Lumea este plină de orașe fantomă, așezări abandonate care au apărut fie ca urmare a crizelor economice, fie a dezastrelor naturale sau provocate de om. Unii sunt atât de departe de civilizație încât s-au transformat într-o adevărată mașină a timpului, capabilă să-i transporte în acele vremuri îndepărtate când viața clocotea în ei. Sunt incredibil de populare în rândul turiștilor, deși pot fi periculoase sau interzise. Oferim o privire de ansamblu asupra celor mai incredibile orașe fantomă din lume.

Kolmanskop este un oraș fantomă din sudul Namibiei, situat la câțiva kilometri de portul Lüderitz. În 1908, o goană de diamante a măturat zona și oamenii s-au grăbit în Namib, sperând să se îmbogățească. Dar cu timpul, după Primul Război Mondial, când vânzările de diamante au scăzut, orașul, care are cazinouri, școli, spitale și clădiri rezidențiale, s-a transformat într-un deșert de nisip sterp.

Structurile metalice s-au prăbușit, grădinile frumoase și străzile îngrijite au fost complet acoperite cu nisip. Uși care scârțâie, ferestre sparte cu vedere la deșertul nesfârșit... s-a născut un alt oraș fantomă. Doar câteva clădiri sunt în stare bună. Interioarele și mobilierul lor au fost păstrate. Cu toate acestea, majoritatea sunt doar ruine locuite de fantome.

Pripyat este un oraș abandonat situat în nordul Ucrainei în „zona de excludere”. A fost cândva o casă pentru muncitorii centralei nucleare de la Cernobîl. A fost abandonat în 1986, după un accident pe ea. Înainte de dezastru, populația era de aproximativ 50.000 de locuitori. Acum este un fel de muzeu dedicat sfârșitului erei sovietice.

Clădiri cu mai multe etaje (dintre care patru tocmai fuseseră construite și nu erau încă locuite la momentul accidentului), piscine, spitale și alte clădiri - totul a rămas așa cum era la momentul dezastrului și evacuării în masă. Discuri, documente, televizoare, jucării pentru copii, mobilier, bijuterii, haine - tot ceea ce fiecare familie normală a rămas în orașul mort. Locuitorii din Pripyat aveau voie să ridice doar o valiză cu documente personale și haine. Totuși, la începutul secolului al XXI-lea, multe apartamente și case au fost prădate aproape în totalitate, fără a lăsa nimic de valoare, chiar și toaletele au fost luate.

Un sat futurist a fost construit în nordul Taiwanului ca o stațiune de lux de lux pentru cei bogați. Cu toate acestea, după numeroase accidente în timpul construcției, proiectul a fost oprit. Lipsa banilor și dorința de a continua munca au făcut ca aceasta să se oprească complet. Clădiri ciudate în stil futurist încă stau acolo ca o amintire a celor care au murit în timpul construcției. Acum există zvonuri în zonă despre numeroase fantome care rătăcesc acum prin oraș.

Craco este situat în regiunea Basilicata și provincia Matera, la 40 de mile de Golful Taranto. Orașul, tipic Evului Mediu, este construit printre numeroase dealuri. Apariția sa datează din 1060, când terenul era deținut de Arhiepiscopul Arnaldo, Episcopul de Tricarico. Această legătură de lungă durată cu biserica a avut o mare influență asupra locuitorilor orașului de-a lungul secolelor.

În 1891, populația lui Craco era de peste 2.000 de locuitori. Locuitorii au avut multe probleme legate de condițiile agricole proaste. Între 1892 și 1922, peste 1.300 de oameni s-au mutat din oraș în America de Nord. Cutremurele, alunecări de teren, războaie - toate acestea au devenit cauzele migrației în masă. În 1959-1972, Craco a fost afectat în mod deosebit de dezastre naturale, așa că în 1963 restul de 1.800 de locuitori au părăsit orașul și s-au mutat în văile din apropiere ale Craco Peschiera. Astăzi sunt ruinele uimitoare ale unui oraș medieval foarte popular în rândul turiștilor.

5. Oradour-sur-Glane (Franţa): ororile celui de-al Doilea Război Mondial

Micul sat Oradour-sur-Glane din Franța este simbolul groazei de nespus. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, 642 de locuitori au fost uciși de soldații germani ca pedeapsă pentru rezistența franceză. Germanii au plănuit inițial să atace Oradour-sur-Vayres, dar au invadat din greșeală Oradour-sur-Glane pe 10 iunie 1944. Conform ordinului, unii dintre locuitorii orașului francez au fost conduși de germani în hambare, unde au fost împușcați în picioare pentru a muri mult timp și dureros. Femeile și copiii erau ținuți în biserică, unde au fost împușcați. Mai târziu, germanii au distrus complet satul. Ruinele sale sunt încă un monument al tuturor celor care au murit, deși nu departe după război a fost reconstruit un oraș nou.

Gankajima este una dintre cele 505 insule nelocuite ale Japoniei. Este situat la aproximativ 15 kilometri de Nagasaki. Mai este numită și „Gunkan-Jima” sau „Insula Armadillo”. În 1890, compania Mitsubishi l-a cumpărat și a început să exploateze cărbune de pe fundul mării. În 1916, compania a fost nevoită să construiască prima clădire mare din beton din Japonia. Era o clădire cu mai multe etaje în care locuiau muncitori.

În 1959, populația insulei a crescut rapid. A fost una dintre cele mai dens populate insule înregistrate vreodată în lume. În Japonia, petrolul a înlocuit cărbunele în anii 1960. Ca urmare, minele de cărbune au început să se închidă în toată țara. Insula nu a făcut excepție. În 1974, Mitsubishi a anunțat oficial încetarea activității. Astăzi insula este complet goală. Călătoria acolo este interzisă. Filmul din 2003 Battle Royale II a fost filmat aici și a fost prezentat și în popularele jocuri video asiatice Killer7.

Kadykchan a fost unul dintre multele orașe mici din Rusia care au căzut în ruine după prăbușirea Uniunii Sovietice. Locuitorii au fost nevoiți să se mute pentru a avea acces la apă curentă, școli și asistență medicală. Statul i-a relocat pe orășeni în alte orașe în decurs de două săptămâni și le-a oferit noi locuințe.

A fost cândva un oraș minier cu o populație de 12.000 de oameni. Acum este un oraș fantomă. În timpul evacuarii, locuitorii s-au grăbit să-și lase bunurile în case, așa că acum pot fi găsite jucării vechi, cărți, haine și alte lucruri.

Orașul Kowloon a fost situat în afara Hong Kong-ului în timpul dominației britanice. Fostul post de pază a fost creat pentru a proteja teritoriul de pirați. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost ocupată de Japonia, iar după capitularea sa a trecut în mâinile squatters. Nici Anglia, nici China nu au vrut să fie răspunzătoare pentru asta, așa că a devenit un oraș independent fără legi.

Populația orașului a înflorit zeci de ani. Locuitorii au construit adevărate labirinturi de coridoare deasupra străzilor, care au fost umplute cu gunoaie. Clădirile au devenit atât de înalte încât lumina soarelui nu a putut ajunge la nivelurile inferioare și întreg orașul a fost iluminat cu lămpi fluorescente. A fost un veritabil centru al nelegiuirii - bordeluri, cazinouri, vizuini de opiu, saloane de cocaină, locuri de mâncare care serveau carne de câine - toate operate nestingherite de autorități. În 1993, autoritățile britanice și chineze au luat o decizie comună de a închide orașul, pe măsură ce starea lui anarhică a început să scape de sub control.

Varosha este o așezare din republica nerecunoscută a Ciprului de Nord. Până în 1974, când turcii au invadat Cipru, a fost o zonă turistică modernă a orașului Famagusta. În ultimele trei decenii, el a devenit o adevărată fantomă.

În anii 1970 orașul era foarte popular printre turiști. În fiecare an numărul lor a crescut, așa că au fost construite noi clădiri înalte și hoteluri. Dar când armata turcă a preluat controlul asupra regiunii, a blocat accesul la ea. De atunci, intrarea în oraș a fost interzisă tuturor, cu excepția militarilor turci și a personalului Națiunilor Unite. Planul lui Annan prevedea întoarcerea lui Varosha la ciprioții greci, dar acest lucru nu s-a întâmplat, deoarece aceștia l-au respins. Deoarece nu s-au făcut reparații de-a lungul anilor, clădirile se destramă treptat. Structurile metalice ruginesc, plantele cresc pe acoperișurile caselor și distrug trotuarele și drumurile, iar cuiburi de țestoase marine au fost observate pe plajele pustii.

Orașul înfiorător Aghdam a fost cândva un oraș înfloritor de 150.000 de oameni. În 1993, a „murit” în timpul războiului din Nagorno-Karabah. Nu au existat niciodată bătălii groaznice în oraș; pur și simplu a devenit o victimă a vandalismului în timpul ocupației de către armeni. Toate clădirile sunt goale și dărăpănate, doar moscheea, acoperită cu graffiti, rămâne neatinsă. Locuitorii din Aghdam s-au mutat în alte regiuni ale Azerbaidjanului, precum și în Iran.
Dacă nu ai putere să te uiți la orașele moarte, atunci este mai bine să mergi într-o călătorie

Un oraș este un organism viu. Ea există atâta timp cât sângele curge prin străzile-arterele sale, ale căror leucocite suntem noi, locuitorii. Dar uneori oamenii pleacă - din diverse motive, fie că este vorba de radiații sau de un incendiu subteran, sau poate doar de situația politică. Și orașul se transformă într-o mumie: nu se descompune, ci se usucă, lipsit de sânge. Arterele îi crapă, orbitele îi sunt căscate de sticlă spartă, iar urmăritorii se târăsc din colțurile întunecate. Am decis să ridicăm istoria orașelor abandonate - și să înțelegem motivele morții lor.

Orașele moarte au existat întotdeauna. Este legendara Troia moartă? Da sigur. Și Babilonul? Fara indoiala. Și cum rămâne cu Chersonezul din Crimeea, pe locul căruia se află Sevastopol? Și e mort. Dar aceste orașe au murit cu mult timp în urmă și, ca să spunem așa, „din propria lor moarte”, după ce și-au epuizat resursele naturale. Fiecare oraș are propria sa limită de timp. Bukhara și Samarkand sunt mai vii decât toate ființele vii, în ciuda a trei milenii în spatele lor. Și mulți dintre semenii lor au fost deja șterși de pe fața pământului de raidurile inamice, schimbările climatice și așa mai departe.

Problema siguranței joacă un rol important. Uriașul Babilon, odată cu jumătate de milion de puternic, a supraviețuit până astăzi în ruine; a fost distrusă în secolul I î.Hr. La ordinul lui Saddam Hussein (Babilonul în zilele noastre a avut ghinion să se afle pe teritoriul Irakului), orașul a fost reconstruit din cărămizi moderne și, prin urmare, l-a scos de pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. Dar Babilonul și orașele similare ale antichității nu au supraviețuit suficient pentru a fi considerate „orașe fantomă”.

Babilonul a fost reconstruit aproape fără a ține seama de modul în care arătau sau erau amplasate clădirile originale. Această „reconstrucție” a negat valoarea istorică a orașului

Aceasta este o altă categorie - săpăturile arheologice. Există o distincție clară între un „oraș dispărut” și un „oraș abandonat” („fantomă”). Clădirea părăsită păstrează aspectul arhitectural și infrastructura care exista la momentul evacuării locuitorilor. Persoana dispărută poate să zacă în ruine sau să se odihnească sub pământ.

Să introducem încă o limitare. În URSS, de exemplu, gradația „sat - oraș - oraș” a fost observată în funcție de numărul de locuitori. În SUA și Marea Britanie, un oraș poate avea 10-15 locuitori, deoarece statutul de „oraș” se stabilește acolo după diferite principii. De exemplu, în Marea Britanie, un „oraș” nu poate deveni un „oraș” doar prin creșterea dimensiunii. Statutul de „oraș” este acordat personal de regina pentru serviciile orașului către țară. Vom lua în considerare doar acele așezări care ar avea statutul de așezări urbane și mai sus (deși putem face câteva excepții).

Pripyat, Ucraina: Povestea de la Cernobîl

Dacă întrebați trecătorii la întâmplare ce orașe abandonate cunosc, 99% vor răspunde „Pripyat”, apoi vor ezita. În fosta URSS, toată lumea știe despre Pripyat mort - unii din lecțiile de istorie, alții de la S.T.A.L.K.E.R. Acest oraș de pe teritoriul Ucrainei a avut ghinion: a existat doar un deceniu și jumătate. Pripyat a fost fondată în 1970 special pentru a deservi centrala nucleară de la Cernobîl. Până în 1979, satul a crescut atât de mult încât a primit statutul de oraș. Inițial a fost proiectat pentru aproximativ 75.000 de oameni, până în 1985 numărul a ajuns la 49.400. Totul a decurs ca de obicei până când a lovit tragedia.

Pripyat înainte de dezastru

Pripyat a fost numit „standardul urbanismului sovietic”. Acum înțelegem că orașul era gri, plictisitor, plin de „cutii” standard. La acea vreme, Pripyat părea a fi o așezare ultramodernă, într-o oarecare măsură elegantă, concepută de la zero, în întregime, pentru o dezvoltare unică. De exemplu, Brasilia, capitala Braziliei, a fost proiectată în același mod.

Piața centrală, linii clare de străzi cu nume tradiționale (Lenin, Prietenia popoarelor, Constructori, Entuziaști), un parc oraș cu atracții, casa de cultură a orașului „Energetik”, cinematograful „Prometeu” - Pripyat avea tot ce este necesar pentru o viata confortabila. Amenajarea a fost concepută pentru absența ambuteiajelor, indiferent de numărul de mașini; spațiile libere au asigurat confort vizual și ventilație naturală a curților. În general, după standardele sovietice - paradis. În plus, inginerii nucleari care locuiau în oraș erau plătiți bine.

Pripyat, un oraș de basm, un oraș de vis. Aspect clar, spațiu liber, natură frumoasă. Tăcere

Locuitorii din Pripyat au fost evacuați într-o zi, 27 aprilie 1986. Nu aveau voie să ia aproape nimic cu ei - turiștii încă ridică rațe de plastic și cărți zdrențuite „în zonă” (deși luarea de suveniruri este strict interzisă). Orașul a devenit o „fantomă” clasică: trotuare acoperite cu iarbă, o roată Ferris abandonată, clădiri moarte.

Cum este Pripyat astăzi? În general, o atracție turistică distractivă. Există companii care organizează excursii în orașul mort, iar astfel de „excursii” sunt un succes. Sunt sigure pentru sănătate: în câteva ore doza de radiații nu va depăși norma pe care o primim în câteva zile într-un oraș mare obișnuit. Se vorbește despre atribuirea lui Pripyat a statutului de oraș muzeu. În oraș există mai multe unități (punct de control, stație de fluorizare, spălătorie specială). Personalul de întreținere al stației locuiește în orașul Slavutich, situat la 50 km de centrala nucleară de la Cernobîl.

Există autocoloni în Pripyat? Destul de ciudat, există: autorul acestui material i-a văzut cu ochii săi și chiar a vorbit cu ei. Aceștia sunt în mare parte bătrâni care s-au mutat în orașul mort la mulți ani după accident. Autoritățile închid ochii față de ei: autocoloniștii nu fac nimic rău. Este puțin probabil ca orașul să prindă viață, dar s-ar putea să devină un muzeu. Și da - adevăratul oraș nu are aproape nimic de-a face cu „Pripyat”, prezentat în jocuri și cărți. Nu există mutanți acolo.

Roata din centrul orașului a devenit o temă populară printre autorii proiectului S.T.A.L.K.E.R.

Puțini oameni își amintesc că există o a doua așezare care a fost relocată după tragedie - de fapt, orașul Cernobîl. Înainte de accident, în el locuiau 12.500 de oameni, acum - 500, deci nu poate fi numit complet mort. Locuitorii sunt în principal lucrători în schimburi care lucrează la centrala nucleară de la Cernobîl și auto-instalați care s-au întors la fostele lor case.

Interesant este că prima mențiune despre Cernobîl în cronică datează din 1193, adică are mai bine de 800 de ani! Multă vreme orașul a fost un renumit centru religios Hasidic. Cel mai probabil Cernobîl va fi reînviat în viitor: astăzi biserica locală a fost restaurată și funcționează, iar în oraș există magazine. Deci vom trăi.

Pe lângă cele menționate, orașul secret Cernobîl-2, care deservea o stație radar peste orizontală, precum și o serie de sate, a fost evacuat din cauza accidentului.

O capodoperă a gândirii de design: antena de recepție a sistemului radar peste orizont „Duga”, orașul Cernobîl-2

San Zhi, Taiwan: orașul viitorului

Nici măcar nu au avut timp să populeze futuristul San Zhi: a murit fără să se fi născut

Un oraș fantomă interesant a fost San Zhi, construit în nordul Taiwanului la începutul anilor 1980. A fost construit după un singur plan ca oraș al viitorului. Designul original, arhitectura ciudată și aspectul promiteau să facă din San Zhi unul dintre centrele stațiunii ale insulei. Cu toate acestea, accidentele au început să apară frecvent în timpul construcției. Aproximativ cincizeci de muncitori au murit.

Orașul a fost finalizat, dar până atunci notorietatea sa devenise așa încât nimeni nu era dispus să cumpere imobile în San Zhi. Orașul a stat mult timp părăsit, iar din 2008 a început lichidarea lui treptată. Adevărat, San Zhi este demolat până astăzi - lucrările se desfășoară încet, deoarece nu are o justificare economică clară.

Victimele economiei

Există câteva zeci de mii de orașe dispărute în lume, aproximativ 1.500 de orașe abandonate.Aproximativ cincizeci sunt situate pe teritoriul fostei URSS. Printre acestea se numără câteva destul de cunoscute (noi, desigur, nu le putem enumera pe toate).

De exemplu, Kadykchan din regiunea Magadan. O așezare de lucru la o mină de cărbune (zăcământul Arkagalinsky) a primit statutul de așezare de tip urban în 1964. Satul a crescut treptat și până în 1989 a atins un vârf de populație de 5.700 de oameni. În vremurile post-sovietice, mineritul era mai lentă, iar în 1996 a avut loc o explozie la mină care s-a soldat cu șase vieți. Până atunci, era puțină nevoie de mină, iar autoritățile au închis-o. Singura sursă de muncă din sat a dispărut - și oamenii au început să plece. În 2001, orașul mai avea câteva străzi rezidențiale, dar astăzi Kadykchan este locuit de o singură persoană în vârstă care pur și simplu nu are unde să meargă.

Kadykchan a fost perfect conservat - acest lucru a fost facilitat de moartea sa recentă și de clima - rece și uscată. Din exterior nu poți spune despre Kadykchan că nu este nimeni acolo. Un sat sovietic obișnuit. Doar foarte, foarte liniștit.

Un alt exemplu este Halmer-Yu din Republica Komi. Istoria sa este asemănătoare cu Kadykchan: în anii 1940, au fost descoperite filamente de cărbune, a apărut o așezare funcțională, atingând apogeul (7.000 de locuitori) până în 1959. La începutul anilor 90, mineritul a fost declarat nefezabil din punct de vedere economic, mina a fost închisă, iar locuitorii au fost relocați în alte orașe și orașe (și au trebuit să fie evacuați cu forța). Ulterior, Halmer-Yu a fost folosit ca teren de antrenament militar, multe clădiri din el au fost distruse de lovituri aeriene.

Halmer-Yu zace în ruine astăzi

În 1910, pe insula Spitsbergen de Vest, suedezii au întemeiat un mic sat, care 17 ani mai târziu a devenit proprietatea Uniunii Sovietice și a fost numit Piramidă. La apogeu avea 2.000 de locuitori; are multe cladiri permanente, o scoala, o gradinita.

Dar exploatarea cărbunelui în latitudinile nordice s-a dovedit a fi neprofitabilă. Până în 2000, ultimii angajați ai Arctic Coal au părăsit satul. Acum este eliminată. Nimeni nu dorește să trăiască în climatul Spitsbergen din propria voință, așa că nu există autocoloniști acolo. Casele sunt in stare excelenta, iar daca este necesar din punct de vedere economic, Piramida poate fi reocupata.

„Boala economică” nu se limitează la orașele ex-sovietice. În largul coastei de vest a Japoniei se află orașul insular Hashima (cunoscut în mod popular sub numele de Gunkanjima, „oraș de crucișător”), fondat la începutul secolului al XIX-lea doar pentru a deservi minele de cărbune. Micul recif, cu un diametru de aproximativ un kilometru, avea o populație de 5.300 la orele de vârf! În același timp, veniturile locuitorilor locali erau foarte mari, iar „regatul cărbunelui” a înflorit.

Dar în 1974, Mitsubishi, proprietarul minei, a anunțat că va înceta producția din cauza nerentabilității. În doar câteva zile, orașul a fost relocat înapoi pe principalele insule japoneze; lucrurile personale, jucăriile și mobilierul rămân în case până astăzi. Accesul la Gankajima este închis pentru toată lumea astăzi. Japonezii nu pot decide ce să facă cu orașul ciudat, care nu mai este capabil să aducă niciun beneficiu.

Orașul insular abandonat Hashima, Japonia

Pe lângă febra cărbunelui, goana diamantelor a dat naștere și unor orașe „temporare”. De exemplu, în Namibia există faimosul oraș Kolmanskop, situat chiar în mijlocul deșertului. Orașul a fost fondat în 1908 de germanul Zacharias Leval, care a găsit diamante în acest loc și și-a pus la punct o serie de parcele. Orașul a crescut în doar un an: prospectori s-au grăbit la Kolmanskop din toată Africa.

Dar depozitul s-a dovedit a fi foarte mic - a dat impresia de promisiune datorită adâncimii sale mici. Pe parcursul a 10 ani, orașul a reușit să construiască câteva zeci de case, un spital, o școală și un teren de sport - apoi diamantele s-au terminat și minerii și-au părăsit casele. Astăzi, Kolmanskop este acoperit treptat cu nisip, deși uneori este curățat puțin pentru turiști.

Kolmanskopul namibian este acoperit treptat cu nisip. Un paradis al fotografilor

Gary, Indiana, orașul natal al cântărețului Michael Jackson, a fost fondat în 1906 și până în 1960 avea o populație de aproximativ 180.000 de locuitori. Dar falimentul și închiderea oțelăriilor pe care se baza averea lui Gary au făcut ca astăzi să mai rămână abia 75.000 de oameni. Jumătate din oraș este format din clădiri abandonate, biserici și etaje din fabrici.

Gary: locul nașterii lui Michael Jackson

De menționat și orașul Cairo de pe râul Ohio (Illinois). El a trăit în principal din veniturile din debarcaderul navelor cu aburi pe roți (și a altora). Dar, în timp, comerțul fluvial a scăzut, iar populația orașului a scăzut de la 20.000 la 3.500 de oameni. Centrul istoric al Cairoului este nelocuit și păstrat ca monument istoric.

Criza industriei auto din SUA a lăsat Detroit-ul cândva prosper, cu mai multe zone abandonate. În imagine este celebrul Teatru Michigan, care „a jucat” în filmul „Only Lovers Left Alive”

În general, există multe orașe fantomă mici în SUA. De exemplu, sate miniere abandonate din Goana aurului sau orașe cu vite. Sunt 5-10 în fiecare stat. Cel mai faimos este Bodie (California), fondat în 1859 de către minerul de aur Waterman Bodie. Până în 1880, orașul creștea la 10.000 de oameni. Apoi aurul s-a terminat, calea ferată a fost demontată în 1917, iar în 1942 orașul și-a pierdut oficiul poștal - adică a dispărut oficial. Dar proprietarii au decis să nu abandoneze orașul pentru a jefui și au angajat paznici.

Orașul a fost păstrat, protejat cu grijă și deschis ca parc național în anii 1960 - un oraș istoric minier. Starea de conservare a lui Bodie este uimitoare: nu s-a spart niciun pahar, s-a păstrat toată mobila, iar în cazinoul local sunt jetoane întinse pe masă. Camioanele de epocă parcate oriunde nu au nici măcar cauciucuri găurite: spălați, pompați, umpleți - și plecăm.

Orașul Bodie, California, a fost perfect conservat, până la geamurile ferestrelor și interiorul clădirilor. Dar l-au abandonat în anii 1940!

Dar poate cel mai bine conservat oraș mort este în Chile - Humberstone. Fondată în 1872 pe minele de salpetru, a crescut și s-a îmbogățit pe zi ce trece. Febra salitrului din America de Sud a fost nu mai puțin decât febra aurului în America de Nord. Orașul era frumos, avea chiar și un teatru mare cu trupă permanentă și bazin de înot sportiv.

Dar până în anii 1950, rezervele de salpetru au fost epuizate. În 1958, minele s-au închis, iar muncitorii au părăsit orașul. Fantoma aproape că nu a fost jefuită din cauza distanței sale de alte așezări. În 1970, autoritățile chiliane l-au declarat monument național, l-au restaurat și de atunci Humberstone „trăiește” o viață temporară ciudată. Există chiar și târguri pentru turiști, deși nu există populație permanentă.

În Anzii chilieni există un alt oraș la fel de bine conservat - Sewell, fondat în 1915 pentru exploatarea cuprului. Odată cu o populație de 16.000 de locuitori, orașul a „murit” în 1967, când mina a fost naționalizată, declarată neprofitabilă și închisă. Nu au avut timp să jefuiască orașul: guvernul a apreciat imediat frumusețea zonei și a declarat orașul mort zonă turistică, „monument pentru prospectori”. Așa stă Sewell până în ziua de azi.

Fostul oraș minier Sewell, Chile, este plin de oameni. Doar toți acești oameni sunt turiști

Război și politică

O altă clasă de „fantome” include orașele distruse de război. De exemplu, faimosul Agdam din Azerbaidjan, locul de naștere al vinului de porto al tinereții noastre. Înainte de războiul din Karabakh, care a început în 1991, Aghdam avea mai multe fabrici mari, infrastructură excelentă și o populație de aproximativ 35.000 de oameni. În timpul războiului, orașul a fost complet distrus - și nu în timpul asaltului, ci după. Dintre toate clădirile din Agdam, a mai rămas doar moscheea din 1870 - soldații armeni nu au ridicat mâna la ea.

Astăzi, aproximativ 360 de autocoloni locuiesc în oraș în clădiri rare conservate. Puteți vedea imediat din ruine că aici a avut loc un război. Aghdam este încă în ruine din cauza lipsei de finanțare și a conflictului în curs dintre Nagorno-Karabah și Azerbaidjan.

Ruinele din Agdam înconjurate de verdeață

Dar francezul Oradour-sur-Glane este un muzeu în aer liber „înghețat” în mod deliberat. După standardele americane, Oradour ar fi numit oraș, dar în Franța era încă considerat un sat - 660 de oameni locuiau acolo în 1944.

În dimineața zilei de 10 iunie 1944, germanii au intrat în Oradour-sur-Glane, auzind că partizanii țin în oraș un Sturmbannführer capturat. Fără să verifice măcar acest zvon, militarii batalionului 1 al regimentului Der Fuehrer i-au alungat pe toți locuitorii în piață. Femei și copii (445 de persoane) au fost duși într-o biserică, care a fost apoi incendiată, iar bărbați (202 persoane) au fost împușcați chiar în stradă cu mitraliere. În total, 26 de oameni din sat au fost salvați. Satul a fost parțial distrus. Oradour nu a fost niciodată restaurat - un oraș nou cu același nume a fost construit în apropiere (astazi locuiesc în el aproximativ 2.000 de oameni). Și bătrânul Oradour a fost păstrat pentru totdeauna - ca amintire a războiului.

Oradour-sur-Glane, oraș-muzeu, veșnică amintire a războiului

În Spania există un monument similar - Belchite conservat, distrus în timpul războiului civil din 1937

Motivele politice pentru conservarea orașelor sunt, de asemenea, aproape de armată. Un exemplu binecunoscut este cartierul Varosha din orașul Famagusta, la granița dintre Cipru și Ciprul Turc (de Nord). Până în anii 1970, Varosha a fost cea mai prestigioasă, scumpă și populară stațiune din Cipru. Aici au fost construite hoteluri și cazinouri, iar aici au fost în vacanță vedete de cinema mondial.

Dar pe 15 august 1974, armata turcă a capturat Famagusta. Astăzi este un oraș de graniță; Varosha s-a dovedit a fi un trimestru „tampon”. A fost pur și simplu închis; servește drept graniță între cele două Cipru. Întrucât zona este controlată de armată, cu greu a fost jefuită. In barurile din Varosha mai sunt sticle si pahare ramase acolo in 1974, iar in magazine se gasesc cele mai la moda haine de acum 40 de ani.

Varosha, cândva cea mai bună stațiune din Cipru, este acum un oraș mort

Victimele dezastrelor

Economia și politica sunt cele mai frecvente motive care obligă oamenii să-și părăsească casele și să meargă în necunoscut. Dezastrele naturale, de obicei, distrug orașele și le retroced imediat în categoria „dispăruți”, fie nu provoacă suficiente pagube încât oamenii trebuie să plece. Orașele evacuate după dezastrul de la Cernobîl sunt exemple rare de dezastru care a dus la apariția „fantome”.

Dar unul dintre cele mai faimoase orașe din lume a suferit tocmai de pe urma unui dezastru provocat de om. Aceasta este Centralia în Pennsylvania (există unsprezece Centralia în Statele Unite). Micul oraș era alimentat de industria cărbunelui, iar la sfârșitul secolului al XIX-lea populația sa era de 2.000 de oameni. Tragedia a avut loc în 1962: pompierii locali au curățat groapa de gunoi din oraș prin arderea acesteia (cum făcuseră de mai multe ori) și nu au reușit să țină focul. Flăcările au pătruns în subteran - în minele de cărbune abandonate în urmă cu un secol.

Drumurile din Centralia sunt acoperite pe alocuri cu fisuri fumigene ca acestea.

Din cauza incendiului subteran, a început să fie eliberat în aer mult dioxid de carbon. Locuitorii nu au părăsit orașul decât la începutul anilor 1980, neștiind că cărbunele ardea în subteran. Deteriorarea sănătății a fost pusă pe seama altor motive. Când incendiul a fost descoperit și a devenit clar că nu se poate stinge incendiul, locuitorii au fost rugați să se mute. Cei mai multi dintre ei au plecat in 1984, cei mai incapatanati au fost evacuati cu forta in 1992 - prin instrainare de proprietate. În 2002, orașul a fost declarat desființat, majoritatea clădirilor au fost demolate. Alături de Centralia, alte câteva orașe mici, precum Byrnesville, au suferit și au fost strămutate din același motiv.

Acum Centralia nu seamănă deloc cu Silent Hill-ul din jocurile video, pentru care a devenit prototipul. Practic este doar un peisaj rural cu câteva ruine, câteva case și Biserica Fecioarei Maria, pe jumătate ascunsă în pădure. Popularitatea orașului este legată doar de unicitatea fenomenului natural: un foc invizibil care arde de 50 de ani. Potrivit prognozelor, cărbunele va arde timp de aproximativ două secole și jumătate.

Cimitirul din Centralia. Pe ea sunt mai mulți morți decât locuitori în oraș

Micul oraș Craco din Apenini a fost abandonat de locuitori din cauza tremurului regulat. Crako a fost menționat pentru prima dată în manuscrise în 1060, iar până la mijlocul secolului al XX-lea o populație de aproximativ 2.500 de oameni a trăit acolo în liniște. Orașul avea un castel antic și o mănăstire - Krako era un oraș tipic european medieval. Orașul fusese „zguduit” înainte, dar în 1959 un întreg bloc a alunecat la vale, după care a început un exod în masă al locuitorilor.

Astăzi, Krako este închisă publicului din cauza pericolului, dar turiștii încă urcă pe munte pentru a vedea fuziunea neatinsă dintre arhitectura secolului al XVI-lea și viața din secolul al XX-lea. Un alt oraș italian, Poggioreale, a avut și el o soartă similară, abandonat tot de locuitorii săi în 1968 din cauza pericolului seismologic.

O altă victimă a dezastrului este orașul chilian Chaiten, care a suferit o erupție vulcanică. De obicei, astfel de catastrofe demolează orașele până la pământ, dar vulcanul Chaiten, care a început să „facă farse” pe 2 mai 2008, s-ar putea spune, și-a cruțat orașul. Curgerile piroclastice nu au lovit orașul, dar cenușa a căzut din belșug, plus un lahar lent (curgere de noroi de apă, cenușă vulcanică, piatră ponce) a ajuns la Chaiten și l-a inundat parțial. Populația fusese deja evacuată până la acel moment.

La sfârșitul erupției, pământul din mijlocul orașului s-a despărțit și a dat un nou canal râului Rio Blanco. Au decis să reconstruiască orașul în alt loc. Chaitenul modern arată foarte interesant: este de aproximativ un metru inundat cu o masă gri, vâscoasă, treptat pietrificată. Și liniște de jur împrejur.

Orașul Chaiten poate fi dezgropat dacă este necesar. Adevărat, nu există niciun beneficiu economic în asta

Cum să închei această recenzie? Poate sfatul meu este să mergi într-unul dintre orașele fantomă cândva. Fie în cea turistică americano-chiliană, fie în cea rusească fără proprietar (este indicat să nu fie o zonă închisă - merită verificată în prealabil). Fiecare are farmecul lui. Amintiți-vă: orașele sunt ca oamenii, au și un termen limită. Și uneori această perioadă este mai puțin decât o viață umană.

Orașele fantomă sunt surprinzător de atractive. Existența lor ridică multe întrebări, cum ar fi de ce au fost abandonați sau sunt cu adevărat blestemați? Misterul și pericolul din jurul lor stârnește curiozitatea și creează suspans pe care pur și simplu nu-l putem ignora. În timp ce multe orașe fantomă sunt perfect sigure de vizitat și probabil plictisitoare, cel mai bine este să nu puneți niciodată piciorul în cele despre care suntem pe cale să vă spunem. Sunt înfricoșătoare, înfiorătoare și, sincer, unele dintre ele sunt periculoase și deranjante. Iată 25 de orașe fantomă terifiante pe care ar trebui să le eviți.

25. North Brother Island, New York

Nelocuită până în 1885, Insula North Brother din New York are o reputație nefericită ca o casă de carantină care a găzduit Typhoid Mary, femeia care a declanșat mai multe focare de tifoidă în zonă. Persoanele cu boli infecțioase de la Spitalul Riverside au fost puse în carantină pe insulă. Până la moartea ei în 1938, Mary a crezut că a fost ținută în spital din greșeală. Spitalul a fost închis și redeschis după al Doilea Război Mondial, dar acum este abandonat. Insula nu este accesibilă publicului și este cel mai mare loc de cuibărit pentru stârci de noapte obișnuiți.

24. Tawarga, Libia

Foto: commons.wikimedia.org

Cu aproximativ 30.000 de persoane strămutate din orășelul Tawarga din Libia, astăzi rămâne o fantomă dezolată și ciudată, cu puțin probabil ca rezidenții să se întoarcă. Care a fost motivul? Se crede că oamenii din Tawargha au fost complici la crimă, viol și tortură sexuală în timp ce susțineau regimul Gaddafi.

23. Insula Ross, India

Foto: commons.wikimedia.org

Insula Ross a fost deținută inițial de britanici și a fost fondată în 1788. A fost numit după Sir Daniel Ross și a fost o așezare, dar condițiile meteorologice erau prea dure pentru locuire și locuitorii l-au abandonat. Mai târziu a fost folosită ca colonie penală până când japonezii au capturat insula în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Astăzi este complet nelocuită, nimeni nu este acolo în afară de turiști îndrăzneți.

22. Dallol, Etiopia

Foto: flickr.com

O fostă mină de potasiu în apropiere de unul dintre cele mai fierbinți locuri de pe Pământ, Dallol din Etiopia, a cunoscut zile mai bune. Având în vedere locația sa îndepărtată și lipsa drumurilor, nu este de mirare că au trecut. Singura modalitate de a ajunge în oraș este cu cămila, iar oamenii merg acolo exclusiv pentru sare.

21. Thurmond, Virginia de Vest

Foto: commons.wikimedia.org

În perioada sa de glorie, Thurmond, Virginia de Vest, se lăuda cu 500 de locuitori și găzduia cel mai lung joc de poker, potrivit Ripley's Believe It or Not. Multă vreme, singura modalitate de a ajunge în oraș a fost cu calea ferată. Când unul dintre hotelurile sale celebre, Dun Glen, a ars, Thurmond a căzut în uitare, pentru a nu renaște niciodată. Astăzi locuiesc aici 5 oameni care sunt angajați guvernamentali ai parcului, deoarece orașul aparține Serviciului Parcului Național.

20. Oradour-sur-Glane, Franța

Foto: commons.wikimedia.org

În 1944, trupele naziste SS au intrat în orașul francez Oradour-sur-Glane și au capturat bărbați, femei și copii. Au ucis 642 dintre ei, au împușcat bărbații și au dus femeile și copiii în biserică pentru a le arde apoi. Orașul fantomă abandonat stă acum ca un monument al morților.

19. Terlingua, Texas

Foto: flickr.com

Un oraș fantomă clasic din Vechiul Vest, Terlingua din Texas a fost și o comunitate minieră care în cele din urmă a dat faliment. Orașul a asigurat majoritatea necesarului de mercur al țării până când mina a fost inundată și prețurile pentru mineral au scăzut. Locuitorii orașului au abandonat-o, lăsând-o să putrezească.

18. Cahaba, Alabama

Foto: commons.wikimedia.org

Este greu de crezut, dar Cahaba, Alabama a fost cândva capitala statului, dar pentru că terenul este mlaștinos și ușor de inundat, capitala a fost mutată după o inundație majoră în 1825. Situația orașului s-a înrăutățit când a început Războiul Civil. Blocada și soldații confederați au stors toate resursele orașului, forțând locuitorii să fugă și orașul să sufere. În 1865, orașul a fost în cele din urmă distrus de inundații.

17. Închisoarea comitatului Essex, New Jersey

Foto: commons.wikimedia.org

Construită în 1837, vechea închisoare din comitatul Essex din New Jersey este una dintre cele mai vechi clădiri din județ și se deteriorează rapid. Clădirea era atât de periculoasă încât ocupanții săi au fost nevoiți să plece peste noapte, atât de multe documente confidențiale au rămas în urmă. Mai târziu, vechea închisoare a devenit casa unor dependenți de droguri fără adăpost care au pictat-o ​​cu graffiti.

16. Kennicott, Alaska

Foto: commons.wikimedia.org

Kennicott, Alaska este un alt oraș minier care și-a câștigat faima datorită descoperirii cuprului în 1903. Deoarece locația era incomodă, proprietarii minelor plăteau salarii mari muncitorilor. Bărbații lucrau șapte zile pe săptămână ore lungi și trimiteau bani acasă familiilor lor. Prosperitatea orașului nu a durat mult. Până în 1938, Kennicott devenise un oraș fantomă, cu cuprul deja extras din pământ vizibil pe străzile sale.

15. Orașul Nou Kilamba, Angola

Foto: commons.wikimedia.org

Construit de chinezi în schimbul petrolului, Kilamba New City din Angola a crescut pentru a scoate oamenii din mahalale, dar după ce orașul a fost construit, prețurile au fost prea mari și nimeni nu a putut obține o ipotecă. Astfel, rămâne un oraș fantomă modern, colorat și bine conceput.

14. Piramida, Cercul Arctic

Foto: commons.wikimedia.org

Piramida este o veche așezare minieră sovietică deasupra Cercului polar. Din punct de vedere tehnic, se află în arhipelagul Svalbard din Norvegia. Așezarea a fost prima proprietate a Suediei până când a fost vândută sovieticilor în 1927, care au extras minerale acolo timp de 70 de ani. Când a venit vestea că colonia minieră va fi închisă, oamenii au plecat atât de repede încât astăzi par să fi dispărut pur și simplu. Din cauza frigului extrem, orașul fantomă va rămâne pe loc cel puțin încă 500 de ani.

13. Rholite, Nevada

Foto: commons.wikimedia.org

Începând cu 1904, odată cu descoperirea cuarțului, orașul Rhyolite din Nevada a început să crească rapid pe măsură ce s-a răspândit vestea că minereul ar putea fi extras în apropiere. A trecut de la un oraș mic la un oraș înfloritor, cu biserici, școli, hoteluri și tot ce ai putea găsi într-un oraș. Dar în 1907, din cauza unei panici financiare, situația s-a înrăutățit, iar orașul a intrat rapid în declin, deoarece oamenii au început să plece în masă la fel de repede cum sosiseră cândva. Puterea s-a secat în 1916, iar orașul nu s-a mai ridicat niciodată.

12. Virginia City, Montana

Foto: commons.wikimedia.org

Cândva adăpostește 10.000 de oameni, Virginia City, Montana, ca multe alte orașe, a fost un oraș minier care a plecat de îndată ce aurul s-a terminat. Acum este un loc turistic popular unde poți respira în vechiul Vest, dar asta nu face orașul mai puțin înfiorător. Mulți oameni cred că unele părți ale orașului sunt bântuite.

11. Govan, WA

Foto: flickr.com

Govan, Washington, era o comunitate de fermieri modestă de 114 oameni. Dar, ca urmare a unui incendiu care a consumat un centru de afaceri local și US Route 2, populația orașului a început să scadă rapid. Când oficiul poștal s-a închis în 1967, orașul a murit.

Foto: flickr.com

Probabil că nu există alt oraș fantomă ca Centralia, Pennsylvania. Cândva adăpostesc 1.000 de oameni, acum este o groapă abandonată, care arde la nesfârșit. În 1962, locuitorii orașului au incendiat în mod deliberat groapa de gunoi, care era conectată la o rețea complexă de tuneluri de cărbune. Focul de deasupra solului a fost stins, dar în subteran a continuat să rătăcească și a ajuns în centrul orașului, alungând toți locuitorii. Oamenii sunt acum avertizați să nu se apropie de oraș din cauza riscului de deces prin sufocare sau a posibilității de a cădea în pământ. Experții cred că incendiul ar putea dura 250 de ani.

9. Port Arthur, Tasmania

Foto: commons.wikimedia.org

Considerată cea mai violentă închisoare din Australia, Port Arthur din Tasmania a fost construită în 1833, dar a fost abandonată până în 1877. A fost locul unuia dintre cele mai grave masacre din Australia în 1996, când un bărbat a ucis 35 de persoane și a rănit alte 23. Este o destinație turistică populară și se crede că este bântuită.

8. Boston Mills, Ohio

Foto: WikipediaCommons.com

Boston Mills, Ohio, pe care unii îl numesc „Hell Town”, este plin de folclor și mituri, inclusiv culte satanice, ucigași în serie și spiritele copiilor care cutreieră prin pădure. Fondat în 1806, orașul a fost preluat de guvern și transformat în Parc Național. Casele au fost scânduri și orașul însuși a fost abandonat. În plus, în 1985, când conținutul toxic s-a scurs din butoaiele ruginite la groapa de gunoi de la Krejci, provocând îmbolnăvirea unui turist, a apărut un alt mit în „orașul iadului”, susținând că guvernul a preluat controlul asupra terenului pentru a ascunde faptul că substanța chimică. poluare.

7. Colegiul Sf Mary, Maryland

Foto: flickr.com

Revenind în Iad, ruinele Colegiului St. Mary din Maryland poartă un alt nume: „Hell House”. Deschis în 1890 pentru a pregăti băieții pentru seminar, colegiul și-a închis porțile în anii 1950 și a devenit rapid un loc popular de explorat și răsfățat pentru adolescenți. Au existat multe povești cu fantome despre loc până când un incendiu din 1997 a ars majoritatea clădirilor abandonate, adăugând noi povești legendei.

6. Humberstone, Chile

Foto: commons.wikimedia.org

Humberstone este un alt oraș minier care a distrus. Situat în Chile, Humberstone a fost cel mai mare oraș minier pentru salpetru (nitrat de sodiu). Astăzi este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO și ruginește și se destramă încet datorită condițiilor dure din deșertul Atacama.

5. Varosha, Cipru

Foto: commons.wikimedia.org

Odinioară o populară stațiune mediteraneană în anii 1970, orașul Varosha din Cipru s-a golit rapid când armata turcă a invadat, făcând 40.000 de oameni să fugă. Orașul nu a mai revenit la viață și rămâne un oraș de plajă ciudat și liniștit.

4. Pripyat, Ucraina

Fotografie: Pixabay.com

Pripyat a avut ghinionul să fie cel mai apropiat oraș de Cernobîl în timpul accidentului centralei nucleare din 1986. Cu o populație de 49.000 de oameni, Pripyat a devenit practic peste noapte un oraș fantomă ca urmare a evacuării, rămânând pentru totdeauna un oraș sovietic înghețat în timp. Decenii mai târziu, orașul a fost copleșit de pădurea din jur și probabil va fi complet înghițit de aceasta în viitorul apropiat.

3. Kolmanskop, Namibia

Foto: flickr.com

Colonia minieră germană Kolmanskop din Namibia și-a început activitățile la începutul secolului al XX-lea odată cu descoperirea diamantelor. Orașul a înflorit, atrăgând familii care visau la bogăție și a izbucnit la fel de repede. Astăzi, arhitectura sa europeană unică este îngropată sub dune de nisip.

2. Agdam, Azerbaidjan

Foto: commons.wikimedia.org

După prăbușirea Uniunii Sovietice, orașul Agdam din Azerbaidjan a căzut în haos ca urmare a apariției Republicii Nagorno-Karabah. Războiul a început și orașul a fost bombardat. La un moment dat, aici locuiau 40.000 de oameni, dar apoi orașul a fost complet abandonat, iar soldații armeni l-au distrus din ciudă. Acum este un oraș fantomă plin de moloz pe care armata armeană îl folosește ca zonă tampon.

1. Isla De Las Munecas

Foto: flickr.com

Lăsându-și soția și copilul, Don Julian Santana s-a mutat pe o insulă de pe lacul Teshuilo și a susținut că a văzut odată o fată înecându-se acolo. Pentru a-i onora memoria, el a atârnat păpuși pe toată insula. Astăzi, sute de păpuși pot fi văzute peste tot pe insulă. Vremea și timpul nu au fost bune cu păpușile, transformându-le în creaturi înfiorătoare. În mod ironic, în 2001, Julian Santana a fost găsit înecat în același loc în care a susținut că s-a înecat o fetiță.

Orașele fantomă sunt foste așezări abandonate de locuitori. Fiecare dintre ei are propria sa poveste tristă; Motivele sunt diferite (dezastre, accidente, războaie), dar rezultatul este același - distrugere și devastare. Cu toate acestea, astfel de orașe atrag în mod magic turiștii. Mai jos sunt exemple ale celor mai înfiorătoare orașe abandonate.

(Total 8 fotografii)

Sponsor post: Editor foto: Movavi - programe pentru lucrul cu videoclipuri și fotografii Sursa: supercoolpics.com

Hashima este o insulă fantomă. Așezarea insulei a început în 1887 datorită descoperirii cărbunelui. În 1890, insula a fost cumpărată de Mitsubishi pentru a extrage cărbune din minele subacvatice. Pe teritoriul Hashima existau mine, fabrici militare, clădiri rezidențiale, magazine, o școală și un cimitir. În 1959, populația insulei a atins vârful de 5.259 de oameni, dar după 15 ani minele au fost închise și insula a devenit treptat pustie. (Foto: inefekt69)

Agdam a fost cândva casa a 150 de mii de oameni. Orașul a fost fondat la mijlocul secolului al XVIII-lea și a funcționat până la războiul din Karabakh (1991–1994). Ca parte a conflictului, Aghdam a fost vandalizat brutal de armenii din Karabakh. Astăzi, în orașul fantomă puteți vedea o serie de ruine și moscheea Agdam care a supraviețuit. (Foto: Marco Fieber)

Orașul a fost fondat în februarie 1970 și a fost al nouălea oraș nuclear al URSS. În aprilie 1986, populația din Pripyat a fost evacuată în urma accidentului de la Cernobîl. Astăzi, situl este considerat unul dintre cele mai faimoase orașe fantomă din lume; În ciuda posibilei amenințări la adresa vieții, aici sunt organizate în mod regulat excursii pentru turiști. (Foto: Liam Davies)

Orașul Centralia a fost fondat în 1841. Aici erau amplasate clădiri de locuințe, școli, biserici, teatre, bănci etc. Principala ocupație a orășenilor era industria cărbunelui antracit. Motivul mutării a fost un incendiu subteran în mine, care a început în 1962 și continuă până în zilele noastre. Semne ale acesteia pot fi văzute în mai multe locuri, mai ales pe Route 61, unde fumul curge din fisuri. (Foto: Kelly Michals)

Astăzi, satul Kayakoy este un muzeu și un monument istoric. Peste 350 de case în care locuiau cândva oamenii sunt în stare deplorabilă, deși sub protecția guvernului turc. Kayaköy a fost abandonat ca urmare a războiului greco-turc; a fost distrus și în cutremurul din 1957. (Foto: Oleksandr Dantsiger)

Kadykchan este un sat minier de tip urban, cu o populație de 12 mii, care astăzi este un oraș fantomă pustiu. Relocarea în masă a început în 1996, după un accident minier. Majoritatea clădirilor rezidențiale au fost blocate. În multe locuințe se mai pot vedea lucruri lăsate în urmă, indicând o mutare grăbită. (Foto: Laika ac)

Fordlandia a fost fondată de Henry Ford în 1928 ca centru industrial pentru producția de cauciuc pentru industria auto. Până la urmă proiectul a eșuat. Domnul Ford a omis multe detalii importante despre cultivarea arborilor de cauciuc; zona era practic sterp. În plus, a vrut să americanizeze muncitorii locali. Au fost forțați să mănânce mâncare americană și să poarte cărți de identitate; De asemenea, a fost interzis consumul de alcool și produse din tutun. Astfel de restricții au declanșat o revoltă în 1930. (Foto: (WT-shared) Amitevron)

Chaiten a devenit un oraș fantomă ca urmare a erupției vulcanului cu același nume în 2008. Localnicii au fost nevoiți să-și părăsească casele și să se mute în orașele învecinate. Restaurarea Chaiten a început în 2011, dar pagubele cauzate au fost foarte mari. (Foto: bibliojojo)

Continuarea listei așezărilor și obiectelor abandonate de pe FORUM,
unde puteți posta singur materialul dvs. interesant sau puteți discuta orice subiect în secțiunea corespunzătoare.

4 februarie 1970 considerat începutul construcției orașului. Au fost amenajate Căminul nr. 1, clădirea departamentului de construcții, cantina nr. 1 și a început instalarea satului temporar „Lesnoy”. La 14 aprilie 1972, prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSS Ucrainei, Pripyat a primit un nume - în onoarea râului pe care a fost construit - Pripyat. Ei bine, Pripyat a dobândit statutul de oraș în 1979. La 15 august 1972, într-o ceremonie solemnă, la baza clădirii principale a centralei a fost așezat primul metru cub de beton... Odată cu punerea în funcțiune a primelor instalații la Centrala Nucleară de la Cernobîl, a fost pusă primul metru cub de beton. s-au construit case. La mijlocul anilor 1980, aproximativ 48.000 de oameni trăiau în prosperul Pripyat. În fiecare an, numărul locuitorilor din Pripyat a crescut cu peste o mie și jumătate de oameni, dintre care aproape jumătate erau nou-născuți.

„Atenție atenție! Dragi tovarăși! Consiliul Local al Deputaților Poporului raportează că din cauza accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl din orașul Pripyat se dezvoltă o situație nefavorabilă a radiațiilor.

Organismele și unitățile militare de partid și sovietice iau măsurile necesare. Cu toate acestea, pentru a asigura siguranța completă a oamenilor și, în primul rând, a copiilor, este nevoie de evacuarea temporară a locuitorilor orașului în zonele populate din regiunea Kiev. Pentru a face acest lucru, autobuze însoțite de polițiști și reprezentanți ai comitetului executiv al orașului vor fi livrate în fiecare clădire de locuințe astăzi, douăzeci și șapte aprilie, începând cu ora paisprezece zero zero.

Este recomandat să iei cu tine acte, lucruri extrem de necesare, dar și, în caz de urgență, alimente. Șefii întreprinderilor și instituțiilor au stabilit un cerc de muncitori care rămân la fața locului pentru a asigura funcționarea normală a întreprinderilor orașului. Toate clădirile de locuit vor fi păzite de polițiști în perioada de evacuare.

Tovarăși, atunci când părăsiți temporar locuința, vă rugăm să nu uitați să închideți ferestrele, să închideți aparatele electrice și pe gaz și să închideți robinetele de apă. Vă rugăm să rămâneți calmi, organizați și ordonați în timpul evacuării temporare.”

Acest mesaj a fost auzit de locuitorii orașului Pripyat pe 27 aprilie 1986. Acum este un oraș fantomă cu o populație de 0 persoane, dar cu posibilitatea unui tur complet. O plimbare prin „orașul mort”, o vizită la hotelul Polesie, o școală, o grădiniță, clădiri cândva rezidențiale și chiar o cină cu trei feluri. În magazinele online puteți cumpăra totul, de la autocolante la instrumente de măsurare a radiațiilor. O cameră web va fi instalată în curând, iar strângerea de fonduri se desfășoară în mod activ online.

Acest oraș tânăr, care a devenit oraș abia în 1979, a fost un nod important de transport; construcția a fost în desfășurare activ în Pripyat. Au construit cinematograful Prometheus, centrul cultural Energetik, hotelul Polesie, Palatul Pionierilor, complexe sportive, centre comerciale, un parc cultural cu roata lui Ferris. Orașul a fost exemplar; delegații străine au fost aduse aici pentru a arăta cum trăia poporul sovietic. Părea că totul abia începea, ca și alte orașe tinere ale Uniunii Sovietice...

Dar Pripyat nu a putut să-și continue istoria împreună cu cei care au trăit în ea, au construit-o, și-au crescut copiii și au fost pur și simplu mândri de orașul lor. După evacuare, jefuitorii au furat tot ce era posibil, dar pianele au rămas în case din cauza greutății lor, iar paturile nu au fost atinse în grădinițe, probabil din cauza „fondului” puternic al fierului de călcat. Orașul este plin de verdeață. Acest lucru este deosebit de neobișnuit să vezi pe un stadion, unde copacii cresc direct de pe pista de alergare, străpungând asfaltul.

Astăzi, aproximativ 300 de oameni trăiesc în zonă. Aceștia sunt „autocoloniști”, cei care s-au întors în țara natală. Aceștia sunt în principal persoane în vârstă pentru care adaptarea la noile condiții și împrejurimi este foarte dificilă. Ei desfășoară agricultură de subzistență și un magazin de camioane vine la ei de 1-2 ori pe săptămână.

În fiecare an, până la câteva mii de oameni vin aici din 26 aprilie până pe 9 mai. Printre aceștia se numără foști rezidenți și participanți la urma accidentului. Ei vin aici să se întâlnească cu prieteni, colegi și să-și amintească de cei pe care nu-i vor mai vedea niciodată.

Ca urmare a dezastrului de la Cernobîl la o centrală nucleară, pentru prima dată în Ucraina, s-a efectuat evacuarea și relocarea persoanelor din zonele contaminate, curățând complet populația unor orașe mici, precum și a unor orașe mari, mijlocii și mici. aşezări rurale. Total în perioada 1986 - 1991 163 de mii de persoane au fost evacuate din zona de relocare obligatorie, inclusiv în perioada 1990 - 1991. - 13.658 de persoane și 58,7 mii de migranți voluntari din toate zonele de influență a dezastrului de la Cernobîl.

Acest oraș frumos și promițător s-a dovedit a fi cel mai tânăr „oraș fantomă”...

Cel mai faimos sat abandonat din regiunea Magadan. Kadykchan (conform legendelor populare Even - „Valea Morții”, și conform dicționarului toponimic al URSS de nord-est - „Little Gorge”) este o așezare de tip urban din districtul Susumansky din regiunea Magadan, la 65 km nord-vest de orașul Susuman din bazinul râului Ayan-Yuryakh (afluent al râului Kolyma). Populația conform recensământului din 2002 este de 875 locuitori, conform estimărilor neoficiale pentru 2006 - 791 persoane. Conform datelor pentru ianuarie 1986 - 10.270 persoane.

Satul a fost cândva locul uneia dintre taberele Kolyma Gulag.

Kadykchan este un râu, un afluent stâng al râului Arkagala în cursul său inferior. Pentru prima dată, numele Kadykchan a apărut pe harta B.I. Vronsky în 1936, când partidul său a efectuat cercetări în bazinul râului Emtygei și Khudzhak. Satul a fost construit după ce a fost găsit cărbune de cea mai bună calitate la o adâncime de 400 de metri în 1943. Ca urmare, CCE Arkagalinskaya a funcționat cu cărbune Kadykchan și a furnizat energie electrică la 2/3 din regiunea Magadan.

Populația de aproape 6.000 de locuitori din Kadykchan a început să se topească rapid după o explozie a unei mine în 1996, când s-a decis închiderea satului. Câțiva ani mai târziu, singura boiler locală a fost dezghețată, după care a devenit imposibil să locuiești în Kadykchan. Până atunci, în Kadykchan locuiau aproximativ 400 de oameni care au refuzat să plece și nu exista nicio infrastructură de câțiva ani.

Acordarea statutului de nepromițător satului Kadykchan și relocarea locuitorilor săi a fost anunțată pe baza legii regiunii Magadan nr. 32403 din 4 aprilie 2003.

Potrivit fostului cetățean Kadykchan V.S. Poletaev, "Locuitorii Kadykchan nu au fost evacuați timp de 10 zile, dar au plecat singuri. Cei care aveau dreptul la locuință după lichidarea minei și a minei în cartier deschis au așteptat. Cei care nu aveau perspective au rămas. pe cont propriu, pentru a nu îngheța. În al doilea rând, Kadykchan a fost închis nu pentru că a fost dezghețat, ci la ordine de sus, ca un sat neprofitabil."

În zilele noastre este un „oraș fantomă” minier abandonat. Sunt cărți și mobilier în case, mașini în garaje, olite pentru copii în toalete. Pe piața din apropierea cinematografului se află un bust al lui V.I., care în cele din urmă a fost împușcat de locuitori. Lenin.

Satul Ostroglyady, districtul Bragin, regiunea Gomel. Jefuit de jefuitori.

Este situat la doar 1 km de autostrada Khoiniki-Bragin. Reinstalat în 1986 după accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl.

S-au păstrat ruinele moșiei stăpânului – o anexă în care locuiau slujitorii stăpânului. Trei alei ale maestrului: un fel de stejar, tei și carpen. Coloanele prăbușite indică faptul că moșia a fost construită în stil clasicist.

Descendenții locuitorilor din Ostroglyad vin periodic la cimitirul local. Unii dintre ei nici măcar nu mai locuiesc în Belarus. Apropo, oamenii au fost îngropați aici chiar și după 1986.

Orașul Cernobîl-2 este situat la nord-vest de micul oraș Polesie Cernobîl, dar nu poate fi găsit pe nicio hartă topografică. Când examinați hărțile, cel mai probabil veți găsi simboluri ale unei pensiuni pentru copii sau linii punctate ale drumurilor forestiere în locația orașului, dar nu simboluri ale clădirilor urbane și tehnice. URSS a știut să ascundă un secret, mai ales dacă era un secret militar.

Abia odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice și accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl s-a cunoscut existența unui mic oraș (garnizoană militară) în pădurile Polesie, care a fost angajat în ... „spionaj spațial”. În anii șaptezeci ai secolului trecut, armata a creat sisteme radar unice care au făcut posibilă urmărirea lansărilor de rachete balistice din teritoriile (baze militare și submarine) ale unui potențial inamic. Radarul creat a fost numit o stație radar peste orizont (OGRLS). Având dimensiuni colosale ale catargelor și antenelor de recepție, ZGRLS avea nevoie de o resursă umană mare - aproximativ 1000 de militari erau în serviciu de luptă la această facilitate. A fost creat un orășel pentru militari și familiile acestora, cu o singură stradă, care purta (poartă) numele Kurchatova.

Decizia de a crea un sistem radar peste orizont Duga nr. 1 (lângă Cernobîl) a fost luată pe baza hotărârilor Guvernului din 18 ianuarie 1972 și 14 aprilie 1975. Deja în 1976, principala unitate radar din Cernobîl- 2 ZGRLS a fost instalat. Proiectantul general al radarului ZG din Cernobîl-2 a fost Institutul de Cercetări Științifice pentru Comunicații Radio cu Distanță Lungă (NIIDAR). Principalul designer și inspirator al ideii ZGRLS a fost Franz Kuzminsky. Primele teste radar de către Comisia de Stat au fost efectuate în 1979. După cum notează experții înșiși, „... în procesul de pregătire a... testării, au trebuit rezolvate o serie de probleme practice, cauzate de faptul că un produs complet nou, unic, care nu are analogi în practica mondială, a fost introdus...". Potrivit unor surse, „... în timpul testelor au fost depistate lansări de rachete balistice și vehicule de lansare din rachetul de rachete de Est al SUA, a fost verificată adecvarea modelelor pe baza rezultatelor detectării lansărilor asociate de rachete balistice și lansării. vehicule din Statele Unite, care a confirmat corectitudinea reprezentărilor modelului selectat.” În același timp, au fost descoperite și neajunsuri ale sistemului, care au constat în lipsa unei definiții calitative a țintelor unice și a grupurilor mici de ținte. Operarea de înaltă calitate a ZGRLS a fost realizată numai în condiții de atacuri masive de către rachete balistice ale unui potențial inamic. În ciuda unor limitări funcționale, în 1982, AGLRS din Cernobîl-2, conform Hotărârii Guvernului (din 31 mai 1982), a fost acceptată pentru funcționare de probă.

Odată cu începerea funcționării complexelor, au apărut probleme suplimentare. Se pare că o parte din intervalul de frecvență de operare a sistemelor radar a coincis cu sistemele aviației civile și flota de pescuit a țărilor europene. URSS a primit un apel oficial din partea țărilor occidentale că sistemele create afectează în mod semnificativ siguranța aviației și a navigației maritime. URSS a făcut concesii și a încetat să mai folosească frecvențele de operare. Designerii au fost imediat însărcinați să elimine deficiențele radarului. Oamenii de știință și designerii au rezolvat problema, iar după modernizare, în 1985, sistemul a început să fie acceptat de stat. După accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl din 1986, radarul ZG a fost scos din serviciul de luptă, iar echipamentul a fost blocat. Populația militară și civilă a fost evacuată din zona de contaminare radioactivă. Când conducerea și armata URSS și-au dat seama de amploarea dezastrului ecologic, a fost luată decizia (în 1987) de a elimina echipamente și sisteme valoroase în orașul Komsomolsk. Așa că obiectul unic care asigura scutul spațial al statului sovietic a încetat să mai funcționeze, iar orașul și infrastructura urbană au fost uitate și abandonate.

În largul coastei de vest a Japoniei se află o insulă moartă (Gankajima, Gunkajima sau Gunkanjima, numită și Hashima sau Hashima), care abia era cunoscută nici măcar de japonezi. În prefectura Nagasaki a fost considerată una dintre insulele nelocuite. Multă vreme nu a fost altceva decât un mic recif.

În 1810, descoperirea accidentală a cărbunelui a schimbat dramatic soarta acestui recif. Mitsubishi a cumpărat Gankajima și a început să extragă cărbune de pe fundul mării. Lucrarea a necesitat costuri semnificative cu forța de muncă și forță de muncă. A început construcția și oamenii au ajuns să locuiască și să lucreze aici. Datorită industriei cărbunelui, zonele rezidențiale au început să se extindă continuu. Au fost construite ansambluri rezidențiale, mult mai durabile decât pe continent, pentru a proteja împotriva tsunami-ului. Până la mijlocul secolului al XX-lea, densitatea populației pe insulă era de 835 de persoane pe hectar, ceea ce este una dintre cele mai mari densități de populație din lume. Reciful a devenit o insulă artificială cu un diametru de aproximativ un kilometru (trei sferturi de milă) în perimetru, cu o populație de 5.300 de oameni.

Înălțându-se deasupra oceanului, a apărut un labirint de clădiri rezidențiale și facilități industriale, construite împreună. Din ocean, silueta insulei semăna cu o navă de luptă - de aceea a fost numită Gunkanjima. Este ca o fortăreață care se ridică din mare, înconjurată de ziduri înalte. Insula dădea impresia unui mic regat. Locuitorii săi s-au lăudat: „Nu există nimic pe lume ce să nu avem aici”. Aveau dreptate. Aveau cu adevărat totul în regatul lor în miniatură - cu excepția cimitirului. Dar ironia acestui lucru s-a dovedit curând. Insula era deja sortită să se transforme într-un uriaș cimitir.

De-a lungul timpului, cărbunele a fost înlocuit cu petrol, iar câmpurile de cărbune au început să se închidă. În 1974, una dintre cele mai dens populate insule din lume a devenit complet pustie. Mitsubishi a anunțat oficial închiderea câmpului. Orașul arăta de parcă toți locuitorii săi ar fi dispărut brusc peste noapte. Insula a fost devastată, dar spiritul oamenilor care au părăsit-o a rămas. În clădiri, există o mulțime de dovezi ale activității umane. Atmosfera ciudată face să se simtă că insula a adormit când locuitorii ei au abandonat-o.

În prezent, vizitarea insulei este interzisă. Excepția a fost filmarea filmului „Battle Royale” pe insulă.

Orașul și-a luat numele de la râul Detroit (franceză: le détroit du Lac Érie), ceea ce înseamnă strâmtoarea Lacului Erie care leagă Lacul Huron de Lacul Erie. În secolele XVII-XVIII. Strâmtoarea însemna nu doar actualul râu Detroit, ci și lacul St. Clair și râul cu același nume. Călătorind în sus pe râul Detroit pe nava lui La Salle, preotul catolic Louis Hennepin a remarcat că malul de nord era ideal pentru așezare. Aici, în 1701, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac, cu un grup de 51 de franco-canadieni, a fondat Fortul Detroit (Ponchartrain du Detroit). Până în 1765, populația albă din Detroit era de 800, așându-l la egalitate cu cele mai mari așezări franceze din America de la acea vreme, Montreal și St. Louis. Cu toate acestea, în 1760, atât Montrealul, cât și Detroit-ul au fost predate britanicilor și au devenit parte a imperiului colonial britanic. Devenind stăpâni, britanicii au scurtat numele fortului în Detroit.

În 1763, fortul a fost asediat de indienii rebeli ai șefului Pontiac. Forțat să-și îmbunătățească politicile în teritoriile ocupate, guvernul britanic în același an a interzis coloniștilor englezi să înființeze noi așezări la vest de Munții Apalachi, ceea ce, la rândul său, a provocat nemulțumire în rândul populației mari a coloniilor britanice propriu-zise și a devenit una dintre cauzele revoluției americane. După revoluție, Detroit a rămas mult timp un oraș canadian și a trecut în Statele Unite abia în 1796. În 1805, cea mai mare parte a orașului Detroit a ars într-un incendiu. Din 1805 până în 1847 Detroit a fost capitala teritoriului și apoi a noului stat Michigan. În acest moment populația sa a crescut foarte mult. În 1812, a fost reocupată de britanici în timpul războiului anglo-american (1812-1814), un an mai târziu a fost recucerită de americani și a primit statutul de oraș în 1815. În ajunul războiului civil, Detroit a fost unul dintre puncte cheie ale „Cei ferate subterane”, de-a lungul căreia sclavii negri fugari și-au făcut drum din Statele Unite în Canada. De ceva vreme, viitorul președinte, apoi locotenentul Ulysses Grant, a locuit aici, iar în timpul războiului, mulți orășeni s-au oferit voluntari să se alăture armatei nordului. George Armstrong Custer i-a format în celebra brigadă Michigan.

Multe dintre clădirile și conacele orașului au fost construite la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, în timpul Epocii de Aur din Detroit. La acea vreme, era numit „Parisul Vestului” pentru arhitectura sa luxoasă și Bulevardul Washington, puternic iluminat de becurile Edison. Locația sa favorabilă pe calea navigabilă a Marilor Lacuri a făcut din oraș un nod important de transport. Baza economiei urbane la mijlocul secolului al XIX-lea. era constructia navala. La sfârșitul aceluiași secol, apariția automobilelor l-a inspirat pe Henry Ford să-și creeze propriul model și Ford Motor Company (1904). Fabricile Ford, Durant, frații Dodge (vezi Dodge), Packard și Chrysler au transformat din Detroit în capitala mondială a automobilelor.

În timpul prohibiției, contrabandiştii foloseau râul pentru a transporta băuturi alcoolice din Canada. În anii 1930, odată cu apariția sindicatelor, Detroit a devenit o arenă pentru lupta dintre sindicatul muncitorilor auto și angajatori. În special, în ea au apărut lideri precum Hoffa și James Riddle. În anii 1940, una dintre primele autostrăzi ale Americii, M-8, a trecut prin oraș și, datorită boom-ului economic al celui de-al Doilea Război Mondial, Detroit și-a câștigat porecla „Arsenalul Democrației”. Creșterea economică rapidă din prima jumătate a secolului al XX-lea a fost însoțită de un aflux de oameni din statele sudice (în mare parte negre) și din Europa, care a dus la tulburări rasiale și la rebeliune deschisă în 1943.

În anii 50 ai secolului XX, Detroit a rămas capitala automobilelor a Statelor Unite, care la acea vreme promova un program de mașini ieftine și accesibile la nivel de stat. Cele mai mari fabrici de automobile ale țării (Ford, General Motors, Chrysler) au fost concentrate în Detroit, iar orașul a cunoscut un boom în dezvoltarea sa - a înflorit literalmente, devenind unul dintre cele mai bogate orașe din America de Nord. De la mijlocul anilor 40, odată cu dezvoltarea industriei auto, în oraș au apărut un număr mare de mașini personale. Blocajele constante în trafic și lipsa locurilor de parcare au devenit o problemă din ce în ce mai acută. În același timp, este promovată necesitatea achiziționării unei mașini personale; transportul public este prezentat ca neprestigios - este „transport pentru săraci”. Pe de altă parte, sistemul de transport public nu se dezvoltă, liniile de tramvai și troleibuz sunt eliminate. Acest lucru îi obligă pe locuitori să treacă la mașini mai ieftine. Ca urmare, numărul de mașini din oraș crește rapid, iar vechea structură urbană nu îndeplinește cerințele șoferilor orașului. Autoritățile încearcă să rezolve problema prin demolarea clădirilor istorice din centrul orașului pentru a construi parcări.

Până la începutul secolului 21, în Detroit, fosta capitală a automobilelor a Statelor Unite, populația albă era de aproximativ 10% și concentrată în partea de sud a orașului și în suburbii.

Detroit a fost recunoscut drept cel mai dezavantajat oraș din Statele Unite. Pe lângă criminalitatea ridicată, mediul de aici este sărac, iar rata șomajului de acolo ocupă locul al doilea în Statele Unite. Potrivit Forbes, din 1950 populația a scăzut cu o treime, la 950 de mii de oameni. Potrivit prognozelor, acesta va continua să scadă cel puțin până în 2030. Cele mai ciudate vizionări ale Detroitului pot fi văzute în videoclipul „Beautiful” al lui Eminem.

Khalmer-Yu este o fostă așezare de tip urban (oraș fantomă) din Republica Komi și a fost subordonată Consiliului districtual Gornyatsky din Vorkuta. Desființată în 1996. A fost conectată printr-o cale ferată de acces lungă de aproximativ 60 km cu gara din Piața Metallistov din Vorkuta. S-a desfăşurat exploatarea cărbunelui (bazinul cărbunelui Pechora).

Populatie 7,1 mii persoane (1959); 7,7 mii de oameni (1963); 4,1 mii de oameni (1994).

„Halmer-Yu” tradus din Nenets înseamnă „Râu în Valea Morții”. Există și o astfel de opțiune de traducere ca „Dead River”. Păstorii de reni nomazi din Neneți îl considerau pe Khalmer-Yu un loc sacru unde își duceau morții pentru înmormântare. Khal-Dolina, mer-moarte, râul Yu (traducere din Nenets) Straturile de lucru pe râul Khalmer-Yu au fost descoperite în vara anului 1942 de către partidul geologului G. A. Ivanov. Cărbunele din noul zăcământ era de gradul „K”, cel mai valoros pentru producția de cocs. S-a decis lăsarea unui grup de muncitori la locul viitorului sat pentru a determina parametrii câmpului. Cu toate acestea, vremea rea ​​de la sfârșitul toamnei și începutul iernii a întrerupt grupul de la Vorkuta. Au fost făcute mai multe încercări de a localiza grupul și de a salva oamenii. La sfârșitul toamnei, s-a încercat să se livreze alimente prin reni. Din cei o sută de reni, paisprezece s-au întors la Vorkuta, restul au murit pe drum. Mușchiul de ren s-a dovedit a fi înghețat în gheață, iar renul a murit din lipsă de hrană. Era imposibil să detectezi două corturi mici din avioane. În ianuarie, o echipă de schi a ieșit în căutarea grupului. Un grup de muncitori a fost găsit în stare de epuizare extremă și a fost transportat la Vorkuta.

S-a decis continuarea explorării noului zăcământ, iar în primăvara anului 1943 lucrarea a fost condusă de laureatul Premiului de Stat al URSS G. G. Bogdanovich. Pe timpul verii, a fost creată baza materială necesară, iar până în toamnă au locuit aproximativ 250 de oameni. Funcționau un post de radio, o cantină, o brutărie și o baie, iar necesarul de hrană a fost abandonat pentru iarnă. Opt echipe de foraj au forat simultan trei găuri adânci. Și pentru a asigura satul cu combustibil, pe cealaltă parte a râului a fost așezat un val de explorare și expediție.

Mina a început să funcționeze în 1957, producția medie zilnică a fost de 250 de tone.

Odată cu tranziția noii Rusii la o economie de piață, a apărut întrebarea cu privire la fezabilitatea existenței lui Halmer-Yu. La 25 decembrie 1993, guvernul rus a adoptat o rezoluție de lichidare a minei. În toamna anului 1995, s-a planificat finalizarea lichidării satului, iar guvernul a încercat să desfășoare procesul conform standardelor mondiale, ceea ce necesita resurse financiare și materiale enorme. Drept urmare, în timpul evacuarii au fost folosiți polițiști. Ușile au fost bătute cu piciorul, oamenii au fost forțați să urce în trăsuri și duși la Vorkuta. Oamenii nu au primit încă locuințe noi, unii au primit apartamente neterminate. Relocarea lor în pensiuni și hoteluri din Vorkuta i-a făcut pe oameni ostatici ai promisiunilor autorităților, pe care puțini le credeau.

Acum, teritoriul satului este folosit ca teren de antrenament militar sub numele de cod „Pemboy”. La 17 august 2005, în timpul unui exercițiu de aviație strategică, un bombardier Tu-160, care transporta președintele rus Vladimir Putin, a lansat trei rachete în fostul centru cultural al satului Khalmer-Yu.

Kowloon, sau Kowloon, uneori Kowloon, înseamnă „Nouă Dragoni” - partea peninsulară a zonei urbane din Hong Kong (fără a include Noile Teritorii). Se compune din Peninsula Kowloon și New Kowloon. Granița de est a Kowloon trece de-a lungul strâmtorii Lei Yu Mun, cea de vest - prin Mae Fu San Chyun și Insula Stonecutter, cea de est - prin Piramida lui Tate și Piatra Leului, iar cea de sud - de-a lungul portului Victoria. Populația din Kowloon (date 2000) 2 milioane 71 mii de oameni. Densitatea populației 44 mii persoane/km². Suprafața peninsulei este de aproximativ 47 km². Împreună cu insula Hong Kong, populația sa reprezintă 47% din populația Regiunii Administrative Speciale Hong Kong.

Un loc groaznic!.. S-a putut filma aici thrillere întunecate, filme fantastice de acțiune, filme de groază sângeroase, sau cel puțin melodrame despre chinurile săracilor din oraș - dar nu comedii. De un deceniu și jumătate nu a existat așa ceva aici: totul înflorește și devine verde. Cu toate acestea, amintirile vechi și fotografiile îngălbenite nu ne permit să uităm de trecutul teribil al acestei zone.

Oradour-sur-Glane (în franceză Oradour-sur-Glane) este un sat din Franța, în departamentul Haute-Vienne (Limousin). Populația este de 2.025 locuitori (1999).

Oradour-sur-Glane modern a fost construit departe de satul cu același nume, distrus de soldații germani în timpul celui de-al doilea război mondial.

Satul Oradour s-a transformat într-o fantomă în 1944 - naziștii au împușcat și au ars 642 dintre locuitorii săi într-o singură zi, apoi au dat foc satului însuși. Printre morți s-au numărat 207 copii și 245 femei.

Biserica arsă, cenușa și fântânile care au devenit cimitire nu ne vor lăsa să uităm de acele evenimente groaznice de acum 65 de ani.

Soldații Diviziei a 2-a SS Panzer „Reich” sub comanda generalului Heinz Lammerding, care se îndreptau de la Toulouse către frontul din Normandia, au înconjurat Oradour pe 10 iunie. Sub pretextul verificării documentelor, aceștia au adunat locuitorii în piață și au cerut să le fie predați fugari, inclusiv locuitori din Alsacia și Lorena, care s-ar fi ascuns în sat de autoritățile germane. Șeful administrației a refuzat să le predea, hotărând să se sacrifice pe sine și, la nevoie, familia. Cu toate acestea, naziștii nu s-au descurcat cu asta. Au forțat oamenii să intre în hambare și i-au mitraliat. Cadavrele au fost acoperite cu paie și arse. Soldații au închis femeile și copiii în biserică. Mai întâi, în clădire a fost eliberat gaz asfixiant, iar apoi biserica a fost incendiată. Cinci bărbați și o femeie au reușit să supraviețuiască.

Prin astfel de măsuri, naziștii i-au descurajat pe francezi să colaboreze cu luptătorii Rezistenței care i-au sprijinit pe aliați care au deschis un al doilea front în Normandia.

Masacrul de la Oradour-sur-Glane, care nu a rezistat niciodată ocupanților, a devenit un simbol al barbarității naziste. Ruinele satului au fost incluse în lista monumentelor istorice ale Franței în 1945, iar ulterior a fost construită una nouă nu departe de vechiul Oradour.

Mai mulți participanți la masacr - șapte germani și 14 alsacieni, dintre care 13 au fost recrutați cu forța în Wehrmacht - au apărut la 12 ianuarie 1953 în fața unui tribunal militar din Bordeaux. Instanța i-a condamnat pe doi dintre ei la moarte, care ulterior a fost comutată, și la muncă silnică.

O lună mai târziu, parlamentul francez, sub presiunea deputaților din Alsacia, a adoptat o lege care a acordat amnistia a 13 francezi care au acționat „împotriva voinței lor”. Acest act a înfuriat rudele victimelor masacrului de la Oradour, iar timp de mai bine de 20 de ani oficialii guvernamentali nu au fost invitați la ceremonii de pomenire.

Pe coasta de nord a insulei Taiwan, nu departe de Taipei (capitala statului), se află orașul fantomă San Zhi. La începutul anilor optzeci ai secolului trecut, un grup de companii sub patronajul statului a început construcția unui oraș ultramodern.

După cum era planificat, orașul San Zhi urma să devină un refugiu pentru bogații capitalei. Nu a fost scutită nicio cheltuială pentru construcție, iar pe coastă au apărut foarte repede case de farfurii futuriste, care trebuiau să fie culmea ingineriei. Cu toate acestea, în loc de faima mondială a orașului viitorului, orașul San Zhi s-a confruntat cu dezolarea și notorietatea unui oraș fantomă.

Arhivele locale indică faptul că în timpul procesului de construcție au avut loc mai multe accidente mortale, iar martorii oculari susțin că accidentele au avut loc aproape în fiecare zi.

Populația din Taiwan este destul de superstițioasă și au început rapid să circule zvonuri proaste despre orașul San Zhi.

Construcția a fost finalizată, s-au făcut chiar și o mare deschidere, dar nu au fost oameni dispuși să cumpere imobile în oraș, iar turiștii au venit extrem de fără tragere de inimă.

Dezvoltatorii au încercat să schimbe situația și să desfășoare campanii de publicitate la scară largă, dar foarte curând San Zhi a căzut în paragină, apoi s-a transformat complet într-o zonă restricționată.

Localnicii susțin în unanimitate că acest loc este blestemat și orașul este plin de fantome. Guvernul a luat de mai multe ori inițiativa de a demola toate clădirile, dar de fiecare dată o astfel de propunere a dat peste protest civil.

Faptul este că locuitorii locali cred cu sinceritate că orașul a devenit un refugiu pentru sufletele pierdute, iar a priva fantomele de un paradis înseamnă a aduce probleme serioase asupra ta și întregii familii.

Așa că orașul stațiune San Zhi a stat pe țărm, prăbușindu-se treptat.

Din ordinul Guvernului Județean Taipei, orașul a fost clasificat drept structură arhitecturală periculoasă și s-a dat ordin de demolare a acestuia. A început să fie demolat pe 29 decembrie 2008. Era planificat ca până la Anul Nou Chinezesc, pe la începutul lui februarie 2009, orașul să fie demolat.

În prima jumătate a secolului al XVIII-lea, Karabakh Khan Panahali a ordonat construirea unui complex rezidențial - un imaret - din piatră albă. Acest imaret a servit de mult timp ca un fel de reper pentru locuitorii satelor din apropiere. Agdam - „luminoasă, luminată de razele soarelui, casă albă”

Agdam a fost fondată în secolul al XVIII-lea și a primit statutul de oraș în 1828. Populația în 1989 - 28 de mii de oameni, în prezent nelocuite. Este situat la 26 km de Stepanakert, la 365 km de Baku. Înainte de războiul din Karabakh din 1991-1994. În oraș exista o lămârie, o fabrică de vin (Asociația de producție pentru prelucrarea strugurilor - Fabrica de țuică Agdam), o fabrică de conserve și de construcții de mașini, o fabrică de produse metalice și o gară.

În timpul războiului din Karabakh, Agdam a devenit scena unor bătălii aprige. În perioada 1992-1993, artileria azeră a tras periodic asupra Stepanakert de pe teritoriul Agdam. La începutul lunii iunie 1993, forțele armate armene, pentru a suprima punctele de tragere inamice, au lansat un atac asupra Agdamului.

Primul asalt a început pe 12 iunie, dar a fost respins. Potrivit unor surse armene, primul asalt asupra lui Aghdam a fost o diversiune și a fost efectuat de forțele detașamentului de apărare Martuni. Atunci a murit locotenentul colonel armean Monte Melkonyan.

Pe 15 iunie a fost lansat un al doilea atac asupra lui Agdam. După eșec, formațiunile armene și-au schimbat toate forțele la capturarea lui Mardakert, după capturarea căruia au început din nou să asalteze Aghdam.

Pe 3 iulie a început al treilea asalt, iar pe 14 iulie, al patrulea. Asaltul a implicat 6 mii de soldați, o escadrilă Mi-24 și aproximativ 60 de tancuri. Apărarea Agdamului a fost ținută de brigada 708 a NAA, în număr de 6.000 de oameni. În ciuda apărării încăpățânate, garnizoana orașului a fost pusă într-o poziție dificilă din cauza crizei politice interne prelungite care s-a desfășurat la Baku. Personalul era epuizat din zilele de luptă și s-a confruntat cu o lipsă de întăriri și o lipsă de muniție. În timpul luptei, apărătorii au pierdut aproximativ jumătate din personal. Până la 5 iulie, orașul era practic înconjurat de armenii Karabakh, care l-au supus bombardamentelor intense de artilerie și lansatoare Grad. Drept urmare, în noaptea de 23 spre 24 iulie, după 42 de zile de ostilități continue, unitățile brigăzii Agdam au fost nevoite să părăsească orașul și să se retragă în direcțiile de nord și de est ale satelor Geytepe și Zankishaly-Afatli. Orașul a căzut.

Întreaga Uniune Sovietică a cunoscut fostul oraș din Azerbaidjan Agdam datorită celebrului brand de vin de porto care se producea aici. Acum este în sensul deplin al cuvântului „fost oraș”. Totul a fost distrus, cu excepția marii moschei din centrul orașului. Acum nu numai că aici nu se produce vin de porto, ci pur și simplu nu este nimeni aici. Ocazional, un camion se deplasează de-a lungul străzilor pustii, printre molozurile rămășițelor de materiale de construcție și armături. Singura activitate economică desfășurată în oraș de locuitorii regiunilor înconjurătoare din Nagorno-Karabakh este dezmembrarea rămășițelor clădirilor pentru materiale de construcție care pot fi încă utile pentru construcție.

Conform jurisdicției nerecunoscutei Republici Nagorno-Karabah, care controlează așezarea din 23 iulie 1993, se află în regiunea Askeran din NKR; conform jurisdicției Azerbaidjanului, este centrul administrativ al regiunii Agdam. din Azerbaidjan, o parte din care, conform rezoluției Consiliului de Securitate al ONU, este considerată ocupată de forțele armene.

Orașul este situat în nordul Statelor Unite, în statul Indiana, o suburbie din sud-estul orașului Chicago, situată pe malul sudic al lacului Michigan. Casa regelui pop Michael Jackson. Fondată în 1906 de către US Steel Trust. Împreună cu punctele adiacente East Chicago, Indiana Harbour etc., formează cel mai mare centru al metalurgiei feroase din Statele Unite; 100 de mii de oameni sunt angajați în industrie, inclusiv până la 80 de mii în metalurgie și industriile conexe (chimia cocsului, producția de materiale de construcție, prelucrarea metalelor).

În 1960, orașul a atins vârful populației de 178.320 de locuitori, dar în timp, șomajul, criminalitatea etc. i-au forțat pe locuitori să părăsească orașul.

Gary a început să dobândească statutul de oraș disfuncțional. Suburbiile din jur au devenit o concentrare a sărăciei. Fluxul tot mai mare de oameni a lăsat terenuri libere și nenumărate clădiri goale. Străzile principale pe mulți kilometri sunt pline de magazine și restaurante. Era rar să găsești un loc de fast-food deschis, cu lumini sclipitoare.

În 1979, în oraș mai erau mai puțin de 40 de întreprinderi. Deschis în 1978, hotelul Sheraton a dat faliment în 5 ani și s-a închis în 1984. Costul întreținerii hotelului timp de câțiva ani după deschidere a depășit veniturile, iar proprietarii afacerii hoteliere neprofitabile au fost obligați să transfere hotelul în oraș pentru a plăti datoriile. Dar până în 1983, orașul în sine nu a putut să-și plătească facturile de utilități la hotel și aproximativ 400 de angajați au fost disponibilizați.

Între 1980-1990, populația orașului a scăzut cu 25%. Recensământul din 2000 a arătat că Gary avea o populație de 102.746 de persoane, cu 25,8% sub pragul sărăciei. Oficialii Biroului de Recensământ au remarcat, de asemenea, că Gary are cel mai mare procent de rezidenți afro-americani decât orice alt oraș din SUA cu o populație de 100.000 sau mai mult.

Acum Gary este un adevărat oraș fantomă. Oamenii au uitat aproape complet de asta, lăsând multe clădiri și străzi frumoase să se prăbușească.

Orașul Kolmanskop este situat în deșertul Namib, la 10 kilometri de Lüderitz și coasta Atlanticului. Acest oraș are o istorie remarcabilă și oarecum romantică. Cert este că în acest oraș a avut loc la un moment dat a doua cea mai importantă goană de diamante după boom-ul din Kimberley.

Goana diamantelor a început în aprilie 1908 datorită experienței și norocului lui Zacharias Leval, angajat al căii ferate Lüderitz-Keetmanshoop. La un moment dat a lucrat la Kimberley și cu un ochi antrenat a reușit să vadă diamante chiar la suprafața deșertului nisipos de lângă Kolmanskop, la doar 7 kilometri de-a lungul șinelor de Lüderitz. Zacarias i-a dat descoperirea maistrului August Stauch, care a fost și mai rapid și și-a dat seama imediat ce este.

Fără a atrage atenția nejustificată, s-a grăbit să pună în evidență zone vaste de-a lungul unei șei înguste în creasta dolomită de lângă Lüderitz. De-a lungul acestui coridor ciudat, vântul poartă nisip din partea de sud a deșertului Namib, adiacent gurii de vărsare a râului Orange, mai la nord. Acolo, și-a dat seama istețul Stauch, micile diamante, transportate de râu în ocean și apoi aruncate la țărm de surf, sunt transportate împreună cu nisipul. În câțiva ani, maistrul a devenit multimilionar.

În Kolmanskop au fost construite case mari și frumoase, o școală, un spital și un stadion. În câțiva ani, un oraș german exemplar a apărut din pământ. Locuitorii se așteptau la prosperitate pe termen lung în orașul diamant. La urma urmei, în acest colț pustiu erau atât de multe diamante, încât muncitorii se târau pe burtă și le greblau cu ușurință într-o linguriță cu o perie.

Poate că coloniștii au jignit cumva zeitățile locale. Sau poate doar s-au născut sub o stea nefericită. Dar fluxul de diamante s-a uscat rapid și, de îndată ce au început să sape mai adânc, s-a dovedit că, din păcate, nu s-au găsit comori nespuse în solul namibian. Rezervele de diamante erau practic limitate la primele diamante găsite pe nisip.

Apoi s-a dovedit că a trăi în acest oraș era dificil și nu era nevoie de el: furtuni de nisip, lipsă de apă potabilă. Și la zece ani de la înființare, a început un exod în masă al locuitorilor locali. De atunci, Kolmanskop a rămas un oraș părăsit uimitor în mijlocul deșertului de nisip. Majoritatea caselor sunt aproape în întregime acoperite cu nisip și produc o vedere oarecum deprimantă (vezi foto). Deși, totuși, namibienii, în eforturile lor de a atrage atenția turiștilor în această regiune, au restaurat unele clădiri în ultimele decenii și încearcă să mențină orașul muzeu în stare bună. Prin urmare, va fi destul de interesant să vii aici într-o excursie.

Un fost sat minier de cărbune din regiunea Perm, subordonat teritorial orașului Gubakha.

Atracție: Peștera Mariinskaya (400 m de fosta fabrică de beton armat).

Unele surse îl numesc Old Gubakha (cu siguranță greșit).

În 1721, zăcământul de cărbune Kizelovskoye a fost descoperit în districtul Solikamsk din provincia Siberiană; în 1778, au fost fondate minele Gubakhinsky, ai căror muncitori locuiau într-un sat de pe malul drept înalt al râului Kosva (un afluent al râului Kama). Râu).

Depozitul a fost împărțit în Verkhnegubakhinskoye și Nizhnegubakhinskoye. Minele Verkhnegubakhinsky aparțineau prinților din Vsevolozhsk.

În iulie 1924, centrala electrică nr. 3 din districtul de stat Kizelovskaya, construită în Gubakha conform planului Comisiei de stat pentru electrificare a Rusiei (GOELRO), a treia din RSFSR, a produs curent, care în 1934 a fost numit după S.M. Kirov.

Așezarea Gubakha a fost transformată într-un oraș din satele muncitorilor Nizhnyaya și Verkhnyaya Gubakha, Krzhizhanovsky și satul minei Krupskaya la 22 martie 1941.

Înainte de această separare oficială într-o unitate administrativă independentă, Gubakha era o zonă rurală a orașului Kizel. Satul este situat într-o zonă de relocare datorită apropierii de zona industrială a uzinei Metafrax.

În prezent, este un sat de vacanță pe baza a ceea ce a fost, din nou, un sat minier. Orașul este aproape complet absorbit de natură. Clădirile notabile includ un spital, o clădire de centru cultural și de afaceri și clădirea NKVD.

„Promyshlenny” este o așezare de tip urban din Republica Komi din Rusia. Subordonat administrativ orașului Vorkuta.

Populatie 450 locuitori (2007).

După o explozie în iarna anului 1998 la întreprinderea principală a satului, mina Tsentralnaya, mina a încetat să funcționeze, după care satul a căzut în decădere.

Acum satul este părăsit.

Satul Promyshlenny a fost fondat în 1954. Istoria acestui sat este strâns legată de istoria a două mine - Industrială și Centrală.

Satul este situat pe malul râului Izyuorsh, un afluent al râului Vorkuta.

Clădirile rezidențiale din sat erau barăci cu două etaje ale taberei neconvoiate. Satul Promyshlenny a existat datorită a două întreprinderi care formează orașe - două mine, Tsentralnaya și Promyshlennaya. Prima care a început construcția a fost Mina Centrală. Această mină a fost fondată oficial în 1948. Construcția sa a decurs destul de lent. Când un nou grup de prizonieri din orașul Lvov a sosit aici, au văzut doar un cimitir și șase barăci vechi. Aici au lucrat prizonieri din RSS Lituaniană, partea de vest a RSS Ucrainei și din alte regiuni ale URSS. Au construit case în satul Promyshlenny, clădirile minei Tsentralnaya și apoi clădirile minei Promyshlennaya. Mina Central a fost deschisă în 1954. Mina Tsentralnaya a fost prima mină „liberă” din Vorkuta. A fost construit, desigur, de prizonieri, dar oameni liberi au lucrat la el. Cei care au fost eliberați, cei care au venit aici inițial liberi de armată, de școli tehnice, pur și simplu din interes de recrutare pentru o viață mai bună, pentru o „rulă lungă”.

La 18 ianuarie 1998, la mina Tsentralnaya a avut loc o explozie, care s-a soldat cu câteva zeci de vieți care au murit în timpul exploziei sau ulterior. Salvatorii au scos oameni vii și morți de sub dărâmăturile din mină. Dar mulți dintre morți au rămas în mină, îngropați sub dărâmături. Deja la ora 4 în acea zi, canalul de televiziune BBC (Marea Britanie) transmitea deja știri „despre tragedie”. Desigur, pentru BBC a fost o senzație, o exclusivitate, dar pentru noi a fost o tragedie. Astfel s-a încheiat soarta de 44 de ani a acestei întreprinderi miniere de cărbune. Și mina Promyshlennaya a fost închisă cu mult timp în urmă, la mijlocul anilor '90. În prezent, nu au mai rămas urme din Mina Centrală. Ca și ruinele minei Promyshlennaya, acestea au fost îndepărtate de o companie Vorkuta specializată în eliminarea ruinelor în numele statului nostru. Este important de menționat că în minele închise din Vorkuta, până la urmă, nu au mai rămas mormane de deșeuri sau chiar clădiri miniere, ceea ce nu se poate spune despre minele din Donbass. Acum nu e nimic aici, de parcă n-ar fi al meu acolo. După ce a fost imposibil să continui lucrul la ultima mină, administrația Vorkuta a decis să închidă satul Promyshlenny. Datorită subvențiilor guvernamentale din „Proiectul pilot”, a fost posibilă relocarea familiilor care doresc să se mute în afara Vorkuta. Aceasta a fost una dintre condițiile pentru mutare. Cu toate acestea, nu toată lumea a fost de acord să se mute, mai ales în afara orașului Vorkuta. Mulți locuitori au trăit până de curând în satul Promyshlenny, care avea 12.000 de locuitori.

Clădirile de locuințe au fost curățate în diferite moduri. Unii au fost pur și simplu arse, sub supravegherea echipajelor de pompieri. Alții au avut nevoie de mult timp pentru a demonta materialele de construcție, care au fost apoi trimise spre sud, de exemplu la Krasnodar. Au existat însă și cazuri de incendiere intenționată. Deci, de exemplu, atacatorii au incendiat, desigur, o clădire nerezidențială de pe strada Dolgoprudny. La parter era o clinică pentru copii, iar la etajul al doilea era o casă de servicii pentru satul Promyshlenny. Pompierii nu au putut salva clădirea importantă pentru sat. La urma urmei, clădirea a fost făcută din lemn și ard rapid, principalul lucru este că focul nu se răspândește la alte case.

Chiar mai devreme, în satul Promyshlenny, un incendiu a început într-o casă roșie cu două etaje și două intrări de pe strada Promyshlennaya. Incendiul a început noaptea târziu, iarna. Oamenii ar fi putut fi răniți, dar din fericire nu au fost. Singura victimă a tragediei a fost un câine ciobănesc de rasă pură care locuia la prima intrare. Locuitorii acestei case au devenit victime ale incendiului și au locuit pentru o vreme într-un dispensar de pe Pasajul Vostochny. În vara lui 2006, în sat au mai rămas doar câteva case. Drumurile din satul Promyshlenny au rămas în stare excelentă. În prezent, aici rămân doar ruinele clădirilor din piatră.

Satul Yubileiny aparține celei mai tinere mine din secțiunea Gremyachinsky a bazinului de cărbune Kizelovsky - sh. „Shumikhinskaya”, fondată în 1957. A atins capacitatea proiectată (aproximativ 450 de mii de tone de cărbune pe an) în 1989, chiar înainte de „perestroika”. Distrus în 1998.

Distrugerea acestei mine este asociată cu protestele minerilor din Gremyachinsk (administrația și-a lovit căștile timp de 3 luni). Ei spun că a fost o delegație pe podul Gorbaty în timpul protestului minerilor de la Moscova.

Momentan, nu a mai rămas nimic la locul industrial al minei legat de industria cărbunelui. Unele clădiri au fost transformate în fabrici de cherestea. Restul a fost distrus, îngropat sub nivelul solului. Ca urmare a „restructurarii”, întreg personalul acestei mine a fost concediat instantaneu și abandonat soartei lor. Conducerea regiunii Perm și Gremyachinsk a închis apoi ochii la tot, susținând în tăcere acțiunile criminale ale „restructuratorilor”.

În satul Yubileiny nu exista gaz la acea vreme, care a fost instalat abia în anul 2000, iar centrala termică care încălzește satul a fost de asemenea distrusă. Ceea ce a mai rămas din el nu a putut încălzi un număr atât de mare de apartamente, iar în iarna lui 1999, aproape întregul sistem de încălzire al lui Yubileiny a fost dezghețat, tocmai spre bucuria jefuiilor și fierorilor, care au început să jefuiască casele care începuse deja să se golească. Clădirile supraviețuitoare au supraviețuit oarecum, deși sistemele lor de încălzire au fost, de asemenea, deteriorate de îngheț și vandali.

Odată cu sosirea gazului în Yubileiny și construcția unei case de cazane, situația cu furnizarea de căldură s-a îmbunătățit, dar nimeni nu avea de gând să restaureze clădirile jefuite; aproape toți locuitorii acestor case au părăsit satul. Au găsit ocazia să plece de acolo pe cheltuiala lor.

La Shumikhinskaya au lucrat specialiști înalt profesioniști; ei erau, în principiu, solicitați în alte industrii și în alte regiuni. Apoi puteți picta imagini groaznice despre situația socială din sat. Locuitorii satului visau la comunicații telefonice de înaltă calitate; atunci nu existau telefoane mobile. Când sistemul de comunicații Pikhta-2 a fost instalat și a început testarea, o grămadă de degenerați l-au renunțat în mod deliberat. În vara lui 1999, încă zăcea acolo, dar după ceva timp a fost demontat și luat. L-am întrebat pe Uralsvyazinform, se pare că ei înșiși nu știu despre soarta catargului de comunicare. Un al doilea catarg similar se află în Gremyachinsk.

Mina Shumikhinskaya are în prezent aproximativ 12 milioane de tone de rezerve de cărbune neexploatate din bilanţ, alte circa 3 milioane de tone de rezerve din afara bilanţului, plus o cantitate foarte certă de cărbune din filiere nefuncţionale. Această mină la acea vreme (1998) a fost una dintre puținele care au făcut profit. Cu siguranță au existat mine similare în Kizel. Când a început exploatarea certificatelor de locuință pentru mineri, populația a scăzut și mai mult. Această stare a clădirilor din sat este asociată mai mult cu un dezastru de alimentare cu căldură decât cu plecarea populației. Școala nr. 15 a devenit și ea victimă a dezastrului. Din cauza sistemului de încălzire distrus, acesta a fost închis. Pe lângă aceste groaznice clădiri cu cinci etaje, satul mai avea și case din cărămidă cu două etaje, cu 8-16 apartamente. Iarna practic fără încălzire a provocat distrugerea acestor case. Apa pătrundea în zidăria zidurilor acestor case și îngheța iarna. În primăvară, zidăria pereților nu a rezistat, cărămizile au început să cadă pe toată lungimea pereților. Locuitorii acestor case au fost mutați în puținele care au mai rămas. Casele în sine sunt acum dărâmate în cărămizi de către aceiași jefuitori și fier vechi.

Mici întreprinderi de prelucrare a lemnului operează acum din producție în Yubileiny, producând eurolabs, tocuri de uși și ferestre și alte produse din lemn. Prizonierii locuiesc acum în casa salvamontiştilor; acolo s-a înfiinţat ceva de genul unei aşezări libere.

După acte de vandalism, casele au fost lăsate în astfel de ruine încât nu este clar cum au fost ținute în poziție verticală. Iarna care a venit și-a făcut treaba, laturile în formă de romb ale acoperișurilor, deschiderile ferestrelor sparte barbar, resturile verticale ale pereților s-au saturat de apă și odată cu apariția primăverii au căzut în cele din urmă. Copiii încă merg în aceste ruine, iar unii indivizi vizitează și ei în căutare de cărămizi. Ministerul Situațiilor de Urgență se odihnește, probabil că au lucruri mai importante de făcut decât siguranța copiilor...

Pentru referință: Puteți conduce la Yubileiny și Shumikhinsky de la Kizel prin Gubakha, există o cotitură în fața satului Usva, un drum asfaltat duce la sate, la 9 km la Shumikhinsky, la 18 km la Yubileiny.

În perioada sovietică, era o așezare de tip urban în districtul Iultinsky din districtul național Chukotka. Situat în pintenii crestei Ekvyvatapsky; legat pe drum de portul Egvekinot (în Golful Crucii Mării Bering).

Centrul minier de staniu din Chukotka; zăcământul a fost descoperit în 1937. Satul a fost deschis în 1953. Zona este caracterizată de condiții meteorologice extrem de dificile, ceea ce a dus la dificultăți la livrare. A început să se stabilească în 1994. În 1995, satul Iultin și-a încheiat oficial existența.

Iultinskoe staniu-tungsten depozit. Situat în bazinul râului. Tenkergin, în cursul superior al interfluviului Iultkanya-Lenotap, la 2 km de sat. Iultin. Dezvoltat din 1959 până în 1994. Iultinsky GOK.

Zăcământul aparține de tipul cuarț-cassiterit-wolframit. Au fost identificate peste 100 de corpuri de minereu de morfologie complexă, care combină grupuri de filoane de cuarț. Corpurile de minereu sunt localizate în exo-endocontact al stocului de granit Iultinsky. Grupul sudic de vene se caracterizează printr-un conținut mai mare de staniu și un conținut mai scăzut de trioxid de wolfram în comparație cu filoanele din grupele Vodorazdelnaya și Est. În zonele de intersecție și articulare a venelor de diferite direcții, se observă o concentrație crescută de metale. Dimensiunea corpurilor de minereu variază de la zeci la 1250 m de-a lungul loviturii și până la 330 m de-a lungul adâncirii. Mineralele industriale sunt casiteritul și wolframita. Datorită exploatării pe termen lung, principalele rezerve de minereuri situate în zona supra-intruzivă au fost epuizate.

Extracția staniului și wolframului în regiunea autonomă Chukotka până în 1992 a fost neprofitabilă, întreprinderile au fost planificate neprofitabile (Pevek GOK) sau rentabilitatea lor a fost asigurată de prețuri speciale pentru produsele lor (Iultinsky GOK). Datorită condițiilor de piață, în 1994 Iultinsky GOK a oprit producția, iar zăcămintele Iultin și Svetloye au fost oprite. Odată un centru înfloritor al exploatării și producției de staniu, orașul celor mii de oameni a fost abandonat în 1995. Oamenii au plecat repede de aici, parcă într-o evacuare, luând cu ei doar esențialul. Orașul era complet mort până în 2000.

Kolendo este cel mai nordic sat din Sakhalin, situat în districtul Okha din regiunea Sakhalin. Latitudine 53,779932 - longitudine 142,783374.

Câmpul de petrol Kolendo este situat în partea de nord a Sahalinului, pe mal. Acesta este un domeniu vechi, dat în exploatare în 1967 și se află în faza finală de dezvoltare.

Istoria dezvoltării câmpului Okha a început în 1923. Din 1923 până în 1928, câmpul Okha a fost dezvoltat de Japonia în baza unui acord de concesiune. Din 1928 până în 1944, explorarea și dezvoltarea câmpului a fost realizată în comun de trustul Sakhalinneft (format în 1927) și concesionarul japonez. În 1944, acordul cu Japonia a fost reziliat, iar din această perioadă dezvoltarea câmpului Okhinskoye a fost continuată de către asociația Sakhalinneft (NGDU Okhaneftegaz).

În anii 50, atenția muncitorilor petrolieri, preocupați de perspectivele viitoare, a fost atrasă de zonele Tungora și Kolendo.

La 25 aprilie 1961, echipa maistrului superior N.A. Koveshnikova a început să foreze puțul de explorare nr. 1 cu o adâncime de proiectare de 2500 de metri. În octombrie 1961, puțul nr. 1 a început să curgă după testare. Debitul zilnic a fost de 47 de tone.

Între timp, căutările în Piața Colendo au continuat. După testare, s-au obținut fluxuri de petrol care țâșnesc din mai multe puțuri de la o adâncime de un kilometru și jumătate. Astfel, a fost descoperit un nou zăcământ de petrol și gaze. Curând a fost pusă în funcțiune comercială. Primele două sonde Kolendinsky au produs la fel de mult petrol ca întregul câmp petrolier Okha. În 1963, în apropierea golfului Kolendo a început dezvoltarea industrială a celui mai puternic câmp petrolier din Orientul Îndepărtat. Planul de dezvoltare pentru satul Kolendo a fost aprobat.

Industria petrolieră a lui Sakhalin a înregistrat o dezvoltare semnificativă în anii '60. Acest lucru a fost facilitat de o creștere a calității pregătirii structurilor pentru foraj exploratoriu, lucrări de explorare geologică intensivă în zone noi și foraje justificate în zone noi cu puțuri de explorare unice la o adâncime de 2000-3500 metri.

Decretul privind relocarea locuitorilor satului Kolendo a fost emis în 1996, după cutremurul de la Neftegorsk. În 1999, construcția modulelor canadiene a început în microdistrictul Zima din Yuzhno-Sakhalinsk. În 2001, locuitorii satului Kolendo au început să se mute în al 13-lea microdistrict Yuzhno-Sakhalinsk. În plus, locuitorii sunt relocați în Okha și Nogliki.

Potrivit ediției ziarului „Insulele noastre” din 22 noiembrie 2002, strămutarea satului este aproape completă: „În legătură cu finalizarea strămutării locuitorilor satului Kolendo, districtul Okhinsky, la Yuzhno-Sakhalinsk și Okha, au început lucrările de dezafectare a stației de pompare a apei din sat.În viitorul apropiat, aprovizionarea cu resurse de căldură și energie și serviciile de comunicații către Kolendo vor fi oprite.

În prezent, orașul este complet dispărut.

Satul abandonat Irbene și un uriaș radiotelescop, în trecut o facilitate militară secretă de importanță strategică și nu era pe hărți pentru simplii muritori.

Stația de recunoaștere spațială Zvezdochka (cunoscută și sub numele de unitatea militară 51429) a fost construită în anii '70. Stația era un sistem de 3 radare concepute pentru a intercepta semnale de la sateliți, submarine și baze militare, precum și să urmărească sateliții și să ofere comunicații prin satelit.

Totodată s-a construit satul Irbene. În el locuiau câteva sute de oameni - militari și familiile lor, dar satul nu a fost marcat pe hartă până în 1993.

După prăbușirea URSS, s-a decis retragerea trupelor din Letonia. Pasiunile au început să clocotească în jurul „Zvezdochka”. Conform acordului, armata avea dreptul să ia cu ea numai bunuri mobile, dar trebuia să lase bunuri imobile.

Atunci a izbucnit o dispută aparent ciudată: ce ar trebui să includem telescoapele care se mișcă în timpul funcționării, în timp ce bazele lor, umplute cu electronice sofisticate, sunt nemișcate? Totul s-a încheiat cu un telescop care a fost demontat și trimis în Rusia, în timp ce celelalte două au rămas în Letonia.

În prezent, satul Irbene s-a transformat într-o fantomă, iar telescoapele rămase „Jupiter” și „Saturn” au fost practic restaurate și aduse într-o astfel de stare încât au devenit posibile lucrări serioase de cercetare. Localurile radiotelescopului gigant RT-32 au fost parțial restaurate.

A fost o singură problemă: nu era nimeni care să facă cercetarea. În anii 90, nemaiputând găsi o utilizare pentru ei înșiși, mulți oameni de știință au plecat. Nu erau instruiți să le înlocuiască - nu era prestigios să facă știință pe atunci...

Varosha - până în anii 70, un oraș plin de viață pe litoral, unde s-au înghesuit sute de turiști din toată Europa. Ei spun că hotelurile Varosha erau atât de populare încât cele mai la modă camere din ele au fost rezervate de britanici și germani prudenti cu 20 de ani înainte. Aici au fost construite vile și hoteluri luxoase, avansate de standardele anilor 70 ai secolului trecut.

Era un oraș confortabil pe malul mării, foarte asemănător cu Larnaca de astăzi, cu hoteluri multi-ocupări de-a lungul plajei de nisip, cu biserici și cluburi, case de panouri și vile private, cu școli, spitale, grădinițe și benzinării ale Petrolinei, monopolistul grecesc al petrolului. din acele vremuri. Noua Famagusta se întindea spre sud de-a lungul coastei de est a Ciprului, acoperind o suprafață de câteva zeci de kilometri pătrați...

Ceea ce se vede aici acum face o impresie destul de deprimantă - vile putrezite vii, o biserică cu cruci căzute stând până la talie în ciulini, buruieni, cactusi, rododendroni. Locuitorii din Varosha includ în prezent pescăruși, rozătoare și pisici fără stăpân. Pe străzile liniștite se aud doar pașii forțelor de menținere a păcii ONU și ai soldaților din armata turcă. Patru kilometri de plaje cu nisip auriu au rămas nerevendicate de mai bine de trei decenii. O macara înghețată, un rând de hoteluri, clădiri de bănci, încuiate cu lacăte. Părți din semnul cu neon pentru discoteca Venus abia se văd prin tufișurile groase și buruienile. Case și vile care au fost jefuite de mai multe ori...

Chestia este că în 1974, fasciștii greci au încercat o lovitură de stat (scopul era subjugarea Ciprului dictaturii colonelilor negri atenieni), iar Turcia a fost nevoită să trimită trupe. În perioada 14-16 august 1974, armata turcă a ocupat 37% din insulă, inclusiv Famagusta și una dintre suburbiile acesteia, Varosha. Cu câteva ore înainte de sosirea trupelor turcești la Famagusta, toți locuitorii greci din Varosha și-au părăsit casele pentru a deveni refugiați în partea de sud a insulei, în Grecia continentală, Marea Britanie și Statele Unite. 16 mii de oameni au plecat în deplină încredere că se vor întoarce într-o săptămână, maxim două. Au trecut mai bine de 30 de ani de atunci și nu au avut niciodată ocazia să intre în casele lor.

Spre deosebire de multe alte locuri din Cipru, unde casele părăsite ale grecilor au fost ocupate de vecinii lor turci sau migranți din Turcia (grecii le numesc coloniști anatolieni), turcii din Famagusta nu au așezat Varosha. Armata turcă a înconjurat satul gol cu ​​un gard de sârmă ghimpată, puncte de control și diverse alte obstacole, în esență împingând Varosha în forma în care ciprioții greci l-au părăsit în august 1974. Și sub această formă a supraviețuit până în zilele noastre - cel mai teribil monument al războiului civil care a împărțit odinioară Cipru binațional în două jumătăți etnice inegale.

O dată la câțiva ani, speranța de revenire a orașului locuitorilor săi a reînviat, dar părțile încă nu au ajuns la un compromis care să se potrivească ambelor comunități. Varosha a devenit o monedă de schimb în relațiile dintre ciprioții greci și turci. Varosha a fost mult timp cel mai impresionant simbol al diviziunii insulei, bântuită de fantomele trecutului.

Cei care au reușit să se strecoare prin gardurile de sârmă ridicate de armata turcă vorbesc despre farfurii cu alimente uscate rămase în bucătăriile și sălile de mese ale vilelor și caselor cândva elegante, rufele care se usucă încă pe linii și cantități incredibile de buruieni care infestează străzile. Varoshi. Prețurile la vitrinele magazinelor datează din 1974.

Varosha a fost supus jefuirii totale de către tâlhari. La început, armata turcă a fost cea care a dus pe continent mobilă, televizoare și vase. Apoi locuitorii străzilor din apropiere, care au dus tot ce nu aveau nevoie soldații și ofițerii armatei de ocupație. Turcia a fost nevoită să declare orașul zonă închisă, dar acest lucru nu a salvat-o de la jaf total: tot ce putea fi dus a fost luat.

Deși, există o viziune alternativă asupra conflictului - britanicii l-au organizat și l-au provocat pentru a preveni răspândirea influenței sovietice în Orientul Mijlociu în general și în Cipru în special. Makarios urma să ceară (sau să ceară?) ca britanicii să-și îndepărteze bazele din Cipru, pentru care a plătit cu viața. „Ocupația turcă” este, de fapt, intrarea trupelor unei alte țări NATO în Cipru și organizarea teritoriului acolo care nu este subordonat guvernului (aproape de URSS) al Ciprului și chiar îi este ostil. Menținerea controlului occidental asupra acestui teritoriu important din punct de vedere strategic este mult mai ușoară după împărțire.