Tunelurile sunt adevărate minuni arhitecturale care au fost dezvoltate și îmbunătățite din cele mai vechi timpuri. Tunelurile provin probabil din peșteri pe care oamenii antici le foloseau drept case. Dacă privim spre viitor, către o perioadă mai civilizată, putem observa că tunelurile sunt folosite ca pasaje secrete, de obicei subterane. Erau obișnuiți să se ascundă de dușmani. În zilele noastre, tunelurile sunt construite în scopuri complet diferite. În această colecție vă voi povesti despre cele mai lungi tuneluri din lume și despre scopul lor

1. Deci, cel mai lung tunel din lume în acest moment se află în Japonia. Acest tunel feroviar are 53.850 de metri lungime. Imaginează-ți doar câte zile va dura să călătorești pe jos până să ajungi pe cealaltă parte

Tunelul Seikan este, de asemenea, cel mai lung tunel subacvatic din lume. După al Doilea Război Mondial, Japonia a simțit nevoia să conecteze insulele Hokkaido și Honshu, astfel încât țara să fie unificată geografic. De la planificarea sa din 1946 până la deschiderea sa oficială pe 13 martie 1988, a fost nevoie de mai mult de 40 de ani pentru a fi finalizat. Construcția a costat mulți bani: 538,4 miliarde de euro, echivalentul a 3,6 miliarde de dolari

Astăzi, din păcate, Seikan nu este folosit la fel de des ca odinioară, deoarece călătoriile cu avionul sunt atât mai rapide, cât și mai ieftine. Cu toate acestea, această clădire a fost unul dintre principalele motive pentru care Japonia este puternică și unită până astăzi. De menționat că acest tunel va rămâne cel mai lung până în 2016, când se va construi tunelul de bază Gotthard din Elveția.

2. Tunelul Mânecii, sau cel mai lung tunel internațional din lume, leagă Regatul Unit și Franța cu un pasaj de 50.500 de metri. Tunelul leagă orașele Folkestone din Marea Britanie și Calais din Franța. Tunelul se mândrește, de asemenea, cu cel mai mare tren care transportă mașini din lume, Eurotunnel Shuttle.

Construcția tunelului Mânecii a fost înghețată timp de aproape două sute de ani începând cu 1802, din cauza ezitării constante din partea britanicilor și a instabilității politice. În cele din urmă, construcția a început în 1988 și s-a încheiat destul de repede în 1994. Tunelul Mânecii a fost, de asemenea, unul dintre candidații pentru includerea în lista celor șapte noi minuni ale lumii. Fără îndoială, această mare structură a jucat un rol cheie în unificarea Marii Britanii cu continentul, deși din punct de vedere material rămâne încă neprofitabilă.

3. Comparativ cu alte tuneluri Tunelul Lötschberg(Lötschberg) este încă foarte tânăr, a fost finalizat în 2006 și deschis oficial în iunie 2007. Tunelul Lötschberg este cel mai lung tunel din lume pe uscat, măsurând 34.700 de metri lungime. Tunelul circulă între cantoanele elvețiene Berna și Valais și este folosit de trenurile de marfă și de pasageri. Datorită celor mai noi tehnologii, tunelul a fost construit foarte rapid, în mai puțin de doi ani. În fiecare săptămână, peste 20.000 de elvețieni îl folosesc drept cea mai scurtă rută către stațiunile termale din Țara Galilor. Datorită L?tschberg, traficul în regiune a fost redus semnificativ, deoarece anterior camioanele trebuiau să ocolească Elveția pentru a ajunge din Berna în Valais. Interesant este că căldura din apa subterană din tunel încălzește sera Tropenhaus Frutigen, unde sunt cultivate fructe tropicale

4. în Norvegia - cel mai lung tunel rutier din lume, lungimea sa este de până la 24.000 de metri, situat în județul Sogn og Fjordane. Până în 1999, tunelul rutier Gotthard din Elveția a fost cel mai lung tunel rutier până când Laerdal a fost construit în 2000.

Tunelul Lardal a fost proiectat conform standardelor moderne. Spre deosebire de majoritatea tunelurilor, Laerdal este împărțit în patru părți, fiecare cu iluminare specială. Efectul de iluminare imită lumina naturală în zori și amurg. Un alt lucru pozitiv este că nu trebuie să plătiți bani pentru călătorie.

Conducerea prin tuneluri este întotdeauna percepută într-un mod special, foarte interesant - vezi cum farurile captează imagini și semne rutiere, cum foșnește aerul în timpul unui condus rapid și percepe lumina de la capătul tunelului cu o bucurie deosebită. V-am povestit despre cele mai lungi patru tuneluri din lume, vă dorim să conduceți prin fiecare dintre ele și să aveți o experiență de neuitat

29.07.2019 la 19:05 · VeraSchegoleva · 300

Top 10 cele mai lungi tuneluri rutiere și feroviare din lume

Tunelurile, feroviare sau rutiere, sunt construite pentru a conecta orașele situate pe diferite maluri ale unui rezervor, pe diferite laturi ale unui lanț muntos etc.

În cele mai multe cazuri, construcția este plină de dificultăți enorme, dar acest lucru nu îi împiedică pe ingineri să proiecteze drumuri uimitoare, a căror distanță poate depăși distanța de la Moscova la Zvenigorod.

În această colecție vom vorbi despre cele mai lungi zece tuneluri rutiere și feroviare din lume.

10. Tunelul Laerdal din Norvegia (24.510 m)

tunelul Laerdalîn Norvegia este situat în vestul țării și face legătura între municipiile Laerdal și Aurland. Construcția sa a început în 1995 și a durat 5 ani: în acest timp, muncitorii au reușit să construiască un drum pe o înălțime de până la 1.600 de metri.

Tunelul este împărțit în 4 secțiuni aproximativ egale de trei grote (peșteri artificiale), care sunt principala caracteristică a structurii. Peșterile au fost făcute astfel încât șoferii obosiți de ore în șir de condus să se poată odihni și relaxa puțin pentru a-și continua călătoria cu vigoare reînnoită.

9. Iwate-Ichinose în Japonia (25.810 m)

Tunel Iwate-Ichinose situat la 545 km de gara Tokyo pe linia Tohoku Shinkansen, la jumătatea distanței dintre orașele Morioko și Hachinohe. A fost lansat în 2002 împreună cu linia de cale ferată.

Adâncimea maximă este de aproximativ 200 de metri, ceea ce îl face și unul dintre cele mai adânci din lume. Inițial, acest tunel a fost cel care a avut cea mai mare lungime (dintre cele supraterane), până când în 2007 a fost ocolit de orașul elvețian Lötschberg, despre care vom vorbi mai pe larg mai jos.

8. Hakkoda în Japonia (26.455 m)

Este situat în prefectura centrală de nord a Aomori. Trece prin lanțul muntos Hakkoda și leagă satul Tenmabayashi de orașul Aomori.

Tunel Hakkoda face parte din extensia nordică a căii ferate de mare viteză Tohoku Shinkansen și se află între stațiile Shichinohe-Towada și Shin Aomori.

Construcția tunelului a început în 1998 și a continuat până în 2005, când a fost parțial dat în exploatare. Toate lucrările au fost complet finalizate abia în 2010.

7. Taihangshan în China (27.848 m)

Taihangshan este al treilea cel mai lung tunel feroviar de munte din nordul Chinei, după tunelurile New Guanjiao și West Qinling. Acesta este un tunel cu șine dublă care a fost construit pentru a permite Căii Ferate de Pasageri din China să traverseze Munții Taihang. Calea din stânga are o lungime de 27.839 m (17.298 mile), iar cea din dreapta este de 27.848 m (17.304 mile).

După deschiderea tunelului Taihang și construcția căii ferate de mare viteză, timpul de călătorie de la Shijiazhuang la Taiyuan a fost redus de multe ori: acum puteți ajunge de la o așezare la alta nu în 6 ore, ca înainte, ci doar într-un ora. Construcția a început pe 11 iunie 2005, iar deschiderea a avut loc pe 22 decembrie 2007.

6. Guadarrama în Spania (28.377 m)

Sierra de Guadarrama este un lanț muntos care formează principala secțiune de est a sistemului de lanțuri muntoase de-a lungul părții centrale a Peninsulei Iberice. Este situat între Sierra de Gredos din provincia Avila și Sierra de Aillon din provincia Guadalajara.

Tunel Guddarama o străbate și este destinată circulației trenurilor de cale ferată. Este format din două conducte: cea de vest are 28.407 m lungime și cea de est are 28.418 m lungime, făcând Guadarrama cel mai lung din Spania, cu excepția liniei 12 a metroului din Madrid.

5. Noul Guan Jiao în China (32.645 m)

Noul Guan Jiao este situat pe linia 2 a căii ferate Qinghai-Tibet în Munții Guang Jiao din provincia Qinghai. Este un tunel feroviar cu două canale cu două drumuri. Lungimea totală este de 32.645 km (20.285 mi), făcându-l cel mai lung tunel feroviar din China.

Proiectul a fost creat de Institutul Chinez de Cercetare și Proiectare timpurie, al cărui personal a încercat să îl facă cât mai potrivit pentru deplasarea în paralel a două trenuri cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră (99 mph).

S-a presupus că durata totală a construcției va fi de 5 ani, dar ca urmare a fost pusă în sfârșit în funcțiune după 7 ani.

4. Lötschberg în Elveția (34.577 m)

Linia Lötschberg situat în Elveția: leagă orașul Spiez din districtul Berna cu Brig din districtul Valais. Construcția căii ferate în aceste locuri a început la mijlocul secolului al XIX-lea: deja în 1859 aici a fost deschisă prima cale ferată de la Berna la Munsingen și Thun.

Ulterior, linia a fost mărită, extinsă și modernizată în mod repetat, până când în 1913 și-a dobândit forma finită. Desigur, trenurile moderne nu circulă pe șinele din 1913, dar cea mai mare parte a lucrărilor de construcție a fost efectuată cu mai bine de un secol în urmă, ceea ce face ca tunelul Lötschberg. cel mai vechi din selecția noastră.

Acest loc uimește nu numai prin lungime, ci și prin frumusețea sa: podul Bichtal, viaductele Ligelkin și Kander, maiestuosii Alpi Bernezi. Dacă conduceți acest drum pentru prima dată, atunci dormitul nu este recomandat: nu veți vedea o asemenea splendoare în afara ferestrei dvs. nicăieri altundeva.

3. Eurotunnel în Franța și Marea Britanie (50.450 m)

Tunelul feroviar leagă Folkestone și Kent în Anglia cu Coquelier și Pas-de-Calais în Franța, lângă Calais, în nordul Franței. Este singura legătură fixă ​​între insulele Regatului Unit și Europa continentală.

În punctul său cel mai de jos, tunelul trece la 75 m sub fundul mării și la 115 m sub nivelul mării. Limitarea vitezei de trecere a trenurilor Eurotunnel este de 160 de kilometri pe oră. După deschiderea sa în 1994, a devenit posibil să ajungi la Paris din Londra în doar 2 ore și 15 minute, deși trenurile din tunel în sine nu durează mai mult de 35 de minute.

Fapt interesant:În 1802, inginerul minier francez Albert Mathieu-Favier a înaintat o propunere de a construi un tunel sub Canalul Mânecii, cu iluminare de la lămpi cu ulei, pentru deplasarea căruțelor trase de cai, și a dorit, de asemenea, să construiască unul artificial în mijlocul canal pentru schimbarea cailor. Proiectul lui Mathieu-Favier a inclus o structură pe două niveluri cu un tunel superior folosit pentru transport și unul inferior pentru cursurile de apă subterane. Proiectul nu a fost niciodată implementat, dar lucrarea lui Mathieu-Favier a fost ulterior folosită de succesorii săi.

2. Seikan în Japonia (53.850 m)

Seikan putin mai lung decat Eurotunelul si are o sectiune de 23,3 km sub fundul marii (lungimea totala a sectiunii subacvatice este de 37,5 km).

e la fel cel mai adânc tunel: coboară 240 de metri. Implementarea sa a necesitat un buget de 538,4 miliarde de yeni (aproximativ 3,6 miliarde de dolari), iar Seikan a fost construit între 1971 și 1983, deși a fost dat în funcțiune abia în 1988.

1. Tunelul Gotthard din Elveția (57.091 m)

Tunelul Feroviar Europe prin Alpi din Elveția, deschis la 1 iunie 2016, a doborât recordul de lungime deținut de mult de Seikan.

Face parte din proiectul New Rail Link across the Alps (NRLA), care include și tunelul de bază Ceneri la sud (prevazut să se deschidă la sfârșitul anului 2020) și Lötschberg menționat mai sus.

Relieful suprafeței pământului nu este perfect plat, dar este aproape întotdeauna complex, așa că atunci când așezați drumuri este aproape imposibil să faceți fără tuneluri. Prototipurile tunelurilor din antichitate erau mine; cu ajutorul acestei stratageme militare se putea strecura pe la spatele inamicului neobservat și cădea pe umerii lui. Tunelurile de astăzi, în cea mai mare parte, servesc unor scopuri complet diferite. Există o varietate de tuneluri, care diferă ca lungime, locație și structură. Care este în prezent cel mai lung tunel din lume?

10. Tunelul Laerdal, Norvegia (24.510 m)

Calea Ferată Transsiberiană sau Marea Rută Siberiană, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, purta până de curând titlul onorific de...

În acest caz, vorbim despre un tunel rutier care scurtează traseul de la municipiul Laerdal până la un alt municipiu Aurland (ambele în județul Sogn og Fjordane, vestul Norvegiei). Tunelul face parte din autostrada europeană E16, care leagă Oslo de Bergen. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost finalizată în 2000. La acea vreme, a devenit cel mai lung tunel rutier din lume, depășind cu până la 8 km celebrul tunel rutier al Gotthard. Deasupra tunelului sunt munți cu o înălțime medie de aproximativ 1600 de metri.
Tunelul Lärdal are o caracteristică unică - trei grote artificiale de volum mare sunt alese în el, la aceeași distanță una de cealaltă. Aceste grote împart tunelul în sine în 4 secțiuni aproximativ egale. Acesta nu este un capriciu al arhitecților, dar scopul grotelor este de a ameliora oboseala șoferilor care conduc timp îndelungat în condiții de tunel complet monotone, iar aici se pot opri și se pot odihni.

9. Iwate-Ichinohe, Japonia (25.810 m)

Tunelul japonez care leagă capitala de orașul Aomori, la momentul deschiderii sale în 2002, era cel mai lung tunel feroviar japonez până când a fost depășit de tunelul Lötschberg. Acest tunel este situat la 545 de kilometri de Tokyo, la jumătatea distanței dintre Hachinohe și Morioka, iar prin el circulă trenurile expres Chohoku. Am început să ne gândim la construcția sa în 1988 și am început-o în 1991. Structura a fost gata de funcționare în anul 2000, dar linia a început să funcționeze abia în 2002. Tunelul coboară maxim 200 de metri.

8. Hakkoda, Japonia (26.455 m)

Tunelul feroviar Hakkoda este doar puțin mai lung decât cel anterior. Era un fel de pionier – înaintea lui nu existau tuneluri lungi în lume prin care trenurile să se poată deplasa simultan în direcții diferite.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

În 2007, în China a fost pus în funcțiune un nou tunel Taihangshan, care trece prin grosimea lanțului muntos cu același nume. Înainte de construcția noului Guan Jiao, acesta era cel mai lung tunel chinezesc. A devenit un element al căii ferate de mare viteză care lega capitala provinciei de est Hebei, Shijiach-Zhuang, cu capitala provinciei adiacente Shanxi din vest, orașul Taiyuan. Dacă înainte era nevoie de 6 ore pentru a ajunge dintr-un oraș în altul, acum o oră este suficientă.

6. Guadarrama, Spania (28.377 m)

În același 2007, dar în Spania, a fost deschis cel mai lung tunel din țară, Guadarrama, care lega capitala țării, Madrid, de Valladolid. Construcția a început în 2002, așa că este evident că acest lucru s-a făcut într-un ritm destul de rapid. Aceasta este o structură tehnică destul de complexă, care conține și două tuneluri separate. Datorită acestui fapt, trenurile circulă de-a lungul ei simultan în diferite direcții. Este de remarcat mai ales faptul că aici sunt utilizate trenuri de mare viteză ale sistemului AVE. După lansarea tunelului, a devenit posibil să ajungi dintr-un oraș în altul în doar câteva minute. Acest lucru a fost plăcut mai ales turiștilor, care au început să viziteze mai des Valladolid din capitală.

Obiectele mari și foarte mari, animalele, oamenii au atras mereu oameni și suntem la fel de interesați și de obiectele create de om, de exemplu, Marea China...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Acesta este cel mai lung tunel feroviar din China. Totodată, fiind amplasată, așa cum se cuvine unui tunel subteran, se află la o înălțime foarte decentă deasupra nivelului mării (de la 3324 metri la 3381 metri). Și totul pentru că face parte din a doua linie a căii ferate Qinghai-Tibet, amplasată în Munții Guan Jiao din provincia chineză Qinghai. De fapt, aici există două tuneluri separate cu sens unic. Construcția acestui tunel a durat 7 ani și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2014. Trenurile sunt capabile să treacă prin aceste tuneluri cu o viteză de 160 km/h.

4. Lötschberg, Elveția (34.577 m)

Tunelul feroviar Lötschberg este situat pe linia cu același nume care trece prin Alpi și este situat cu 400 de metri mai adânc decât tunelul rutier Lötschberg. Trenurile de pasageri și marfă călătoresc prin acesta, unul dintre cele mai lungi tuneluri terestre din lume. Trece pe sub orașe precum Berna, Frutigen, Valais și Raron. Acesta este un tunel destul de nou, deoarece a fost finalizat abia în 2006 și deja în iunie a anului următor a fost deschis oficial. În timpul săpăturii sale au fost utilizate cele mai moderne tehnologii de foraj, astfel încât a fost posibil să se străpungă în mai puțin de doi ani. Acum, peste 20 de mii de elvețieni îl folosesc în fiecare săptămână, încercând să ajungă rapid în stațiunile termale din Valais.
Sosirea Lötschberg a redus semnificativ congestionarea traficului din zonă, deoarece anterior camioanele și camioanele trebuiau să ocolească Elveția, făcând un cerc mare pentru a călători doar din Valais la Berna. Este curios că în tunel se află o sursă de apă subterană fierbinte, pe care nici elvețienii nu o irosesc, ci o folosesc pentru a încălzi sera, unde datorită acestui lucru cresc fructe tropicale.

3. Eurotunnel, Franța/Marea Britanie (50.450 m)

Acest tunel al Canalului Mânecii este un tunel feroviar cu șine dublă care se întinde pe 39 de kilometri sub Canalul Mânecii. Datorită lui, insula Marii Britanii a fost legată de continent pe calea ferată. De atunci, a devenit posibil să te îmbarci într-un tren la Paris și să ajungi la Londra în două ore și un sfert. Trenul rămâne în tunel timp de 20-35 de minute.
Marea deschidere a tunelului a avut loc pe 6 mai 1994. La ea au participat liderii a două țări - președintele francez Francois Mitterrand și regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Eurotunnel deține recordul pentru tuneluri subacvatice și este, de asemenea, cel mai lung tunel internațional. Activitatea sa este gestionată de compania Eurostar. Societatea Americană a Inginerilor Civili a fost plină de complimente și chiar a comparat Eurotunnelul cu una dintre cele șapte minuni moderne ale lumii.

2. Seikan, Japonia (53.850 m)

Acest tunel feroviar japonez incredibil de lung are și o secțiune subacvatică care are 23,3 kilometri lungime. Merge la 240 de metri sub pământ, rezultând 100 de metri sub fundul mării. Tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangar și leagă Prefectura Aomori (insula Honshu) și insula Hokkaido. Face parte din Kaikyo și Hokkaido Shinkansen al companiei de căi ferate locale.
Ca lungime, este al doilea după Tunelul Gotthard, iar în ceea ce privește amplasarea sub fundul mării este lider în lume. Numele tunelului conține primele hieroglife ale numelor orașelor pe care le leagă - Amori și Hakodate, ele sunt doar pronunțate diferit în japoneză. Tunelul Seikan a devenit al doilea tunel feroviar subacvatic după tunelul Kammon din Japonia și leagă insulele Kyushu și Honshu sub strâmtoarea Kammon.

Centralele hidroelectrice, sau HPP, generează electricitate folosind energia apei în cădere. Centralele hidroelectrice apar cel mai adesea pe cele mai mari râuri, care...

1. Tunelul Gotthard, Elveția (57.091 m)

Acest tunel feroviar, săpat în Alpii elvețieni, la adăugarea lungimii proprii cu lungimea pasajelor pietonale și de serviciu, se va întinde pe 153,4 kilometri. La capătul nordic iese în apropiere de satul Erstfeld, iar ieșirea de sud este situată lângă satul Bodio. Construcția părții de est a fost finalizată în octombrie 2010, iar cea de vest în martie 2011, după care a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
Datorită construcției sale, transportul feroviar transalpin a devenit posibil, iar nord-vestul Italiei a putut trece de la un transport rutier mai poluant la un transport feroviar mai curat și mai ieftin. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano a fost redus cu aproape o oră. Tunelul a fost deschis în iunie 2016. Compania care i-a controlat construcția, Alp Transit Gotthard, l-a predat Căilor Ferate Federale Elvețiene în stare deplină de funcționare în luna decembrie a aceluiași an, iar pe 11 decembrie a început funcționarea sa comercială.

De la mâini la picioare. Abonați-vă la grupul nostru

10

Un tunel feroviar din Japonia are 53,85 km lungime, cu un fragment subacvatic de 23,3 km lungime. Tunelul coboară la o adâncime de aproximativ 240 de metri, la 100 de metri sub fundul mării. Se află sub strâmtoarea Sangar, leagă prefectura Aomori de pe insula japoneză Honshu și insula Hokkaido - ca parte a liniei Kaikyo și Hokkaido Shinkansen a Companiei de căi ferate Hokkaido. Este cel mai adânc fund al mării și al doilea cel mai lung tunel feroviar din lume.

9

Tunelul feroviar din Elveția are o lungime de 57,1 km (inclusiv pasaje de serviciu și pietonale - 153,4 km). Portalul nordic al tunelului este situat în apropierea satului Erstfeld, iar portalul sudic este situat lângă satul Bodio. După finalizarea părții de est (15 octombrie 2010) și a părții de vest (23 martie 2011), a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.

8 Metrou Beijing: Linia 10

Sistemul de transport feroviar de mare viteză din Beijing, capitala Chinei, funcționează din 1969 și se dezvoltă rapid de la sfârșitul secolului al XX-lea. Ocupă locul al doilea în rândul sistemelor de metrou din lume în ceea ce privește lungimea liniei și fluxul anual de pasageri, precum și locul al doilea în fluxul zilnic de pasageri de vârf după metroul din Moscova.

7 Guangzhou Metropolitan: Linia 3

Decizia de a construi un metrou în Guangzhou a fost luată în 1989. Construcția a început în 1993. Prima linie a fost pusă în funcțiune pe 28 iunie 1997. În 2002, a fost deschisă a doua linie, în 2005 - a treia și a patra. Pe 28 decembrie 2013 a fost deschisă linia 6 de metrou.

6

A fost construit în 1987 în Suedia. Secțiunea transversală a tunelului este de 8 m2.

5

În cadrul unui sistem mare de management al apei. din proiectul râului Orange, în cursul mijlociu al râului, au fost construite barajele și rezervoarele Hendrik-Verwoerd și Le Roux, concepute pentru reglarea debitului râului, irigarea terenurilor agricole, alimentarea cu apă industrială și în scopuri hidroenergetice. O parte din fluxul din rezervorul Hendrik-Verwoerd este transferat printr-un tunel prin lanțul muntos spre sudul Africii de Sud.

4

Unul dintre cele mai lungi tuneluri este situat în provincia Liaoning. China a luat parte anterior la implementarea unor proiecte rutiere la scară largă. De exemplu, Marele Pod Danyang-Kunshan este cel mai lung pod din lume.

3

Conducta de apă Päijänne- un tunel de conducte situat în sudul Finlandei. Lungimea sa este de 120 km, adâncimea de la 30 la 100 m de la suprafață. Scopul construcției conductei de apă este de a furniza apă aglomerației capitale a Finlandei, în ale cărei orașe (Helsinki, Espoo, Vantaa și altele) locuiesc mai mult de un milion de oameni.

2

Mulți dintre noi avem luxul accesului instantaneu la apă curată, dar puțini oameni se gândesc la miracolele tehnologiei care ne permit să ne turnăm un pahar cu apă. New York este unul dintre acele orașe care nu au surse de apă dulce. Pe măsură ce populația creștea, au început să apară apeducte. În 1945, a apărut Apeductul Delaware. Astăzi alimentează cu 50 la sută populația metropolei cu apă. Este al doilea cel mai lung tunel continuu din lume, cu o lungime de 137 de kilometri. A fost creat prin forarea și sablare cu roci dure. Apeductul funcționează incredibil de eficient - 95% din volumul total de apă este furnizat independent.

1

Cel mai lung tunel din lume- Apeductul Thirlmere. Lungimea sa este de 154.000 de metri, construcția a început în 1890 și s-a încheiat în 1925. Formal, nu este cel mai lung tunel din lume, deoarece nu este un tunel continuu, dar este general acceptat să se considere cel mai lung tunel din lume. Apeductul a fost construit pentru a transporta apa din rezervorul Manchester, iar prin el trec zilnic aproximativ 250 de mii de metri cubi de apă.