Vestul Mijlociu al Statelor Unite ale Americii este reprezentat de orașul Indianapolis. Marele centru industrial din Indianapolis este capitala statului care îi împărtășește numele - Indiana. Populația este de peste 800 de mii de locuitori. Împreună cu orașele sale satelit, Indiana este o mare aglomerație - „Greater Indianapolis”, numărând 1,7 milioane de oameni. Orașul are o industrie bine dezvoltată și diversificată. Inginerie mecanică și tipărire, metalurgie și produse farmaceutice, toate acestea aduc venituri excelente și faimă considerabilă orașului.
Dar orașul Indianapolis este faimos din alt motiv. A fost făcut celebru de industria auto. Dezvoltarea sa a început cu mult înainte ca Henry Ford să se gândească pentru prima dată la prima sa mașină. În acest sens, orașul are propriul circuit de curse, care a fost inițial o pistă pentru diverse tipuri de testare auto. Acum găzduiește nu doar celebra cursă Indy 500, ci și celebra cursă de Formula 1.
O altă atracție a orașului este monumentul imens, înalt de 87 de metri, dedicat marinarilor și soldaților - Monumentul Soldaților și Marinarilor. Este renumit pentru faptul că, conform legilor din Indianapolis, acesta este cel mai înalt punct al orașului și nicio clădire în construcție nu ar trebui să fie construită mai înalt decât acest monument. Acest monument de arhitectură a fost construit în 1898.
Cu toate acestea, nu există reguli care să nu poată fi încălcate. În 1962, pentru prima dată, a fost construită o clădire mai înaltă decât celebrul monument - Clădirea Primăriei. Ulterior, puțini oameni au acordat atenție legii vechi. Priviți doar zgârie-norii One Indiana Square și Chase Tower, care au depășit pragul de 200 de metri înălțime.
Harta orașului Indianapolis
Pe lângă industrie, orașul este un important nod de transport. Prin Indianapolis trec șase căi ferate și multe autostrăzi. Orașul are și propriul aeroport.
De asemenea, orașul nu rămâne în urmă în ceea ce privește dezvoltarea culturală. Multe muzee, inclusiv Muzeul Casa Benjamin Harrison, Cartierul General al Legiunii Americane, Muzeul de Artă și multe altele. Există multe capodopere arhitecturale, dintre care una este Memorialul Soldaților din Indiana pentru cei uciși în Primul Război Mondial. Se numește The War Memorial Plaza, înălțimea sa este de 64 de metri, prototipul pentru proiectul său a fost Mausoleul din Helicarnas - una dintre cele șapte minuni ale lumii.
Indianapolis este împărțit istoric în șase districte culturale, fiecare dintre ele fiind bună în felul său. Catedrala de Rit Scoțian ocupă un loc aparte printre monumentele de arhitectură.
Printre altele, orașul este plin de verdeață; peste 200 de parcuri sunt răspândite în tot orașul. Cel mai mare dintre ele este Eagle Creek Park.
Alături de realizările sale culturale, Indianapolis este considerat un centru educațional major. Orașul găzduiește multe universități, dintre care cea mai veche este Universitatea Butler, fondată în 1855. Există, de asemenea, multe muzee și galerii mici la universități.
O altă caracteristică care diferențiază orașul de altele este că Indianapolis este singurul oraș important din Statele Unite care nu are propriul metrou.
Revenind la pista și cursele auto menționate, să adăugăm. În fiecare an, orașul găzduiește cea mai faimoasă cursă de sport cu motor din lume, Indy 500. Această cursă durează doar o zi pe o pistă numită „brick pit” și atrage fanii sporturilor cu motor din întreaga lume. Se numește clădire din cărămidă pentru că inițial a fost pavată cu cărămidă. Peste trei milioane de cărămizi au fost folosite pentru a construi drumul. Bineînțeles că în prezent traseul este asfaltat, dar în omagiu tradiției, primul metru al traseului a fost lăsat asfaltat.
Indianapolis este capitala Indianei și al doilea oraș ca mărime din Vestul Mijlociu american, al 14-lea în Statele Unite. Indianapolis are o populație de 0,9 milioane, iar zona metropolitană are 2,3 milioane. Indianapolis este un oraș frumos și modern, care amintește oarecum de orașele canadiene, principala atracție este Indianapolis Motor Speedway.
Condiții naturale și climatice, vreme Indianapolis
Indianapolis are o climă continentală umedă, temperatura medie în lunile de vară este de aproximativ 24 de grade, în timpul zilei poate ajunge la 30 de grade, iarna temperatura este adesea în jurul valorii de 0 grade, ploaia este probabilă primăvara și vara.
Pro și contra, avantaje, argumente pro și contra de a locui în Indianapolis, recenzii. Cum trăiesc oamenii în Indianapolis
Indianapolis este cel mai ateu oraș din Statele Unite, conform ultimului recensământ 57,6% au declarat fără religie, 15,9% protestanți evanghelici, 11,1% catolici, 9,8% protestanți, 3,5% protestanți de culoare, 0,2% ortodocși. Indianapolis poate fi numită capitala curselor a Statelor Unite; găzduiește piste de curse legendare.
În ultimii ani, Indianapolis s-a clasat pe primul loc în clasamentele care se concentrează pe relocarea pensionarilor, începerea unei noi afaceri, cumpărarea de proprietăți imobiliare, obținerea unui loc de muncă, realizarea de investiții, iar Indianapolis este adesea numit cel mai subestimat oraș din Statele Unite. Cu alte cuvinte, viața este cea mai bună aici pentru pensionari, cei care vor să folosească banii pe care îi câștigă pentru a-și cumpăra propria casă, precum și pentru a-și deschide propria afacere sau pentru a-și găsi un loc de muncă.
În apropiere, Eagle Creek Park este cel mai mare parc municipal din stat și unul dintre cele mai mari parcuri urbane din Statele Unite. În general, Indianapolis se mândrește cu o arhitectură uimitor de frumoasă, în care stilurile istorice și moderne sunt împletite.
Unde este cel mai bun loc pentru a locui în Indianapolis, închiriază un apartament, zone
Cele mai bune zone sunt considerate a fi centrul orașului și suburbiile, cu toate acestea, nu există cartiere deosebit de proaste.
Salariile, veniturile și locurile de muncă Indianapolis. Salariul mediu și minim
Venitul mediu al gospodăriei din orașul Indianapolis a fost de 42.704 USD, iar venitul mediu al familiei a fost de 53.161. Venitul mediu pentru bărbații care lucrau cu normă întreagă a fost de 42.101, comparativ cu 34.788 pentru femei. Venitul pe cap de locuitor în Indianapolis este de 24.430.
14,7 la sută din familii și 18,9 la sută din populația totală care trăiește în oraș sunt sub pragul sărăciei.
Salariul minim este de 7,25 USD pe oră, unul dintre cele mai mici dintre toate statele din Statele Unite.
Locuri de muncă în Indianapolis. Economie și afaceri în Indianapolis
Populația locală este angajată în principal în producție, sănătate și servicii sociale și comerț cu amănuntul. În mod natural, există mai puține fabrici și fabrici în limitele orașului; locuitorii din Indianapolis sunt angajați în principal în comerț și servicii. În general, se pot distinge biotehnologia, științele vieții și asistența medicală.
Turismul Indianapolis
Aș dori să remarc că orașul este foarte frumos, dar acum câteva cuvinte despre siguranță, deoarece Indianapolis a câștigat titlul de cel mai criminal oraș din SUA, acest lucru se datorează procentului mare de populație de culoare.Turiștii pot fi asigurat că aceste crime se referă în principal la războiul între bande în lupta pentru sferele de influență și mediul din jurul principalelor atracții este calm. A spune că Indianapolis este o destinație turistică populară este o exagerare, deși numărul redus de turiști confirmă încă o dată statutul subestimat al orașului.
ruși și ucraineni în Indianapolis. Demografie și populație
Populația din Indianapolis este 62,0% albă, 58,6% alb non-hispanic, 27,9% negru sau afro-american, 9,6% hispanic sau latino, 2,4% asiatic. Dinamica compoziției rasiale din Indianapolis în ultimele decenii nu s-a schimbat în mod esențial, deoarece în orice moment Indiana a fost un stat predominant negru, vă puteți aminti de marea tulburare din 1950, Martin Luther King Jr. a fost asasinat aici, dar au existat nicio tulburare în masă deosebit de mare în Indianapolis.Nu sa întâmplat. În anii 1970-80, centrul orașului Indianapolis a suferit o depresie, mulți albi au plecat în suburbii, care sunt încă cel mai prosper loc, cu toate acestea, centrul orașului a fost restaurat în 2000. Indianapolis poate fi numit un oraș iugoslav, cu peste 100.000 de oameni din fosta Iugoslavie care trăiesc aici. Nu există districte rusești în Indianapolis.
La fiecare 100 de femei sunt 93 de bărbați. Mărimea medie a gospodăriei este de 2,42, iar dimensiunea medie a familiei este de 3,08.
Nivelul și calitatea vieții în Indianapolis
Indianapolis are un nivel de trai ridicat, în primul rând, există standarde sociale înalte, medicină, servicii publice, transport public bun, în general, totul se face pentru oameni. Un dezavantaj poate fi considerat nivelul relativ scăzut al salariilor, bineînțeles că acest lucru se aplică într-o măsură mai mare persoanelor de culoare și angajaților slab calificați.
Crimă și siguranță în Indianapolis
Indianapolis poate fi numit cel mai periculos oraș din punct de vedere al criminalității din Statele Unite, de exemplu, în 1998 au fost 40,3 crime la 100.000 de oameni, această cifră poate fi comparată cu țările din America Latină, de exemplu, trăirea în Honduras nu este mult mai mare. periculos decât în Indianapolis. În medie, rata criminalității în Indianapolis este de 5-6 ori mai mare decât media SUA. Până în 2012, numărul infracțiunilor violente a început să scadă treptat, dar din 2013 a început să crească din nou. Majoritatea victimelor crimei și a criminalilor din Indianapolis sunt tineri de culoare. Indianapolis are, de asemenea, o rată foarte mare a violurilor.
Case, apartamente și imobiliare Indianapolis
Indianapolis este cel mai bun loc din SUA pentru a cumpăra proprietăți imobiliare, deși prețurile nu vor crește în viitor.
Bun venit în Statele Unite ale Americii!
Informații generale:Titlul complet: Indianapolis
Stat:
Anul infiintarii: 1819
Populație (cu zonele învecinate): 1.756 milioane de oameni
Pătrat: 963 km patrati.
În inima Indianei se află capitala statului, Indianapolis. Este cel mai mare centru industrial și comercial cu o industrie diversă. Ingineria mecanică, metalurgia, imprimarea și produsele farmaceutice aduc venituri considerabile orașului. Dar industria auto a fost cea care a făcut faimosul Indianapolis. A apărut în acest oraș când legendarul Henry Ford încă se plimba pe sub masă. Orașul are propria pista auto pentru testarea mașinilor. Astăzi s-a transformat într-o pistă de curse unde se ține Indy 500 și aici se țin și curse de Formula 1. Indianapolis găzduiește evenimente culturale masive în fiecare an.
Fotografii din Indianapolis
Indianapolis a devenit cel mai mare hub de transport din Midwest și ocupă locul trei ca dimensiune. Prin oraș trec șase căi ferate și numeroase autostrăzi. Orașul are propriul aeroport.
Moștenirea culturală a orașului este protejată cu grijă de locuitorii săi. Orașul are un Muzeu de Artă, sediul Legiunii Americane și Muzeul Casa Benjamin Harrison. În plus, există un memorial de război numit War Memorial Plaza. Orașul este împărțit în șase zone istorice, unde sunt prezentate diferite exemple de arhitectură. Structura arhitecturală magnifică – Catedrala de Rit Scoțian – merită o atenție deosebită.
Indianapolis este considerat un centru educațional puternic. Un număr mare de universități antice au fost construite în oraș. De exemplu, Universitatea Butler a fost fondată în 1855. Universitățile participă activ la viața publică a orașului. Muzeele și galeriile de artă funcționează pe baza instituțiilor de învățământ. Mostre de bucătăria multinațională delicioasă sunt prezentate peste tot aici.
În Indianapolis, sectorul sportiv este la un nivel înalt. Aici se organizează adesea competiții sportive. Indianapolis lasă în urmă impresii vii și de neuitat, motiv pentru care turismul înflorește aici.
A vedea tot
Indianapolis este unul dintre cele mai mari centre industriale și economice din Vestul Mijlociu al SUA, ocupând locul al treilea ca mărime după Chicago și Detroit. Aceasta este capitala statului Indiana.
Locuri interesante de văzut în Indianapolis
Deoarece orașul are o mulțime de muzee și atracții arhitecturale, programul de excursii este foarte amplu. Capitoliul de stat din Indiana este unul dintre principalele monumente, care este o clădire în stil renascentist. Capitoliul este deschis publicului, iar teritoriul său poate fi accesat complet liber.
Un alt obiect cu care turiștii vor fi introduși cu siguranță este Catedrala de Rit Scoțian, unde se află săli de concerte și expoziții.
Cei interesați de istoria indienilor americani vor fi interesați să viziteze Muzeul Indienilor Americani și Artă Occidentală Eiteljorg.
Indianapolis onorează memoria americanilor care au murit în diferite războaie. În acest sens, memorialul soldaților și marinarilor, construit la sfârșitul secolului al XIX-lea, este foarte interesant, izbitor prin dimensiunea sa. Fapt interesant: orașul avea o lege conform căreia toate celelalte clădiri nu puteau depăși înălțimea memorialului. Această regulă a fost încălcată abia în 1962.
Cartierul General Național al Legiunii Americane găzduiește un muzeu care prezintă artefacte interesante din cele două războaie mondiale. Și War Memorial Plaza a fost ridicată în memoria tuturor soldaților care au participat la războaie de la întemeierea Statelor Unite până în prezent.
Restaurante și cafenele din Indianapolis
Nu sunt probleme cu mâncarea în oraș. Există o abundență reală de snack-baruri, baruri, cafenele, bistrouri și restaurante, care reprezintă bucătării din toată lumea. Puteți obține o gustare rapidă și ieftină în numeroase pizzerii și unități de fast-food.
Restaurantele etnice sunt foarte populare în Indianapolis, unde meniul include cu siguranță mâncăruri renumite precum friptura de vită rară, friptura de cărbune, curcanul umplut, cartofii copți, caserola de porumb și salata Waldorf cu țelină și mere. Bucătăria italiană are și o influență foarte notabilă, motiv pentru care în Indianapolis se găsesc adesea ravioli prăjiți, pizza închisă etc.
Deserturile locale nu vor lăsa pe nimeni cu un dinte de dulce indiferent. Deosebit de populare sunt plăcintele cu mere și afine, vafele cu inevitabilul sirop de arțar, budincile, brioșele, gogoșile, prăjiturile de ciocolată și produsele de patiserie. După desert, se servește în mod tradițional o ceașcă de cafea cu lapte sau smântână.
Băuturile reci obișnuite includ berea cu ghimbir, Coca-Cola (ce te-ai face fără ea!), ceai cu gheață cu lămâie și gheață, sucuri și milkshake-uri. În ceea ce privește alcoolul, restaurantele și barurile locale oferă literalmente orice băutură, inclusiv cea mai exotică.
Cel mai bun mod de a ajunge la Indianapolis
Aeroportul Internațional Indianapolis este situat la unsprezece kilometri de centrul orașului. De aici pleacă zboruri către marile orașe americane, Toronto și Cuncun. Din capitala Rusiei la Indianapolis puteți zbura cu Aeroflot, Air France, KLM, Iberia, SAS etc. Prețurile biletelor depind de compania aeriană, punctul de plecare, sezon și disponibilitatea vânzărilor.
Din orașele mari din SUA puteți ajunge la Indianapolis cu trenul, autobuzul interurban sau mașina.
Un tren spre Chicago pleacă de la gara orașului în fiecare zi, iar un tren Washington-Chicago pleacă de trei ori pe săptămână. Nu departe de gară există o stație de autobuz.
Indianapolis este o intersecție importantă de autostradă. Mai multe autostrăzi interstatale și drumuri expres traversează orașul.
Transport urban
Indianapolis este unul dintre cele mai mari orașe americane fără metrou. Principalul tip de transport public este autobuzele urbane și suburbane (28 de rute), care circulă adesea strict conform orarului. O călătorie în oraș costă aproximativ doi dolari.
Puteți închiria un taxi sau, ca în orice oraș din SUA, puteți închiria o mașină. Este foarte convenabil să te deplasezi prin Indianapolis cu o bicicletă, care poate fi, de asemenea, închiriată cu ușurință. Acest lucru este atât ecologic, cât și foarte convenabil în ceea ce privește explorarea obiectivelor pe cont propriu. Pentru cei care nu vor să pedaleze singuri, pedicaburile vor veni întotdeauna în ajutor.
Preturi la hotel si cumparaturi
Problema cazării în Indianapolis este rezolvată destul de simplu. Există o mulțime de hoteluri în oraș unde poți închiria o cameră în funcție de preferințele și capacitățile tale financiare. Există unități de lux în care o cameră costă de la 200 USD (de exemplu, The Villa Inn Restaurant & Spa) și opțiuni de clasă bugetară cu camere pentru 25 USD (Indy Hostel) și 34 USD (Americas Best Value Inn-Indy South), care sunt potrivite. pentru călătorii cu buget redus.
În plus, există hoteluri cu prețuri medii, concepute pentru a se potrivi majorității oaspeților orașului. În special, Americas Best Value Inn-Indy South oferă camere de la 46 USD, Wingate by Wyndham Airport - de la 67 USD etc.
Iubitorii de cumpărături se vor bucura, fără îndoială, de Indianapolis. Orașul are un număr mare de centre comerciale, supermarketuri, buticuri și magazine. Castleton Square Mall este unul dintre cele mai populare centre, unde, pe lângă magazinele de îmbrăcăminte și buticuri europene, există magazine de parfumuri și bijuterii. Aici nu vă puteți bucura doar de cumpărături, ci și puteți lua masa într-un restaurant sau puteți vizita un cinematograf. Glendale Town Center și Circle Center sunt la fel de populare.
Există multe magazine de suveniruri și galerii de artă pe Massachusetts Avenue. Piața principală a orașului, Indianapolis City Market, oferă produse proaspete, iar pentru dulciuri și bomboane, mergeți la Goose The Market.
Când faceți cumpărături în magazinele din Indianapolis, vă rugăm să rețineți că prețurile nu includ taxe. La plata taxei se adauga automat.
Divertisment în oraș
Indianapolis este cunoscut pentru evenimentele sale publice și diverse festivaluri, inclusiv:
- Indy 500 (o cursă de mașini de o zi care atrage fani din întreaga lume);
- un festival culinar unde sunt degustate vinuri și capodopere gastronomice și se țin cursuri de gătit în aer liber;
- festivalul culturii și istoriei indiene;
- un festival în care iubitorii de alcool, cârnați germani și coaste de porc se pot distra de minune;
- un turneu de fotbal cu echipe afro-americane;
- festivalul celor mai bune grupuri creative din țară.
Indianapolis este un oraș în care tradițiile străvechi și tehnologiile avansate se îmbină, un loc în care nici oamenii de afaceri și nici turiștii nu se vor plictisi.
USS Indianapolis (CA-35)
Date istorice
Informații totale
UE
real
andocare
Rezervare
Armament
Grup aerian (după modernizare)
- 2 hidroavioane OS2U Pescăruş.
Artilerie de calibru principal
- 3 × 3 - 203 mm tunuri Mark 9.
Flak
- 8 × 1 - tunuri de 127 mm;
- 8×1 - 12,7 mm M2 Browning.
Același tip de nave
USS Indianapolis (CA-35)(Rusă) "Indianapolis" ascultă) - navă din seria crucișătoarelor grele Portland, al doilea din serie. Numit după orașul american Indianapolis, capitala statului Indiana. A participat la al Doilea Război Mondial. Ucis în urma torpilării unui submarin japonez în 1945. Nava a primit 10 stele de luptă pentru serviciul său în timpul războiului.
Informații generale
Croașătorul greu USS Indianapolis a fost nava amiral a amiralului US Navy Raymond Spruance, care a comandat Flota a 5-a în Pacificul central în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Scufundarea navei în 1945 a dus la cea mai mare pierdere de personal din istoria navală a SUA. La 30 iulie 1945, după ce a livrat piese pentru crearea primei bombe atomice la baza forțelor aeriene din Tinian, crucișătorul a fost torpilat de submarinul japonez I-58, iar după 12 minute s-a scufundat complet. Din cei 1.196 de echipaj de la bord, aproximativ 300 s-au scufundat odată cu nava.
Cei 900 de oameni care au supraviețuit, care s-au trezit în apă de mare, au rămas practic fără apă, hrană și au fost supuși la foamete obositoare, deshidratare, intoxicații cu apă sărată, având la dispoziție doar câteva dispozitive de înot. Și doar 4 zile mai târziu echipajul aeronavei de patrulare PV-1 Venturaîn timpul unui zbor de serviciu peste zona apei, echipajul USS a fost observat în apă Indianapolis. Doar 317 oameni au supraviețuit.
Istoria creației
USS Indianapolis a fost a doua și ultima navă dintr-o serie de crucișătoare grele de acest tip Portland. Acesta a fost al treilea tip de crucișător greu al Marinei SUA, care a fost proiectat în conformitate cu Tratatele Navale de la Washington din 1922. Au fost precedate de două crucișătoare de acest tip Pensacola, care au fost comandate în 1926, și șase crucișătoare de acest tip Northampton, comandat în 1927. După ce a fost comandat pentru Marina SUA în 1930, crucișătorul Indianapolis proiectat ca ușor, desemnat CL-35. Dar la 1 iulie 1931, în conformitate cu Acordul Naval de la Londra, a fost reclasificat ca grea cu o schimbare a numărului la SA-35.
Proiecta
Întreaga serie de 8 nave a fost proiectată ca crucișătoare ușoare ca o dezvoltare a crucișătoarelor de acest tip Northampton. Dar doar două nave au fost finalizate (USS Portlandși USS Indianapolis). Restul de șase, împreună cu dezvoltările obținute în timpul construcției, au fost finalizate ca un nou tip de crucișătoare - New Orleans.
Construcție și testare
Cinci nave au fost comandate în 1930, iar construcția lor a fost încredințată trei companii de construcții navale. În 1931, crucișătoare cu indici CA-32, CA-34, Și CA-36 au fost comandate de companie Mașini Westinghouse iar în timpul procesului de construcție au fost reclasificate în tip New Orleans. USS Portland a fost ipotecat de companie Bethlehem Steel 17 februarie 1930, iar U.S.S. Indianapolis companie New York Shipbuilding Corporation 31 martie 1930. Mai mult, fiind așezat pe locul al doilea în serie, USS Indianapolis a fost lansată mai devreme decât nava principală a seriei - 7 noiembrie 1931 față de 21 mai 1932 pentru USS Portland. A intrat în serviciu la 15 noiembrie 1932.
Descrierea proiectării și a armamentului
Diagrama crucișătorului greu USS Indianapolis (CA-35)
Informații detaliate despre designul, armura și armamentul crucișătoarelor sunt oferite în articolul despre crucișătoarele grele din clasa Portland.
Centrală electrică și performanță de conducere
Nava avea 4 arbori de elice, care erau rotite de patru turbine Parsons, cu 8 cazane fabricate de companie. "Soricel". Puterea proiectată a centralei este de 107.000 CP. trebuia să asigure o viteză a navei de 32 de noduri (59 km/h). Raza de croazieră a navei era de 10.000 de mile marine (19.000 mii km) la o viteză de 15 noduri (28 km/h). Nava a avut o manevrabilitate slabă până când mai târziu a fost instalată o chilă sub fund.
Capacitatea rezervorului de combustibil a fost de 2.125 (1.928 metrice). Raza de croazieră a navei la o viteză de 15 noduri era de 8.640 de mile marine, la o viteză de 25 de noduri - 4.500 de mile marine. În timpul probelor din 1932, crucișătorul USS Indianapolis a arătat o viteză de 32,65 noduri cu o deplasare de 11.092 tone și o putere de 108.317 CP.
Armament
Artilerie auxiliară/antiaeriană
Conform proiectului, armamentul antiaerian al navei consta din
Comunicatii, detectie, echipamente auxiliare
Pe navele de acest tip erau două catapulte pentru 4 hidroavioane, dintre care 2 erau depozitate pe puntea hangarului în aer liber. Dar pe un crucișător USS Indianapolis S-au bazat 5 avioane, a cincea a fost aeronava emblematică a forțelor de croazieră. La începutul anilor 30, hidroavioanele de acest tip erau bazate pe navă Vought O2U/O3U Corsair, în anii de război - Pescăruşul Curtiss SOC, Vought OS2U Kingfisher, Curtiss SC Seahawk.
Nava avea un sistem de control al focului Mk.27, a cărui bază erau doi directori mici cilindrici cu blindaj anti-fragmentare de 12,7 mm, în locul suprafețelor mari de sticlă ale crucișătoarelor anterioare. Pentru a controla focul antiaerien, s-au păstrat posturile Mk.19.
Modernizare si renovare
După ce Statele Unite au intrat în al Doilea Război Mondial, crucișătorul a primit șase tunuri automate quad de 28 mm. Deja în 1945, nava a primit 24 Bofor de 40 mm ca arme antiaeriene sub formă de șase turnulețe quad, de asemenea, 4 Bofor-uri gemene de 40 mm și 16 Oerlikon simple de 20 mm.
La începutul anului 1942, posturile de control al artileriei antiaeriene Mk.19 au fost înlocuite cu o modificare Marcu 33. Și pe USS Indianapolis au fost așezate pe suprastructurile de la prova și pupa, în timp ce pe USS Portland erau amplasate pe aripile podului de prova. În același timp, au fost instalate radare S.C., FC Mk.3Și FD Mk.4.
În 1943, nava a suferit o modernizare, timp în care proiectul podului a fost simplificat și catargul principal a fost înlocuit cu unul mai ușor cu zăbrele instalat în fața celui de-al doilea coș de fum. Au fost instalate sisteme radar SK și SG.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, tunurile de calibrul principal de 203 mm ale navei au fost modificate Marcu 9 au fost înlocuite cu o modificare Marcu 14, care diferă de predecesorii lor prin găurile cromate pentru arme și dimensiunea redusă a turelei tunului în sine.
Istoricul serviciului
Perioada interbelică
Fotografie aeriană a unității de recunoaștere din zona Canalului Panama. Flota este formată din distrugătoare, crucișătoare ușoare și nava amiral USS Indianapolis (CA-35) (prezentată în grupul central din extrema dreaptă). 23 aprilie 1934
La comanda primului căpitan John M. Smely, crucișător USS Indianapolis a făcut o croazieră improvizată peste Atlantic până la Guantanamo Bay, unde a ajuns pe 23 februarie 1932. După aceasta, nava a trecut prin Canalul Panama pentru a efectua exerciții în largul coastei chiliane. După reparații ample la Philadelphia Navy Yard, nava a plecat spre Maine pentru a-l transporta pe președintele Franklin D. Roosevelt pe insula Campobello, New Brunswick, unde a ajuns la 1 iulie 1933. Plecând în aceeași zi, USS Indianapolis 3 iulie a sosit la Annapolis, Maryland. În timpul șederii lor în Annapolis, 6 membri ai guvernului au locuit pe navă împreună cu președintele Roosevelt. După ce președintele a debarcat, nava a părăsit Annapolis pe 4 iulie spre șantierul naval din Philadelphia.
6 septembrie crucișător USS Indianapolis l-a luat pe secretarul marinei american Claude A. Swanson pentru a inspecta flota din Pacific. Nava a vizitat zona Panama, Hawaii, precum și San Pedro și San Diego. Secretarul șef a părăsit nava pe 27 octombrie.
1 noiembrie 1933 crucișător USS Indianapolis a primit statutul de navă amiral a Reconnaissance Force 1 și a efectuat patrule active lângă California. Pe 9 aprilie 1934, nava a plecat din Long Beach, California, spre New York City, unde a sosit pentru a-l primi pe președintele Roosevelt pentru a doua inspecție a flotei. Nava sa întors la Long Beach pe 9 noiembrie 1934, unde a continuat antrenamentul cu Reconnaissance Force 1 ca navă amiral a flotei până în 1941. Pe 18 noiembrie 1936, nava l-a luat pe Roosevelt pentru a treia oară în Charleston, Carolina de Sud, și l-a dus într-o croazieră în America de Sud. Nava a vizitat Rio de Janeiro în Brazilia, Buenos Aires în Argentina și Montevideo în Uruguay în afaceri de stat ale Președintelui. Pe 15 decembrie, crucișătorul s-a întors la Charleston și a aterizat pe țărm echipa Președintelui.
Perioada celui de-al Doilea Război Mondial
7 decembrie 1941 crucișător greu USS Indianapolis a bombardat atolul Johnston în timpul atacului japonez asupra Pearl Harbor. Nava s-a alăturat ulterior Task Force 12 pentru a căuta grupul de transportatori al flotei japoneze responsabil de atacul asupra Pearl Harbor. Dar nu a fost posibil să o găsim. Pe 13 decembrie, nava s-a întors la Pearl Harbor și a devenit parte a Task Force 11.
Campania Noua Guinee
Ca parte a Task Force 11, nava a navigat spre Oceanul Pacific de Sud, la o poziție la 560 km de Rabaul, Insulele Noii Britanii, ca escortă pentru un portavion. USS Lexington. Pe 20 februarie 1942, după-amiaza, nave americane au fost atacate de 18 avioane japoneze. 16 dintre ei au fost doborâți de un grup aerian cu USS Lexington, celelalte două au fost doborâte de sistemele de apărare aeriană ale formației.
10 martie Task Force 11 întărit de o forță condusă de un portavion USS Yorktown, a atacat Lae și Salamaua în Noua Guinee, unde erau staționate mari forțe japoneze. Atacând dinspre sud, din Munții Stanley, forțele aeriene americane au luat prin surprindere flota japoneză și au provocat pierderi devastatoare inamicului, distrugând grav navele de război și navele de transport, pierzând doar câteva avioane. USS Indianapolis s-a întors pe Insula Mare pentru a se reamenaja înainte de a escorta convoiul în Australia.
Campania Aleutiene
La scurt timp după aceea, crucișătorul a navigat spre nord pentru a sprijini trupele americane în bătălia de la Insulele Aleutine. 7 august USS Indianapolis Ca parte a Task Force 11, el a atacat insula Kiska cu clădiri japoneze situate pe ea. Deoarece ceața a împiedicat vizibilitatea normală, USS Indianapolisîmpreună cu alte nave au efectuat un bombardament masiv al golfului. Mai târziu, ofițerii de recunoaștere navală au raportat nave japoneze scufundate în golf și structuri de coastă deteriorate. După 15 minute, tunurile de coastă japoneze au întors focul, dar tunurile de calibru principal ale navei au fost în curând distruse. Submarinele japoneze, care se apropiau de flotă în acest moment, au fost atacate de încărcături de adâncime de la distrugătoare și au fost forțate să se retragă. Bombardierele japoneze au făcut, de asemenea, un atac extrem de nereușit. În ciuda lipsei de informații despre forțele japoneze, operațiunea a avut un mare succes.
USS Indianapolis în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Locație necunoscută.
Forțele aliate au ocupat ulterior insula Adak, stabilind astfel o bază navală în golful olandez de pe insula Unalaska. În ianuarie 1943, USS Indianapolis a sprijinit debarcarea și capturarea Amchitka, parte a Insulelor Aleutine.
19 februarie în fruntea a două distrugătoare USS Indianapolis a patrulat în partea de sud-vest a insulei Attu, căutând nave japoneze care aprovizionau insulele Kiska și Attu. La scurt timp, nava de transport japoneză Akagane Maru a fost interceptată. Transportul a încercat să transmită prin radio atacul american, dar crucișătorul a tras asupra lor. Curând a explodat și a fost scufundat cu toată încărcătura și echipajul său.
La mijlocul anului 1943, crucișătorul USS Indianapolis a continuat să escorteze convoaiele americane lângă Insulele Aleutine. De asemenea, a participat la bombardarea obiectivelor de coastă prioritare. În mai, forțele aliate au capturat insula Attu și apoi au înaintat spre insula Kiska, ultimul avanpost japonez din Insulele Aleutine. Pe 15 august, a început debarcarea trupelor pe ultima insulă, dar după cum s-a dovedit, japonezii părăsiseră deja Insulele Aleutine complet.
Acțiuni din 1943
După reamenajarea pe Insula Mare, USS Indianapolis a mers în Hawaii ca nava amiral a vice-amiralului Raymond A. Spruance, comandând Flota a 5-a. Pe 10 noiembrie, nava a părăsit Pearl Harbor ca parte a forței principale de atac a Forței de atac de Sud pentru a participa la invazia Insulelor Gilbert. Pe 19 noiembrie, nava a bombardat atolul Tarawa și a doua zi - insula Makin. După aceasta, nava s-a întors la Tarawa ca acoperire de incendiu pentru aterizare, unde a rămas timp de trei zile până când aterizarea a asigurat complet insula capturată. Capturarea Insulelor Marshall a dus la victoria finală a Aliaților în capturarea Insulelor Gilbert. USS Indianapolis a continuat să servească drept navă amiral a Flotei a 5-a.
Acțiuni din 1944
31 ianuarie 1944 USS Indianapolis Ca parte a grupului său operativ, el a mers pe atolul Kwazhelein pentru bombardarea ulterioară. În timpul bombardamentului, crucișătorul a neutralizat două baterii de coastă inamice. A doua zi, nava a distrus punctul de control și alte clădiri japoneze și, de asemenea, a susținut aterizarea cu foc puternic de baraj din tunurile sale. Pe 4 februarie, nava a intrat în golful Kvazhelein și a rămas acolo până când forțele de rezistență inamice au fost complet distruse.
USS Indianapolis a acostat la Șantierul Naval Mare Island. 26 noiembrie 1944. Vedere din partea stângă a părții frontale a navei
În martie și aprilie USS Indianapolisîncă în rolul ei de navă amiral a Flotei a 5-a, ea a lansat un atac asupra părții de vest a Insulelor Caroline. În perioada 30-31 martie, formațiunile de portavioane au scufundat 3 distrugătoare inamice, 17 nave de transport, 5 tancuri în apropierea insulei Palau și au avariat alte 17 nave. Aerodromurile au fost bombardate și înconjurate de mine de apă. Insulele Yap și Ulithi au fost atacate la 31 martie și Woleai la 1 aprilie. Avioanele japoneze au încercat un atac, dar au fost forțate să se retragă fără a deteriora navele americane. USS Indianapolis doborât cel de-al doilea avion al său, un bombardier torpilă japonez. În total, inamicul a pierdut 160 de avioane, dintre care 46 pe aerodrom. Aceste atacuri au împiedicat forțele japoneze să sprijine Insulele Caroline în timpul debarcărilor aliate în Noua Guinee.
Pe tot parcursul lunii iunie, Flota a 5-a a atacat Marianele. Pe 11 iunie au început atacurile pe insula Saipan de către formațiunile de portavion. După care, pe 13 iunie, a început bombardarea de coastă de la navele unde crucișătorul greu USS Indianapolis a jucat rolul principal. Pe 15 iunie, ziua debarcării, amiralul Spruance a aflat că navele de luptă, portavioanele, crucișătoarele și distrugătoarele inamice se îndreptau spre sud pentru a-și elibera garnizoanele din Insulele Mariane. Întrucât o operațiune atât de ambițioasă trebuia apărată cu orice preț, amiralul Spruance nu s-a putut îndepărta de poziția sa. Drept urmare, a trimis o forță rapidă de portavioane pentru a intercepta forțele navale japoneze care soseau. În timp ce alte grupuri aliate au atacat bazele aeriene de pe Iwo Jima și Chichizima.
Pe 19 iulie, flota americană a angajat forțele japoneze în Marea Filipinelor. Grupurile aeriene de la portavioanele japoneze, care sperau să folosească aerodromurile din Guam și Tinian pentru a alimenta și a reumple muniția, au fost întâmpinate de avioane din formațiunile de portavioane aliate și de sistemele de apărare aeriană ale navelor lor de acoperire. În acea zi, conform rapoartelor Marinei, 426 de avioane inamice au fost distruse, în timp ce doar 29 au fost pierdute. USS Indianapolis un bombardier-torpilă a fost doborât. Această zi de lupte de câini a devenit curând cunoscută sub numele de Mariana Turkey Shoot. Odată cu întreruperea rezistenței aeriene inamice, grupurile aeriene aliate au scufundat portavionul japonez IJN Hiyō(japoneză 飛鷹 - „Flying Hawk”), două distrugătoare, un tanc și altele avariate. Alte două portavioane inamice IJN TaihōȘi IJN Shōkaku au fost scufundate de submarine.
23 iunie USS Indianapolis s-a întors la Saipan pentru a restabili sprijinul de foc, iar șase zile mai târziu a mers pe Insula Tinian pentru a bombarda clădirile de pe coastă. Între timp, Guam a fost luat și USS Indianapolis a fost prima navă care a intrat în Portul Apra după război. Nava a continuat operațiunile de luptă în Insulele Mariane în următoarele câteva săptămâni. Apoi a mers în Insulele Caroline de Vest, unde a fost planificată o aterizare în curând. În perioada 12-29 septembrie, nava a bombardat insula Peleliu din grupul de insule Palau pentru a se pregăti de aterizare. După aceasta, crucișătorul a plecat spre Insula Manus din grupul Insulele Amiralității, unde a operat timp de 10 zile înainte de a reveni la șantierul naval din Insula Mare.
Acțiuni din 1945
14 februarie 1945 după reparații majore, crucișător greu USS Indianapolis s-a alăturat grupului operativ de transport rapid al viceamiralului Mark A. Mitscher. Două zile mai târziu, grupul vice-amiralului a atacat Tokyo, oferind acoperire de foc pentru aterizarea de pe Iwo Jima, care era planificată pentru 19 februarie. Acesta a fost primul atac al forțelor de transport de la Doolittle Raid. Scopul sarcinii a fost distrugerea instalațiilor de producție japoneze pentru producția de avioane și alte structuri din patria japonezilor. Flota a realizat un atac tactic-surpriză pe coasta japoneză sub acoperirea vremii rea. Atacurile au continuat 2 zile. Forțele aliate au pierdut 49 de avioane, în timp ce japonezii au suferit o pierdere masivă de 499 de avioane. De asemenea, forțele grupului operativ al viceamiralului Mark A. Mitscher au scufundat un portavion, 9 nave de pază de coastă, 2 distrugătoare de escortă și o navă de transport. Un număr mare de structuri terestre, atât industriale, cât și civile, au fost distruse.
USS Indianapolis sub foc lângă Saipan. iunie 1944
Imediat după atac, unitatea a navigat spre insula Bonin pentru a sprijini debarcarea pe Iwo Jima, unde nava a rămas până la 1 martie, efectuând bombardamente de coastă și oferind foc de acoperire pentru grupul de debarcare. 25 februarie USS Indianapolis a revenit în forțele vice-amiralului Mitscher pentru un al doilea atac asupra Tokyo și Hachiyo de pe coasta de sud a Honshu a doua zi. Condițiile meteorologice au fost foarte proaste, iar forțele americane au distrus 158 de avioane inamice și au scufundat 5 nave mici în timpul bombardării structurilor de coastă și, de asemenea, au distrus mai multe trenuri.
Următoarea țintă a Marinei SUA a fost Okinawa, care se afla la îndemâna aerodromurilor de pe principalele insule japoneze. Fast Task Force a fost însărcinată să atace aerodromurile inamice din sudul Japoniei pentru a împiedica comandamentul japonez să ofere rezistență eficientă în timpul invaziei aliate. Pe 14 martie, formația a ajuns pe țărmurile Japoniei de la Uliti. 18 martie de la o distanță de 160 km sud-vest de insula Kyushu. Scopul atacului a fost distrugerea aerodromurilor de pe insula Kyushu și a navelor Marinei Imperiale Japoneze în porturile insulelor Kobe și Kyure. Japonezii au descoperit forțele americane pe 21 martie și au trimis 48 de avioane să le intercepteze. Dar toate avioanele japoneze au fost doborâte de 24 de luptători din grupul de portavion.
Pe 24 martie, bombardarea preliminară a Okinawa a început înainte de aterizare. USS Indianapolis a petrecut șapte zile bombardând clădirile de apărare de coastă cu obuzele sale de calibrul principal de 200 mm. În acest timp, avioanele japoneze atacau periodic navele americane. Crucișătorul a doborât 6 unități în total și a avariat încă 2. Pe 31 martie, patrulele navei USS Indianapolis a observat un avion japonez zburând din direcția soarelui răsărit și a îndreptat imediat spre podul de comandă într-o scufundare verticală. Tunurile antiaeriene de 20 mm nu au putut opri avionul inamic și, după 15 secunde, era deja deasupra navei. Deși focul antiaerien a lovit-o și a forțat-o să se întoarcă, pilotul bombardierului a reușit să întoarcă avionul pentru a arunca cu succes o bombă pe navă de la o înălțime de 7,6 metri. După care a căzut în apă lângă pupa navei. Bomba care cădea a pătruns pe punte, a zburat prin camera de rugăciune a echipajului, apoi a trecut prin compartimentul de acostare, apoi prin compartimentele de combustibil și, de asemenea, a trecut prin chila navei înainte de a exploda în apă sub fundul navei. În urma exploziei, nava a primit două găuri deschise în chilă, prin care compartimentele învecinate au fost inundate, iar în consecință, 9 membri ai echipajului au murit. Pereții etanși ai navei au împiedicat inundarea ulterioară a compartimentelor adiacente. Abia de gestionat USS Indianapolis s-a îndreptat spre port, trimițând prin radio nava de reparații pe drum pentru a asigura reparații de urgență. O inspecție a arătat că arborii elicei navei au fost avariate, compartimentul de combustibil a fost rupt, iar echipamentele de purificare a apei au fost, de asemenea, deteriorate. Dar inca, USS Indianapolis a făcut o călătorie lungă peste Oceanul Pacific până la Insula Mare sub propria putere.
Moarte
Memorialul USS Indianapolis (CA-35) din Indianapolis, Indiana
După o renovare majoră USS Indianapolis a primit ordin să se îndrepte spre insula Tinian. La bord, nava transporta piese, precum și uraniu îmbogățit (aproximativ jumătate din rezerva mondială de uraniu-235 la un moment dat) pentru bomba atomică Little Boy. Baietel), care a fost aruncat ulterior pe Hiroshima. Pe 16 iulie 1945, crucișătorul a plecat din San Francisco spre Pearl Harbor, unde a ajuns pe 19 iulie. După care, nava a livrat singură piese de schimb pentru bomba atomică pe insula Tinian pe 26 iulie. După USS Indianapolis a fost trimis la Guam, unde o parte a echipajului trebuia să își termine serviciul pe navă și, în același timp, să completeze echipajul cu noi marinari. Pe 28 iulie, crucișătorul a plecat din Guam către Golful Leyte, unde echipajul urma să se antreneze înainte de a continua spre Okinawa pentru a se alătura Forței Operative 95 a viceamiralului Jess B. Ohlendorf. Pe 30 iulie, la ora 00.14, nava a fost torpilată pe partea tribord, lângă prova, de două torpile. Tip 95 din 6 eliberate de un submarin japonez I-58 sub comanda lui Mohitsuro Hashimoto. Exploziile au provocat pagube enorme navei. Curând, prova navei s-a scufundat sub apă, iar 12 minute mai târziu nava s-a scufundat complet împreună cu 300 de membri ai echipajului dintr-un total de 1.196 de oameni. Membrii echipajului rămași au rămas în apă doar cu câteva bărci de salvare, dintre care multe nu aveau nici măcar veste de salvare.
Comandamentul naval habar n-avea că nava se scufundase până când echipajul supraviețuitor a fost descoperit trei zile și jumătate mai târziu. USS Indianapolis. 2 august la ora 10.25 piloți PV-1 Ventura Locotenentul Wilbur Gwinn și locotenentul Warren Colewell, în timp ce se aflau la patrula de serviciu, au observat oamenii în derivă. Din cei 880 de oameni care au supraviețuit morții navei, doar 321 de oameni au fost ridicați în viață din apă, dar 4 dintre ei au murit în scurt timp. În timpul petrecut în apă, supraviețuitorii s-au confruntat cu deshidratare, hipotermie, penurie de hrană, atacuri de rechini și halucinații severe. Unii s-au sinucis.
Înainte de inundație USS Indianapolis a trimis semnale de primejdie care au fost primite la trei stații. Niciunul dintre ei nu a răspuns la mesaj: comandantul primului era beat, comandantul celui de-al doilea a ordonat subordonaților săi să nu-l deranjeze, iar comandantul celui de-al treilea a decis că aceasta este o înșelăciune a japonezilor. La o audiere la Senat din 1999, operatorul radio al navei a confirmat că semnalul a fost transmis cu câteva minute înainte de scufundare. De asemenea, la scurt timp după incident, recunoașterea navală a interceptat un mesaj despre ceva scufundat în zona rutei. USS Indianapolis crucișător transferat de la I-58 la sediu De asemenea, a fost ignorat.
Croazier greu USS Indianapolis a devenit ultima navă majoră a marinei americane scufundată în al Doilea Război Mondial.
Comandanti
Mai jos este un tabel cu o listă a comandanților de crucișătoare grele " USS Indianapolis pentru întreaga perioadă a existenței sale.
|
||||||||||||||||||||||||
Ultimul comandant de navă
Ultimul căpitan al USS Indianapolis (CA-35) Charles Butler McVay III
Căpitanul Charles B. McVay III, care comandase nava din noiembrie 1944, a fost unul dintre supraviețuitorii scufundării navei. În noiembrie 1945, a fost adus în fața justiției de către un tribunal militar pentru moartea navei. El a fost acuzat că „a pus în pericol nava prin nerespectarea manevrelor anti-torpilă”. Pe de altă parte, au existat fapte că comanda în sine a pus nava într-o poziție periculoasă.
Mai târziu, însuși căpitanul submarinului japonez atacator I-58, a mărturisit că nici măcar manevrele anti-torpilă ale navei nu ar fi adus niciun rezultat, iar nava ar fi fost totuși torpilată.
În cele din urmă, amiralul de flotă Chester Nimitz a anulat condamnarea lui McVay și l-a reinstalat. McVay s-a retras în 1949 cu gradul de contraamiral. Mulți supraviețuitori de pe navă USS Indianapolis a susținut că căpitanul Charles McVay nu a fost de vină pentru moartea navei, în timp ce, în același timp, unii membri ai familiilor victimelor au considerat exact contrariul. Vina pusă pe umerii căpitanului l-a determinat să se sinucidă în 1968 folosind revolverul său. Pe atunci avea 70 de ani. În ziua în care nava s-a scufundat, tocmai a împlinit 47 de ani.
În octombrie 2000, Congresul SUA a aprobat o rezoluție conform căreia dosarul personal al căpitanului McVay ar trebui să consemneze că acesta a fost exonerat de acuzațiile legate de moartea crucișătorului. USS Indianapolis, care a fost semnat de președintele american Bill Clinton. Rezoluția mai spunea că, în ciuda multiplelor pierderi de nave de către Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, doar căpitanul Charles B. McVay III a fost judecat pentru moartea navei sale. În iulie 2001, Secretarul Marinei a ordonat ca dosarul de personal al căpitanului McVay să fie curățat de orice înregistrare de vină pentru deces. USS Indianapolis.
