Barcă mică și navigație
Ambarcațiunile mici trebuie să circule în afara canalului de navigație sau pe o bandă desemnată. Dacă, din cauza condițiilor rutei, o astfel de urmărire este imposibilă, acestea pot merge de-a lungul canalului navei de-a lungul marginii drepte a direcției navei în maximum 10 m de acesta, în timp ce nu trebuie să împiedice mișcarea și manevra navelor mari. pe canalul navei și sunt obligați să-și părăsească calea în avans fără a face schimb de semnale sonore și vizuale.
Geamanduri (marcând marginea (marginea) canalului de transport) sunt amplasate la o distanță de 250-500 m una de alta. Dacă geamandura următoare nu este vizibilă, rămâneți pe cursul dvs. și reglați-o când geamandura devine vizibilă.
Navele mici, dacă este necesar, pot traversa canalul și, de asemenea, pot face o întoarcere pentru a traversa canalul, de obicei în spatele pupei navelor care trec. Intersecția trebuie efectuată la un unghi apropiat de o linie dreaptă (+/- 15 0) și cât mai curând posibil.
Pentru a salva oameni, puteți ieși pe banda de transport fără restricții.
Barcilor mici li se interzice:
· manevrați și opriți în apropierea altor nave, drage, macarale plutitoare etc., în mișcare sau în picioare. și între ele;
· oprirea si ancorarea in canalul navei (banda de circulatie), precum si la indicatoarele de navigatie plutitoare;
· ieșiți pe banda de navigație cu vizibilitate limitată (mai puțin de 1 km).
Regula de drum
Dacă două nave se află pe direcții opuse în așa fel încât să existe riscul de coliziune, fiecare navă trebuie să schimbe cursul spre tribord, astfel încât să poată trece pe babord.
Dacă două nave mici se află pe curse care se intersectează și poate exista riscul de coliziuni, se aplică următoarele reguli:
· navele mici cu motor trebuie să cedeze loc tuturor celorlalte nave mici nemotorizate;
· navele mici nemotorizate și navele care nu navighează trebuie să cedeze navelor cu vele.
Regula generala: cel care o are mai usor cedeaza + se aplica regula mainii drepte.
Discrepanțele MS în afara benzii de transport maritim
Dacă cursurile se intersectează - divergență pe părțile stângi
Dacă NU se intersectează - ambele părți
Noapte
Când navighează noaptea, o navă mică autopropulsată trebuie să transporte: o lumină de catarg (albă), lumini laterale (stânga-roșu, dreapta-verde) și lumini de pupa (albe), în timp ce luminile laterale pot fi combinate într-o singură lampă amplasată. de-a lungul axei vasului în prova (în orice caz, cele de la bord se pornesc numai la mișcare). Navele mici remorcate și care se deplasează într-o formațiune trebuie să poarte o lumină albă integrală.
Lumini și indicatoare de navigație
Principiul general pentru lumini și semne de navigație: în dreapta de-a lungul pârâului toate indicatoarele sunt în mare parte roșii, în stânga - alb (sau negru), lumini - în dreapta - roșu, în stânga - verde (sau ambele albe sau galben), aliniamente (o grămadă de scânduri pentru orientare în direcția benzii de transport) - alb pe fond închis, roșu pe fundal deschis].
Semn de primăvară servește la indicarea țărmurilor inundate și este afișat pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a împiedica eșuarea navei.
Pe malul stâng = o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapezoidal alb.
Pe malul drept = un scut rotund roșu.
Semnul de primăvară de pe malul stâng este echipat cu o lumină verde constantă, iar în dreapta - roșu.
a) pe malul stâng; b) pe malul drept
Semn de pericol indică locuri deosebit de periculoase la marginile canalului de transport maritim (structuri scufundate, capete de baraj etc.). Semnul este plasat direct deasupra capătului obstacolului pe partea laterală a canalului de navigație.
Duplica semnul de margine obisnuit, plasat la o distanta de 10-15 mm de la semnul de pericol spre canalul de expeditie. Este interzisă apropierea de semnul de pericol (înotul doar de-a lungul canalului navei!!).
a) pe marginea stângă
b) pe marginea dreaptă
| Numele semnului | Vedere | Culoarea și caracteristicile focului | Numiri |
| Nu aruncați ancora! |  | Indică zona de trecere subacvatică unde este interzisă aruncarea ancorelor sau a lanțurilor coborâte - târâșuri, loturi | |
| Nu creați tulburări! |  |  | Desemnează o porțiune a căii navigabile în care este interzisă crearea de perturbări (în apropierea debarcaderilor, plajelor, zonelor de scăldat, stațiilor pentru bărci și alte structuri). Trebuie să încetinești |
| Mișcarea bărcilor mici este interzisă! |  | | Desemnează o zonă în care circulația navelor mici este interzisă pe ruta de transport maritim (în râuri, în canale de apropiere, la dane etc.) |
| Atenţie! |  | Avertizează asupra necesității de a fi atenți (secțiuni oarbe, înguste ale canalului de transport, viraje strânse) | |
| Traversând canalul unei nave | | Indică locurile în care navele și traversările cu feribotul traversează canalul de transport maritim. | |
| Viteză limitată | | Indică zonele în care viteza navelor de deplasare este limitată (canale, rade, portiere, zone de plajă etc.). Figura arată viteza maximă admisă în km/h |
Semne și lumini travele de pod navigabile pentru vase mici - un scut triunghiular, cu vârful în jos; luminile nu sunt afișate noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt vopsite în alb, pe un fundal deschis - roșu.
Semnale de primejdie pe apă(depus când este nevoie de asistență, este pur și simplu interzis):
· un steag cu o minge sau un obiect similar situat deasupra sau dedesubtul acestuia;
· aprinderea frecventă a focului, lumina reflectoarelor, mișcarea verticală a focului;
· rachete (rachete false) de culoare rosie;
Ridicarea si coborarea incet a bratelor intinse in lateral;
· emiterea de semnale sonore (sunet frecvent al unui clopoțel, al unui obiect metalic sau sunete prelungite de la orice dispozitiv).
Trei explozii lungi = „Om peste bord”.
Despre veste de salvare
Conducătorii de ambarcațiuni și pasagerii care navighează pe nave mici trebuie să poarte veste de salvare în următoarele cazuri:
Întunericul, înrăutățirea condițiilor hidrometeorologice (ceață, ploaie, vânt);
Înotul cu jet ski, schiuri nautice sau mijloace similare;
Poarta de acces.
Copiii sub 16 ani au voie să navigheze pe bărci mici purtând doar veste de salvare.
Oprire de urgență
1) opriți tracțiunea
2) înapoi
3) aruncă ancora
(folosit pentru a evita accidentele și nu pentru a salva pe cineva care a căzut peste bord).
Astăzi, deplasarea vehiculelor se realizează în diverse medii: terestre, aeriene, maritime. Atât pentru transportul terestru, cât și pentru navele maritime există un sistem de reguli și semne care reglementează deplasarea acestora și asigură navigarea în siguranță la suprafața canalelor de apă.
Ce este sistemul IALA?
Sistemul IALA Maritime and Lighthouse Services este un sistem unificat de garduri pentru pericole, fondat în 1957 pentru a asigura siguranța mișcării navelor pe suprafața oceanelor lumii. Are mai multe tipuri de semne plutitoare de reglementare și alte echipamente de navigație pentru a preveni accidentele în spațiul maritim și pentru a asigura siguranța proprietății navelor în mișcare.
Principiile IALA
Principiul principal al IALA este împărțirea teritorială a oceanelor lumii printr-o axă condiționată - canalul (canalul) principal. În stânga cănalului, spațiul maritim este de obicei numit regiunea A, iar în dreapta - regiunea B. Țările incluse în ele diferă prin culoarea denumirii ajutoarelor la navigație (Aids to Navigation). Deci, pentru regiunea A culoarea este roșie, iar pentru regiunea B este verde. Pentru fiecare dintre ele, punctul de referință al spațiului maritim începe în direcția dinspre fairway-ul principal (cu excepția anumitor cazuri).
De asemenea, sistemul IALA se bazează pe următoarele principii legitime:
- Numărul minim de ajutoare pentru navigație necesare pentru navigarea în siguranță a vehiculelor navigabile.
- Semnele plutitoare IALA sunt ușor de recunoscut în întuneric după frecvența fulgerelor de pe ele, iar în timpul zilei după forma și culoarea figurilor de sus.
- Culorile luminilor (alb, verde și roșu) variază în funcție de diferitele tipuri de indicatoare de navigație și au semnificații diferite.
- Alături de pericolele de navigație, semnele protejează și navele care au fost implicate în accidente și navele scufundate.
Asociația Internațională a Autorităților Farurilor reglementează navigația maritimă folosind cinci tipuri de mărci plutitoare:
- Lateral.
- Cardinal.
- Special.
- Axial.
- Semne de gard pentru pericole individuale.
Semne laterale
Spre deosebire de tipurile ulterioare de semne, cele laterale au o culoare caracteristică diferită pentru regiunile A și B. Astfel, semnele laterale ale regiunii A sunt roșii, iar în regiunea B sunt colorate în verde.
Scopul acestor ajutoare de navigație este de a indica limitele căii de mișcare. Acestea sunt expuse de-a lungul canalelor longitudinale, ale drumurilor și altor pasaje maritime și fluviale (care au limite clar definite) care reprezintă un pericol pentru trafic.
Semnele laterale au forme cilindrice sau conice.
Împrejmuirea șanului cu semne laterale se realizează după principiul părților drepte și stângi. Astfel, dacă vă deplasați în direcția de la mare, atunci în dreapta ar trebui să existe geamanduri sau stâlpi de culoare verde cu o figură de sus situată în partea de sus - un triunghi (uneori structura este completată de o lumină verde intermitentă). Partea stângă este indicată de forme roșii cu un dreptunghi și un foc roșu deasupra.
Semnele laterale sunt folosite nu numai pentru a evidenția limitele pasajelor maritime și fluviale, ci și pentru a le separa pentru a le identifica pe cele prioritare. Astfel, semnele roșii cu o dungă verde largă în mijloc și o posibilă pălărie suplimentară și lumină roșie vor indica faptul că fairway-ul principal este pe dreapta. În schimb, marcajele verzi/geamanduri cu o bandă roșie și o lumină verde și un triunghi în partea de sus sunt interpretate ca simbolizând faptul că canalul principal este la stânga.
Semne cardinale
Acest sistem de indicatoare de navigație este folosit pentru a indica pericolele și obstacolele pe calea transportului maritim sau fluvial și arată, de asemenea, care parte trebuie evitată pericolul.
Semnele sunt în formă de stâlp, negre și galbene, cu două triunghiuri negre și uneori o lumină albă deasupra. Dispunerea dungilor negre și galbene, precum și a triunghiurilor, diferă în funcție de tipul de semn cardinal.
Ele sunt stabilite după principiul de a fi departe de pericol în funcție de direcțiile cardinale. Astfel, semnele cardinale sunt împărțite în 4 tipuri: nordice (situate de la nordul pericolului), sudice (dinspre sud), vestică (dinspre vest), estică (dinspre est). După ce a văzut unul dintre ele, șoferul navei trebuie să evite pericolul din partea lumii căreia îi aparține acest mijloc de echipament de navigație. Adică, dacă există un semn cardinal sudic, atunci trebuie să evitați pericolul din partea de sud.
Semne cu destinație specială
Pentru a evidenția zone sau obiecte speciale, se folosesc semne plutitoare speciale. Exemple de utilizare a indicatoarelor speciale: o zonă de separare a traficului, o haldă de pământ, o conexiune prin cablu sau conductă, o zonă militară, un teren de antrenament, amplasarea uneltelor de pescuit, ancorajelor etc.
Semnele plutitoare pot fi de orice formă prevăzută de un sistem de navigație unificat în mediul acvatic. Culoarea caracteristică a semnelor acestui grup este galbenă; o cruce curbă sau litera „x” este folosită ca figura de sus. Dacă există o lumină de semnalizare, pe ele poate fi văzută o lumină galbenă.
Numărul de semne afișate depinde de semnificația și zona zonei sau obiectului. Pentru un obiect mic, un semn special este plasat în mijlocul obiectului, iar dacă trebuie să evidențiați o zonă destul de semnificativă, aranjarea semnelor speciale este utilizată conform principiului trasării perimetrului.
Urme axiale
Marcajul liniei centrale sau, așa cum se mai numește, semnul de apă limpede, informează comandantul că există o zonă de apă în jurul obiectului care este sigură pentru navigație, cu alte cuvinte, marchează axa cănalului și indică o zonă sigură. curs.
Sistemul de navigație IALA include 3 forme de marcaje axiale: sferă, stâlp și cilindru. Culoarea constă din dungi verticale alternante de roșu și alb. În partea de sus există o figură de sus - o minge roșie și o lumină intermitentă albă.
Semne de gard de pericol selectate
Pentru a desemna obiectele subacvatice individuale care prezintă un pericol pentru o navă în mișcare, se folosesc semne de gard plutitoare. Aceste ajutoare de navigare înseamnă că diferite tipuri de obstacole sunt situate doar direct sub semn, iar zona de apă din jur este sigură pentru deplasarea transportului maritim și fluvial. Categoria pericolelor individuale include: rămășițele unei nave scufundate, apă puțin adâncă.
Grupul de ajutoare de navigare este reprezentat de forme coloane sau conice cu o bază largă (repere), de culoare neagră cu una sau mai multe dungi roșii orizontale. Figura de sus este două bile negre situate una deasupra celeilalte.
Marcaje de navigație Sunt structuri speciale, de obicei de tip turn și concepute pentru a determina poziția unei nave în mare sau pentru a orienta nava în raport cu acestea prin perceperea vizuală a formei și culorii structurii.
Semnele de navigație pe căile navigabile interioare (căile navigabile interioare) au o clasificare largă în funcție de locația, scopul și forma lor. Compania NAVITEL CJSC produce o gamă unificată de dispozitive optice luminoase de design propriu, cum ar fi FSN-03, FSN-03MR pentru semne de avertizare plutitoare (geamanduri), semne de navigație luminoase (SNZ), balize, indicatoare de direcție, inclusiv instalații solare. în combinație cu generatoare eoliene pentru furnizarea de energie autonomă (APS) pentru semnele de navigație. În parteneriat cu compania noastră, veți putea oferi în porturile și abordările către acestea pe care le deserviți.
Sarcina principală a companiei noastre este de a furniza o gamă completă de dispozitive pentru a echipa zonele aflate sub controlul dumneavoastră. Toate lucrările pe care le executăm respectă standardul internațional ISO 9001-2008. Prin urmare, puteți avea încredere atât în calitatea echipamentelor, cât și în pregătirea impecabilă a tuturor documentației necesare, instalarea și întreținerea instalațiilor. Compania ZAO NAVITEL oferă indicatoare de navigație portuară și de coastă de diverse tipuri, atât ca design, cât și în materialele utilizate în aparat (oțel, aluminiu, plastic).
Clasificarea semnelor fluviale de navigație
Semnele de navigație fluvială conform GOST 26600-98 au următoarea clasificare:
- în funcție de locul de instalare și de condițiile de funcționare, indicatoarele sunt împărțite în panouri plutitoare și de mal;
- în funcție de silueta panourilor de semnalizare, semnele de navigație sunt împărțite în rotunde, triunghiulare, dreptunghiulare, trapezoidale, liniare și combinate;
- în conformitate cu scopul semnelor:
- semne plutitoare;
- semne de navigație de coastă.
|
Indexul, numele și semnificația semnului (foc) |
Tipul panoului de semnalizare |
Culoarea, caracterul și poziția relativă a luminilor |
|
Sunt interzise trecerea și depășirea! |
|
|
|
Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise! |
|
|
|
Nu aruncați ancora! Notă: Semne sunt stabilite de proprietarii structurilor de comun acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim. |
||
|
Nu creați tulburări! Notă: |
|
|
|
Mișcarea de mici
plutitoare
fondurile sunt interzise! |
|
|
|
Semafor |
|
|
|
2. Semne de avertizare și instrucțiuni |
||
|
Viteză limitată! |
|
|
|
Atenţie! |
|
|
|
Trecerea canalului de expediere! Notă: Semnele sunt instalate de către proprietarii structurilor în acord cu autoritățile care reglementează transportul. |
|
|
|
Respectați spațiul liber deasupra apei! |
|
|
|
3. Semne de direcție |
||
|
Locul rotației navei |
|
|
|
Post de inspecție de expediere Notă: Semnele sunt instalate de proprietarii postului. |
|
|
|
Stop Note:
|
|
|
Înălțimea minimă de trecere a unei traversări de suprafață este o valoare egală cu diferența dintre înălțimea de trecere și marginea stabilită, care se determină în funcție de condițiile de înclinare maximă a firelor și nivelul maxim al apei navigabile.
Spațiul liber de navigație sub pod - un contur dreptunghiular al spațiului din traveția navigabilă a unui pod în interiorul pasajului de navigație (într-o secțiune perpendiculară pe axa pasajului de navigație), fără elemente proeminente ale structurii podului și dispozitive situate pe acesta , inclusiv de navigaţie semne.
Note
1. Semnele sunt instalate de către proprietarii structurilor în acord cu autoritățile care reglementează transportul maritim.
2. Pe un pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe o suprastructură, în acest caz este permisă utilizarea indicatoarelor fără lumini. Semnele de limitare a dimensiunii (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.
Semne de raid
Indicator raid (semnul raid) pentru a indica granița raidului.
Note
1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m).
2. Pe radele de uz nepublic, indicatoarele sunt montate de către proprietarii de rade în acord cu autoritățile de reglementare a transportului maritim.
|
Culoarea, caracterul și locația luminilor de semnalizare raid |
||
|
Semn |
Pe coasta stângă |
Pe malul drept |
|
Față |
||
Marcile de navigație de coastăîn funcție de scopul lor, acestea sunt împărțite în două grupe: desemnări ale poziției canalului de navigație și informații .
La țărm semne care indică poziția canalului de navigație Acestea includ semne de poartă, trecere, drum, izvor, semne „Reper”, semne de deschidere a podului și „lumină de urmărire”.
Markerii de coastă constau dintr-un stâlp de sprijin și un scut de o anumită formă și culoare montat pe acesta. Pentru aceste semne se folosesc panouri de semnalizare de cinci tipuri: dreptunghiulare, pătrate, trapezoidale, rotunde și combinate. Forma scutului depinde de scopul marcajului de coastă.
Dimensiunile plăcilor de semnalizare, în funcție de gama semnului, sunt reglementate de Standardul de stat. Înălțimea semnelor de țărm este determinată printr-un calcul special ținând cont de relieful liniei țărmului.
Pe căile navigabile interioare se folosesc porți axiale (liniare), cu fante și de margine.
Alinierea axială(Fig. 6.1) este format din două semne - față și spate, de formă identică, situate de-a lungul axei canalului de navigație.
Orez. 6.1. Dispunerea secțiunilor axiale pe secțiunea râului:
1 – axa canalului de navigație; 2 – secțiuni pe fond deschis; 3 – secțiuni pe un fundal întunecat
Pe semnele de aliniere axială se folosesc patru tipuri de panouri de semnalizare: pătrate (Fig. 6.2, a), dreptunghiulare (Fig. 6.2, b), trapezoidale (Fig. 6.2, c) și combinate (Fig. 6.2, d - partea superioară). placa este pătrată, situată vertical, iar cea inferioară este trapezoidală, situată oblic pe verticală).
Orez. 6.2. Alinieri axiale pentru fundaluri de teren deschise (stânga) și întunecate (dreapta).
(partea zonei semnului vopsită în roșu este indicată în mod convențional prin umbrire)
Culoarea panourilor de semnalizare este aleasă în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Dacă fundalul este deschis, scuturile sunt vopsite în roșu cu o bandă verticală albă sau neagră în mijloc, iar dacă fundalul este închis - alb cu o dungă verticală neagră, iar dacă sunt situate pe cer - atunci negru.
Noaptea, pe semnele de direcție axiale ale malului drept există o lumină roșie, albă sau galbenă, iar pe semnele de pe malul stâng verde, alb sau galben. În acest caz, caracterul (modul) luminii semnului din față este constant, iar cel al semnului din spate este intermitent sau constant.
ÎN
Orez. 6.3. Orientare de-a lungul aliniamentului axial: a – nava se află în zona țintă; b – nava a părăsit zona țintă; 1 – axa canalului de navigație; 2 – semnul țintei din spate; 3 – semnul țintei din față; 4 – mal; 5 – izobată de adâncime garantată; 6 – curbe de ochire limitând zona țintă; 7 – axa de aliniere; 8 – verticală imaginară care trece prin luminile țintă; 9 – semnalizare spate; 10 – indicator luminos din față
Alinierea axială serveşte la indicarea axei de trecere a navei. Principiul funcționării acestuia este următorul (Fig. 6.3). Două marcaje de ghidare sau lumini - față și spate, situate pe mal la o oarecare distanță unul de celălalt, formează o linie de ghidare, a cărei prelungire spre spațiul de apă trebuie să coincidă cu poziția axei canalului de navigație. Un semn că o navă se află pe linia de conducere va fi locația marcajelor sau luminilor din față și din spate pe aceeași verticală (Fig. 6.3, a). Abaterea poziției relative a semnelor sau luminilor din față și din spate de la verticală indică faptul că nava se abate de la axa canalului de navigație și părăsește zona canalului (Fig. 6.3, b). Când nava părăsește zona de ghidare, navigatorul trebuie să schimbe cursul pentru a reveni în această zonă.
Poartă cu fante este format din trei semne - două înainte și unul în spate și servește la indicarea poziției canalului de navigație și a marginilor acestuia (Fig. 6.4).
Cele două semne frontale sunt instalate pe o linie perpendiculară pe axa țintei și sunt situate la aceeași distanță de aceasta. Semnul din spate este instalat pe axa aliniamentului, care trebuie să coincidă cu axa canalului de navigație.
Plăcile de semnalizare pentru semnele de porți cu fante sunt de un singur tip - de formă dreptunghiulară. Ele sunt pictate în funcție de fundalul zonei înconjurătoare: pe un fundal deschis - roșu cu o dungă verticală albă sau neagră în mijloc (Fig. 6.4, a), pe un fundal întunecat - alb cu o dungă verticală neagră (Fig. 6.4, b).
Luminile de semnalizare albe sau galbene sunt folosite pe semnele cu fante, luminile constante sunt folosite pe semnele din față și luminile intermitente sunt folosite pe semnele din spate. Dacă există lumini străine în zona în care se află secțiunea cu fante, se folosesc lumini de semnalizare roșii pe indicatoarele instalate pe malul drept, lumini verzi sunt folosite pe malul stâng. În acest caz, luminile din față sunt constante, iar luminile din spate clipesc.
Orez. 6.4. Dispunerea secțiunii cu fante pe secțiunea căii navigabile: 1 – axa canalului de navigație; 2 – axa de aliniere; 3 – semne de aliniere; a – ușă cu fante pentru un fundal deschis; b – poarta crelata pentru un fundal inchis
Principiul de funcționare al porții slot este prezentat în Fig. 6.5. Când nava se deplasează de-a lungul axei canalului de navigație (Fig. 6.5, a), semnul din spate (lumina) este vizibil exact la mijlocul distanței dintre semnele din față (lumini). Pe măsură ce nava se abate de la axa canalului de navigație, simetria locației semnelor este perturbată (Fig. 6.5, b), în timp ce spațiul liber dintre semnele din spate și din față ale marginii de care se apropie nava este redus. .Dacă nava depășește limita zonei țintă (Fig. 6.5, c), decalajul dintre scuturile din spate și unul dintre semnele din față dispare.
Navigatorul nu trebuie să permită navei să părăsească zona specificată, deoarece acest lucru nu asigură siguranța traficului.
Secțiunile cu fante sunt utilizate în principal în rezervoare și estuare ale râurilor mari.
Orez. 6.5. Orientare de-a lungul deschiderii fantei:
a – vas pe axa de aliniere; b – vasul a deviat de la axa de aliniere; în - nava a plecatdin zona țintă; 1 – axa canalului de navigație; 2 – izobată de adâncime garantată; 3 – axa de aliniere; 4 – semn din spate; 5 – semn din față; 6 – curbe de ochire, formând zona țintă
Clapa de margine destinat să indice o margine a canalului de navigație. Ținta constă din două personaje - cel din față și cel mai sus din spate. Axa de aliniere intersectează marginea verticală a semnului din spate cu fața la marginea împrejmuită a canalului de navigație. Semnul din față este ușor deplasat de pe această axă către aceeași margine. Pentru a indica ambele margini ale canalului de navigație, sunt instalate două aliniamente de margine - stânga și dreapta (Fig. 6.6).Placa de semnalizare a semnului de la marginea din față are formă dreptunghiulară, iar cea din spate are forma unui trapez dreptunghiular. Semnele sunt vopsite în alb pe un fundal închis și roșu pe un fundal deschis. Lumini - verde pe marginea stângă, față constantă, spate dublu intermitent; pe marginea dreaptă sunt roșii, față este constantă, spate este dublu intermitent.
P
Orez. 6.6. Secțiune de margine: 1 – sensul curgerii; 2 – marginea stângă a canalului de navigație; 3 – marginea dreaptănavigare; 4 – semne de conducere pentru a indica două margini ale canalului de navigație
Orez. 6.7. Tipuri de panouri de semnalizare pentru semnele de trecere:
un patrat; b – dreptunghiular; c – combinate
Semne de trecere(Fig. 6.7) sunt semne de navigație de coastă pentru a indica direcția de trecere a unei nave care se deplasează (transferă) de la un țărm la altul, precum și pentru a indica începutul și sfârșitul unei secțiuni cu un țărm adânc (navigabil).Un semn de trecere constă dintr-un stâlp de sprijin și un panou de semnalizare de o anumită formă montat pe el. Există trei tipuri de scuturi pentru semnele de trecere: pătrate (Fig. 6.7, a), dreptunghiulare (Fig. 6.7, b) și combinate (Fig. 6.7, c). Semnele situate pe un fundal deschis al zonei sunt vopsite în roșu, iar pe un fundal închis – alb.
Orez. 6.8. Semne de alergare
Semne de alergare(Fig. 6.8) sunt semne de țărm care indică faptul că canalul de transport maritim este situat de-a lungul țărmului adânc pe care sunt instalate. Ele constau dintr-un stâlp - un suport și o placă de semnalizare - un romb (Fig. 6.8, a) sau un scut sub forma unui romb alungit cu colțuri ascuțite tăiate (Fig. 6.8, b). Pentru a asigura vizibilitatea din toate direcțiile, scuturile sunt de obicei realizate tridimensionale. Acest lucru se realizează printr-o legătură în formă de cruce a două scuturi plate (romane) sau prin conectarea a două scuturi (rombi alungite) în plan la un unghi de 90.Culoarea scutului și a stâlpului semnului de navigație, în contrast cu semnele de conducere și trecere, depinde de numele băncii pe care este instalat. Pe malul drept culoarea este roșie, pe malul stâng este alb. Pentru a crea un contrast cu fundalul zonei, suporturile semnelor de rulare sunt vopsite cu dungi alternante de rosu si alb pe malul drept si alb si negru pe malul stang.
Orez. 6.9. Semne de primăvară
Semnele de circulație de pe malul drept au lumini roșii intermitente, iar indicatoarele de pe malul stâng au lumini verzi intermitente.Semne de primăvară(Fig. 6.9) sunt instalate pentru a indica malurile inundate în timpul apelor mari, insule, cape care ies în albia râului etc. Ele nu indică direct axa sau marginea canalului și servesc la determinarea poziției canalului împreună cu alte semne.
Semnul arcului este o figură semnal montată pe un stâlp de sprijin, constând din două scuturi în formă de cruce, în formă de cerc pe malul drept (Fig. 6.9, a) și un trapez pe malul stâng (Fig. 6.9, b) . Figura semnalului poate fi formată și din trei plane care se intersectează la un unghi de 120 în plan.
Scuturile semnelor de primăvară de pe malul drept sunt vopsite în roșu, iar în stânga – alb. Suporturile semnelor sunt vopsite în aceeași culoare ca și scuturile.
Noaptea, indicatoarele de pe malul drept au lumini roșii permanente, iar indicatoarele de pe malul stâng au lumini verzi permanente.
Semn« Punct de referinta„(Fig. 6.10) este folosit pe râuri și rezervoare pentru a desemna malurile caracteristice, cape, insule și alte locuri vizibile de pe litoral. Ele nu indică direct poziția canalului de navigație, dar permit navigatorilor să o determine indirect (prin poziția navei în raport cu semnul Landmark).
Prin proiectare, semnele sunt realizate sub formă de stâlpi cu două scuturi (Fig. 6.10, a) și trei prisme și piramide sau tetraedrice (Fig. 6.10, b). Sunt utilizate două tipuri de panouri de semnalizare: dreptunghiulare și trapezoidale.
Orez. 6.10. Semne de reper:
a – sub formă de stâlpi unici cu panouri de semnalizare;
b – sub formă de prisme și piramide trei și tetraedrice
Semnele instalate pe malul drept sunt vopsite cu cinci dungi orizontale alternative de roșu și alb, iar pe malul stâng - alb și negru, cu dunga de sus fiind roșie sau respectiv neagră.
Semnele „Reper” de pe malul drept au lumini cu bliț dublu roșu, alb sau galben, iar indicatoarele de pe malul stâng au lumini cu bliț dublu de culoare verde, albă sau galbenă.
Semne „Lumină Luminoasă”.(Fig. 6.11, a) servesc la marcarea malurilor canalului de transport pe timp de noapte. Forma semnelor care poartă lumini direcționale nu este reglementată. Structural, semnul este un suport, în vârful căruia se află un felinar cu două lentile în pereții laterali. O lampă electrică este plasată în felinar. Prin lentilele pereților laterali, luminile de semnalizare strălucesc de-a lungul malului canalului. Pe malul drept sunt lumini roșii constante sau intermitente, pe malul stâng sunt lumini verzi constante sau intermitente.
Semne de identificare(Fig. 6.11, b) servesc pentru a marca intrarea într-un canal, port, exterioară, adăpost de pe marginea unui lac sau rezervor.
Orez. 6.11. Semnul „Lumina de urmărire” (a) și mărcile de identificare (b)
Semnele sunt construite sub formă de turnuri de diferite arhitecturi și instalate pe capetele barajelor, digurilor și digurilor. Sunt vopsite într-o culoare care oferă contrastul necesar cu fundalul înconjurător al zonei.În partea superioară a semnelor de identificare sunt instalate lumini de semnalizare permanente sau intermitente: verzi pe semnele de pe malul stâng și roșii pe semnele de pe malul drept.
Pe părțile laterale ale marcajelor orientate spre canalul de transport, poate fi instalată o lumină permanentă de aceeași culoare ca și pe partea superioară a acestora.
Fiecare far are propria formă, culoare și caracteristici distinctive ale focului. Descrierile farurilor și coordonatele lor geografice sunt date în direcțiile corespunzătoare și pe hărți.
Orez. 6.13. Semn de navigație
Semn luminos de navigație maritimă(semn luminos) - un mijloc de echipament de navigație pentru mări și lacuri mari, care este un reper de zi și de noapte al unei construcții speciale, având un dispozitiv luminos-optic cu o rază de vizibilitate a luminii albe de până la 10 mile. Aceasta este o structură de același tip ca și farul, dar de construcție mai ușoară (Fig. 6.13). Forma semnelor de navigație poate fi diferită, ele sunt construite din piatră, cărămidă, metal, lemn etc. Semnul poate avea scuturi distinctive și figuri de vârf. Pe ele sunt adesea instalate reflectoare radar.Semn de navigație neluminat- o structură de același tip ca un semn luminos, dar fără un aparat luminos-optic.
Lumină de navigație marină (lumină)- un mijloc de echipament de navigație pentru mări și lacuri mari, care este un reper de noapte și este un dispozitiv luminos-optic instalat pe obiecte naturale sau construcții nespeciale (clădire, stâncă, stâlp etc.).
