Nimic pe pământ nu durează pentru totdeauna. Și, desigur, acest lucru se aplică tehnologiei aviației. „Cimitirele de avioane” sunt denumirea dată locurilor în care se află echipamente de aviație învechite. În Rusia, astfel de „cimitire” sunt situate în principal în Moscova și regiunea Moscovei.
Cele mai populare sunt Câmpul Khodynskoe, Aeroportul Domodedovo și Muzeul Forțelor Aeriene ale Federației Ruse din satul Monino, Regiunea Moscova, precum și cel mai mare muzeu din Ulyanovsk, în regiunea Volga de Mijloc. Fotografiile acestor atracții au umplut internetul. Și în ciuda faptului că aceste fotografii provoacă o ușoară tristețe, tot te fac să vrei să privești aceste avioane cu ochii tăi și să vizitezi puțin din trecut.
Câmpul Khodynskoe
Primul astfel de „cimitir de avioane” din Rusia a fost câmpul Khodynskoe. Este situat în nord-vestul Moscovei, lângă stația de metrou Aeroport. La începutul secolului trecut, acolo a fost construit un aerodrom, care a primit ulterior denumirea de Central Airfield. Frunze. Câmpul Khodynskoye a fost martorul primelor zboruri internaționale în Rusia. Aerodromul de pe câmpul Khodynskoye a existat din 1910 până în 2003. După închidere, s-a decis deschiderea unui muzeu al aviației acolo, dar aceste planuri nu erau destinate să devină realitate.
Până în prezent, unele dintre exponate au fost tăiate în fier vechi, iar cele care sunt mai bine conservate sunt acum expuse în Muzeul de Tehnologie Vadim Zadorozhny. După închiderea aerodromului, câmpul Khodynskoye a început să fie construit rapid, iar faptul că a existat odată un aerodrom pe Khodynskoye amintește de același „cimitir de avioane” unde putrezesc avioanele și elicopterele uitate. În 2008, nu departe de teren, a fost finalizată reconstrucția Parcului Aviatorilor, în care au fost ridicate monumente piloților care au murit pe câmpul Khodynskoye în diferite bătălii istorice.
Colțul memoriei în Domodedovo
Aeroportul Domodedovo, situat în regiunea Moscova, se laudă și cu echipamente dezafectate. Avioanele care plecau stăteau chiar pe teren, vizavi de terminalul Domodedovo, așteptându-și soarta. Pasagerii le pot vedea clar în timpul decolării. Ele sunt, de asemenea, clar vizibile din terminalul Domodedovo însuși.
Foto: khmelikvictor.livejournal.com
Acolo sunt parcate în mare parte avioanele Domodedovo Airlines, dar sunt și avioane importate. Mulți dintre ei au donat deja piese fraților lor mai noi. Nimeni nu știe încă despre soarta lor viitoare; poate că se vor risipi sau poate vor rămâne o încântare pentru ochii oaspeților Moscovei și ai regiunii Moscovei. Între timp, oricine poate veni la Domodedovo în orice moment și poate face o fotografie pe fundalul „giganților aerului”, luând o cameră cu ei sau poate chiar să stea la comenzile unui avion real.
Muzeul Aviației din satul Monino
Nu departe de capitală, în satul Monino, regiunea Moscova, se află Muzeul Forțelor Aeriene ale Federației Ruse, care în urmă cu câțiva ani a primit statutul de instituție culturală a statului federal. Ar fi greu să numim acest loc un cimitir.
A fost odată ca niciodată unul dintre primele aerodromuri din țară, dar când tehnologia a făcut un pas mult înainte, condițiile de pe aerodrom nu au mai îndeplinit standardele. Și, treptat, aerodromul din regiunea Moscovei a început să se transforme într-un muzeu al aviației.
Muzeul găzduiește o colecție imensă de avioane interne. Există, de asemenea, materiale fotografice și documente care confirmă autenticitatea colecției. Probabil că este dificil să găsești un loc în Rusia unde să poată fi asamblate un astfel de număr de avioane diferite. Studiind exponatele expuse, puteți urmări istoria dezvoltării aeronavelor interne. Aici sunt adunate modele de aeronave militare și civile, elicoptere și planoare din ultima sută de ani. Muzeul există din 1958 și a găzduit peste 3 milioane de oameni din aproape toată lumea.
Cel mai mare „cimitir de avioane” din Rusia
Aproximativ 9.000 de exponate sunt amplasate în aer liber în orașul Ulyanovsk. Cele mai multe dintre aceste avioane au zburat prin propriile puteri la Ulyanovsk pentru a rămâne aici pentru totdeauna, iar o expoziție foarte eroică, TB-1, a fost adusă în părți și asamblată la fața locului. Aceste avioane militare și civile sunt tot ce rămâne dintr-o epocă apuse. Se crede că avioanele care au ajuns în acest muzeu au fost foarte norocoase.
Foto: alexio-marziano.livejournal.com
Muzeul este încă tânăr; a fost deschis în 1983. Cel mai bun moment al anului pentru a vizita este vara sau primăvara târzie. În această perioadă se obțin cele mai colorate și pline de viață fotografii. Personalul muzeului, precum și cadeții școlii de aviație civilă, care deține muzeul, fac tot posibilul pentru a menține frumusețea și misterul exponatelor lor.
Fiecare avion aterizează într-o zi și apoi nu reușește să decoleze. Vârsta mașinilor înaripate este relativ scurtă, iar sfârșitul lor este cu atât mai trist: creați să zboare, ele, chiar și dărăpănate, tânjesc după cer. IT.TUT.BY a selectat șapte dintre cele mai interesante cimitire de avioane.
Cernobîl, Ucraina.
În urmă cu aproape 30 de ani, viața a părăsit acest oraș. Casele abandonate și spitalele goale indică faptul că civilizația, din păcate, nu este atotputernică. Majoritatea echipamentelor folosite pentru a elimina dezastrul în sine au devenit o sursă de radiații și au fost lăsate aici. Aceste elicoptere nu vor mai zbura niciodată, iar rămășițele lor conțin radiații mortale.
Khodynka, aerodromul central Frunze, Moscova.
Construit cu peste 100 de ani în urmă, acest aerodrom este acum abandonat. Ultima aeronavă, antisubmarinul Il-28SD pentru Marina Indiană, a decolat de pe acest aerodrom pe 3 iulie 2003, după care instalația a fost închisă. Rămășițele pistei erau pline de avioane și elicoptere scoase din funcțiune. Inițial, a fost planificat să se organizeze „Muzeul Aviației pe câmpul Khodynskoye”, dar ceva nu a funcționat, iar expoziția nepăzită s-a transformat în cele din urmă într-un cimitir de avioane.
Depozitul aviatic din California
De ce acest loc anume? Este simplu: avioanele dărăpănate amplasate aici sunt adesea folosite ca decoruri pentru filmarea diferitelor filme și seriale TV. Acest loc a devenit un cult nu numai pentru pasionații de aviație, cărora li se permite să intre pe teritoriu contra unei taxe rezonabile, ci și pentru iubitorii de film.
Baza Aeriană Davis-Monthan, cel mai scump cimitir de avioane din lume
Cel mai scump cimitir de avioane din lume se află în Arizona, suprafața sa ajungând la 6.500 de hectare. Aici se deteriorează 40 de nave spațiale și peste 4.000 de avioane militare și civile. Totuși, nu toate aeronavele sunt parcate permanent aici, sunt și cei care au stat o vreme: cimitirul aeronavelor este încă folosit ca parcare gratuită. Potrivit experților, prețul total al tuturor obiectelor situate aici este de aproximativ 35 de miliarde de dolari. Aici a fost filmat filmul „Transformers: Revenge of the Fallen”.
Cimitirul de avioane în deșertul Mojave
Una dintre cele mai mari colecții de fier vechi de aeronave este situată la sud-est de intersecția autostrăzilor americane 14 și 58, în regiunea deșertului Mojave. Majoritatea avioanelor de aici sunt în stare proastă: nu au motoare, nu au aripi, cele mai multe arată doar ca grămezi de metal răsucit.
Aeroportul Pinal Airpark, Marana, Arizona, SUA
Motivul principal al existenței acestui loc este depozitarea avioanelor comerciale abandonate. După cum spun localnicii, dacă Boeing se retrage, aici va ajunge. Aproximativ 840 de hectare de suprafață sunt alocate pentru parcare.
Colecție privată a lui Walter Soplat
Americanul Walter Soplata a cumpărat aproximativ 50 de motoare și 30 de avioane din al Doilea Război Mondial în timpul vieții sale. După moartea sa, în 2010, rudele lui au decis să țină secretă colecția scumpă pentru a nu fi jefuită. Despre un muzeu neobișnuit de aviație abandonat, situat în pădurea din apropierea orașului Newbury, Ohio, a devenit cunoscut relativ recent.
Denis Aldokhin/photo smugmug.com, IT.TUT.BY
Drepturi de autor pentru ilustrație USAF
Unde merg avioanele scoase din funcțiune? Corespondentul vorbește despre uriașele „cimitire” din deșertul din sud-vestul Statelor Unite, unde mii de avioane și-au găsit refugiul definitiv.
Conducând de-a lungul South Kolb Road prin Tucson, Arizona, vezi un peisaj neobișnuit: un șir de case lasă loc șirurilor de avioane militare americane, întinse în tăcere sub soarele arzător al deșertului. Există de toate aici: de la avioane cargo uriașe la bombardiere grele, transporturi militare Hercules și interceptoare de luptă cu reacție F-14 Tomcat, cunoscute spectatorilor din filmul de acțiune de la Hollywood „Top Gun”.
Aceasta este baza forțelor aeriene americane Davis-Monthan, unde este staționat al 309-lea grup de reparații și întreținere aerospațiale. Aici, pe o suprafață de 10,5 kilometri pătrați, aproximativ 4.400 de avioane își trăiesc viața. Unele dintre ele arată ca și cum tocmai s-au întors dintr-un zbor cu doar câteva ore în urmă, altele sunt acoperite cu huse pentru a le proteja de nisip și praf, iar altele sunt demontate pentru piesele care așteaptă în hangare pentru a fi trimise la alte baze aeriene din Statele Unite. State sau în străinătate și ajutați aeronavele existente să iasă din nou pe cer. Angajații bazei aeriene o numesc în glumă o „haldă de oase” - destul de în spiritul tradițiilor folclorice ale Vestului Sălbatic care s-au dezvoltat în primele zile ale Arizona.
Davis-Monthan nu este singurul cimitir de avioane din lume, dar este, fără îndoială, cel mai mare. Clima din Arizona – căldură uscată, umiditate scăzută și precipitații reduse – împiedică avioanele să ruginească și să se defecteze pentru mai mult timp.
În plus, sub pământ la o adâncime de 15 centimetri există un strat de nitrat de argilă. După cum explică al 309-lea Grup de Întreținere și Întreținere, datorită acestui „substrat” extrem de dur, aeronavele pot fi parcate chiar în deșert, fără a fi nevoie să construiască platforme speciale și costisitoare pentru ele.
Drepturi de autor pentru ilustrație USAF Legendă imagine Aeronave scoase din funcțiune ca depozit de piese de schimb...Avioanele sunt foarte scumpe de produs și de operat, dar pot oferi beneficii chiar și după ce cariera lor de zbor se termină. Cu toate acestea, depozitarea vehiculelor plecate în hangare uscate și calde necesită mult spațiu și bani. Este mult mai ieftin să le păstrezi în condiții precum Tucson. De aceea, multe dintre cele mai mari depozite de vechituri pentru aeronave scoase din funcțiune sunt situate în deșerturile din sud-vestul Statelor Unite.
S-ar părea că nu ar putea fi mai ușor - să aterizezi avionul la Davis-Montana, să-l parchezi lângă ceilalți și să dai cuiva cheile. Dar acest lucru nu este suficient. Multe aeronave, deși scoase din funcțiune, vor trebui readuse în funcțiune dacă este necesar, așa că întreținerea lor necesită mult efort.
Bombardiere prăbușite
Personalul de gunoi funcționează conform unei proceduri clare. Toate aeronavele aflate în serviciu pe portavioane sunt curățate temeinic pentru a preveni coroziunea sarii de mare. Toate rezervoarele de combustibil și conductele de combustibil sunt complet golite și spălate cu un ulei ușor, vâscos, precum cel folosit la mașinile de cusut, pentru a se asigura că toate piesele în mișcare sunt bine lubrifiate.
Drepturi de autor pentru ilustrație USAF Legendă imagine Vedere de sus a bombardierelor B-52 parțial dezasamblateToate dispozitivele explozive, cum ar fi încărcăturile care activează mecanismul de ejectare, sunt apoi îndepărtate din aeronavă cu măsurile de precauție necesare. După aceasta, toate găurile și canalele de intrare sunt sigilate cu bandă de aluminiu, iar avionul este acoperit cu o vopsea specială, ușor de îndepărtat - două straturi de negru și alb deasupra pentru a reflecta razele arzătoare ale soarelui și pentru a preveni avion de la supraîncălzire.
Avioanele sunt depozitate în diferite etape de asamblare - unele sunt menținute într-o stare cât mai aproape de funcționare, dacă se așteaptă să zboare din nou, iar unele sunt supuse dezmembrării parțiale. Printre aeronavele Davis-Montana se numără și bombardiere americane B-52 pensionate, care pot fi echipate cu arme nucleare. Conform tratatelor strategice de reducere și limitare a armelor dintre URSS și Statele Unite, aripile bombardierelor B-52 urmau să fie îndepărtate și depozitate lângă aeronavă, astfel încât sateliții sovietici să înregistreze dezafectarea acestora.
Unele vehicule sunt folosite pentru piese de schimb, iar aeronavele în exces sunt zdrobite și prelucrate complet într-o topitorie situată pe bază.
În total, Davis-Montana are aproximativ 400.000 de echipamente și utilaje pentru producerea diferitelor piese de aeronave, inclusiv linii de asamblare lungi, din care s-au desprins odată majoritatea aeronavelor scoase din funcțiune aici. Avioanele care conțin piese de schimb din rezervele colosale ale acestei baze aeriene servesc nu numai în Statele Unite, ci în întreaga lume.
„Atâta timp cât vor exista avioane, vor fi necesare cimitire pentru flota aeriană militară și civilă, astfel încât alte avioane să continue să zboare”, spune americanul Nick Veronico, autorul mai multor cărți despre aviație, care a vizitat atât Davis-Montana, cât și deșertul Mojave. în sud.-vestul SUA, iar în alte cimitire de avioane din deșerturile americane.
„Am zburat cu avioane care au ajuns în depozit și au devenit o sursă de piese de schimb pentru flota aeriană”, spune Veronico. „Am putut să mă uit la îndepărtarea pieselor utilizabile dintr-un avion și apoi să zbor într-un avion care avea acele piese instalate. pe el.” aceleași care au fost scoase, depozitate și instalate în fața mea.”
Legendă imagine Elicopter sovietic MI-6 care a vizitat CernobîlExistă cimitire de echipamente în Rusia unde sunt depozitate niște avioane militare vechi sovietice care nu mai sunt destinate să zboare. Fosta bază aeriană Vozdvizhenka, la aproximativ 100 de kilometri nord de Vladivostok, găzduia bombardiere supersonice sovietice. După sfârșitul Războiului Rece, avioanele au fost nerevendicate și pur și simplu au rămas acolo unde erau. Baza odinioară secretă este acum abandonată, iar escadrila fantomatică atrage doar fotografi care se cațără peste gardurile ruginite în căutarea unor fotografii spectaculoase.
O altă groapă de gunoi rămasă din vremea sovietică se află în zona de excludere a centralei nucleare de la Cernobîl, de unde au fost evacuați toți locuitorii după accident. Echipamentul folosit pentru curățarea dezastrului a fost contaminat cu radiații, iar mai multe elicoptere sovietice mari au fost lăsate să ruginească pe teren.
În 2006, la aniversarea a 20 de ani de la accidentul centralei nucleare, editorul foto al BBC News Phil Coomes a vizitat locul dezastrului. „După accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl, o mulțime de echipamente contaminate care au fost folosite pentru a curăța consecințele au fost plasate în depozite împrăștiate în zona imensă de excludere din jurul reactorului”, spune el. - Unele mașini sunt acolo până astăzi. În cel mai mare cimitir de pe locul satului Rassokha, rămășițele de elicoptere, mașini de pompieri, echipamente militare și civile ruginesc. Depozitul ocupă un spațiu imens, dar de-a lungul anilor unele mașini au fost folosite pentru piese de schimb, deși nivelul de radiație aici este diferit peste tot, iar vânătorii de suveniruri ar trebui să stea departe.”
În ciuda riscului de deteriorare a radiațiilor, părțile utilizabile sunt îndepărtate din multe elicoptere - rămășițele scheletice scad în dimensiune în fiecare an.
Drepturi de autor pentru ilustrație Getty Legendă imagine Avioane de linie dezafectate la un aeroport din deșertul MojaveÎn Statele Unite, refugiul final pentru aeronavele comerciale a căror durată de viață s-a încheiat este aeroportul Mojave, situat în partea de est părăsită a statului american California. De câteva decenii încoace, avioanele sunt aduse aici și păstrate în deșertul fierbinte până când sunt procesate pentru fier vechi.
„Când conduceți prin deșertul California, depozitul de vechituri de avioane Mojave poate fi văzut de departe”, scrie fotograful Troy Paiva, care a fotografiat adesea avioane aici în anii 1990 și 2000, până când zona a fost închisă din motive de siguranță. „Se pare că șiruri lungi de cozi decolorate se întind până la orizont.”
Membru al Societății Regale Aeronautice Keith Maynard asigură că aeronava este mult mai ușor de dezasamblat decât alte echipamente grele de transport. „Nu vă pot spune cât de intens este procesul, dar tot ceea ce este conectat poate fi separat; în plus, avioanele conțin materiale mult mai puțin grele și periculoase decât navele.” Cu toate acestea, deoarece construcția aeronavelor moderne utilizează din ce în ce mai puține metale care trebuie reciclate, este posibil să se reducă dimensiunea depozitelor de gunoi din deșerturi.
„Utilizarea materialelor compozite în viitor poate face eliminarea finală mai dificilă, dar există protocoale specifice din industrie pentru a aborda această problemă. Cu toate acestea, depozitele pot fi în continuare utile ca locuri de parcare a aeronavelor în perioadele de fluctuații ale cererii. De fapt, numărul de aeronave depozitate poate fi uneori folosit pentru a judeca starea economiei, motiv pentru care analiștii urmăresc acest indicator.”
Și la Davis-Montana, șiruri lungi de avioane continuă să facă plajă în soarele din Arizona. Pentru majoritatea, deșertul a devenit un fel de casă de bătrâni. Și unii s-ar putea într-o zi să iasă din nou la cer.
Cel mai mare cimitir de avioane de pe planetă este situat în orașul Arizona din statul Tucson din SUA. Numele său oficial este 309 Aerospace Maintenance and Repair Group. Aria obiectului este de aproximativ 10 km 2 . Aici se află peste patru mii de avioane și aproximativ patruzeci de nave spațiale aflate la un moment dat. Motoarele, muniția, cablurile, electronicele și alte echipamente care le reprezintă au fost îndepărtate. Costul total al tuturor echipamentelor aflate aici este estimat la peste 35 de miliarde de dolari.
Condiții de depozitare a aeronavei
Cimitirul de avioane din Arizona face parte din Baza Forțelor Aeriene Davis-Monthan, care a fost construită aproape imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Trebuie remarcat faptul că zona este situată într-o zonă semnificativă.În legătură cu aceasta, clima de aici este foarte uscată, ceea ce face posibilă protejarea corpurilor de aeronave de coroziune chiar și atunci când sunt depozitate în aer liber. Aproximativ optzeci la sută dintre ele au fost deja tăiate în fier vechi. Avioanele rămase sunt sigilate cu polietilenă și pot fi folosite în orice moment dacă este nevoie.
Implicații pentru economia americană
Arizona Airplane Graveyard funcționează și ca o fabrică de reciclare reală. În special, în ultimii ani, specialiștii bazei au reconstruit aproximativ nouăsprezece mii de elemente și piese de schimb care pot fi folosite în viitor sau vândute. Costul lor total este de peste 568 de milioane de dolari SUA. Conform politicii guvernului SUA, alte țări pot achiziționa aici nu numai componente, ci și avioane întregi. Economiștii estimează că pentru fiecare dolar investit în acest cimitir de aeronave, de-a lungul timpului, va fi returnat trezoreriei statului de unsprezece ori mai mult. Cert este că, după reparațiile efectuate de specialiști locali, multe dintre ele sunt folosite din nou. În special, pe baza statisticilor oficiale, în ultimii 25 de ani, aproximativ douăzeci la sută dintre avioanele trimise aici au revenit în funcțiune. Acest cimitir de avioane este cunoscut și pentru faptul că aici au fost filmate unele scene din filmul științifico-fantastic „Transformers”. Răzbunarea celor căzuți."
Cimitirul avioanelor rusești
Un loc asemanator exista si in tara noastra. Pe câmpul Khodynskoye, nu departe de Moscova, sunt depozitate pe teritoriul său elicoptere și avioane care nu au decolat din 2003. În prezent, accesul străinilor este închis aici. Inițial, s-a planificat deschiderea echipamentelor pe acest amplasament, dar ulterior proiectul a fost înghețat și rămâne în această stare și astăzi. Acum, cimitirul de avioane de pe câmpul Khodynskoye este un teritoriu imens, care este înconjurat de sârmă ghimpată și păzit. În ciuda acestui fapt, unii reușesc totuși să negocieze cu paznicii contra cost și să facă fotografii unice aici pe fundalul unor avioane dărăpănate. În ciuda faptului că majoritatea dintre ele sunt lipsite de vopsea și sticlă, încă arată fascinant.
Pe lângă o mulțime de atracții, cum ar fi Valea Morții, multe parcuri naționale și rezervații naturale, deșertul uscat Mojave din SUA este cunoscut și pentru cimitirul său de avioane. Este situat lângă aeroportul Mojave, la 100 de kilometri nord-est de Los Angeles. Avioane uriașe sunt vizibile deja de pe autostrada 395. Pentru călătorii cu mașina, reperul va fi orașul Victorville, apoi micul oraș vechi Mojave și intersecția autostrăzilor de stat 58 și 14 din California de Sud.
De ce este acest cimitir în deșertul Mojave? Răspunsul la întrebare este destul de logic - o zonă pustie de deșert este o facilitate ideală de depozitare în aer liber. Aici, precipitațiile scăzute record și temperaturile ridicate în cea mai mare parte a anului ajută la protejarea aeronavelor și a rămășițelor lor de rugină. În cimitirul aeronavelor, avioane uriașe, care zburau cândva, au fost demontate pentru piese. Chiar dacă planoarele sunt împrejmuite cu sârmă ghimpată și patrulate în mod regulat, este totuși posibil să mergi până la gard și să-i vezi pe acești uriași.
În zona vastă se pot vedea diverse modele de avioane comerciale, deoarece aeroportul Mojave a început să depoziteze planoare în portul spațial în 1970. În vremuri de criză economică și de scădere a cererii pentru călătorii aeriene, aici au fost aduse avioane vechi care nu erau adecvate pentru utilizare ulterioară. De asemenea, pe lângă avioanele de pasageri, la Mojave au fost aduse și rămășițele de avioane militare. Acest loc este cel mai mare cimitir de echipamente din lume.
Aici puteți găsi diverse modele de Boeing, Airbus, Lockheed și McDonnell Douglas. Avioanele depozitate și îngropate în deșertul Mojave din Statele Unite aparțin a peste o sută de companii aeriene, iar multe dintre ele au încetat de mult să mai existe.
Cel mai mare număr de avioane (mai mult de o mie) a fost realizat în 2002, deoarece majoritatea (circa 360 de unități) avioanelor au fost parcate după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, care au lovit Statele Unite. Companiile aeriene nu-și puteau permite atunci să țină atât de multe zboruri în aer, hangarurile de pe aeroporturile americane erau pline și era necesară alocarea unei zone pentru parcarea aeronavelor. În multe privințe, deșertul Mojave se potrivește.
Unele aeronave care erau destul de potrivite pentru operațiuni ulterioare au fost apoi parcate. Au fost forțați să intre în animație suspendată. Pentru a preveni ca nisipul și vântul din deșert să distrugă complet mecanismele, ferestrele și motoarele lor au fost acoperite cu plastic. Poate că într-o zi astfel de avioane vor mai zbura, mai ales că multe dintre ele sunt scoase la vânzare.
Dar în partea îndepărtată a pistei de pe aeroportul Mojave din Statele Unite, există un loc de înmormântare - acesta este locul în care avioanele vechi merg la moarte. Majoritatea avioanelor au ajuns deja la sfârșitul duratei de viață și nu mai pot fi folosite. În medie, durata de viață a aeronavelor comerciale este de aproximativ 25 de ani, deși „viața” lor se măsoară acum nu în ani, ci în numărul de zboruri. După mii de decolări și aterizări, avioanele nu mai pot rezista presiunii zborului înalt fără a înlocui piesele majore. Aceste avioane uzate, parcate în loturi pustii, sunt acum demontate, iar piesele lor sunt folosite pentru repararea aeronavelor acestor modele. Atunci când atât piesele de schimb, cât și aeronavele nu mai sunt potrivite pentru reutilizare, acestea sunt demontate și trimise pentru prelucrare - zdrobite și topite în lingouri de aluminiu brute.
În orice moment, odată ajuns în cimitirul aeronavelor, puteți vedea o duzină de aeronave în diferite stări de dezasamblare. Unele aeronave sunt aproape dezasamblate, iar piesele de schimb deosebit de scumpe sunt îndepărtate, altele sunt pur și simplu sparte. În jur sunt împrăștiate bucăți din fuselaj, cozi și aripi ale avioanelor, roți, scaune pentru pasageri... Un adevărat loc de înmormântare pentru monumente cu tehnologii învechite!
Aeroportul Mojave din Statele Unite este relativ aproape de Hollywood, așa că mai multe avioane sunt întotdeauna în așteptare pentru a fi utilizate în producția de film. Zeci de filme și filmări celebre au fost filmate în deșertul Mojave! Inclusiv „Speed” cu Keanu Reeves, „Die Hard 2” cu Bruce Willis și „Ziua Independenței” cu Will Smith. Dacă există o scenă într-un film cu un avion care explodează, atunci există o șansă imensă ca acest film să fi fost filmat în Mojave.
Este aproape imposibil să ajungi acolo și să te uiți singur la cimitirul aeronavelor. Acesta nu este deloc un parc de distracții! Facilitatea este clasificată și vizitele sunt extrem de limitate. Pe lângă sârmă ghimpată, patrule de securitate și posibilitatea de arestare cu o amendă de aproximativ 20 de mii de dolari, poți fi mușcat (și poate chiar mâncat) de câini de pază! Dar temerarii (în special fotografi omniprezenti) sunt și în Statele Unite. Sub acoperirea întunericului, au pornit în căutarea aventurii într-un cimitir de avioane. Deși în timpul zilei, zâmbind prin gard către gardieni și întrebând politicos, poți intra pentru câteva minute și să faci o fotografie minunată, unică pentru tine.
