Bland alla mänsklighetens olika prestationer finns det många rekord, vars författarskap tillhör våra landsmän. En av dessa är skapandet av den största ubåten i världen. De sovjetiska ubåtskryssarna i Akula-projektet, byggda på 1980-talet, är fortfarande oöverträffade i storlek än i dag.
Höjden på Akula-projektets ubåt är ungefär lika med höjden på en nio våningar hög byggnad. Föreställ dig nu en nio våningar hög byggnad som självsäkert rör sig framåt på ett djup av flera hundra meter - en sådan bild kan chockera även en inte särskilt lättpåverkad person!
Men de sovjetiska formgivarna som arbetar med "Project 941" tänkte på rekord i sista hand. Huvuduppgiften var att säkerställa bevarandet av militär paritet mellan Sovjetunionen och USA.
På 1970-talet blev det uppenbart att ubåtar med kärnvapen spelade en mycket viktig roll för att säkerställa nationell säkerhet.
Sovjetunionens ledning lärde sig från underrättelserapporter att arbetet hade börjat i USA för att skapa en ny generation atomubåtar. De nya missilbärarna av Ohio-klass var tänkta att ge USA en överväldigande fördel i sjöbaserade kärnkraftsfartyg.
I december 1972 fick Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin" taktiska och tekniska uppdrag för utformningen av en tredje generationens sovjetiska missilbärare. Projektets chefsdesigner var Sergey Kovalev, den legendariska skaparen av sovjetiska missilubåtar.
"Shark", vy från höger skal. Foto: Commons.wikimedia.org
Storlek spelar roll
Den 19 december 1973 beslutade Sovjetunionens regering att påbörja arbetet med design och konstruktion av en ny generation av strategiska missilbärare.
Den nya sovjetiska trestegs interkontinentala ballistiska missilen R-39, speciellt designad för att beväpna ubåtar av en ny typ, var överlägsen i sin prestanda jämfört med den amerikanska motsvarigheten Trident-I. R-39 hade de bästa egenskaperna för flygavstånd, kastvikt och hade 10 block mot 8 för Trident.
Men du måste betala för allt. R-39:ans höga kvaliteter kombinerades med oöverträffade dimensioner för havsbaserade missiler - nästan dubbelt så långa och tre gånger så tunga som den amerikanska motsvarigheten.
Detta innebar att det var nödvändigt att utveckla en helt unik ubåtskryssare, vars storlek inte skulle ha några analoger.
Som ett resultat hade Project 941-missilkryssarna den största längden - 172,8 meter, den största skrovbredden - 23,3 meter, en ytförskjutning på 23 200 ton och en undervattensförskjutning på 48 000 ton.
Seriens blyskepp, som var tänkt att bygga 7 missilbärare, lades ner vid Sevmash-fabriken 1976. Lanseringen av TK (heavy cruiser) 208 ägde rum den 23 september 1980.
Ankare "Hajen" i Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
"Hajar" av olika typer
När båtens skrov fortfarande låg i stockarna, på sin fören, under vattenlinjen, kunde en ritad grinande haj ses, som var virad runt en treudd. Och även om hajen med treudden efter nedstigningen, när båten kom i vattnet, försvann under vattnet och ingen såg den igen, kallades kryssaren redan populärt för "Hajen". Alla efterföljande båtar i denna klass fortsatte att kallas samma sak, och en speciell ärmlapp med bilden av en haj introducerades för deras besättningar.
Det finns en viss förvirring med inhemska undervattens "hajar". Namnet på projektet hänvisar inte till någon av båtarna som ingår i det. Enligt Natos kodifiering kallas detta projekt för "tyfon".
I Natos kodifiering hänvisar "hajar" till inhemska mångsidiga ubåtar av projekt 971 "Shchuka-B". Ledarbåten i detta projekt, K-284, bar sitt eget namn "Shark", utan att ha något att göra med "Rocket Sharks".
Och den första "hajen" i den ryska ubåtsflottans historia var en ubåt designad ingenjör Ivan Bubnov, lanserad 1909. Akula, som blev det första undervattensfartyget i den ryska flottan, skapat enligt en rysk design, förlorades i Östersjön under första världskriget.
Men låt oss återgå till "Record Shark". Den första båten i det nya projektet, TK-208, gick i tjänst med USSR Navy i december 1981, nästan samtidigt med sin konkurrent Ohio.
"Haj" i isen. Foto: Commons.wikimedia.org / Bellona Foundation
Högtillförlitlig missilbärare
Den huvudsakliga typen av vapen för missilbäraren är 20 trestegs ballistiska ballistiska missiler R-39 i tre steg. Missilerna har en multipel stridsspets med 10 individuellt styrda stridsspetsar, som var och en innehåller 100 kiloton TNT, och missilernas flygräckvidd är 8 300 km.
Från Akula projektbåtar kan hela ammunitionslasten avfyras i en salva, intervallet mellan missiluppskjutningar är minimalt. Missiler kan avfyras från en yt- eller undervattensposition; vid uppskjutning från en undervattensposition är nedsänkningsdjupet upp till 55 meter; det finns inga restriktioner för väderförhållanden för att avfyra missiler.
Till skillnad från amerikanska ubåtar av Ohio-klass, som i första hand byggdes för tjänst i tropiska vatten, har missilbärare av Akula-klass ökad styrka, vilket gör att de kan bryta is 2,5 meter tjock. Detta gör det möjligt för Akula att utföra stridsuppdrag i Fjärran Nord och till och med direkt på Nordpolen.
En av båtens designegenskaper är närvaron av fem beboeliga hållbara skrov inuti ett lätt skrov, varav två är de viktigaste, deras största diameter är 10 meter, de är placerade enligt katamaranprincipen - parallellt med varandra. Missilsilos med missilsystem är placerade i fronten av fartyget, mellan huvudtryckskroven. Dessutom är båten utrustad med tre förseglade fack: ett torpedfack, ett kontrollmodulfack med en central stolpe och ett aktre mekaniskt fack.
De slitstarka höljena var gjorda av titanlegeringar, lättviktshöljet var gjord av stål och hade en icke-resonant antilokalisering och ljudisolerande beläggning, vars vikt var 800 ton.
Akulas unika design säkerställer besättningens överlevnad i händelse av en nödsituation ombord, liknande den som inträffade på Kursk-ubåten.
Ohio klass kärnvapenubåt. Foto: Commons.wikimedia.org
"Flytande Hilton"
Inte bara de nya ubåtarnas stridsegenskaper var unika, utan också nästan allt som var kopplat till dem.
Projektet omfattade byggandet av ett speciellt ubåtsutbildningscenter i Obninsk nära Moskva med all infrastruktur för besättningsmedlemmar och deras familjer.
Det antogs att var och en av "hajarna" skulle få tre besättningar - två huvudsakliga och en teknisk, som skulle tjäna på rotationsbasis.
Den första besättningen, efter att ha genomfört en stridsturné som varade i 2-3 månader, var tänkt att lämna basen i Moskva-regionen och sedan åka på semester. Vid denna tidpunkt var det meningen att en teknisk besättning skulle arbeta på båten. Efter avslutat reparationsarbete överlämnade den tekniska besättningen båten till den andra huvudbesättningen, som var utvilad, hade ytterligare utbildning i Obninsk och var redo att ge sig ut till sjöss.
Mycket uppmärksamhet ägnades åt livet för ubåtsmän på själva båten. En relaxlounge, en bastu, ett solarium, ett gym, två avdelningar och till och med en pool - sovjetiska ubåtsmän hade aldrig sett något liknande förut. Som ett resultat fick Sharks ett annat smeknamn: det "flytande Hilton."
Hemma bland valarna
Den största svagheten hos de första inhemska atomubåtarna var den höga ljudnivån, som avslöjade dem. Sharks skrov var designade så väl att ljudnivån var betydligt lägre än vad även konstruktörerna förväntade sig. För amerikanerna var "tystnaden" för "hajen" en obehaglig överraskning. Det känns faktiskt på något sätt obehagligt att tro att någonstans i havet rör sig en "niovåningsbyggnad" tyst och omärkligt, med sin salva som kan förvandla flera amerikanska megastäder till en radioaktiv öken.
Ubåtsmän försäkrar att "hajen" lyckades smälta samman med havet så mycket att valar och späckhuggare ofta misstog missilbäraren för en släkting och skapade därigenom ett extra "skydd" för den.
Framträdandet av Project 941 Akula-missilbärare i USSR-flottan fråntog det amerikanska militära befälet hopp om att skaffa sig en överväldigande fördel gentemot Sovjetunionen i havsbaserade kärnkraftsstyrkor.
Men storpolitiken ingrep i projektets historia. Efter Sovjetunionens kollaps visade amerikanska representanter, som föreslog nya nedrustningsavtal, stort intresse för avvecklingen och bortskaffandet av sovjetiska hajar.
TK-202 1999, före kassering. Foto: Commons.wikimedia.org
Den första är också den sista
Av de sju planerade hajarna byggdes sex, varav den sista antogs i flottan i september 1989. Skrovstrukturen på den sjunde båten demonterades 1990.
TK-202, TK-12 "Simbirsk" och TK-13 kasserades mellan 2005 och 2009 med ekonomiskt stöd från USA. TK-17 "Arkhangelsk" och TK-20 "Severstal" drogs tillbaka till flottans reserv 2004-2006 på grund av brist på ammunition och väntar nu också på bortskaffande.
Den enda missilbäraren i Akula-projektet som fortfarande är i tjänst är samma ubåt TK-208, som sjösattes den 23 september 1980.
2002 fick TK-208 namnet "Dmitry Donskoy". Den största ubåtsmissilbäraren i världen har genomgått en modernisering under Project 941 UM och är nu omvandlad till Bulava-missilsystemet. Det var från Dmitry Donskoy som de flesta av Bulava-testuppskjutningarna genomfördes. Det antas att missilbäraren kommer att fortsätta att användas som en testplattform för hydroakustiska komplex och vapensystem avsedda för de senaste typerna av ryska ubåtar.
I den moderna världen spelar ubåtsflottan en stor roll för att säkerställa staternas säkerhet. Särskilt om dessa är ubåtar som bär strategiska kärnvapen. Det är de som håller tillbaka stormakter från öppen militär konfrontation, som kan bli den sista i mänsklighetens historia. Och ju större och kraftfullare ubåten är, desto fler vapen kan den bära och göra längre autonoma resor utanför en potentiell fiendes kust.
Projekt 941 "Shark"
Idag är den största ubåten i världen skapandet av sovjetiska skeppsbyggare, den strategiska kärnkraftsdrivna missilubåten Project 941 Akula. Dess dimensioner är kolossala, med en undervattensförskjutning på 48 tusen ton. Jättens längd är 172 m, och bredden är 23,3 m; höjden på krigsskeppet är jämförbar med en 9-våningsbyggnad. Ubåten drivs av två tryckvattenreaktorer med två ångturbinenheter, placerade separat i hållbara hus. Kraftverkets totala effekt är 100 tusen hk.
Det kraftfulla fordonet kan nå hastigheter på upp till 25 knop under vattnet och 12 knop på ytan. Den kan dyka nästan en halv kilometer, och det vanliga operationsdjupet är 380 m. Ubåten manövreras av en besättning på 160 personer och kan segla självständigt så länge som fyra månader. Dessutom, för att rädda hela besättningen, är det stora undervattensfordonet utrustat med en pop-up räddningskapsel. Akulas beväpning består av:
- ett missilsystem med 20 ballistiska missiler, som var och en kan bära 10 stridsspetsar på 100 kiloton med individuell styrning (det var strukturellt möjligt att bära 24 missiler). Startvikten för R-39-missilerna är 90 ton, och stridsområdet är 8,3 tusen km. Hela ammunitionslasten av missiler kan avfyras i en salva från både yt- och nedsänkt position i alla väderförhållanden.
- 6 torpedrör för uppskjutning av rakettorpeder och 533 mm torpeder och installation av minbarriärer;
- 8 uppsättningar Igla-1 MANPADS för luftförsvar;
- radioelektroniska vapen.
De stora "hajarna" föddes vid Sevmash-fabriken; för detta ändamål byggdes det största inomhusbåtshuset på planeten. Tack vare sitt hållbara däckshus och betydande flytkraftsreserv kan ubåten bryta igenom tjock is (upp till 2,5 m), vilket gör att den kan utföra stridsplikt även vid Nordpolen.
Ganska mycket utrymme på båten är avsatt för att säkerställa besättningens komfort:
- rymliga två- och fyrbäddshytter för officerare;
- små hytter för underofficerare och sjömän;
- luftkonditioneringssystem;
- TV-apparater och tvättställ i hytter;
- gym, bastu, solarium, pool;
- vardagsrumshörna och lounge för avkoppling m.m.
Ohio-klass ubåtar
En gång i tiden, efter Akulaprojektets båtar, var dessa de näst största ubåtarna i världen. Deras undervattensförskjutning är 18,75 tusen ton, ytförskjutning är 16,75 ton. Kolossens längd är 170 m, och dess kropps bredd är nästan 13 m. Totalt producerades 18 fordon av denna typ, som var och en fick vapen i form av 24 interkontinentala ballistiska missiler med flera stridsspetsar. Fartygets besättning är 155 personer. Hastigheten i nedsänkt läge är upp till 25 knop, i ytläge - upp till 17 knop.
Dessa krigsfartyg har ett hållbart skrov, uppdelat i fyra fack och ett separat hölje:
- båge, som inkluderar lokaler för strid, stöd och hushållsändamål;
- missil;
- reaktor;
- turbin;
- kapsling med elpaneler, trim- och dräneringspumpar och en luftregenereringsenhet.
Projekt 955 "Borey"
Längden på denna missilubåtskryssare är nästan densamma som de två tidigare fartygen - 170 m. Men denna fjärde generationens kärnubåt har en undervattensförskjutning på 24 tusen ton och en ytförskjutning på 14,7 tusen ton. Därför, när det gäller denna parameter, kan den lätt ligga på andra plats efter Project 941 "Shark"-båtarna. Till 2020 är det planerat att bygga 20 ubåtskryssare av denna serie. För närvarande finns det redan tre jättar av Project 955 i drift: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".
Ubåten har en besättning på 107 personer, varav de flesta är officerare. Dess hastighet i nedsänkt läge når 29 knop och i ytläge 15 knop. Ubåten kan fungera autonomt i tre månader. Ubåtar av Borei-klassen är designade som en ersättning för kärnubåtar i Akula- och Dolphin-projekten. Ubåtskryssare i detta projekt anses vara de första inhemska kärnubåtarna som drivs av ett enaxligt vattenjetsystem. Huvudbeväpningen är 16 ballistiska fastbränslemissiler av Bulava-typ med en stridsräckvidd på 8 tusen km.
Projekt 667BDRM "Dolphin"
Detta är en annan rysk strategisk missilubåt som har stora dimensioner. I den moderna ryska flottan är detta den hittills mest utbredda strategiska ubåtskryssaren. Fartygets längd är 167 m. Undervattensdeplacementet är 18,2 tusen ton, ytdeplacementet är 11,74 tusen ton. Fartygets besättning är cirka 140 personer. Beväpningen av strategiska atomubåtar består av:
- flytande bränsle interkontinentala ballistiska missiler R-29RM och R-29RMU "Sineva" med en stridsräckvidd på mer än 8,3 tusen km. Alla missiler kan avfyras i en salva. När man rör sig under vattnet på ett djup av upp till 55 meter kan missiler avfyras även med en hastighet av 6-7 knop;
- 4 st bogtorpedrör;
- upp till 8 Igla MANPADS.
Dolphins drivs av två reaktorenheter med en total kapacitet på 180 MW.
Ubåtar av Vanguard-klass
Storbritannien kunde förstås inte låta bli att delta i tävlingen om de största kärnkraftsdrivna missilkryssarna för ubåtar. Båtarna i Vanguard-serien har en undervattensdeplacement på 15,9 tusen ton och en ytdeplacement på 15,1 tusen ton. Fartygets längd är nästan 150 meter. För att börja bygga Vanguard-båtarna utökades och moderniserades varvet Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Som ett resultat av återuppbyggnaden fick hon ett sjöbod 58 m brett och 260 m långt; sjöbodens höjd tillåter byggandet av inte bara atomubåtar, utan även jagare. En vertikal fartygslift med en lyftkapacitet på 24,3 tusen ton byggdes också. Den huvudsakliga beväpningen av ubåtskryssaren är 16 Trident II ballistiska missiler.
Båtar av typen "Triumfan".
På sista plats bland de största ubåtarna finns fartyg tillverkade av franska skeppsbyggare. Båtar i Triumphane-klassen har en undervattensförskjutning på 14,3 tusen ton och en ytförskjutning på 12,6 tusen ton. Längden på missilkryssaren är 138 meter. Undervattensfordonets kraftverk är en tryckvattenreaktor med en effekt på 150 MW, den ger en nedsänkt hastighet på upp till 25 knop och en ythastighet på upp till 12 knop. Båtar av triumferande klass är beväpnade med 16 ballistiska missiler, 10 torpeder och 8 kryssningsmissiler, som avfyras med hjälp av torpedrör.
Som du kan se innehåller listan över de största ubåtarna stridsfordon designade av ledande världsmakter, som har både strategiska kärnvapen och kraftfulla sjöstyrkor.
Världens största kärnkraftsbåt, designad för stridsplikt på höga breddgrader.
Skapandet av en stor strategisk missilbärande båt började i början av 1970-talet, som svar på det amerikanska programmet för att utveckla kärnkraftsdrivna fartyg av Ohio-klass med 24 Trident I (senare Trident II) ballistiska missiler. Projektet leddes av Leningrads centrala designbyrå för MT Rubin, chefsdesigner Sergei Kovalev. Båtbåten kom in i flottan i december 1981, den sista i serien i september 1989.
Under utvecklingen togs hänsyn till de karaktäristiska områdena för stridstjänst för båtar - höga arktiska breddgrader. Styrhyttens stängsel gjordes med förstärkningar, vilket gjorde det möjligt att bryta igenom tung is på upp till 2-2,5 meter tjock under uppstigningen.
Det initiala symmetriska kravet (24 missiler) reducerades av marinens överbefälhavare Sergei Gorshkov till 20. Detta berodde också på vikt- och storleksegenskaper: R-39-missilerna i D-19-komplexet, medan de var överlägsna Tridents i grundläggande parametrar, var betydligt större än "amerikanerna" . Detta ökade omedelbart storleken på själva båten.
Fem av de sex Project 941 TYPHOON SSBN byggda i västra Litsa, 1980−90-talet. Foto: Varg
Därför visade sig "Shark" vara enastående i alla avseenden. Detta är den största ubåten som någonsin byggts i världen - 48 tusen ton undervattensförskjutning (av vilket ungefär hälften är kapaciteten hos ballasttankarna, för vilka Project 941 respektlöst fick smeknamnet "vattenbäraren" i flottan), den största längden är 170-173 meter i olika representanter för projektet, är skrovets bredd över 23 meter. Båten är tillverkad enligt en flerskrovsdesign: under det lätta skrovet har den fem (!) slitstarka titanskrov, varav de två huvudsakliga (10 meter i diameter) är anordnade parallellt enligt katamaranprincipen. Fallen är sammankopplade med kapselisolerade övergångsfack på endast tre ställen. Faktum är att det finns två båtar under det lätta skrovet samtidigt, vilket dramatiskt ökar överlevnadsförmågan.
Huvudkraftverket representeras av två OK-650-reaktorer och två ångturbinenheter, placerade i par i intilliggande hållbara hus - i själva verket är båtens framdrivningssystem helt duplicerat. Den maximala undervattenshastigheten är 25 knop enligt standarden, den riktiga är 26,3-28 knop (olika representanter för projektet). Max ythastighet 13-14 knop. Arbetsdykdjupet är 400 meter.
Båtens dimensioner gjorde det möjligt att skapa bekväma levnadsförhållanden för besättningen (168 personer), ofattbara enligt sovjetiska ubåtars standarder. Befälen inkvarterades i två- och fyrbäddshytter med tvättställ, tv-apparater och luftkonditionering, medan sjömännen inkvarterades i små cockpits. Båten hade ett gym, en simbassäng på 4 gånger 2 meter och ett djup på 2 meter, en ekpanelsbastu, ett solarium, en lounge, ett rum med spelautomater och till och med en "vardagshörna".
"TK-17" Archangelsk" och TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Försvara Ryssland
Huvudbeväpningen för det kärnkraftsdrivna fartyget är 20 R-39 interkontinentala fastbränslemissiler från D-19-komplexet, belägna i missilfacket mellan de båda hållbara skroven. Missilerna bar 10 höghastighets stridsspetsar med låg effekt. Missiler kunde avfyras från ett djup av upp till 55 meter, och utan restriktioner för väderförhållandena på havsytan.
Torpedbeväpningen inkluderar sex 533 mm torpedrör med en ammunitionsbelastning på 22 torpeder, missiltorpeder av Shkval-typ och antiubåtsmissiler av komplexen RPK-6 M "Vodopad" och RPK-2 "Vyuga".
Totalt byggdes sex båtar av Project 941, tre av dem har redan avyttrats, två är i reserv (frågan om bortskaffande håller på att lösas). Blyskeppet i TK-208-serien (Dmitry Donskoy) konverterades enligt 941UM-projektet och bär 20 R-30 Bulava-missiler och användes som en testbädd vid testning av missilen.
Medan du läser dessa rader, någonstans långt (eller kanske inte så långt) från dig, plöjer tysta mördare havet och gömmer sig under vattnet. De är enorma, kraftfulla och dödliga, kapabla att lura i djupet i månader, bara för att en dag slå ett avgörande slag.
Nej, vi pratar inte om en ny skräckfilm eller en dokumentärvideo "från hajarnas liv." I den här artikeln hittar ni, kära läsare, svaret på frågan om vilken ubåt förtjänar titeln som den största i världen, och vilka länder som har råd att bygga sådana ståljättar.
Och alldeles nyligen introducerade vi läsare för 10 i världen.
10. ”Astyut” – längd: 97 m, bredd 11,3 m
Den tionde största ubåten i världen, det är den största, mest avancerade och kraftfullaste ubåten som någonsin opererats av den brittiska kungliga flottan. Dess storlek är 97 meter lång och 11,3 meter bred.
Astyut-klassen inkluderar tre ubåtar, med fyra till under konstruktion. Om den måste delta i strid är ubåten beväpnad med sex 48 missiler eller torpeder, Tomahawk kryssningsmissiler, Harpoon anti-skeppsmissiler och 533 mm torpedrör (TA).
År 2012 bevisade Astutes sin förmåga att avfyra Tomahawk-missiler genom att framgångsrikt avfyra två missiler från Mexikanska golfen och exakt träffa mål på en testplats i norra Florida.
9. "Seawolf" – 107,6 x 12,2 m
Denna serie atomubåtar byggdes för den amerikanska flottan 1989-1998. Seawolves var ett svar på byggandet av Project 971 Shchuka-B ubåtar i Sovjetunionen. Totalt byggdes tre fartyg, även om det ursprungligen var planerat att serien skulle omfatta 12 ubåtar.
Längden och bredden på Seawolfs skrov är 107,6 meter respektive 12,2 meter. Dessa ubåtar är utrustade med en enda kärnreaktor och deras hastighet är 18 knop.
Beväpningen installerad på den amerikanska ubåten inkluderar åtta 660 mm torpedrör, 50 torpeder eller missiler och 50 Tomahawk kryssningsmissiler.
8. Projekt 945A "Condor" – 110,5 x 12,2 m
Den första, men inte den enda bland de största ubåtarna i Ryssland. Idag är det två kondorer i drift, 110,5 meter långa och 12,2 meter breda.
Skrovet på ubåtar av Condor-klass är tillverkat av lätt och hållbart titan, vilket gör att ubåten kan nå större djup och minskar ljudnivån. Bland vapnen har Condors sex 533 mm torpedrör, 40 torpeder, S-10 Granat kryssningsmissiler och 8 Igla-1 och Igla MANPADS launchers.
7. Projekt 971 "Gädda-B" – 110,3 x 13,6 m
Sovjetunionen kan kritiseras för många saker, men inte för sin svaga armé och flotta. Det var i Sovjetunionen som byggandet av en av de största kärnubåtarna i världen, Shchuka-B, utfördes. Till skillnad från Condors är skrovet på denna ubåt gjord av legerat stål. Längden på den formidabla stål-”fisken” är drygt 110 meter, och bredden är över 13 meter.
Shchuki-B-projektet (1983-2001) genomfördes vid maskinbyggarföretaget Sevmash i Severodvinsk och reviderades flera gånger. De förbättrade båtarna kallades "Improved Akula" eller "Akula-II" av västerländska militärer. Och den mest moderniserade ubåten, K-335 Cheetah, hette Akula-III i väst. Den indiska flottan har också en av de moderniserade Shchuk-B (K-152 Nerpa) i tjänst. Den saknar SOKS-systemet och möjligheten att lansera akustiska motåtgärder.
Under 2017 var fyra ubåtar av Shchuka-B-klassen kvar i tjänst. Var och en av dem är utrustad med fyra 650 mm torpedrör, fyra 533 mm TA, IRS Kalibr-PL och Strela-3M MANPADS.
6. "Triumphan" – 138 x 12,5 m
Sunny France är ett av få europeiska länder som har råd att bygga en enorm, tung och dyr ubåt. Från 1989 till 2009 byggdes fyra ubåtar av Triumphant-klassen med en längd på 138 och en bredd på 12,5 meter. Ursprungligen planerades byggandet av sex enheter, men den franska flottans planer ändrades på grund av Sovjetunionens kollaps.
Triumphants är beväpnade med fyra 533 mm torpedrör, 10 torpeder, 8 Exocet SM39 kryssningsmissiler avfyrade från bärraketen och M45 och M51 missiler.
5. "Vangard" – 149,9 x 12,8 m
Den brittiska flottans stolthet, över 149 meter lång och över 12 meter bred. Vanguard-serien inkluderar fyra atomubåtar, vars historia började på 90-talet av 1900-talet. De byggdes i en enorm täckt sjöbod (verkstad för konstruktion eller reparation) 260 meter lång och 58 meter bred. Dess dimensioner gör det möjligt att bygga inte bara kärnubåtar, utan också jagare med styrda missilvapen.
Från början var det planerat att montera 6 eller till och med 7 ubåtar, men med Sovjetunionens kollaps behövde Storbritannien och andra Nato-länder inte längre ett stort antal ubåtar som ett av medlen för kärnvapenavskräckning.
Ombord på Vanguards finns fyra 533 mm kaliber TA, 16 Trident II D5 ballistiska missiler och Spearfish eller Tigerfish fjärrstyrda torpeder.
4. "Delta" – 167,4 x 11,7 m
Detta är en samlad beteckning för fyra typer av strategiska kärnubåtar monterade i Sovjetunionen. Projektkodnamn:
- "Muräna".
- "Muräna-M".
- "Bläckfisk".
- "Delfin".
Längden på den senaste modifieringen, Dolphin, är 167,4 meter och bredden är 11,7 meter. Denna stora steelhead togs i bruk i december 1984. Av de sju byggda delfinerna är fem fortfarande i tjänst hos den ryska flottan.
Delfinernas fiender kommer inte att ha problem, eftersom de är utrustade med fyra 533 mm kaliber TAs, 12 torpeder, 16 ballistiska missiler och från 4 till 8 Igla och Igla-1 MANPADS.
3. "Ohio" – 170,7 x 12,8 m
Dessa jättar är de största ubåtarna i USA och grunden för USA:s strategiska offensiva kärnvapenstyrkor. De måste regelbundet utföra stridspatruller och tillbringar 60 % av sin tid till sjöss. Storleken på "Ohio" är 170,7 meter och 12,8 meter (längd respektive bredd).
Den första ubåten i denna serie togs i drift i november 1981. Alla andra ubåtar var uppkallade efter amerikanska delstater, med undantag för USS Henry M. Jackson, som fick sitt namn efter en av senatorerna.
Dessa undervattenshulkar kan bära över tjugo Trident II-missiler och över 150 Tomahawk-kryssningsmissiler. Deras beväpning inkluderar även fyra 533 mm torpedrör.
2. Projekt 955 “Borey” – 170 x 13,5 m
Tvåa på listan över de största ubåtarna är återigen en rysk design, en av de mest avancerade i världen. Borei-projektet började 2011, och i maj 2018 blev det känt att 14 fartyg av denna typ planeras att byggas 2027.
I framtiden kommer det att vara "Borey" som kommer att ersätta det första och fjärde numret på vår lista.
Ubåtens mått är 170 meter lång och 13,5 meter bred. Denna kurviga, dödliga skönhet kan färdas under vattnet med en hastighet av 29 knop och är utrustad med sex 533 mm torpedrör, sex 324 mm ekolodsmotåtgärder, torpeder, torpedmissiler och kryssningsmissiler (inklusive Onyx och Caliber), samt 16 PU av Bulava-komplexet.
1. Projekt 941 “Shark” – 172,8 x 23,3 m
Kända i väst som Typhoon-klassen och för ryska sjömän som Akula, skapades dessa majestätiska ståljättar som en motåtgärd till den amerikanska Ohio-klassens ubåtar under det kalla kriget.
Med sina 172,8 meter långa och 23,3 meter breda var dessa monster, med en yta och nedsänkt deplacement på 23 200 ton respektive 48 000 ton, större än amerikanska rivaliserande ubåtar. Deras höjd (26 meter) är jämförbar med höjden på en nio våningar hög byggnad.
I huvudsak var hajarnas uppdrag att skapa en kärnvapenapokalyps i väst om det kalla kriget gick in i en het fas.
Den största atomubåten i världen fick sitt rovdjur smeknamn tack vare bilden av en haj, som målades innan dess första nedstigning, som ägde rum i september 1980.
Inuti det lätta skrovet på den enorma ubåten finns fem beboeliga skrov. I händelse av en nödsituation i en av byggnaderna kommer besättningen inne i de andra byggnaderna att vara säker och hjälpanordningarna fungerar fortfarande.
Två kärnreaktorer ger dessa strategiska ubåtskryssare kraften de behöver för att nå en toppfart på cirka 25 knop under vattnet.
Istället för att ständigt röra sig runt världens hav och oceaner, designades hajarna för att förbli norr om polcirkeln i sex månader, i väntan på kommandot att lansera sin "farvälhälsning till världen" - de ballistiska R-39 Variant-missilerna.
På grund av uppdragens längd och karaktär, designades denna sovjetiska kärnkraftsdrivna missilubåt med besättningens komfort i åtanke. Faktum är att bostadsrummen på Sharks var så lyxiga att sjömän i den sovjetiska (och senare ryska) flottan gav smeknamnet för dessa jättefartyg "flytande Hiltons".
Istället för utilitaristiska stålmöbler med minimal klädsel, har Sharks interiör bekväma stoppade stolar, dörröppningar i full storlek, ett fullt utrustat gym, en söt- eller saltvattenpool, ett solarium och till och med en bastu, vars väggar är kantade med ek. plankor. Kommandohytterna har TV, tvättställ och luftkonditioneringssystem.
Men triumfen för de enorma och formidabla "hajarna" varade inte länge. Av de sju planerade ubåtarna byggdes sex under 1980-talet och gick i pension mindre än 10 år senare på 1990-talet. Den ryska regeringen hade helt enkelt inte råd att hålla dessa största missilubåtar i världen i stridsfärdiga skick.
För närvarande är endast en moderniserad Akula, TK-208 Dmitry Donskoy, i drift. Världens största ubåt fungerar som en testbädd för avancerade ubåtsuppskjutna ballistiska missiler (Bulava SLBM).
Dokumentärvideo – Project 941 "Shark"
Ubåtar (ubåtar) har visat sin effektivitet i kampen om överhöghet till sjöss. Nyckelfunktionen hos dessa fartyg är smyg, vilket gör att de kan leverera kraftfulla anfall mot de mest sårbara fiendens mål.
Ubåtar blev utbredda under andra världskriget, och medel för att bekämpa dem utvecklades också. Under efterkrigstiden är endast två fall av stridsanvändning av ubåtar mot ytfartyg officiellt kända. Men de är fortfarande i tjänst med 33 länder runt om i världen, och blir en integrerad del av flottan.
Projekt 941 "Shark" (i NATO-klassificering - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - kärnkraftsdrivna tunga strategiska missilubåtar (APRK, SSBN). De utvecklades i Sovjetunionen och antogs av den ryska flottan. Ubåtar av denna typ anses vara de största i världen.
Tillverkningshistorik och startdatum för arbetet med projektet
Reglerna för utvecklingen av Project 941 utfärdades 1972. Fokus låg på konkurrensen med USA, där utvecklingen pågick av atomubåten Ohio. Som ett resultat lades de första fartygen i båda projekten ner nästan samtidigt 1976.
Etc. 941 utvecklades ursprungligen för R-39 interkontinentala ballistiska missiler. Denna aspekt krävde att transportbåten hade betydande dimensioner. Lanseringen av den första tunga undervattenskryssaren TK-208 skedde den 29 september 1980. Ubåten togs i trafik den 12 december 1981.
Till en början fokuserade utvecklingsplanen på produktion av 12 ubåtar. Senare minskades detta antal till 10 ubåtar. Mellan 1981 och 1989 lades 6 sådana fartyg ner och sjösattes. Resten gjordes aldrig.
Tre av ubåtarna som togs i bruk monterades ner i mitten av 2000-talet som en del av samarbetet med USA. TK-208 "Dmitry Donskoy", efter döden av chefsdesigner S. N. Kovalev, moderniserades för de nya Bulava-missilerna. Hur länge han kommer att vara kvar i tjänst är okänt.
De två återstående båtarna TK-17 och TK-20 var föremål för omhändertagande, men sommaren 2019 meddelades att de skulle konverteras till kryssningsmissiler. Ungefärlig mängd - 200 stycken.
Huvudmål och uppgifter
Projekt 941 Akula-ubåtar klassificeras som strategiska kärnkraftskryssare. Förutom grundläggande vapen bär de interkontinentala ballistiska fastbränslemissiler ombord. Rörligheten hos sådana installationer gör att du kan fly från fiendens attack och nå önskad skjutplats.
Detta garanterar en vedergällning av kärnvapenangrepp i händelse av användning av atomvapen. I kombination med andra avskräckande faktorer ger närvaron av sådana ubåtar i arsenalen av ledande makter en viss militär paritet.
De taktiska uppgifterna för denna atomubåt (NPS) inkluderade patrullering, deltagande i övningar och testning av nya vapen. På grund av sin storlek är ubåten inte konstruerad för aktivt deltagande i sjöstrider som en del av flottor.
Strukturella detaljer i fallet
Bostadslayout
Den övergripande designen av Project 941 Akula ubåtar är uppdelad i fem separata tryckskrov, förenade av ett yttre. Två av dem anses vara viktiga, diametern på vissa ställen når 10 m. I den främre delen, mellan dem finns det missilsilos.
Huvudskroven har övergångar fram, mitt och bak på båten. Det finns totalt 19 vattentäta fack. Vid basen av kabinen finns två popup-kammare utformade för evakuering av hela besättningen.
Utöver de två huvudbyggnaderna finns det ytterligare tre - ett torpedfack, en kontrollmodul och en mekanisk. Alla är isolerade från varandra, vilket ökar ubåtens brandsäkerhet och överlevnadsförmåga i nödsituationer.
Det yttre lättviktshöljet är tillverkat av stål och har en icke-resonant ljudisolering och anti-lokalisering av gummibeläggning. Höljet på de slitstarka fodralen är tillverkat av titanlegeringar. Särskild uppmärksamhet ägnas åt skärning - de övre stängslen gör det möjligt att bryta igenom polarisen upp till 2,5 m tjock.
Ubåtens akterstjärt är korsformad och har horisontella roder bakom propellrarna. De främre horisontella rodren är infällbara.
Bekväma boendeförhållanden tillhandahålls för besättningen. Det finns en lounge för avkoppling, ett gym, en pool 4x2x2 m, ett solarium, en bastu, en "levande" hörna, två avdelningar för officerare och sjömän. Meniga är inhysta i små cockpits, officerare - i två- och fyrbäddshytter med tvättställ, TV och luftkonditionering.
Reaktor- och turbinfack
Reaktor- och turbinavdelningarna är placerade akterut i två huvudbyggnader. Mellan turbinerna finns ett separat akterslusshus.
Tre stråkfack
De två bogfacken i huvudskroven är hydroakustiska. Mellan dem i ett isolerat hus finns ett torpedfack. Huvuddelens intilliggande fack är missilfack.
Tre i anslutning till huvudledningsposten
Tre fack i anslutning till mittstolpen säkerställer båtens överlevnadsförmåga. Pop-up evakueringskameror finns också här.
Tillförlitligt isolerat bogskrov i torpedutrymmet
Torpedutrymmet är isolerat från huvudskroven med ett hållbart hölje. Enligt uttalandet från chefsdesigner S.N. Kovalev skulle situationen som inträffade med atomubåten Kursk efter torpedexplosionen inte ha haft sådana katastrofala konsekvenser för hajarna.
Hus för inhysning av huvudstyrenhet och radioutrustning
Huvudledningsposten (MCP) är placerad i den centrala delen, i styrhytten. Den har ett hus isolerat från andra fack. All radioutrustning som ger kontroll över båten finns också här.
Akter övergångsbyggnad med en total längd på 30 meter
Den aktre övergångskroppen innehåller tekniska fack, från reaktorn till turbinrummet. Den har inte separat isolering från de gemensamma facken, men det finns en hermetiskt tillsluten förslutning.
Beväpning
Beväpningen av Project 941-ubåtar är indelad i tre kategorier:
- ballistiska missiler;
- torpeder;
- radioelektroniska system.
D-19 ballistiska missilsystem är den strategiska beväpningen av ubåten. För att avfyra torpeder (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) och missiltorpeder ("Shkval", "Waterfall") tillhandahålls 6 bärraketer, kaliber - 533 mm. Det är också möjligt att installera minfält genom dem. Båtens luftförsvar tillhandahålls av åtta Igla-1 MANPADS.
Ballistiskt missilsystem D-19 klass R-39 "Option"
D-19-komplexet utvecklades specifikt för Project 941-ubåtar. Det består av 20 R-39 Variant trestegs ballistiska missiler. Med tanke på storleken och vikten på dessa projektiler är Akula den enda typen av ubåt som kan bära dem ombord.
Missilens destruktionsräckvidd är 8 300 km, stridsspetsen är uppdelad i 10 stridsspetsar, var och en med sin egen styrning. Raketens massa vid uppskjutning är 90 ton, vikten av varje stridsspets i TNT-ekvivalent är 100 kiloton.
Alla missiler kan avfyras i en salva, med ett kort intervall mellan individuella uppskjutningar. Skjutning är tillåten från ytan, såväl som från ett djup på upp till 55 m. Väderförhållanden påverkar inte uppskjutningar. Det stötdämpande raketuppskjutningssystemet minskar intervallet mellan uppskjutningar och ljudnivån.
D-19U missilsystem med 20 R-39UTTH "Bark" ballistiska missiler
1986 planerades Akulas ubåtsmissilsystem att uppgraderas till R-39UTTH Bark-missilerna. Dessa projektiler var tänkta att täcka ett avstånd på upp till 10 tusen km och även passera genom is. Omutrustningen var tänkt att ske 2003, när R-39:ans livslängd tog slut. Men 1998, efter misslyckade tester, beslutades det att begränsa projektet och utveckla en ny ballistisk missil för fast bränsle, Bulava.
Specifikationer
De tekniska egenskaperna hos Project 941-ubåtar är de mest framstående i världen. Dess gigantiska storlek, i kombination med en säker layout och eldkraft, gör varje sådan kryssare till ett pålitligt verktyg för kärnvapenavskräckning.
190 MW tryckvattenkärnreaktor
Kärnkraftverket är tillverkat av blocktyp. Består av två tryckvattenreaktorer OK-650 termiska neutroner. Den termiska effekten för var och en är 190 MW, den totala axeleffekten är 2x50 000 liter. Med.
Turbin
Akula-ubåten har två ångturbinenheter. Var och en är belägen i de bakre avdelningarna av huvudskroven, vilket ökade ubåtens överlevnadsförmåga. Tack vare tvåstegs stötdämpning av gummikord och ett blockarrangemang säkerställs vibrationsisolering av enheterna, vilket minskar det totala ljudet.
Upphovsman
"Shark" har två låghastighets sjubladiga propellrar med fast stigning. För att minska ljudet är propellrarna placerade i ringkåpor (fenestroner).
Reservmedel för framdrivning
Reservanordningen för framdrivning för Project 941-ubåtar inkluderar två ASDG-800 800 kW dieselgeneratorer, två 190 kW DC elmotorer och ett blybatteri. För manövrering i trånga utrymmen finns två propellrar med 750 kW motorer och roterande propellrar. De är placerade i fören och aktern.
Elektronisk utrustning
Elektronisk utrustning och vapen representeras av följande system:
- informations- och kontrollstridssystem "Omnibus";
- hydroakustiskt komplex "Skat-KS", på TK-208 ersatt med "Skat-3";
- hydroakustisk minsökningsstation MG-519 "Harpa";
- ekometer MG-518 "Sever";
- radarkomplex MRKP-58 "Buran";
- navigationssystem "Symphony";
- radiokommunikationskomplex "Molniya-L1" och satellitkommunikationssystem "Tsunami";
- tv-komplex MTK-100.
Det finns också två popup-antenner av bojtyp. De låter dig ta emot signaler, meddelanden och målbeteckningar på ett djup av 150 m, såväl som när du är under is.
Egenskaper för full hastighet och deplacement
Hastighetsegenskaperna för Akula-ubåtar har följande indikatorer:
- ythastighet - 12 knop;
- under vattnet - 25 knop (46,3 km/h);
- navigationsautonomi - upp till 6 månader.
Ytdeplacementet är 23 200 ton, undervattensdeplacementet är 48 000 ton. Dessa ubåtar kallas skämtsamt för vattenbärare, eftersom hälften av deras vikt är barlastvatten när de är nedsänkta.
Dyk djup
Projekt 941-ubåtar kan dyka upp till 500 m. Driftsdjupet är 400 m, radiokommunikation tillhandahålls på 150 m, och uppskjutning av ballistiska missiler är upp till 55 m.
Mått
Dimensionerna på Project 941-ubåten är följande:
- vattenlinjelängd - 172,8 m;
- skrovbredd - 23,3 m;
- vattenlinjedjupgående - 11,2 m.
Tack vare dessa parametrar är Akula den största ubåten i världen, skapad speciellt för att bära R-39-missiler. Besättningsnumret är 160 personer, varav 52 officerare.
Fördelar och nackdelar
Med tillkomsten av högprecisionsstrategiska ballistiska missiler började stationära uppskjutningssilor tappa mark i frågan om att leverera en garanterad vedergällningsanfall. Projekt 941 kärnubåtar skapades för att återställa denna potential.
Fördelarna med Akula-ubåtarna representeras av tre nyckelaspekter:
- möjligheten att tjänstgöra i Arktis, inklusive underishyllor;
- tunga R-39:or, som inte har några analoger bland bärbara strategiska missiler;
- ökad säkerhet och överlevnadsförmåga för besättningen och ubåten på grund av den strukturella layouten.
Uppkomsten av sådana kryssare i tjänst med den sovjetiska flottan fick USA att underteckna SALT-2-fördraget. Det var dessa båtar som garanterade världsmakternas paritet under det kalla kriget; deras bilder inspirerar fortfarande respekt och rädsla för ett eventuellt kärnvapenkrig.
Bristerna i Project 941 är kontroversiella. Det finns klagomål på storleken som orsakas av den låga kvaliteten på fast bränsle hos R-39, ubåtens köregenskaper och kontrollerbarhet, buller och höga kostnader. I modern analys finns det en åsikt att för Sovjetunionen var det viktigare att visa skala och kraft än praktisk effektivitet och ändamålsenlighet.
En jämförelse av prestandaegenskaper med utländska och inhemska analoger visar dock att de flesta av dessa påståenden inte har någon betydande grund. Vissa buller- och kostnadsfrågor finns, men de ligger inom acceptabla gränser när de justeras för utvecklingstid och proportionalitet.
Ubåtsstorlekar i jämförelse
Den främsta konkurrenten till Project 941 är ubåtarna i Ohio-klassen, en serie fartyg i USA designade för att bära strategiska missiler. Båda projekten utvecklades ungefär samtidigt.
När det gäller dimensioner är Ohio-ubåten inte mycket sämre i jämförelse med Shark - 170,7 m lång, 12,8 m bred och 11,1 djupgående. Deplacementet skiljer sig mer markant - den amerikanska ubåten väger 16 746 och 18 750 ton i ytan respektive nedsänkt tillstånd.
Trots sin mindre storlek bär den amerikanska ubåten 24 Trident II D5 ballistiska missiler. Dess viktigaste fördel är det modulära systemet med individuella enheter, vilket underlättar den gradvisa moderniseringen av ubåten.
