Dispunerea scaunelor într-un vagon cu etaj. Unde circulă trenurile cu etaj în Rusia? Mașini în trenuri cu etaj

Primul vagon cu etaj a fost realizat de meșteri de la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Și 108 ani mai târziu, în noiembrie 2013, un vagon cu etaj din aceeași fabrică a pornit într-o călătorie prin Rusia. Ce rute circulă acum trenurile cu două etaje în Rusia, ce este special la ele și ce servicii pot fi obținute în vagoane care sunt încă neobișnuite pentru noi?

Trenuri cu etaj în Rusia: unde și când au apărut?

Ideea unui tren cu două etaje a dominat mintea inginerilor în secolul anterior. Rezultatul dezvoltării a fost un vagon cu etaj produs la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Era destinat transportului pe distanțe lungi, iar primul etaj era rezervat animalelor și animalelor.

În URSS s-au făcut mai multe încercări de lansare a trenurilor cu etaj. La început au încercat să cumpere mașini fabricate în RDG. Au funcționat pe unele rute de navetiști. Apoi au existat încercări de a crea propriile versiuni. Fabrica din Leningrad, numită după Egorov, a produs un prototip în care primul etaj dormea, iar al doilea era cu scaune. Lucrurile nu au mers mai departe decât lansările suburbane și demonstrative.

Din 2007, Căile Ferate Ruse lucrează la un proiect pentru trenuri cu etaj. Căutăm tehnologii și plasam o comandă. Aceeași Uzină de Transport Tver s-a angajat să producă mașinile cu etaj; în 2013, primul vagon cu etaj a fost livrat clientului. Și în același an, un tren cu etaj s-a deplasat de-a lungul rutei Moscova-Adler.

În prezent, trenurile cu vagoane cu două etaje circulă pe 10 rute. Practic, trenurile rapide de marcă sunt cu două etaje.

• Nr 642/641, Rostov-pe-Don - Adler;
• Nr 003/004, Kislovodsk - Moscova;
• Nr 23/24, Moscova - Kazan;
• Nr 5/6, Moscova - Sankt Petersburg;
• Nr 7/8, Moscova - Sankt Petersburg;
• Nr 103/104 Moscova - Adler;
• nr. 738/737 Moscova - Voronej;
• Nr 49/50 Moscova - Samara;
• nr 35/36 Sankt Petersburg - Adler;
• Nr. 740Zh/739Zh Moscova – Voronezh.

Potrivit programului de modernizare a materialului rulant al Căilor Ferate Ruse, numărul de trenuri cu etaj pe rute este planificat să crească treptat.

Caracteristicile trenurilor cu etaj

Spre deosebire de experimentele din secolul trecut, compartimentele de dormit cu drepturi depline ale vagoanelor moderne sunt situate la ambele etaje. Pasagerii ajung la al doilea pe scări obișnuite. Nu sunt prea largi, dar „o poză, un coș, o bucată de carton” este ușor de transportat prin ele.

Mulți pesimiști se așteptau ca compartimentele de la etajul doi să aibă tavane joase; temerile lor nu erau justificate. Înălțimea tavanului este standard și confortabilă pentru pasagerii de la ambele etaje.

Există pasaje confortabile „acordeon” între mașini. Ușile dintre ele se deschid automat după apăsarea unui buton. Roșcaturile articulațiilor dintre mașini cu plăcile care se depărtează sub picioare sunt de domeniul trecutului.

Pasagerii notează confortul, siguranța și echiparea bună a mașinilor cu etaj. Compartimentele sunt încuiate cu o cheie magnetică individuală, care este dată pasagerului la îmbarcare. Vagonul are geamuri termopan și lămpi economice. Sunt instalate sisteme de aer condiționat și încălzire. Sistemul de supraveghere, control și monitorizare transmite date către compartimentul conductorului. Pasagerii pot fi siguri de siguranța lor. Compartimentul are și două prize pentru conectarea aparatelor de ras și a dispozitivelor mobile.

Confortul vine din lucrurile mici. Îți amintești de radioul din trăsurile vechi, pe care doar conducătorul îl putea opri? În compartimentul unui tren cu etaj, tu decizi când să asculți muzică și când nu.

Avantajele vagoanelor cu etaj

Ce alte avantaje pot fi remarcate la mașinile cu etaj, pe lângă designul modern al compartimentului și un nivel bun de confort?

• Numărul de pasageri transportați este mai mare decât de obicei. Noile trenuri au 64 de locuri de dormit pe vagon, în timp ce trenurile obișnuite găzduiesc 36 de persoane într-un vagon compartiment.
• Tariful unui tren cu două etaje este mai mic decât al unui compartiment obișnuit, deoarece sunt mai mulți pasageri. Comparativ cu vagoanele rapide de marcă din aceeași clasă, biletele sunt cu 20–25% mai ieftine.
• Prietenia mediului. Mașinile sunt echipate cu lămpi cu economie de energie și sisteme de încălzire, dulapuri uscate și containere speciale pentru colectarea separată a deșeurilor.

Când cumpărați bilete pentru trenul cu etaj de marcă, este disponibil un program dinamic de prețuri. Cu cât cumperi mai devreme biletele, cu atât sunt mai ieftine. Pe măsură ce se apropie data călătoriei, prețul poate crește în funcție de cererea și aglomerația rutei feroviare.

Când comandați bilete pentru un tren cu două etaje, vă rugăm să rețineți că fiecare etaj are un plan separat de locuri.

Servicii pe trenuri cu etaj

Pentru prețul biletului vi se vor furniza:

• cearceafuri;
• scaunul de sus din compartiment și toate locurile din CB vor fi deja realizate;
• bând apă;
• mâncare (o singură dată);
• articole sanitare și de igienă;
• Wifi;
• în mașinile de lux există ecrane cu plasmă pentru vizionarea de filme sau canale de știri.

Trenurile semnate cu etaj au un vagon restaurant. Există un bar și bucătărie la parter și o sală de restaurant la etajul doi.

Vagoanele au compartimente dotate cu lift și rafturi largi pentru pasagerii cu mobilitate redusă.

Vești bune pentru iubitorii de mâncăruri gătite în casă și părinții copiilor mici - cuptoarele cu microunde sunt instalate în vagoanele de pasageri. Puteți face un sandviș fierbinte sau puteți încălzi mâncarea luată de acasă.

Trenurile cu două etaje leagă acum sudul și centrul Rusiei. Există rute de la Moscova la Kazan, Samara, Voronezh. Este planificat ca în viitor, pe majoritatea rutelor de lungă distanță, mașinile cu două etaje să înlocuiască complet mașinile cu scaune rezervate.

Multora dintre noi ni se pare ca am aparut destul de recent, odata cu lansarea traseului Moscova - Adler. Cu toate acestea, istoria lor în țara noastră datează de mai bine de un secol și jumătate. Să începem cu principalele caracteristici ale acestui mijloc de transport actualizat.

Cărucior cu etaj: puncte cheie

În două niveluri, - modernizarea unui vagon convențional de pasageri pentru o capacitate mai mare de pasageri. Există un aranjament pe două niveluri de saloane (unul deasupra celuilalt). Cele mai semnificative exemple sunt TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

În funcție de designul său, un astfel de vagon poate găzdui cu 40-70% mai mulți pasageri. Având în vedere că este necesară o înălțime limitată a trenului pentru a trece peste pasaje, tuneluri și tronsoane electrificate ale traseului cu o rețea de contact aeriană, proiectanții unor astfel de vagoane folosesc tot felul de trucuri: primul etaj este coborât cât mai jos posibil între boghiuri, iar înălțimea ambelor compartimente este redusă. În trenurile turistice cu etaj, nivelul inferior servește unui scop tehnic, motiv pentru care înălțimea sa este mică, în timp ce nivelul superior este mai spațios, confortabil, adesea cu geamuri panoramice. Mai jos este o scurtă descriere comparativă.

Trenuri rusești cu etaj

Există trenuri cu etaj în Rusia? Căile Ferate Ruse oferă călătorilor patru tipuri de astfel de vagoane:

• coupe (64 în loc de 36 de locuri);
• NE (30 în loc de 18);
• mașină compartiment personal (50 în loc de 18-24 locuri);
• restaurant (44-48 locuri pentru vizitatorii din zona de luat masa).

Trenurile cu etaj în Rusia au o listă întreagă de caracteristici:

• climatizare - aer conditionat si incalzire;
• pasaje inter-auto sigilate și sigure;
• iluminat LED cu economie de energie;
• trei dulapuri uscate care pot fi folosite indiferent de parcare;
• scari cu balustrade confortabile;
• Mașinile sunt propulsate doar de o locomotivă electrică;
• Sistem de navigație și comunicații prin satelit GLONASS în mașina sediului;
• sistem de securitate modernizat - supraveghere video, control acces si securitate tren.

Coupe într-un vagon cu etaj

Trenurile cu etaj în Rusia (Sankt Petersburg, Moscova, Samara și alte destinații) au următoarele caracteristici ale compartimentelor lor:

• locuri standard pentru odihnă și somn, lămpi, masă, oglindă;
• scari pentru urcarea pe locul de sus;
• rafturi pentru bagaje mici;
• posibilitatea de a accesa compartimentul numai cu o cheie individuală magnetică;
• două prize (100 W) pentru reîncărcarea telefoanelor mobile, laptop-urilor și altor dispozitive electronice;
• făcut toate paturile din compartimentele SV și superioare;
• display LCD individual pentru vizualizarea fișierelor media pentru fiecare pasager (SV), ieșire pentru căști (compartiment, SV).

În plus, pasagerilor li se oferă următoarele servicii: apă potabilă și fiartă pe tot parcursul traseului, provizii sanitare și de igienă, vânzare de suveniruri, ceai și produse de cofetărie.

Trenuri cu etaj în Rusia: rute

Pe toate rutele trenurilor cu două niveluri, Căile Ferate Ruse garantează:

• posibilitatea unui preț mai accesibil al biletului datorită capacității mai mari de pasageri;
• daune minime aduse mediului datorită utilizării de noi materiale și tehnologii în fabricarea mașinilor;
• programe de circulație convenabile (trenuri cu două niveluri - ambulanțe).

Mai jos sunt direcțiile pe unde merg trenurile cu etaj în Rusia.

Feedback pozitiv din partea pasagerilor

Caracteristici pozitive observate de pasagerii care au încercat trenuri cu etaj în Rusia:

• confort, confort;
• vagoane noi moderne;
• preț accesibil;
• reducerea timpului de călătorie;
• personal politicos și prietenos;
• ușurința în utilizare a toaletelor uscate;
• dispozitiv de acces la compartiment;
• WiFi gratuit;
• mâncare de înaltă calitate în restaurant;
• Siguranță;
• puritate;

• disponibilitatea locurilor pentru persoanele cu handicap;
• zona de dormit prefabricata de ghizi;
• prize direct în compartiment;
• butonul de apel al conductorului;
• la ultimul etaj nu se aude practic niciun zgomot de mișcare;
• Sistem de aer conditionat;
• neobișnuit pentru un călător rus.

Aspecte negative

Dezavantajele inovației pe două niveluri nu s-au ascuns de ochii pasagerilor:

• Serviciu. Dacă anterior existau doi conductori pe vagon cu 36 de locuri, acum este prevăzut același număr de muncitori pentru 64 de pasageri.
• Disponibilitatea scarilor. Pentru a ajunge la etajul doi, trebuie să urcați niște trepte destul de abrupte.
• Portbagajul superior de deasupra intrării a dispărut - acum bagajele pot fi depozitate doar în dulapuri.
• Toalete. Trenurile cu etaj în Rusia au doar trei cabine - una pentru 21 de pasageri (în loc de 18, ca într-un compartiment obișnuit).
• Pitch puternic. Datorită caracteristicilor căilor ferate rusești, există o probabilitate mare de mișcare puternică la al doilea nivel. Va fi nesigur să fii pe scări în timpul călătoriei.

De asemenea, printre deficiențe, pasagerii remarcă tavane joase, climatizare nereglementată, un miros neplăcut în vagoane, conducători neprietenos, locuri înguste pentru a dormi, amplasarea proastă a ferestrelor (prea scăzută), întreruperi ale WI-FI-ului, prețuri umflate la alimente, slabe. mancare de calitate, fara gust in ratii pentru SV.

Istoria mașinilor cu etaj în Rusia

Pe 30 octombrie 2013, un tren cu etaj de 15 vagoane a plecat de la Adler către Moscova.Înainte de aceasta, în august, a fost deschis primul depozit rusesc pentru trenuri cu etaj în Mineralnye Vody. Dar evenimentele enumerate nu reprezintă în niciun caz începutul istoriei trenurilor cu etaj în țara noastră - primele astfel de mașini au fost construite în 1864 la uzina Kolomensky. „Cuc” (trenul a fost poreclit atât de mult din cauza numelui neoficial „cuc”, pe care șoferul îl folosea pentru a semnala începutul mișcării trenului) a circulat între Peterhof și Oranienbaum, o secțiune a șinei într-o zonă dens populată de tip dacha.

În 1905, la clădirea trăsurilor din Tver au fost produse mașini cu două niveluri. Au fost puse din nou în funcțiune abia 50 de ani mai târziu - mașinile produse în RDG circulau între Belgorod și Harkov, Kovel și Lvov. După asemănarea lor, Leningrad Carriage Works a creat un model intern de vagon cu etaj în anii '70. La primul etaj erau compartimente de dormit, iar la al doilea etaj era un etaj turistic, un etaj de observație - erau doar locuri de ședere. Lansarea lor a fost limitată - doar 16 modele. În acest moment, istoria trenurilor cu două niveluri a fost întreruptă din nou pentru a-și începe noua pagină în zilele noastre.

Trenuri private

Vorbind despre inovațiile privind căile ferate interne, trebuie remarcat faptul că primele trenuri private din Rusia au început recent să circule:

• Tren electric „Transexpress” direcția Moscova - Kaluga. Proprietarul său este TransGroup AS, care a costat 2 milioane de dolari pentru a produce acest vehicul la fabrica de mașini Dimikha. Există conducători și paznici în fiecare dintre vagoane, așa că nu se aruncă gunoi, nu se bea sau nu se fumează, nu se vând sau se cerșește. Un minus: toate vagoanele sunt din aceeași clasă - a treia.
• Trenul privat de lux „Grand Express” circulă pe ruta Moscova - Sankt Petersburg. Compoziția este considerată cea mai confortabilă din Federația Rusă. Printre serviciile sale: toalete ecologice cu încălzire prin pardoseală, dușuri, WI-FI, media player, sistem de microclimat, telecomandă pentru controlul luminii, încuietori electronice cu cheie magnetică, buton pentru apelarea conductorului și serviciu de securitate.

• 4. Tren electric „Severstalrels”, Moscova - Sankt Petersburg. Un tren electric confortabil format din vagoane de clasa I și a II-a și două vagoane bar. Compoziția îndeplinește toate cerințele europene de confort și siguranță și este echipată cu sistem de control al climatizării.

Căile ferate rusești și operatori privați

Apariția trenurilor private nu desființează în niciun fel monopolul Căilor Ferate Ruse. Proprietarii pur și simplu dețin materialul rulant sau chiar îl închiriază. În același timp, ei plătesc pentru asigurarea șinelor de cale ferată, servicii de expediere și tracțiune a locomotivei. În ceea ce privește călătoriile preferențiale pentru cetățeni, noii operatori nu au anulat-o încă. Până acum există tendința ca Căile Ferate Ruse să pună cele mai profitabile rute în mâinile proprietarilor privați, dar conducerea speră ca în viitor trenurile non-statale să transforme și rutele nerevendicate. Recent, o serie de inovații pot fi văzute pe căile ferate rusești - trenuri private, vagoane cu două niveluri. Desigur, neajunsuri pot fi găsite în orice, dar un asemenea progres în modernizarea unuia dintre cele mai vechi tipuri de transport din țara noastră nu poate decât să se bucure.

Primele mașini cu două etaje din Rusia au fost create la Tver Carriage Works în 1905.
Istoria mașinilor moderne rusești cu două etaje a început pe 16 iunie 2009. Atunci, Căile Ferate Ruse OJSC a aprobat specificațiile tehnice pentru gama de modele de vagoane de pasageri cu etaj transportate de locomotive - compartiment, SV și personal. Proiectul este implementat de Lucrările de Transport Tver.

Producția în serie de mașini de pasageri cu două etaje a început la TVZ în 2011.

În prezent, mașinile cu etaj rulează pe următoarele rute:

1. Moscova - Kazan ca parte a trenului de marcă nr. 23/24 - data lansării - 1 iunie 2015.
2. Moscova - Sankt Petersburg ca parte a trenului de marcă nr. 5/6 - data lansării - 1 februarie 2015.
3. Moscova - Sankt Petersburg ca parte a trenului de marcă nr. 7/8 - data lansării - 1 februarie 2016.
4. Moscova - Adler ca parte a trenului de marcă nr. 103/104 - data lansării - 30 octombrie 2013.
5. Moscova - Voronezh ca parte a trenului de marcă nr. 45/46 - data lansării - 31 iulie 2015.
6. Moscova - Samara ca parte a trenului de pasageri nr. 49/50 - data lansării - 3 decembrie 2015.
7. Sankt Petersburg - Adler ca parte a trenului de marcă nr. 35/36 - data lansării - 28 mai 2016.
8. Moscova-Iaroslavl - planificat să fie lansat în 2016.

Caracteristicile mașinilor cu 2 etaje

Transport de compartiment: 64 de dane (în loc de 36).

Transport SV: 30 locuri (în loc de 18).

Mașină compartiment personal: 50 locuri (în loc de 18-24).

Vagon restaurante: 44-48 persoane în sala de mese.

Vagoanele sunt formate din compartimente izolate cu 4 locuri sau 2 locuri situate pe 2 etaje.

Fiecare compartiment are: o masă, locuri de culcat, scări pentru urcarea la locul de sus, oglinzi, lămpi, rafturi pentru lucruri mărunte. Compartimentele sunt vitrate cu geamuri termopan.

Compartimentele sunt echipate cu 2 prize pentru conectarea aparatelor de ras electric, dispozitivelor mobile si alte dispozitive cu o putere de cel mult 100 W.

În compartimentele cu 2 locuri (SV), fiecare scaun este echipat cu un afișaj LCD pentru vizionarea programelor video.

Accesul la compartimente se bazează pe carduri magnetice individuale.

Toate vagonele sunt echipate cu:

• trei dulapuri uscate care pot fi folosite in timpul opririlor;
• sisteme de aer condiționat și încălzire, care asigură un microclimat confortabil;
• lămpi LED cu economie de energie;
• scari confortabile cu balustrade;
• compartiment pentru persoane cu dizabilități și un lift pentru scaune cu rotile (în vagonul personalului);
• pasaje inter-cabine sigilate rigid;
• sistem de supraveghere video, sistem de control, control acces și securitate a unui tren de călători.

Alimentarea cu energie este asigurată de o locomotivă electrică, care asigură că trenul este ecologic.
Mașina personalului este echipată cu echipamente de comunicații și navigație prin satelit (GLONASS).

Avantajele mașinilor cu două etaje

• Reducerea costului deplasării în vagoane de compartiment și SV prin creșterea numărului de locuri în vagon.
• program convenabil și cel mai scurt timp de călătorie pentru un număr mai mare de pasageri;
• funcționare prietenoasă cu mediul (mașinile sunt create folosind noi tehnologii, echipamente și materiale).
• Compoziția a devenit mai confortabilă pentru persoanele cu dizabilități. Au o serie de facilități care nu sunt disponibile în trenurile obișnuite.
• Fiecare compartiment este echipat cu prize electrice (doua per compartiment).

Dezavantajele mașinilor cu 2 etaje

• fara portbagaj
• Înălțimea tavanului în compartimentul unei mașini cu etaj este mai mică decât la o mașină cu etaj, așa că nici măcar nu veți putea să vă așezați pe patul superior.

Fotografii cu trenul cu două etaje

Pe căile ferate rusești au început să circule nu cu mult timp în urmă trenuri confortabile cu etaj. Primul tren care a fost lansat a fost „Moscova - Adler” 103/104. În acest moment, locuitorii capitalei care doresc să ajungă la Sankt Petersburg au posibilitatea de a cumpăra un bilet pentru același tren cu numărul 5/6. Există și un alt tren ca acesta - de la Moscova la Kazan (23/24).

Cât de convenabile sunt astfel de trenuri?

Avantajele trenurilor cu două etaje includ în primul rând:

• capacitatea de a transporta un număr mare de pasageri simultan;
• capacitatea de a vinde bilete la un cost nu prea mare;
• operare prietenoasă cu mediul.

Vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse (vezi fotografia de mai jos) arată destul de neobișnuit. Înălțimea lor este de 5 metri 25 cm.Au fost proiectate și construite de ingineri domestici. Biletele pentru călătoria cu astfel de trenuri costă cu aproximativ 22% mai puțin decât în ​​trenurile obișnuite. Căile Ferate Ruse au reușit să-și reducă prețurile tocmai pentru că a devenit posibilă transportul unui număr mult mai mare de pasageri într-un singur zbor. Cu toate acestea, judecând după recenzii, călătoria într-un tren cu etaj nu este la fel de convenabilă ca într-un tren obișnuit.

Caracteristici cheie

Pe lângă trenurile obișnuite de pasageri, trenurile cu două etaje includ și un vagon restaurant. Sala de mese în sine este situată la etajul doi. La primul etaj se afla o bucatarie si o spalatorie. Mesele gata sunt servite la etaj printr-un lift special. Același dispozitiv este folosit pentru a scurge vasele murdare. Sala restaurantului este proiectată pentru 48 de persoane. Barul poate găzdui șase persoane simultan.

Toate vagoanele cu etaj sunt asamblate folosind tehnologii speciale de economisire a energiei. Cântăresc doar 64-66 de tone. Pentru comparație: greutatea unei clădiri cu un etaj este de 58 de tone. În același timp, capacitatea noului vagon de tren este aproape de două ori mai mare. Sistemul centralizat de economisire a energiei în astfel de mașini permite reducerea costurilor cu energie cu 35-40%.

Pe lângă restaurant, acest tren include un vagon pentru personal. Este proiectat pentru doar 50 de pasageri. Totodată, există locuri pentru persoanele cu dizabilități și persoanele însoțitoare ale acestora. Biletele pentru această trăsură costă la fel ca și pentru celelalte. Cu toate acestea, beneficiarii au posibilitatea de a călători în el gratuit.

Un tren cu două etaje poate atinge viteze mai mari decât un tren cu un singur etaj. Cu el poți ajunge la destinație cu 2-3 ore mai repede. Un tren cu două etaje circulă cu o viteză de aproximativ 160 km/h.

Mașini în trenuri cu etaj

Călătorind cu un astfel de tren nu este la fel de convenabil ca într-un tren obișnuit, dar este totuși destul de confortabil. Există un lift special la intrarea în mașinile cu etaj. Persoanele cu handicap au posibilitatea de a intra în tren fără a se da jos din scaunul cu rotile.

Toate vagoanele cu etaj sunt echipate cu sisteme de aer condiționat. Lățimea pasajelor din interiorul trenului este exact aceeași ca în trenurile obișnuite. Scările până la etajul doi nu sunt prea abrupte și sunt dotate cu balustrade. Pe platforma intermediară este instalată o oglindă specială. Este necesar ca pasagerii care urcă să-i vadă pe cei care coboară și să nu se formeze blocaje pe scări.

Fiecare mașină cu etaj (fotografia coridorului poate fi văzută mai sus) este echipată cu un afișaj de temperatură. Conducătorul poate monitoriza ordinea printr-un sistem de supraveghere video. Este mult mai convenabil să treci de la vagon la vagon într-un tren cu două etaje decât într-unul obișnuit. Nimic nu zdrăngănește sau se clătina aici (totul este absolut sigilat). Fiecare vagon cu etaj are trei dulapuri uscate. Titanul cu apă caldă nu este situat pe coridor, ca în trenurile convenționale, ci în camera de lucru a conductorului.

Coupe

Nu există locuri rezervate în vagoanele cu etaj. Coupe-urile sunt aproape identice cu cele obișnuite. Diferența este că sunt echipate cu prize de 220 volți. În plus, există Wi-Fi gratuit în trenuri. Pasagerii au posibilitatea, de exemplu, să ia cu ei un laptop și să acceseze Internetul. În acest sens, vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse (foto de mai jos arată situația din compartiment) sunt, desigur, superioare vagurilor obișnuite cu scaune rezervate din punct de vedere al confortului.

Un oarecare disconfort în compartimentele unor astfel de trenuri este experimentat în principal de cei care și-au cumpărat un bilet pentru patul de sus. În acest sens, mașina cu două etaje (fotografia din interior demonstrează clar acest lucru) de fapt diferă de cea obișnuită nu în bine. Faptul este că distanța dintre suprafața raftului și tavan este foarte mică. Chiar dacă nu există un portbagaj deasupra capului, pasagerul nu va putea să stea jos cu picioarele atârnând.

În general, vagoanele cu două etaje ale noilor trenuri ale Căilor Ferate Ruse sunt destul de bine echipate. Dar, desigur, compoziția bugetului nu poate fi prea convenabilă. Cu toate acestea, puteți ajunge la destinație cu un astfel de tren cu un confort relativ. Și va trebui să plătiți puțin mai puțin pentru călătorie decât pentru o călătorie într-o trăsură obișnuită.

Dispune de mașini de dormit și de șezut, compartimente de lux și special echipate pentru persoanele cu dizabilități și persoanele însoțitoare ale acestora. Biletul poate include nu numai așternutul, ci și mesele. Cum arată un vagon cu etaj? Vederea interioară este descrisă în acest articol.

Tipuri de vagoane

Să începem cu o descriere generală a trenului. Mașinile sunt fabricate la uzina din Tver. Avantajul noului tren este o creștere semnificativă a capacității de pasageri. Acest lucru vă permite să reduceți costul călătoriei. Mașinile sunt prezentate în mai multe clase:

Fotografia vagonului cu două etaje (vedere în interior) arată că podelele sunt conectate printr-o scară mică. Indiferent de tipul lor - compartiment sau „st-down” - toate sunt situate pe ambele niveluri. Fiecare tren este format din următoarele vagoane:

• 12 compartimente;
• un SV;
• personal;
• restaurant.

Cu ce ​​sunt echipate?

Trenul este dotat cu aer condiționat și toalete uscate care nu se închid în stații, iar acum nu mai trebuie să așteptați până la plecare pentru a le folosi. În trenurile cu un singur etaj, vagonul cu compartiment are doar treizeci și șase de locuri. În trenurile cu etaj - de două ori mai mult. Nu există prize electrice pe coridoarele celui de-al doilea nivel, deoarece acestea sunt disponibile în fiecare compartiment.

Etajele superioare și inferioare ale vagoanelor sunt complet identice. Ele nu sunt aproape deloc diferite de trenurile standard obișnuite cu un singur nivel. Dar la etajul doi există o ușoară înclinare a acoperișului, ceea ce face să nu dormi foarte confortabil.

Descrierea generală a mașinilor

Vederea interioară a unui vagon cu etaj este aproape identică cu cea a unui vagon cu etaj. Toate trenurile constau din compartimente izolate cu 2 sau 4 locuri. Fiecare cameră are o oglindă, lenjerie de pat, o masă și rafturi pentru lucruri mici. Toate compartimentele sunt echipate cu lămpi. Sunt prevăzute scări mici pentru a ajunge în locurile superioare. Numerotarea rămâne aceeași, numerele pare sunt în partea de sus, numerele corespunzătoare sunt indicate în stânga.

Puteți intra sau ieși din incintă folosind chei magnetice speciale. Toate vagoane au internet gratuit și trei dulapuri uscate. Trenul este bine încălzit din interior. Coupe-urile sunt echipate cu două prize cu o putere de până la 100 W. Ferestrele tuturor vagoanelor sunt acoperite cu geamuri termopan. Spațiul dintre mașini este sigilat ermetic, ușile se deschid automat după apăsarea unui buton. Ușile nu se deschid din interior.

Caracteristicile mașinii

Mașina cu compartiment arată familiar în aparență; apa clocotită este situată lângă camera conducătorilor. O scară situată la intrare duce la etajul doi. Are o oglindă în mijloc pentru a preveni ciocnirea pasagerilor, iar în apropiere există un mic coș de gunoi. Compartimentul în sine are scaune moi, dar paturile superioare sunt oarecum înghesuite. Camera este echipată nu numai cu încuietoare electrică, ci și cu încuietoare mecanică.

Mașina sediului are un sistem de navigație și comunicații prin satelit (GLONASS). Vederea interioară a „mașinii cu locuri” cu două etaje este similară cu cea a unui tren electric. Aceleași scaune lungi, situate una vizavi de alta, dar moi, cu spătar înalt și foarte confortabile. Deasupra scaunelor de fiecare parte se află un mic televizor și o oglindă. Vagonul restaurant este situat la etajul doi și poate găzdui de la 44 la 48 de persoane. Pe primul nivel există doar un tejghea de bar.

SV și „Lux”

Cum arată un vagon SV cu etaj? Vedere interioară: Compartimentele duble au televizoare LCD. Și câte unul pentru fiecare loc. În camerele amenajate pentru patru pasageri, aproape totul rămâne la fel. Locurile de dormit și masa sunt amplasate în același mod ca în trenurile convenționale cu un singur nivel.

Vederea din interiorul vagonului cu două etaje „Lux” nu este mult diferită de mediul obișnuit. Podeaua este mochetă și există o serie de facilități suplimentare. Iar compartimentele pentru persoanele cu dizabilități sunt dotate cu dispozitive speciale pentru confortul persoanelor cu dizabilități.

Înălțimea tavanelor de la primul etaj este de doi metri, dar nu veți putea sta pe raftul de sus la înălțime maximă, doar aplecându-vă. Acest lucru face că vasul cu etaj nu este atractiv pentru oamenii înalți. Vederea interioară arată că, pentru comoditate, nu există doar un coș de gunoi, ci mai multe dulapuri. Toate sunt împărțite în tipuri de deșeuri care trebuie eliminate: metal, lemn, plastic, deșeuri alimentare.

Dezavantajele unui tren cu etaj

Vederea interioară a vagonului cu etaj este în unele privințe diferită negativ de trenurile anterioare. La parter nu mai există rafturi superioare de tavan unde să poată fi așezate bagajele și unde conducătorii să pună saltele și perne. Drept urmare, toate lucrurile trebuie să fie compactate cumva dedesubt. Există apă clocotită doar la primul etaj.

Spațiul dintre mașini este închis foarte ermetic, nu există absolut niciun curent de aer acolo, așa că nu veți putea fuma pe furiș. Altfel, tot fumul va intra în vagoane. Dacă în tren sunt mulți pasageri, atunci serviciul este oarecum întârziat, deoarece numărul de conductori rămâne același (sunt doi pe vagon). În timp ce trenul se mișcă, se balansează foarte mult și, prin urmare, trebuie să mergi pe scări cu mare atenție, altfel te poți accidenta ușor.