Boeing 777 anses vara ett av de största passagerarflygplanen under de senaste 20 åren inom rysk flyg och världsflyg. Det kallas också Boeng T7, vilket betyder Triple Seven, eller "Three Sevens".
Det största antalet av dessa flygplan trafikeras av Transaero (14 flygplan) och Aeroflot (16 flygplan).
Layouten på Boeing 777-kabinen, de bästa platserna att flyga på, tekniska egenskaper - allt detta finns i den här artikeln.
Kort beskrivning
Denna Boeing-modell är den allra första i historien; dess design utvecklades på 90-talet av förra seklet utan pappersritningar, helt på en dator med speciella program.
Detta är det mest pålitliga flygplanet i flygets historia, som genomför långa flygningar utan ett enda stopp.
Boeing 777 tillhör bredkroppspassagerarflygplanet och har varit i drift från 1995 till idag.
Kapaciteten är 305-550 personer, flygräckvidden är 9 100-17 500 kilometer.
Tekniska egenskaper hos Boeing 777
Det är det största flygplanet i världen med endast 2 motorer. Dessa är kraftfulla General Electric gasturbinmotorer. Landningsstället består av 6 hjul, vilket skiljer det från andra flygplan.
Låt oss titta på de tekniska egenskaperna hos Boeing 777 för modifieringar 200 och 300.
| Egenskaper | 777-200 | 777-300 |
| antal besättningsmedlemmar | 2 | 2 |
| flygplanslängd, m | 63,7 | 73,9 |
| vingspann, m | 60,9 | 60,9 |
| höjd, m | 18,5 | 18,5 |
| svep, grad | 31,64 | 31,64 |
| flygkroppens bredd, m | 6,19 | 6,19 |
| hyttens bredd, m | 5,86 | 5,86 |
| passagerarkapacitet, person | 305 - för 3:e klass, 400 - för 2:a klass | 368 - för 3:e klass, 451 - för 2:a klass |
| lastvolym, kubikmeter meter | 150 | 200 |
| startvikt, kilogram | 247 210 | 299 370 |
| vikt utan passagerare och last, kilogram | 139 225 | 160 120 |
| bränslereserv, liter | 117 000 | 171 160 |
| maxhastighet, km/h | 965 | 945 |
| maximal flygräckvidd, kilometer | 9695 | 11135 |
Interiör och interiör layout
Boeing 777, som nämnts ovan, har flera varianter. Var och en av ändringarna har 3 eller 4 salonger - var och en har sin egen layout, som direkt beror på kunden.
Inredningen i hytterna domineras av böjda linjer, indirekt belysning och breda bagagehyllor. Storleken på hyttventilen i förhållande till de tidigare är 380x250 mm.
Kapaciteten i ekonomiklass är upp till 555 personer. Platserna är placerade 10 i rad. Jämfört med de första Boeing 777-modellerna har interiören moderniserats sedan 2011, vilket gör den mer modern.
I business class är sätena ordnade 6 i rad, och de fälls ut till en säng i full storlek, vilket är mycket bekvämt under långdistansflyg. På grund av att det totala antalet platser är mindre än i ekonomiklass finns det mer plats här.
Imperial class är designad för de mest bekväma och dyra flygningarna. Ökad uppmärksamhet, ytterligare tjänster, det bästa köket - allt detta för speciella gäster.
Interiörlayouten för en Boeing 777-300 som drivs av Aeroflot visas på bilden nedan.
De bästa platserna på planet
Beror på den övergripande utrustningen i kabinen. När du köper biljetter kan du välja vilka platser som helst, men det är att föredra att hitta de mest bekväma så att flygningen blir trevlig och bekväm.
De bästa platserna finns nära nödutgångarna: det finns extra benutrymme. Bekväma säten på Boeing 777-300 anses vara de som finns på raderna 11-16 - det här är platser där det finns 3 säten i rad (förutom de bredvid toaletten). Bra sittplatser finns nära gången - det finns möjlighet att sträcka på benen en kort stund, men med nöje.
- om modifieringen ger dubbla säten nära fönstret, då är det bättre att välja dem när du flyger i par;
I ekonomiklasser, ju närmare näsan på planet, desto bredare är avståndet mellan stolsraderna;
De i svansen skakar mest, de nära vingarna skakar minst;
Om flygplanet inte är fulladdat med passagerare, så finns det färre personer i svansen och följaktligen mer utrymme.
Naturligtvis är detta genomsnittliga siffror, eftersom olika flygbolag har sina egna nyanser i utformningen av kabinerna på flygplanet de äger, och det spelar ingen roll att de i huvudsak är samma Boeing 777.
"Transaero"
Det ryska flygbolaget Transaero äger 14 Boeing 777-flygplan. Av dessa är 9 modifieringar av Boeing 777-200.
Detta företag använder konfigurationer med en passagerarkapacitet på 306 och 323 personer, 4 respektive 3 kabinklasser.
På ett passagerarflygplan finns det vanligtvis bara 3 klasser. Men flygbolaget kompletterar standarduppsättningen med ytterligare underklasser.
I Transaero är de följande:
Kejserlig;
Business class (premium);
Ekonomisk;
Turist.
Ett foto av inredningsdiagrammet för Boeing 777 (Transaero) modifiering 200 presenteras nedan.
I kejserlig klass är alla säten så bekväma som möjligt för flyg. Det finns endast 12 sittplatser i kabinen, som kan göras om till en säng vid behov och önskemål. Nära varje sittplats finns en LCD-skärm och ett bord för att äta eller arbeta på en PC. Utgång till badrummet direkt från salongen.
Business class (premium) innehåller 14 mjuka och bekväma säten. Men på femte raden finns säten vars ryggstöd i begränsad utsträckning lutas.
Economy class är en rymlig kabin med ett stort antal bekväma sittplatser.
Det finns flera platser här som inte är lika bekväma som de andra: nära badrummen, nära skiljeväggar och nödutgångar (10:e, 29:e raden). Ryggstöden på dessa stolar är begränsade i viloläge.
Turistklass är en typ av ekonomiklass. Det finns många bekväma säten här (till exempel rad 30, A, B, H, K). Mindre bekväma säten inkluderar sätena C, D, E, F, G på 30:e raden, 42:a och 43:e raden i slutet av kabinen.
Aeroflot
Detta flygbolags Boeing 777 för långdistansflygningar skickar modifikation 300. Passagerarkapaciteten för dessa flygplan är cirka 400 personer, 3 kabiner, 3 klasser:
Bekvämlighet;
Business class finns längst fram på flygplanet. Det finns 30 stolsängar i stugan, arrangerade i två-två-två-mönster. Kabinen har sin egen förbättrade meny, drycker, internet, ett utfällbart bord för att arbeta vid en PC, möjligheten att ladda en mobiltelefon eller dator och ett individuellt förhållningssätt till passagerarna.
Komfortklasssalongen har 48 sittplatser. Dessa är raderna 11-16. Bekväma säten med en bredd på 49 cm gör att du kan flyga bekvämt. Nära varje stol finns ett utfällbart fotstöd, som gör att du kan luta dig tillbaka. Det finns individuell belysning, ett bord, en bildskärm och ett uttag för laddning av en mobiltelefon. På 11:e raden finns fäste för en babyvagga. Du kan förbeställa barnmat separat. Inte de mest bekväma sätena i denna klass är placerade nära toaletten.
Economy class är den mest trånga, med en passagerarkapacitet på 324 personer. Sätena är arrangerade i ett två-fyra-två-mönster. För varje passagerare tillhandahöll Aeroflot en filt, kudde, tofflor och en sovmask. Det finns en monitor för att lysa upp flygningen medan du tittar på en film eller lyssnar på musik. Det är möjligt att använda Internet mot en extra avgift. Bredden på sätena är 43 cm. Det finns fästen för en vagga på 17:e, 24:e och 39:e raden. Du kan be om spel och böcker för barn - detta tillhandahålls av flygbolagens tjänster.
Andra Boeing-modeller med interiördiagram:
Flygbolag som driver Boeing 777-200
Passagerarflygplanet med bred kropp för långdistansflyg trafikeras av många globala flygbolag.
De mest kända operativa företagen:
- Det ryska flygbolaget Nordwind Airlines (”North Wind”) har 6 Boeing 777-200ER modifieringar i sin flotta.
- IrAero, ett ryskt flygbolag baserat i Irkutsk, driver 3 flygplan i grundversionen på sina rutter.
- Turkmenistans flaggskepp, Turkmenistan Airlines, har två Boeing 777-200LR passagerarflygplan i sin flotta.
- Singapores nationella flygbolag, Singapore Airlines, driver 8 flygplan av denna modell.
- Flaggskeppet Ukraine International Airlines har 3 moderna flygplan i sin flotta - Boeing 777-200ER.
Flygplanet av denna modell är också i drift av Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, etc.
Trots lanseringen av nya moderniserade Boeing 777-modeller är 777-200-versionen av olika modifieringar fortfarande efterfrågad bland många flygbolag runt om i världen. Serieproduktionen av passagerarmodellen fortsätter.
1985-1989 beslutade Boeing att vidareutveckla flygplansfamiljen 767. När man skapade ett nytt projekt beslutade specialister att öka antalet säten. Därmed blev det möjligt att ge passagerarna komfort under en långdistansflygning. I slutet av 1989 hade experter valt en design för flygplanet, där vingen var cirka 60 m, flygkroppens diameter var 6,1 m och antalet platser var 350-410. Flygplanets tekniska och visuella egenskaper visade utmärkta resultat. I processen att skapa ett nytt flygplan fick flygplanet samtidigt den välkända beteckningen 777. Driften av flygplanet fortsatte till mitten av oktober 1990. Det var under denna period som United Airlines bestämde sig för att lägga en beställning på 68 flygplan.
Vad är Boeings design?
För att skapa en ny flygplansdesign bestämde sig specialister för att använda avancerade vetenskapliga och tekniska lösningar. När de arbetade med att förbättra flygplanet kunde specialister använda datorstödda designverktyg. Detta är det första Boeing-flygplanet som utrustats med ett fly-by-wire-kontrollsystem (EDCS).
Det är viktigt att notera att det moderna flygplanet är utrustat med ett EFIS digitalt flygelektroniksystem. Tack vare närvaron av platta färgskärmar med flytande kristaller kan du ta emot flyginformation. Det digitala EICAS-systemet för övervakning av driften av system ombord och kraftverket ansvarar också för detta.
Boeing 777 200 är utrustad med ett system ombord för att diagnostisera tillståndet hos system ombord. Under utvecklingen av det nya flygplanet installerades TCAS-systemet för att undvika kollisioner under flygning. Produktionsprodukten släpptes 1995. I början av 1997 hade cirka 318 flygplan sålts. Kostnaden för ett flygplan var cirka 145 miljoner dollar.
Boeing 777-200ER är ett långdistansflygplan med bred kropp. Det är viktigt att notera att 777-200-modellerna har en ökad startvikt och följaktligen ett utökat flygområde. Den utökade räckvidden Boeing 777-200ER Extended Range kan ta från 314 till 440 passagerare. Vanligtvis transporterar Boeing 777-200er "North Wind" sina kunder över avstånd på upp till 14 310 km.
Notera! Huvudsyftet med Nordwind-flygplanet är transatlantiska flygningar.
Beskrivning av flygplanets kabinlayout
Interiör layout
I processen att skapa flygplanet för Nord Avia ägnades särskild uppmärksamhet åt kundernas krav. Enligt experter var det av just denna anledning möjligt att skapa ett flygplan som uppfyller alla passagerares behov.
Boeing 777-200 Nord Winds inredningslayout är som följer - Boeing 777-200ER är designad i en unik stil. Boeing Signature Interior är en specialutgåva med stora bagagehyllor. Interiören har indirekt belysning. Kabinens bredd (5,87 meter) gör att du får plats med upp till 10 sittplatser i rad. Storleken på fönstren är 380×250 mm.
Det är viktigt att betona att flygplanet är skapat specifikt för långdistansflyg. Moderna flygplan installerar ofta multimediaunderhållningssystem. Sammantaget anses Boeing 777-200ER vara ett modernt, tyst och bekvämt flygplan. 777-200ER flög första gången i oktober 1996. Dessutom konkurrerar företaget aktivt med Airbus A330-300-modellerna. Genom att utveckla sin verksamhet bestämde sig specialister för att skapa en annan modell: 777-200LR. Detta är ett av flygplanen med längsta räckvidd. Planet kan flyga upp till 17 000 km.
Tekniska specifikationer
Specifikationer
- ICAO-kod: B772;
- Besättning: 2 personer;
- Längd: 63,7 m;
- Vingspann: 60,9 m;
- Invändig bredd: 5,87 m;
- Maximal startvikt: 297.550 kg;
- Marschhastighet: 905 km/h (0,84 M);
- Flygräckvidd: 14 310 km;
- Passagerarkapacitet: 440 (max);
- Max. startvikt (kg): 263 080;
- Max. landningsvikt (kg): 208 650;
- Tomvikt (kg): 135 600;
- Max. vikt utan bränsle (kg): 195 000;
- Bränsletankens kapacitet (l): 171 170.
Nord Wind Airlines och Boeing 777-200
Det är viktigt att notera att Boeing 777-flygplanet är ledande bland många flygplan. Det är flygplanstillverkarens mest sålda modell. Många flygbolag runt om i världen beställer ofta modeller i denna kategori. Bilden visar ett diagram över flygplanet och kabinen.
Viktig! Efter nästan ett kvarts sekel i flygning gjorde den första 777:an sin sista flygning - till ett flygmuseum i Arizona.
777-200-prototypen, anropssignal B-HNL, lämnade produktionslinjen 1994 och gick så småningom in i kommersiell tjänst med Cathay Pacific. De bästa Boeing Air-modellerna dök upp i Hong Kong år 2000.
De senaste åren har flygplan i denna kategori gjort cirka 20 519 flygningar. Det är ungefär 49 687 flygtimmar.
Med tiden måste flottan av långdistansflygplan utökas avsevärt. Det tog det ryska flygbolaget Nord Wind hand om. Flygbolaget var tvungen att sätta i drift den sjätte widebody Boeing 777.
Den enda operatören som aktivt flög Boeing 777-200ER (produktionsserienummer MSN 32718) var det mexikanska nationella flygbolaget Aeromexico. Flygplanet i Boeing 777-200 North Wind-serien fick registreringsnumret VP-BJG ombord. Flygplanet var utrustat med GE90-motorer tillverkade av amerikanska General Electric.
Kabinlayouten för flygplanet Boeing 777-200 utvecklades i enlighet med kundernas krav. Denna modell kan ta cirka 277 passagerare. För att säkerställa komforten serveras passagerarna i business class-området. Det finns över 49 platser tillgängliga. Planet gjorde sin första kommersiella flygning i Nord Winds intresse till Phuket den 11 april.
Vad är Boeing 777 200
Funktioner hos fodret
Boeing 777-200 används för långdistansflyg eller på rutter med hög passagerartrafik.
Viktig! Nord Wind Airlines (eller "North Wind") flotta inkluderar 2 flygplan. Dessa inkluderar alla Boeing 777-200-modeller. Det bör noteras att företaget inte köpte särskilt nya flygplan. Bland flygbolagen bör konsumenter från asiatiska länder lyftas fram. Dessa är Kina och Vietnam.
VP-BJB gjorde sin första flygning i januari 1998. Mellan 1998 och 2013 drevs det av China Southern Airlines.
VQ-BUD-flygplanet gjorde sin första flygning i september 1998. Det drevs vid olika tidpunkter av Aeroflot - Russian Air Lines och Vietnam Airlines. Nord Wind togs i bruk i maj 2014.
Interiör layout
Flygplanets kabin har en tvåklassig layout (business- och ekonomiklass). Kapaciteten är 393 personer. Flygplanet är designat för att ta många passagerare, eftersom kabinen rymmer 70 fler personer. Till exempel kan Transaeros Boeing 777-200 bara bära 323 personer. Nord Winda flygplan har ett litet utrymme avsett för business class - endast 6 platser. Det finns 387 platser tilldelade för ekonomikategorin.
Placeringen av platser spelade en viktig roll. Säteslayouten för flygbolaget Nord Wind är som följer: 3-4-3 (Transaero har en 3-3-3 layout). Tyvärr är det här alternativet inte lämpligt för långdistansflyg. Stolarna är trots allt ganska smala, liksom gångarna mellan dem.
Rad 1. Utan tvekan bör flygplanets business class lyftas fram. Trots detta finns det inget speciellt i kabinen för att säkerställa komforten under en långdistansflygning. Avståndet från sätet till skiljeväggen är cirka 127 cm. Bredden på sätena är något större än i ekonomiklass - 1,5 gånger bredare. Passagerare kan dra fördel av bekväma infällbara fotstöd.
Rad 5-6. Den första raden i ekonomiklassen Boeing 777-200 anses vara ganska bekväm. De positiva egenskaperna inkluderar det faktum att den första raden är praktiskt taget isolerad. Det vill säga när man sitter på första raden är det omöjligt att se andra passagerare röra sig runt kabinen.
Vilka bekvämligheter finns i stugan?
Trots att Nordwings flygplan är ledande bland konkurrenterna uppmärksammade experter bristerna. Den största nackdelen är avståndet till partitionen, eftersom det inte är särskilt stort. Passageraren får plats i sätet utan problem. Men att sträcka benen framåt kan orsaka problem. Avståndet mellan sätena i ekonomiraden är 71 cm.
Rad 12. Som regel är sätena placerade nära köket. I den här delen kan du se aktiv rörelse. Inte de bästa platserna i kabinen för en flygning.
Rad 20. Här finns inga rader framifrån. Det är därför den här serien är populär. Under onlineregistrering tenderar människor att ta just denna plats. Eftersom under flygningen ingen kommer att luta tillbaka sätet mot den andra passageraren. Det finns också negativa aspekter, som bristen på överskottsutrymme. I närheten finns kök och toalett. Ibland är det här lite jobbigt. Det blir svårt att somna i en lugn miljö.
Rad 21. De bekvämaste sätena anses vara zonerna C och H. Det finns inga säten framför dessa rader. En person med långa ben kan sitta bekvämt i sin sits. Nackdelen är att det finns en toalett i närheten.
Rad 39. Denna rad anses vara obekväm. Det finns vissa begränsningar här, till exempel kommer passageraren inte att kunna luta tillbaka ryggstödet på grund av närvaron av en skiljevägg. Folk rör sig på den här raden eftersom det finns en toalett i närheten.
Rad 45. Även om denna rad anses vara bra, har den också sina negativa sidor. Sätena är vanligtvis placerade nära nödutgången. När du sitter i din sits kan du fritt placera dina ben. Tyvärr beräknas inte platsen för toaletten i denna del i detalj.
Rad 53. Denna plats är avsedd att smalna av flygplanets flygkropp. Mestadels känner passageraren obehag på grund av flygvärdinnornas rörelse.
Rad 54-56. Det finns bara 2 stolar på de yttre sätena. Denna stol är främst riktad till par som flyger tillsammans och vill ha lite avskildhet borta från andra passagerare.
Rad 57-58 är den mest obekväma platsen att flyga på. Den största nackdelen är att passageraren inte kommer att kunna luta tillbaka sätet. Det höga ljudet gör det svårt att sova. Allt är ständigt myllrande här.
Boeing 777-200 passagerarflygplan (Boeing 777-200) är den första modifieringen av 777-serien, ett bredkroppsflygplan för långdistansflyg.
Boeing 777-200 flög första gången den 12 juni 1994. Efter en tid blev planet United Airlines egendom.
ER-modifieringen har utmärkande egenskaper, till exempel närvaron av ytterligare bränslekapacitet. Denna motor är designad för transatlantiska rutter.
En speciell egenskap hos LR-modifieringen är att den är en av de längsta liners. Dessutom satte just detta flygplan världsrekord för den längsta non-stop-flygningen av ett kommersiellt flygplan 2005.
Internationella flygningar med Boeing 777-200 utförs av följande flygbolag: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways och andra stora flygbolag; Emirates driver premiumflygplan av typen Boeing 777-200LR.
Notera! Den nuvarande operatören av flygplanet Boeing 777-200 i Ryssland är Nordwind Airlines.
Sammanfattningsvis bör det noteras att Aeroflot och Rossiyas flottor använder en modernare och längre modell av Boeing 772. Flygbolagets planer är att utöka sin flygplansflotta och skaffa flera nya modeller.
Boeing 777-200 är ett utmärkt flygplan designat för ultralånga rutter. Den kan ta emot flera hundra passagerare ombord. Grundversionen utvecklades redan på 90-talet. Sedan dess har mer än 550 flygplan av denna modell producerats och levererats (inklusive två versioner med utökat räckvidd). Idag används Boeing 777-200 på interkontinentala och transatlantiska rutter. Låt oss prata om flygplanets egenskaper, kabinlayouten och funktionerna i att välja en plats på planet, vilket är mycket viktigt under en flygning på flera timmar.
Funktioner hos fodret
Flygplanets längd når nästan 64 meter, höjd - 18,5 meter. Vingbredden är 61 meter. Ett tomt plan väger nästan 140 ton, den maximala startvikten är mer än 247 ton. Boeing 777 kan stiga till en höjd av upp till 13 kilometer och nå hastigheter på upp till 965 km/h. Den kan ta från 314 till 440 passagerare.
Boeing 777 är det första flygplanet som skapats utan en enda pappersritning och designad helt med hjälp av datorgrafik.
Basmodellen Boeing 777-200 kan inte skryta med imponerande flygräckvidd, eftersom den ursprungligen var avsedd för inrikesrutter - den kan täcka knappt 10 tusen kilometer.
Senare dök 777-200ER-modifieringen upp. Den kännetecknades av sin ökade flygräckvidd. Planet kunde täcka upp till 14,3 tusen kilometer och var avsett för transatlantiska flygningar.
Nästa alternativ, Boeing 777-200LR, har blivit det långdistansflygplan i segmentet för kommersiella transporter. Den kan flyga över avstånd på 15,8 tusen kilometer, så den kan enkelt ansluta två flygplatser var som helst i världen.
Boeing 777-200 drivs av flygbolag som Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France och andra. Nord Wind och Iraero har långdistansflygplan i sina flottor.
Interiör layout
Det finns flera alternativ för layouten av flygplanets kabin.
- Den rymligaste är enklassalternativet, där endast en ekonomiklass tillhandahålls - denna Boeing kan ta emot upp till 440 passagerare i kabinen.
- Boeing 777-200 i en tvåklassig konfiguration (ekonomi plus affärer) har plats för upp till 400 personer.
- Kapaciteten på liner med en tre-klass layout är 301-305 passagerare.
Funktioner för att välja stolar
Innan vi går vidare till specifika layouter kommer vi att ge några allmänna tips. Var uppmärksam på raderna som är placerade framför skiljeväggar och nödutgångar - vinkeln på ryggstöden här är vanligtvis begränsad. Att spendera 10 timmar utan att kunna luta sig ordentligt tillbaka och koppla av är ett ganska tveksamt nöje. Så du bör välja dessa platser endast som en sista utväg - när det inte finns några andra alternativ.
Å ena sidan är det bekvämt att sitta på platser nära badrummen eftersom du inte behöver gå långt. Å andra sidan kommer det här i gången ständigt att vara köer av andra passagerare, så man kan bara drömma om fred.
Om du flyger med ett litet barn, kolla med flygbolagets representanter för att se om flygplanskabinen är utrustad med fästen för babykorg. Om ja, förklara då din avsikt att ta dessa platser i förväg, eftersom det kan finnas många sökande.
Säten efter nödutgångar har en obestridlig fördel - avståndet till sätet framför är mycket större här än i standardrader. Men sådana säten betalas som regel - flygbolagen placerar dem som säten med ökad komfort. Samtidigt kommer inte alla att kunna sitta här, utan bara de som uppfyller säkerhetskriterierna. Barn, gravida kvinnor och passagerare med funktionshinder kan inte bo här.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
NordWind Airlines flotta omfattar sex Boeing 777-200ER. Alla liners har en enklass layout och är designade för 440 passagerare. Layouten för passagerarkabiner skiljer sig åt beroende på fartyget, även om skillnaderna som regel hänför sig till layouten på vissa rader, samt placeringen och antalet badrum i kabinen. För att bestämma ett säte, ta reda på i förväg svansnumret på flygplanet du ska flyga med, och hitta sedan dess layout på flygbolagets hemsida.
Som ett exempel, betrakta diagrammet för en Boeing 777-200 ER med svansnummer VQ-BUD.
Ett diagram över flygplanets interiör kan studeras på länken.
Salongen är indelad i tre kvarter. Det finns tre kök, placerade i början och baksidan. Det finns också toaletter i början, mitten och slutet av planet - det är nio totalt.
Sittarrangemanget i de flesta rader är som följer: tre platser till vänster, fyra i mitten, tre till höger. I början och baksidan av planet finns rader där det finns två säten till vänster och höger.
Trots det faktum att alla säten tillhör ekonomiklass, skiljer transportören tre underkategorier av säten bland dem:
- Bekväma platser. De kännetecknas av ökat benutrymme. Dessa inkluderar raderna 1, 12, 13, 36 och 37. Dessa platser kan endast väljas mot en extra avgift. Priserna är 1000-1500 rubel på inrikesflyg och 20-75 euro på internationella flyg.
- De föredragna raderna är de tre raderna efter de "bekväma" raderna. Priserna här varierar från 500 till 700 rubel på inrikeslinjer och från 15 till 50 euro på internationella rutter.
- Alla andra säten är klassade som standard. Men även här finns både mer och mindre framgångsrika stolar.
Förutom mer utrymme kännetecknas sätena på första raden också av närvaron av fästen för babybassin. Det är alltså stor sannolikhet att vara i grannskapet med små barn – och de är som bekant inte alltid lugna.
Raderna 2, 3 och 4 är föredragna platser. Här blir du betjänad tidigare, och vid ankomst kommer du vara snabbast att lämna flygplanskabinen.
Ytterligare två lyxsäten finns på tredje raden (sätena 3C och 3H). Eftersom det bara finns två stolar i de två första raderna nära fönstren sitter ingen framför passagerarna, på grund av detta ökar utrymmet och du kan säkert sträcka ut benen i gången.
Raderna 5 till 11 är standardplatser i det första blocket. Det speciella med den 10:e raden är att det bara finns sju platser här (i en 2+3-layout); till höger, istället för platser, finns det en teknisk enhet. Och på 11:e raden finns det bara 4 platser i mitten.
Det andra blocket innehåller raderna 12 till 35. Här finns även bekväma säten (DEFG-säten 12 rader, HJK-säten 16 rader och ABC-säten 17 rader). Det finns tillräckligt med benutrymme framtill för att sträcka ut dem. Det speciella med raderna 16 och 17 är att det finns fästen för vaggor. Men nackdelen med den 12:e raden är placeringen av sätena i mitten av kabinen - så passagerare kommer inte att kunna beundra utsikten från fönstret. En annan nackdel med alla ovanstående rader är närheten till toaletterna, så det kommer alltid att vara trångt och bullrigt.
Efter de bekväma finns tre "föredragna rader" (ABC-säten från rad 18 till 20, DEFG-säten från rad 13 till 15, HJK-säten från rad 17 till 19).
De sämsta platserna är sätena i sista raden i detta block (rad 35). På grund av närheten till de tekniska enheternas skiljeväggar lutar inte ryggstöden. De återstående raderna i blocket är standardstolar.
Det tredje stolsblocket börjar också med lyxsäten (DEFG-säten 36 rader, ABC- och HJK-säten 37 rader), sedan tre rader med "föredragna" betalplatser, sedan standardsäten.
Det speciella med layouten i det tredje blocket är att det, från och med 47:e raden, inte finns tre, utan två stolar nära fönstren. Anledningen är flygplanets designfunktion och avsmalningen av flygkroppen.
Boeing 777-200 Iraero: interiördiagram
Ett annat ryskt flygbolag som använder Boeing 777-200 är Iraero Airlines. Dess plan har en tvåklassig kabinlayout. Linjens kapacitet är 371 passagerare.
Du kan se inredningsdiagrammet.
Business class är avsedd för 11 personer. Det finns två rader med säten - alla är bekväma och bekväma.
Ekonomiklass startar från 3:e raden och är designad för 360 passagerare.
Samtliga platser på rad 3, 8, 26 samt ABC- och HJK-stolar på rad 27 anses vara de bästa. Dessa stolar är placerade bakom business class och nödutgångar, så här finns mer plats än i andra stolar.
De värsta platserna är de sista raderna i varje block. Dessa är raderna 25, 39 och 40. På grund av läget bakom de tekniska blocken är ryggstöden begränsade i lutningen. Du bör inte välja sätena C och H på rad 35 - på grund av avsmalningen av flygkroppen lutar inte ryggarna på dessa säten, så du måste tillbringa hela flygningen i en position.
Resten av platserna skiljer sig inte från varandra när det gäller komfort.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER är ett långdistansflygplan med bred kropp, en modifiering av 777-300 med ökad startvikt och kapacitet.
Boeing 777-300ER-modifieringen har fasade och förlängda vingspetsar, nya huvudlandningsställ, ett förstärkt nosställ och ytterligare bränsletankar. Även flygkroppen, vingarna, empennage och motorpyloner förstärks.
De vanliga turbofläktmotorerna GE90-115B för denna modell är idag de mest kraftfulla jetmotorerna i världen och har en maximal dragkraft på 513 kN. Den maximala räckvidden är 14 690 kilometer, vilket möjliggjordes tack vare den ökade maximala startvikten och bränslereserven. 777-300ER:s fullastade räckvidd ökas med cirka 34 % jämfört med 777-300. Efter flygtester, introduktion av nya motorer, vingar och ökad startvikt minskade bränsleförbrukningen med 1,4 %.
Den första Boeing 777-300 ER levererades till Air France den 29 april 2004. I september 2010 blev Boeing 777-300ER den mest sålda modifieringen av Boeing 777 och överträffade 777-200ER.
Placering och numrering av sätena i kabinen, säteslayout på Boeing 777-300 ER. De bästa och minst bekväma sätena på planet
Tolkning av inre diagramsymboler
Kabinlayout, de bästa och minst bekväma sätena på Boeing 777-300 ER flygplan från Aeroflot flygbolag
Idag driver flygbolaget Aeroflot aktivt 16 Boeing 777-300 ER-flygplan. Flygplanskabinen rymmer bekvämt 402 passagerare och 3 serviceklasser: business (30 platser), komfort (48 platser) och ekonomi (324 platser).
Bästa platserna
Business class - första 5 raderna.
Alla platser här är bekväma och bekväma. Modern design, individuell meny, underhållningssystem och utmärkt service.
Komfortklass från 11 till 16 rader.
En separat stuga tillhandahålls för denna klass. Namnet på klassen talar för sig självt. Det finns mycket bekväma säten här, vars ryggar inte lutar tillbaka, och ytan "rör sig" framåt utan att störa passagerarna som sitter bakom dig. Varje stol är utrustad med en egen hängande ljuskälla, fotstöd, stort bekvämt fällbart bord och 10,6-tums bildskärm. Måltider: varma rätter från business class-menyn.
- 17:e sätesraden A, C, H, K. De bästa platserna på Boeing 777-300 från Aeroflot flygbolag. Det finns tillräckligt med benutrymme och ryggstöden lutar bra. Det finns två sittplatser, vilket är perfekt för en flygning för två.
- 18 rad C och H. Bekväma platser. Det finns inga stolar framför dem och det finns tillräckligt med ledigt utrymme för att sträcka ut sina ben och ta en bekväm position.
- Bra platser markerade med grönt är inne 24 och 38 rader . Nödutgångarna som ligger framför dem tyder på en ökning av utrymmet framför dem, men av säkerhetsskäl bör äldre passagerare, passagerare med barn och djur, funktionshindrade och gravida kvinnor inte sitta här. Du kan inte heller blockera inflygningarna till luckorna med ditt handbagage.
- Säten från rad 47 till 51: A, C, H, K. På grund av avsmalningen av flygkroppen finns det två säten, som är idealiska för att flyga som ett par.
Foto av kabinen i ekonomiklass i Boeing 777-300ER-flygplanen från Aeroflot flygbolag. Foto: moscow-airports.com
Värsta ställena- Komfortklass, 11:e raden. Det finns en skiljevägg framför sätena i den här raden, så det finns inte mycket benutrymme. Och stolarna numrerade F, G, H och K ligger närmast toaletten. Dessutom är detta en toalett för business class; för passagerare i komfortklass finns det en toalett i ekonomiklasshytten.
- Komfortklass, i rad 12, 15 och 16 Hyttventilen ligger obekvämt.
- 20 rader. Det finns ingen hyttventil.
- Raderna 17, 24 och 39, platserna D, E, F, G. Den stora fördelen är att det inte finns några passagerare framför och ingen kommer att luta sig bakåt på dig. Men du måste titta på väggen hela flygningen, och du kommer inte att kunna sträcka ut benen framför dig. Dessutom ligger rad 24 nära toaletterna och rad 39 är nära köket. Det här är onödigt krångel runt dessa platser.
- Säten på raderna 23, 36, 37, 50, 51 ligger nära toaletter och kök, vilket kan orsaka lätt obehag. Men här lutar stolsryggarna tillbaka och det är bekvämt under flygningen.
- Plats 24 och 38 rader ligger bakom nödutgångar, så det finns mycket ledigt utrymme framför.
- Säten på rad 46 , C och H. Stolarnas ryggar här "sticker ut i gången" lite, så att de kan röras av passagerare och flygvärdinnor med vagnar.
- Första klass (1-2 rader) . Det bekvämaste för flyget. Det finns mycket bekväma stolar som lutar nästan 180 grader, en utsökt meny och service på hög nivå.
- Business class (från 6 till 11 rader) . Också mycket bekväma stolsängar, avståndet mellan raderna är ca 1,5 meter. Det finns några anteckningar om platserna för denna klass:
- Rad 7 och 8 ligger nära kök och toaletter. Det här är mer trafikerade platser både dagtid och nattetid. Platser 7A och 7K Dessutom har de ingen hyttventil.
- 11 rad ligger närmast ekonomiklass. Det finns en mycket tunn partition, så bruset blockeras inte.
Foto av business class-kabinen på Boeing 777-300 ER-flygplan från Emirates flygbolag. Foto: unextour.ru
Ekonomiklass (från16 till 50 rader).- 16 rad - detta är en standardrad framför partitionen. Det finns fästen för barnvagnar här, vilket är väldigt bekvämt för föräldrar, men att vara nära små barn kan göra flyget obekvämt för andra passagerare. Fällbara bord och en individuell skärm är placerade i ett av armstöden, vilket gör det orörligt. På sätena i denna rad kan handbagage inte placeras på golvet under start och landning. Den stora fördelen med dessa säten är frånvaron av passagerare framför och förtroendet för att ryggstödet på din stol inte kommer att kastas tillbaka på dig.
- 21 rad. Stolarnas ryggstöd vilar mot väggen på toaletten och är begränsade i lutningen. Dessutom ligger platserna bredvid toaletterna, och detta är alltid onödigt tjafs, promenader och främmande ljud.
- 23 rad. Det finns toaletter i närheten. Platser 23A och 23K inte har en fullfjädrad hyttventil. Ett litet fönster placeras på nöddörren. Bordet och bildskärmen är placerade i armstödet. Passagerare med barn och djur, funktionshindrade och äldre personer är förbjudna att vistas på dessa platser. Gångvägar får inte blockeras av handbagage. Ett stort plus är det goda benutrymmet.
- Rad 35 och 36 ligger nära köket.
- 37 rad har samma för- och nackdelar som 23. Dessutom används det fria utrymmet framför ofta av passagerare från andra rader för att ta en promenad och sträcka på benen.
- 38 rad D, E, F, G - bra ställen. De används dock främst för passagerare med små barn.
- 45C och 45H - stolarnas ryggar sticker något ut i huvudsalongen. De kan greppas av förbipasserande personer och flygvärdinnor med vagnar.
- 48 A, B, J, K - ryggstöden är begränsade i lutningsläge. Underhållningsservern under flygningen är placerad under sätet framför. Detta resulterar i mindre benutrymme.
- 50 rader - ryggarna vilar mot köksväggen och toaletterna ligger nära.
Foto av kabinen i ekonomiklass i Boeing 777-300ER flygplan från Emirates flygbolag. Foto: flickr.com
Andra konfigurationer av Boeing 777-300 från Emirates Airlines
Konfiguration först, business, ekonomiklasser:
Dubbelklass av tjänstekonfiguration:
Konfiguration med tre serviceklasser (den första med hytter):
Flygprestanda
- Maxhastighet: 965 km/h.
- Marschhastighet: 905 km/h.
- Flygräckvidd: 14954 km.
- Flygplanskapacitet: ekonomiklass - 550 passagerare, ekonomi/företag - 479 passagerare, ekonomi/företag/första klass - 365 passagerare.
