Em 23 de setembro de 1980, no estaleiro da cidade de Severodvinsk, o primeiro submarino soviético da classe Akula foi lançado à superfície do Mar Branco. Quando seu casco ainda estava na coronha, na proa, abaixo da linha d'água, podia-se ver um tubarão sorridente desenhado, que estava enrolado em um tridente. E embora depois da descida, quando o barco entrou na água, o tubarão com o tridente tenha desaparecido debaixo d'água e ninguém mais o viu, as pessoas já apelidaram o cruzador de “O Tubarão”.
Todos os barcos subsequentes desta classe continuaram a ter o mesmo nome, e um remendo especial na manga com a imagem de um tubarão foi introduzido para suas tripulações. No Ocidente, o barco recebeu o codinome “Typhoon”. Posteriormente, este barco passou a ser chamado de Tufão entre nós.
Assim, o próprio Leonid Ilyich Brezhnev, falando no 26º Congresso do Partido, disse: “Os americanos criaram um novo submarino, o Ohio, com mísseis Trident. Também temos um sistema semelhante - “Typhoon”.
No início dos anos 70, os Estados Unidos (como escreveu a mídia ocidental, “em resposta à criação do complexo Delta na URSS”) iniciaram a implementação do programa Trident em grande escala, que previa a criação de um novo combustível sólido míssil com alcance intercontinental (mais de 7.000 km), bem como SSBNs de um novo tipo, capaz de transportar 24 desses mísseis e com maior nível de furtividade. O navio com deslocamento de 18.700 toneladas tinha velocidade máxima de 20 nós e podia realizar lançamentos de mísseis a uma profundidade de 15 a 30 m. Em termos de eficácia de combate, o novo sistema de armas americano deveria superar significativamente o 667BDR doméstico Sistema /D-9R, que estava em produção em massa na época. A liderança política da URSS exigiu que a indústria desse uma “resposta adequada” a outro desafio americano.
A atribuição tática e técnica para o cruzador de mísseis submarino nuclear pesado Projeto 941 (código “Shark”) foi emitida em dezembro de 1972. Em 19 de dezembro de 1973, o governo adotou um decreto prevendo o início dos trabalhos de projeto e construção de um novo porta-mísseis. O projeto foi desenvolvido pelo Rubin Central Design Bureau, liderado pelo designer geral I.D. Spassky, sob a supervisão direta do designer-chefe S.N. Kovaleva. O principal observador da Marinha foi V.N. Levashov.
“Os projetistas enfrentaram uma tarefa técnica difícil - colocar a bordo 24 foguetes pesando quase 100 toneladas cada”, diz S.N., designer geral dos projetos do Rubin Central Design Bureau para MT. Kovalev. - Depois de muitos estudos, decidiu-se colocar os mísseis entre dois cascos duráveis. Não existem análogos a tal solução no mundo.” “Apenas Sevmash poderia construir tal barco”, diz o chefe do Departamento do Ministério da Defesa A.F. Shlemov. A construção do navio foi realizada na maior casa de barcos - oficina 55, liderada por I.L. Kamai. Utilizamos uma tecnologia de construção fundamentalmente nova - o método modular agregado, que permitiu reduzir significativamente o prazo. Agora, esse método é usado em tudo, tanto na construção naval subaquática quanto na de superfície, mas para aquela época foi um grande avanço tecnológico.
As vantagens operacionais indiscutíveis demonstradas pelo primeiro míssil balístico naval de combustível sólido doméstico R-31, bem como a experiência americana (que sempre foi tratada com grande respeito nos altos círculos militares e políticos soviéticos) determinaram a exigência categórica do cliente de equipar a 3ª geração porta-mísseis submarino com mísseis de combustível sólido. A utilização de tais mísseis permitiu reduzir significativamente o tempo de preparação pré-lançamento, eliminar o ruído da sua implementação, simplificar a composição dos equipamentos do navio, abandonando uma série de sistemas - análise de gases da atmosfera, preenchimento da lacuna anular com água, irrigação, drenagem do oxidante, etc.
O desenvolvimento preliminar de um novo sistema de mísseis intercontinentais para equipar submarinos começou no Mechanical Engineering Design Bureau sob a liderança do projetista-chefe V.P. Makeev em 1971. O trabalho em grande escala no D-19 RK com mísseis R-39 começou em setembro de 1973, quase simultaneamente com o início dos trabalhos no novo SSBN. Ao criar este complexo, foi feita pela primeira vez uma tentativa de unificar mísseis subaquáticos e terrestres: o R-39 e o pesado ICBM RT-23 (em desenvolvimento no Yuzhnoye Design Bureau) receberam um único motor de primeiro estágio.
O nível de tecnologia nacional nas décadas de 70 e 80 não permitiu a criação de um míssil balístico intercontinental de combustível sólido de alta potência em dimensões próximas às dos mísseis de propelente líquido anteriores. O aumento do tamanho e peso da arma, bem como das características de peso e tamanho dos novos equipamentos radioeletrônicos, que aumentaram de 2,5 a 4 vezes em relação aos equipamentos eletrônicos da geração anterior, levaram à necessidade de adoção de layout não convencional soluções. Como resultado, um tipo original de submarino, que não tem análogos no mundo, foi projetado com dois cascos fortes localizados em paralelo (uma espécie de “catamarã subaquático”). Entre outras coisas, essa forma “achatada” do navio no plano vertical foi ditada por restrições de calado na área do estaleiro Severodvinsk e bases de reparo da Frota do Norte, bem como por considerações tecnológicas (era necessário garantir a possibilidade de construção simultânea de dois navios em uma “coluna” de rampa).
Deve-se reconhecer que o esquema escolhido foi em grande parte uma solução forçada, longe de ser a ideal, o que levou a um aumento acentuado no deslocamento do navio (o que deu origem ao apelido irônico dos barcos do projeto 941 - “transportadores de água”). Ao mesmo tempo, tornou possível aumentar a capacidade de sobrevivência de um cruzador submarino pesado, dividindo a usina em compartimentos autônomos em dois cascos duráveis separados; melhorar a segurança contra explosão e incêndio (removendo silos de mísseis do casco de pressão), bem como colocar o compartimento de torpedos e o posto de comando principal em módulos duráveis e isolados. As possibilidades de modernização e reparação do barco também se expandiram um pouco.
Ao criar o novo navio, a tarefa foi expandir a zona de seu uso em combate sob o gelo do Ártico até latitudes extremas, melhorando a navegação e as armas hidroacústicas. Para lançar mísseis sob a “concha de gelo” do Ártico, o barco teve que emergir em buracos de gelo, rompendo o gelo de 2 a 2,5 m de espessura com a cerca da casa do leme.
Os testes de vôo do míssil R-39 foram realizados no submarino experimental diesel-elétrico K-153, convertido em 1976 de acordo com o Projeto 619 (era equipado com um eixo). Em 1984, após uma série de testes intensivos, o sistema de mísseis D-19 com o míssil R-39 foi oficialmente adotado pela Marinha.
A construção dos submarinos do Projeto 941 foi realizada em Severodvinsk. Para fazer isso, a Northern Engineering Enterprise teve que construir uma nova oficina - a maior casa de barcos coberta do mundo.
O primeiro TAPKR, que entrou em serviço em 12 de dezembro de 1981, foi comandado pelo Capitão 1º Grau A.V. Olkhovnikov, que recebeu o título de Herói da União Soviética por dominar um navio tão único. Foi planejado construir uma grande série de cruzadores submarinos pesados do Projeto 941 e criar novas modificações deste navio com maior capacidade de combate.
No entanto, no final da década de 80, por razões económicas e políticas, foi decidido abandonar a continuação da implementação do programa. A adoção desta decisão foi acompanhada de acaloradas discussões: a indústria, os desenvolvedores do barco e alguns representantes da Marinha foram a favor da continuidade do programa, enquanto o Quartel-General da Marinha e o Estado-Maior General das Forças Armadas foram a favor de parar a construção. A principal razão foi a dificuldade de organizar a base de submarinos tão grandes armados com mísseis não menos “impressionantes”. O Akula simplesmente não podia entrar na maioria das bases existentes devido às suas condições restritas, e os mísseis R-39 só podiam ser transportados em quase todos os estágios de operação ao longo de uma ferrovia (eles também eram transportados ao longo de trilhos até o cais para carregamento em um barco). O carregamento dos mísseis teve que ser realizado por um guindaste especial para serviço pesado, que é uma estrutura de engenharia única em seu tipo.
Como resultado, decidiu-se limitar-se à construção de uma série de seis navios do Projeto 941 (ou seja, uma divisão). O casco inacabado do sétimo porta-mísseis - TK-210 - foi desmontado na rampa de lançamento em 1990. Deve-se notar que um pouco mais tarde, em meados dos anos 90, a implementação do programa americano para a construção de porta-mísseis submarinos da classe Ohio cessou: em vez dos 30 SSBNs planejados, a Marinha dos EUA recebeu apenas 18 submarinos com propulsão nuclear, dos quais foi decidido permanecer em serviço no início dos anos 2000, apenas 14.
O projeto do submarino do Projeto 941 é do tipo “catamarã”: dois cascos duráveis separados (cada um com 7,2 m de diâmetro) estão localizados em um plano horizontal paralelo um ao outro. Além disso, existem dois compartimentos de cápsulas selados separados - um compartimento de torpedo e um módulo de controle localizado entre os edifícios principais no plano central, que abriga o posto central e o compartimento de armas radiotécnicas localizado atrás dele. O compartimento de mísseis está localizado entre os cascos de pressão na frente do navio. Tanto os invólucros como os compartimentos das cápsulas estão ligados entre si por transições. O número total de compartimentos impermeáveis é 19.
Na base da casa do leme, sob a cerca retrátil, existem duas câmaras de resgate pop-up capazes de acomodar toda a tripulação do submarino.
O compartimento do posto central e sua cerca leve são deslocados em direção à popa do navio. O casco robusto, o poste central e o compartimento do torpedo são feitos de liga de titânio, e o casco leve é de aço (sua superfície é revestida com um revestimento especial de borracha hidroacústica, que aumenta a furtividade do barco).
O navio tem cauda de popa desenvolvida. Os lemes horizontais dianteiros estão localizados na proa do casco e são retráteis. A cabine é equipada com poderosos reforços de gelo e teto arredondado, que serve para quebrar o gelo durante a subida.
Foram criadas condições de maior conforto para a tripulação do barco (constituída maioritariamente por oficiais e aspirantes). Os oficiais foram colocados em cabines relativamente espaçosas de duas e quatro camas com lavatórios, televisores e ar condicionado, enquanto os marinheiros e suboficiais foram alojados em pequenas cabines. O navio recebeu academia, piscina, solário, sauna, sala de relaxamento, “área de estar”, etc.
Central elétrica de 3ª geração com potência nominal de 100.000 CV. Com. realizado segundo o princípio da disposição em blocos com colocação de módulos autônomos (unificados para todos os barcos de 3ª geração) em ambos os cascos duráveis. As soluções de layout adotadas permitiram reduzir as dimensões da central nuclear, ao mesmo tempo que aumentaram a sua potência e melhoraram outros parâmetros operacionais.
A usina inclui dois reatores de nêutrons térmicos resfriados a água OK-650 (190 MW cada) e duas turbinas a vapor. A disposição em blocos de todas as unidades e equipamentos componentes, além das vantagens tecnológicas, possibilitou a aplicação de medidas de isolamento de vibrações mais eficazes que reduzem o ruído do navio.
A usina nuclear está equipada com um sistema de resfriamento sem bateria (BCR), que é ativado automaticamente quando há falta de energia.
Em comparação com os submarinos nucleares anteriores, o sistema de controle e proteção do reator mudou significativamente. A introdução de equipamentos pulsados permitiu controlar seu estado em qualquer nível de potência, inclusive em estado subcrítico. Os elementos de compensação estão equipados com um mecanismo “autopropulsado” que, em caso de falha de energia, garante o abaixamento das grelhas sobre os interruptores inferiores. Neste caso, o reator fica completamente “amortecido”, mesmo quando o navio vira.
Duas hélices de sete pás e passo fixo e baixo ruído são instaladas em bocais de anel. Como propulsão reserva, existem dois motores elétricos DC de 190 kW, que são conectados à linha do eixo principal por meio de acoplamentos.
Quatro turbogeradores de 3.200 kW e dois geradores a diesel DG-750 estão instalados a bordo do barco. Para manobrar em condições restritas, o navio é equipado com um propulsor em forma de duas colunas dobráveis com hélices (na proa e na popa). As hélices do propulsor são acionadas por motores elétricos de 750 kW.
Ao criar o submarino do Projeto 941, muita atenção foi dada à redução de sua assinatura hidroacústica. Em particular, o navio recebeu um sistema pneumático de absorção de choque com cordão de borracha de dois estágios, foi introduzido um layout de blocos de mecanismos e equipamentos, bem como novos e mais eficazes revestimentos de isolamento acústico e anti-hidrolocalização. Como resultado, em termos de furtividade hidroacústica, o novo porta-mísseis, apesar de seu tamanho gigantesco, superou significativamente todos os SSBNs domésticos construídos anteriormente e, provavelmente, chegou perto de seu homólogo americano - o SSBN da classe Ohio.
O submarino está equipado com um novo complexo de navegação "Symphony", um sistema de informação e controle de combate, uma estação hidroacústica de detecção de minas MG-519 "Arfa", um medidor de eco de gelo MG-518 "Sever", um complexo de radar MRKP-58 "Buran" e um complexo de televisão MTK-100. A bordo existe um complexo de radiocomunicação "Molniya-L1" com sistema de comunicação por satélite "Tsunami".
Um sistema de sonar digital do tipo Skat-3, integrando quatro estações de sonar, é capaz de rastrear simultaneamente de 10 a 12 alvos subaquáticos.
Os dispositivos retráteis localizados no gabinete da casa do leme incluem dois periscópios (de comando e universal), uma antena de rádio sextante, radar, antenas de rádio para o sistema de comunicação e navegação e um localizador de direção.
O barco está equipado com duas antenas pop-up tipo bóia, que permitem receber mensagens de rádio, designações de alvos e sinais de navegação por satélite quando localizados em grandes profundidades (até 150 m) ou sob gelo.
O sistema de mísseis D-19 inclui 20 mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de combustível sólido com múltiplas ogivas D-19 (RSM-52, designação ocidental SS-N-20). Toda a carga de munição é lançada em duas salvas, com intervalos mínimos entre os lançamentos dos mísseis. Os mísseis podem ser lançados de uma profundidade de até 55 m (sem restrições às condições climáticas na superfície do mar), bem como de uma posição na superfície.
O ICBM R-39 de três estágios (comprimento - 16,0 m, diâmetro do casco - 2,4 m, peso de lançamento - 90,1 toneladas) carrega 10 ogivas direcionadas individualmente com capacidade de 100 kg cada. A sua orientação é efectuada através de um sistema de navegação inercial com astro-correcção total (é fornecido um CEP de cerca de 500 m). O alcance máximo de lançamento do R-39 ultrapassa 10.000 km, que é maior que o alcance do seu homólogo americano, o Trident C-4 (7.400 km) e corresponde aproximadamente ao alcance do Trident D-5 (11.000 km).
Para minimizar o tamanho do foguete, os motores do segundo e terceiro estágios possuem bicos retráteis.
Um sistema de lançamento original foi criado para o complexo D-19 com colocação de quase todos os elementos do lançador no próprio foguete. No silo, o R-39 fica suspenso, apoiado por um sistema especial de lançamento de foguetes com absorção de choque (ARSS) em um anel de suporte localizado na parte superior do silo.
O lançamento é realizado a partir de um eixo “seco” por meio de um acumulador de pressão de pó (PAA). No momento do lançamento, cargas especiais de pólvora criam uma cavidade de gás ao redor do foguete, o que reduz significativamente as cargas hidrodinâmicas na parte subaquática do movimento. Após sair da água, o ARSS é separado do míssil por meio de um motor especial e movido para o lado a uma distância segura do submarino.
São seis tubos de torpedo de 533 mm com dispositivo de carregamento rápido, capazes de utilizar quase todos os tipos de torpedos e torpedos de mísseis deste calibre em serviço (munição típica - 22 torpedos USET-80, além de torpedos de mísseis Shkval). Em vez de parte do armamento de mísseis e torpedos, as minas podem ser levadas a bordo do navio.
Para autodefesa de um submarino na superfície contra aeronaves e helicópteros voando baixo, existem oito conjuntos de MANPADS Igla (Igla-1). A imprensa estrangeira noticiou o desenvolvimento do Projeto 941 para submarinos, bem como de um SSBN de nova geração, um sistema de mísseis antiaéreos de autodefesa capaz de ser utilizado em posição submersa.
Todos os seis TAPRCs (receberam o codinome ocidental Typhoon, que rapidamente “criou raízes” conosco) foram consolidados em uma divisão que fazia parte da 1ª flotilha de submarinos nucleares. Os navios estão baseados em Western Litsa (Baía de Nerpichya). A reconstrução desta base para acomodar novos navios pesados movidos a energia nuclear começou em 1977 e durou quatro anos. Durante este período, foi construída uma linha de cais especial, foram fabricados e entregues cais especializados, capazes, segundo os projetistas, de fornecer à TAPKR todo o tipo de recursos energéticos (mas, atualmente, por uma série de razões técnicas, são utilizados como cais flutuantes comuns). Para cruzadores submarinos de mísseis pesados, o Departamento de Engenharia de Transporte de Moscou criou um complexo único de instalações de carregamento de mísseis (KSPR). Incluía, nomeadamente, um pórtico-carregador duplo cantilever com capacidade de elevação de 125 toneladas (não foi colocado em funcionamento).
Há também um complexo de reparos de navios costeiros em Zapadnaya Litsa, que fornece manutenção para os barcos do Projeto 941. Especialmente para fornecer uma “traseira flutuante” para os barcos do projeto 941 em Leningrado na Planta do Almirantado em 1986, o porta-mísseis de transporte marítimo “Alexander Brykin” (projeto 11570) foi construído com um deslocamento total de 11.440 toneladas, possuindo 16 contêineres para mísseis R-39 e equipado com guindaste de 125 toneladas.
No entanto, uma infraestrutura costeira única que presta serviços aos navios do Projeto 941 foi criada apenas na Frota do Norte. A Frota do Pacífico não conseguiu construir nada parecido até 1990, quando o programa para novas construções dos Sharks foi reduzido.
Os navios, cada um tripulado por duas tripulações, estavam (e provavelmente continuam a estar) constantemente em alerta, mesmo enquanto estavam na base.
A eficácia de combate dos “Tubarões” é em grande parte assegurada pela melhoria constante do sistema de comunicações e do controle de combate das forças nucleares estratégicas navais do país. Até o momento, este sistema inclui canais que utilizam diferentes princípios físicos, o que aumenta a confiabilidade e a imunidade a ruídos nas condições mais adversas. O sistema inclui transmissores estacionários que transmitem ondas de rádio em diversas faixas do espectro eletromagnético, repetidores de satélites, aeronaves e navios, estações de rádio móveis costeiras, além de estações e repetidores hidroacústicos.
A enorme reserva de flutuabilidade dos cruzadores submarinos pesados do projeto 941 (31,3%), combinada com poderosos reforços do casco leve e da casa do leme, proporcionou a esses navios movidos a energia nuclear a capacidade de flutuar em gelo sólido de até 2,5 m de espessura (que era testado repetidamente na prática). Patrulhando sob a camada de gelo do Ártico, onde existem condições hidroacústicas especiais que reduzem o alcance de detecção de um alvo subaquático usando os mais modernos sistemas de sonar para apenas alguns quilômetros, mesmo com a hidrologia mais favorável, os Sharks são praticamente invulneráveis aos ataques anti-tanque dos EUA. -submarinos nucleares submarinos. Os Estados Unidos também não possuem aeronaves capazes de procurar e destruir alvos subaquáticos através do gelo polar.
Em particular, os “Tubarões” prestaram serviço de combate sob o gelo do Mar Branco (o primeiro dos “941” a fazer tal viagem foi feito em 1986 pelo TK-12, no qual a tripulação foi substituída durante as patrulhas com o ajuda de um quebra-gelo).
A crescente ameaça dos sistemas de defesa antimísseis previstos de um inimigo potencial exigiu um aumento na capacidade de sobrevivência em combate dos mísseis domésticos durante o seu voo. De acordo com um dos cenários previstos, o inimigo poderia tentar “cegar” os sensores ópticos de navegação celestial do míssil balístico por meio de explosões nucleares cósmicas. Em resposta a isso, no final de 1984, sob a liderança de V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistema de controle de foguetes), V.P. Arefiev (dispositivos de comando) e B.C. Kuzmin (sistema de astrocorreção), iniciou-se o trabalho de criação de um astrocorretor durável para mísseis balísticos submarinos, capaz de restaurar sua funcionalidade após alguns segundos. É claro que o inimigo ainda tinha a oportunidade de realizar explosões espaciais nucleares em intervalos de poucos segundos (neste caso, a precisão da orientação do míssil deveria ter sido significativamente reduzida), mas tal solução era difícil de implementar por razões técnicas e inútil por razões financeiras.
A versão melhorada do R-39, que em suas características principais não é inferior ao míssil americano Trident D-5, foi colocada em serviço em 1989. Além do aumento da capacidade de sobrevivência em combate, o míssil modernizado teve uma zona de desengajamento aumentada para ogivas, bem como maior precisão de tiro (o uso do sistema de navegação espacial GLONASS na fase ativa do vôo do míssil e na seção de orientação MIRV tornou possível para alcançar uma precisão não inferior à dos ICBMs das Forças Estratégicas de Mísseis baseados em silos). Em 1995, o TK-20 (comandado pelo Capitão 1º Rank A. Bogachev) realizou disparos de mísseis do Pólo Norte.
Em 1996, por falta de recursos, o TK-12 e o TK-202 foram retirados do serviço de combate, e em 1997 - o TK-13. Ao mesmo tempo, o financiamento adicional para a Marinha em 1999 tornou possível acelerar significativamente a prolongada revisão do principal porta-mísseis do Projeto 941, o K-208. Ao longo dos dez anos em que o navio esteve no Centro Estadual de Construção Naval de Submarinos Nucleares, os principais sistemas de armas foram substituídos e modernizados (de acordo com o Projeto 941 U). A previsão é que no terceiro trimestre de 2000 as obras estejam totalmente concluídas e, após a conclusão dos testes de aceitação na fábrica e no mar, no início de 2001, o navio atualizado com energia nuclear volte a entrar em serviço.
Em novembro de 1999, dois mísseis RSM-52 foram disparados do Mar de Barents a partir de um dos TAPKRs do Projeto 941. O intervalo entre os lançamentos foi de duas horas. As ogivas dos mísseis atingiram alvos no local de testes de Kamchatka com alta precisão.
A partir de 2013, dos 6 navios construídos sob a URSS, 3 navios do Projeto 941 “Akula” foram desmantelados, 2 navios aguardam eliminação e um foi modernizado de acordo com o Projeto 941UM.
Devido à crónica falta de financiamento, na década de 1990 foi planeado o desmantelamento de todas as unidades, no entanto, com o advento das oportunidades financeiras e uma revisão da doutrina militar, os restantes navios (TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal) foram submetidos a reparos de manutenção em 1999-2002. O TK-208 "Dmitry Donskoy" passou por grandes reparos e modernização no âmbito do Projeto 941UM em 1990-2002 e desde dezembro de 2003 tem sido usado como parte do programa de testes do mais recente SLBM russo "Bulava". Ao testar o Bulava, decidiu-se abandonar o procedimento de teste utilizado anteriormente.
A 18ª Divisão de Submarinos, que incluía todos os Sharks, foi reduzida. Em fevereiro de 2008, incluía o TK-17 Arkhangelsk (último serviço de combate - de outubro de 2004 a janeiro de 2005) e o TK-20 Severstal, que estavam na reserva após o término da vida útil dos mísseis de “calibre principal”. (último serviço de combate - 2002), bem como o K-208 Dmitry Donskoy convertido em Bulava. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" aguardavam há mais de três anos uma decisão sobre o descarte ou reequipamento com novos SLBMs, até que em agosto de 2007, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante do A frota V. V. Masorin anunciou que até 2015 está prevista a modernização do submarino nuclear Akula para o sistema de mísseis Bulava-M.
Fatos interessantes:
Pela primeira vez, a colocação de silos de mísseis em frente à casa do leme foi realizada em barcos do projeto Akula.
Para o desenvolvimento de um navio único, o título de Herói da União Soviética foi concedido ao Comandante do primeiro cruzador de mísseis, Capitão de 1º Grau A. V. Olkhovnikov em 1984
Os navios do projeto Shark estão incluídos no Livro de Recordes do Guinness
O assento do comandante no posto central é inviolável, não há exceções para ninguém, nem para os comandantes de divisão, frota ou flotilha, e mesmo para o Ministro da Defesa. P. Grachev, que quebrou esta tradição em 1993, foi recompensado com a hostilidade dos submarinistas durante uma visita ao Shark.
A União Soviética e os Estados Unidos mantiveram a paridade nuclear entre si até o início dos anos 70. Nenhum dos lados tinha uma superioridade esmagadora sobre o outro no número de ogivas nucleares e veículos de entrega. Na URSS, eles dependiam de instalações de silos de mísseis intercontinentais nucleares e de uma frota de submarinos nucleares. A aviação estratégica era pequena e não possuía as qualidades que lhe proporcionassem superioridade aérea sobre o inimigo. Nos Estados Unidos, ao contrário, já existia naquela época uma tríade nuclear, em que a ênfase principal estava na aviação estratégica e nos lançadores de silos de ICBMs.
No entanto, mesmo um número tão grande de ogivas nucleares e veículos de entrega, capazes de destruir repetidamente toda a vida no planeta, não poderia satisfazer nem o lado soviético nem o lado americano. Ambos os países procuravam uma forma de criar uma vantagem no primeiro ataque. O rápido desenvolvimento da corrida armamentista nessa direção levou ao surgimento dos maiores submarinos da história da humanidade, os submarinos nucleares da classe Akula do Projeto Soviético 941.
Razões que explicam o aparecimento do monstro de aço
O enorme monstro de aço, do tamanho de um prédio de 9 andares, foi uma resposta ao aparecimento do submarino nuclear da classe Ohio na Marinha dos EUA. Este submarino poderia transportar 24 mísseis intercontinentais. Nem um único submarino da URSS possuía tal poder de fogo. A presença de tais submarinos pelo inimigo anulou o equilíbrio existente nos meios de entrega, que naquela época já havia sido alcançado com tanta dificuldade. O Projeto 941, desenvolvido na União Soviética, poderia não só privar os americanos da superioridade no componente naval da tríade nuclear, mas também proporcionar uma certa vantagem.
Foi isso que causou a próxima rodada da corrida armamentista naval. O trabalho começou a ferver nas agências de design soviéticas e no exterior. Cada país tentou ser o primeiro a criar um porta-mísseis submarino estratégico.
Os motivos do surgimento de um navio desse porte são explicados pelo lado técnico da questão. O fato é que o submarino nuclear soviético foi criado com a expectativa de estar à frente dos americanos em termos de potência de sua salva de mísseis. O submarino nuclear do Projeto 941 deveria levar a bordo os novos mísseis balísticos intercontinentais R-39, que eram superiores aos mísseis intercontinentais americanos Trident-1 implantados nos submarinos de mísseis da classe Ohio. O bastão nuclear soviético poderia transportar 10 ogivas nucleares, em vez das 8 do míssil americano, e o míssil R-39 voou muito mais longe do que o seu homólogo americano. O novo foguete soviético tinha três estágios e, segundo o projeto, deveria pesar até 70 toneladas. Tendo essas características técnicas da arma principal, os projetistas soviéticos tiveram que resolver uma tarefa difícil - criar uma plataforma de lançamento apropriada.
Além disso, foi planejado instalar imediatamente 20 desses mísseis no novo porta-mísseis submarino nuclear. O comissionamento de novos navios soviéticos movidos a energia nuclear deveria esfriar o ardor militante dos estrategistas ultramarinos. Como observaram fontes estrangeiras, o submarino Shark soviético da classe Typhoon, de acordo com a classificação da OTAN, poderia destruir toda a Costa Oeste dos Estados Unidos com uma salva. A presença de 3-4 porta-mísseis deste tipo pelos soviéticos ameaçaria todo o território dos Estados Unidos, para não mencionar a vulnerabilidade dos territórios dos aliados da NATO.
O enorme poder destrutivo semelhante a um ataque de tufão, que o submarino soviético possuía, tornou-se a razão para que lhe fosse dado o nome apropriado de “Tufão” no Ocidente. Segundo a classificação, os barcos do Projeto 941 tinham o código “Typhoon”.
Para referência: De acordo com a classificação da OTAN, os submarinos “Akula” eram submarinos multifuncionais soviéticos do tipo “Shchuka-B” do Projeto 971, construídos já em meados dos anos 80. O código da OTAN “Akula” foi atribuído a estes navios após o nome do navio líder do projeto do submarino nuclear K-284 “Akula”, que entrou em serviço na Frota do Pacífico em 1984.
Nascimento de um recordista
Na União Soviética, já houve casos de criação de equipamentos recordes. Isto inclui o maior avião de transporte do mundo, o AN-22 Antey, e o primeiro quebra-gelo movido a energia nuclear, Lenin. Em termos militares, a URSS também causou muitos problemas aos militares americanos, criando excelentes equipamentos militares. A última geração de mísseis balísticos intercontinentais soviéticos causou terror no exterior. A Marinha não ficou para trás nesse aspecto, por isso o maior submarino nuclear do mundo, o Akula, não foi uma surpresa para o país soviético.
O navio soviético, construído no início dos anos 80 do século 20, permanece até hoje uma conquista insuperável do pensamento do design. Em muitos aspectos técnicos, o novo submarino nuclear é legitimamente considerado o mais ambicioso projecto militar soviético. As dimensões técnicas do navio por si só são surpreendentes, sem falar no custo de construção de um navio dessa escala. O comprimento do navio é de 173 metros e a largura do casco é de 23 metros. O casco do barco é um charuto de aço do tamanho de um prédio de 9 andares. Apenas o calado do barco era de 12 metros. Essas dimensões também correspondiam ao enorme deslocamento. O porta-mísseis submarino soviético teve o deslocamento de um encouraçado da Segunda Guerra Mundial - 50 mil toneladas.
Em termos de deslocamento, o submarino nuclear Akula era três vezes maior que o seu oponente, o submarino da classe Ohio. Se falamos do nome do navio, a versão soviética é de origem popular. Mesmo nas rampas, o barco passou a ser chamado de tubarão. Esta comparação teve tanto sucesso que posteriormente se enraizou nos círculos militares e políticos. Pela primeira vez no público em geral, o novo cruzador de mísseis movido a energia nuclear foi chamado de “Tubarão” pelo Secretário Geral do Comitê Central do PCUS, L. I. Brezhnev.
Para referência: Na frota nacional, o primeiro submarino, denominado “Shark”, foi criado em 1909. O projetista do submarino foi Ivan Bubnov. O barco foi perdido durante a Primeira Guerra Mundial durante uma campanha militar.
Os projetistas do Rubin Central Design Bureau for Marine Equipment, o carro-chefe da indústria de construção naval soviética, lidaram perfeitamente com a tarefa de desenvolver um projeto para um supercruzador subaquático soviético. Em 1972, os habitantes de Leningrado receberam atribuições técnicas para o desenvolvimento de um projeto para um submarino nuclear estratégico de terceira geração. O trabalho de design foi liderado pelo talentoso designer soviético S.N. Kovalev, que já tinha projetos concluídos e bem-sucedidos. Seus descendentes vagaram pelos mares e oceanos, permanecendo como um escudo confiável do Estado soviético. Desde 1973, após a decisão do governo soviético, os trabalhos de criação do projeto começaram dentro dos muros do Rubin Central Design Bureau.
O local onde foram construídos novos navios desse porte foi o empreendimento Sevmash. Para a construção de novos navios, uma nova casa de barcos de enormes dimensões foi erguida especialmente no território do estaleiro. Foram realizadas obras de dragagem na área aquática do estaleiro para permitir a passagem de navios de tão grande deslocamento.
Três anos depois, foi depositado nos estoques Sevmash o primeiro submarino líder do Projeto 941. O navio recebeu o índice de fábrica TK-208 (cruzador pesado - 208). No total, foi planejada a construção de 7 navios no âmbito deste projeto nos próximos 10-15 anos. Deve-se notar que os projetistas soviéticos conseguiram ultrapassar seus colegas americanos criando anteriormente um projeto pronto para um novo porta-mísseis submarino. O lançamento de um novo submarino soviético de tamanho colossal em setembro de 1980 foi um verdadeiro choque para os americanos. O primeiro barco da classe Ohio foi lançado em dezembro de 1981, quando o porta-mísseis soviético entrou na frota ativa.
Ao longo de 8 anos, de 1981 a 1989, 6 navios do mesmo tipo foram construídos na União Soviética. O sétimo navio previsto para construção permaneceu no estoque, mesmo levando em consideração que as principais estruturas do casco do submarino estavam prontas. A construção de porta-mísseis nucleares soviéticos do Projeto 941 foi fornecida por mais de 1.000 empresas relacionadas. Só no estaleiro Sevmash, 1.200 pessoas trabalharam na construção do navio.
Um detalhe interessante: dos 6 navios construídos de acordo com o projeto, o primeiro acabou sendo o mais duradouro. O submarino KT-208, lançado em 1981, continua em serviço até hoje. Agora este é o TPRKSN (cruzador submarino de mísseis estratégicos pesados) “Dmitry Donskoy”, barco KT-208 do Projeto 941.
Características de design do porta-mísseis submarino Projeto 941
Para os não iniciados, o barco é um enorme charuto de aço em forma de baleia. Porém, para os especialistas, atenção especial é dada não tanto ao tamanho do navio, mas ao seu layout. O submarino tem um design de casco duplo. Atrás do revestimento externo de um corpo de aço leve está um corpo principal duplo e robusto. Ou seja, dentro do barco existem dois cascos separados, localizados paralelamente um ao outro de acordo com o desenho do catamarã. As caixas duráveis são feitas de liga de titânio. O compartimento de torpedos, o posto central e os compartimentos mecânicos traseiros do navio são colocados em compartimentos fechados, cápsulas.
O espaço entre os dois cascos duráveis é preenchido com 20 lançadores de silos. A torre de comando é deslocada para a parte traseira do barco. Todo o convés frontal é uma grande plataforma de lançamento. Esta disposição dos lançadores implica a possibilidade de lançamento simultâneo de todas as munições. Neste caso, os mísseis deverão ser lançados com intervalo de tempo mínimo. O porta-mísseis soviético é capaz de lançar mísseis de posições superficiais e submersas. A profundidade de imersão de trabalho para lançamento é de 55 metros.
O navio possui 19 compartimentos, cada um dos quais se comunica com os demais. Lemes horizontais são instalados no casco leve da proa do barco. A torre de comando possui estrutura reforçada, especialmente projetada para a subida emergencial do navio em condições de presença de um manto de gelo contínuo na superfície. O aumento da força é a principal característica distintiva dos porta-mísseis soviéticos da geração III. Enquanto os submarinos nucleares americanos da classe Ohio foram construídos para patrulhar as águas límpidas dos oceanos Atlântico e Pacífico, os submarinos soviéticos operavam principalmente no Oceano Ártico, por isso o projeto do navio foi criado com uma margem de segurança capaz de superar a resistência de um navio de 2 metros. -concha de gelo espessa.
Na parte externa, o barco possui um revestimento especial anti-radar e à prova de som, cujo peso total é de 800 toneladas. Outra característica do projeto do navio é a presença de sistemas de suporte de vida em cada compartimento individual. O layout interno da embarcação é planejado e equipado de forma a garantir a sobrevivência da tripulação do navio nas situações mais imprevistas.
O coração do navio movido a energia nuclear são dois reatores nucleares OK-650VV com potência total de 380 MW. O submarino é acionado por meio do funcionamento de duas turbinas com capacidade de 45 a 50 mil l/s cada. Um navio tão grande também tinha hélices de tamanho apropriado - 5,5 m de diâmetro. Dois geradores a diesel de 800 W foram instalados no barco como motores reserva.
O porta-mísseis movido a energia nuclear na superfície poderia atingir uma velocidade de 12 nós. Debaixo d'água, um submarino com deslocamento de 50 mil toneladas poderia se mover a uma velocidade de 25 nós. A profundidade de mergulho de trabalho era de 400 m, ao mesmo tempo que o barco tinha uma certa reserva de profundidade crítica de mergulho, no valor de 100 m adicionais.
Um navio de tão grande porte e com tais características de desempenho era controlado por uma tripulação de 160 pessoas. Um terço desse número eram oficiais. Os alojamentos internos do submarino foram equipados com tudo o que é necessário para uma estadia longa e confortável. Oficiais e aspirantes viviam em confortáveis cabines de 2 e 4 camas. Os marinheiros e suboficiais viviam em cubículos especialmente equipados. Todas as áreas de convivência do barco eram atendidas por sistema de ar condicionado. Durante os longos cruzeiros, a tripulação do navio, livre dos turnos de combate, podia passar algum tempo no ginásio, visitar o cinema e a biblioteca. De referir que a autonomia do navio superou todas as normas existentes até então - 180 dias.
Principais características comparativas do navio do Projeto 941
O navio soviético movido a energia nuclear, que entrou em serviço em 1981, tinha uma superioridade significativa em comparação com outros navios do mesmo tipo construídos no exterior. Os prováveis oponentes do porta-mísseis soviético da geração III foram:
- Submarino nuclear americano da classe Ohio com 24 ICBMs Trident a bordo, 18 unidades construídas;
- Submarino nuclear inglês "Vangard" com 16 ICBMs Trident, 4 unidades construídas;
- Submarino nuclear francês Triunfante com 16 ICBMs M45, 4 navios também foram construídos.
O submarino nuclear soviético era três vezes maior que todos os navios listados em termos de deslocamento. Tinha um peso total de 51 toneladas para uma salva de 20 ICBMs R-39. Os submarinos britânicos e franceses foram significativamente inferiores ao porta-mísseis soviético neste parâmetro. Os submarinos nucleares britânicos e franceses poderiam disparar ogivas pesando um total de 44 toneladas contra o inimigo. Apenas os submarinos americanos da classe Ohio, dos quais menos de duas dúzias foram lançados, poderiam competir com os gigantes subaquáticos soviéticos.
Nenhum outro navio, porta-mísseis doméstico dos projetos 667BDRM e 955, poderia se comparar em deslocamento e poder de combate aos submarinos da classe Akula. Os submarinos nucleares soviéticos, lançados na década de 80 do século passado, formaram a base do poder de mísseis nucleares da URSS e tornaram-se a base do componente naval nuclear da Rússia moderna.
O quebra-gelo nuclear KT-208 “Dmitry Donskoy” continua a ser o único navio operacional desta classe na Marinha Russa. Dois navios, KT-17 Arkhangelsk e KT-20 Severstal, foram colocados em reserva em 2006 e 2004. respectivamente. A decisão final sobre o destino destes dois navios lendários ainda não foi tomada. O submarino nuclear KT-208 recebeu um novo nome em 2002 - KT-208 “Dmitry Donskoy”. O barco é o único de todos os navios deste tipo que manteve o seu recurso tecnológico. Isso, por sua vez, possibilitou a realização no navio em 1999-2002. modernização conforme projeto 941M. O objetivo da modernização foi reequipar o navio para o novo Bulava SLBM.
Não há planos para equipar o navio com novos mísseis balísticos. O submarino é usado como um complexo de teste flutuante autopropelido para novos tipos de tecnologia de mísseis. A decisão da alta comissão governamental foi prolongar a vida útil da embarcação até 2020. O porta-mísseis nuclear está baseado na base naval de Zapadnaya Litsa e faz parte da Frota do Norte da Rússia.
Os primeiros casos de utilização de submarinos para fins de combate datam de meados do século XIX. Porém, devido às suas imperfeições técnicas, os submarinos durante muito tempo desempenharam apenas um papel coadjuvante nas forças navais. A situação mudou completamente após a descoberta da energia atômica e a invenção dos mísseis balísticos.
Metas e dimensões
Os submarinos têm finalidades diferentes. O tamanho dos submarinos do mundo varia dependendo da sua finalidade. Alguns são projetados para uma tripulação de apenas duas pessoas, enquanto outros são capazes de transportar dezenas de mísseis intercontinentais. Que tarefas realizam os maiores submarinos do mundo?
"Triunfan"
Submarino nuclear estratégico francês. Seu nome significa “triunfante”. O comprimento do barco é de 138 metros, deslocamento - 14 mil toneladas. O navio está armado com mísseis balísticos M45 de três estágios com múltiplas ogivas, equipados com sistemas de orientação individuais. Eles são capazes de atingir alvos a uma distância de até 5.300 quilômetros. Na fase de projeto, os projetistas foram encarregados de tornar o submarino o mais invisível possível para o inimigo e equipá-lo com um sistema eficaz de detecção precoce dos sistemas de defesa anti-submarino inimigos. Um estudo cuidadoso e numerosos experimentos mostraram que a principal razão para revelar a localização de uma embarcação subaquática é a sua assinatura acústica.
Ao projetar o Triumphan, foram utilizados todos os métodos conhecidos de redução de ruído. Apesar do tamanho impressionante do submarino, é um objeto bastante difícil de detectar acusticamente. A forma específica do submarino ajuda a reduzir o ruído hidrodinâmico. O nível sonoro produzido durante a operação da principal usina do navio foi significativamente reduzido graças a uma série de soluções tecnológicas não padronizadas. O "Triumphan" possui a bordo um sistema sonar ultramoderno projetado para detecção precoce de armas anti-submarinas inimigas.
"Jing"
Submarino estratégico com mísseis nucleares construído para a Marinha Chinesa. Devido ao aumento do nível de sigilo, muitas das informações sobre este navio não vêm da mídia, mas dos serviços de inteligência dos Estados Unidos e de outros países da OTAN. As dimensões do submarino foram determinadas com base em uma fotografia tirada em 2006 por um satélite comercial projetado para capturar imagens digitais da superfície terrestre. O comprimento da embarcação é de 140 metros, deslocamento - 11 mil toneladas.
Os especialistas observam que as dimensões do submarino nuclear Jin são maiores do que as dimensões dos anteriores submarinos chineses da classe Xia, técnica e moralmente obsoletos. A embarcação de nova geração está adaptada para lançar mísseis balísticos intercontinentais Julan-2 equipados com múltiplas ogivas nucleares. Seu alcance máximo de voo é de 12 mil quilômetros. Os mísseis Julan-2 são um desenvolvimento exclusivo. Ao projetá-los, foram levadas em consideração as dimensões dos submarinos da classe Jin, destinados a se tornarem portadores dessas armas formidáveis. Segundo especialistas, a presença de tais mísseis balísticos e submarinos na China altera significativamente o equilíbrio de poder no mundo. Aproximadamente três quartos do território dos Estados Unidos estão na zona de destruição dos barcos Jin localizados na área das Ilhas Curilas. No entanto, de acordo com informações disponíveis aos militares dos EUA, os testes de lançamento de mísseis Julan muitas vezes terminam em fracasso.
"Vanguarda"
Submarino nuclear estratégico britânico, cujo tamanho lhe permite competir com os maiores submarinos do mundo. O comprimento da embarcação é de 150 metros, deslocamento - 15 mil toneladas. Barcos deste tipo estão em serviço na Marinha Real desde 1994. Hoje, os submarinos da classe Vanguard são os únicos transportadores de armas nucleares britânicas. Eles carregam mísseis balísticos Trident-2. Esta arma merece menção especial. É produzido por uma famosa empresa americana para a Marinha dos EUA. O governo britânico assumiu 5% do custo de desenvolvimento dos mísseis, que, segundo os planos dos projetistas, deveriam superar todos os seus antecessores. A área afetada do Trident-2 é de 11 mil quilômetros, a precisão do acerto chega a vários metros. A orientação dos mísseis não depende do sistema de posicionamento global americano. O Trident 2 lança ogivas atômicas a um alvo a uma velocidade de 21 mil quilômetros por hora. Os quatro barcos Vanguard transportam um total de 58 destes mísseis, representando o “escudo nuclear” do Reino Unido.
"Murena-M"
Submarino soviético construído durante a Guerra Fria. Os principais objetivos da criação do barco eram aumentar o alcance dos mísseis e superar os sistemas americanos de detecção de sonar. A expansão da área afetada exigiu a alteração das dimensões da embarcação submarina em comparação com as versões anteriores. Os silos de lançamento são projetados para mísseis D-9, cuja massa de lançamento é o dobro do normal. O comprimento do navio é de 155 metros, o deslocamento é de 15 mil toneladas. Segundo especialistas, os designers soviéticos conseguiram cumprir a tarefa inicialmente definida. O alcance do sistema de mísseis aumentou aproximadamente 2,5 vezes. Para atingir esse objetivo, o submarino Murena-M teve que se tornar um dos maiores submarinos do mundo. O tamanho do porta-mísseis não alterou para pior o nível de sua furtividade. O projeto do barco incluía mecanismos de amortecimento de vibrações, já que naquela época o sistema de rastreamento por sonar dos EUA se tornou um sério problema para os submarinos estratégicos soviéticos.
"Ohio"
"Borey"
O desenvolvimento deste submarino nuclear começou na União Soviética. Foi finalmente projetado e construído na Federação Russa. Seu nome vem do nome do antigo deus grego do vento norte. De acordo com os planos dos criadores, o barco Borey num futuro próximo deverá substituir os submarinos das classes Akula e Dolphin. O comprimento do cruzador é de 170 metros, deslocamento - 24 mil toneladas. Borei foi o primeiro submarino estratégico construído na era pós-soviética. Em primeiro lugar, o novo barco russo serve de plataforma para o lançamento de mísseis balísticos Bulava equipados com múltiplas ogivas nucleares. Seu alcance de vôo ultrapassa 8 mil quilômetros. Devido a problemas de financiamento e ruptura de laços económicos com empresas localizadas no território das ex-repúblicas soviéticas, a data de conclusão da construção do navio foi repetidamente adiada. O barco Borey foi lançado em 2008.
"Tubarão"
De acordo com a classificação da OTAN, este navio é designado "Typhoon". As dimensões do submarino Akula superam tudo o que foi criado ao longo da história dos submarinos. Sua construção foi a resposta da União Soviética ao projeto americano de Ohio. O enorme tamanho do cruzador submarino pesado "Akula" deveu-se à necessidade de implantar nele mísseis R-39, cuja massa e comprimento excediam significativamente os do tridente americano. Os projetistas soviéticos tiveram que aceitar grandes dimensões para aumentar o alcance de vôo e o peso da ogiva. O barco Akula, adaptado para o lançamento desses mísseis, tem comprimento recorde de 173 metros. Seu deslocamento é de 48 mil toneladas. Hoje, o Akula continua sendo o maior submarino do mundo.
Criação de uma era
A URSS também ocupa o primeiro lugar no ranking. Isto é compreensível: as superpotências envolvidas na Guerra Fria acreditaram na possibilidade de realizar um ataque preventivo. Eles viam como sua principal tarefa colocar silenciosamente mísseis nucleares o mais próximo possível do inimigo. Esta missão foi atribuída a grandes submarinos, que se tornaram o legado daquela época.
Em geral, nenhum “tufão” está listado nos documentos oficiais da Marinha Russa. Este nome foi inventado pelos militares ocidentais. Eles adoram dar apelidos assustadores aos seus equipamentos militares. Embora, você deva admitir, “Projeto 941, cruzador de mísseis estratégicos movido a energia nuclear” pareça muito menos impressionante.
O nascimento do Typhoon foi precedido por uma longa história. No início deste século, quando surgiram os primeiros submarinos de combate, os teóricos militares eram mais do que céticos em relação a este tipo de equipamento. Poucos poderiam imaginar que uma lata de paredes finas e movimento lento, com canos de armas de pequeno calibre absurdamente salientes acima da ponte protuberante, se transformaria num predador marítimo agressivo, o inimigo mais perigoso dos navios da frota de superfície, dentro de uma década.
Mas a força de um submarino não está em seus canhões e armaduras, nem mesmo em seus torpedos, que, aliás, foram muito imperfeitos por muito tempo. Stealth é a principal vantagem dos submarinos de combate. Um predador subaquático aproxima-se sorrateiramente de sua presa e descarrega seus tubos de torpedo quase à queima-roupa.
Mas e os alvos inimigos localizados em terra? Os torpedos não podem correr ao longo da costa; o alcance do fogo de artilharia é muito curto. Talvez aviões? No final da Segunda Guerra Mundial, os japoneses criaram uma flotilha inteira de porta-aviões submarinos. E eles estavam prontos para atacar as eclusas do Canal do Panamá. Felizmente, não tivemos tempo.
E a criação de tais porta-aviões é difícil e bastante cara. Foguetes são uma questão diferente. Com o advento desse tipo de arma, ficou claro em que direção a frota submarina se desenvolveria. Os submarinos com mísseis são a solução para o problema.
E os primeiros projetos desse tipo surgiram na URSS em 1949. Inicialmente, foi planejado o uso de FAUs capturados, embora não alados, mas balísticos. Mas então chegou um míssil R-11 muito mais avançado, projetado por S.P. Korolev.
Em 26 de janeiro de 1954, o Conselho de Ministros da URSS adotou uma resolução secreta sobre a criação de um grande submarino armado com mísseis. Esta data pode ser considerada o aniversário da nossa frota de mísseis submarinos. Um par de R-11 foi instalado no barco B-67 e, em 16 de setembro de 1955, pela primeira vez no mundo, um míssil balístico foi lançado de um submarino.
Para serem lançados, os primeiros porta-mísseis tiveram que emergir. O procedimento de lançamento em si demorou mais de 10 minutos, o que, naturalmente, deu ao inimigo uma boa chance de destruir o barco. A tecnologia de lançamento subaquático não foi desenvolvida até 1960.
Em 1970, surgiu o porta-mísseis submarino estratégico Projeto 667. Mas o problema é que ele se revelou muito barulhento. O sistema de rastreamento hidroacústico da OTAN detectou os porta-mísseis mesmo quando eles deixavam a base. O principal componente do espectro de ruído de um barco é o ruído da hélice. Quanto mais lisa for a superfície da lâmina, menos ruído. As máquinas que possibilitaram a criação dessas peças tiveram que ser adquiridas do Japão, mas o material semelhante à borracha que cobre a parte externa do casco do barco foi emprestado dos britânicos. Ambos causaram escândalos consideráveis.
Acredita-se que o Typhoon seja o barco mais confortável do mundo. Piscina de água doce de seis metros, sauna, dois ginásios onde se pode jogar ténis, sala de cinema e biblioteca. Parece que tudo isso é mais adequado para um iate de recreio do que para um cruzador submarino. Na verdade, a necessidade de conforto é ditada por uma lógica férrea - a “habitabilidade” não é menos importante do que as armas de mísseis nucleares.
O design do barco é totalmente único. "Typhoon" é um catamarã. Os dois corpos duráveis se encaixam como os canos de uma espingarda de cano duplo. Entre os cilindros de aço dos cascos existe um jumper, que abriga os principais mecanismos do navio, alojamentos e usina nuclear. Está equipado com vinte silos de lançamento de mísseis balísticos intercontinentais RSM-52 com ogivas nucleares.
O alcance de vôo desses “brinquedos” é de mais de três mil quilômetros. Os mísseis têm de uma a três ogivas termonucleares individualmente alvejáveis. A potência de cada um é de um megaton e meio e a precisão do tiro é tal que garante acertar um círculo com diâmetro de 30 metros. Nenhuma frota no mundo possui armas mais avançadas.
Com deslocamento padrão de 23 mil toneladas na superfície, o Typhoon superou a maioria dos cruzadores pesados da última guerra nesse parâmetro. E o fato de um submarino maior e mais pesado ainda não ter sido construído é absolutamente certo.
É verdade que a velocidade subaquática do nosso submarino não é muito alta, mas o seu alcance de cruzeiro e o tempo no mar são excelentes. Ninguém ainda superou o número de 120 dias, que é o tempo que o Typhoon pode navegar de forma autônoma. E, ao mesmo tempo, mergulhe em profundidades de até 400 m e lance mísseis com sucesso de uma profundidade de 30 a 60 m.
A Marinha Russa tem atualmente seis desses submarinos em serviço. E só em 2003 terão que embarcar na modernização!
A. KONSTANTINOV
Inventor e inovador 2000 nº 8
Status atual
A partir de 2017, dos 6 navios construídos no âmbito da URSS, 3 navios do Projeto 941 foram desmantelados, 2 navios foram retirados da frota e estão sendo preparados para descarte, um foi modernizado de acordo com o Projeto 941UM e está em serviço.
Devido à crónica falta de financiamento, na década de 1990 foi planeado o desmantelamento de todas as unidades, no entanto, com o advento das oportunidades financeiras e uma revisão da doutrina militar, os restantes navios (TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal) foram submetidos a reparos de manutenção em 1999-2002. O TK-208 "Dmitry Donskoy" passou por grandes reparos e modernização no âmbito do Projeto 941UM em 1990-2002 e desde dezembro de 2003 tem sido usado como parte do programa de testes do mais recente SLBM russo "Bulava". Ao testar o Bulava, decidiu-se abandonar o procedimento de teste utilizado anteriormente:
- atira de um suporte submersível em Balaklava,
- arremessos de um submarino experimental especialmente convertido
- na próxima etapa - uma série de lançamentos de uma base terrestre
- somente após lançamentos bem-sucedidos de uma base terrestre o míssil foi autorizado a passar por testes de vôo de um submarino - seu porta-aviões padrão
“Hoje não temos mais Balaclava. Um submarino experimental é caro para construir. A arquibancada perto de Severodvinsk não está nas melhores condições. E deve ser adaptado e reconstruído para o novo sistema de mísseis. Portanto, por nossa instigação, foi tomada uma decisão bastante ousada - do ponto de vista dos projetistas - justificada: todos os testes do míssil balístico Bulava (BM) seriam realizados a partir do submarino líder convertido do Projeto 941U Typhoon."
A 18ª Divisão de Submarinos, que incluía todos os Sharks, foi reduzida. Em fevereiro de 2008, incluía o TK-17 Arkhangelsk (último serviço de combate - de outubro de 2004 a janeiro de 2005) e o TK-20 Severstal, que estavam na reserva após o término da vida útil dos mísseis de “calibre principal”. (último serviço de combate - 2002), bem como o TK-208 Dmitry Donskoy convertido em Bulava. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" aguardavam há mais de três anos uma decisão sobre o descarte ou reequipamento com novos SLBMs, até que em agosto de 2007, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante do A frota V. V. Masorin anunciou que até 2015 está prevista a modernização do submarino nuclear Akula para o sistema de mísseis Bulava-M.
Em 7 de maio de 2010, o Comandante-em-Chefe da Marinha Vladimir Vysotsky anunciou que dois submarinos nucleares da classe Akula permaneceriam na Marinha Russa até 2019 em condições de combate. Ao mesmo tempo, ainda não foi tomada uma decisão sobre o destino dos submarinos, em particular, a questão do momento de uma possível modernização não foi resolvida. No entanto, as capacidades de modernização de submarinos deste tipo são muito grandes, observou Vysotsky. Em particular, foi considerada a opção de reequipá-los para acomodar mísseis de cruzeiro, semelhante ao reequipamento dos submarinos da classe Ohio da Marinha dos EUA.
Em 28 de setembro de 2011, foi publicada uma declaração do Ministério da Defesa da Federação Russa, segundo a qual, “Tubarões”, por não se enquadrarem nos limites do tratado START-3 e serem excessivamente caros em comparação com o novo Borei porta-mísseis da classe, estão planejados para serem amortizados e transformados em metal antes de 2014. As opções para converter os três navios restantes em submarinos de transporte de acordo com o projeto Rubin TsKBMT ou em submarinos com arsenal de mísseis de cruzeiro foram rejeitadas devido ao custo excessivo de obra e operação.
Numa reunião em Severodvinsk, o vice-primeiro-ministro russo, Dmitry Rogozin, anunciou que a Rússia decidiu abandonar temporariamente o desmantelamento de submarinos nucleares estratégicos de terceira geração atualmente em serviço na Marinha. Com isso, a vida útil dos barcos durará de 30 a 35 anos, em vez dos atuais 25. A modernização afetará submarinos nucleares estratégicos do tipo Akula, onde o enchimento eletrônico e as armas serão trocados a cada 7 anos.
Em fevereiro de 2012, apareceu na mídia informação de que o principal armamento dos submarinos nucleares da classe Akula, os mísseis RSM-52, não foi completamente eliminado, e os barcos Severstal e Arkhangelsk com armas padrão a bordo poderiam ser colocados em operação por 2020.
Em março de 2012, surgiram informações de fontes do Ministério da Defesa russo de que os submarinos nucleares estratégicos do Projeto 941 Akula não seriam modernizados por razões financeiras. Segundo a fonte, a profunda modernização de um Akula é comparável em custo à construção de dois novos submarinos do Projeto 955 Borei. Os cruzadores submarinos TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal não serão modernizados à luz da decisão recentemente adotada; o TK-208 Dmitry Donskoy continuará a ser usado como plataforma de teste para sistemas de armas e sistemas de sonar até 2019
Em junho de 2016, foi anunciado que a vida útil do Dmitry Donskoy na Marinha foi estendida até 2020.
Em janeiro de 2018, foi tomada a decisão final de desmantelar Arkhangelsk e Severstal após 2020.
MOSCOU, 19 de janeiro – RIA Novosti. Os submarinos pesados de mísseis estratégicos mais poderosos do mundo, os Akula, são demasiado cedo para serem enviados para eliminação: podem ser actualizados para transportar novos mísseis balísticos ou de cruzeiro, de acordo com almirantes russos entrevistados pela RIA Novosti na sexta-feira.
Como uma fonte da indústria de construção naval relatou anteriormente à RIA Novosti, dois submarinos nucleares do Projeto 941 (código "Akula") - Arkhangelsk e Severstal - serão desmantelados pela Rosatom após 2020. A operação posterior foi considerada não lucrativa e eles já foram retirados da Marinha Russa, disse a fonte.
Atualize para "Bulava"
"Só posso expressar meu pesar pessoal. Esses submarinos são os mais poderosos do mundo, os de maior tecnologia em produção. Um Akula carregava 20 mísseis com dez ogivas cada. Fui para o mar neles, sendo o primeiro vice-comandante do a Frota do Norte "Eles são fáceis de operar. Nunca senti tanto prazer", disse o ex-comandante da Frota do Mar Negro, almirante Vladimir Komoyedov.
Na sua opinião, “estamos agindo de forma bárbara com a nossa ideia, enviando os tubarões para serem cortados em pedaços”. A indústria de construção naval russa, por razões económicas, já não tem capacidade para construir tal submarino, acredita o almirante.
Segundo ele, esses cruzadores submarinos nucleares podem ser modernizados para o Bulava balístico intercontinental ou para os modernos mísseis de cruzeiro - seguindo o exemplo dos americanos que modernizaram os submarinos de Ohio.
Komoyedov enfatizou que “não é tão fácil desmantelar tal submarino”. "Gostaria de expressar a esperança de que a decisão de desmantelar os dois cruzadores submarinos ainda não tenha sido tomada e, se for aceita, será revista. Eu até desenvolveria um plano de modernização", disse o almirante.
Ele discordou categoricamente que a continuação da operação dos Sharks não fosse lucrativa: "Em geral, manter forças armadas prontas para o combate é um negócio caro. Mas estes submarinos valem o custo."
"Bulava" em ação: como o míssil balístico foi lançado de um cruzador submarinoO míssil balístico intercontinental Bulava foi lançado do cruzador submarino de mísseis Yuri Dolgoruky no Mar de Barents. Assista a imagens de tiroteios em treinamento de combate.Trabalhe para "Estrela"
O ex-primeiro vice-comandante-em-chefe da Marinha Russa, almirante Igor Kasatonov, também se manifestou contra o corte de Arkhangelsk e Severstal para obter metal. Como aspecto positivo forçado, observou que “a reciclagem trará dinheiro para o orçamento e criará empregos”.
Muito provavelmente, os cascos dos cruzadores serão desmontados no Centro de Reparação de Navios Zvezdochka, em Severodvinsk, observou o interlocutor da agência.
Gigantes partindo
O Projeto 941 TRKSN são os maiores submarinos nucleares do mundo. O deslocamento total do navio é de 49,8 mil toneladas, comprimento - 172 metros, largura - 23,3 metros. Um total de seis cruzadores do projeto foram construídos. O "Dmitry Donskoy" - o navio líder da série - foi deposto em 30 de junho de 1976 e aceito em serviço na Frota do Norte em 1981.
Em 1996-1997, devido à falta de fundos, três submarinos nucleares do Projeto 941 (TK-12, TK-202 e TK-13), que serviram apenas 12-13 anos, foram retirados de serviço na Marinha Russa.
O cruzador TK-208 "Dmitry Donskoy" passou por reparos, modernização e reequipamento em Sevmash por mais de dez anos para testar o sistema de mísseis Bulava. Atualmente, este navio do Projeto 941U continua sendo o último "Akula" da Marinha Russa.
Os navios de guerra e submarinos mais famosos da Rússia
/ "Yuri Dolgoruky" é um submarino nuclear com mísseis balísticos de nova geração. É o primeiro submarino produzido pela Rússia desde a era soviética. Foi construído pelo estaleiro Sevmash em Severodvinsk para a Marinha Russa. A inauguração ocorreu em 1996. Os primeiros testes de mar da embarcação ocorreram no verão de 2009.
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"Yuri Dolgoruky" é um submarino nuclear com mísseis balísticos de nova geração. É o primeiro submarino produzido pela Rússia desde a era soviética. Foi construído pelo estaleiro Sevmash em Severodvinsk para a Marinha Russa. A inauguração ocorreu em 1996. Os primeiros testes de mar da embarcação ocorreram no verão de 2009.
/ O famoso cruzador "Aurora", que está permanentemente atracado perto do dique de Petrogradskaya, em São Petersburgo, é um objeto do patrimônio cultural da Federação Russa. O cruzador de primeira linha da Frota do Báltico é famoso pelo seu papel na Revolução de Outubro de 1917. Foi estabelecido em 1897 no estaleiro New Admiralty em São Petersburgo. O cruzador recebeu o nome da fragata "Aurora", que se tornou famosa durante a defesa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante a Guerra da Crimeia.
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O famoso cruzador "Aurora", que está permanentemente atracado perto do dique de Petrogradskaya, em São Petersburgo, é um objeto do patrimônio cultural da Federação Russa. O cruzador de primeira linha da Frota do Báltico é famoso pelo seu papel na Revolução de Outubro de 1917. Foi estabelecido em 1897 no estaleiro New Admiralty em São Petersburgo. O cruzador recebeu o nome da fragata "Aurora", que se tornou famosa durante a defesa de Petropavlovsk-Kamchatsky durante a Guerra da Crimeia.
© Foto: Ministério da Defesa da Federação RussaO porta-aviões "Almirante Kuznetsov" é o único de sua classe na Marinha Russa. O pesado cruzador de transporte de aeronaves foi projetado para destruir grandes alvos de superfície e defender formações navais de ataques de um inimigo potencial. Construído no Estaleiro do Mar Negro em Nikolaev no início dos anos 80 do século passado. O cruzador foi nomeado em homenagem a Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Almirante da Frota da União Soviética. Nomes anteriores da embarcação por ordem de atribuição: “União Soviética” (projeto), “Riga” (lançamento), “Leonid Brezhnev” (lançamento), “Tbilisi” (testes).
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O porta-aviões "Almirante Kuznetsov" é o único de sua classe na Marinha Russa. O pesado cruzador de transporte de aeronaves foi projetado para destruir grandes alvos de superfície e defender formações navais de ataques de um inimigo potencial. Construído no Estaleiro do Mar Negro em Nikolaev no início dos anos 80 do século passado. O cruzador foi nomeado em homenagem a Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Almirante da Frota da União Soviética. Nomes anteriores da embarcação por ordem de atribuição: “União Soviética” (projeto), “Riga” (lançamento), “Leonid Brezhnev” (lançamento), “Tbilisi” (testes).
/ O navio patrulha "Almirante Grigorovich" foi nomeado em homenagem ao almirante Ivan Konstantinovich Grigorovich, Ministro da Marinha da Rússia em 1911-1917. O navio foi deposto em dezembro de 2010 no estaleiro Yantar em Kaliningrado e lançado em março de 2014.
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O navio patrulha "Almirante Grigorovich" foi nomeado em homenagem ao almirante Ivan Konstantinovich Grigorovich, Ministro da Marinha da Rússia em 1911-1917. O navio foi deposto em dezembro de 2010 no estaleiro Yantar em Kaliningrado e lançado em março de 2014.
/ "Igor Belousov" é um navio de resgate construído para a Marinha Russa nos Estaleiros do Almirantado em São Petersburgo. O navio foi lançado em 2012. A embarcação foi projetada para prestar assistência às tripulações de submarinos de emergência no solo ou na superfície, fornecendo ar, eletricidade e equipamentos salva-vidas a submarinos e navios de superfície. Além disso, o navio pode pesquisar e inspecionar objetos de emergência.
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"Igor Belousov" é um navio de resgate construído para a Marinha Russa nos Estaleiros do Almirantado em São Petersburgo. O navio foi lançado em 2012. A embarcação foi projetada para prestar assistência às tripulações de submarinos de emergência no solo ou na superfície, fornecendo ar, eletricidade e equipamentos salva-vidas a submarinos e navios de superfície. Além disso, o navio pode pesquisar e inspecionar objetos de emergência.
/ B-261 "Novorossiysk" é um submarino diesel-elétrico do Projeto 636.3 "Varshavyanka". A embarcação foi projetada para combater submarinos e navios inimigos, para a defesa de bases navais, comunicações costeiras e marítimas, atividades de reconhecimento e patrulha nas comunicações inimigas. O submarino foi deposto em agosto de 2010, lançado em novembro de 2013 e aceito na frota em agosto de 2014.
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B-261 "Novorossiysk" é um submarino diesel-elétrico do Projeto 636.3 "Varshavyanka". A embarcação foi projetada para combater submarinos e navios inimigos, para a defesa de bases navais, comunicações costeiras e marítimas, atividades de reconhecimento e patrulha nas comunicações inimigas. O submarino foi deposto em agosto de 2010, lançado em novembro de 2013 e aceito na frota em agosto de 2014.
/ TK-208 "Dmitry Donskoy" é um submarino pesado de mísseis estratégicos movido a energia nuclear do Projeto 941 "Akula", o primeiro navio da série. O navio está equipado com um sistema de mísseis Bulava com 6 ogivas nucleares hipersônicas. O barco foi deposto em junho de 1976 em Sevmashpredpriyatiya, entrou em serviço na Marinha em 1981 e tornou-se parte da Frota do Norte em 1982. Hoje, o TK-208 "Dmitry Donskoy" é o maior submarino do mundo.
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TK-208 "Dmitry Donskoy" é um submarino pesado de mísseis estratégicos movido a energia nuclear do Projeto 941 "Akula", o primeiro navio da série. O navio está equipado com um sistema de mísseis Bulava com 6 ogivas nucleares hipersônicas. O barco foi deposto em junho de 1976 em Sevmashpredpriyatiya, entrou em serviço na Marinha em 1981 e tornou-se parte da Frota do Norte em 1982. Hoje, o TK-208 "Dmitry Donskoy" é o maior submarino do mundo.
/ "Pedro, o Grande" é o quarto e único cruzador pesado de mísseis nucleares da terceira geração do Projeto 1144 "Orlan" em serviço. O principal objetivo da embarcação é destruir grupos de porta-aviões inimigos. O cruzador foi lançado em 1986 na rampa de lançamento do Estaleiro Báltico. Ela foi lançada em 1989 e entrou na frota em 1988.
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"Pedro, o Grande" é o quarto e único cruzador pesado de mísseis nucleares da terceira geração do Projeto 1144 "Orlan" em serviço. O principal objetivo da embarcação é destruir grupos de porta-aviões inimigos. O cruzador foi lançado em 1986 na rampa de lançamento do Estaleiro Báltico. Ela foi lançada em 1989 e entrou na frota em 1988.
© Foto: assessoria de imprensa da Frota do Norte da Federação Russa/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk" é um submarino nuclear russo multifuncional com mísseis de cruzeiro de 4ª geração, o navio líder do Projeto 885 "Yasen". Pela primeira vez na prática da construção naval doméstica, os tubos de torpedo foram localizados atrás do compartimento central do posto. O submarino Severodvinsk foi instalado no estaleiro de defesa Sevmash em 1993. O navio foi lançado em 2010.
