Povești despre oameni care au supraviețuit accidentelor aviatice. Supraviețuitorii unui accident de avion. Povești reale despre motivul pentru care oamenii nu supraviețuiesc accidentelor aviatice

(Colectat de pe diverse site-uri de internet)

Alexandru Andriuchin

Dacă ceea ce se întâmplă în cabina de pilotaj în timpul unui dezastru poate fi judecat din înregistrările înregistratoarelor de zbor, atunci nu există „cutii negre” în cabină. Izvestia a urmărit mai multe persoane care au supraviețuit accidentelor aviatice sau au fost implicate în accidente de zbor grave...

Povestea Larisei Savitskaya este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. În 1981, la o altitudine de 5220 de metri, avionul An-24 în care zbura s-a izbit de un bombardier militar. 37 de oameni au murit în acel dezastru. Doar Larisa a reușit să supraviețuiască.

Aveam 20 de ani atunci”, spune Larisa Savitskaya. - Volodya, soțul meu, și cu mine zburam de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. Ne întorceam din luna de miere. Mai întâi ne-am așezat pe locurile din față. Dar nu mi-a plăcut partea din față, așa că ne-am mutat la mijloc. După decolare, am adormit imediat. Și m-am trezit din zgomot și țipete. Fața mi-a ars de frig. Apoi mi-au spus că aripile avionului nostru au fost tăiate și acoperișul a fost aruncat în aer. Dar nu-mi amintesc cerul deasupra capului meu. Îmi amintesc că era ceață, ca într-o baie. M-am uitat la Volodya. Nu s-a mișcat. Sângele îi curgea pe față. Cumva mi-am dat seama imediat că era mort. Și ea s-a pregătit să moară. Apoi avionul s-a prăbușit și mi-am pierdut cunoștința. Când mi-am revenit în fire, am fost surprins că sunt încă în viață. Am simțit că m-am întins pe ceva greu. S-a dovedit a fi pe culoarul dintre scaune. Și lângă ea este un abis șuierator. Nu erau gânduri în capul meu. De asemenea frica. În starea în care mă aflam - între somn și realitate - nu există frică. Singurul lucru pe care mi-l aminteam a fost un episod dintr-un film italian, în care o fată, după un accident de avion, s-a înălțat pe cer printre nori, iar apoi, căzând în junglă, a rămas în viață. Nu mă așteptam să supraviețuiesc. Am vrut doar să mor fără să sufăr. Am observat treptele podelei metalice. Și m-am gândit: dacă cad în lateral, va fi foarte dureros. Am decis să schimb poziţia şi să mă regrupez. Apoi s-a târât până la următorul rând de scaune (rândul nostru era lângă ruptură), s-a așezat pe scaun, a apucat cotierele și și-a sprijinit picioarele pe podea. Toate acestea s-au făcut automat. Apoi mă uit - pământul. Foarte aproape. Ea apucă cotierele cu toată puterea ei și se împinse departe de scaun. Apoi - ca o explozie verde de la ramurile de zada. Și din nou a fost o pierdere a memoriei. Când m-am trezit, l-am revăzut pe soțul meu. Volodia stătea cu mâinile pe genunchi și mă privea cu o privire fixă. Ploua, care i-a spălat sângele de pe față, și am văzut o rană uriașă pe frunte. Sub scaune zăceau un bărbat și o femeie morți...
Ulterior s-a stabilit că bucata de avion, lungă de patru metri și lățime de trei metri, pe care a căzut Savitskaya, a alunecat ca o frunză de toamnă. A căzut într-o poiană moale, mlăștinoasă. Larisa a rămas inconștientă timp de șapte ore. Apoi încă două zile am stat pe un scaun în ploaie și am așteptat să vină moartea. A treia zi m-am trezit, am început să caut oameni și am dat peste un grup de căutare. Larisa a primit mai multe răni, o comoție, un braț rupt și cinci crăpături la nivelul coloanei vertebrale. Nu poți merge cu astfel de răni. Dar Larisa a refuzat targa și a mers ea însăși spre elicopter.
Accidentul aviatic și moartea soțului ei au rămas cu ea pentru totdeauna. Potrivit ei, sentimentele ei de durere și frică sunt atenuate. Nu se teme de moarte și încă zboară calm în avioane. Dar fiul ei, care s-a născut la patru ani după dezastru, este îngrozit de zbor.

Arina Vinogradova este una dintre cele două însoțitoare de bord supraviețuitoare ale avionului Il-86, care în 2002, abia decolare, s-a prăbușit în Sheremetyevo. La bord se aflau 16 persoane: patru piloți, zece însoțitori de bord și doi ingineri. Doar doi însoțitori de zbor au supraviețuit: Arina și prietena ei Tanya Moiseeva.

Se spune că în ultimele secunde toată viața îți fulgerează în fața ochilor. Mie nu mi s-a întâmplat asta”, îi spune Arina pentru Izvestia. - Eu și Tanya stăteam în primul rând al celei de-a treia cabine, la ieșirea de urgență, dar nu pe scaune de serviciu, ci pe scaune pentru pasageri. Tanya este vizavi de mine. Zborul a fost tehnic - trebuia doar să ne întoarcem la Pulkovo. La un moment dat, avionul a început să tremure. Acest lucru se întâmplă cu IL-86. Dar din anumite motive mi-am dat seama că cădem. Deși nu părea să se întâmple nimic, nu era nicio sirenă sau rulou. Nu am avut timp să mă sperii. Conștiința a plutit instantaneu undeva și am căzut într-un gol negru. M-am trezit dintr-o zguduire puternică. La început nu am înțeles nimic. Apoi mi-am dat seama treptat. S-a dovedit că stăteam întins pe un motor cald, plin de scaune. Nu puteam să mă desfac. Ea a început să țipe, lovind metalul și deranjand-o pe Tanya, care apoi și-a ridicat capul și apoi și-a pierdut din nou cunoștința. Pompierii ne-au scos afară și ne-au dus la diferite spitale.
Arina lucrează în continuare ca însoțitor de bord. Accidentul aviatic, a spus ea, nu a lăsat nicio traumă în sufletul ei. Cu toate acestea, ceea ce s-a întâmplat a avut un impact foarte puternic asupra Tatyana Moiseeva. De atunci, nu mai zboară, deși nu a părăsit aviația. Încă lucrează în echipa de însoțitori de bord, dar acum ca dispecer. Nici măcar nu le spune prietenilor apropiați despre ceea ce a trăit.

Grupul Lyceum este cunoscut în toată țara. Dar puțini oameni știu că două cântărețe din acest grup - Anna Pletneva și Anastasia Makarevich - au supraviețuit și ele căderii în avion.

Acest lucru s-a întâmplat acum aproximativ cinci ani”, îi spune Anna Pletneva pentru Izvestia. „Întotdeauna mi-a fost groază să zbor cu avionul, dar acum am devenit curajos.” Am zburat cu Nastya Makarevich în Spania. Ne-am simțit bine impreună. Într-o dispoziție veselă ne-am întors la Moscova cu un Boeing 767. Vecinii erau cu copilul. În momentul în care am început să coborâm și însoțitorii de bord ne-au spus să ne punem centurile de siguranță, copilul era în brațele mele. Și apoi avionul a căzut brusc. Lucrurile le-au căzut pe cap, însoțitorii de bord au strigat: „Țineți copiii! Aplecați-vă!” Mi-am dat seama că cădem și am îmbrățișat copilul cu mine. Un gând mi-a trecut prin cap: „Este chiar asta tot?” Obișnuiam să cred că atunci când este atât de înfricoșător, inima ar trebui să-mi bată cu putere. Dar în realitate nu simți inima. Nu te simți pe tine însuți, dar privești totul ca din exterior. Cel mai rău lucru este lipsa de speranță. Nu poți influența nimic. Dar nu a fost nicio panică, așa cum arată în filme. Tăcere de moarte. Toți, ca într-un vis, s-au înghețat și au înghețat. Unii s-au rugat, unii și-au luat rămas bun de la rude.
Anna nu-și amintește cât timp a trecut. Poate secunde... Sau minute.
„Deodată, avionul a început să se niveleze treptat”, își amintește ea, „M-am uitat în jur: eram într-adevăr doar eu? Dar nu, și alții s-au animat... Nici când ne-am oprit pe pistă, nu-mi venea să cred că totul s-a terminat cu bine. Comandantul a anunțat: "Felicitări tuturor! Ne-am născut într-o cămașă. Acum totul va fi bine în viața ta."
„Ceea ce este surprinzător este că nu îmi mai este frică să zbor în avioane”, spune ea. - Și la zborurile charter, piloții ne lasă adesea să intrăm în cabină și ne lasă să conducem. Îmi place atât de mult încât vreau să-mi cumpăr propriul avion mic în viitorul apropiat. Îl vom zbura în turneu.

Jurnalistul de la Izvestia Georgy Stepanov a supraviețuit și el căderii.

Acest lucru s-a întâmplat în vara lui 1984, își amintește el. - Am zburat cu un avion Yak-40 de la Batumi la Tbilisi. Când am intrat în avion, m-am simțit ca într-o tabără de țigani - erau atât de multe lucruri acolo. Au umplut toate compartimentele de deasupra, precum și trecerea cabinei. Nu supraaglomera. Au fost, desigur, și mai mulți pasageri decât se aștepta. Am decolat și am câștigat altitudine. Mai jos este marea. M-am simțit somnoros. Dar apoi a fost ca și cum fuzelajul ar fi fost lovit cu un baros, zgomotul turbinei a devenit diferit, iar avionul a coborât brusc, aproape vertical. Toți cei care nu purtau centură de siguranță au zburat de pe scaune și s-au rostogolit prin cabină, presărați cu lucrurile lor. Țipete, țipete. A început o panică teribilă. Purtam centura de siguranță. Îmi amintesc încă starea mea - groază. Totul în mine s-a stricat, corpul meu părea amorțit. Aveam senzația că nu mi se întâmplă totul, ci că eram undeva pe margine. Singurul lucru pe care m-am gândit a fost: bieții părinți, ce se va întâmpla cu ei? Nu puteam nici să țip, nici să mă mișc. Toți cei din apropiere erau complet albi de frică. Ochii lor morți și nemișcați erau izbitori, de parcă s-ar fi aflat deja într-o altă lume.
De fapt, am căzut nu mai mult de un minut. Avionul s-a nivelat: pasagerii au început să-și vină în fire și să-și ia lucrurile. Apoi, când ne apropiam de Tbilisi, pilotul a ieșit din carlingă. Era ca un zombi. Am început să ne întrebăm: ce s-a întâmplat? Ca răspuns, a vrut să râdă, dar cumva s-a dovedit a fi păcat; se simțea jenat pentru el.
Toamna asta mă bântuie și astăzi. Când mă îmbarc într-un avion, mă simt ca o creatură complet neajutorată într-o carapace nesigură.

Lumea cunoaște mai mult de o duzină de cazuri de mântuire fericită

Oricât de mult experții, citând statistici, ne asigură că transportul aerian este cel mai sigur, multora le este frică să zboare. Pământul lasă speranță, înălțimea nu. Cum s-au simțit cei care nu au supraviețuit prăbușirii avionului? Nu vom ști niciodată. Potrivit cercetării Comitetului pentru aviație interstatală, conștiința unei persoane într-un avion care căde este oprită. În cele mai multe cazuri - chiar în primele secunde ale toamnei. În momentul ciocnirii cu solul, în cabină nu se află o singură persoană care să fie conștientă. După cum se spune, reacția de apărare a organismului este declanșată.

Poetul grec antic Theognis a scris: „Ceea ce nu este destinat destinului nu se va întâmpla, dar ceea ce este destinat, nu mi-e frică”. Există și cazuri de mântuire miraculoasă. Larisa Savitskaya nu este singura care a supraviețuit accidentului aviatic. În 1944, pilotul englez Stephen, doborât de germani, a căzut de la o înălțime de 5500 de metri și a supraviețuit. În 2003, un Boeing 737 s-a prăbușit în Sudan. Un copil de doi ani a supraviețuit, deși avionul a fost aproape complet ars. Lumea cunoaște mai mult de o duzină de astfel de cazuri.

Din materialul Komsomolskaya Pravda, publicat după prăbușirea AN-24 de pe aeroportul Varandey:

24 de oameni au supraviețuit dezastrului, alți 28 au murit.
Mulți dintre cei salvați sunt încă în stare de șoc și refuză să vorbească. Dar, conform cuvintelor a trei supraviețuitori - Serghei Trefilov, Dmitri Dorokhov și Alexei Abramov - corespondenții KP au reconstruit ceea ce s-a întâmplat în cabina avionului în cădere.

Potrivit rapoartelor oficiale, An-24, numărul de coadă 46489, a dispărut de pe ecranele radarului la ora 13.43 în timpul apropierii de aterizare.

13.43
Serghei:
- Comandantul Viktor Popov a spus prin difuzor: „Avionul nostru a început să coboare. În câteva minute vom ateriza pe aeroportul din satul Varandey.” Vocea era complet calmă. El a anunțat aterizarea la Usinsk exact în același mod. Imediat, însoțitorul de bord a trecut prin cabină și s-a așezat pe un scaun pliant din spate. Totul a fost ca de obicei - este a zecea oară când zbor cu acest ceas.

Dmitriy:
- Avionul a început să tremure violent. Dar nu a fost nicio panică. În jurul meu oamenii vorbeau cu voce joasă. Am vorbit despre fotbal, despre schimbare. Un vecin a spus că i s-a făcut rău când a aterizat. Dar nu au existat cuvinte despre prăbușirea avionului.

13.44 - 13.55
Serghei:
- Zburam jos. Foarte. Am văzut că nu era nicio pistă sub aripă - doar zăpadă. Un bărbat din spatele meu a întrebat: „Unde vom sta? În câmp?"

13.56
Serghei:
- Avionul a căzut prea mult pe partea stângă. Și apoi se auzi un sunet în afara ferestrei - un sunet de fier, de parcă s-ar fi smuls ceva. Oamenii au început să se uite unul la altul.

Dmitri Dorokhov a scăpat cu o ușoară frică: „Piciorul se va vindeca! Principalul lucru este că este în viață.”

Dmitriy:
„Așteptam ca piloții să anunțe acum că totul este în regulă. Dar în cabină era liniște. Și apoi avionul a coborât abrupt. Cineva a strigat: „Asta e, f...! Cădem!”

Alexei:
„Am fost șocat că doar unul a țipat în cabină.” Restul s-au strâns în tăcere în scaunele lor sau au început să-și ascundă capetele între genunchi.

Serghei:
- Nu au spus nimic prin difuzor. Doar un sunet ciudat, de parcă piloții au pornit microfonul, dar apoi l-au oprit. Însoțitorul de bord a tăcut și ea - nu a încercat să calmeze oamenii.

13.57
Serghei:
- Am văzut prin fereastră cum avionul a atins solul cu aripa. Nu puteam să închid ochii, doar mă uitam. După aceasta, piloții au încercat clar să niveleze avionul și am sărit puțin în sus. Și s-a prăbușit în zăpadă!

Alexei:
- Au căzut în tăcere. Foarte rapid. Toată lumea stătea în tăcere uluită. Acum multe ziare spun că piloții au fost orbiți de un fulger de soare reflectat de fâșia de gheață. Asta e o prostie! Nu au existat focare. Doar o lovitură.
Nu mi-am pierdut cunoștința. A fost doar întuneric în ochii mei timp de aproximativ două secunde. Ei bine, știi, ca după ce ai fost lovit în falcă. Timp de aproximativ cinci secunde a fost liniște deplină în cabină. Și apoi toți s-au mișcat deodată și au gemut.

13.58 - 14.00
Alexey Abramov a salvat patru oameni dintr-un avion în flăcări. Nașa lui spune: „Este un adevărat erou!”

Serghei:
- Avionul era întins pe o parte și era o gaură în perete. În salon, cineva se tot plângea: „Doare! Rănit!" M-am grăbit afară și m-am târât pe culoar.

Dmitriy:
„Cel mai rău a fost că toți oamenii erau bolnavi de ciumă – nu și-au putut veni în fire. Pur și simplu nu au înțeles ce s-a întâmplat. Îmi scutur vecinul: „Ești în viață?” Și fredonează. Și apoi rezervorul de benzină a luat foc. Nu a fost nicio explozie. Flăcările s-au târât treptat prin cabină.

Serghei:
- Oamenii care stăteau mai aproape de nas au început să se lumineze și să țipe. Hainele au luat foc într-o clipă. Și aceste „torțe vii” au sărit în sus și au fugit în spate. Pe noi.
Cineva a strigat: „Ia lucrurile, scoate-le!” Am început să luăm haine și jachete din piele de oaie de pe rafturile pentru bagaje și să le aruncăm peste oameni. S-au jucat aproximativ trei minute și l-au stins. Dar am fost șocat: chiar și atunci când oamenii ardeau, nu intrau în panică. Au țipat de durere, nu de frică...

14.01 - 14.08
Serghei:
„Atunci cineva a poruncit: „Urmăm!” Acum totul aici va exploda...” Eu și altcineva am ieșit printr-o gaură din fuzelaj.

Dmitriy:
- Însoțitorul de bord ne-a salvat pe toți. A dat afară trapa de urgență și a condus oamenii prin ea.

Alexei:
- Am fost unul dintre primii lângă trapă. A ajutat patru oameni să iasă, era clar că nu puteau să o facă singuri - brațele și picioarele le erau rupte. Le strig: „Târă-te!” - și eu trag. M-au scos afară. Apoi a sărit singur afară.

14.09
Serghei:
- Erau nişte depozite lângă avion. Și oamenii de acolo au fugit imediat la avion. Și toți cei care au ieșit din salon au fost târâți. Și strigau tot timpul: „Hai! Haideti!"

Dmitriy:
- Uralul a fost imediat adus în discuție. I-au încărcat pe cei care nu se puteau ridica singuri și i-au dus în sat. Și ne-am așezat în zăpadă și ne-am uitat în jur ca niște bebeluși nou-născuți.

Alexei:
- Nimeni nu și-a amintit de lucruri atunci - jachete, genți, telefoane mobile. Nici măcar nu mi-a fost frig, deși purtam doar un pulover. Și abia în spital, când a trecut primul șoc, am văzut că mulți aveau lacrimi curgându-le pe față...

Și iată cum se întâmplă pe pământ (din rapoartele despre accidentul TU-154 Anapa - Sankt Petersburg):

Mărturia martorilor oculari

Locuitorii din regiunea Donețk care au văzut căzând Tu-154 spun povești
Avionul Pulkovo Airlines a decolat de la Anapa ieri după-amiază.
La bord se aflau aproape cincizeci de copii printre cei 160 de pasageri, pentru că Anapa este o stațiune populară pentru copii.
La aproximativ 15.30 ora Moscovei, comandantul navei a transmis un semnal SOS la sol. Și literalmente două minute după aceea, avionul a dispărut de pe radar.
Am ajuns la locuitorii satului Novgorodskoye, nu departe de locul în care s-a prăbușit avionul.
„S-a învârtit în jurul pământului mult timp și chiar înainte de a ateriza a luat foc”, ne-a spus Galina STEPANOVA, un locuitor al satului Novgorodskoye, regiunea Donețk, în apropierea căruia s-a întâmplat această tragedie. - În spatele satului nostru sunt câmpuri ale fermei de stat Stepnoy. Asupra lor s-a prăbușit avionul. S-a răsturnat de mai multe ori în aer, și-a înfipt nasul în pământ și a explodat. Locuitorii noștri din zonă, până la sosirea poliției și la izolat totul, au mers să privească. Se spune că totul acolo a fost carbonizat. Ei bine, a fost atât de cald timp de o lună și jumătate, toată lumea aștepta ploaia. Am așteptat. A fost o asemenea ploaie și o furtună - a fost uluitor. Cel mai probabil, dezastrul s-a produs din cauza furtunii.
„Chiar înainte de prăbușire, a început o furtună puternică”, spune martorul ocular Gennady KURSOV din satul Stepnoye, în apropierea căruia s-a prăbușit avionul. - Cerul era înnorat. Deodată s-a auzit zgomotul unui avion de linie joasă. Dar până în ultima clipă nu a fost vizibil! Noi și locuitorii din alte sate din jur am observat-o abia când au mai rămas 150 de metri până la pământ.Am crezut că se va prăbuși chiar peste noi. Se învârtea în jurul axei sale ca un elicopter...

Într-un aeroport

Informațiile despre zborul 612 au dispărut de pe afișaj imediat ce contactul cu avionul a fost pierdut
Zborul de la Anapa trebuia să aterizeze la Pulkovo la ora 17.45. Dar pe la ora 16.00 linia „Anapa - Sankt Petersburg” a ieșit brusc pe tabela de marcaj. Puțini oameni au acordat atenție acestui lucru - salutatorii nu sosiseră încă la aeroport.
Și acesta a fost chiar momentul în care dispecerii și echipajul au pierdut contactul pentru totdeauna...
Când a devenit clar că avionul murise, la Pulkovo se auzi vocea calmă a crainicului:
- Cei care întâlnesc zborul 612 de la Anapa sunt invitați în incinta cinematografului...
- De ce o sală de cinema? - Cei care m-au salutat au devenit îngrijorați și, neînțelegând încă nimic, dar bănuind deja ce e mai rău, s-au repezit acolo. Și există liste cu pasagerii care s-au înscris pentru acest zbor, afișate pe ușile de sticlă ale cinematografului. Oamenii au stat în tăcere în fața acestor foi de hârtie timp de câteva minute. Nu au crezut.
Și abia când aproape toate barurile aeroportului Pulkovo au început să lucreze la televizoare cu știri terifiante deodată, pe coridoarele aeroportului s-a auzit primul țipăt sfâșietor.

Din cuvintele unui pasager care zboară în aceleași zile:

am zburat din Anapa pe 13 august, am fost acolo cu familia...
si inainte de a pleca am scris un testament pentru apartament...
și pentru o mașină - ca să fie mai ușor pentru prietenii mei care sunt garanți de împrumuturi să mă plătească în caz că se întâmplă ceva ireparabil...
cum au râs de mine și cum nu mi-au numit acțiunea
râs – până ieri, când zeci de familii au intrat în eternitate
acum aproape toată lumea a sunat înapoi și acțiunea mea nu le mai pare atât de „sălbatică”.
mă doare să mă gândesc la asta
ca acesti oameni s-au asezat si pe aceleasi banci in rezervorul de stocare al portului Anapa
am stat și am privit pista, avioanele, decolările și aterizările...
iar acum ei nu mai sunt acolo, iar lumea trăiește ca înainte, dar fără ei...
cât de dureros este să realizezi că moartea nu schimbă lumea în ansamblu, ci doar rupe destinele oamenilor individuali.
Am scris deja asta undeva aici pe fire, dar aceste gânduri nu trec, se învârt tot timpul în cercuri și nu îmi dau pace.
iar mama a plâns pentru a 2-a zi - spune că are sentimentul că NOI am „alunecat”
moartea trecută, deși suntem despărțiți de catastrofă de 9 zile...
Voi repeta iar si iar:
Pasagerii să se odihnească în pace
cer veșnic senin pentru echipaj
lăsați copiii pierduți să devină îngeri.

1. Îmbrăcăminte de supraviețuire.
Șansele tale de supraviețuire vor crește dacă ai hainele și pantofii „potriviți” în cazul unui accident de avion. „Imaginați-vă că trebuie să evadați dintr-un avion în flăcări”, spune Cynthia Corbett, specialist FAA (Administrația Federală a Aviației). „Cât de confortabil ar fi acest lucru în șlapi sau pantofi cu toc înalt?”
Pe lângă pantofi, o soluție inteligentă este să porți haine din țesătură groasă, cu picioare și mâneci lungi. Acest lucru vă va proteja pielea de arsuri și resturi ascuțite. Potrivit raportului NTSB, 68% dintre persoanele care mor într-un accident de avion mor în urma accidentului, din cauza rănilor primite în urma unui incendiu.

2. Cele mai sigure locuri.
O analiză realizată în 2007 de revista Popular Mechanics a arătat că cel mai mare procent de supraviețuitori se aflau în secțiunea de coadă a avionului (cazurile de prăbușire au fost luate în considerare începând cu 1971). Acestea sunt statistici sumare, desigur, într-o serie de cazuri au existat excepții.
Indiferent de locul în care alegeți un loc în avion, încercați să alegeți unul care este cel mai aproape de ieșirea de urgență. Profesorul Ed Galea, inginer de securitate la incendiu la Universitatea Greenwich din Anglia, a descoperit că majoritatea supraviețuitorilor accidentului se aflau la 5 rânduri de o ieșire de urgență. El subliniază, de asemenea, că scaunele din apropierea culoarului sunt mai sigure decât cele de lângă fereastră, deoarece vă permit accesul nestingherit pe culoar.

3. Decolare și aterizare.
Experții în siguranță au descoperit că cele mai periculoase momente din zbor în ceea ce privește un accident sunt 3 minute din momentul decolării și 9 minute înainte de momentul aterizării avionului de linie. În aceste momente ar trebui să rămâneți în pantofi confortabili și mâneci lungi și, de asemenea, să acordați atenție ieșirilor de urgență.
În plus, experții recomandă plasarea bagajelor de mână sub scaunul din față. În cazul unui dezastru, acest lucru poate împiedica picioarele și picioarele dvs. să fie prinse sub scaunul din față. Un picior rupt într-o coliziune este cea mai frecventă leziune.
Dacă o coliziune este inevitabilă, este important să vă asumați o „poziție de supraviețuire” (vezi instrucțiunile din scaunul din față).
Asigurați-vă că scoateți din buzunare obiectele ascuțite și dure, cum ar fi creioanele, pixurile și cheile.

4. Regula celor 90 de secunde.
Primele 90 de secunde după un dezastru sunt cele mai importante! Dacă poți să rămâi calm și să încerci să ieși din avion, șansele tale de supraviețuire vor fi destul de mari.
Unii pasageri devin atât de panicați încât nici măcar nu își pot desface centura de siguranță. Rapoartele NTSB arată că multe victime ale accidentului rămân pe scaune cu centurile de siguranță legate.
„Este foarte important să știi ce să faci fără a aștepta instrucțiuni”, spune Corbett. „Unii oameni stau și așteaptă să li se spună ce să facă, dar nimeni nu spune nimic și continuă să stea chiar în mijlocul unui dezastru. ”
Unul dintre motivele pentru care atât de mulți oameni au fost salvați în recentul accident este că au reușit să scape rapid din avion.
Găsirea și ridicarea bagajelor poate fi, de asemenea, o greșeală fatală. Nu ezita nicio secundă.

5. Nu mai periculos decât o scară rulantă.
Potrivit statisticilor NTSB, doar unul din 1,2 milioane de zboruri se termină cu un dezastru. Îmbunătățirile continue ale tehnologiei de siguranță, echipamentele de stingere a incendiilor și alegerea materialelor neinflamabile fac ca zborul cu avionul să fie acum mai sigur decât călătoria cu mașina.
Șansa de a muri într-un accident de avion este de aproximativ 1 la 11 milioane, în timp ce șansa de a muri într-un accident de circulație este de 1 la 5 mii.
Astfel, zborul este una dintre cele mai sigure moduri de a călători astăzi. Cu toate acestea, nu ar trebui să le luați cu ușurință, pur și simplu nu ar trebui să vă fie frică și ar trebui să aveți întotdeauna un plan de acțiune.

Accidentele de aviație au apărut odată cu aeronautica, dar abia în anii 40 ai secolului XX au început să fie înregistrate aceste cazuri. Evaluarea a inclus oameni care au supraviețuit accidentelor aviatice. Au fost luate în considerare 10 cazuri când din toți pasagerii a supraviețuit doar o persoană.

10.Julianne Diller Koepke(24 decembrie 1971) - singura supraviețuitoare a accidentului aviatic, o fată de șaptesprezece ani . În acea noapte groaznică, ea se afla la bordul unei companii aeriene peruane împreună cu părinții ei. A început o furtună și avionul a fost lovit de fulger. Aeronava a început să se destrame la o altitudine de 3.200 de metri și a căzut în pădurea tropicală. Piesa pe care era montat scaunul Juliannei a căzut încă în aer. El a zburat printre elementele furioase și s-a rotit cu o viteză vertiginoasă într-un cerc. Fragmentul, împreună cu Julianne, a aterizat pe vârfurile copacilor, ceea ce a salvat-o pe fată. Avea o claviculă ruptă și numeroase răni. Supraviețuitorul a găsit puterea să se ridice și să meargă să caute ajutor. După ce a dat peste un pârâu din junglă, ea a urmat cursul lui. În a zecea zi, Julianna a ieşit la aşezare. Povestea fetei eroice a stat la baza mai multor filme de lung metraj.

9.Vesna Vulovici(26 ianuarie 1972) - un însoțitor de bord în vârstă de douăzeci și doi de ani care a supraviețuit unui accident de avion și a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru că a căzut de la o înălțime de 10 kilometri fără parașută. În momentul în care avionul de linie survola Cehoslovacia la o altitudine de 10.160 de metri, pe navă a avut loc o explozie. Prin voința sorții, stewardesa iugoslavă a ajuns la bord în acea zi - își înlocuia colega. Crengile copacilor pe care a căzut fata au înmuiat lovitura. Vulovich nu și-a revenit în fire timp de aproape o lună și a stat întins pe un pat de spital timp de un an și jumătate. În ciuda acestui fapt, deținătorul recordului forțat a reușit să revină la viața normală și a continuat să lucreze în aviație, dar numai în serviciul la sol.

8.Larisa Savitskaya - o fată de douăzeci de ani care a supraviețuit unui accident de avion (24 august 1981). Împreună cu soțul ei, o tânără se întorcea acasă dintr-o lună de miere. Peste orașul Zavitinsk, la o altitudine de 5220 de metri, un bombardier s-a prăbușit în avionul lor AN-24. Toți oamenii din cele două avioane (37 de persoane) au fost uciși. Fata se afla în secțiunea de coadă a AN-24 spart. De la o înălțime de cinci mii, Larisa a căzut pe o bucată mare de moloz. Căderea a durat 8 minute. O bucată din avionul de linie, împreună cu victima, a căzut pe plantații de mesteacăn, ceea ce a înmuiat forța impactului. Supraviețuitoarea accidentului de avion Larisa a petrecut două nopți singură în pădure. În ciuda unei comoții cerebrale, a numeroaselor abraziuni și răni, ea a putut să se miște independent. Au fost pregătite morminte pentru toți pasagerii, inclusiv pentru Larisa. Motoarele de căutare au fost surprinse când au văzut-o în viață. Femeia a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness de două ori: ca singura persoană care a supraviețuit unui accident de avion și ca pasager care a primit o compensație minimă de 75 de ruble.

7.George Lamson ( 21 ianuarie 1985) - singurul supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc în statul american Nevada. Un băiat de șaptesprezece ani se întorcea cu tatăl său cu un avion Lockheed L-188 Electra dintr-o stațiune de schi. Deodată, aeronava s-a înclinat puternic într-o parte și a început să cadă. George și-a tras genunchii la piept în momentul în care avionul a lovit pământul. El și scaunul lui au fost aruncați în aer din fuzelaj cu câteva momente înainte de explozie. Acest factor a fost cel care a salvat viața tânărului. Cauza tragediei, în care au murit 70 de persoane, a fost o eroare a pilotului în evaluarea situației, în urma căreia Lockheed L-188 Electra a pierdut viteza și a căzut.

6.Cecilia Sichan(16 august 1989) a fost o fetiță de patru ani care a supraviețuit unui accident de avion în Detroit, care a ucis 154 de persoane. Avionul nu a reușit niciodată să câștige altitudine. În timp ce era încă în decolare, aripa lui a prins turnul de iluminat, făcându-l să cadă și să ia foc. Avionul a virat spre dreapta, iar cu a doua aripă a străpuns acoperișul clădirii. Aeronava s-a prăbușit pur și simplu în bucăți, care au fost împrăștiate pe o zonă de aproape un kilometru. Cecilia a fost găsită sub dărâmături de un pompier. După numeroase fracturi și arsuri, fata și-a putut reveni. Părinții Ceciliei au devenit victimele aceleiași tragedii. Acum fetei nu se teme să zboare, crezând că „un proiectil nu lovește de două ori același loc”.

5. Nouă ani Erica Delgado ( 11 ianuarie 1995) a fost pe lista persoanelor care au fost singurii supraviețuitori ai accidentelor aviatice datorită mamei ei. Ea și familia ei se aflau la bordul unui zbor de la Bogota la Cartagena (Colombia). Cauza teribilului dezastru a fost o defecțiune a instrumentelor navei, care s-a prăbușit la sol în timpul aterizării. În momentul căderii, mama a împins copilul din căptușeala prăbușită, iar fata a căzut într-un lac plin de alge. Un fermier local a salvat-o după ce a auzit strigăte de ajutor. Erica a scăpat cu un braț rupt, pasagerii rămași și membrii echipajului (52 de persoane) au murit.

4.Youssef Jillali(6 martie 2003) - singurul supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc în orașul Tamanrasset (Algeria). Boeing 737-200 s-a prăbușit în timpul decolării din cauza unei defecțiuni a motorului. În timp ce se afla în spațiul aerian din cauza incendiului unui motor, nava a început să piardă rapid din viteză. Boeing-ul s-a prăbușit într-o zonă stâncoasă, nu departe de aerodrom și s-a rupt în bucăți. Din cei 104 membri ai echipajului, doar militarul Djillali, în vârstă de douăzeci și opt de ani, a reușit să scape. Victima a suferit numeroase fracturi și era în comă. Dar o zi mai târziu, tânărul și-a revenit în fire, iar viața lui nu a fost în pericol.

3. Duminica dimineata (27 august 2006), un incendiu a izbucnit la bordul unui zbor Lexington-Atlanta in Kentucky. Mașina s-a prăbușit la un kilometru de aeroport. Toți pasagerii și membrii echipajului (49 de persoane) au fost uciși. Focul a fost atât de intens încât a fost imposibil de identificat cadavrele. Doar al doilea pilot de patruzeci și patru de ani James Polehink Am reușit să scap. Pompierii l-au scos din cabină arzând. Cauza dezastrului a fost utilizarea unei piste mai scurte de către piloți. În consecință, aeronava a lovit un gard de fier și s-a izbit de un copac, s-a prăbușit și a luat foc.

2. Treisprezece ani Bahia Bakari- singurul pasager supraviețuitor al zborului Paris-Comore (30 iunie 2009). Cu doar câteva minute înainte de aterizare, aeronava a început să cadă rapid și s-a prăbușit în apele Oceanului Indian. Fata nu poate descrie circumstanțele în care s-a întâmplat pentru că dormea. Probabil că a fost aruncată prin hublo. Bahia a așteptat 14 ore ca salvatorii să ajute, plutind în ocean, pe o epavă nescufundată a navei. Așa că s-a dovedit a fi singura supraviețuitoare din 153 de oameni.

1. Inginer de zbor Alexandru Sizov - supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc la 7 septembrie 2011 lângă Iaroslavl. În acea zi fatidică, aeronava Yak-42 trebuia să livreze jucătorii de hochei Lokomotiv la un meci în orașul Minsk. După ce a ratat întreaga pistă, avionul a început să se ridice de la sol, căzând brusc pe aripa stângă. După aceasta, mașina s-a prăbușit, rupându-se în bucăți care au fost aruncate la câteva sute de metri în zonă. Alexandru și-a venit în fire doar când s-a trezit într-un râu care ardea cu kerosen. În ciuda numeroaselor fracturi și a operațiunilor ulterioare, pasagerul în vârstă de cincizeci și doi de ani a reușit să supraviețuiască. Cauza tragediei care a avut loc la bordul Yak-42 a fost o eroare a echipajului la decolarea aeronavei.

De când omul a luat prima dată în aer, el a cunoscut căderea. În fiecare an, tehnologia de zbor a devenit mai complexă, mai avansată și mai sigură, dar accidentele aviatice au loc în continuare. Pierderea în masă de vieți omenești la prăbușirea unui avion de pasageri devine nu numai durere pentru rudele de neconsolat ale victimelor, ci și o tragedie națională.

Supraviețuitorii unui accident de avion devin celebrități despre care se vorbește și se scrie în mass-media din toate țările lumii. Acest lucru se întâmplă pentru că sunt foarte puțini dintre ei.

Statistici de accident de avion

Dacă luăm statistici pentru întreaga perioadă istorică de dezvoltare a transportului aerian de pasageri, putem concluziona că acestea sunt extrem de rare. Șansa ca un vehicul să se prăbușească în timpul zborului, decolării sau aterizării este de 1/8 milion. Aceasta înseamnă că ar fi nevoie de mai mult de 20.000 de ani de călătorie zilnică pe zboruri aleatorii pentru ca o persoană să urce pe acel ghinionist.

Dacă luăm statisticile cauzelor identificate ale defecțiunii echipamentelor, atunci în termeni procentuali va arăta astfel:

• când avionul se încarcă, au loc 5% din accidente (cel mai adesea incendiu);
• la decolare - 17% din accidente;
• când urcăm doar 8% din cazuri;
• în timpul zborului 6%;
• când aeronava coboară - 3%;
• abordarea este responsabilă pentru 7% din cazuri;
• aterizare aeronave - 51%.

Statisticile tuturor cazurilor înregistrate de prăbușiri ale avionului de linie arată că cel mai mare risc este prezent în timpul decolării și căderii. Acesta este probabil motivul pentru care pasagerii aplaudă piloții după ce au finalizat această etapă a zborului.

Supraviețuitorii unui accident de avion indică cel mai adesea că ceva „brut” s-a întâmplat în neregulă cu avionul. De altfel, statisticieni meticuloși și lucrătorii responsabili cu siguranța zborului notează că motivele defecțiunii bruște a instrumentelor sau a motoarelor în ardere sunt defecte care nu au fost identificate la sol, ceea ce înseamnă că trebuie căutate în primul rând motivele prăbușirii avioanelor. Acolo.

Cauzele prăbușirii aviatice

Indiferent ce ai spune, principala cauză a tuturor accidentelor aeriene este factorul uman. Aparatele nu se deteriorează și nu le dezactivează. Lipsa unei atenții adecvate în timpul asamblarii lor, în timpul verificărilor zilnice pentru defecțiuni și a muncii conștiente a piloților și a dispecerilor - toate acestea conduc cel mai adesea la prăbușirea echipamentelor.

Este posibil să supraviețuiești unui accident de avion dacă experții și-au făcut treaba prost? Și în acest caz, răspunsul va fi da, deoarece astăzi există cazuri în care mai mult de 1 persoană a rămas în viață.

Statisticile prăbușirilor de aeronave în termeni procentuali sunt următoarele:

• Eroarea pilot este cauza a 50% din cazuri;
• erori ale personalului de serviciu în timpul zborului au fost identificate în 7% dintre tragedii;
• influența condițiilor meteorologice reprezintă 12%;
• funcționarea defectuoasă a instrumentelor și a mașinii în ansamblu - 22% (ceea ce nu a fost identificat în mod corespunzător înainte de zbor);
• terorism și altele (cauze neidentificate sau coliziuni în aer) - 9%.

Dintre motivele enumerate, cu excepția vremii, totul este activitate umană. Acest lucru sugerează că tragedia ar fi putut fi evitată, iar incidența supraviețuitorilor accidentului aviatic a fost semnificativ mai mare. Dacă luăm statisticile celor mai mari accidente din ultimii 30 de ani, atunci cauzele lor sunt:

• Un DC-8 s-a prăbușit în Newfoundland în 1985 la decolare din cauza pierderii vitezei, ucigând 250 de pasageri;
• prăbușirea unui Boeing 747 din Japonia în 1985 a fost cauzată de reparații proaste, soldând cu 520 de victime;
• Il-76, pe drum din Kazahstan către Arabia Saudită, s-a prăbușit în India în 1996, în urma unei coliziuni în aer cu un Boeing, soldând cu 349 de morți;
• Un Il-76 s-a prăbușit în Iran în 2003 din cauza lovirii solului în condiții de vizibilitate slabă, ucigând 275 de persoane;
• Cele 224 de persoane care nu au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din octombrie 2015 s-au adăugat la tristele statistici: motivul a fost un posibil atac terorist.

Acestea nu sunt toate accidentele majore care s-au petrecut din 1985 până în 2015, dar chiar și din ele este clar că sunt cauzate cel mai adesea de nepăsarea sau necinstea umană. Lista supraviețuitorilor accidentului de avion ar fi mult mai lungă dacă specialiștii în siguranța zborului și-ar face treaba bine, iar pasagerii ar ști ce să facă pentru a rămâne în viață.

Ce să faci dacă un avion se prăbușește

Se pare că există reguli care ajută cu adevărat oamenii să supraviețuiască în timpul unui accident de avion. Cele mai de bază instrucțiuni sunt date de însoțitorii de bord înainte de începerea zborului. Din păcate, majoritatea pasagerilor nu le ascultă, cu atât mai puțin să le poată pune în practică. Printre cele mai simple recomandări, următoarele sunt considerate obligatorii:

• să fiți cu centură în timpul decolării și aterizării (în mod ideal, este mai bine să fiți atașat pentru tot zborul);
• știi unde sunt vestele de salvare și cum să folosești o mască de oxigen;
• în caz de urgență, nu vă părăsiți locul, cu atât mai puțin încercați să intrați în portbagaj pentru a vă salva lucrurile;
• concentrați-vă și luați poziția corectă înainte ca avionul să se ciocnească cu solul sau cu apa (îndoiți capul până la genunchi, acoperindu-l cu mâinile).

Pe lângă aceste reguli simple, există mai multe concluzii ale specialiștilor în situații de urgență pe care oamenii care au supraviețuit unui accident de avion le-au aplicat intuitiv și nu le-au suferit.

Majoritatea pasagerilor mor după ce avionul se prăbușește și ia foc pentru că nu reușesc să iasă din el la timp. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să știți în avans:

• cum să desfaceți centurile de siguranță;
• direcția exactă până la ieșire (mai ales dacă există fum în cabină);
• panica este 100% moarte.

De exemplu, George Lamson, încă un adolescent de 17 ani în 1985, a supraviețuit doar pentru că scaunul i-a fost aruncat din cabină când avionul cu care zbura împreună cu tatăl său s-a ciocnit. Dacă băiatul nu ar fi fost prins și nu și-ar fi lipit capul de genunchi, iar după cădere nu s-ar fi putut desface rapid și să alerge la o distanță sigură, ar fi murit, ca și celelalte 70 de oameni.

După cum arată cazurile supraviețuitorilor accidentului de avion, dacă o persoană nu intră în panică și știe ce să facă, atunci are toate șansele să supraviețuiască. Studiind exemple de astfel de tragedii, oamenii de știință au ajuns la concluzia că mulți pasageri, în loc să coboare din avion, așteaptă instrucțiunile sau instrucțiunile cuiva. Este important de știut că într-o astfel de situație fiecare este responsabil pentru propria siguranță.

Situații cu risc ridicat

Deși poate părea că pasagerii care supraviețuiesc unui accident de avion sunt pur și simplu norocoși, de fapt nu este cazul. După cum au arătat datele oamenilor de știință din Anglia care au studiat peste 2.000 de cazuri de salvare dintr-un astfel de accident, acești oameni au fost ajutați nu de o simplă coincidență a circumstanțelor, ci de cunoștințe și acțiuni specifice, plus puțin noroc.

Se dovedește că există zone cu risc ridicat și zone mai sigure în avioane, așa cum demonstrează statisticile de supraviețuire:

• de exemplu, cei care stau în primele cinci rânduri în fața avionului au șanse de supraviețuire de 65%;
• este chiar mai mare în rândul celor care stau în aceste rânduri pe scaunele exterioare (67%) și nu lângă geamuri (58%);
• pasagerii din spatele avionului au o șansă de supraviețuire de 53% dacă sunt așezați și în primele cinci rânduri ale ieșirii de urgență;
• oamenii care au supraviețuit unui accident de avion și s-au așezat în mijlocul cabinei sunt extrem de rari.

Pe lângă zonele de risc din cabină, aeronava în sine joacă un rol important. Astfel, statisticile susțin că 73% din toate accidentele aeriene au loc în avioane mici cu până la 30 de locuri. Rata mortalității unui accident cu un singur motor sau a unei aeronave mici este de 68%, ceea ce sugerează că șansa de supraviețuire pentru pasagerii și piloții unui astfel de transport este echivalentă cu un miracol.

Există o singură concluzie - ar trebui să zburați cu avioane mari de la companii de încredere. Este puțin probabil ca doar alegerea corectă a vehiculului și a locului în el să salveze vieți în caz de urgență, dar pasagerii săi vor avea șanse mai mari de supraviețuire, iar salvatorii în accidentul unui avion de linie mare nu pun întrebarea „există supraviețuitori ai prăbușirii avionului”, dar salvați-i.

Cele mai dificile situatii

Cea mai dificilă și periculoasă parte a unui dezastru este atunci când avionul lovește pământul sau apa. După ce se întâmplă acest lucru, oamenii au doar 1,5-2 minute pentru a rămâne în viață. În acest moment trebuie să vă faceți timp pentru a vă desprinde, a găsi o cale de ieșire și a sări cât mai departe posibil.

Cea mai mare amenințare la adresa vieții o reprezintă incendiul și monoxidul de carbon care umple cabina, după cum a confirmat o femeie care a supraviețuit accidentului aviatic. Larisa Savitskaya a supraviețuit după ce avionul în care zbura împreună cu soțul ei s-a ciocnit cu un bombardier. După ce a primit arsuri de la focul început, ea a reușit să se concentreze și să ia poziția corectă în scaun, ceea ce i-a salvat viața când a căzut pe el timp de 8 minute de la o înălțime de 5200 m.

Aterizarea ei a fost „înmuiată” de ramurile copacilor, dar chiar și după ce a supraviețuit unei astfel de căderi, a trebuit să suporte un șoc sever atât din cauza rănilor sale, cât și din cauza faptului că salvatorii nu se grăbeau să caute avionul căzut, încrezători că nimeni supraviețuise.

„Există supraviețuitori ai prăbușirii avionului?” - această întrebare ar trebui să fie pe primul loc printre cei care se confruntă cu astfel de situații. Larisa a așteptat două zile pentru ajutor cu o fractură a coloanei cervicale și o rănire la cap. Ea este singura care a fost inclusă în cartea Guinness de două ori pentru același eveniment:

• prima dată ca supraviețuitor după o cădere de la o înălțime mai mare de 5 km;
• al doilea - ca a primit cea mai slabă despăgubire pentru prejudiciul primit - doar 75 de ruble.

Un avion care se ciocnește de apă reprezintă nu mai puțin o amenințare pentru viața umană, deși majoritatea pasagerilor cred naiv că poate atenua căderea. O astfel de ignorare a legilor elementare ale fizicii a costat viețile multor oameni.

Căzând în ocean

Nu este neobișnuit ca un avion să se prăbușească peste ocean, dar numărul de pasageri uciși rămâne șocant de mare, deși există supraviețuitori ai unui accident de avion pe apă.

Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• în primul rând, oamenii de multe ori nu pot găsi și pune o vestă de salvare din cauza panicăi;
• în al doilea rând, îl activează prea devreme și, în stare umflată, împiedică nu numai mișcarea, ci și plutirea din cabină dacă apa a intrat acolo;
• în al treilea rând, ei nu știu că un avion care lovește apa este echivalent cu o coliziune cu o suprafață de beton și este posibil să nu fie atașați catarama pentru a lua o poziție de salvare.

Cu excepția cazurilor în care pilotul efectuează o aterizare de urgență pe apă, căderea în ocean este la fel de periculoasă ca și căderea pe pământ, așa cum a confirmat singura fată care a supraviețuit accidentului aviatic.

Bakari avea 12 ani când el și mama lui au zburat de la Paris la Yemen. Dintr-un motiv necunoscut, avionul s-a prăbușit în ocean la 14 km de coasta insulei Comore Mari. Impactul cu apa a sfâșiat-o în bucăți, iar fata a căzut în apă. Ea a avut noroc că pe suprafața ei au rămas părți din linie, pe una dintre acestea a așteptat 14 ore până a fost ridicată de o barcă de pescuit care trecea prin apropiere.

Povestea fetei a făcut înconjurul lumii, acesta fiind unul dintre acele exemple în care, poate, ar fi existat mai mulți supraviețuitori dacă ajutorul ar fi sosit la timp. Hipotermia și vestele de salvare care nu au fost puse la timp au luat viața pasagerilor rămași.

Nu este ultima dată când singura supraviețuitoare a unui accident de avion trebuie să lupte pentru viața ei din cauza lipsei de ajutor la sol.

Căderea în junglă

Deși există exemple în care căderea unui avion a fost atenuată de ramurile copacilor, numărul de pasageri și membri ai echipajului supraviețuitori nu a crescut. Modul în care se comportă o persoană în timpul unei tragedii joacă încă un rol important.

Un exemplu în acest sens este povestea unei școlari germane de 17 ani care călătorește cu mama ei din Lima la Pucallpa (Peru) înainte de Crăciunul 1971. De fapt, a fost un zbor scurt care a devenit tragic când avionul a întâmpinat turbulențe în timpul unei furtuni.

Un fulger a deteriorat sistemele aeronavei și a declanșat un incendiu în cabină. Juliana Koepke este singurul pasager care a supraviețuit prăbușirii avionului cu acest zbor. La o altitudine de 6400 m, ambele aripi ale aeronavei s-au desprins, după care avionul de linie, care a intrat în picior, a început să se destrame în părți.

Fata a fost salvată de faptul că a fost prinsă și a luat o ipostază de salvare când un rând de scaune împreună cu scaunul ei a fost „aruncat” peste bord. În timpul căderii, acesta, împreună cu resturile din cabină, a fost rotit de un vânt puternic, ceea ce a dus la o coborâre pe o pantă înclinată și la o cădere în desișurile dense ale junglei amazoniene.

Consecințele „aterizării” au fost o claviculă ruptă, abraziuni și vânătăi, dar o așteptau și mai multe încercări. Situat la 500 de km de Lima, în plină jungle, neștiind drumul, acest tânăr supraviețuitor al accidentului aviatic a fost nevoit să lupte pentru viață într-o zonă necunoscută.

Timp de 9 zile întregi a mers pe râu, temându-se să meargă departe de el, pentru a nu pierde sursa de apă. Mâncând fructe și plante pe care le recunoștea și le putea culege, fata s-a dus la tabăra pescarilor, care a dus-o la spital.

Dacă Juliana ar fi rămas în așteptarea ajutorului lângă avionul prăbușit, cel mai probabil ar fi murit. Pe baza acestor evenimente, o companie de televiziune italiană a realizat un lungmetraj „Miracles Still Happen”, care a salvat ulterior viața fetei sovietice Larisa Savitskaya, care aștepta salvatorii de două zile.

Membrii echipajului supraviețuitori

Este destul de rar să auzi că membrii echipajului au supraviețuit unui accident de avion. Poate că sunt ocupați să salveze pasagerii sau se află în acel moment în partea cea mai „nesigură” a avionului, dar acesta este un fapt.

Dar există exemple în care un însoțitor de bord care a supraviețuit unui accident de avion a fost singurul salvat. Vesna Vulović avea doar 22 de ani în 1972 când, în timpul unui zbor regulat de la Copenhaga la Zagreb, un avion al unei companii aeriene iugoslave s-a dezintegrat în aer ca urmare a exploziei unei bombe teroriste.

Acest caz poate fi considerat un „miracol”, deoarece Vesna a reușit să supraviețuiască fiind în mijlocul cabinei avionului când a căzut de la o înălțime de peste 10 km. O bucată din mașina în care se afla a căzut pe copaci acoperiți de zăpadă, ceea ce a înmuiat mult lovitura.

Al doilea „miracol” a fost că, în timp ce era inconștientă, un țăran dintr-un sat din apropiere a găsit-o și a dus-o la spital. O însoțitoare de bord care a supraviețuit unui accident de avion după ce a căzut de la o asemenea înălțime a fost în comă aproape o lună, iar apoi s-a chinuit încă 16 luni pentru a se putea mișca și a duce o viață normală.

Vesna Vulović a devenit deținătoarea recordului mondial Guinness pentru persoana care a sărit fără parașuta de la o înălțime de 10 kilometri. Este puțin probabil să existe un temerar care, din propria sa voință, decide să depășească rezultatul ei.

Accident aviatic rusesc în Egipt

Unul dintre cele mai presante subiecte din toamna lui 2015 a fost prăbușirea avionului din Egipt. Astăzi, „există supraviețuitori” nu mai este cea mai importantă întrebare în această tragedie. Dacă la început au existat zvonuri că nu au murit toți cei 224 de oameni, acum acesta este un fapt trist.

Astăzi, publicul este interesat de cauza morții avionului de linie și garantează că acest lucru nu se va întâmpla din nou cu aeronavele rusești.

Versiuni complet diferite ale celor întâmplate sunt prezentate de mass-media rusă și străină. Avionul, care a decolat fără întârziere, a dispărut de pe radarele controlorilor de trafic aerian din motive necunoscute la 23 de minute de la decolare.

O versiune a motivului pentru care supraviețuitorii accidentului aviatic din Egipt nu au fost găsiți este explozia unei bombe la bord. Avionul a fost sfâșiat pe cer, așa că pasagerii nu au avut practic nicio șansă.

Autoritățile egiptene spun că prezența unei bombe nu a fost detectată în epava avionului. Ei au publicat aceste date după ce experții din SUA, Anglia și Rusia au ajuns la o concluzie diferită.

Singurul motiv al discrepanței dintre concluziile experților este reticența Egiptului de a pierde potențiali clienți în sezonul turistic și de a plăti despăgubiri companiei Kogalymavia pentru un accident de avion în spațiul său aerian. Dacă ar exista supraviețuitori, aceștia ar primi și despăgubiri pentru daune.

Este de așteptat la ce înțelegere vor ajunge ambele părți, dar privind înapoi la istoria aeronauticii, putem spune că avioanele nu se destramă doar în aer și nu dispar de pe radar. Nu există încă concluzii finale, dar comunitatea mondială înțelege ce a provocat prăbușirea avionului din Egipt astăzi. Există supraviețuitori? Răspunsul la această întrebare este fără echivoc - „nu”.

Statistici pozitive

Cunoscând meticulozitatea oamenilor de știință în dorința lor de a calcula și măsura totul, nu există nicio îndoială că au studiat și întrebarea de ce oamenii nu supraviețuiesc unui accident de avion.

Motivul este de fapt cel mai banal - același factor uman. Dacă luăm statistici privind schimbările în cauzele prăbușirii avioanelor din 1908, va arăta astfel:

• în zorii construcției de aeronave din 1908 până în 1929. 50% din accidente s-au datorat problemelor tehnice, 30% din cauza condițiilor meteorologice, 10% din cauza incendiului și 10% din cauza unei erori de pilot;
• în a doua jumătate a secolului al XX-lea, flota aeriană a venit cu statistici diferite - 24% sunt legate de tehnologie, 25% sunt de vină pentru vreme, eroarea pilotului - 37%, incendiul - 7%, iar atacurile teroriste reprezintă doar 5%;
• în secolul XXI, statisticile s-au schimbat complet - 45% sunt cauzate de factorul uman, 13% de vreme, 32% de probleme tehnice, incendii - 3%, iar atacurile teroriste reprezintă 4% din cazuri.

Așa s-au schimbat cauzele accidentelor aeriene în aer de peste 100 de ani. Cu toate acestea, astăzi aceasta este cea mai sigură formă de transport, deoarece accidentele apar cu o probabilitate de 0,00001%. În plus, faptele apar din ce în ce mai mult atunci când, atunci când un avion se prăbușește, supraviețuiește nu doar o persoană, ci o parte semnificativă a pasagerilor.

De exemplu, 4 persoane au supraviețuit unui accident de avion care a avut loc în Japonia în 1985. La 12 minute după decolare, avionul a suferit depresurizare în secțiunea de coadă. Piloții au reușit să țină mașina în aer timp de 32 de minute, după care bordul s-a prăbușit la 100 km de capitala Japoniei. După cum au spus supraviețuitorii, ar fi putut fi mai mulți salvați, deoarece oamenii au cerut ajutor, dar până la sosirea salvatorilor, care nu se grăbeau deloc, 520 de persoane au murit. Au fost uciși de hipotermie și răni primite în timpul căderii.

Din păcate, informațiile despre cei salvați nu corespund întotdeauna adevărului. Acesta a fost cazul când s-a raportat că 4 persoane au supraviețuit unui accident de avion deasupra Egiptului. În acest caz, nu se poate decât să simpatizeze cu oamenii care și-au găsit speranța pentru un miracol, dar apoi au pierdut-o din nou.

Există, de asemenea, exemple în istoria aviației ruse când pasagerii au supraviețuit unui accident de avion. Astfel, cei care au supraviețuit prăbușirii avionului Kogalymavia din 2011, când avionul a luat foc în timp ce rula către pistă, doar trei persoane au murit din 116 pasageri și 6 membri ai echipajului, în timp ce Tu-154 a fost ars complet.

06.09.2019 , 19:10 13160

Acest lucru se întâmplă extrem de rar, dar chiar și în accidente de avion grave oamenii supraviețuiesc. Uneori cu consecințe fizice și psihice grave, alteori dimpotrivă - cu dorința de a trăi și chiar de a continua să lucreze la bordul aeronavei. Cum au reușit acești oameni să scape, ce au făcut după ce s-au trezit și ce încercări le-au avut - citiți în articolul nostru.

Prin junglă cu o pungă de bomboane

Acest accident aviatic a avut loc acum aproape 50 de ani, în decembrie 1971. La bordul avionului LANSA se aflau 92 de persoane. La un moment dat, un fulger a lovit aripa dreaptă a navei și a provocat un incendiu în rezervorul de combustibil. Din această cauză, aripa a fost smulsă, avionul a pierdut controlul și a căzut de la o înălțime de 3000 de metri într-o pădure din regiunea Peru. Pasagera de 17 ani, Juliana Margaret Koepke, a fost singura supraviețuitoare.

Timp de 10 zile, fata a căutat ajutor și a mers la oameni prin junglă. Nu departe de locul accidentului aviatic, o supraviețuitoare a găsit o pungă de bomboane care a ajutat-o ​​să treacă peste acele zile grele de pe drum. Pe corp avea răni tăiate adânc, în plus, fata avea clavicula ruptă. Juliana și-a pierdut și ochelarii și a avut probleme cu vederea, așa că i-a fost frică să nu se lovească de șerpi. La un moment dat, în rănile fetei au început să apară larve, pe care a trebuit să le scoată singură din cauza durerilor severe.

În a zecea zi, Koepke a găsit o barcă ancorată pe râu. În apropiere a văzut o colibă ​​construită pentru a adăposti un motor de barcă, în care a descoperit benzină. Juliana a tratat rănile cu ea și a scos din ele aproximativ 30 de larve. Fiind foarte slabă, a adormit pe pământ lângă motor. Drept urmare, victima a fost găsită de locuitorii unui sat din apropiere.

Mama fetei era ornitolog, iar tatăl ei era biolog. Juliana a supraviețuit datorită cunoștințelor pe care le-a primit de la tatăl ei. „Înainte de accident, am petrecut un an și jumătate cu părinții mei la o stație de cercetare la doar 30 de mile de locul accidentului. „Am învățat multe despre viața în pădurea tropicală”, a spus eroina după aceea.

Juliana a devenit zoolog, așa cum a visat. Ea a recunoscut că de la dezastru monitorizează accidentele de aviație și caută o explicație pentru ce se întâmplă. Povestea lui Koepke a fost filmată și lansată sub titlul „Miracles Still Happen”.

Însoțitor de zbor care a supraviețuit atacului terorist

Însoțitorul de zbor Vesna Vulović a supraviețuit prăbușirii aviatice care a avut loc în ianuarie 1972. Aeronava DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport zbura de la Stockholm la Belgrad. La o oră după decolare, la bord a avut loc o explozie, iar nava a fost distrusă. Resturile sale au căzut lângă un sat din Cehoslovacia. După cum s-a dovedit mai târziu, la bord se afla un dispozitiv exploziv, care ar fi fost lăsat de membrii unei organizații teroriste.

Însoțitorul de bord în vârstă de 22 de ani a fost singurul supraviețuitor al exploziei din avion; în total erau 28 de persoane la bord. Rețineți că fata nu trebuia să zboare cu acest zbor; ea i-a fost atribuită din greșeală în locul unui alt însoțitor de zbor cu un nume similar. În ziua incidentului, Vesna nu-și terminase încă studiile și era stagiară.

„Persoana care era responsabilă pentru listele de zboruri a făcut o greșeală. Eu și cealaltă însoțitoare ne numeam Vesna. Și a pus „Vesna Vulovich” în loc de „Vesna Nikolic”, o greșeală accidentală. După prăbușirea avionului, însoțitorul de bord Nikolic a renunțat: nu a mai zburat în viața ei”, a spus supraviețuitorul.

Locuitorii satului au găsit-o pe fată la locul dezastrului și i-au acordat primul ajutor. Primul lucru pe care l-a cerut Vulovici după ce și-a recăpătat cunoștința a fost să-și aprindă o țigară. Însoțitoarea de bord a căzut de la o înălțime de peste 10.000 de metri, dar a supraviețuit, potrivit acesteia, din cauza presiunii scăzute și a pierderii cunoștinței în momentul incidentului.

Vulovici nu și-a amintit detaliile accidentului aviatic, așa că a vrut să continue să lucreze ca însoțitor de bord după recuperare, dar i s-a dat o slujbă de birou. În 1985, numele însoțitorului de zbor a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca deținător al recordului mondial de altitudine pentru supraviețuirea unei căderi libere fără parașută.

Salvat de un scaun de avion

În august 1981, un avion An-24RV, care se îndrepta spre Blagoveșcensk, a intrat în coliziune cu un bombardier militar Tu-16K. La bordul navei se aflau 38 de persoane, printre care studenta Larisa Savitskaya și soțul ei, care se întorceau din luna de miere. La momentul incidentului, fata dormea, dar s-a trezit dintr-o lovitură puternică și frig.

După ce fuzelajul din fața scaunului ei s-a rupt, Savitskaya a fost aruncată pe culoar. Se îndreptă spre cel mai apropiat scaun, se aşeză pe el şi se apăsă. Mai târziu, fata a spus că la momentul incidentului și-a amintit de o scenă din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina a făcut un lucru similar.

Coada avionului a aterizat pe o pădure de mesteacăn, ceea ce a atenuat impactul. La două zile după dezastru, elevul a fost găsit de salvatori. Fata s-a rănit la coloana vertebrală, a suferit o comoție și fracturi. Larisa și-a pierdut și ea aproape toți dinții, dar era în stare de șoc și nu simțea durere.

În total, la bordul avionului se aflau 32 de persoane, toți au murit, cu excepția Savitskaya. Supraviețuitorul a aflat ulterior că, după prăbușirea avionului, erau deja pregătite morminte pentru ea și soțul ei. „Nu am căzut în religie, în beție sau în depresie. Iubesc viata. Dar uneori spun pe jumătate în glumă, pe jumătate în serios: „Sunt fata preferată a lui Dumnezeu”, a spus Savitskaya după aceea.

Fata a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness din Rusia ca a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă (5200 de metri) și a primit o despăgubire minimă - 75 de ruble.

„Mă gândesc la ce s-a întâmplat în fiecare zi”

Cecilia Sichan, care avea doar 4 ani la momentul accidentului, a fost singura supraviețuitoare a prăbușirii aviatice din 16 august 1987. Avionul de linie McDonnell Douglas MD-82, imediat după decolarea din Detroit, nu a reușit să câștige altitudine, a lovit un stâlp de lampă și a căzut pe șosea. În total, peste 150 de persoane au murit în dezastru.

Mama a acoperit-o pe Cecilia cu ea însăși în momentul accidentului, însă fata însăși nu își amintește nimic despre incident. Supraviețuitoarea a petrecut 7 săptămâni în spital, după care unchiul și mătușa ei au primit-o. Multă vreme, Sichan, care și-a pierdut părinții și fratele, s-a ascuns de presă și a decis să vorbească despre ceea ce s-a întâmplat abia în 2013. Fata a împărtășit că s-a învinuit în mod constant pentru faptul că a supraviețuit și nu pe altcineva.

„Mă gândesc la ce s-a întâmplat în fiecare zi. E greu să nu mă gândesc la asta când mă privesc în oglindă. Am cicatrici pe brațe și picioare, pe frunte”, a spus Sichan.

Fata și-a tatuat un avion pe brațul stâng în amintirea dezastrului. Ani mai târziu, Sichan a găsit un pompier care a găsit-o în avion și a predat-o medicilor. În 2012, ea l-a invitat la nunta ei. Fata încearcă să păstreze legătura și cu familiile victimelor.

„Văd acest număr peste tot”

Acum 30 de ani, pe 19 iulie 1989, un avion United Airlines a zburat de la Denver la Chicago. O oră mai târziu, motorul din coadă sa prăbușit. Echipajul a reușit să aterizeze nava pe aeroportul din Sud City, dar avionul a atins pista cu aripa dreaptă și s-a prăbușit. Din cei aproape 300 de persoane aflate la bord, au murit 112. Însoțitoarea de zbor Susan White, care lucra la zborul 232, a reușit să supraviețuiască. Își amintește încă ziua aceea.

„Văd acest număr (232) peste tot. Ma trezesc in toiul noptii si vad acest numar, ziua ma uit la telefon la 2:32. Sunt pe cale să-i trimit un mesaj mamei mele și este 2:32”, a spus White.

Experții i-au spus lui White că a fost una dintre cele 8 persoane de pe bancheta din spate a avionului care au supraviețuit accidentului. Până în prezent, femeia menține legătura cu alți supraviețuitori și cu familiile victimelor. Și ea continuă să lucreze ca însoțitor de bord.

„Mulți oameni nu pot să creadă că m-am întors la serviciu, spun că ar renunța dacă ar fi eu. Dar eram atât de tânăr la acea vreme, aveam 25 de ani și îmi iubeam meseria. M-am hotărât: „Dacă las asta să mă ajute, voi lăsa multe alte lucruri să mă ajute”. Așa că am îndrăznit și m-am întors. Și mă bucur că am făcut-o. Simt că am un scop și sunt atât de recunoscător că sunt în viață”, a spus White.

O zi întreagă în ocean cu rechini

Pe 30 iunie 2009, franțuzoaica Baya Bakari a zburat în Comore pentru a-și vizita bunicii împreună cu mama ei. La bordul avionului Airbus A310 se aflau în total 152 de persoane. Cu câteva minute înainte de aterizare, avionul s-a prăbușit în ocean. Nimeni nu a supraviețuit în afară de Bayi.

O fată de 13 ani s-a apucat de o bucată din fuzelaj și a petrecut aproximativ 9-10 ore în Canalul Mozambic, care este infestat cu rechini. După aceea, unul dintre pescari a salvat-o și a dus-o la un spital local. Pe 2 iulie, fata a fost dusă la Paris, iar pe 27 a fost externată din instituția medicală.

Experții cred că Baya a supraviețuit pentru că a fost aruncată din avion printr-o crăpătură care s-a format. Potrivit tatălui fetei, Baya este destul de timidă și nu s-ar fi gândit niciodată că se poate salva într-o astfel de situație de urgență.

„Tata, am văzut avionul mergând sub apă. Era întuneric și nu vedeam nimic. În plus, nu sunt un înotător bun, așa că m-am apucat de ceva și m-am ținut. Nici măcar nu știu ce a fost”, i-a spus fata tatălui ei după dezastru.

În ianuarie 2010, Bakari și-a publicat autobiografia, Survivor. În luna mai a aceluiași an, au apărut informații că Steven Spielberg i-a oferit să cumpere drepturile de a filma cartea, dar ea a refuzat.

Mântuirea este ca o a doua naștere

Acest accident a avut loc pe 2 aprilie 2012. Avionul UTair zbura de la Tyumen la Surgut, dar după aproape 2 minute a căzut la pământ. Din cele 43 de persoane prezente la bord, au supraviețuit 10. Unul dintre ei a fost Kamil Bazhenov, în vârstă de 27 de ani. Bărbatul zbura spre Surgut într-o călătorie de afaceri.

Inițial, Kamil a amestecat cozile la ghișeul de check-in; de ceva timp a stat să facă check-in pentru un zbor spre Moscova. Ulterior, bărbatul și-a dat seama că s-a înșelat și a plecat în direcția cealaltă. Când i-a venit rândul, Kamil a primit un loc în spatele navei.

Bărbatul s-a trezit pe pământ, nu-și amintește detaliile dezastrului. Potrivit acestuia, nu putea să miște decât un braț. Kamil a luat-o și a cerut ajutor de la salvatorii care deja lucrau la fața locului. Victima a fost dusă la spital, unde s-a trezit doar 6 zile mai târziu.

Potrivit bărbatului, acesta nu se temea de înălțimi și urma să sară cu parașuta imediat după recuperare. El consideră ziua de 2 aprilie a doua zi de naștere. „Vreau să nu se întâmple asta în viitor. Dar nu am senzația că vreau să mă răzbun pe cineva, să-l fac să stea în închisoare și să sufere. Vreau doar ca oamenii să fie mai responsabili”, a spus Bazhenov.

Copilul care a zburat la bunica ei

Prăbușirea avionului L-410 a avut loc pe 15 noiembrie 2017; nava s-a prăbușit în timp ce ateriza în satul Nelkan. La bord se aflau 7 persoane, dintre care doar Jasmina Leontyeva, care avea 3,5 ani la acel moment, a supraviețuit. Micuța zbura să-și viziteze bunica, însoțită de un profesor de școală din localitate. Potrivit unei versiuni, ea a fost cea care a acoperit fata cu ea însăși și a ajutat-o ​​să supraviețuiască.

Jasmine a fost dusă la spital în stare gravă, dar a supraviețuit bine operației și la un an de la accident deja dansa. „Jasmina se simte destul de bine, se frământă cu noi - nu-i place să doarmă ziua, aleargă tot timpul, dansează, pornește canalul de muzică la televizor și nici nu are nevoie de desene animate. Adevărat, dacă obosești prea, începi să șchiopătești, dar cu timpul, se spune, ar trebui să dispară”, a spus bunica Jasminei la un an după prăbușirea avionului.

Neînfricarea unui însoțitor de zbor

Aeronava West Wind Aviation opera un zbor de pasageri din Statele Unite către Canada pe 13 decembrie 2017. La scurt timp după decolare, nava a pierdut altitudine și s-a prăbușit la sol. Toate cele 25 de persoane de la bord au supraviețuit accidentului, dar unul dintre ei a murit ulterior din cauza rănilor suferite în spital. Ancheta pentru stabilirea cauzei incidentului continuă.

Însoțitoarea de bord Miranda Jenny Tate, în vârstă de 26 de ani, a vorbit despre ceea ce se întâmpla în interiorul avionului în momentul accidentului. Ea a simțit nava tremurând și coada i-a lovit pământul.

„Ne-am auzit tăind copaci cu coada, trecând prin coroane. Apoi am auzit țipetele pasagerilor”, a spus Tate.

Impactul i-a smuls scaunul din perete, aruncând-o pe fată în bucătărie (camera de pregătire a mâncării). S-a ridicat în picioare și a reușit să coboare din avion, apoi a început să-i ajute pe ceilalți. „Oamenii țipau. Au fost o mulțime de oameni grav răniți acolo”. Încă trei bărbați au ajutat-o ​​să scoată victimele din avion.

Tate a petrecut următoarele 6 săptămâni după accident în cârje și a suferit nenumărate ședințe de kinetoterapie. „De îndată ce am ajuns la spital, am țipat. Am fost atât de recunoscător că sunt în viață.”

CEO-ul West Wind Aviation a numit eforturile însoțitorului de bord „eroice”.

„A avut o serie de răni care i-au îngreunat performanțele, dar și-a continuat să-și îndeplinească sarcinile ca un adevărat profesionist”, a spus Mike Rodniuk.

Tate s-a întors acum la universitate pentru a studia asistență socială și intenționează să continue să lucreze ca însoțitor de bord.

În ciuda acestor povești înfricoșătoare, statisticile arată că un avion este o formă de transport destul de sigură. Apropo, pe întreaga existență a aviației civile, care are aproape 100 de ani, au murit mai puține persoane decât mor într-o lună în accidente rutiere în întreaga lume. Deci nu ar trebui să-ți fie deloc frică să zbori. Dacă ești încă stresat, ți-am spus cum să-ți crești șansele de a supraviețui unui accident de avion.