„Ah, Al Capone și masacrul de Sf. Ziua.” Valentina! - acesta este un răspuns tipic japonez la o invitație de a vizita Chicago. Întristat și dezamăgit de această stare de lucruri, guvernatorul Thompson a plecat într-o misiune comercială în Japonia în 1984 pentru a-i educa pe ignoranții japonezi. I-a invitat pe ei și pe banii lor modesti să investească în marele stat Illinois. Atunci primarul Washingtonului i-a urmat exemplul, venind în propria sa misiune să convingă că astfel de investiții nu trebuie să ocolească frumosul său oraș. Pentru a convinge japonezii sceptici să facă afaceri cu ei, ambele misiuni au implicat nu numai reprezentanți ai statului, orașului, comunității de afaceri, ci și
sindicalistilor. Împreună i-au asigurat pe japonezi că vor fi bineveniți și că yenul lor va fi tratat corect. „Nu trebuie să-ți faci griji pentru nimic. Aceasta este o invitație prietenoasă.” Mulți japonezi au fost cu adevărat impresionați de atitudinea lor cu adevărat amabilă și de ofertele promițătoare. Printre aceștia au fost JAL și Nikko. În ambele ocazii ni s-a cerut să organizăm o recepție pentru misiune la hotelul nostru Nikko din Osaka. Osaka și Chicago sunt orașe surori și noi, la JAL, deservim aceste două orașe gemene grozave. A fost o mare onoare pentru noi că ne-au abordat cu o astfel de solicitare, iar noi am fost bucuroși de acord.
Cu două proiecte hoteliere deja în lucru pe coasta de est și de vest, am aruncat o altă privire pe piața din SUA, tratând-o ca pe o placă Go. Aveam acum două pietre în punctele stele din stânga sus și din dreapta sus: San Francisco și New York. Unde să mergem? Mi-a venit în minte o invitație din partea locuitorilor din Chicago. Am face san-ren-sei (trei-stele-puncte-la-rând). Acest lucru se întâmplă de obicei în partea dreaptă a tablei când joci negru și alegi san-ren-sei ca strategie de deschidere. Dacă lanțul hotelier Nikko s-ar dezvolta, acest lucru s-ar întâmpla în partea superioară a SUA. Şi ce dacă? Dacă întoarcem placa SUA și o privim dinspre est, totul va fi bine. M-am dus la Chicago și m-am uitat la trei șantiere potențiale. John Minikes de la Jones Lang Wooton a sperat că ne-ar plăcea site-ul la 900 North Michigan. Hank Perry, un dezvoltator independent, a menționat odată un parc lângă râul Chicago. Metropolitan Construction Company ar saluta orice hotel construit în centrul său Illinois, un proiect de construcție a unei zone gigantice mărginite de un lac, un râu, un parc și Michigan Avenue.
În timpul unui proiect anterior, nerealizat de California Plaza, în centrul orașului Los Angeles, l-am întâlnit pe profesorul Takayama, un arhitect care a trăit, a predat și a lucrat în Chicago. S-a dovedit că amândoi am fost absolvenți ai Universității Waseda. El a propus un proiect în Los Angeles Companiei de Construcții Taisei, una dintre cele mai mari cinci companii de construcții.
Paniya în Japonia. Taisei ne-a cerut să gestionăm hotelul Nikko de acolo. Am fost de acord cu bucurie.
Inainte de a pleca din Japonia, am avut mai multe intalniri cu managerii de la Taisei si am fost convins ca putem construi un alt hotel acolo. Apoi am primit vești proaste la New York. Ceva nu a mers între președintele Mitropolitului Strakchur și un membru al consiliului de administrație Taisei care a venit la Chicago. Acordul a fost anulat. Am fost uimit. Aceasta trebuie să fi fost o neînțelegere cauzată de diferențele culturale. Dar ce as putea sa fac? Nimic. Însoțit de Takayama, m-am dus la sediul Metropolitan din Chicago pur și simplu pentru a-mi exprima cele mai profunde regrete președintelui. Pentru jucătorii japonezi de Go, momentul acordării înfrângerii este o problemă estetică serioasă. Este foarte important să poți pierde. Președintele a încercat sincer să-mi atenueze dezamăgirea amară invitându-mă să vizitez alte site-uri disponibile în Chicago. Am fost acolo cu Takayama. Unul dintre locurile propuse avea multe asemănări cu Essex House, deoarece era situat lângă un parc și avea o priveliște minunată. Cu toate acestea, ar putea deveni foarte singur și frig în timpul iernii vântului din Chicago. Am ezitat. Deci un site a dispărut, dar încă aveam speranța că, cumva, undeva, am putea construi un hotel în Chicago. Apoi Jon Minikes mi-a făcut cunoștință cu domnul Arnold Levy de la Dezvoltare Urbană în legătură cu amplasamentul de la 900 North Michigan. A fost o mare tentație. Deschiderea hotelului Nikko din nordul Michiganului, chiar vizavi de Four Seasons, ar fi o provocare. Dar cu Bloomingdale's ca chiriaș principal în partea inferioară a clădirii, hotelul Nikko din partea de sus ar putea spera cu ușurință să câștige.
Situația se schimbase rapid. Aetna Insurance a vândut Urban Development către JMB. Levi mi-a prezentat unul dintre partenerii JMB. La o cină de club privat la Ritz Carlton, am ținut unul dintre cele mai bune discursuri ale mele pentru Nikko. Levi a încercat cu amabilitate să mă ajute. După o cină bună și o conversație plăcută ne-am despărțit ca prieteni. Când l-am sunat pe Levi seara, a fost foarte evaziv în a răspunde la întrebările mele. Evident, nu am reușit să-l conving pe JMB să renunțe la
un omagiu adus hotelurilor defuncte Nikko înainte de înființatul Four Seasons. L-am invitat pe Jon Minikes la restaurantul de sushi Hatsuhana. Ei bine, Yas, într-un fel sau altul, poate a fost un proiect prea scump? Jon, poate ar trebui să stau departe de Four Seasons? Deci îți pui ochii într-un parc de pe malul apei din Chicago? De ce nu? Osaka este construită pe râul Yodo.
Jon părea obosit și trist. L-am încurajat: Ai vrea să mă ajuți? Afacere! - Și am comandat mai mult sake.
Când pierzi un colț, întotdeauna mai rămâne altul de luptat. Jocul nu s-a terminat încă. Volumul meu de muncă creștea. L-am sunat pe Hank Perry în Denver. În aparență, Hank Perry seamănă cu John Wayne - este un cowboy uriaș din Texas. Un prieten de-al meu japonez mi l-a prezentat pe Hank drept unul dintre cei mai buni prieteni ai săi. Se pare că cercul de prieteni al lui Hank este la fel de larg ca Texasul său natal. Oriunde mergem el și cu mine, cineva va veni mereu la el și vor schimba salutări: „Foarte!” și ce mai faci?" Lista de prieteni a prietenului meu a crescut la proporții alarmante. Aproape toată lumea îl plăcea ca persoană și toată lumea îl plăcea și el. Hank, poți uita de Chicago? Nu, Chicago este orașul meu. Nu ți-e frig aici, tu, texan, californian, hawaian - sau oricine ești azi? Pentru mine, nu este loc prea rece dacă poți face bani acolo. Hank, poți avea Los Angeles. Uită de Chicago. Eşti serios? Da, foarte serios. Bine, dar nu uita că ne întâlnim curând în Los Angeles.
Am oftat uşurată. Hank a luat vestea ca un cowboy. Acum trebuia să mă întâlnesc cu John Tishman, care cumpărase site-ul hotelului de la Compania Oxford, un canadian
dezvoltator. Datorită politicii sale de a rămâne în afara industriei hoteliere, Oxford a vândut partea hotelieră a proiectului lui Tishman. Pentru mine această politică s-a dovedit a fi un mare succes. Trebuie să recunosc că cel mai mare succes care mi s-a întâmplat, un om de afaceri japonez naiv și fără experiență în Statele Unite, a fost ocazia de a-l întâlni pe John Tishman.
Am fost deja foarte impresionat când am zburat cu avionul lui privat spre Chicago, dar a fost și mai puternic când m-am certat cu el, insistând că clădirea hotelului să fie situată mai aproape de râu. I-am explicat că în Japonia este o tradiție să ai un hotel chiar pe malul râului. I-am cerut să uite de simetria în raport cu clădirea sediului Quaker Oates, care urma să fie legată de hotelul nostru prin hol. Simetria este un concept francez, nu japonez. După ce mi-a ascultat cu atenție argumentele, a fost de acord. Apoi am cerut ca fiecare cameră, chiar și cele laterale, să aibă un bovindou de unde să admiri râul. În ciuda costului ridicat al acestui design, nu am cedat și mi-am atins obiectivul. La rândul său, John a insistat că acoperirea acoperișului pentru a ascunde echipamente precum ventilatoare și alte mecanisme este o risipă de bani. Eram puțin îngrijorat de cum va arăta totul față de clădirile înalte din jur, dar am fost de acord oricum. Să nu crezi că a fost zgârcit, pentru că nu era. John, trebuie să facem ceva în privința asta, am spus. Vorbești despre acea parcare urâtă de cealaltă parte? Da. Vederea este de mare importanță pentru noi. De ce nu donăm bani pentru a crea un parc acolo? - el a sugerat. O idee grozavă, am fost de acord.
Am donat 200.000 de dolari orașului. Orașul l-a însărcinat pe faimosul arhitect japonez Tange să proiecteze parcul. Pentru designul interior, l-am adus pe Frank Minges și l-am trimis în Japonia. L-am rugat să viziteze nu doar hoteluri moderne din Tokyo, ci și două palate din Kyoto cu grădini celebre, Katsura și Shugakuin, pentru a veni cu un concept care să îmbine japonezitatea cu spiritul Chicago. Drept urmare, am primit o clădire, lovită
complet diferit de hotelul Nikko din San Francisco. În Chicago, hotelul Nikko este marmorat în negru, galben bambus și verde, reflectând parcul din râu - în contrast cu alb neclar, roz tern și purpuriu intens al hotelului Nikko din San Francisco. Curând a izbucnit o dezbatere aprinsă cu privire la accesul publicului în grădină. Autoritățile orașului au cerut ca grădina să fie deschisă accesului publicului; dezvoltatorul, Oxford, a fost de acord cu ei. Eram îngrijorat de siguranță și, prin urmare, am pus o întrebare fundamentală: ce este o grădină? În Japonia, o grădină este o zonă privată în spatele unei case în care, în mod tradițional, proprietarul primește oaspeții. La un moment dat, în Anglia, parcurile rotunde de la intersecțiile străzilor erau grădini în curțile caselor private. La Roma, piața a servit drept loc pentru întâlnirile publice ale cetățenilor, dar grădinile au rămas în proprietate privată. m-am certat la nesfârșit. Până la urmă, toată lumea s-a săturat să mă asculte, dar am reușit totuși să îngrădesc mica grădină japoneză cu gard, ca propriul meu teritoriu din Go.
La celebrarea de deschidere și tăiere a panglicii hotelului, primarul Washington a ținut un scurt discurs în care ne mulțumește pentru contribuția noastră la Chicago sub forma unui hotel minunat. A recunoscut în glumă că îi plăcea și suma impozitelor pe proprietate pe care ar trebui să le plătim în fiecare an. A fost o zi frumoasă, ușor geroasă, în octombrie 1987. Trupa Orchestrei Simfonice din Chicago, condusă de Sir George Solti, a cântat imnurile naționale ale Statelor Unite și ale Japoniei. M-am întrebat dacă voi mai auzi vreodată interpretări atât de frumoase și emoționante ale acestor imnuri naționale. Seara, ne-am invitat oaspeții la un concert susținut de Orchestra Simfonică din Chicago în onoarea împlinirii a 75 de ani a lui Sir George Solti. Sir Salty însuși a cântat ca parte a unui duo de pian - prima și ultima sa apariție în Statele Unite ca pianist. După concert am ținut un banchet în onoarea lui Sir Salty. În 1990 l-am onorat din nou pe Sir Salty, dar de data aceasta cu ocazia pensionării sale. Pavarotti, Kiri Te Kanawa și Nutti au cântat în Othello. După spectacol, toată lumea a venit la o cină de sărbătoare la hotelul Nikko. Am avut o grijă deosebită de Pavarotti, pregătindu-i un scaun king-size,
care era aşezat în centrul sălii de recepţie. Soția mea, ca cea mai mare comoară a ei, păstrează o fotografie din această seară, în care este înfățișată alături de Pavarotti.
Cum a reușit Nikko să organizeze spectacole atât de memorabile ale unor interpreți atât de celebri? Pur și simplu pentru că Ito Hisashi, președintele și CEO-ul nostru al lanțului hotelier Nikko din Statele Unite, a vorbit odată cu soția vecinului său. Vorbeau peste gardul din grădina reședinței lui din Londra. S-a dovedit că această doamnă era doamna Salty. Cele două cupluri s-au întâlnit apoi din nou pe Orient Express în timpul vacanțelor. Treptat, aceste întâlniri s-au transformat în relații de prietenie, care au creat baza unor astfel de sărbători minunate și fericite. Când Ito i-a cerut lui Sir Salty să cânte imnuri naționale de dragul prieteniei dintre națiuni, maestrul internațional a închis ochii pentru câteva clipe și le-a deschis pentru a face cu ochiul de acord. La urma urmei, lumea este cu adevărat mică și suntem cu toții conectați armonios în ea, ca pietrele Go, nu?
Podul lift Cortland Street a fost primul din Statele Unite care a folosit un design cu trunion. Această soluție s-a dovedit a fi atât de reușită din punct de vedere tehnic încât au apărut ulterior peste 50 de poduri de acest tip.
Podul de pe strada Cortland a fost deschis în 1902. Este alcătuit din două trave, fiecare fiind suspendată pe axe uriașe - axe. Cu ajutorul contragreutăților, aripile podului s-au ridicat într-o poziție aproape verticală, deschizând spațiu pentru navele cu aburi care navigau de-a lungul râului. Autorii proiectului, inginerii John Erickson și Edward Wilman, au creat un mecanism atât de perfect încât podul ar putea fi deschis în doar un minut pe vreme calmă și în trei minute în condiții de vânt puternic.
Lungimea totală a podului este de aproximativ 39 de metri. Astăzi, mecanismul său reglabil nu este folosit, iar structurile mari de oțel de pe ambele părți au devenit pur și simplu elemente decorative.
Podul este utilizat pentru circulația cu două sensuri de vehicule, pietoni și bicicliști. În 1991, podul lift Cortland Street a fost desemnat un reper istoric din Chicago.
Podul de cale ferată Kinzie Street
Podul de cale ferată peste râul Chicago de pe strada Kinzie a fost cândva vital pentru oraș. Construit în 1908, a ajutat trenurile să se deplaseze fără probleme de la un mal pe altul timp de aproape un secol, susținând dezvoltarea industrială a părții de vest a orașului Chicago.
Podul este o structură de ridicare cu o singură travă. La momentul construcției sale, era cel mai lung și mai greu pod mobil din lume. Descoperirea tehnică a autorilor proiectului a fost o contragreutate uriașă, care a făcut posibilă menținerea aripii podului într-o poziție ridicată. Când era nevoie de trenuri să treacă, podul a fost coborât. Apoi l-au ridicat din nou pentru a nu interfera cu circulația traficului de-a lungul râului.
Odată cu dezvoltarea rețelelor de transport urban, necesitatea folosirii podului a dispărut. În anii 90, doar ziarul Chicago Sun-Times a livrat hârtie pentru tipografia sa pe această linie. Dar mai târziu a abandonat și această schemă de transport.
Podul a fost coborât pentru ultima dată în 2001. Apoi aripa lui a fost ridicată, iar în această poziție rămâne până astăzi.
Podul Michigan Avenue
Podul Michigan Avenue din Chicago a fost primul pod cu două niveluri din istoria lumii. S-a presupus că vehiculele necomerciale mai rapide se vor deplasa de-a lungul părții superioare, iar partea inferioară va deveni un pasaj superior pentru camioanele grele.
Podul a fost deschis traficului în 1920, deși lucrările de finisare au fost finalizate doar opt ani mai târziu. Lungimea podului este de aproape 122 de metri, lățimea este de 28 de metri. Când podul nu este înălțat, pe sub el pot trece doar vase mici, de cel mult 5 metri înălțime. Podul este format din două părți, fiecare cântărind 3340 de tone. Timpul de ridicare a podului este de doar 8 minute. În același timp, ambele trave pot reveni la o poziție orizontală.
Există două turnuri de piatră de fiecare parte a podului. Fațadele lor sunt decorate cu compoziții în basorelief care reflectă etapele istoriei Chicago și imaginile pionierilor acestor locuri. Pe balustradele podului sunt 28 de catarge, concepute pentru a susține steaguri ale Statelor Unite, Illinois și Chicago. Turnul de sud-vest a fost transformat într-un muzeu tematic în 2006 al râului Chicago și al istoriei podului în sine. Spațiile muzeului sunt foarte mici - doar 34 de persoane pot fi în el în același timp. Vizitatorii pot observa însă cu ochii lor procesul de ridicare a traveilor podului, ceea ce le stârnește interesul constant.
Dacă încă te îndoiești că Țara Magică din Oz există, atunci în sfârșit toate îndoielile pot fi date deoparte. Altfel, cum să explic râul verde care a venit de nicăieri în centru? Chicago? Nicio altă cale decât curge din Orașul de Smarald. Cu toate acestea, pentru cei care sunt încă obișnuiți să găsească o explicație pentru orice paradox, dezvăluim un secret: în acest mod neobișnuit, americanii sărbătoresc una dintre cele mai amuzante sărbători ale anului - Ziua Sf. Patrick!
Desigur, ziua Sf. Patrick este o sărbătoare tradițională irlandeză, simbolizată de trifoiul de smarald, dar de-a lungul anilor tradiția de a ridica paharele de bere pe sunetul cimpoiilor irlandeze s-a răspândit în întreaga lume. În unele orașe te surprind cu bere verde cu covrigi, în Chicago o iau ca pe un râu. Ce pot sa spun? Cu adevărat „Toți sunt irlandezi pe 17 martie”, așa cum spune motto-ul sărbătorilor!
Se pare că „ecologizarea” râului este obișnuită pentru locuitorii din Chicago. Pentru prima dată o astfel de procedură a fost efectuată în 1962 și, așa cum se întâmplă adesea, nu a avut nimic de-a face cu sărbătoarea. Unul dintre instalatori a venit cu ideea de a picta canalele de scurgere a clădirilor situate pe maluri, atunci când a fost introdusă interdicția de deversare a deșeurilor de canalizare în râu. Ideea i-a plăcut directorului comercial al Uniunii Instalatorilor, Stephen Bailey, și s-a decis să surprindă locuitorii orașului pentru sărbătorirea Zilei Sf. Patrick.
Autoritățile țin secretă „formula succesului”, dar se știe sigur că se folosește un colorant special portocaliu, care, atunci când intră în apele râului albastru, le colorează într-o adevărată culoare smarald. Mii de turiști vin aici pentru a vedea acest miracol, în ciuda faptului că vremea de la jumătatea lunii martie nu este de obicei propice festivităților. Principala distracție, desigur, este să te îmbraci în spiriduși și tot felul de activități acvatice!
Râul Chicago nu este deloc lung. Lungimea totală a râului este de aproximativ 251 km. Servind ca o legătură între Marile Lacuri și Golful Mexic, râul a influențat fundamental dezvoltarea orașului Chicago.
În trecut, râul avea o importanță economică mult mai mare. Pe malurile sale erau oțelării, depozite de cherestea, lifturi, tăbăcării, depozite de animale și multe altele. Odată cu debutul industrializării active și creșterea orașului, problemele legate de calitatea apei au devenit din ce în ce mai vizibile. Au fost turnate în râu ape uzate, deșeuri industriale și alte deșeuri au fost aruncate.
Până în 1880 devenise teribil de poluat. Inundațiile care au avut loc în urma furtunilor au dus la inundarea zonelor și a sistemelor de epurare. Populația suferea de epidemii constante. Mii de locuitori au murit în fiecare an din cauza bolilor legate de apă, cum ar fi tifosul și holera. În unii ani, bolile persistente transmise prin apă au ucis mai mult de 5% din populație. Acesta a fost un factor care a împiedicat creșterea orașului.
Până în 1900, una dintre provocările inginerești de la începutul secolului al XX-lea a fost îndeplinită atunci când râul Chicago, care se varsă inițial în Lacul Michigan, a fost deviat și curge în direcția opusă. Acest eveniment a ajutat la rezolvarea problemei de alimentare cu apă și la prevenirea pierderilor de vieți omenești.
Odată cu declinul activităților industriale și comerciale asociate cu utilizarea sistemului fluvial, s-a acordat o atenție sporită ecologiei și esteticii. Astăzi râul s-a transformat într-o zonă de recreere cu bărci de agrement și terasamente bine întreținute.
Calitatea apei s-a îmbunătățit constant în ultimii ani, în primul rând datorită sistemelor de tratare mai eficiente. Apa, însă, nu este încă suficient de curată pentru înot. Peștele a apărut în râu, cu toate acestea, nu este recomandat să-l consumați.
Multe dintre clădirile celebre din Chicago sunt situate lângă râu. Având în vedere acest lucru, excursiile cu barca sunt ideale pentru o cunoaștere generală a arhitecturii orașului. Există mai multe rute populare fluviale, dintre care cele mai multe încep lângă Navy Pier sau Michigan Avenue Bridge.
În Chicago și suburbiile sale, există 45 de poduri peste râu, dintre care unele sunt cunoscute pe scară largă.
Râul Chicago străbate orașul Chicago, inclusiv centrul de afaceri al orașului (cunoscut sub numele de Chicago Loop). Râul s-a format nu cu mult timp în urmă - inițial, râul se varsa în Lacul Michigan, pe malul căruia se află orașul (râul a intrat în lac aproximativ acolo unde se află astăzi strada Madison). A fost format de ingineri din secolul al XIX-lea care au direcționat fluxul spre sud, departe de Lacul Michigan, unde fusese pustiu anterior, spre bazinul râului Mississippi. Acest lucru a fost făcut din motive de salubritate și pentru a evita inundațiile. Astăzi râul curge la vest de Lacul Michigan. Din centrul orașului, râul curge spre sud de-a lungul ramului de sud și prin Illinois, Lacul Michigan și Chicago Sanitary and Ship Canal. De acolo, apa se varsă în râurile Des Plaines și ajunge în cele din urmă în Golful Mexic.
Ecologia râului
Râul Chicago este cel mai afectat de zonele industriale situate în Illinois. Râul găzduiește mai multe specii de pești de apă dulce și o mulțime de raci. Guvernul statului Illinois a emis avertismente că consumul de pește din râu este periculos - era contaminat cu mercur etc.
Primul pod peste râul Chicago a fost construit pe ramura de nord, lângă strada Kinzie de astăzi, în 1832. Un al doilea pod, peste brațul de sud de lângă strada Randolph, a fost adăugat în 1833. La sfârșitul secolului al XIX-lea, sub poduri au fost săpate tuneluri pentru a asigura un trafic mai bun pe poduri și pentru a preveni blocajele de trafic pe acestea. Proiectul pentru construirea unor astfel de tuneluri este scris în romanul lui T. Dreiser „The Financier”. Primul pod mobil a fost construit peste pasajul principal de pe strada Dearborn în 1834. Râul Chicago are în prezent 38 de poduri balansoare. Aceste poduri vin într-o varietate de tipuri, inclusiv podul trunnion, podul lift sherzer, podul pivotant și podul vertical vertical.
Ziua Sfântului Patrick și Chicago
Râul joacă un rol important în sărbătorile de Ziua Sf. Patrick. Ca parte a unei tradiții de peste 40 de ani în orașul Chicago, este vopsit în întregime în verde. De fapt, evenimentul nu are loc neapărat de Ziua Sf. Patrick, ci în cea mai apropiată sâmbătă - în weekend (de exemplu, în 2009, râul a fost pictat sâmbătă, 14 martie, în timp ce Ziua Sf. Patrick a fost marți, 17 martie). Bill King, administratorul Comitetului de Ziua Sf. Patrick din Chicago, a declarat că „ideea de a vopsi în verde râul Chicago a venit inițial din întâmplare, când un grup de instalatori a folosit colorant cu fluoresceină pentru a urmări substanțele ilegale care poluau râurile”. Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) interzice utilizarea fluorescentelor în acest scop, deoarece s-a demonstrat că dăunează râului. Ingredientele secrete folosite pentru a vopsi râul în verde astăzi (40 de galoane de vopsea vegetală sunt folosite în acest scop) se spune că sunt sigure și nu dăunătoare miilor de organisme vii care numesc râul Chicago habitatul lor. În 2009, în conformitate cu această tradiție, la cererea Primei Doamne Michelle Obama (care este originară din Chicago), în cinstea sărbătoririi Zilei Sf. Patrick...
