Construcția de crucișătoare strategice de rachete cu propulsie nucleară grele ale Proiectului 941 „Shark” (clasificare internațională „Typhoon”) a fost un fel de răspuns la construcția de submarine nucleare din clasa SUA. Ohio„, înarmat cu 24 de rachete balistice intercontinentale.

În URSS, dezvoltarea unui proiect pentru o nouă clasă de submarine a început mai târziu decât americanii. Proiectanții s-au confruntat cu o sarcină tehnică dificilă - să plaseze la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare. După multe studii, s-a decis plasarea rachetelor între două carene rezistente. Drept urmare, primul submarin Akula a fost construit în timp record - în 5 ani.

În septembrie 1980, neobișnuit mare submarin sovieticînălțimea unei clădiri cu nouă etaje și lungimea a aproape două terenuri de fotbal au atins apa pentru prima dată. Încântare, bucurie, oboseală - participanții la acel eveniment au experimentat sentimente diferite, dar toți au fost uniți de un singur lucru - mândria pentru o mare cauză comună. Probele de acostare și pe mare au fost efectuate în timp record. Testele au avut loc nu numai în Marea Albă, ci și în zona Polului Nord. Nu au existat defecțiuni operaționale în timpul perioadei de tragere a rachetelor. În timpul construcției submarine nucleare clasa " Taifun„Au fost aplicate cele mai recente realizări în crearea de echipamente radio-electronice de bord și reducerea zgomotului. Submarinele acestui proiect sunt echipate cu o cameră de salvare pop-up concepută pentru întregul echipaj.

crucișător de rachete strategice cu propulsie nucleară grea „Akula”

Interesant este deplasarea totală subacvatică submarinul "Rechin"„este de aproximativ 50.000 de tone. Mai mult decât atât, exact jumătate din această greutate este apă de balast, motiv pentru care a fost numită „purtător de apă”. Acesta este prețul tranziției de la combustibil lichid fierbinte la combustibil solid, care nu a fost pe deplin gândit pentru flota de submarine rusești. Drept urmare, proiectul Rechin" a devenit cel mai mare submarin din lumeși este inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Pentru construcția de submarine nucleare, un nou atelier a fost construit special la Northern Engineering Enterprise - cea mai mare casă interioară pentru bărci din lume. Primul submarin Project 941 codul „TK-208” a fost stabilit la șantierul naval al întreprinderii de construcții navale în 1976, lansat la 23 septembrie 1980 și a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1981. Apoi au fost construite încă cinci submarine și unul dintre ele a fost submarin nuclear « Dmitri Donskoy». Submarin nuclear„TK-210”, stabilit în 1986, nu a fost niciodată pus în funcțiune și a fost demontat în 1990 din cauza costului ridicat al proiectului.

datele de instalare, lansare și punere în funcțiune a submarinelor Proiectului 941

Proiecta Submarinul Proiect 941 realizate după tipul „catamaran”: două carene durabile separate sunt amplasate într-un plan orizontal paralel unul cu celălalt. În plus, există două compartimente separate pentru capsule sigilate - un compartiment pentru torpile și un modul de control situat între clădirile principale din planul central, care găzduiește stâlpul central și compartimentul pentru arme radio-tehnice situat în spatele acestuia. Compartimentul de rachete este situat între carcasele sub presiune din partea din față a navei. Atât carcasele, cât și compartimentele pentru capsule sunt conectate între ele prin tranziții. Numărul total de compartimente impermeabile este de nouăsprezece. Compartimentul central al stâlpilor și gardul său ușor sunt deplasate spre pupa submarin nuclear. Coca robustă, stâlpul central și compartimentul pentru torpile sunt realizate din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel (suprafața sa este acoperită cu un strat special de cauciuc hidroacustic, care mărește stealth-ul). submarine). Submarinul „Rechin”„are coada pupa dezvoltată. Cârmele orizontale din față sunt situate în prova carenei și se pliază. Cabina este echipată cu întărituri puternice de gheață și un acoperiș rotunjit, care servește la spargerea gheții în timpul ascensiunii.

Au fost create condiții de confort sporit pentru echipajul ambarcațiunii. Ofițerii au fost plasați în cabine relativ spațioase, cu două și patru locuri, cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, în timp ce marinarii și subofițerii erau găzduiți în carlinge mici. Submarin « Rechin„a primit sală de sport, piscină, solar, saună, sală de relaxare, „colț de locuit” și alte spații.

Potrivit presei interne, planurile existente pentru dezvoltarea forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea Proiectul 941 submarine nucleare odată cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă acest lucru este adevărat, submarinul "Rechin"„are toate șansele să rămână în serviciu până în 2010. În viitor, este posibil să se transforme o parte din proiectul 941 în transport submarine nucleare, destinat transportului de mărfuri de-a lungul rutelor transpolare și transpolare, cea mai scurtă rută care leagă Europa, America de Nord și alte țări. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachetă va fi capabil să accepte până la 10.000 de tone de marfă.

foto cel mai mare submarin din lume

submarinul nuclear „Shark” parcat

pe un butoi

submarinul „Shark” într-o misiune de luptă

submarinul „Rechin” la suprafață

Submarine Shark - prădătorul de fier al epocii

În istoria Războiului Rece s-a întâmplat ca Uniunea Sovietică să facă întotdeauna al doilea pas în dezvoltarea armelor după Statele Unite.

Cu toate acestea, acest al doilea pas în cele mai multe cazuri s-a ridicat întotdeauna la doi, ceea ce a însemnat crearea unei arme care nu numai că a egalat situația, dar a depășit și armele inamicului. Acest lucru s-a întâmplat cu submarinul Akula.

Barca Akula a fost creată conform Proiectului 941 și a aparținut celei de-a treia generații de submarine nucleare interne. „Shark” a fost răspunsul nostru proactiv la noul sistem fundamental de rachete pe mare și forțe nucleare „Ohio”, dezvoltat de Statele Unite.

Acest submarin - o adevărată bază independentă de rachete - reprezintă o piatră de hotar specială în termeni științifici, de design și politici.

Caracteristici unice ale submarinului Akula

Submarinul Akula s-a dovedit a fi nu numai cel mai mare submarin echipat cu un număr atât de mare de arme, ci și cel mai silențios (sistem de absorbție a șocurilor în două trepte), ceea ce a sporit semnificativ potențialul său stealth.

În plus, Shark a fost destinat serviciului de luptă în latitudinile nordice ale Arcticii, adică. adaptat pentru funcționare autonomă în și sub gheață.

Acesta a fost un atu încrezător în ceea ce privește condițiile de funcționare ale „rechinilor” noștri în comparație cu submarinele americane „cu apă caldă”, pentru care mările nordice au fost inițial închise.

În ciuda dimensiunilor sale enorme (2 terenuri de fotbal în lungime și o clădire cu nouă etaje în înălțime) și a unei deplasări de 50 de mii de tone (mai mult decât cea a unui crucișător cu avioane grele), Akula a demonstrat viteză mare și manevrabilitate și a putut efectua luptă lansări de rachete de la adâncimi mai mici (până la 55 de metri fără restricții meteorologice deasupra suprafeței apei), precum și de la poziția de suprafață.

Imagine: Dimensiunile submarinului Akula

Submarinul „Shark” și-a înregistrat dimensiunile remarcabile în Cartea Recordurilor Guinness.

Urmăriți videoclipul - Submarine Shark:

Submarinul rechin într-o cursă înarmărilor

Cu toate acestea, aceste dimensiuni nu au fost un scop în sine pentru designeri. Transportatorul de rachete gigant a fost creat pentru noua rachetă Tsar, care a fost proiectată pe baza avantajelor tehnice ale rachetei Trident-1 din sistemul american Ohio și care a reușit să-și depășească din nou „colegul” străin în unele privințe.

Termenul scurt alocat de stat pentru a crea un „răspuns adecvat” americanilor a fost nevoit să accelereze lucrările științifice privind dezvoltarea unui nou tip de rachetă, nefolosită până acum în țara noastră - tipul de combustibil solid.

Toate tipurile de rachete, începând cu evoluțiile lui Korolev, în țara noastră erau alimentate cu combustibil lichid, iar armata noastră nu avea soluții științifice sau tehnologii pentru rachetele cu combustibil solid.

Toate transportoarele de rachete submarine anterioare cu rachete cu propulsie lichidă nu mai puteau face față sarcinii principale a submarinelor - stealth, deoarece pregătirea și lansarea unei astfel de rachete, datorită caracteristicilor sale tehnice, a creat zgomot care a fost deja înregistrat de submarinele inamice, care însemna demascarea navei și, în unele cazuri, provocarea unei lovituri preventive ale inamicului asupra navei.

Noua idee de combustibil solid, creată într-un timp scurt și fără o dezvoltare adecvată, s-a dovedit a fi foarte mare - 90 de tone de greutate cu 16 metri de „creștere”, care era foarte diferită de Trident-1 american.

Acum Akula a fost creat pentru o astfel de rachetă eroică. Și apoi, pentru a conecta aceste port-rachete gigantice ale Flotei de Nord (în total au fost planificate 6 rechini), a fost necesar să se construiască un suport logistic special plutitor.

În 1977, a început reechiparea bazei (ținând cont de pescajul adânc al navei și de lungimea acesteia) pentru a primi aceste submarine; s-a planificat crearea unor cheiuri speciale pentru deservirea rechinilor și aprovizionarea cu tot ce este necesar, începând cu resursele energetice. .

Cu toate acestea, digurile de înaltă tehnologie, precum și infrastructura unică de coastă pentru submarinele strategice 941 Akula, nu au fost finalizate. Creația industriei sovietice de apărare „Akula” odată cu prăbușirea imperiului a rămas orfan de ceva timp.

Mai mult, aceste port-rachete au devenit „ostatici” ai negocierilor privind limitarea armelor strategice. Și ei înșiși au fost supuși tăierii pentru banii unui potențial inamic, adică. Statele Unite au alocat Rusiei sume importante pentru dispunerea lor.

O singură navă a rămas în viață - Dmitry Donskoy, restul au ruginit pe dig, pierzând bătălia nu pe propriul teritoriu - în adâncul apei, ci în arena politică.

Fotografie cu submarinul nuclear „Dmitry Donskoy”

Submarinul Akula - purtătorul de rachete pentru Bulava

Salvarea submarinului Akula a fost posibilitatea unică de modernizare cu noua rachetă Bulava; acest potențial a fost inclus inițial în strategia proiectului 941 de către designerii Akula și a presupus o operațiune unică.

Deoarece compartimentul cu rachete este situat în afara principalelor structuri puternice ale vehiculului, a fost posibil să îl tăiați cu ușurință din submarin, odată cu construcția ulterioară a unui nou arbore pentru o nouă rachetă. Aceasta a fost puterea complexului 941, de neatins pe alte port-rachete.

Astfel, „Dmitry Donskoy”, singura navă nucleară strategică unică și non-analogică, a devenit o bază de testare pentru crearea de rachete pentru următoarea, a 4-a generație de purtători de rachete.

Video - Lansarea tuturor munițiilor dintr-un submarin (de sub apă):

Ce altceva îl va surprinde pe prădătorul de fier?

La începutul celui de-al treilea mileniu, au fost înaintate diverse proiecte pentru salvarea „rechinilor”, retrași din Marina și supuși eliminării, inclusiv folosirea lor ca uriași transportatori de mărfuri în apele polare ale mărilor nordice, de la racheta demontată. compartimentul ar putea accepta până la 10 tone de marfă.

Dar soarta le-a dat Rechinilor doar un sfert de secol. 9 februarie 1982 a fost data nașterii, adică. alăturându-se Flotei de Nord a celei mai mari nave submarine.

Timp de aproape 10 ani, designerii Rubin, sub conducerea lui S. Kovalev, au luat gigantul intern de la desene până la lansarea primelor rachete (decembrie 1972 - a fost dată sarcina dezvoltării tehnice, iar din 1973, în cadrul din programul nuclear strategic pe mare Typhoon, lucrul la crearea portavionului de rachete Proiectul 941).

Submarinul Akula i-a impresionat pe contemporani nu numai prin puterea sa militară:

• 20 de rachete balistice cu 10 focoase țintite individual și posibilitatea unei singure lansări a întregii încărcături de muniție de rachetă la intervale scurte;
• 6 tuburi torpile calibru 533;
• 8 seturi de MANPADS Igla-1 pentru apărare aeriană.

„Shark” a fost, de asemenea, izbitor prin soluțiile sale unice de design pentru aspectul bărcii, când sub o cocă ușoară exterioară sunt două principale puternice conectate prin 3 module.

Un astfel de „catamaran” a asigurat o supraviețuire crescută a submarinului, iar plasarea rachetelor în afara carcasei principale și în carcase autonome puternice separate în caz de accident a fost garantată pentru a păstra sistemul de rachete rămas. Cele 2 reactoare nucleare care dau viață Akula s-ar putea „închide” singure în caz de urgență, ceea ce a asigurat și viabilitatea submarinului.

Și, desigur, întregul echipaj uriaș al supergigantului a fost cazat cât mai confortabil posibil - 170 de persoane au servit pe navă cu facilități atent și complexe de recuperare și relaxare.

Vezi videoclipul - Structura submarinului:

Primul rechin - începutul conducerii în rândul submarinelor

Interesant, submarinul Akula a fost deja văzut în flota rusă în zorii construcțiilor navale submarine interne. A fost unul dintre primele submarine cu o deplasare de 400 de tone (ceea ce l-a făcut și cel mai mare submarin la acea vreme).

Designul tehnic al primului „Rechin” a fost aprobat în 1905, iar lansarea a avut loc în 1909.

Primul submarin Akula a devenit un exemplu clasic al tipului rusesc de submarin - cu o singură cocă și cu balast plasat la capete (la pupa și la prova), care a fost dezvoltat ulterior de designerii noștri. Primul „Rechin” a avut 16 zboruri (a luat parte la Primul Război Mondial).

Rechinul nostru de la începutul secolului trecut a fost primul din practica mondială care a căutat inamicul și nu l-a așteptat în ambuscadă, așa cum era obiceiul în timpul manevrelor. Cea de-a 17-a călătorie a „Rechinului” a fost ultima; în 1915, a plecat să pună mine și nu s-a mai întors; de atunci nu se știe nimic despre motivele morții sale.

Cel mai mare submarin nuclear Akula

Un scut și o sabie într-o carcasă de titan, o teacă uriașă pentru arme puternice, o navă subacvatică colosală plină de electronice și controlată de o echipă special instruită - toate acestea sunt caracteristici ale aceleiași serii de crucișătoare submarine nucleare, un fel de mastodonti ai Epoca Războiului Rece.

Numai cel mai mare submarin nuclear din clasa Shark este capabil să provoace o înfrângere colosală oricărei țări din lume, cu excepția, poate, a Noii Zeelande și a unor țări din America de Sud.

Ce le așteaptă pe cele mai mari submarine nucleare?

Ar trebui să considerăm „Rechinul” ca o armă puternică, dar absolut inutilă astăzi? Și întreținerea acestor crucișătoare strategice este destul de costisitoare - 300 de milioane de ruble anual pentru fiecare unitate de luptă.

Trei dintre cei șase giganți subacvatici care au fost construiți au fost tratați simplu - au fost tăiați în bucăți, după ce mai întâi au scos combustibilul nuclear din blocurile reactorului, i-au sigilat și îngropat în nordul Rusiei. Drept urmare, TK-202, TK-12 și TK-13 au fost demontate - nu mai există, dar au fost salvate miliarde de ruble care ar fi trebuit cheltuite pentru întreținerea acestor nave de război.

Urmăriți videoclipul - Cel mai mare submarin nuclear Shark:

Când ne gândim la soarta transportatoarelor strategice de rachete, merită luat în considerare un punct important - în fiecare an Statele Unite cheltuiesc aproximativ 400 de miliarde de dolari anual pentru armarea și modernizarea armatei!

Rusia, în schimb, este de zece ori mai mică și aici trebuie încă să luăm în considerare teritoriul său mai mare în comparație cu Statele Unite.

Războiul Rece din trecut a egalat echilibrul de putere din lume, iar cel mai mare submarin nuclear, Akula, era departe de a fi cel mai scump proiect al său. Haosul care a apărut după prăbușirea URSS a perturbat multe planuri de rearmare pe termen lung; liderii, scopurile și obiectivele s-au schimbat.

Patru din șapte Akulas au fost pierdute - ultimul submarin (TK-201) a fost dezmembrat în timp ce era încă în stadiul de carenă.

Între timp, unicitatea acestor nave este evidentă: zgomot neașteptat și viteză mare pentru astfel de giganți; capacitatea de a înota sub gheață luni de zile în apele înghețate ale Antarcticii; urcare oriunde, indiferent de grosimea gheții; un sistem eficient de detectare a submarinelor antisubmarine inamice; flotabilitate excelenta.

Submarinele nucleare din clasa Akula sunt cele mai periculoase dintre toate submarinele

Cel mai mare submarin nuclear din clasa Akula este singurul submarin din lume care, în ciuda dimensiunilor sale impresionante, este capabil să se deplaseze pe un raft de mică adâncime sub gheață groasă. Niciunul dintre căpitanii submarinelor nucleare NATO nu ar îndrăzni să facă un astfel de act - există un risc mare de deteriorare a submarinului.

Din punctul de vedere al strategiei militare moderne, rachetele balistice staționare sunt ineficiente - pot fi detectate din spațiu și pot lansa o lovitură de rachetă asupra lor înainte de a părăsi silozurile de lansare.

Pe de altă parte, un lansator de rachete strategice independent și care se mișcă liber, care, în mare, este ceea ce este fiecare submarin Proiect 941, devine principalul joker în mâneca Statului Major rus.

Urmăriți videoclipul - Submarinul Shark în acțiune:

Submarinele nucleare Shark vor fi mereu la cerere

Problema transferului rechinilor de la serviciul militar la activități pașnice a fost ridicată în mod repetat, în timp ce costurile de întreținere a acestora ar fi reduse semnificativ.

De exemplu, cel mai mare submarin nuclear „Akula” ar putea transporta marfă - reconstrucția sa în aceste scopuri îi va permite să transporte până la 10.000 de tone de marfă.

Transportul subacvatic este benefic din mai multe motive: este mai sigur și nu depinde de furtuni, niciun pirați sau grupuri similare nu sunt capabili să captureze transportul subacvatic și, în cazul transportului în mările nordice, este și cel mai rapid.

„Rechinii” civili nu ar avea nevoie de apă deschisă; la bordul lor, încărcătura ar sosi pe cea mai scurtă rută către porturile nordice ale Europei și Americii fără nicio interferență asociată astăzi și în sute de ani trecuți cu înghețarea mărilor nordice.

Rechinii pot servi în scopuri pașnice sau militare pentru mulți ani de acum înainte - la urma urmei, ei sunt rezultatul deceniilor de muncă grea a oamenilor de știință și designeri, ingineri și marinari militari.

Submarine Shark - cel mai periculos submarin

Dimensiunile impresionante ale celui mai mare submarin de pe Pământ, aspectul său neobișnuit - două carcase interioare paralele, închise de una externă - sunt cel puțin uimitoare. De ce a fost necesar să se creeze un astfel de gigant, care, fără îndoială, a costat o sumă mare?

Motivul principal a fost armele sale - 20 de rachete cu combustibil solid, fiecare dintre acestea transportând 10 focoase nucleare. Erau uriași chiar și în comparație cu Tridentul, principala rachetă balistică a submarinelor americane din anii 1980.

R-39 sovietice erau aproape de două ori mai lungi și cântăreau de trei ori mai mult decât rachetele americane.

A fost imposibil să potriviți 20 de silozuri de lansare pentru astfel de giganți în corpul clasic al unei bărci în formă de trabuc - așa a apărut submarinul Akula, un port rachete Project 941.

Submarinele nucleare din clasa Akula erau echipate cu cele mai puternice rachete balistice lansate vreodată dintr-un submarin: lungimea de 16 metri; diametrul primelor două trepte este de 2,4 metri; greutate – 90 tone. Rachetele R-39 transportau focoase cu o greutate totală de 2550 kg, aruncându-le la o distanță de până la 10.000 km.

Pentru comparație, caracteristicile rachetei balistice Trident-I (SUA): lungime 10,3 metri; diametrul primelor trepte este de 1,8 metri; greutate - 32,3 tone; raza de zbor – 7400 km; greutatea maximă a focosului este de 1360 kg.

Video - Submarine Shark:

Caracteristicile proiectului cu barca nucleară Akula

Arma principală a „Rechinilor” putea fi lansată atât de la suprafață, cât și de la o adâncime care nu depășește 55 de metri - după deschiderea trapelor exterioare ale silozurilor de rachete, apa de mare a fost îndepărtată din ele prin presiunea gazelor pulbere (mini explozie) , adică racheta balistică a zburat dintr-un siloz uscat, chiar dacă submarinul se afla sub apă în momentul lansării.

Submarinul "Akula" și-a primit al doilea nume - Typhoon - datorită unui sistem de rachete de 20 de rachete balistice; de ​​fapt, acesta a fost numele său (D-19 "Typhoon").

La mijlocul anilor '80, designerii de rachete strategice de la Lockheed Martin (SUA) au început să creeze o rachetă de clasa a patra, Trident II. În acest moment, designerii sovietici au început să lucreze la un nou proiect de rachete balistice - un nou tip de rachetă trebuia să înlocuiască racheta R-39.

Sistemul Typhoon a fost extrem de scump și, în plus, a rămas cu mult în urma performanței lui Trident II: de două ori mai mare, de trei ori mai puțină putere, iar în ceea ce privește precizia lovirii a fost de două ori mai scăzut decât cel american.

Prin urmare, chiar înainte de finalizarea primului crucișător de rachete Project 941, designerii sovietici au început să creeze o nouă rachetă strategică, numită Bark.

Noi cerințe și probleme

În viitorul apropiat, fiecare submarin din clasa Akula a trebuit să fie modernizat pentru un nou sistem de rachete.

Avantajele noii rachete au fost: un sistem de trecere independentă printr-un strat de gheață de 2,5 metri în Oceanul Arctic; raza mare de zbor, menținând în același timp numărul de focoase nucleare; costuri mai mici de producție și depozitare.

În timpul dezvoltării lui Bark, au apărut obstacole serioase: managerul de proiect V.P. a murit. Makeev, Uniunea Sovietică a dispărut și, odată cu aceasta, a încetat finanțarea stabilă pentru proiect.

Rachetă Bulava pentru submarin

În 1998, proiectul de rachete balistice Bark a fost în cele din urmă anulat, iar modernizarea unuia dintre Sharks care începuse pentru el a fost oprită. Și în același 1998, a fost lansat un nou proiect al unui complex strategic echipat cu rachete R-30 sau Bulava.

Caracteristicile „Bulavei”: lungime 12,1 metri; diametru 2 metri; cu o masă de 36,8 tone, este capabil să livreze o sarcină nucleară cu o greutate de 1.150 kg către o țintă aflată la o distanță maximă de 12.000 km.

Foto: Bulava R-30 - rachetă balistică intercontinentală

Prima lansare a Bulava dintr-un transportator de rachete a avut loc la sfârșitul lunii septembrie 2004: submarinul din clasa Akula Dmitry Donskoy (TK-208), care a suferit reconstrucție pentru acest complex, a lansat o rachetă cu un focos de antrenament în timp ce se afla sub apă.

Video - Lansarea rachetei balistice Bulava:

Inițial, fiecare submarin Akula a fost conceput ca o rampă de lansare mobilă pentru rachete nucleare - în timpul serviciului de luptă, „prădătorul” trebuia să stea pe fundul Oceanului Arctic și să păzească granițele Rusiei.

Foto: Lansarea rachetei balistice Bulava R-30

O dată la patru luni, crucișătoarele submarine s-ar înlocui reciproc - următorul „Rechin” avea să intre în serviciu, iar submarinul înlocuit se va întoarce la bază pentru inspecție tehnică și odihnă a echipajului.

Teoretic, perioada de serviciu subacvatic ar putea fi mai lungă, dar, potrivit medicilor, starea sub apă mai mult de patru luni va provoca daune grave corpului uman.

Pentru un program anual complet de serviciu, sunt necesare cel puțin opt crucișătoare cu propulsie nucleară Proiectul 941, dar crearea și întreținerea anuală a fiecăruia dintre ele costă o sumă de nouă cifre în dolari SUA. De aceea, decizia finală cu privire la „rechini” nu a fost încă luată.

Submarinul clasa Akula - prădători ruși

S-a întâmplat că încă din primii ani progresul societății umane a depins direct de evoluțiile militare.

Dacă nu ar fi nevoia de a-și proteja teritoriile și resursele, astăzi ar exista nu doar programe spațiale, ci chiar computere sau, de exemplu, cuptoare cu microunde - ordinele militare au fost întotdeauna profitabile, permițând cercetări pe termen lung și diversificate. dezvoltare.

Primele submarine nucleare

Primele motoare care funcționează cu combustibil nuclear au fost create și instalate numai pe echipamente militare; până în prezent nu există un singur submarin nuclear creat în scopuri pașnice. Motivul pentru aceasta a rămas neschimbat de mii de ani - conducătorii sunt gata să cheltuiască sume importante de bani doar pe arme.

Submarinul clasa Akula a fost creat și în scopuri militare; dezvoltarea și construcția de submarine din această serie a costat destul de mult URSS - aproximativ 400 de miliarde de ruble în total.

Au fost construite 6,5 rechini cu propulsie nucleară, trei dintre ei și al șaptelea neterminat au fost ulterior demontați, lăsând trei nave în speranța că ar putea fi modernizate și încredințate cu protecția granițelor de nord ale Rusiei.

Urmăriți un videoclip pe tema - Barca clasa Shark:

Dintre toți „rechinii”, cel mai norocos, ca să spunem așa, a fost purtătorul de rachete TK-208, care a primit numele „Dmitry Donskoy” în octombrie 2002. Acest submarin a fost primul dintre cele create în cadrul Proiectului 941; lucrările la el au început în iunie 1976 și au fost lansate în septembrie 1980.

Crusatorul submarin TK-208 nu poate fi numit prototip - era o navă de luptă cu drepturi depline, care transporta 20 de rachete nucleare la bord.

„Dmitry Donskoy”, pe lângă superioritatea sa, are o altă diferență importantă față de alți „Rechini” - viteza sa într-o poziție scufundată este cu 2 noduri mai mare decât caracteristicile de viteză ale „surorilor sale mai mici”.

TK-208, în vârstă de 30 de ani, este un submarin din clasa Akula care a suferit mai multe modernizări și a fost amplasat între ele.

Principala problemă a submarinelor nucleare nu mai era lipsa fondurilor pentru întreținerea acestora (300 de milioane de ruble anual pentru fiecare submarin), ci dezafectarea rachetelor nucleare balistice, principala lor armă.

Foto: Aspectul și armamentul submarinului nuclear „Shark”

Rachetă Bulava pentru submarinele din clasa Akula

„Rechinii” au devenit ceva ca o teacă fără sabie; au necesitat crearea unui nou sistem de rachete.

Din 1999, racheta atomică Dmitry Donskoy a devenit un banc de testare pentru noua rachetă balistică Bulava, iar dacă testele vor avea succes, încă doi rechini ruși vor fi modernizați pentru acest sistem de rachete.

Vezi videoclipul: Bulava - rachetă strategică R-30

Al doilea submarin din clasa Akula este TK-17, lansat în decembrie 1986 (al cincilea transportator de rachete din seria sa). În noiembrie 2002, nava atomică a primit numele „Arkhangelsk” - în onoarea orașului rus cu același nume, al cărui patronat a fost acum atribuit acestei nave de război.

În 2004, submarinul „Arhangelsk” a acționat ca post de comandă pentru președintele Federației Ruse V.V. Putin; în amintirea acestui eveniment, personalul de comandă al submarinului a fost invitat la aniversarea președintelui în octombrie 2007.

Ce rezervă viitorul submarinelor din clasa Akul?

Ultimul crucișător cu propulsie nucleară al Proiectului 941 este TK-20, lansat în aprilie 1989 (al șaselea din seria sa). În mai 2000, nava a primit numele „Severstal”, în cinstea uzinei metalurgice cu același nume.

Este demn de remarcat faptul că TK-20 este singura navă a Marinei Ruse care poartă numele unei întreprinderi industriale. Întreaga lume a aflat despre acest purtător de rachete în august 1995, când acest submarin din clasa Akula a ieșit la suprafață în centrul Polului Nord geografic și a efectuat o lansare de antrenament a unei rachete balistice care vizează un loc de testare lângă Arkhangelsk.

Din 2010, un singur submarin din clasa Akula, Dmitry Donskoy, este „în mișcare”; restul de două sunt doar 1/3 cu echipaj, așteaptă rezultatele testelor pe teren ale Bulava și decizia comandantului șef. al Federației Ruse cu privire la „dacă crucișătoarele vor rămâne în serviciu” sau vor fi eliminate.”

Nu se știe care va fi decizia cu privire la cei trei „Rechini”, deoarece Nu există o opinie clară dacă sunt necesare sau nu. Dar faptul că „rechinii ruși” se disting printr-un design deosebit de puternic și de succes este evident și există un exemplu special în acest sens: accidentul care a avut loc pe unul dintre „rechini” în septembrie 1991.

Submarinul prădător este cel mai greu de spart dintre toate submarinele

Purtătorul de rachete a ieșit la suprafață pentru a lansa o rachetă de antrenament, au început lucrările de pre-lansare și brusc, chiar înainte de comanda „pornire”, au avut loc două explozii puternice una după alta, zguduind întreaga navă.

Căpitanul submarinului nuclear s-a repezit la periscopul său și a văzut că exteriorul carenei navei sale era cuprins de flăcări - pulberea de rachetă arzătoare a creat o temperatură ridicată, care ar putea duce la deteriorarea carcasei exterioare.

După ce a dat comanda să se scufunde, căpitanul a început să aștepte încordat rapoartele de scurgeri și incendii în compartimente, dar nu au existat - carcasa exterioară a fost stinsă, iar o inspecție a pagubelor a arătat că explozia rachetei a cauzat daune minore la siloz de lansare și o mică secțiune a carenei.

Orice alt submarin aflat într-o situație similară ar fi suferit avarii grave și nu s-ar fi putut întoarce singur în port, așa cum a făcut Akula cu propulsie nucleară în 1991.

Istoria Akula: primul submarin din flota rusă

La începutul secolului al XX-lea, situația politică din lume a devenit din ce în ce mai tensionată - pentru conducătorii multor țări, inclusiv Rusia, perspectiva soluționării conflictului prin mijloace armate era evidentă. Lumea era în pragul războiului, cunoscut acum ca Primul Război Mondial.

Flota rusă a trebuit să fie rapid reechipată; a existat o lipsă deosebită de submarine - crearea lor a fost încredințată inginerului rus I.G. Bubnov, alte comenzi au fost plasate la șantierele navale din SUA.

Astăzi, în fotografiile de arhivă decolorate, barca Akula, proiectată și construită de Bubnov, arată minuscul în comparație cu crucișătoarele submarine moderne, dar în 1905 a fost proiectarea celui mai mare submarin din Rusia țaristă.

Construcția propriu-zisă a submarinului Akula a durat șase ani lungi - întârzieri birocratice și lipsă de finanțare, modificări făcute de Bubnov în timpul construcției, întreruperi în livrările de către antreprenori străini și interni, o serie de daune primite de navă în timpul încercărilor pe mare - toate acestea au întârziat. transferul navei către flota rusă .

Vezi videoclipul - Istoria submarinului:

Istoria submarinului Akula

Proiectul Sharks a fost aprobat în primăvara anului 1905, dar nu au fost alocați bani pentru construcție.

În primăvara anului 1906, a început finanțarea construcției submarinului, dar în cantități extrem de mici - a fost alocată o sumă de 200 de mii de ruble pentru construcția submarinelor Akula și Lamprey, cu condiția ca submarinele să fie finalizate în 20. luni.

La începutul toamnei anului 1906, Bubnov a abordat Comitetul Tehnic Marin cu o propunere de înlocuire a motoarelor pe benzină de proiectare cu motoare diesel; după o lună și jumătate de analiză, s-a convenit asupra unei astfel de înlocuiri.

Negocierile pe termen lung au început cu producătorii străini de centrale electrice și primele fotografii ale bărcii Akula vor apărea abia peste patru ani.

Corpul submarinului a fost construit rapid pe rampele Șantierului Naval Baltic; au apărut probleme cu centralele electrice: comanda pentru motoare diesel a fost plasată nu la fabrica germană „MAN”, care a construit motoare diesel pentru submarinele franceze, ci la uzina rusă. „L. Nobel”, care nu producese anterior astfel de motoare.

Motivul acestei decizii a fost simplu - producătorul rus a oferit un preț mai mic pentru munca sa.

Ca urmare, centralele electrice pentru submarinul Akula au fost gata abia în primăvara anului 1909, adică. cu un an mai târziu decât era planificat. În plus, bateria furnizată de fabrica franceză „Mate” s-a ars - trebuia comandată una nouă.

În fotografie, primul rechin se pregătește să devină un prădător de fier

În vara anului 1909, motoarele au fost instalate și bateria a fost înlocuită. Momentul mult așteptat a sosit - o fotografie a submarinului Akula părăsind rampa a fost publicată în presa rusă.

Dar lansarea „Rechinului” nu însemna încă că era gata de luptă. Nava a suferit o serie de modificări de design: elice noi, furnizate pentru a le înlocui pe cele de proiectare, s-au dovedit a fi incapabile să dezvolte suficientă viteză; opt tuburi de torpilă au fost echipate cu diguri; multe alte neajunsuri trebuiau eliminate.

Foto: Primul submarin „Rechin” de pe stoc

În ciuda unor neconcordanțe ale Akula cu specificațiile de proiectare (inclusiv: lipsa vitezei, aterizarea scăzută la suprafață), în septembrie 1911, submarinul a fost introdus în marina rusă.

În fotografie, submarinul Akula arată mai mult ca o jucărie decât cu o navă de luptă cu drepturi depline care a fost - dar acest submarin a fost primul submarin intern capabil să desfășoare operațiuni de luptă pe teritoriul inamic, care a servit drept prototip pentru o serie întreagă de submarinele Rusiei țariste.

Submarinul torpilă diesel-electric Akula (1909):

Submarinul „Akula” a fost în serviciul flotei Imperiului Rus timp de patru ani; a efectuat misiuni de luptă în Marea Baltică, apărând țărmurile rusești de flota Germaniei Kaiserului.

În 1915, din cauza lipsei de straturi de mine, submarinul a fost echipat cu un sistem de încărcare și așezare a minelor. La 14 noiembrie 1915, „Rechinul” a pornit în ultima sa campanie militară - pentru a pune mine de-a lungul coastei dintre Memel (moderna Klaipeda) și Libava (moderna Liepaja).

În noaptea de 15 noiembrie 1915, a izbucnit o furtună, observatorii de coastă au văzut rechinul nu departe de țărm, luptându-se cu valurile - nimeni altcineva nu a văzut submarinul.

Până în prezent, nu se cunosc exact locul unde s-a scufundat submarinul, precum și motivele morții sale. Fotografiile de arhivă care arată submarinul Akula sunt tot ce a mai rămas din el astăzi...

Barca Project 971 - ucigaș tăcut

O carenă dublă, raționalizare perfectă, înnebunind acusticienii Marinei NATO - acestea sunt cele mai comune caracteristici pe care le are barca Project 971 Akula.

Lucrările la ele au început în urmă cu peste 30 de ani, dar până acum nicio flotă de submarine din lume nu poate depăși rezultatele acestor submarine de luptă.

Arborele genealogic al submarinelor de luptă plasează submarinele rusești în a treia generație, dar acestea se abat ușor de la sistemele de urmărire ale celor mai avansate submarine/nave de suprafață ale flotei americane, care aparțin generației a patra.

Dar cum este posibil acest lucru, din moment ce submarinul Project 971 Akula urma să devină inevitabil învechit după atâția ani de progres? În primul rând, merită citată o poveste care sa întâmplat nu cu mult timp în urmă - la sfârșitul lunii februarie 1996.

Foto: Proiectul 971 crucișător cu rachete nucleare

Cum a făcut submarinul nostru de râs de americani?

În ultima lună de iarnă a anului 1996, țările NATO au desfășurat un amplu exercițiu, care a implicat submarine, avioane și nave antisubmarine.

Sarcina de antrenament a fost să detecteze și să distrugă submarinele unui inamic simulat -, ca de obicei în toate astfel de exerciții ale armatelor lumii, a fost efectuată cu succes.

Spre sfârșitul exercițiului, când navele intenționau să se transforme în formație de marș și să meargă la bazele lor, operatorii radio au primit un mesaj de la o navă necunoscută: comandantul unui submarin rus a cerut să ofere asistență unui marinar de pe nava sa - avea un atac de apendicită.

Comandamentul Comun al Flotei NATO a experimentat o stare de șoc profund - conform acusticii și recunoașterii aeriene, nu ar fi trebuit să existe nave militare străine în apropiere.

Sentimentul de șoc a crescut până la o limită critică când, ca răspuns la permisiunea, un submarin rus a ieșit la suprafață aproape în centrul formării de luptă a navelor NATO!

Urmăriți videoclipul - barca Proiect 971:

Marinarul aflat la bordul submarinului a fost evacuat la distrugătorul marinei britanice Glasgow, de acolo a fost trimis cu elicopterul la un spital militar, unde a fost operat în siguranță, iar submarinul s-a scufundat sub apă și după scurt timp a dispărut din nou de pe radar. .

Între timp, experții militari NATO prezenți la exercițiu și care au observat submarinul rusesc au făcut o a doua greșeală: au crezut că este un submarin nuclear Project 971 Akula - de fapt, era submarinul nuclear Tambov, construit conform proiectului 671 anterior.

Submarinele din a treia generație, al căror zgomot de rulare a fost redus de patru ori în comparație cu Shchukas anterioare, au primit numele de funcționare Shchuka-B. Conform planului înaltului comandament al URSS, acestea trebuiau să înlocuiască seria învechită de submarine sovietice din clasa Barracuda.

Conform clasificării occidentale, submarinul Proiectului 971 se numea „Akula”, în timp ce primul submarin al proiectului se numea de fapt „Akula” (K-284, comandat de Marina URSS în 1984), dar la mijlocul anilor 90. a fost demontat pentru fier vechi.

Familia prădătoare de submarine Project 971

Aproximativ 40% dintre submarinele nucleare ale celui de-al 971-lea proiect nu au fost finalizate - în diferite grade de pregătire, acestea se află încă în stocurile fabricii. Submarinele au fost create la două șantiere navale militare: nr. 199 (Komsomolsk-on-Amur) și nr. 402 (Severodvinsk).

Finalizat în decembrie 2009, submarinul nuclear Nerpa (K-152), construit la cea de-a 199-a fabrică, aștepta transferul către Marina Indiei; alte trei submarine construite la aceeași întreprindere servesc în Marina Rusă.

La uzina 402 au fost construite șapte submarine, primul dintre ele (K-480 „Ak Bars”) a fost parțial demontat, cinci nave servesc în Marina, o barcă (K-328 „Leopard”) este blocată.

Corpurile ultimelor două bărci Proiectul 971, înființate în 1993, au fost folosite la construcția crucișătoarelor cu propulsie nucleară arctică Yuri Dolgoruky (K-535) și Alexander Nevsky (K-550), create în cadrul Proiectului 941 Akula.

O descriere detaliată a tehnologiilor care au făcut posibilă reducerea semnificativă a zgomotului acustic al submarinelor rusești în mișcare este, desigur, în cea mai strictă încredere.

Urmăriți videoclipul - Testarea proiectului submarinului nuclear 971:

Din ceea ce se știe: barca Project 971 "Shark" este formată din două carene, între care sunt așezate blocuri duble de absorbție a șocurilor, liniile aripioarelor sale de coadă sunt calculate cu cea mai mare precizie, ceea ce a făcut posibilă reducerea la minimum a turbulențelor de-a lungul carenei. , care apare de obicei atunci când o navă de război se deplasează prin apă groasă.

În ciuda încercărilor repetate ale Departamentului de Stat al SUA de a perturba sau încetini crearea de crucișătoare submarine nucleare (introducerea de sancțiuni în anii 80 împotriva japonezului Toshiba, care a furnizat mașini de tăiat metal de înaltă precizie URSS; în anii 90 - proiecte pentru reconstrucția fabricilor de apărare pentru construcția de nave civile cu finanțare SUA), flota de submarine rusești a fost totuși modernizată.

Submarinul nuclear Typhoon - atu de fier

Proiectul 941, în cadrul căruia a fost creat fiecare submarin nuclear „Shark”, cunoscut și sub denumirea de „Typhoon” conform clasificării NATO, a avut inițial obiective diferite față de azi.

Statul Major al Uniunii Sovietice avea nevoie de un mijloc de desfășurare a luptei de pe teritoriul Oceanului Arctic, mai ales că Statele Unite creau submarine nucleare de clasă Ohio capabile să lanseze o lovitură nucleară simultană asupra mai multor zeci de ținte de pe teritoriul URSS. de oriunde în oceanele Pacific și Atlantic.

Doar submarinele mobile de sub învelișul nordic de gheață au avut șansa unui atac nuclear preventiv - este imposibil să urmăriți un submarin sub grosimea gheții chiar și de la sateliții orbitali.

Specificațiile tehnice pentru construcția submarinului arctic sovietic erau foarte complexe: submarinul nuclear „Akula”, al cărui al doilea nume este „Typhoon”, trebuia să aibă 20 de silozuri de lansare pentru rachete balistice nucleare, cu posibilitatea lansării simultane a tuturor 20 dintr-o poziție sub apă/sub gheață .

Strategia pentru un potențial război nuclear la acel moment consta într-o lovitură imediată cu rachete, poate singura - șansa unei a doua salve era minimă, deoarece zona din care va avea loc lansarea va fi imediat lovită de lovituri nucleare de represalii.

În plus, comanda „economică” a cerut ca proiectul uriașului crucișător să îi permită să se bazeze pe bazele submarinelor militare existente. Pentru informațiile dvs.: au fost construite baze suplimentare pentru submarinele nucleare din clasa Ohio.

Urmăriți videoclipul - Submarinul nuclear Typhoon:

Ce probleme ai avut cu rechinii?

Drept urmare, nava s-a dovedit a fi pur și simplu uriașă, cea mai mare parte (până la 55%) din deplasarea sa de 50.000 de tone este alocată conținutului tancurilor de balast, motiv pentru care crucișătorul arctic a primit o poreclă potrivită printre submarini - un transportator de apă. .

Croașătorul cu propulsie nucleară Dmitry Donskoy, finalizat în 1981, a creat o nouă problemă - încărcarea armamentului principal al navei cu propulsie nucleară era imposibilă.

Rachetele balistice R-39 erau de dimensiuni impresionante și nu a fost posibilă combinarea puțurilor de încărcare ale crucișătorului nuclear cu linia de cale ferată de-a lungul căreia era transportată fiecare rachetă - uriașul „Rechin” nu se putea apropia de dane, deoarece acestea au fost proiectate pentru submarine mai mici.

A fost necesar să se creeze un dispozitiv de încărcare care este unic până în ziua de azi - o macara grea capabilă să ridice și să susțină greutatea unei rachete balistice.

Problemele livrării și încărcării armelor la bordul submarinului nuclear Project 941 nu s-au încheiat aici.

Conform planurilor Statului Major General al URSS, a fost necesar să se creeze o infrastructură personală pentru „Rechini”: a fost creată doar parțial și a avut un dezavantaj colosal - linia de-a lungul căreia ar fi trebuit să fie livrate rachetele balistice a avut multe întorsături. și curbe de-a lungul cărora nu puteau trece platforme lungi cu rachete.

Confruntarea dintre submarine continuă

Cu toate acestea, în 1990, submarinul nuclear „Akula”, cunoscut și sub numele de „Typhoon”, a fost retras din construcția în serie, ultimul TK-210 creat parțial a fost demontat în temeiul tratatului SALT, concomitent cu principalele arme ale crucișătoarelor nucleare (R- 39 de rachete).

Proiectul 941 a luat viață în 1996; o nouă rachetă balistică, Bulava-M, a fost creată pentru submarinele arctice, a cărei ghidare precisă trebuia efectuată folosind sistemul GLONASS.

Ce sarcini poate îndeplini în aceste zile submarinul nuclear „Akula” - „Typhoon”, întrucât amenințarea războiului nuclear pare să fi dispărut odată cu confruntarea dintre URSS și SUA?

În primul rând, submarinele nucleare americane din clasa Ohio sunt încă de serviciu în Oceanul Pacific, fiecare petrecând acolo până la 2/3 din an. Tratatul SALT a privat submarinele nucleare de rachete Trident, dar acestea au fost înlocuite cu Trident 2 - 24 de rachete balistice sunt disponibile în silozurile de lansare ale fiecăruia dintre cele 18 port-rachete americane.

Urmăriți videoclipul TOP 10: Cele mai bune zece submarine din lume

În 1993, a fost lansat un anumit proiect științific numit SCICEX („cercetarea științifică a gheții”), în cadrul căruia cinci oameni de știință au mers la bordul submarinelor nucleare americane la fiecare călătorie în Arctic - în timpul călătoriei în Arctică au studiat starea gheții arctice și populația faunei locale.

Programul a fost oprit temporar în 1998, în acel moment au fost efectuate cinci expediții „științifice”. În ultimii ani, datele au fost culese de echipajele submarinelor la instrucțiunile comandamentului US Navy.

Calculul aici este că topirea gheții va face în cele din urmă posibilă navigația în Oceanul Arctic, va facilita extragerea mineralelor, precum și manevrele pe tot parcursul anului ale marinelor țărilor NATO.

Concluzia sugerează de la sine: Rusia are nevoie de „rechini” pregătiți pentru luptă acum mai mult ca niciodată.

Citiți următoarele articole cu această publicație:

Uniunea Sovietică și Statele Unite au menținut paritatea nucleară între ele până la începutul anilor '70. Niciuna dintre părți nu a avut o superioritate covârșitoare una față de cealaltă în ceea ce privește numărul de focoase nucleare și vehicule de livrare. În URSS, s-au bazat pe instalații de siloz de rachete nucleare intercontinentale și pe o flotă de submarine nucleare. Aviația strategică era mică ca număr și nu avea calitățile care să-i confere superioritate aeriană asupra inamicului. În Statele Unite, dimpotrivă, la acea vreme exista deja o triadă nucleară, în care accentul principal era pus pe aviația strategică și pe lansatoarele de siloz ale ICBM-urilor.

Cu toate acestea, chiar și un număr atât de mare de focoase nucleare și vehicule de livrare, capabile să distrugă în mod repetat toată viața de pe planetă, nu ar putea satisface nici partea sovietică, nici cea americană. Ambele țări căutau o modalitate de a crea un avantaj de primă lovitură. Cursa înarmărilor care se dezvoltă rapid în această direcție a dus la apariția celor mai mari submarine din istoria omenirii, submarinele nucleare din clasa Akula Proiectul sovietic 941.

Motive care explică apariția monstrului de oțel

Uriașul monstru de oțel, de dimensiunea unei clădiri cu 9 etaje, a fost un răspuns la apariția submarinului nuclear din clasa Ohio în Marina SUA. Acest submarin ar putea transporta 24 de rachete intercontinentale. Nici un singur submarin din URSS nu poseda o asemenea putere de foc. Prezența unor astfel de submarine de către inamic a anulat echilibrul existent în mijloacele de livrare, care fusese atins cu atâta dificultate până atunci. Proiectul 941, dezvoltat în Uniunea Sovietică, nu numai că i-ar putea priva pe americani de superioritate în componenta navală a triadei nucleare, dar ar putea oferi și un anumit avantaj.

Acesta este ceea ce a provocat următoarea rundă a cursei înarmărilor navale. Munca a început să fiarbă în birourile de proiectare sovietice și în străinătate. Fiecare țară a încercat să fie prima care a creat un transportator de rachete submarine strategice.

Motivele apariției unei nave de această dimensiune sunt explicate de partea tehnică a problemei. Chestia este că submarinul nuclear sovietic a fost creat cu așteptarea de a fi înaintea americanilor în ceea ce privește puterea salvei de rachetă. Submarinul nuclear Project 941 trebuia să transporte la bord noile rachete balistice intercontinentale R-39, care erau superioare rachetelor intercontinentale americane Trident-1 desfășurate pe submarinele cu rachete din clasa Ohio. Bastonul nuclear sovietic putea transporta 10 focoase nucleare, în loc de cele 8 de pe racheta americană, iar racheta R-39 a zburat mult mai departe decât omologul său american. Noua rachetă sovietică avea trei etape și, conform proiectului, trebuia să cântărească până la 70 de tone. Având astfel de caracteristici tehnice ale armei principale, designerii sovietici au trebuit să rezolve o sarcină dificilă - să creeze o platformă de lansare adecvată.

În plus, s-a planificat instalarea imediată a 20 de astfel de rachete pe noul transportator de rachete submarine nucleare. Punerea în funcțiune a noilor nave sovietice cu propulsie nucleară trebuia să răcească ardoarea militantă a strategilor de peste mări. După cum au menționat surse străine, submarinul sovietic Shark din clasa Typhoon, conform clasificării NATO, ar putea distruge întreaga coastă de vest a Statelor Unite cu o salvă. Prezența a 3-4 rachete de acest tip de către sovietici ar amenința întregul teritoriu al Statelor Unite, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea teritoriilor aliaților NATO.

Puterea distructivă enormă asemănătoare unei lovituri de taifun, pe care o deținea submarinul sovietic, a devenit motivul pentru care i s-a dat numele potrivit „Taifun” în Occident. Conform clasificării, ambarcațiunile Project 941 aveau codul „Typhoon”.

Pentru referință: Conform clasificării NATO, submarinele „Akula” erau submarine sovietice multifuncționale de tipul „Shchuka-B” al Proiectului 971, construite deja la mijlocul anilor 80. Codul NATO „Akula” a fost atribuit acestor nave după numele navei conducătoare a proiectului submarinului nuclear K-284 „Akula”, care a intrat în serviciu cu Flota Pacificului în 1984.

Nașterea unui deținător de record

În Uniunea Sovietică, au existat deja cazuri de creare a echipamentelor record. Aceasta include cea mai mare aeronavă de transport din lume, AN-22 Antey și primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume, Lenin. În termeni militari, URSS a cauzat și multe probleme armatei americane, creând echipamente militare excelente. Ultima generație de rachete balistice intercontinentale sovietice a provocat teroare peste ocean. Marina nu a rămas în urmă în acest sens, așa că cel mai mare submarin nuclear din lume, Akula, nu a fost o surpriză pentru țara sovietică.

Nava sovietică, construită la începutul anilor 80 ai secolului XX, rămâne până astăzi o realizare de neegalat a gândirii de design. În multe privințe tehnice, noul submarin nuclear este considerat pe drept cel mai ambițios proiect militar sovietic. Doar dimensiunile tehnice ale navei sunt uimitoare, ca să nu mai vorbim de costul construirii unei nave de o asemenea amploare. Lungimea navei este de 173 de metri, iar lățimea carenei este de 23 de metri. Corpul bărcii este un trabuc de oțel de mărimea unei clădiri cu 9 etaje. Doar pescajul bărcii era de 12 metri. Astfel de dimensiuni corespundeau deplasării uriașe. Transportatorul de rachete submarin sovietic a avut deplasarea unui vas de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial - 50 de mii de tone.

În ceea ce privește deplasarea, submarinul nuclear Akula era de trei ori mai mare decât adversarul său, submarinul din clasa Ohio. Dacă vorbim despre numele navei, versiunea sovietică este de origine populară. Chiar și pe albie, barca a început să fie numită rechin. Această comparație a fost atât de reușită încât ulterior a prins rădăcini în cercurile militare și politice. Pentru prima dată în publicul larg, noul crucișător de rachete cu propulsie nucleară a fost numit „Shark” de către secretarul general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev.

Pentru referință: În flota internă, primul submarin, numit „Rechin”, a fost creat în 1909. Proiectantul submarinului a fost Ivan Bubnov. Barca a fost pierdută în timpul primului război mondial în timpul unei campanii militare.

Proiectanții Biroului central de proiectare pentru echipamente maritime Rubin, nava amiral a industriei de construcții navale sovietice, s-au ocupat perfect de sarcina de a dezvolta un proiect pentru un super-cruiser subacvatic sovietic. În 1972, Leningraders a primit sarcini tehnice pentru dezvoltarea unui proiect pentru un submarin nuclear strategic de a treia generație. Lucrarea de proiectare a fost condusă de talentatul designer sovietic S.N. Kovalev, care avea deja proiecte finalizate și de succes în spate. Progeniturile lui au cutreierat mările și oceanele, rămânând un scut de încredere al statului sovietic. Din 1973, după decizia guvernului sovietic, lucrările la crearea proiectului au început între zidurile Biroului Central de Proiectare Rubin.

Locul în care au fost construite nave noi de această dimensiune a fost întreprinderea Sevmash. Pentru construirea de noi nave, pe teritoriul șantierului naval a fost ridicată special o nouă barcă de dimensiuni enorme. Lucrările de dragare au fost efectuate în zona de apă a șantierului naval pentru a permite trecerea navelor cu o deplasare atât de mare.

Trei ani mai târziu, pe stocurile Sevmash a fost așezat primul submarin principal al Proiectului 941. Nava a primit indicele de fabrică TK-208 (crucișător greu - 208). În total, s-a planificat construirea a 7 nave în cadrul acestui proiect în următorii 10-15 ani. Trebuie remarcat faptul că designerii sovietici au reușit să-și depășească colegii americani creând mai devreme un proiect gata făcut pentru un nou transportator de rachete submarine. Lansarea unui nou submarin sovietic de dimensiuni colosale în septembrie 1980 a fost un adevărat șoc pentru americani. Prima barcă din clasa Ohio a fost lansată în decembrie 1981, când transportatorul de rachete sovietic a intrat în flota activă.

Pe parcursul a 8 ani, din 1981 până în 1989, în Uniunea Sovietică au fost construite 6 nave de același tip. A șaptea navă planificată pentru construcție a rămas pe stoc, chiar și ținând cont de faptul că structurile principale ale corpului submarinului erau gata. Construcția de transportoare de rachete nucleare sovietice ale Proiectului 941 a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi afiliate. Numai la șantierul naval Sevmash, 1.200 de oameni au lucrat la construcția navei.

Un detaliu interesant: dintre cele 6 nave construite conform proiectului, chiar prima s-a dovedit a fi cea mai longevivă. Submarinul KT-208, lansat în 1981, continuă să fie în serviciu și astăzi. Acum, acesta este TPRKSN (crucișător submarin cu rachete strategice grele) „Dmitry Donskoy”, barca KT-208 a Proiectului 941.

Caracteristicile de proiectare ale transportorului de rachete submarine Project 941

Pentru cei neinițiați, barca este un trabuc uriaș de oțel în formă de balenă. Cu toate acestea, pentru specialiști, o atenție deosebită se atrage nu atât asupra dimensiunii navei, cât și asupra aspectului acesteia. Submarinul are un design cu cocă dublă. În spatele carcasei exterioare a unui corp din oțel ușor se află un corp principal dublu, robust. Cu alte cuvinte, în interiorul bărcii există două carene separate, situate paralele una cu cealaltă, conform designului catamaranului. Carcasele durabile sunt fabricate din aliaj de titan. Compartimentul torpilelor, postul central și compartimentele mecanice de la pupa de pe navă sunt amplasate în compartimente închise, capsule.

Spațiul dintre cele două carene rezistente este umplut cu 20 de lansatoare de siloz. Turnul de comandă este mutat în spatele bărcii. Întreaga punte din față este o platformă mare de lansare. Această aranjare a lansatoarelor implică posibilitatea lansării simultane a tuturor munițiilor. În acest caz, rachetele ar trebui să fie lansate cu un interval de timp minim. Purtătorul de rachete sovietic este capabil să lanseze rachete din poziții de suprafață și scufundate. Adâncimea de imersie de lucru pentru lansare este de 55 de metri.

Nava are 19 compartimente, fiecare dintre ele comunicând cu celelalte. Cârmele orizontale sunt instalate în carena ușoară a prova ambarcațiunii. Turnul de comandă are o structură întărită, special concepută pentru ascensiunea de urgență a navei în condițiile prezenței unei calote de gheață continue la suprafață. Forța sporită este principala trăsătură distinctivă a transportatoarelor de rachete sovietice din generația III. În timp ce submarinele nucleare americane din clasa Ohio au fost construite pentru a patrula apele limpezi ale Oceanului Atlantic și Pacific, submarinele sovietice au operat în principal în Oceanul Arctic, astfel încât designul navei a fost creat cu o marjă de siguranță capabilă să depășească rezistența unui de 2 metri. coajă groasă de gheață.

La exterior, barca are un strat special anti-radar și izolat fonic, a cărui greutate totală este de 800 de tone. O altă caracteristică a designului navei este prezența sistemelor de susținere a vieții în fiecare compartiment individual. Dispunerea interioară a ambarcațiunii este planificată și echipată astfel încât să asigure supraviețuirea echipajului navei în cele mai neprevăzute situații.

Inima navei cu propulsie nucleară sunt două reactoare nucleare OK-650VV cu o putere totală de 380 MW. Submarinul este pus în mișcare prin funcționarea a două turbine cu o capacitate de 45-50 mii l/s fiecare. O astfel de navă uriașă avea și elice de dimensiunea potrivită - 5,5 m în diametru. Două generatoare diesel de 800 W au fost instalate pe barcă ca motoare de rezervă.

Purtătorul de rachete cu propulsie nucleară de la suprafață ar putea atinge o viteză de 12 noduri. Sub apă, un submarin cu o deplasare de 50 de mii de tone s-ar putea deplasa cu o viteză de 25 de noduri. Adâncimea de scufundare de lucru a fost de 400 m. În același timp, barca avea o anumită rezervă de adâncime critică de scufundare, în valoare de 100 m suplimentar.

O navă de dimensiuni atât de mari și cu asemenea caracteristici de performanță era controlată de un echipaj de 160 de oameni. O treime din acest număr erau ofițeri. Locuința interioară a submarinului era dotată cu tot ce este necesar pentru o ședere lungă și confortabilă. Ofițerii și aspiranții locuiau în cabine confortabile cu 2 și 4 locuri. Marinarii și subofițerii locuiau în cabine special echipate. Toate zonele de locuit ale navei erau deservite de un sistem de aer condiționat. În timpul croazierelor lungi, echipajul navei, lipsit de schimburi de luptă, putea petrece timp în sala de sport, poate vizita cinematograful și biblioteca. Trebuie remarcat faptul că autonomia navei a depășit toate standardele existente înainte de acel moment - 180 de zile.

Principalele caracteristici comparative ale navei Project 941

Nava sovietică cu propulsie nucleară, care a intrat în serviciu în 1981, avea o superioritate semnificativă în comparație cu alte nave de același tip construite în străinătate. Oponenții probabili ai rachetelor sovietice de generație a III-a au fost:

• Submarin nuclear american de clasă Ohio cu 24 de ICBM Trident la bord, 18 unități construite;
• Submarinul nuclear englez „Vangard” cu 16 ICBM Trident, 4 unități construite;
• Submarinul nuclear francez Triumphant cu 16 ICBM M45, au fost construite și 4 nave.

Submarinul nuclear sovietic era de trei ori mai mare decât toate navele enumerate în ceea ce privește deplasarea. A avut o greutate totală de 51 de tone pentru o salvă de 20 de ICBM-uri R-39. Submarinele britanice și franceze au fost semnificativ inferioare transportorului de rachete sovietic în acest parametru. Submarinele nucleare britanice și franceze ar putea trage focoase cu o greutate totală de 44 de tone către inamic. Numai submarinele americane din clasa Ohio, dintre care au fost lansate mai puțin de două duzini, puteau concura cu giganții subacvatici sovietici.

Nicio altă navă, purtătoare de rachete interne ale proiectelor 667BDRM și 955, nu s-ar putea compara în deplasare și putere de luptă cu submarinele din clasa Akula. Submarinele nucleare sovietice, lansate în anii 80 ai secolului trecut, au stat la baza puterii de rachete nucleare a URSS și au devenit baza componentei navale nucleare a Rusiei moderne.

Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară KT-208 „Dmitry Donskoy” rămâne singura navă operațională din această clasă din Marina Rusă. Două nave, KT-17 Arkhangelsk și KT-20 Severstal, au fost puse în rezervă în 2006 și 2004. respectiv. Decizia finală cu privire la soarta acestor două nave legendare nu a fost încă luată. Submarinul nuclear KT-208 a primit un nou nume în 2002 - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Barca este singura dintre toate navele de acest tip care și-a păstrat resursa tehnologică. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă efectuarea pe navă în 1999-2002. modernizare conform proiectului 941M. Scopul modernizării a fost reechiparea navei pentru noul Bulava SLBM.

Nu există planuri de a echipa nava cu noi rachete balistice. Submarinul este folosit ca un complex de testare plutitor autopropulsat pentru noi tipuri de tehnologie de rachete. Decizia înaltei comisii guvernamentale a fost de a prelungi durata de viață a navei până în 2020. Transportatorul de rachete cu propulsie nucleară are sediul la baza navală Zapadnaya Litsa și face parte din Flota Rusă de Nord.

Cea mai mare barcă nucleară din lume, concepută pentru serviciul de luptă la latitudini mari.

Crearea unei mari ambarcațiuni strategice care transportă rachete a început la începutul anilor 1970, ca răspuns la programul american de dezvoltare a navelor cu propulsie nucleară din clasa Ohio cu 24 de rachete balistice Trident I (mai târziu Trident II). Proiectul a fost condus de Biroul Central de Proiectare din Leningrad pentru MT Rubin, designerul șef Serghei Kovalev. Barca principală a intrat în flotă în decembrie 1981, ultima din serie în septembrie 1989.

În timpul dezvoltării, au fost luate în considerare zonele caracteristice de serviciu de luptă ale ambarcațiunilor - latitudini arctice înalte. Îngrădirea timoneriei a fost realizată cu întăriri, care au făcut posibilă spargerea gheții grele de până la 2-2,5 metri grosime în timpul ascensiunii.

Cerința inițială simetrică (24 de rachete) a fost redusă de comandantul șef al marinei Serghei Gorshkov la 20. Acest lucru s-a datorat și caracteristicilor de greutate și dimensiune: rachetele R-39 ale complexului D-19, deși superioare Tridenților din parametrii de bază, au fost semnificativ mai mari decât „americanii”. Acest lucru a crescut imediat dimensiunea bărcii în sine.

Cinci dintre cele șase SSBN-uri Project 941 TYPHOON construite în Western Litsa, 1980-90. Foto: Wolf

Prin urmare, „Shark” s-a dovedit a fi remarcabil din toate punctele de vedere. Acesta este cel mai mare submarin construit vreodată în lume - 48 de mii de tone de deplasare subacvatică (din care aproximativ jumătate este capacitatea tancurilor de balast, pentru care Proiectul 941 a fost supranumit „purtător de apă” în marina), cea mai mare lungime. este de 170-173 de metri în diferiți reprezentanți ai proiectului, lățimea carenei este de peste 23 de metri. Barca este realizata dupa un design multicoca: sub carena usoara are cinci (!) carene rezistente din titan, dintre care cele doua principale (10 metri in diametru) sunt dispuse in paralel dupa principiul catamaranului. Carcasele sunt conectate prin compartimente de tranziție izolate cu capsule în doar trei locuri. De fapt, există două bărci sub carena ușoară simultan, ceea ce crește dramatic capacitatea de supraviețuire.

Centrala electrică principală este reprezentată de două reactoare OK-650 și două unități de turbină cu abur, situate în perechi în carcase durabile adiacente - de fapt, sistemul de propulsie al bărcii este complet duplicat. Viteza maximă subacvatică este de 25 de noduri conform standardului, cea reală este de 26,3-28 de noduri (diferiți reprezentanți ai proiectului). Viteza maximă la suprafață 13-14 noduri. Adâncimea de lucru este de 400 de metri.

Dimensiunile bărcii au făcut posibilă crearea unor condiții confortabile de viață pentru echipaj (168 de persoane), inimaginabile pentru standardele submarinelor sovietice. Ofițerii au fost cazați în cabine cu două și patru locuri cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, în timp ce marinarii au fost cazați în carlinge mici. Barca avea o sală de sport, o piscină de 4 pe 2 metri și o adâncime de 2 metri, o saună cu lambriuri de stejar, un solar, un lounge, o cameră cu slot machine și chiar un „colț de locuit”.

"TK-17" Arhanghelsk” și TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Apărați Rusia

Armamentul principal al navei cu propulsie nucleară este 20 de rachete intercontinentale cu combustibil solid R-39 ale complexului D-19, situate în compartimentul de rachete dintre ambele carene durabile. Rachetele transportau 10 focoase de mare viteză și putere redusă. Rachetele ar putea fi lansate de la o adâncime de până la 55 de metri și fără restricții privind condițiile meteorologice de pe suprafața mării.

Armamentul torpilă include șase tuburi torpile de 533 mm cu o încărcătură de muniție de 22 de torpile, rachete-torpile de tip Shkval și rachete anti-submarine ale complexelor RPK-6 M "Vodopad" și RPK-2 "Vyuga".

Au fost construite în total șase ambarcațiuni ale Proiectului 941, trei dintre ele au fost deja eliminate, două sunt în rezervă (problema eliminării este în curs de rezolvare). Nava principală a seriei TK-208 (Dmitry Donskoy) a fost convertită conform proiectului 941UM și poartă 20 de rachete R-30 Bulava și a fost folosită ca banc de testare în timpul dezvoltării rachetelor.

La începutul anilor '70, principalii participanți la cursa nucleară, URSS și SUA, s-au bazat pe bună dreptate pe dezvoltarea unei flote de submarine nucleare echipate cu rachete balistice intercontinentale. În urma acestei confruntări s-a născut cel mai mare submarin din lume.

Părțile în război au început să creeze crucișătoare de rachete grele cu propulsie nucleară. Proiectul american, submarinul nuclear din clasa Ohio, prevedea desfășurarea a 24 de rachete balistice intercontinentale. Răspunsul nostru a fost submarinul Proiect 941, numit provizoriu „Akula”, mai bine cunoscut drept „Typhoon”.

Istoria creației

Designer sovietic remarcabil S. N. Kovalev

Dezvoltarea Proiectului 941 a fost încredințată echipei Leningrad TsKBMT Rubin, care a fost condusă de remarcabilul designer sovietic Serghei Nikitovici Kovalev timp de câteva decenii la rând. Construcția bărcilor a fost efectuată la întreprinderea Sevmash din Severodvinsk. Din toate punctele de vedere, a fost unul dintre cele mai ambițioase proiecte militare sovietice, încă uluitor în amploarea sa.

„Akula” își datorează al doilea nume - „Typhoon” secretarului general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev. Așa a prezentat-o ​​delegaților următorului congres al partidului și restului lumii în 1981, ceea ce corespundea pe deplin potențialului său atotdistructiv.

Aspect și dimensiuni

Dimensiunea și aspectul gigantului nuclear subacvatic merită o atenție specială. Sub carcasa carenei ușoare se afla un „catamaran” neobișnuit de 2 carene puternice situate în paralel. Pentru compartimentul torpilelor și stâlpul central cu compartimentul de arme radiotehnice adiacent au fost create compartimente sigilate tip capsulă.

Toate cele 19 compartimente ale bărcii comunicau între ele. Cârmele orizontale pliabile ale „Rechinului” erau amplasate în prova bărcii. În cazul în care a ieșit la suprafață de sub gheață, s-au luat măsuri pentru a întări semnificativ turnul de comandă cu un capac rotunjit și întăriri speciale.

„Rechinul” uimește prin dimensiunea sa gigantică. Nu degeaba este considerat cel mai mare submarin din lume: lungimea sa - aproape 173 de metri - corespunde a doua terenuri de fotbal. În ceea ce privește deplasarea subacvatică, aici a existat și un record - aproximativ 50 de mii de tone, care este de aproape trei ori mai mare decât caracteristica corespunzătoare a Ohio-ului american.

Caracteristici

Viteza subacvatică a principalilor concurenți a fost aceeași - 25 de noduri (puțin peste 43 km/h). Cel nuclear sovietic ar putea rămâne de serviciu în regim autonom timp de șase luni, scufundându-se la o adâncime de 400 de metri și având încă 100 de metri în rezervă.

Date comparative privind RPL-urile SN moderne
	Proiectul 941	Ohio	Proiect 667BDRM	Avangardă	Triumfător	Proiectul 955
O tara	Rusia	STATELE UNITE ALE AMERICII	Rusia	Marea Britanie	Franţa	Rusia
Ani de construcție	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-prezent
Construit	6	18	7	4	4	2
Deplasare, t suprafaţă sub apă	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Numărul de rachete	20 R-39	24 Trident	16 R-29RMU2	16 Trident	16 M45	16 Mace
Greutate de aruncare, kg	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Raza de acțiune, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Pentru a propulsa acest monstru, acesta a fost echipat cu două reactoare nucleare de 190 de megawați, care conduceau două turbine cu o putere de aproximativ 50 de mii de CP. Barca s-a deplasat datorită a două elice cu 7 pale cu un diametru de peste 5,5 metri.

„Echipajul vehiculului de luptă” era format din 160 de persoane, dintre care mai mult de o treime erau ofițeri. Creatorii „Rechinului” au arătat o preocupare cu adevărat paternă pentru condițiile de viață ale echipajului. Pentru ofițeri au fost prevăzute cabine cu 2 și 4 dane. Marinarii și maiștrii erau așezați în mici cabine cu chiuvete și televizoare. Toate zonele de locuit au fost dotate cu aer condiționat. În timpul liber liber de serviciu, membrii echipajului puteau vizita piscina, sauna, sala de sport sau se puteau relaxa în colțul „locuit”.

Potențial de luptă

În cazul unui conflict nuclear, Typhoon ar putea lansa simultan 20 de rachete nucleare R-39 asupra inamicului, fiecare cu zece focoase multiple de 200 kt. Un astfel de „taifun” nuclear ar putea transforma întreaga coastă de est a Statelor Unite într-un deșert în câteva minute.

Pe lângă rachetele balistice, arsenalul ambarcațiunii includea mai mult de două duzini de torpile convenționale și cu reacție, precum și Igla MANPADS. Nava de transport Alexander Brykin, cu o deplasare de 16 mii de tone și concepută pentru a transporta 16 SLBM, a fost dezvoltată special pentru a echipa Typhoons cu rachete și torpile.

În funcțiune

În doar 13 ani, din 1976 până în 1989, 6 submarine nucleare Typhoon s-au rostogolit de pe rampele Sevmash. Astăzi, 3 unități continuă să servească - două în rezervă și una - „Dmitry Donskoy” este folosit ca obiect principal pentru testarea noului sistem de rachete Bulava.