Avionul în sine este deja un geniu al ingineriei. A face sute de tone de fier să se ridice deasupra solului este o sarcină non-trivială. Chiar și cele mai mici detalii contează, este nevoie de cea mai mare precizie și de munca grea a sutelor de oameni pentru a crea chiar și cele mai simple aeronave conform standardelor moderne.
Cu atât este mai mare provocarea pentru proiectanții de avioane de a experimenta materiale, dimensiuni și tehnologii pentru a crea avioane mai ușoare, mai economice și mai mari decât predecesorii lor. Acest articol se va concentra pe cea mai mare aeronave de pasageri. Acum, în lume există doi jucători principali care produc avioane uriașe de pasageri - Boeing și Airbus.
Competiția dintre ei a dus la crearea unor mașini colosale. Printre aceștia, liderul recunoscut este Airbus A380. Anvergura aripilor sale uriașe ajunge la aproape 80 m, iar lungimea sa este de 73 m. Citiți mai jos despre el, precum și despre alți giganți zburători.
Airbus-A380
- Anvergura aripilor - 79,75 m
- Lungime - 72,75 m
- Înălțime - 24,08 m
- Greutate - 280 t
- Greutate la decolare, max. - 560 t
- Numărul de motoare - 4
- Capacitate de pasageri, max. - 853 de persoane
Producția acestei aeronave a început în 2005 și a fost pusă în funcțiune în 2007. De atunci, a ocupat oficial primul loc în rândul aeronavelor de pasageri nu numai ca dimensiune, ci și ca capacitate, precum și în mulți alți parametri. De exemplu, pentru aeronavele din această categorie este cea mai economică. Consumul de combustibil este de doar 3 litri per pasager la 100 km.
O aeronavă atât de uriașă nu ar putea decola dacă ar fi construită din materiale tradiționale - pur și simplu ar fi prea grea, iar forța de ridicare a aripilor nu ar fi suficientă pentru a o ridica de pe sol. Prin urmare, principala provocare pentru ingineri și designeri a fost sarcina de a-i reduce masa cât mai mult posibil.
Rezolvarea acestei probleme a fost posibilă prin utilizarea celor mai noi materiale compozite, dintre care unele au fost special dezvoltate pentru această aeronavă. De exemplu, partea centrală și principală a aripii (care cântărește ea însăși 11 tone!) este formată din 40% fibră de carbon. Tehnologia laser a fost folosită pentru sudarea elementelor structurale, ceea ce a crescut semnificativ fiabilitatea conexiunilor și a redus numărul de elemente de fixare.
Printre altele, designerii s-au ocupat și de respectarea mediului. Prin reducerea cantității de combustibil consumat cu 17% față de Boeing 747, au realizat și o reducere a emisiilor de CO2 - acestea se ridică la 75 g per pasager la 1 km de călătorie.
Boeing 747
- Anvergura aripilor - 68,5 m
- Lungime - 76,3 m
- Înălțime - 19,4 m
- Greutate - 214,5 t
- Greutate la decolare, max. - 442,2 t
- Numărul de motoare - 4
- Capacitate de pasageri, max. - 581 de persoane
- Producator - Boeing
Boeing 747 a deținut liderul în rândul aeronavelor de pasageri timp de mai bine de 36 de ani, din 1969 până în 2005. Introducerea acestei aeronave în producția de masă în 1970 a reprezentat o descoperire deoarece construirea unui astfel de model nou a presupus o serie întreagă de schimbări în procesul de producție, tehnologie, cerințe operaționale și chiar în metodele de pregătire a piloților.
Inițial, nu a fost planificat să se producă un număr mare de 747, dar când acest model și-a dovedit fiabilitatea, multe companii aeriene mondiale au început să-l comande, deoarece volumul traficului de pasageri a început să crească brusc și a fost profitabilă menținerea aeronavelor spațioase. În prezent, 1,5 mii 747 zboară în lume în companii precum British Airways, Korean Air, China Airlines. În Rusia, 747 este operat de compania Rossiya. Ea a „moștenit” cinci 747 de la compania prăbușită Transaero.
747 deține și recorduri semnificative: în 1989, această aeronavă, deținută de Australian Qantas Airways, a efectuat un zbor direct către Sydney din capitala britanică, acoperind 18 mii de km în puțin peste 20 de ore. Adevărat, zbura în gol: fără marfă sau pasageri. Un alt record este legat de numărul de pasageri: în 1997, 1.112 persoane au zburat pe ea spre Israel în timpul operațiunii militare Solomon.
747 a fost, de asemenea, folosit pentru transportul navelor spațiale ale navetei spațiale. Pentru un astfel de transport, navetele spațiale sunt montate pe spatele aeronavei.
Cel mai distinctiv detaliu al lui 747 este „cocoașa” de pe fuselaj. Inițial a fost planificat ca fuselajul să fie cu două etaje pe toată lungimea sa, dar această opțiune a trebuit să fie abandonată din motive tehnice. Prin urmare, a doua punte a acestui Boeing este scurtă.
Această suprastructură a fost proiectată astfel încât prova navei să poată fi modificată într-o rampă de marfă, deoarece 747 a fost destinat să fie folosit în primul rând pentru transportul de mărfuri.
Există 7 modificări ale Boeing 747, aproape toate au atât versiuni pentru pasageri, cât și pentru marfă și marfă-pasager. Nu ar fi o greșeală să spunem că 747 este una dintre cele mai comune aeronave de acest tip din lume.
Airbus A340-600
- Anvergura aripilor - 63,45 m
- Lungime - 75,36 m
- Înălțime - 17,22 m
- Greutate - 177 t
- Greutate la decolare, max. - 380 t
- Numărul de motoare - 4
- Capacitate de pasageri, max. - 419 persoane
- Producator - Airbus S.A.S Concern
Compania Airbus S.A.S deține o altă aeronavă gigantică. Acesta este Airbus A340-600, care, înainte de lansarea uneia dintre modificările Boeing 747, era cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume.
Lansarea sa comercială a început în 2002, dar a fost oprită în 2011. Peste 9 ani, au fost produse 97 de aeronave cu această modificare. 340-600 a fost creat special pentru zborurile intercontinentale. Raza sa de zbor declarată este de 14.600 km fără realimentare.
Boeing 777-300ER
- Anvergura aripilor - 64,8 m
- Lungime - 73,9 m
- Înălțime - 18,7 m
- Greutate - 166,9 t
- Greutate la decolare, max. - 351,5 t
- Număr de motoare - 2
- Capacitate de pasageri, max. - 365 de persoane
- Producator - Boeing
Literele ER din numele modificării reprezintă Extended Range - extins range. Este capabil să zboare 14.690 km fără realimentare datorită unei creșteri a rezervei de combustibil față de modificarea anterioară a celor „trei șapte”. Această aeronavă este principalul concurent al Airbus A340-600 și cel mai bine vândut 777 din lume. În prezent, există aproximativ 400 de aeronave cu această modificare în funcțiune în întreaga lume.
Avioanele acestui model sunt propulsate de cele mai puternice motoare cu reacție cu turboventilator din lume, General Electric 90-115B, care asigură o tracțiune maximă de 513 kN. Modificarea 300ER are elemente structurale întărite în comparație cu predecesorii săi: tren de aterizare, coadă, aripi, precum și rezervoare suplimentare de combustibil.
A fost o vreme când oamenii visau doar să zboare pe cer; oamenii nu și-au imaginat că ar putea să se înalțe pe cer ca o pasăre. Dar odată cu apariția avioanelor, zborul printre nori a devenit o realitate. Oamenii de știință și designeri din întreaga lume au făcut o cantitate colosală de muncă înainte ca lumea să vadă primele mostre de „mașini” zburătoare. Deci, printre aceștia se numără lideri, modele superioare concurenților lor în transportul de persoane sau echipamente. Să vorbim despre care sunt cele mai mari avioane din lume care zboară în zilele noastre.
Este greu de crezut că aceste mașini de mai multe tone zboară cu o viteză atât de mare.
Acum, cea mai mare aeronavă din lume în transportul de pasageri se numește Airbus A380-800. A apărut în 2005, înlocuind Boeing 747, care a fost în frunte timp de 36 de ani lungi. Lungimea Airbus A380-800 este de 73 de metri, anvergura aripilor este de aproape 80 de metri, înălțimea gigantului este de 24 de metri și greutatea mașinii este de 280 de tone. Numărul maxim de pasageri transportați cu un Airbus A380-800 poate ajunge la 853 de persoane într-un zbor charter!
Înainte de lansarea Airbus, pentru dezvoltarea sa au fost cheltuiți aproximativ 12 miliarde de euro și 10 ani de muncă minuțioasă a designerilor. Fără realimentare, această aeronavă poate zbura pe o distanță de 15.400 de kilometri. Airbus A380-800 este o aeronavă foarte eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil printre avioanele de linie din clasa sa. Pentru a asigura un consum redus de combustibil, forma aripii și a caroseriei trebuie realizată foarte precis. Pentru a obține o astfel de precizie, sunt folosite cele mai precise mașini de frezat din lume din Japonia, care au fost dezvoltate special pentru producția acestei aeronave. Consumul de combustibil la 100 km pentru 3 pasageri este de doar trei litri.
De menționat că Airbus-ul are o capacitate mai mare în comparație cu Boeing 747, în timp ce producția lui costă cu 15% mai puțin. Prima companie aeriană care a operat cea mai mare aeronavă de pasageri din lume a fost Singapore Airlines. Compania aeriană a deservit zborul Singapore-Sydney cu această aeronavă.
Mai jos puteți vedea în fotografie cabina unui Airbus A380-800 clasa economică.
Deținător de record pentru zboruri fără realimentare
Boeing 777-300ER, dezvoltat în 1990 și a făcut primul său zbor de testare în 1994, poate zbura pe distanțe de peste douăzeci de mii de kilometri fără realimentare. Acesta este primul avion de linie din lume, în timpul căruia nu a fost desenat niciun desen pe hârtie. A fost folosit pentru prima dată ansamblul computerului virtual, ceea ce a făcut posibilă evitarea erorilor tipice de îmbinare în etapa de proiectare. Cu vechea tehnologie folosind desene, aceste erori au fost identificate în etapa de producție pilot și modelare la scară completă, care era foarte costisitoare pentru aviație. Software-ul folosit a fost CATIA, unul dintre primele programe de modelare 3D.
Avionul de linie are cele mai puternice motoare cu turboventilator GE90-115B cunoscute până în prezent; acest model are o greutate maximă crescută la decolare și are rezervoare suplimentare de combustibil. Introducerea acestei modificări a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil cu 1,4%, ceea ce a fost deosebit de important în apogeul crizei de combustibil.
De asemenea, deține recordul pentru cel mai mare avion de linie cu două motoare care transportă pasageri, care poate găzdui 305-550 de persoane.
Avionul cu cea mai mare anvergură a aripilor
Aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor, Hughes H-4, a fost construită din lemn în 1947 pentru uz militar. Avionul este construit integral din placaj de mesteacan. Elementele structurale au fost decupate și îndoite conform șabloanelor. Capacitatea aeronavei este de 750 de persoane, fără a include echipamentul. Gigantul de lemn este acum expus într-un muzeu din Oregon, parametrii săi sunt:
- Înălțimea aeronavei - 24 de metri;
- Lungimea aeronavei este de peste 66 de metri;
- Anvergura aripilor este de 98 de metri.
Cel mai mare avion de marfă
Cel mai mare avion de marfă din lume a rămas An-225 Mriya de mulți ani. Această mașină uriașă a fost proiectată în Ucraina în 1988 și este încă folosită în transportul militar de mărfuri. Primul zbor al lui Mriya a avut loc pe 21 decembrie 1988.
Caracteristicile acestei aeronave sunt următoarele:
- lungimea acestui gigant este de 73 de metri;
- înălțimea este puțin peste 24 de metri (înălțimea unei clădiri cu opt etaje);
- greutatea este de 250 de mii de kilograme;
- capacitatea totală de transport este de 600 mii kg.
Cel mai mare avion cargo din lume
Avionul are șase motoare. În momentul de față, în lume a fost construită o singură copie a lui An-225, acesta fiind la dispoziția companiei Antonov Airlines. Inițial a fost planificat ca An-225 să ajute la livrarea de piese de rachetă către cosmodrom, deoarece În acel moment, programul spațial Buran se dezvolta activ. Acum construiesc o altă aeronavă similară, dar construcția acesteia nu a fost încă finalizată.
La bordul An-225, până la 88 de persoane pot fi cazate cu ușurință pentru a însoți marfa. Carlinga poate găzdui 6 persoane. După cum se spune, care aeronava este cea mai mare din lume ca dimensiune nu va fi la fel de cool ca performanță. În Mriya, absolut toate sistemele de control sunt repetate (duplicate) de patru ori.
Din păcate, din cauza lipsei de producție a unor elemente, după 25 de ani este imposibil să se producă o altă astfel de aeronavă. Dar chiar și o singură copie vă permite să câștigați în mod constant bani din transportul de mărfuri care anterior puteau fi livrate doar pe uscat sau pe mare. Pe lângă transportul comercial, aeronava este folosită pentru a livra mărfuri în situații de urgență, dezastre, cutremure etc.
Cel mai mare avion de marfă produs în masă
Avion de transport militar C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy a fost considerat cel mai mare avion de transport și marfă până în 1982. acum este operat de armata SUA și poate găzdui până la 270 de soldați. Aeronava a fost pusă în funcțiune în 1968. De-a lungul anilor, și-a dovedit eficacitatea și proprietățile excelente de performanță. Au fost aduse o mulțime de îmbunătățiri la design, cea mai importantă schimbare fiind dezvoltarea unei aripi complet noi, deoarece designul vechi prezenta o uzură rapidă.
Aeronava va continua să fie produsă; este planificată o tranziție completă la tehnologiile digitale moderne de sisteme de control și toată avionica.Aeronava fără realimentare poate zbura peste cinci mii de kilometri și se ridică la o înălțime de 10 km, viteza maximă dezvoltată de mașină. este de 920 km.
In contact cu
Gigantul Airbus A380 cu două etaje este cel mai mare avion de pasageri din istoria aviației mondiale, cu o capacitate maximă de 853 de pasageri într-o configurație cu o singură clasă. Primul exemplar a fost livrat clientului în 2007; până în prezent, au fost construite peste 110 vehicule! Astăzi vreau să arăt linia de asamblare A380 de la uzina din Toulouse, amploarea și dimensiunea a ceea ce am văzut este impresionantă... Ei bine, pentru un avion mare - fotografii mari în reportaj!
Mulți observatori, și nu numai ei, consideră avionul neatractiv din punct de vedere estetic. Nu sunt categoric de acord cu această afirmație, în plus, cred că este deosebit de frumoasă și elegant grea. A380 care decolează încet este frumos!
Acum hai sa mergem la fabrica...
Aceasta este o diagramă a locației unităților de producție la o fabrică din orașul Balagnac de lângă Toulouse, portocaliu este atelierele de asamblare A380.
Fiecare aeronavă A380 constă din aproximativ 4 milioane de componente individuale și 2,5 milioane de piese, fabricate de 1.500 de companii din 30 de țări.
Elementele principale ale fuselajului A380 nu pot fi transportate pe calea aerului, așa că sunt transportate pe mare și fluviu pe șlepuri special adaptate, iar apoi de două ori pe lună cu mașina - aceasta se numește „convoi de noapte”.
În special pentru această aeronavă, Airbus a dezvoltat un sistem logistic unic care implică transport maritim, fluvial, aerian și rutier. Din localitatea Lisle-Jourdain, la aproximativ 30 km de Blagnac, exact la ora 22:00, convoiul de noapte începe să se deplaseze cu o viteză de 15-20 km/h, pentru a nu interfera cu traficul - șase remorci pe care toate piesele a aeronavelor sunt plasate pleacă într-un mod de două ore până la punctul final - linia finală de asamblare din Blagnac.
Secțiunile de fuselaj cu diametrul de 7 metri sunt transportate direct pe străzile înguste ale orașului. Dar acesta este singurul punct posibil și cel mai optim pentru livrarea elementelor de aeronave către fabrică.
La prima stație, secțiunile fuzelajului sunt asamblate și conectate între ele
Apoi sunt instalate aripile și stabilizatorul vertical:
Suprafața aripii A380 este de 845 m2, ceea ce este cu 54% mai mult decât cea a lui Boeing 747-400!
Și nu este doar o coadă... sunt CINCI girafe! :)
Pregătirea stâlpilor de motor:
Aeronava este asamblată, iar habitaclul și cabina de pilotaj sunt instalate în următoarele poziții:
Fiecare tren principal de aterizare poate rezista la o sarcină de până la 260 de tone, ceea ce este echivalent cu greutatea a 200 de mașini Golf
Și, în sfârșit, ultima stație de asamblare, unde se realizează instalarea motoarelor și a scaunelor pentru pasageri:
A380 poate fi echipat cu două tipuri de motoare: Rolls-Royce Trent 900 sau Engine Alliance GP7000. Doar două dintre cele patru motoare sunt echipate cu inversoare de tracțiune.
Reducerea nivelului de zgomot a fost o cerință importantă de proiectare pentru A380, care s-a reflectat parțial în designul motoarelor. Ambele tipuri de motoare permit aeronavei să îndeplinească limitele de zgomot ale Aeroportului Heathrow din Londra QC/2 la plecare și QC/0,5 la sosire.
A380 este cea mai eficientă aeronavă din categoria sa. Acesta este singurul avion de linie pe distanțe lungi care consumă mai puțin de 3 litri de combustibil pentru a transporta un pasager la 100 km (dispoziție tipică de 525 de locuri)
Suprafața totală a cabinei A380 este de 554 m2. Două punți complete: puntea principală este cea mai largă cabină de pasageri din lume (6,5 m); puntea superioară este o cabină cu drepturi depline a unei aeronave cu fustă largă (5,8 m). Sistemul de aer condiționat al aeronavei este echipat cu cele mai moderne filtre, care asigură alimentarea uniformă cu aer a tuturor părților aeronavei. Aerul din cabina aeronavei (volum 1570 m3) este înlocuit complet la fiecare trei minute! A380 are cea mai silențioasă cabină de pasageri din istoria aviației mondiale, eu personal m-am convins de asta în drumul de la Frankfurt la Singapore.
Acest A380 va fi transferat probabil unui client privat. Și în spatele lui, A300B este prima aeronavă produsă de Airbus. Această aeronavă a revoluționat aviația civilă în anii 70, devenind prima aeronavă bimotor cu fustă largă.
Structura circulară din dreapta este zona de testare statică a motorului, cu bariere în jurul cercului limitând distribuția undei sonore.
Până în prezent, au fost produse peste 110 aeronave A380; în medie, 2,5 avioane sunt produse și livrate clienților în fiecare lună. Restul de comenzi este de alte 160 de avioane! În prezent, A380 este în serviciu cu 20 de companii aeriene.
Iată câteva statistici interesante despre înlocuirea B777/B747 la unele zboruri:
Și gradul de ocupare a A380 nu este, de asemenea, mai mic de 80%:
Emirates are cea mai mare flotă de A380:
Cinci A380 au fost construite în scopuri demonstrative și de testare. Primul A380, numărul de serie MSN001 și înregistrarea F-WWOW, a fost dezvăluit la o ceremonie la Toulouse pe 18 ianuarie 2005 și a zburat pentru prima dată pe 27 aprilie 2005. Iată primul A380:
Magazinele de asamblare ale uzinei Airbus pot fi vizitate de oricine! Sunt organizate tururi de 2-3 ore atât la Hamburg, cât și la Toulouse, costând 10-15 euro. Este necesară rezervare prealabilă (!), mai ales dacă este important să intrați într-un grup cu un ghid vorbitor de limba engleză; citiți linkurile pentru condiții suplimentare și actuale.
Lista aeronavelor de dimensiuni maxime include atât transportul de marfă militar, cât și aeronavele capabile să transporte mai mult de cinci sute de pasageri. Liderii printre ei sunt Airbus A380 și Boeing 747.
Ce modele se află pe lista celor mai mari avioane?
Lista celor mai mari avioane din lume include giganți precum An-225 și Airbus A380, Boeing 747 și An-22, ANT-20 și Airbus A340-600. Toți au devenit la un moment dat lideri în ceea ce privește lungimea sau capacitatea de pasageri.Avioanele listate au fost create în diferite țări ale lumii, unele dintre ele sunt de transport și mărfuri, altele sunt create doar pentru transportul de pasageri. Nevoia de aeronave de mare capacitate crește de la an la an, ceea ce este asociat cu dorința oamenilor de a călători, de a cunoaște noi țări și de a descoperi noi continente.
Hughes H-4 Hercules
Astăzi, aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor este Hughes H-4 Hercules. A fost construită în 1947 din lemn. Se presupunea că va fi capabil să transporte cel puțin șapte sute cincizeci de trupe cu echipament complet. 
Înălțimea acestui gigant de lemn este de douăzeci și patru de metri, lungimea este de șaizeci și șase de metri și patruzeci și cinci de centimetri, cu o anvergură a aripilor de nouăzeci și opt de metri. Astăzi, Hughes H-4 Hercules este situat în Oregon și este o expoziție de muzeu.
An-225
Există un singur avion An-225 în lume. Al doilea nume este „Mriya”. În anii optzeci, a fost creat în Ucraina pentru transportul aerian și este o aeronavă de marfă. Greutatea sa maximă la decolare este de șase sute patruzeci de tone. 
Dimensiunile lui Mriya sunt, de asemenea, izbitoare. Cu o înălțime de douăzeci și patru de metri, zece centimetri și o lungime de șaptezeci și trei de metri, anvergura aripilor este de aproape optzeci și opt de metri și jumătate. Se știe că construcția unui al doilea astfel de avion este în curs de desfășurare.
Airbus A380
Liderul dintre aeronavele de pasageri din punct de vedere al capacitatii este avionul de linie numit Airbus A380. Creatorul său este Airbus S.A.S. Pasagerii din acest avion sunt cazați pe două punți. 
Fiind cel mai mare dintre avioanele produse comercial, acesta este și cel mai economic în ceea ce privește arderea combustibilului. Pentru o sută de kilometri de călătorie, consumul de combustibil pentru fiecare pasager este de doar trei litri.
An-124
Aeronava An-124, numită și „Ruslan”, este una dintre cele mai mari avioane de ridicare de marfă din lume. Acest gigant este folosit ca avion militar. Lungimea lui „Ruslan” este de șaizeci și nouă de metri zece centimetri, înălțimea este puțin mai mare de douăzeci și unu de metri cu o anvergură a aripilor de șaptezeci și trei de metri treizeci de centimetri.Lockheed C-5 Galaxy
Până în 1982, Lockheed C-5 Galaxy a fost considerat cel mai mare dintre aeronavele de transport și marfă produse în serie. Este folosit astăzi de armata SUA și este capabil să transporte cel puțin două sute șaptezeci de soldați. 
Această aeronavă câștigă altitudine până la zece kilometri și poate parcurge o distanță de cinci mii șase sute de kilometri fără realimentare. Viteza maximă pe care o poate atinge Lockheed C-5 Galaxy este de nouă sute douăzeci de kilometri.
Boeing 777-300ER
Deținătorul recordului pentru capacitatea de a zbura fără realimentare este Boeing 777-300ER, care poate zbura pe o distanță de douăzeci și unu de mii șase sute un kilometri. Acest avion de pasageri a fost dezvoltat în 1990, iar patru ani mai târziu a făcut primul său zbor de testare, iar funcționarea a început în 1995.Dintre avioanele de pasageri cu reacție cu două motoare, Boeing 777-300ER rămâne cel mai mare. Poate găzdui de la trei sute cinci până la cinci sute cincizeci de persoane la bord.
Airbus A340-600
Un avion mare de pasageri cu patru motoare se numește Airbus A340-600. A fost creat pentru zboruri intercontinentale și ar putea zbura fără realimentare suplimentară pe o distanță de paisprezece mii șase sute de kilometri. 
Înălțimea căptușelii este de șaptesprezece metri și treizeci de centimetri, lungimea este de șaptezeci și cinci de metri și treizeci de centimetri, iar anvergura aripilor este de șaizeci și trei de metri și jumătate.
Boeing 747
Boeing 747 a fost considerat cel mai mare, cel mai spațios și mai greu avion de pasageri la momentul creării sale. A deținut acest record timp de treizeci și șapte de ani, până când a fost depășit de Airbus A380. 
Boeing 747 este, de asemenea, deținătorul recordului pentru cele mai comune aeronave din lume. Se știe că au fost produse peste o mie și jumătate de astfel de avioane de linie.
Cel mai mare avion de pasageri din lume
După cum știți, cel mai confortabil și mai rapid mod de a călători este cu avionul. Din acest motiv, au fost create multe modificări ale aeronavelor de pasageri. Cel mai mare dintre ele a rămas multă vreme Boeing 747 de pasageri, lansat în 1969. Inițial, capacitatea sa a fost de patru sute cincizeci și doi de pasageri, iar după modificare a crescut la cinci sute șaizeci și opt. 
În 2005, a apărut o nouă aeronavă mare super-capacioasă - Airbus A380. În mod surprinzător, capacitatea sa este de opt sute cincizeci și doi de pasageri. Sunt situate pe două punți. Anvergura aripilor acestui avion de linie cu patru motoare este de aproape optzeci de metri, înălțimea este de douăzeci și patru de metri și lungimea este de șaptezeci și trei de metri. Greutatea acestui „gigant” este, de asemenea, surprinzătoare - fără pasageri cântărește aproape două sute șaptezeci și șapte de tone și este capabil să zboare cincisprezece mii două sute de kilometri fără să se oprească să realimenteze.
Și cel mai mare avion de marfă se numește An-225 Mriya. A fost făcută în URSS. .
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
Omul modern nu-și poate imagina existența fără avioane. Până în prezent, au fost proiectate peste două mii de aeronave, care au propriile caracteristici și scop. Ele diferă ca mărime, funcționalitate și suport. Diferența este uimitoare. Dacă compari un avion mic conceput pentru un pilot și un avion de pasageri, primul va părea doar un fir de praf pe fundalul celui de-al doilea. Astăzi există cel mai mare Boeing din lume - Boeing 747.
Boeing 747 este primul avion mare de pasageri care a devenit popular în întreaga lume. Piloții și pasagerii vin chiar și cu diverse porecle pentru el; timp de aproape 40 de ani, Boeing 747 a deținut recordul pentru transportul de pasageri. Până în prezent, a rămas un singur record în urma lui - aceasta este lungimea maximă pentru o aeronavă. Boeing 747 a văzut pentru prima dată lumina zilei în 1969, iar istoria sa a început de atunci. Specialiștii și designerii încă proiectează și îmbunătățesc acest model până în prezent.
Context despre Boeing 747
La începutul anilor 1960, lumea a început să se dezvolte activ în ceea ce privește comerțul, era nevoie de transportul aerian pe scară largă. Predecesorul Boeing 747, Boeing 707, nu a mai putut face față volumului de trafic. Fluxul de oameni care doresc să zboare rapid și confortabil a crescut în fiecare zi, designerii Boeing au început să dezvolte un analog.
Joe Sutter în 1965 a fost principalul dezvoltator care a explorat pe cât posibil piața de consum. După cercetările sale, a fost designerul senior responsabil pentru Boeing 747. În acei ani, nu se paria pe transportul de pasageri; inventatorii visau la avioane sonice. Prin urmare, încă de la început, Boeing 747 a fost un avion de marfă și abia apoi un avion de marfă-pasageri. Designerii au proiectat toate aeronavele ca avioane de marfă și tocmai pe asta s-au concentrat. Au eliberat spațiu cât mai mult posibil și chiar au mutat carlingele pentru a găzdui mai multă marfă.
În 1966, designerii Boeing au arătat pentru prima dată o machetă a unui nou avion etichetat 747. În forma sa originală, aeronava avea două punți, dar au apărut multe probleme cu acest design. Curând a fost propusă o variantă: să o facă sub formă de capsulă, mărind părțile laterale. După ce a fost prezentată versiunea finală, a fost primită o comandă pentru producția Boeing 747 de la PanAm în valoare de 25 de unități.
Această companie a făcut unele modificări în designul aeronavei, datorită acesteia s-au schimbat lungimea aripilor și designul trenului de aterizare și, de asemenea, s-a decis creșterea greutății la 308.443 de kilograme.
Principalele caracteristici
Boeing 747 are patru motoare cu reacție, o caroserie interesantă și dimensiuni mari. Principalele caracteristici avansate îl deosebesc pe Boeing de alte avioane și, fără îndoială, astăzi este lider în transport și cea mai căutată aeronavă din lume. Merită să subliniem câteva perfecțiuni:
- Aerodinamica a fost îmbunătățită.
- Noile soluții fac posibilă reducerea rezistenței inductive.
- Designul interior a fost schimbat, o cabină confortabilă pentru echipaj și o cabină confortabilă pentru pasageri.
Una dintre îmbunătățirile vizibile ale acestei aeronave sunt aripile, care și-au schimbat dimensiunile și au devenit mai funcționale. După o serie de modificări, aripile au ajuns la 6 picioare înălțime, profilul aerodinamic a fost ușor întors în sus și ieșea în afară. După toate inovațiile, durata zborului a crescut și consumul de combustibil a scăzut. Datorită acestor economii, Boeing a redus consumul de combustibil cu până la 4%. Dacă calculezi suma totală pentru tot timpul, se dovedește a fi o sumă uriașă. Boeing 747 este cea mai rapidă aeronavă de pasageri, a cărei viteză poate atinge 940 km/h.
Specificații
Boeing 747 este mult mai spațios decât omologii săi datorită punții modificate. Aceste inovații fac posibilă găzduirea a 1.075 de pasageri, cu niveluri ridicate de confort atât în clasa business, cât și în clasa economică. Astăzi, și cabina de pilotaj a fost complet schimbată: toate instrumentele au fost înlocuite cu noi elemente digitale, datorită cărora numărul piloților a fost redus la două persoane, iar controlul aeronavei a devenit simplificat. Toate informațiile importante au fost afișate pe ecranul LCD.
La bordul aeronavei, pentru ușurința deplasării, s-au proiectat mai degrabă scări drepte decât cele spiralate, ceea ce a făcut deplasarea cât mai ușoară posibil.
Interiorul aeronavei s-a schimbat și el. Acum pasagerii aveau mai mult spațiu liber, ceea ce a făcut zborurile mai confortabile. Rafturile pentru bagaje și obiecte personale au crescut în volum. În plus, la bordul aeronavei au fost instalate sisteme speciale de difuzare pentru vizionarea de filme și videoclipuri.
Datorită faptului că puntea superioară a fost prelungită, pe ea au fost instalate mai multe ieșiri suplimentare. Părțile noului Boeing sunt motoare actualizate de la producători cunoscuți, caracterizate prin calitate și rezistență bună. Datorită acestui fapt, au primit un Boeing cu o viteză maximă de 940 km/h și o greutate de 350 de tone.
Date tehnice Boeing 747:
- Lungimea totală a aeronavei este de 70,7 metri.
- Înălțimea aeronavei este de 19,5 metri.
- Anvergura aripilor este de 120 de metri.
- Lățimea cabinei pentru pasageri este de 6 metri.
- Suprafata aripii – 1022 mp.
- Viteza – 940 km/h.
- Raza de zbor – 12500 km.
- Greutate fără pasageri - 175.000 kg.
- Înălțimea în interiorul aeronavei este de 13755 m.
Clasa Economy are 580 de locuri. Echipajul aeronavei includea doi piloți și un inginer. Datorită popularității modelului, Boeing a fost inventat pentru transportul de mărfuri și de pasageri Boeing, dar cu o durată de zbor mai scurtă.
Scopul Boeing 747
De la începutul producției Boeing, companiile de transport au fost neîncrezători în avionul de linie. În același timp, unele organizații au început să dezvolte avioane mai mici cu trei motoare. Mulți credeau că vor putea înlocui Boeing-ul, deoarece dimensiunile mari ale Boeing-ului puneau sub semnul întrebării eficiența acestuia pe rutele pe distanțe lungi. De asemenea, din cauza dimensiunilor sale mari, infrastructura unor aeroporturi nu a putut egala deținătorul recordului. Desigur, companiile de transport de pasageri erau preocupate de consumul mare de combustibil pe care Boeing-ul trebuia să zboare. Unele companii aeriene au refuzat imediat să cumpere aeronava, temându-se că prețurile biletelor vor crește din cauza consumului mare de combustibil.
Boeing 747 – regele pe cer
Preocupările companiilor cu privire la acest lucru erau justificate, deoarece în 1970, în timpul crizei combustibililor, prețurile la combustibil au crescut brusc. Din acest motiv, traficul de pasageri a fost redus la maximum. Boeing 747 a plecat la zboruri pe jumătate gol. Unele companii aeriene au recurs la un truc: au decis să scoată mai multe rânduri de scaune pentru pasageri și să instaleze în aceste locuri bare și instrumente muzicale în speranța de a atrage cât mai mulți pasageri în acest fel. Dar, după cum a arătat practica, acest lucru s-a dovedit a nu fi suficient. Multe dintre companiile aeriene au transformat avioanele în avioane cargo sau le-au vândut altor proprietari.
În țările populate de astăzi, Boeing 747 este folosit pentru zboruri pe distanțe scurte sau către destinații care sunt la mare căutare. Desigur, pentru zboruri lungi mai este folosit Boeing 747. Compania națională a Japoniei a avut cel mai mare număr de Boeing, și anume 73 de unități. În prezent, toate echipamentele au fost anulate, iar ultimul zbor al Boeing a avut loc în martie 2011.
În Rusia, Boeing 747 a fost operat de cea mai mare companie aeriană privată, Transaero, care și-a încetat operațiunile în 2015, și de cel mai mare transportator de marfă, AirBridgeCargo.
