I Moskva slutförs arbetet med att sätta Moskvas ringjärnvägsstationer i drift. Trafiken på den uppdaterade lilla ringen startar nästa år. Flera anläggningar har redan integrerats i stadens transportinfrastruktur. Det antas att vägen ska bli ett med huvudstadens tunnelbana. Denna information framfördes av den biträdande chefen för transportavdelningen, Hamid Bulatov. Enligt tjänstemannen kommer passagerarna själva inte ens känna skillnaden, eftersom de kommer att kunna använda en enkelbiljett.
Moscow Ring Railway kommer att omfatta 31 hållplatser, varav ett fullfjädrat transportnätverk kommer att fungera på 21 punkter, och vid 17 hållplatser kommer passagerare att kunna byta till den vanliga linjen. Vid 9 hållplatser är det möjligt att överföra till alla befintliga rutter för förortståg, utom Kiev. Den lilla ringen av MKZ kommer att avsevärt minska alla flöden av tunnelbanelinjer och kommer att säkerställa möjligheten att leverera passagerare till huvudstadshuvudvägarna.
Moskvas ringvägsplan
För att förstora bilden, öppna den på en ny flik
Järnvägsstationerna i Moskva ring kommer att läggas till på tunnelbanekartan i september 2016. En karta kan också visas som indikerar järnvägsspårens radiella riktningar; en sådan innovation utesluts inte av chefen för Moskvas ringjärnväg, Alexey Zotov.
Enligt preliminära uppskattningar kommer det planerade passagerarflödet i Moskvaringen 2017 att vara 75 miljoner människor, och 2020 kommer det att växa 2,3 gånger till 170 miljoner passagerare. Intervallet i förflyttningen av järnvägstransporter kommer att bero på efterfrågan bland medborgarna. Om Moscow Ring Railway blir populär bland passagerare planeras intervallet att minskas till två minuter.
Historien om Moscow Railways lilla ring är mer än hundra år gammal. Tillbaka 1908 öppnades den cirkulära vägen för godstransport i 9 riktningar från Moskva och 1 riktning mot Oktyabrskaya-järnvägarna. Under 2012 hade ringen 12 driftstationer.
Nu är Moscow Ring Railway en "lätt tunnelbana" under uppbyggnad, ett nytt marktransportsätt, integrerat i det övergripande storstadssystemet och tillåter passagerare att göra bekväma överföringar till bussar och spårvagnar, tunnelbana och elektriska tåg.
Öppnandet av de rekonstruerade spåren är precis runt hörnet, så det är dags att berätta mer detaljerat för muskoviter och gäster i vår stad om deras fördelar.
Senaste nyheterna om Moskvas ringjärnväg
- Vid ett möte i mitten av april 2016 informerades Vladimir Putin om att de första Moscow Ring Railway-tågen skulle sjösättas i september 2016. Det fortsatta arbetet med konstruktionen av den lilla ringen kommer att koncentreras till överföringspunkterna.
- I den tjugonde december dök uppdaterade tunnelbanekartor upp i huvudstadens tunnelbana, som inkluderade den lilla ringen av Moskvajärnvägen. Detta gjordes specifikt för att passagerarna skulle kunna bekanta sig med trevliga utsikter i förväg och planera framtida rutter.
- Moscow Ring Railway kommer att ha ett modernt system för att informera passagerare via smartphones - till exempel kommer en användare, som befinner sig på en specifik punkt i huvudstaden, att kunna få ett meddelande om vilken station som finns i närheten och hur länge tåget kommer att anlända kl. Det.
- Enligt generaldirektören för Moscow Ring Railway, Alexei Zotov, kan tågintervallerna på Small Ring reduceras till 2-3 minuter om det behövs. Generellt sett kommer tågen att gå enligt tunnelbaneschemat - med 6 minuters intervall under rusningstid och 12 minuters intervall under övriga tider.
- CCTV-kameror kommer att installeras vid alla hållplatser och transportnav på Moskvacirkeln, vilket kommer att bidra till att upprätthålla rätt säkerhetsnivå.
- Alla vet att huvudstadens tunnelbana är ett arkitektoniskt monument som förvånar med sin storhet även människor som är vana vid att åka den varje dag. Men den "ljustunnelbanan" kommer också att vara ett intressant stycke arkitektur, om än en modern sådan. Således blev det känt att dess stationer kommer att belysas i olika färger på kvällen, vilket förmodligen kommer att se väldigt intressant ut under det genomskinliga taket.
- Moskvas ringväg kommer att vara helt anpassad för användning av personer med funktionshinder. I biljettkontorsområdena på varje station finns ett särskilt biljettkontor för rullstolsburna, vars fönsterhöjd är mindre än en meter.
Avsnittet uppdateras ständigt med aktuell information.
Moscow Ring Railway i antal
Den lilla ringen är:
- 54 km järnvägsspår, och med hänsyn till infarter och angränsande grenar - 145 km;
- 32 hållplatser för framtida persontransporter och 12 befintliga godsstationer innan den globala återuppbyggnaden påbörjas;
- 212 miljarder rubel., investerat i reparationsarbeten;
- 20 minuter sparad tid när du reser runt i huvudstadens centrum;
- 300 miljoner passagerare som kommer att använda den "lätta tunnelbanan" till 2025;
- innan 100 par kompositioner per dag.
Moscow Ring Railway station diagram på kartan
Lilla ringjärnvägens stationer kommer att vara fullfjädrade transportnav (TPU). Det innebär att de kommer att rymma kontor, kaféer, butiker och köpcentra. Vid varje station finns transfer till mark kollektivtrafik.
Moscow Ring Railway kommer att inkludera 32 stationer. Låt oss dela in dem i kategorier.
Stationer från vilka du endast kan överföra till marktransport
Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends
Stationer från vilka en överföring till tunnelbanan är underförstådd
Vladykino, Botaniska trädgården, Open Highway, Cherkizovo, Izmailovsky Park, Enthusiasts Highway, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Square, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya
Stationer från vilka du kan överföra till den ryska järnvägslinjen
Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Warszawa
Stationer som tillåter överföringar till både tunnelbanan och de ryska järnvägarnas radiella linje
Distrikt, Ryazan, City
Byggplan och när öppnar den?
Ombyggnaden av Lilla Ringen, som kommer att resultera i höghastighetspassagerartrafik, påbörjades 2011. Tidigare var det planerat att sjösätta den lätta tunnelbanan i fyra etapper. Trafiken på sektionen av den första etappen Presnya - Kanatchikovo skulle startas i slutet av 2014, och på sektionen av den andra, tredje och fjärde etappen Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - i slutet av 2015.
Ändå beslutades det att inte rusa och lansera ringen när den var helt klar - projektet var för komplext och storskaligt.
I december 2015 var det meningen att tågen på Moskvas ringväg skulle avgå i testläge, men från och med tredje kvartalet 2015 var arbetet till 70 % klart.
Det förväntas att tidigast hösten 2016 kommer fullvärdiga persontransporter att etableras på Lilla Ringen.
Moscow Ring Railway och World Cup 2018
För en tid sedan tillkännagavs information om att Moskvas ringväg skulle byggas om inför fotbolls-VM 2018. Men nu ska trafik längs den, enligt de ansvariga, startas hösten 2016.
Priser på Moskvas ringjärnväg och tågintervaller
Kostnaden för resan på Lilla Ringen blir densamma som på tunnelbanan. Samma tariffer och pass kommer att gälla här, vilket du förstår är väldigt bekvämt för passagerare.
Lätta tunnelbanetåg kommer att gå var 6:e minut.
- Moskvas ringjärnväg kallas "framtidens väg". Tack vare det kommer de "öde" industriområdena i huvudstaden att hitta en andra vind och kommer att ingå i en hektisk transportring.
- Den lilla ringen kommer att koppla samman trädgårdsgårdarna i Moskva, vilket också är mycket bekvämt för sina gäster och invånare. Vi pratar om Sparrow Hills, Mikhailovo och Streshnevo egendomar, den botaniska trädgården, VDNKh, Losiny Ostrov National Park.
- Tågen på Moskvas ringjärnväg kommer att kunna accelerera till 120 km/h, så resan är garanterad. Stugan har gratis Wi-Fi, uttag för telefoner och andra prylar samt ett klimatkontrollsystem.
- Spåren på Moskvas ringjärnväg kallas redan "sammet" - muskoviter kommer inte att höra ljudet av hjul, och speciella skärmar kommer att skydda dem från överflödigt buller.
Officiell webbplats för Moskvas ringjärnväg
Den största staden i Europa, Moskva, växer och utvecklas år för år. Det är fantastiskt att vi i vår tid kan observera sådana positiva förändringar som ökningen av antalet moderna högkvalitativa vägar, tunnelbanestationer och en i grunden ny typ av transporter som kombinerar tunnelbanans hastighet och tillgänglighet med möjligheten att övergå till bussar. , spårvagnar och trådbussar. Vi är övertygade om att den lilla ringbanan och dess tåg snabbt kommer att bli populär bland huvudstadsborna, som värdesätter tid som ingen annan.
Lanseringsstadier
Öppnandet av Moscow Central Circle (MCC) ägde rum den 10 september 2016. I det första skedet kommer 24 stationer att vara tillgängliga för passagerare, och ytterligare sju MCC-plattformar kommer att öppna i december. En RIAMO-korrespondent lärde sig hur man använder en ny typ av stadstransport.
Öppnandet av MCC-stationer kommer att ske i tre etapper.
Den första är planerad till den 10 september, redan denna lördag kommer 24 stationer att tas i drift: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Square", "Crimean", "Upper Boilers" , "Vladykino", "Botaniska trädgården", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Falcon Mountain", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" och "ZIL".
I december 2016 kommer ytterligare 7 stationer att bli tillgängliga för passagerare: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka och Dubrovka.
Och under 2018 kommer byggandet av varma korsningar att slutföras: det kommer att vara möjligt att göra överföringar utan att gå utanför. Totalt 350 transfers kommer att vara tillgängliga för passagerare, så restiden bör minskas med 3 gånger.
2
Biljettpris
Från 10 september till 10 oktober 2016 är resan till MCC gratis för alla. Några av vändkorsen kommer att vara öppna och andra öppnas automatiskt när man närmar sig dem. Således kommer biljetter att behöva appliceras på vändkorset endast vid övergångar till järnvägsstationer och tunnelbana.
Efter den 10 oktober kommer alla Moskva Metro-resekort (Troika, Ediny, 90 Minutes), såväl som sociala kort, att användas för att komma åt MCC-stationen. Inom 90 minuter från det att biljetten har validerats kommer övergången från tunnelbanan till MCC och tillbaka att vara gratis. Betalning för resor med bankkort tillhandahålls också.
3
MCC-scheman
Tre varianter av MCC-system har utvecklats för passagerare. Den första, förutom tunnelbanelinjerna och MCC-stationerna, anger stadierna för att öppna stationer och övergångar, avståndet mellan överföringsstationerna och den tid det kommer att ta att överföra.
Den andra versionen av diagrammet kommer att hjälpa pendlare att hitta sin väg: kartan visar järnvägsstationer, befintliga tunnelbanelinjer, samt MCC-stationer och "varma" tunnelbanetransfer.
Det tredje diagrammet visar stopp för marktransporter nära MCC-stationerna, såväl som intervallet för dess rörelse under rusningstid. Till exempel, från Luzhniki-plattformen på MCC kan du åka till tunnelbanestationen Sportivnaya på 2 minuter. Bussar nummer 806, 64, 132 och 255 går regelbundet där, så att ta sig till rätt plats kommer inte att vara svårt.
Dessutom visar kartan alla huvudattraktioner i staden, skogsparker och naturreservat. Många av dem ligger inom gångavstånd från MCC, till exempel Losiny Ostrov Park och Vorobyovy Gory Nature Reserve.
4
Transplantationer
MCC är integrerat i Moskvas kollektivtrafiksystem med möjlighet till transfer till tunnelbanan, Moskvas järnvägståg och kollektivtrafik på marken.
Från den 10 september kommer det att vara möjligt att överföra från MCC till tunnelbanan på 11 stationer (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), med tåg - på fem ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").
I slutet av 2016 kommer antalet transfernav att öka till 14 respektive 6 och under 2018 kommer det att ske 17 transfers från MCC till tunnelbana och 10 till tåg.
För att göra en gratis tunnelbane-MCC-tunnelbana (inom ett intervall på 90 minuter), måste du bifoga ditt tunnelbaneresedokument till vändkorset med en speciell gul klistermärke vid ingången till MCC-stationen.
Passagerare som planerar en resa endast på MCC eller planerar att göra en tunnelbanetransfer - MCC eller vice versa, kan applicera sina biljetter på alla vändkors, inklusive de utan gula klistermärken.
Om du inte uppfyller tidsgränsen på 1,5 timmar måste du betala för biljettpriset igen när du gör en överföring.
5
Tåg och intervaller
Nya lyxtåg "Lastochka" med en kapacitet på 1 200 personer kommer att köra på MCC. Deras maxhastighet är 160 kilometer i timmen och de kommer att färdas längs MCC med en medelhastighet på 50 kilometer i timmen.
Tågen är utrustade med luftkonditionering, torra garderober, informationspaneler, gratis Wi-Fi, uttag och cykelställ.
Bilarna öppnas manuellt: för att komma in eller ut måste du trycka på en speciell knapp installerad på dörrarna. Knapparna kommer att vara aktiva (grönt bakgrundsbelysning) först efter att tåget har stannat på perrongen, vid andra tillfällen kommer dörrarna att låsas av säkerhetsskäl.
Under morgon- och kvällsrusningstid blir trafikintervallet endast 6 minuter. Resten av tiden kommer "Swallow" att behöva vänta från 10 till 15 minuter.
6
Uppdatering (aktivering) av resekort
För att komma åt MCC med "90 minuter", "United" för 20, 40 och 60 resor, "Troika"-biljetter som köpts eller fyllts på före 1 september 2016, måste du förnya dem. För att göra detta kan du kontakta tunnelbane- eller monorailbiljettkontoret, såväl som tunnelbanepassagerarbyrån (Boyarsky Lane, 6) eller Moskvas transportservicecenter (Staraya Basmannaya St., 20, byggnad 1).
Innehavare av ett Strelka-kort för att resa med tåg måste byta ut det på tunnelbanebiljettkontoret mot ett kort med Trojka-applikationen.
Aktiveringen utförs utan att ändra resans balans och biljettens giltighetstid, medan de nya omprogrammerade resedokumenten kommer att möjliggöra gratis transfer från tunnelbanan till MCC och tillbaka.
Du kan också uppdatera ditt elektroniska Troika-kort själv genom att fylla på ditt saldo i biljettautomater på stationer, på webbplatsen troika.mos.ru, via SMS eller vid betalterminaler. När det gäller sociala kort krävs inte aktivering av dem.
7
Hjälp och navigering
Du kan få detaljerad information om uppdatering av biljetter, transferhubbar och navigering på MCC från konsulter vid ingången till ringtunnelbanestationerna eller på tunnelbanestationer i anslutning till MCC. Volontärer kommer också att hjälpa passagerare att navigera i den nya transporten. En speciell mobilapplikation utvecklas också, med vilken du kan välja den optimala vägen.
Här kan du se nya bekväma rutter genom MCC.
Rekonstruktion av Moskvas centralcirkel (MCC)- ett unikt projekt inte bara för Moskva, utan också för Ryssland som helhet. MCC har blivit en fullfjädrad lätt tunnelbana, integrerad i tunnelbanesystemet.
MCC-kartan ingår i huvudstadens tunnelbanekarta. Den visar den ungefärliga tiden för marköverföringar från MCC.
Dessutom indikerar diagrammet möjliga överföringar från MCC till marktrafik, trafikintervall, etc.
Trafiken runt ringen inleddes den 10 september 2016. Detta gav en ny impuls till utvecklingen av övergivna industriområden i huvudstaden och gjorde det också möjligt att skära av den gordiska knuten av transportproblem som hängde över huvudstaden.
Moskvas centralcirkel är vägen till framtiden. Tack vare ringen tar resor runt huvudstaden i genomsnitt 20 minuter. En annan unik egenskap hos MCC var att den kopplade samman huvudstadens trädgård och parkensembler: Mikhalkovo-gården, den botaniska trädgården, territorierna för VDNKh och Elk Island National Park, Vorobyovy Gory naturreservat och andra.
MCC är ett nytt liv för industriområdena i Moskva
Sedan 1908 tjänade Moskvas centralcirkel industrizoner och utförde huvudsakligen funktionen att transportera varor. Men med tiden förföll många industriområden runt denna ring och vissa industrier stängde. Ett antal industrizoner användes i bästa fall för lager. Nu omorganiseras dessa territorier aktivt, här byggs bostäder med sociala faciliteter, idrottsanläggningar etc. Och att utveckla territorier kräver bekväma transportförbindelser.
Lanseringen av passagerartrafik längs MCC löser frågan om transportstöd för industriområden. Dessutom kopplade ringen samman förortståg och elektriska tåg som går till centrum med MCC-stationer. Passagerare kan, innan de når centrum, byta till MCC-tåg och röra sig vidare genom nästan hela Moskvas territorium.
Alla MCC-stationer byggdes som transportnav (TPU). De kommer att omfatta kontor, köpcentra, butiker och kaféer. Detta koncept möter både investerarnas intressen, för vilka det är viktigt att få tillbaka investeringar i byggnation, och medborgarnas behov.
Den första etappen av Moskvas centralcirkel kommer att äga rum den 10 september. Webbplatsen för publikationer besvarade de viktigaste frågorna om den nya typen av stadstrafik.
Vad det är?
Moscow Central Circle är ett nätverk som förbinder tunnelbanan och radiella linjer för förortsjärnvägar. Den hette förr Moscow Ring Railway. MCC går nära den tredje ringvägen i den sydöstra och västra delen av staden och i mitten mellan den tredje transportringen och Moskvas ringväg i norra huvudstaden.
Vägens huvuduppgift är att förkorta vägen från en punkt avlägset från stadskärnan till en annan. Enligt experter bör lanseringen av järnvägen minska restiden med i genomsnitt 20 minuter, lindra trängseln på Circle Subway Line med 15 procent och stadens centralstationer med 20 procent.
Hur många stationer kommer att öppna på MCC?
Ringen omfattar 31 stationer som var och en ger transfer till andra typer av kollektivtrafik. 17 stationer kommer att anslutas till 11 tunnelbanelinjer, 10 till radiella järnvägslinjer.
I det första skedet kommer 26 stationer att vara tillgängliga för passagerare, rapporterar presstjänsten för byggnadskomplexet i Moskva, med hänvisning till biträdande borgmästare för stadsutvecklingspolitik Marat Khusnullin. Resten kommer att börja arbeta före årets slut.
Fram till 2018 kommer kopplingen mellan MCC-stationer och tunnelbanestationer, radiella järnvägslinjer och yttransporter i städerna gradvis att förbättras.
Foto: MCC presscenter i Moskvas tunnelbana
Var kan jag överföra från MCC?
Totalt, med lanseringen av MCC, kan muskoviter och huvudstadsgäster göra mer än 350 överföringar, och restiden när man flyttar runt i huvudstaden kommer att minska med tre gånger.
Passagerare kommer fritt att kunna byta tåg när de reser på följande sträckor: Tunnelbana – MCC – Tunnelbana; Metro – MCC; MCC – Tunnelbana – Monorail; Monorail – Tunnelbana – MCC – Tunnelbana.
Det finns även transfer från tåg till bussar, trådbussar och spårvagnar. Yttransportschemat kommer att anpassas till MCC-schemat.
Intervallet för marktransportrutter som betjänar ringen har varit cirka 10 minuter sedan den 8 september. I framtiden planeras de minskas till 6–8 minuter, så att passagerare nästan omedelbart kan gå över från MCC till marktransport.
Områdeskartor har uppdaterats för mer än fyra tusen marktransporthållplatser, och 15 hållplatser har nu stationer på den nya ringen.
Det kommer också att vara möjligt att ta sig till den nya järnvägslinjen med personlig transport: särskilda parkeringsplatser kommer att installeras vid 13 hållplatser.
Hur navigerar man i MCC?
Totalt har flera versioner av MCC-schemat utarbetats. På en av dem är det ritat på en karta över staden med beteckningen förortsjärnvägslinjer, såväl som tunnelbanelinjer, inklusive den tredje utbyteskretsen under uppbyggnad.
I den andra ingår MCC-kartan i den för närvarande använda tunnelbanekartan och indikeras där som den 14:e tunnelbanelinjen. Totalt kommer 50 tusen nya planer att läggas ut i tunnelbanan. De uppdaterade kartorna kommer också att innehålla information om hur lång tid det tar att ta sig över från tunnelbanestationen till MCC-stationen.
Själva ringstationerna är utrustade med navigeringspaneler på ryska och engelska. Punktskrift kommer att installeras för synskadade passagerare. Även vid varje station kommer det att finnas tavlor med tågens ankomsttider. Flera av dem kommer att ha "Live Communication"-räknare.
Var kan jag hitta detaljerad information om MCC?
En sektion tillägnad Moskvas centralcirkel har dykt upp på den officiella webbplatsen för huvudstadens tunnelbana.
Den nya sidan innehåller information om historien om skapandet av MCC och de moderna Lastochka-tågen som kör runt ringen. Besökare kan också bekanta sig med kartan över överföringar från tunnelbanan till MCC och välja bekväma rutter.
Dessutom öppnades en sida för centralringen på Unified Transport Portal. Här kan du också få detaljerad information om de rutter som tagits och tiden på vägen.
Vilka biljetter kommer att vara giltiga på MCC?
Biljetterna till MCC är desamma som för tunnelbanan. Under den första månaden efter öppning kommer resan att vara gratis.
Passagerare som använder ett Unified- eller Troika-kort som köpts före 1 september måste förnya sina resekort. Singel kan förnyas på tunnelbanebiljettkontoret, Troika kan förnyas genom en automat genom att fylla på kortet med valfritt belopp.
Sociala kort kräver ingen uppdatering. Detsamma gäller pass köpta i september.
Det kommer att vara möjligt att köpa biljetter på ringstationerna både kontant och med kort. De planerar också att införa ett kontaktlöst biljettbetalningssystem, som gör att du kan betala för resor med en mobiltelefon, samt PayPass/PayWave-systemet - pengar debiteras automatiskt om du bifogar ett bankkort till valideraren.
Samma taxor kommer att gälla på MCC som i tunnelbanan.
- en resa - 50 rubel;
- ett tåg med ett trojkakort – 32 rubel;
- 90 minuter - 60 rubel.
Kommer det att finnas några förmåner på MCC?
Alla förmåner som gäller i tunnelbanan kommer att finnas kvar. Mer än tre miljoner kapitalförmånstagare kommer att få rätten till gratis resor längs den andra ringen, inklusive:
- pensionärer;
- funktionshindrade och deltagare i det stora fosterländska kriget;
- deltagare i försvaret av Moskva;
- hemmafrontarbetare;
- invånare i belägrade Leningrad;
- före detta fångar i nazistiska läger, fängelser och getton;
- Sovjetunionens hjältar;
- Ryska federationens hjältar;
- Heroes of Socialist Labour och fullvärdiga innehavare av Orders of Glory och Labour Glory av tre grader;
- arbetarveteraner;
- hedersgivare (USSR, Ryssland eller Moskva);
- en av föräldrarna och barn från stora familjer;
- föräldralösa barn och barn som lämnats utan föräldravård och deras vårdnadshavare (förvaltare);
- skolbarn och elever.
Vilket schema kommer MCC att arbeta på?
MCC kommer att fungera enligt samma tidtabell som tunnelbanan – från 5:30 till 01:00.
Under rusningstid kommer tågen att gå med sex minuters mellanrum, vid normala tider måste tågen vänta i 15 minuter.
Hur lång tid tar det att resa längs MCC?
Tid under vilken du kan resa hela ringen: 84 minuter, inklusive stopp. Passagerare behöver inte gå till tunnelbanans cirkellinje för att ta sig från Mezhdunarodnaya till Leninsky Prospekt eller från Vladykino till Rokossovsky Boulevard. När vägen öppnas kommer det att ta 10-12 minuter att täcka dessa sträckor istället för 28-39 respektive.
Vilka tåg kommer att åka på MCC?
De kommer att transportera passagerare. Det är planerat att utrusta all rullande materiel med energibesparande elektrisk utrustning, videokameror, luftkonditionering, telefonladdare och gratis Wi-Fi.
Varje "svala" kommer att ha fem vagnar. De två huvudvagnarna kommer att ha två toaletter, som är anpassade för personer med begränsad rörlighet, och det kommer att finnas papperskorgar vid tågets utgångar.
Under de första månaderna kommer passagerare att öppna Lastochkas dörrar på MCC på egen hand. För detta ändamål kommer speciella knappar att installeras på dörrbladen utanför och inuti bilen. De kommer bara att vara aktiva när tåget står helt stilla. En närliggande grön indikator indikerar att knappen fungerar.
Kommer tågen att ange restid till nästa station?
Alla MCC-tåg kommer att ha videoskärmar där de kommer att sända en display som räknar ner restiden till nästa station. Passagerare kommer att kunna se hur många minuter som är kvar innan de anländer till plattformen. Monitorerna kommer också att visa tågets hastighet och ändringar i tunnelbaneschemat.
De två första tågen med videoinformation lanseras direkt i september, alla tåg kommer att vara utrustade med skärmar till nästa höst. Det är planerat att installera fyra skärmar i varje vagn.
Är MCC anpassat för personer med begränsad rörlighet?
Ja. Alla plattformar är utrustade med taktila plattor för enkel rörelse för synskadade passagerare. Hissar och rulltrappor är installerade vid 26 transportnav och specialhissar är installerade vid 5 transportnav.
Kommer det att vara möjligt att resa med cykel eller barnvagn?
Ja. Du kan bära den på MCC-tåg, det finns fästelement i den andra och fjärde vagnen. Den första vagnen av tågen kommer att ha sittplatser för personer med begränsad rörlighet. Det finns golvnavigering inuti tågen, den kommer att berätta vart du ska gå för cyklister och var för personer med rörelsehinder.
Denna information finns också angiven på utsidan av tågen. Och bredvid varje MCC transportnav kommer cykelparkeringar och cykeldelningsstationer att installeras.
Är MCC och Third Interchange Circuit samma sak?
Nej. Många människor förväxlar Moskvas centralcirkel med, men de är inte samma sak. Den största skillnaden är att MCC är en järnvägsförbindelse och TPK är en tunnelbanering.
TPK kommer att bli en ny stor ring av Moskvas tunnelbana. Dess totala längd blir 59,5 kilometer med 28 stationer. Den första delen av kretsen kommer att öppnas i år, och hela linjen planeras att lanseras inom de kommande fyra åren.
När dök idén på att skapa MCC?
Byggandet av vägen 1903 under personlig övervakning av Moskvas generalguvernör, storhertig Sergei Alexandrovich.
Fem år senare sjösattes det första tåget på den nya järnvägen, på bara en dag passerade fyra tåg längs linjen. Och även om godstransporter har motiverat sig helt, har inte passagerartransporter det.
Till en början skämdes moskoviterna över det höga biljettpriset, och i slutet av 20-talet - början av 30-talet förbättrades buss- och spårvagnstrafiken i de områden där ringvägen gick, tågens popularitet sjönk och 1934 måste passagerartrafiken vara stängd.
De ville förnya dem på 60-talet, men förslaget genomfördes aldrig och i slutet av 80-talet beslutade järnvägen att restaurera de historiska byggnaderna och köra persontåg.
Den moderna idén att förvandla vägen till en motorväg med tunnelbaneförbindelser dök upp 2001. Och återuppbyggnaden började under Sergei Sobyanin 2012.
