação do conhecido 747 apareceu em 2005. A carroceria ficou mais comprida e ao mesmo tempo a aeronave ficou mais econômica. Este modelo é líder em número de pedidos especiais para bilionários e altos funcionários do governo. É usado por 19 chefes de estado. A versão 747-8 é a maior aeronave comercial do mundo. O primeiro proprietário do modelo comercial 747-8 é a empresa alemã Lufthansa.
Oficialmente, este é o avião mais longo do mundo!
Hughes H-4 Hércules
Este enorme carro é um dos recordistas de número de passageiros (750), mas hoje é um museu. O avião foi criado sob a liderança do famoso milionário Howard Hughes e era feito de madeira. O próprio criador do Hércules manteve a aeronave em condições de funcionamento até sua morte. Em 1993, o avião encontrou seu lar permanente em Oregon e é visitado anualmente por mais de 300 mil turistas.
O Hércules foi projetado como um barco voador de madeira pesando 136 toneladas. Ao mesmo tempo, a aeronave era a aeronave mais larga até maio de 2017 - sua envergadura era de 98 metros.
O mais espaçoso dos aviões russos, acomoda 435 passageiros. Atualmente utilizado apenas pela transportadora “Rússia” como transporte VIP e Cubana, inclusive para o Presidente de Cuba. Possui uma modificação 96-300PU (ponto de controle) - como a aeronave do Presidente da Federação Russa. Agora, baseado no IL-96M, foi criado o IL-96-400, com a mesma capacidade do seu antecessor.
Infelizmente, a produção em massa deste modelo nunca ocorreu, apesar de ter sido concebido por especialistas ocidentais e nacionais.
Este avião comercial provou seu valor em longas distâncias desde 2002. Sua capacidade é de 380 passageiros em três classes e 419 em duas classes. Alcance de vôo – 14.800 km. Inicialmente desenvolvido como uma alternativa aos primeiros modelos da Boeing. Embora o número de passageiros da aeronave seja idêntico ao do modelo 747 da Boeing, o porta-malas é duas vezes maior que o do concorrente. A produção em série cessou em 2011.
Aeronave de carga
- a aeronave que mais levanta carga do mundo. A aeronave foi criada no Design Bureau que leva seu nome. Antonov. A base para a criação de "Mriya" foi.
O desenvolvimento do Mriya esteve intimamente relacionado ao programa Buran. Foi com a ajuda do An-225 que foram transportadas peças da nave e posteriormente do próprio navio. Como as dimensões dos blocos do veículo lançador e do próprio Buran eram maiores que o compartimento de carga do Mriya, o An-225 foi fornecido com fixações externas para tal carga.
Existe uma cópia, mas está em andamento a construção conjunta ucraniano-chinesa de outro Mriya.
A missão original da aeronave era transportar mísseis balísticos. Mas o resultado foi impressionante. O An-124 passou a ser utilizado para transporte de equipamentos militares. A versão para aviação civil da aeronave pode operar em qualquer latitude e transportar diversos tipos de carga, inclusive cargas de grande porte.
O custo de uma cópia é de US$ 300 milhões, valor superior ao de muitos aviões de passageiros.
A aeronave foi desenvolvida nos EUA para transporte militar em 1968. Capaz de transportar até 345 soldados ou diversas unidades de equipamento militar.
Foi a aeronave com maior capacidade de carga até o aparecimento do An-124 em 1982.
O motivo da criação desta aeronave foi a localização das fábricas da Airbus em diversos locais e a necessidade de transporte de peças individuais dos aviões Airbus. Foram criadas um total de 5 cópias e todas funcionam para a Airbus. Atualmente, um dispositivo semelhante baseado no A340 está sendo desenvolvido para transportar peças do Airbus A380.
O nome vem da baleia beluga, cujo formato lembra uma máquina voadora.
Esta aeronave foi projetada para transportar peças da aeronave Boeing 787. Anteriormente, as peças sobressalentes individuais eram transportadas por via marítima, o que era extremamente inconveniente. Assim, o fornecimento de asas do Japão para o 787 Dreamliner foi reduzido de 30 dias para 8 horas. Apenas 4 cópias foram lançadas até agora.
Aeronave militar
A curta história da aviação militar inclui muitos casos em que a gigantomania entrou na moda. O resultado foi a construção de enormes máquinas voadoras. Alguns representantes das maiores aeronaves militares serão descritos a seguir.
A aeronave alemã da Segunda Guerra Mundial era a aeronave terrestre mais pesada da época. Amplamente utilizado no Norte da África para fornecer tropas. A capacidade de carga é de 23 toneladas. Ao contrário do antecessor Me.321, que voava apenas em uma direção e posteriormente explodido pela tripulação, o Me.323 estava equipado com motores e trem de pouso.
A aeronave tornou-se a base para muitas soluções de engenharia que ainda são utilizadas na aviação militar. Pode e deve ser chamada de primeira aeronave de transporte militar.
A aeronave foi criada em 1943 na Alemanha. A base para sua criação foi o Ju 290. Criado para realizar diversas tarefas, inclusive como bombardeiro estratégico que poderia até bombardear território dos EUA. Os alemães planejaram construir 26 aeronaves, mas na verdade apenas duas foram construídas.
A aeronave tinha um alcance de vôo único para a época - 9.700 km, o que permitiu aos alemães pensar seriamente em bombardear o território dos Estados Unidos.
O avião foi criado nos EUA, como um barco voador. A Marinha o utilizou como aeronave de patrulha oceânica. Foram criados um total de 5 dispositivos deste tipo. Em termos de envergadura, o JRM Mars é o hidroavião de maior produção da história (o H-4 Hercules foi produzido em apenas uma cópia).
A última aeronave desse tipo ainda está em operação como aeronave de combate a incêndios.
A aeronave foi criada pela Boeing em 1941 para combater o inimigo Japão. Entrou na produção em massa em 1943. O B-29 incorporou todas as soluções de engenharia mais recentes da época e foi um modelo para a atual indústria aeronáutica militar. Ele se tornou amplamente conhecido após o uso de armas atômicas em Hiroshima e Nagasaki, em agosto de 1945.
Para estabelecer o equilíbrio militar, por ordem de I.V. Stalin, foi criado um análogo do B-29, uma cópia não licenciada do Tu-4.
Inicialmente, o B-52 foi criado como um bombardeiro estratégico intercontinental, mas, por ser um meio de lançamento de armas nucleares, foi utilizado em conflitos militares apenas para treinamento. Com um teto de altitude de até 15.000 m, era capaz de lançar duas bombas termonucleares em qualquer ponto da URSS.
O B-52 foi utilizado ativamente em muitos conflitos militares, principalmente no Vietnã, de 1965 a 1973.
Os militares dos EUA planejam operar aeronaves B-52 até a década de 2040 com atualizações apropriadas.
O lendário bombardeiro estratégico soviético, que ainda permanece em serviço na Força Aérea Russa. Este é o único porta-mísseis turboélice do mundo. Ainda existem 60 veículos desse tipo em serviço, capazes de transportar mísseis X-101, que, com alcance de 5.500 km, permitem ao Tu-95 atacar alvos com total tranquilidade, sem se detectar nos sistemas de defesa aérea inimigos. Apesar de muitos dos bombardeiros estratégicos modernos serem movidos por motores a jato, o Tu-95 não é obsoleto, pelo contrário, esta é a sua vantagem, já que alguns satélites rastreiam bombardeiros por meio de escapamento de jato.
Várias aeronaves de teste foram criadas com base no Tu-95, como o Tu-114 de passageiros e o Tu-126 de reconhecimento.
Vídeo sobre o Tu-95 - um dos melhores bombardeiros do nosso tempo.
Um porta-mísseis supersônico com asas de varredura variável foi desenvolvido no Tupolev Design Bureau nos anos 70-80. Muitos prefixos “a maioria” podem ser aplicados a um avião. O Tu-160 é a maior aeronave militar, que também possui o maior peso máximo de decolagem. A Força Aérea Russa inclui 16 aeronaves Tu-160 baseadas em Engels, região de Saratov.
Em 2017, foi tomada a decisão de modernizar completamente o Tu-160.
A história da construção de aeronaves, tanto militares como civis, não remonta a muito tempo, no entanto, durante este período foi dado um grande salto nas tecnologias utilizadas. Com o tempo, a capacidade dos aviões de passageiros e o seu alcance de voo aumentam, e às aeronaves militares são atribuídas tarefas cada vez mais complexas, do transporte ao combate. De uma forma ou de outra, a fabricação de aeronaves continuará sendo uma das indústrias de maior tecnologia.
O gigante Airbus A380 de dois andares é o maior avião de passageiros da história da aviação mundial, com capacidade máxima de 853 passageiros em configuração de classe única. O primeiro exemplar foi entregue ao cliente em 2007, até o momento já foram construídos mais de 110 veículos! Hoje quero mostrar a linha de montagem do A380 na fábrica de Toulouse, a escala e o tamanho do que vi são impressionantes... Bom, para um avião grande - grandes fotos na reportagem!
Muitos observadores, e não apenas eles, consideram o avião esteticamente pouco atraente. Discordo categoricamente desta afirmação, além disso, considero-a especialmente bonita e elegantemente pesada. O A380 decolando devagar é lindo!
Agora vamos para a fábrica...
Este é um diagrama da localização das instalações de produção em uma fábrica na cidade de Balagnac, perto de Toulouse, laranja são as oficinas de montagem do A380.
Cada aeronave A380 consiste em aproximadamente 4 milhões de componentes individuais e 2,5 milhões de peças, fabricadas por 1.500 empresas em 30 países.
Os principais elementos da fuselagem do A380 não podem ser transportados por via aérea, por isso são transportados por via marítima e fluvial em barcaças especialmente adaptadas e, a seguir, duas vezes por mês de carro - isso é chamado de "comboio noturno".
Especialmente para esta aeronave, a Airbus desenvolveu um sistema logístico único que envolve transporte marítimo, fluvial, aéreo e rodoviário. Da cidade de Lisle-Jourdain, a aproximadamente 30 km de Blagnac, exatamente às 22h, o comboio noturno começa a se mover a uma velocidade de 15-20 km/h, para não interferir no trânsito - seis reboques nos quais todas as peças das aeronaves partem em um percurso de duas horas até o ponto final - a linha de montagem final em Blagnac.
Seções da fuselagem com diâmetro de 7 metros são transportadas diretamente pelas ruas estreitas da cidade. Mas este é o único ponto possível e ideal para entrega de elementos de aeronaves à fábrica.
Na primeira estação, as seções da fuselagem são montadas e conectadas entre si
Em seguida, são instaladas as asas e o estabilizador vertical:
A área da asa do A380 é de 845 m2, 54% a mais que a do Boeing 747-400!
E não é só um rabo... são CINCO girafas! :)
Preparação dos postes do motor:
A aeronave é montada e o compartimento de passageiros e a cabine são instalados nas seguintes posições:
Cada um dos trens de pouso principais pode suportar uma carga de até 260 toneladas, o que equivale ao peso de 200 carros Golf
E por último, a última estação de montagem, onde é realizada a instalação dos motores e bancos dos passageiros:
O A380 pode ser equipado com dois tipos de motores: Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7000. Apenas dois dos quatro motores estão equipados com reversores de empuxo.
A redução dos níveis de ruído foi um requisito importante do projeto do A380, o que se refletiu parcialmente no projeto dos motores. Ambos os tipos de motor permitem que a aeronave atenda aos limites de ruído do Aeroporto Heathrow de Londres, QC/2 na partida e QC/0,5 na chegada.
O A380 é a aeronave com maior eficiência de combustível em sua categoria. Este é o único avião comercial de longo curso que consome menos de 3 litros de combustível para transportar um passageiro por 100 km (disposição típica de 525 assentos)
A área total da cabine do A380 é de 554 m2. Dois decks completos: o deck principal é a cabine de passageiros mais larga do mundo (6,5 m); o andar superior é uma cabine completa de uma aeronave de fuselagem larga (5,8 m). O sistema de ar condicionado da aeronave é equipado com os mais modernos filtros, que garantem o fornecimento uniforme de ar a todas as partes da aeronave. O ar da cabine da aeronave (volume 1570 m3) é totalmente reposto a cada três minutos! O A380 tem a cabine de passageiros mais silenciosa da história da aviação mundial, fiquei pessoalmente convencido disso no caminho de Frankfurt para Cingapura.
Este A380 será presumivelmente transferido para um cliente privado. E atrás dele, o A300B é a primeira aeronave produzida pela Airbus. Esta aeronave revolucionou a aviação civil na década de 70, tornando-se a primeira aeronave bimotora de fuselagem larga.
A estrutura circular à direita é a área de testes estáticos do motor, com barreiras ao redor do círculo limitando a distribuição da onda sonora.
Até o momento, mais de 110 aeronaves A380 foram produzidas; uma média de 2,5 aeronaves são produzidas e entregues aos clientes todos os meses. A carteira de pedidos é de mais 160 aeronaves! Atualmente, o A380 está em serviço em 20 companhias aéreas.
Aqui estão algumas estatísticas interessantes sobre a substituição do B777/B747 em alguns voos:
E a taxa de ocupação do A380 também não é inferior a 80%:
A Emirates possui a maior frota de A380:
Cinco A380 foram construídos para fins de demonstração e teste. O primeiro A380, número de série MSN001 e registro F-WWOW, foi apresentado em uma cerimônia em Toulouse em 18 de janeiro de 2005, e voou pela primeira vez em 27 de abril de 2005. Aqui está o primeiro A380:
As oficinas de montagem da fábrica da Airbus podem ser visitadas por todos! Passeios de 2 a 3 horas são organizados em Hamburgo e Toulouse, custando entre 10 e 15 euros. É necessária pré-reserva (!), especialmente se for importante entrar em grupo com guia que fale inglês; leia os links para condições adicionais e atuais.
Houve um tempo em que as pessoas apenas sonhavam em voar no céu; as pessoas não imaginavam que poderiam voar alto como um pássaro. Mas com o advento dos aviões, voar entre as nuvens tornou-se uma realidade. Cientistas e designers de todo o mundo realizaram um trabalho colossal antes que o mundo visse as primeiras amostras de “máquinas” voadoras. Então, entre eles estão líderes, modelos superiores aos concorrentes no transporte de pessoas ou equipamentos. Vamos falar sobre quais são os maiores aviões do mundo voando atualmente.
É difícil acreditar que estas máquinas de várias toneladas voem a uma velocidade tão grande.
Agora, a maior aeronave do mundo no transporte de passageiros se chama Airbus A380-800. Surgiu em 2005, desbancando o Boeing 747, que liderava há longos anos 36. O comprimento do Airbus A380-800 é de 73 metros, a envergadura é de quase 80 metros, a altura do gigante é de 24 metros e o peso da máquina é de 280 toneladas. O número máximo de passageiros transportados num Airbus A380-800 pode chegar a 853 pessoas num voo charter!
Antes do lançamento do Airbus, foram gastos cerca de 12 mil milhões de euros e 10 anos de trabalho árduo dos designers no seu desenvolvimento. Sem reabastecimento, esta aeronave pode voar uma distância de 15.400 quilômetros. O Airbus A380-800 é uma aeronave com grande eficiência de combustível entre os aviões comerciais de sua classe. Para garantir baixo consumo de combustível, o formato da asa e do corpo deve ser feito com muita precisão. Para atingir essa precisão, são utilizadas as fresadoras japonesas mais precisas do mundo, desenvolvidas especificamente para a produção desta aeronave. O consumo de combustível por 100 km para 3 passageiros é de apenas três litros.
De referir que o Airbus tem mais capacidade comparativamente ao Boeing 747, enquanto a sua produção custa 15% menos. A primeira companhia aérea a operar o maior avião de passageiros do mundo foi a Singapore Airlines. A companhia aérea atendeu o voo Cingapura-Sydney com esta aeronave.
Abaixo você confere na foto a cabine de um Airbus A380-800 classe econômica.
Recordista de voos sem reabastecimento
O Boeing 777-300ER, desenvolvido em 1990 e que fez seu primeiro voo de teste em 1994, pode voar distâncias de mais de vinte mil quilômetros sem reabastecer. Este é o primeiro avião comercial do mundo, durante o qual nenhum desenho foi desenhado no papel. Foi utilizada pela primeira vez a montagem de computador virtual, o que permitiu evitar erros típicos de união na fase de projeto. Com a tecnologia antiga por meio de desenhos, esses erros eram identificados na fase de produção do piloto e na modelagem em escala real, o que era muito caro para a aviação. O software utilizado foi o CATIA, um dos primeiros programas de modelagem 3D.
O avião comercial possui os motores turbofan GE90-115B mais potentes conhecidos até o momento; este modelo tem um peso máximo de decolagem aumentado e possui tanques de combustível adicionais. A introdução desta modificação permitiu reduzir o consumo de combustível em 1,4%, o que foi especialmente importante no auge da crise dos combustíveis.
Ele também detém o recorde de maior jato bimotor para transporte de passageiros, podendo acomodar de 305 a 550 pessoas.
O avião com a maior envergadura
A aeronave com maior envergadura, o Hughes H-4, foi construída em madeira em 1947 para uso militar. O avião é construído inteiramente em compensado de bétula. Os elementos estruturais foram recortados e dobrados de acordo com modelos. A capacidade da aeronave é de 750 pessoas, sem incluir equipamentos. O gigante de madeira está agora em exibição em um museu em Oregon, seus parâmetros são:
- Altura da aeronave - 24 metros;
- O comprimento da aeronave é superior a 66 metros;
- A envergadura é de 98 metros.
O maior avião de carga
A maior aeronave de carga do mundo continua sendo o An-225 Mriya por muitos anos. Esta enorme máquina foi projetada na Ucrânia em 1988 e ainda é usada no transporte militar de carga. O primeiro voo do Mriya ocorreu em 21 de dezembro de 1988.
As características desta aeronave são as seguintes:
- o comprimento deste gigante é de 73 metros;
- a altura é de pouco mais de 24 metros (altura de um prédio de oito andares);
- o peso é de 250 mil quilos;
- a capacidade total de carga é de 600 mil kg.
O maior avião de carga do mundo
O avião tem seis motores. No momento, apenas uma cópia do An-225 foi construída no mundo, está à disposição da Antonov Airlines. Foi originalmente planejado que o An-225 ajudaria a entregar peças de foguetes ao cosmódromo, porque Naquela época, o programa espacial Buran estava em desenvolvimento ativo. Agora estão construindo outra aeronave semelhante, mas sua construção ainda não foi concluída.
A bordo do An-225, podem ser facilmente acomodadas até 88 pessoas para acompanhar a carga. A cabine pode acomodar 6 pessoas. Como se costuma dizer, qual aeronave é a maior do mundo em tamanho não terá um desempenho tão bom. Em Mriya, absolutamente todos os sistemas de controle são repetidos (duplicados) quatro vezes.
Infelizmente, devido à falta de produção de alguns elementos, após 25 anos é impossível produzir outra aeronave desse tipo. Mas mesmo uma cópia permite que você ganhe dinheiro constantemente com o transporte de mercadorias que antes só podiam ser entregues por via terrestre ou marítima. Além do transporte comercial, a aeronave é utilizada para entrega de cargas em situações de emergência, desastres, terremotos, etc.
A maior aeronave de carga produzida em massa
Aeronave de transporte militar C-5 Galaxy
O Lockheed C-5 Galaxy foi considerado o maior avião de transporte e carga até 1982. agora é operado pelo Exército dos EUA e pode acomodar até 270 soldados. A aeronave foi colocada em serviço em 1968. Ao longo dos anos, comprovou sua eficácia e excelentes propriedades de desempenho. Muitas melhorias foram feitas no design, sendo a mudança mais importante o desenvolvimento de uma asa completamente nova, porque o design antigo apresentava desgaste rápido.
A aeronave continuará a ser produzida; está prevista uma transição completa para modernas tecnologias digitais de sistemas de controle e todos os aviônicos. A aeronave sem reabastecimento pode voar mais de cinco mil quilômetros e atingir uma altura de 10 km, velocidade máxima desenvolvida pela máquina são 920 km.
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